privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*)
Notă …
*) Traducere.Comitetul Securităţii Maritime,amintind art. 28(b) al Convenţiei privind crearea Organizaţiei Maritime Internaţionale referitor la funcţiile comitetului,amintind şi art. VIII(b) al Convenţiei internaţionale din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (SOLAS) (denumită în continuare Convenţia), referitor la procedura de amendare aplicabilă anexei la Convenţie, cu excepţia prevederilor cap. I al acesteia,luând în considerare, la cea de-a 78-a sesiune a sa, amendamentele la Convenţie, propuse şi difuzate în conformitate cu art. VIII(b)(i) al acesteia,1. adoptă, în conformitate cu art. VIII(b)(iv) al Convenţiei, amendamentele la Convenţie, al căror text este prevăzut în anexa la prezenta rezoluţie;2. stabileşte, în conformitate cu art. VIII(b)(vi)(2)(bb) al Convenţiei, că amendamentele se vor considera ca fiind acceptate la 1 ianuarie 2006, în afara cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenţie sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel puţin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecţiile lor la aceste amendamente;3. invită guvernele contractante la SOLAS să noteze că, în conformitate cu art. VIII(b)(vii)(2) al Convenţiei, amendamentele vor intra în vigoare la 1 iulie 2006 după acceptarea lor în conformitate cu paragraful 2 de mai sus;4. solicită secretarului general, în conformitate cu art. VIII(b)(v) al Convenţiei, să transmită tuturor guvernelor contractante la Convenţie copii certificate ale prezentei rezoluţii şi ale textului amendamentelor conţinute în anexă;5. solicită în plus secretarului general să transmită copii ale acestei rezoluţii şi ale anexei sale membrilor Organizaţiei care nu sunt guverne contractante la Convenţie. +
Anexa ––la Rezoluţia MSC.152 (78)––––––––-AMENDAMENTEla anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotireavieţii omeneşti pe mare, amendată +
Capitolul IIIMijloace şi dispozitive de salvareREGULA 19Pregătirea şi exerciţii pentru caz de urgenţă1. Textul existent de la paragraful 3.3.3 se înlocuieşte după cum urmează:"3.3.3. Cu excepţia celor prevăzute la paragrafele 3.3.4 şi 3.3.5, fiecare barcă de salvare va fi lansată la apă şi va fi manevrată în apă de către echipajul desemnat pentru manevrarea sa, cel puţin o dată la 3 luni în timpul unui exerciţiu de abandonare a navei."REGULA 20Pregătirea pentru funcţionare, întreţinere şi inspecţii2. La paragraful 1, în fraza a doua, se înlocuiesc cuvintele "paragrafelor 3 şi 6.2" cu cuvintele "paragrafelor 3.2, 3.3 şi 6.2".3. Textul existent de la paragraful 3 se înlocuieşte după cum urmează:"3. Întreţinere3.1. Întreţinerea, încercarea şi inspectarea mijloacelor de salvare se vor efectua pe baza instrucţiunilor elaborate de Organizaţie*) şi într-un mod care să asigure fiabilitatea acestor mijloace.––––Notă …
*) Se face referire la Instrucţiunile privind service-ul şi întreţinerea periodică a bărcilor de salvare, a dispozitivelor de lansare la apă şi a mecanismelor de decuplare a sarcinii (MSC/Circ. 1.093).3.2. Se vor prevedea instrucţiuni de întreţinere la bord a mijloacelor de salvare, care să corespundă cerinţelor regulii 36, iar lucrările de întreţinere se vor efectua în mod corespunzător.3.3. Administraţia poate accepta, în conformitate cu cerinţele paragrafului 3.2, un program de întreţinere planificată la bordul navei, care să includă cerinţele regulii 36."4. Textul existent de la paragraful 6 se înlocuieşte după cum urmează:"6. Inspecţia săptămânalăUrmătoarele probe şi inspecţii vor fi efectuate săptămânal şi un raport de inspecţie trebuie să fie înregistrat în jurnalul de bord al navei:1. toate ambarcaţiunile de salvare, bărcile de urgenţă şi instalaţiile de lansare la apă vor fi inspectate vizual în vederea asigurării că ele sunt gata de folosire. Inspecţia trebuie să includă, dar nu să se limiteze la, starea tehnică a cârligelor, prinderea lor de barca de salvare şi reanclanşarea corespunzătoare şi corectă a mecanismului de decuplare a sarcinii;2. motoarele tuturor bărcilor de salvare şi ale bărcilor de urgenţă vor fi puse în funcţiune pentru o perioadă totală de cel puţin 3 minute, cu condiţia ca temperatura ambiantă să fie peste temperatura minimă cerută pentru pornirea şi funcţionarea motorului. În această perioadă de timp trebuie să se demonstreze că cutia de viteze şi angrenajele sale funcţionează în mod corespunzător. În cazul în care caracteristicile speciale ale unui motor suspendat instalat pe o barcă de urgenţă nu permit ca acesta să funcţioneze altfel decât cu elicea sa imersată timp de 3 minute, el trebuie să funcţioneze pe perioada de timp prevăzută în manualul constructorului. În cazuri speciale Administraţia poate renunţa la aceste cerinţe pentru navele construite înainte de 1 iulie 1986;3. bărcile de salvare, cu excepţia bărcilor de salvare lansate prin cădere liberă, amplasate pe navele de marfă, trebuie să fie deplasate din poziţia lor de arimare, fără a avea persoane în ele, atât cât este necesar să se demonstreze funcţionarea satisfăcătoare a mijloacelor de lansare la apă, dacă starea mării şi condiţiile meteorologice