"Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007(actualizată până la data de 5 decembrie 2016*)
–––-Notă …
──────────
*) Aprobate de Ordinul nr. 806/2007, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 637 din 18 septembrie 2007.
────────── +
Capitolul 1GeneralităţiRACR-AZAC. 100 Aplicabilitate(1) Prevederile RACR-AZAC se aplică: … a) aeronavelor menţionate la lit. (a)-(d), (h) şi (i) din anexa II la Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European şi al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviaţiei civile şi instituirea unei Agenţii Europene de Siguranţă a Aviaţiei şi de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1.592/2002 şi a Directivei 2004/36/CE; … b) altor aeronave care nu se află sub incidenţa regulamentelor Uniunii Europene; … c) activităţilor ce privesc întreţinerea şi operarea aeronavelor menţionate la lit. a) şi b). … (2) Pentru aeronavele şi activităţile menţionate la pct. (1), prezenta reglementare stabileşte cerinţe privind: … a) admisibilitatea la zbor şi emiterea permisului de zbor naţional; … b) emiterea certificatului de navigabilitate pentru export; … c) aprobarea modificărilor şi reparaţiilor; … d) autorizarea sistemului de întreţinere al unui operator aerian civil; … e) autorizarea organizaţiilor de întreţinere. … (3) Încadrarea aeronavelor prevăzute la pct. (1) din prezenta reglementare se stabileşte de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, denumită în continuare AACR. … (4) Prevederile prezentei reglementări nu se aplică aeronavelor ultrauşoare, aşa cum sunt definite prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 630/2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 265 din 19 aprilie 2007. … –––-Articolul "RACR-AZAC. 100 Aplicabilitate", capitolul 1 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010.RACR-AZAC. 105 DefiniţiiÎn sensul prezentei reglementări, termenii de mai jos au următorul înţeles:(1) Aeronava istorică este o aeronavă care îndeplineşte condiţiile precizate în RACR-AZAC. 100 pct. (1) lit. a). … (2) Aeronava destinată cercetării, experimentării sau în scopuri ştiinţifice este o aeronavă care îndeplineşte condiţiile precizate în RACR-AZAC.100 pct. (1) lit. b). … (3) Aeronava construită de amatori este o aeronavă care îndeplineşte condiţiile precizate în RACR-AZAC.100 pct. (1) lit. c) şi, în plus, sunt satisfăcute următoarele: … a) pentru un avion: … (i) numărul de locuri, inclusiv cel al pilotului, este limitat la maximum 4;(ii) puterea motrice maximă este mai mică sau egală cu 150 kW;b) pentru un planor: monoloc şi alungirea mai mică de 15; … c) pentru un elicopter: … (i) numărul de locuri, inclusiv cel al pilotului, este limitat la maximum 2;(ii) propulsia este asigurată de un motor cu piston;(iii) puterea motrice este mai mică sau egală cu 75 kW pentru un monoloc şi cu 150 kW pentru un biloc;(iv) masa maximă la decolare este mai mică de 700 kg;(v) masa pe metru pătrat de suprafaţă a discului rotorului este cuprinsă între 8 kg/mp şi 20 kg/mp;(vi) încărcarea totală pe unitatea de putere a motorizării este cuprinsă între 3,4 kg/kW şi 8,1 kg/kW;d) pentru un autogir: … (i) numărul de locuri, inclusiv cel al pilotului, este limitat la maximum 2;(ii) propulsia este asigurată de un motor cu piston;(iii) puterea motrice este mai mică sau egală cu 75 kW pentru un monoloc şi cu 150 kW pentru un biloc;(iv) masa maximă la decolare este mai mică de 600 kg;(v) masa pe metru pătrat de suprafaţă a discului rotorului este cuprinsă între 4,5 kg/mp şi 12 kg/mp;(vi) încărcarea totală pe unitatea de putere a motorizării este cuprinsă între 3,4 kg/kW şi 8,1 kg/kW;e) pentru un aerostat: … (i) numărul de locuri, inclusiv cel al pilotului, este limitat la maximum 4;(ii) puterea motrice este mai mică sau egală cu 50 kW.