permit acest lucru; şi4. se va proba instalaţia de alarmă generală pentru caz de urgenţă."5. La paragraful 7, textul existent se numerotează ca paragraful 7.2 şi se adaugă următorul nou paragraf 7.1:"7.1. Toate bărcile de salvare, cu excepţia bărcilor de salvare lansate prin cădere liberă, trebuie să fie scoase în afară din poziţia lor de arimare fără a avea persoane în ele, dacă starea mării şi condiţiile meteorologice permit acest lucru."6. Textul existent de la paragraful 11 se înlocuieşte după cum urmează:"11. Întreţinerea periodică a instalaţiilor de lansare la apă şi a mecanismului de declanşare sub sarcină11.1 Instalaţiile de lansare la apă:1. se vor întreţine în conformitate cu instrucţiunile pentru întreţinerea la bord, aşa cum se cere prin regula 36;2. vor fi supuse unei examinări amănunţite în cadrul inspecţiilor anuale cerute de regula I/7 sau I/8, după caz; şi3. după terminarea examinării prevăzute la alin. 2, se vor supune unei sarcini de probă dinamice pentru verificarea frânei vinciului la viteza maximă de coborâre. Sarcina ce urmează să fie aplicată trebuie să fie reprezentată de masa bărcii de salvare fără persoane la bord; totuşi, la intervale care nu depăşesc 5 ani, testul trebuie să fie efectuat cu o sarcină de probă de 1,1 ori sarcina maximă de lucru a vinciului.11.2. Mecanismul de declanşare sub sarcină a bărcilor de salvare va fi:1. întreţinut în conformitate cu instrucţiunile pentru întreţinerea la bord, aşa cum se cere prin regula 36;2. supus unei examinări amănunţite şi unei încercări de funcţionare efectuate în timpul inspecţiilor anuale cerute de regulile I/7 şi I/8 de personal corespunzător pregătit, familiarizat cu mecanismul;şi3. încercat din punct de vedere funcţional sub o sarcină de 1,1 ori greutatea totală a bărcii de salvare atunci când este încărcată cu numărul complet de persoane şi echipament în momentul în care mecanismului de decuplare i se face o revizie generală. Această revizie generală şi încercare trebuie să fie efectuate cel puţin o dată la 5 ani.*)"––––Notă …
*) Se face referire la Recomandarea privind încercarea mijloacelor de salvare, adoptată de Organizaţie prin Rezoluţia A.689 (17). Pentru mijloacele de salvare instalate la bord la 1 iulie 1999 sau după această dată, se face referire la Recomandările revizuite privind testarea mijloacelor de salvare, adoptate de Organizaţie prin Rezoluţia MSC.81 (70).REGULA 32Mijloace de salvare individuale7. Textul existent de la paragraful 3 se înlocuieşte după cum urmează:"3. Costume hidrotermice3.1. Acest paragraf se aplică tuturor navelor de marfă. Totuşi, în ceea ce priveşte navele de marfă construite înainte de 1 iulie 2006, acestea trebuie să se conformeze paragrafelor 3.2-3.5 cel mai târziu cu ocazia primei inspecţii a echipamentului de siguranţă la 1 iulie 2006 sau după această dată.3.2. Un costum hidrotermic care să corespundă cerinţelor din secţiunea 2.3 din Cod trebuie să fie asigurat pentru fiecare persoană de la bordul navei. Totuşi, pentru navele, altele decât vrachierele, aşa cum au fost definite în regula IX/1, nu este necesar să se ceară aceste costume hidrotermice dacă nava efectuează în mod constant voiaje în zone cu climă caldă**) unde, după opinia Administraţiei, nu este necesară dotarea cu costume hidrotermice.–––––Notă …
**) Se face referire la Instrucţiunile privind evaluarea protecţiei termice (MSC/Circ. 1.046).3.3. Dacă o navă are posturi de cart sau de lucru situate departe de locul sau locurile în care costumele hidrotermice sunt depozitate în mod normal, în aceste locuri trebuie prevăzute costume hidrotermice suplimentare pentru numărul de persoane aflate în mod normal în cart sau la lucru în orice moment.3.4. Costumele hidrotermice trebuie să fie amplasate astfel încât să fie uşor accesibile, iar poziţia lor să fie indicată în mod clar.3.5. Costumele hidrotermice cerute de această regulă pot fi utilizate pentru a satisface cerinţele regulii 7.3." +
Capitolul IVRadiocomunicaţiiREGULA 15Cerinţe privind întreţinerea8. Textul existent de la paragraful 9 se înlocuieşte după cum urmează:"9. Radiobalizele pentru localizarea sinistrelor prin satelit trebuie:1. să fie încercate anual din toate punctele de vedere ale funcţionării eficiente, acordându-se o atenţie deosebită stabilităţii frecvenţei, puterii semnalului şi codificării, în intervalele specificate mai jos:1. la navele de pasageri, în decurs de 3 luni înaintea datei de expirare a Certificatului de siguranţă pentru nava de pasageri; şi2. la navele de marfă, în decurs de 3 luni înaintea datei de expirare sau 3 luni înainte ori după data de aniversare a Certificatului de siguranţă radio pentru nava de marfă.Încercarea poate fi efectuată la bordul navei sau la o staţie de încercare autorizată; şi2. să fie supusă întreţinerii, la intervale de timp care nu depăşesc 5 ani, care va fi efectuată la o instalaţie de întreţinere autorizată de pe uscat." +
Apendice CertificateLista echipamentului pentru Certificatul de siguranţă a echipamentului pentru nava de marfă (Formular E)9. La secţiunea 2 se elimină punctul 9, iar punctele 10, 10.1 şi 10.2 se renumerotează ca punctele 9, 9.1 şi, respectiv, 9.2.–––––