(4) Aeronava ex-militară este o aeronavă care a fost în serviciul forţelor militare şi care îndeplineşte condiţiile precizate în RACR-AZAC.100 pct. (1) lit. d). … (5) Vehiculul aerian fără pilot la bord (UAV) este un vehicul care îndeplineşte condiţiile precizate în RACR-AZAC.100 pct. (1) lit. e). … UAV ce fac obiectul prezentei reglementări se împart în următoarele categorii:(i) categoria A: UAV cu masa maximă la decolare mai mică de 25 kg, având limitările următoare: – aerodină: – UAV cu motor cu piston: capacitate cilindrică totală mai mică sau egală cu 150 cmc; – UAV cu motor electric: putere totală mai mică sau egală cu 15 kW; – UAV cu motor turbopropulsor: putere totală mai mică sau egală cu 15 kW; – UAV cu motor reactor: tracţiune totală mai mică sau egală cu 30 daN, cu un raport tracţiune/greutate fără carburant mai mic sau egal cu 1,3; – aerostat: – UAV cu aer cald: masa totală de gaz în butelii îmbarcate mai mică sau egală cu 5 kg; – UAV cu gaz inert: masa maximă structurală mai mică de 25 kg.Dacă un UAV de categoria A înglobează mai multe tipuri de propulsie, limita este atunci stabilită proporţional cu motorizările maximale autorizate conform celor de mai sus;(ii) categoria B1: orice UAV care nu respectă caracteristicile categoriei A, având masa mai mică de 150 kg.(6) Suspendarea este o măsură ce constă în retragerea temporară a unui document, pentru o perioadă de cel mult 6 luni, ca urmare a nerespectării condiţiilor care au stat la baza emiterii sau a cerinţelor impuse de AACR pe baza reglementărilor aplicabile. … (7) Revocarea reprezintă anularea şi retragerea de către AACR a unui document emis, ca urmare a nerespectării condiţiilor care au stat la baza emiterii acestuia sau a cerinţelor impuse de AACR pe baza reglementărilor aplicabile. În acest caz sunt anulate toate drepturile şi privilegiile acordate prin documentul revocat. … (8) Predarea voluntară este o cerere formală scrisă înaintată către AACR de proprietar în vederea anulării de către aceasta a documentului de zbor/de evidenţă emis, anexat cererii. … RACR-AZAC. 110 Documente de admisibilitate la zbor(1) Fiecare aeronavă trebuie să deţină un permis de zbor naţional. … (2) Aeronavele care au aparatură radio electronică la bord trebuie să deţină autorizaţia radio emis în condiţiile legii. … RACR-AZAC. 115 Permisul de zbor naţional(1) Permisul de zbor naţional este un document individual care certifică admisibilitatea la zbor a aeronavei, exclusiv în spaţiul aerian naţional. … (2) Pentru zborurile în afara spaţiului aerian naţional, deţinătorul permisului de zbor naţional trebuie să obţină aprobarea autorităţilor statelor survolate. … (3) Forma şi conţinutul permisului de zbor naţional se stabilesc de AACR şi trebuie să cuprindă informaţii privind: … (i) însemnele de naţionalitate şi marca de ordine;(ii) constructorul şi tipul aeronavei;(iii) categoria aeronavei;(iv) data emiterii şi valabilitatea;(v) semnătura emitentului;(vi) limitări de operare şi de continuitate a navigabilităţii, după caz;(vii) al te informaţii relevante pentru operarea în siguranţă a aeronavei.RACR-AZAC. 120 Directive de navigabilitate(1) În cazul în care se constată existenţa unei condiţii pentru apariţia unei situaţii de nesiguranţă a zborului pentru o aeronavă ce face obiectul prezentei reglementări, AACR emite sau validează o directivă de navigabilitate în care sunt prevăzute inspecţiile, condiţiile şi limitările în care aeronava în cauză poate fi operată în continuare. … –––-Alin. (1), articolul "RACR-AZAC. 120 Directive de navigabilitate", capitolul 1 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010.(2) Deţinătorul poate opera o aeronavă pentru care a fost emisă o directivă de navigabilitate numai cu respectarea prevederilor directivei de navigabilitate în cauză. … RACR-AZAC. 125 Suspendarea şi revocarea permisului de zbor naţional(1) Suspendarea permisului de zbor naţional … a) Pe toată perioada suspendării permisului de zbor naţional, aeronava trebuie oprită de la zbor de către deţinătorul ei. … b) Valabilitatea permisului de zbor naţional se suspendă în următoarele cazuri: … (i) nu mai sunt îndeplinite condiţiile care au stat la baza eliberării permisului de zbor naţional;(ii) nu mai sunt îndeplinite cerinţele impuse de AACR pe baza reglementărilor aplicabile;(iii) aeronava sau părţi ale acesteia au suferit modificări majore;(iv) aeronava a fost implicată într-un incident, incident grav sau accident de aviaţie.–––-Paragraful (iv), litera b), punctul (1), articolul "RACR-AZAC. 125 Suspendarea şi revocarea permisului de zbor naţional", capitolul 1 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010.c) Suspendarea permisului de zbor naţional încetează după ce AACR a constatat dispariţia cauzelor care au dus la suspendare, precum şi faptul că navigabilitatea aeronavei a fost restabilită. … (2) Revocarea permisului de zbor naţional are loc în următoarele cazuri: … a) la radierea aeronavei din registrul de înmatriculare românesc; … b) când deţinătorul efectuează operaţiuni de zbor cu o aeronavă care are permisul de zbor naţional suspendat; … c) la solicitarea motivată a deţinătorului aeronavei. … (3) Suspendarea sau revocarea permisului de zbor naţional se comunică de AACR deţinătorului aeronavei, prin decizie motivată, în termen de maximum 3 zile de la luarea deciziei. … (4) Deţinătorul permisului de zbor naţional suspendat sau revocat trebuie să depună la AACR originalul acestuia, în termen de 3 zile de la comunicarea deciziei. … (5) AACR îi poate comunica oricărei persoane juridice sau fizice, române ori străine, care îşi motivează interesul faţă de aceasta, informaţiile referitoare la revocarea sau suspendarea permisului de zbor naţional, în conformitate cu politica de difuzare a informaţiilor stabilită de AACR. … +
Capitolul 2Aeronave istoriceRACR-AZAC. 200 AplicabilitateAcest capitol stabileşte cerinţele de emitere a permisului de zbor naţional pentru aeronavele istorice.RACR-AZAC. 205 EligibilitateOrice persoană fizică sau juridică poate solicita emiterea unui permis de zbor naţional pentru o aeronavă istorică, dacă demonstrează în mod documentat faptul că aeronava a fost proiectată, fabricată şi operată corespunzător şi respectă condiţiile impuse în acest capitol, iar AACR constată acest fapt.RACR-AZAC. 210 Documente de admisibilitate la zborDocumentul de admisibilitate la zbor aferent unei aeronave istorice este permisul de zbor naţional.RACR-AZAC. 215 Cerere(1) Cererea pentru emiterea unui permis de zbor naţional se depune la sediul AACR. … (2) Cererea trebuie să aibă anexate următoarele documente: … a) o declaraţie privind modificările aduse aeronavei faţă de proiectul iniţial; … b) un raport de cântărire şi centraj; … c) o declaraţie de conformare cu specificaţiile tehnice adoptate de AACR potrivit RACR-AZAC.220; … d) o copie a programului de întreţinere; … e) o copie a manualului de zbor. … (3) Formatul cererii este întocmit de AACR şi se publică de aceasta pe pagina web proprie, www.caa.ro. … (4) AACR va răspunde cererii în termen de maximum 60 de zile de la data înregistrării acesteia. … RACR-AZAC. 220 Specificaţii tehniceAACR adoptă specificaţii tehnice pentru admisibilitatea la zbor a aeronavelor istorice.RACR-AZAC. 225 Lista aeronavelor istorice din România(1) Lista aeronavelor istorice din România se stabileşte şi se completează la cererea deţinătorilor unor astfel de aeronave, în urma verificării îndeplinirii cerinţelor prevăzute la RACR-AZAC. 100 pct. (1) lit. a). … (2) Lista prevăzută la pct. (1) include şi aeronave clasificate ca atare în celelalte state membre ale Uniunii Europene. … (3) Lista aeronavelor istorice din România se publică de AACR pe pagina web proprie, www.caa.ro. … RACR-AZAC. 230 Emiterea permisului de zbor naţionalAACR emite permisul de zbor naţional dacă:(1) aeronava istorică în cauză este înscrisă pe Lista aeronavelor istorice din România; … (2) au fost prezentate documentele specificate în RACRAZAC. 215 pct. (2); şi … (3) constată că aeronava este aptă de zbor. … RACR-AZAC. 235 Inspecţii şi încercări(1) AACR poate efectua orice inspecţii şi încercări pe care le consideră necesare pentru: … a) a verifica valabilitatea declaraţiei de conformare prevăzute la RACR-AZAC.215 pct. (2) lit. c); … b) a se convinge că solicitantul a efectuat acele inspecţii şi încercări la sol şi în zbor necesare pentru susţinerea declaraţiilor de conformare şi, dacă este cazul, solicitantul trebuie să îi permită AACR efectuarea prin sondaj a acestora; … c) a verifica că aeronava este aptă de zbor. … (2) Solicitantul trebuie să asigure condiţiile necesare desfăşurării inspecţiilor şi încercărilor prevăzute la pct. (1). … RACR-AZAC. 240 Obligaţiile deţinătorului unei aeronave istorice(1) Un deţinător al unei aeronave istorice pentru care a fost emis un permis de zbor naţional trebuie să îndeplinească obligaţiile prevăzute la RACR-AZAC.255 pct. (3). … (2) Deţinătorul trebuie să îi raporteze AACR orice incident sau accident în care a fost implicată aeronava în cauză. … (3) Deţinătorul trebuie să aplice directivele de navigabilitate pe care AACR le impune în mod specific aeronavei sale sau echipamentelor acesteia. … RACR-AZAC. 245 TransferPermisul de zbor naţional se poate transfera cu condiţia ca aeronava să-şi păstreze înmatricularea naţională, vechiul şi noul proprietar să completeze o declaraţie de transfer, iar noul proprietar să fie capabil să preia obligaţiile precizate în RACR-AZAC. 240.RACR-AZAC. 250 Valabilitate(1) Dacă nu este revocat, suspendat sau nu s-a renunţat voluntar la permisul de zbor naţional, acesta este valabil pe durată nelimitată. … (2) Menţinerea valabilităţii permisului de zbor naţional este condiţionată de rezultatele inspecţiei la aeronavă. … (3) Inspecţiile la aeronave sunt efectuate de personalul AACR calificat în mod corespunzător. … (4) Frecvenţa acestor inspecţii este de cel puţin o inspecţie într-un interval de 12 luni calendaristice. … –––-Articolul "RACR-AZAC. 250 Valabilitate", capitolul 2 a fost modificat de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010.RACR-AZAC. 255 Păstrarea înregistrărilor(1) AACR trebuie să ţină cel puţin următoarele înregistrări referitoare la procesul de emitere, suspendare sau revocare a fiecărui permis de zbor naţional: … a) documentele transmise de solicitant; … b) documentele stabilite în timpul inspecţiilor şi încercărilor, în care sunt menţionate activităţile şi rezultatele finale; … c) copii ale permiselor de zbor naţionale. … (2) Înregistrările se arhivează pentru o perioadă de minimum 6 ani după expirarea permisului de zbor naţional. … (3) Deţinătorul aeronavei trebuie să ţină cel puţin următoarele înregistrări: … a) înregistrările legate de întreţinere şi operare; … b) programul de întreţinere aferent aeronavei; … c) originalul manualului de zbor; … d) documentele privind încercările şi inspecţiile efectuate; … e) lista modificărilor efectuate aeronavei. … RACR-AZAC. 260 ModificăriDeţinătorul unei aeronave istorice ce posedă un permis de zbor naţional nu poate modifica aeronava respectivă fără informarea şi acordul AACR.RACR-AZAC. 265 Documente de menţinere a navigabilităţiiDeţinătorul unei aeronave istorice ce posedă un permis de zbor naţional trebuie să elaboreze, să menţină şi să actualizeze documentele de menţinere a navigabilităţii şi să îi furnizeze copii AACR, la cererea acesteia. +
Capitolul 3Aeronave destinate cercetării, experimentării şi scopurilor ştiinţificeRACR-AZAC. 300 AplicabilitateAcest capitol stabileşte cerinţele de emitere a permisului de zbor naţional pentru aeronavele destinate cercetării, experimentării şi scopurilor ştiinţifice.RACR-AZAC. 305 EligibilitateOrice persoană fizică sau juridică poate solicita emiterea unui permis de zbor naţional pentru o aeronavă destinată cercetării, experimentării şi scopurilor ştiinţifice, dacă demonstrează în mod documentat faptul că aeronava respectă condiţiile impuse în acest capitol, iar AACR constată acest fapt.RACR-AZAC. 310 Documente de admisibilitate la zborDocumentul de admisibilitate la zbor aferent unei aeronave destinate cercetării, experimentării şi scopurilor ştiinţifice este permisul de zbor naţional.RACR-AZAC. 315 Cerere(1) Cererea pentru emiterea unui permis de zbor naţional se depune la sediul AACR. … (2) Formatul cererii este întocmit de către AACR şi se publică de aceasta pe pagina web proprie, www.caa.ro. … (3) AACR va răspunde în termen de maximum 60 de zile de la data înregistrării cererii. … RACR-AZAC. 320 Specificaţii tehniceAACR adoptă specificaţii tehnice pentru admisibilitatea la zbor a aeronavelor destinate cercetării, experimentării şi scopurilor ştiinţifice, în funcţie de caracteristicile constructive şi de utilizarea preconizată a acestora.RACR-AZAC. 325 Emiterea permisului de zbor naţionalAACR emite permisul de zbor naţional dacă:a) aeronava satisface specificaţiile tehnice stabilite conform RACR-AZAC.320; şi … b) constată că aeronava este aptă de zbor. … RACR-AZAC. 330 Inspecţii şi încercări(1) AACR poate efectua orice inspecţii şi încercări pe care le consideră necesare pentru: … a) a se convinge că solicitantul a efectuat acele inspecţii şi încercări la sol şi în zbor necesare pentru demonstrarea satisfacerii specificaţiilor tehnice şi, dacă este cazul, solicitantul trebuie să îi permită AACR efectuarea prin sondaj a acestora; … b) a verifica că aeronava este aptă de zbor. … (2) Solicitantul trebuie să asigure condiţiile necesare desfăşurării inspecţiilor şi încercărilor prevăzute la pct. (1). … RACR-AZAC. 335 Obligaţiile deţinătorului unei aeronave destinate cercetării, experimentării şi scopurilor ştiinţifice(1) Un deţinător al unei aeronave destinate cercetării, experimentării şi scopurilor ştiinţifice ce posedă un permis de zbor naţional trebuie să îndeplinească obligaţiile prevăzute în RACR-AZAC.350 şi RACR-AZAC.355. … (2) În plus, acesta trebuie să îi raporteze AACR orice incident sau accident în care a fost implicată aeronava în cauză. … (3) Deţinătorul trebuie să aplice directivele de navigabilitate pe care AACR le impune în mod specific aeronavei sale sau echipamentelor acesteia. … RACR-AZAC. 340 TransferPermisul de zbor naţional se poate transfera cu condiţia ca aeronava să-şi păstreze înmatricularea naţională, vechiul şi noul proprietar să completeze o declaraţie de transfer, iar noul proprietar să fie capabil să preia obligaţiile precizate în RACR-AZAC. 335.RACR-AZAC. 345 ValabilitateDacă nu este revocat, suspendat sau nu s-a renunţat voluntar la el, permisul de zbor naţional este valabil pe o durată de 2 ani, cu excepţia permisului de zbor naţional iniţial, acordat pentru o perioadă de maximum un an.RACR-AZAC. 350 Păstrarea înregistrărilor(1) AACR trebuie să ţină cel puţin următoarele înregistrări referitoare la procesul de emitere, suspendare sau revocare a fiecărui permis de zbor naţional: … a) documentele transmise de solicitant; … b) documentele stabilite în timpul inspecţiilor şi încercărilor, în care sunt menţionate activităţile şi rezultatele finale; … c) copii ale permiselor de zbor naţionale. … (2) Înregistrările se arhivează pentru o perioadă de minimum 6 ani după expirarea permisului de zbor naţional. … (3) Deţinătorul aeronavei trebuie să ţină cel puţin următoarele înregistrări: … a) înregistrările legate de întreţinere şi de operare; … b) programul de întreţinere aferent aeronavei; … c) originalul manualului de zbor; … d) documentele privind încercările şi inspecţiile efectuate; … e) lista modificărilor efectuate aeronavei. … RACR-AZAC. 355 ModificăriNiciun deţinător al unei aeronave destinate cercetării, experimentării şi scopurilor ştiinţifice ce posedă un permis de zbor naţional nu poate modifica aeronava respectivă fără informarea şi acordul AACR.RACR-AZAC. 360 Documente de menţinere a navigabilităţiiDeţinătorul unei aeronave destinate cercetării, experimentării şi scopurilor ştiinţifice ce posedă un permis de zbor naţional trebuie să elaboreze, să menţină şi să actualizeze documentele de menţinere a navigabilităţii şi să-i furnizeze copii AACR, la cererea acesteia. +
Capitolul 4Aeronave construite de amatoriRACR-AZAC. 400 Aplicabilitate(1) Acest capitol este aplicabil aeronavelor construite de amatori, stabilind cerinţele de emitere şi menţinere a permisului de zbor naţional. … (2) Aeronavelor construite de amatori, altele decât cele definite la RACR-AZAC.105 pct. (3), li se poate emite un permis de zbor naţional cu condiţia satisfacerii cerinţelor tehnice speciale pe care AACR i le-a notificat solicitantului, sub rezerva: … a) unei limitări a numărului de locuri la maximum 2, incluzând pilotul, pentru avioanele din categoria acrobatic a căror putere motrice maximă este mai mare de 150 kW; … b) unei tracţiuni mai mici sau egale cu 300 daN, pentru avioanele cu reacţie. … RACR-AZAC. 405 Clasificare(1) Construcţiile aeronautice de amatori pot fi: … a) proiectate, fabricate şi asamblate de constructori amatori; … b) fabricate şi asamblate de constructori amatori. … (2) Construcţiile aeronautice de amatori pot porni de la nişte planuri originale, de la o replică a unei aeronave sau de la o aeronavă veche a cărei definire iniţială nu mai poate fi cunoscută. … RACR-AZAC. 410 EligibilitateOrice persoană fizică sau juridică poate solicita emiterea unui permis de zbor naţional pentru o aeronavă construită de amatori, dacă demonstrează în mod documentat că aeronava a fost proiectată şi/sau fabricată şi asamblată în mod corespunzător de către o persoană ori un grup de persoane, că programul de realizare a aeronavei este destinat unor scopuri educaţionale sau recreaţionale, iar AACR constată că aeronava se conformează prevederilor prezentului capitol.RACR-AZAC. 415 Documente de admisibilitate la zborDocumentul de admisibilitate la zbor aferent unei aeronave construite de amatori este permisul de zbor naţional.RACR-AZAC. 420 Cerere(1) Cererea pentru emiterea unui permis de zbor naţional se depune la sediul AACR. … (2) Cererea trebuie să fie însoţită de următoarele documente: … a) un dosar tehnic al aeronavei, conţinând: … (i) un desen în 3 vederi, conţinând principalele cote şi următoarele indicaţii:– suprafeţele portante şi de stabilizare;– referinţele incidenţelor şi ale calajelor;– cotele de reglaj;– bracajul comenzilor;– dacă are loc fenomenul de compensare, caracteristicile dispozitivelor de compensare, de echilibrare sau speciale;(ii) o estimare a maselor şi centrajelor, din care să rezulte:– masa gol;– masa combustibilului, a lubrifiantului sau a lichidului lest, dacă există;– masa maximă totală;– centrajele extreme faţă şi spate prevăzute în utilizare;(iii) lista instrumentelor de bord;(iv) pentru aeronavele cu motor, un document care stabileşte:– tipul motorului;– numele constructorului său;– caracteristicile sale esenţiale, dintre care: puterea maximă în kW sau tracţiunea în daN, viteza de rotaţie maximă autorizată, capacitatea cilindrică în cmc;– dacă este cazul, toate caracteristicile privind limitările de utilizare, în special presiune ulei şi temperatură;(v) o atestare a calităţii materialelor utilizate, în special pentru lemn. Pentru avioanele din categoria acrobatic, această atestare conţine referinţa la un raport de încercări pentru lemn sau materiale compozite utilizate pentru fabricaţia lonjeronului aripii;(vi) pentru aeronavele cu elice, un document care să stabilească:– tipul elicei şi numele constructorului său;– diametrul şi caracteristicile principale ale elicei;(vii) în cazul unui avion care nu este o reproducere după un avion care a obţinut deja un permis de zbor naţional, un document care să justifice comportarea structurală a lonjeronului;(viii) pentru avioanele de putere mai mare de 150 kW, avioanele cu reacţie şi avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistenţă structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenţei structurale la sarcini extreme ale aripii şi ale ampenajului, precum şi ale batiului motor şi ale fixărilor sale pe fuzelaj. Aceste elemente vizează justificarea conformităţii cu cerinţele de navigabilitate acceptabile de către AACR;b) indicaţii privind: … (i) locul în care aeronava aflată în construcţie va putea fi inspectată;(ii) aerodromul pe care se anticipează efectuarea încercărilor în zbor prevăzute la RACR-AZAC. 435;(iii) pilotul sau piloţii desemnaţi pentru efectuarea acestor încercări în zbor. Această desemnare va viza doar titularii unei licenţe de pilot aflate în termen de valabilitate, corespunzătoare categoriei de aeronavă vizată.(3) AACR poate solicita elaborarea oricărui document sau a oricărei informaţii complementare necesare analizării dosarului. … (4) Formatul cererii este întocmit de AACR şi se publică de aceasta pe pagina web proprie, www.caa.ro. … (5) AACR va răspunde cererii în termen de maximum 60 de zile de la data înregistrării acesteia. … RACR-AZAC. 425 Inspecţii şi încercări(1) Pe parcursul fabricaţiei, aeronava trebuie supusă următoarelor inspecţii şi încercări: … a) Inspecţia iniţială: … Înainte de închiderea aripii, AACR efectuează un examen tehnic al structurii aeronavei. Dacă modul de construcţie utilizat nu permite un examen complet al structurii, solicitantul trebuie fie să fi supus subansamblurile verificărilor AACR înainte de montaj, fie să realizeze toate demontările, deschiderile, capacele de vizitare care sunt cerute de AACR, pentru a permite evaluarea calităţii construcţiei.Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW şi avioanele cu reacţie, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă şi înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson.b) Inspecţia intermediară: … Pot fi necesare una sau mai multe inspecţii intermediare înainte de emiterea permisului de zbor naţional pentru încercări în zbor.c) Inspecţia finală: … (i) este prezentată aeronava, din punct de vedere al funcţionării, instrumentelor şi accesoriilor, împreună cu fişa sa de cântărire;(ii) în momentul acestei inspecţii, aeronava este echipată cu minimum:– un vitezometru;– un indicator de glisadă;– un altimetru;– pentru aeronavele cu motor, un tahometru şi instrumente ce permit controlul funcţionării motorului;– pentru planoare, un variometru şi o centură de siguranţă compusă cel puţin dintr-o centură şi două chingi de umăr;– pentru aerodine, o centură de siguranţă pentru fiecare scaun;– pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranţă cu 5 chingi;– instrumentele necesare pentru cunoaşterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranţă.d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură inspecţie tehnică pentru care aerostatul este prezentat echipat cu cel puţin un altimetru. … (2) AACR va efectua de asemenea verificarea proiectului unei aeronave construite de amatori pentru care se solicită un permis de zbor naţional, în scopul justificării destinaţiei recreaţionale sau educaţionale a proiectului. … (3) Solicitantul trebuie să demonstreze AACR că a efectuat acele inspecţii şi încercări la sol necesare pentru verificare şi, dacă este cazul, să îi permită AACR efectuarea prin sondaj a acestora. … (4) Solicitantul trebuie să asigure condiţiile necesare desfăşurării inspecţiilor şi încercărilor prevăzute la pct. (3). … RACR-AZAC. 430 Emiterea permisului de zbor naţional pentru încercări în zbor(1) AACR emite permisul de zbor naţional pentru încercări în zbor dacă: … a) au fost prezentate documentele specificate în RACRAZAC. 420 pct. (2); … b) inspecţiile s-au desfăşurat într-o manieră corespunzătoare; … c) constată că aeronava se conformează proiectului şi este aptă de zbor. … (2) Permisul de zbor naţional pentru încercările în zbor poate fi refuzat de AACR pentru orice cauză susceptibilă de a compromite siguranţa ocupanţilor aeronavei şi a persoanelor survolate sau dacă calificările ori experienţa pilotului sau piloţilor ce realizează încercările în zbor nu permit asigurarea siguranţei zborurilor sau finalizarea cu bine a încercărilor în zbor. … RACR-AZAC. 435 Încercări în zbor(1) Înainte de primul zbor, solicitantul trebuie să informeze în scris AACR asupra locului în care va avea loc acesta. Aeronava efectuează încercările în zbor în jurul aerodromului ales, fără a se îndepărta mai mult de 40 km de punctul său de plecare. Aceste zboruri nu presupun aterizarea pe un alt aerodrom. Aceste limitări nu se aplică baloanelor. … (2) În timpul încercărilor în zbor, survolarea aglomerărilor urbane, în afară de manevrele strict necesare pentru decolare şi aterizare, precum şi participarea la orice spectacol sunt interzise. … (3) Solicitantul trebuie să fie în măsură să stabilească performanţele aeronavei sale şi să demonstreze că aceasta a efectuat, fără incidente şi fără nicio intervenţie, în afară de lucrările de întreţinere curente, numărul de ore de zbor şi încercările minimale care urmează. Elementele privind performanţele astfel determinate sunt anexate la documentaţia prevăzută în RACR-AZAC.445. … a) Încercări pentru avioane: … După punerea sa la punct, la sol şi, eventual, în zbor, avionul efectuează minimum 15 ore de zbor cu cel puţin 50 de aterizări sau aterizări-decolări, din care un zbor continuu corespunzând autonomiei aeronavei cu o rezervă de navigaţie de o jumătate de oră de zbor. În timpul acestor încercări se determină, cu vânt de faţă mai mic de 2 m/s şi avion la masă maximă:(i) distanţa de decolare, definită de distanţa orizontală parcursă din punctul de plecare până la depăşirea unui obstacol de 15 m;(ii) distanţa de aterizare, definită de distanţa orizontală parcursă de la depăşirea unui obstacol de 15 m până la oprire.b) Încercări pentru planoare: … După punerea sa la punct, la sol şi, eventual, în zbor, planorul efectuează minimum 5 ore de zbor cu cel puţin 20 de aterizări, cuprinzând un zbor remorcat la o altitudine minimă de 1.000 m, urmat de evoluţii constând dintr-o spirală la dreapta şi o spirală la stânga de 5 tururi fiecare. Cadenţa virajului este de 360° într-un timp maxim de 20 de secunde.Se efectuează cel puţin o lansare la automosor, dacă planorul respectiv este echipat cu un cârlig de remorcaj destinat unei astfel de lansări.c) Încercări pentru elicoptere: … După punerea sa la punct la sol, elicopterul efectuează minimum 15 ore de zbor cu cel puţin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa totală maximă. În timpul acestor încercări, sunt determinate:(i) cu privire la regimurile rotorului:– regimul maximal în zbor fără motor (autorotaţie);– regimul minimal în zbor fără motor;– regimul minimal în zbor cu motor;(ii) viteza ascensională maximă şi viteza indicată asociată;(iii) valoarea medie a vitezei ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime şi cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului;(iv) viteza indicată pentru care viteza de coborâre în autorotaţie este minimă;(v) vitezele indicate maxime limită (VNE) în zbor, cu motor şi fără motor;(vi) autonomia de zbor;(vii) altitudinea de zbor maximă;(viii) altitudinile limită de zbor staţionar în efect de sol şi în afara efectului de sol;(ix) domeniul de siguranţă al înălţimii faţă de sol, în funcţie de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit prin măsurarea pierderii de altitudine şi stabileşte altitudinile la care nu trebuie zburat la o viteză indicată dată;(x) limitele de masă şi centraj;(xi) domeniul valorii vântului limită demostrat.d) Încercări pentru autogire: … După punerea sa la punct la sol, autogirul efectuează minimum 15 ore de zbor, cu cel puţin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa totală maximă.În timpul acestor încercări sunt definite:(i) cu privire la regimurile rotorului:– regimul maxim;– regimul minim în zbor demonstrat;– regimul începutului decolării.(ii) viteza indicată la decolare;(iii) distanţa de rulare la decolare fără vânt;(iv) distanţele de rulare la aterizare fără vânt şi la viteza indicată de apropiere corespunzătoare;(v) viteza de croazieră la 75% din puterea maximă;(vi) viteza ascensională maximă şi viteza indicată asociată;(vii) valoarea medie a vitezei ascensionale care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime şi cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului;(viii) viteza indicată maximă care nu se va depăşi niciodată VNE. La această viteză nu trebuie să existe inversarea efortului în comanda profundorului;(ix) autonomia de zbor;(x) domeniul de siguranţă al înălţimii faţă de sol în funcţie de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit în funcţie de pierderea de altitudine, determinând altitudinea de la care nu trebuie coborât pentru o viteză indicată dată;(xi) limitele masei şi centrajului;(xii) valoarea vântului lateral limită demonstrat;e) Încercări pentru aerostate: … (i) pentru baloanele cu aer cald, trebuie efectuate:– minimum 5 ore de zbor cu cel puţin 15 aterizări;– un zbor de anduranţă, mai lung de o oră, cu verificarea consumului;– o ascensiune la înălţimea de 1.000 m faţă de sol;– o urcare şi o coborâre la rata maximă definită pentru aerostat (+/- 5 m/s);– verificarea eficienţei supapei;– dacă balonul este echipat, utilizarea sistemului de dezumflare în timpul aterizării;(ii) pentru baloanele cu gaz trebuie efectuat un zbor care presupune:– o ascensiune de două ore la o înălţime mai mare de 500 m, cu verificarea consumului lestului, faţă de condiţiile de zbor;– o urcare cu 4 m/s;– verificarea eficienţei supapei;– utilizarea sistemului de dezumflare rapidă (panou de ruptură, supapă în ţesătură) în timpul aterizării;(iii) pentru dirijabile, solicitantul defineşte un program specific de încercări în zbor pe care îl înaintează AACR.(4) AACR îi poate cere solicitantului definirea unui program de încercări la sol şi în zbor adaptat caracteristicilor particulare ale aeronavei. … (5) Dacă aeronava prezintă în timpul încercărilor în zbor o sensibilitate importantă la centraj, vor fi efectuate două zboruri care să fixeze: unul, centrajul de utilizare maxim faţă şi celălalt, centrajul de utilizare maxim spate. … RACR-AZAC. 440 Validarea încercărilor(1) AACR poate solicita realizarea oricărei încercări suplimentare, la sol sau în zbor, pe care o consideră necesară. … (2) La încheierea încercărilor, solicitantul îi înaintează AACR raportul încercărilor prevăzute în RACR-AZAC. 435, a cărui veridicitate o atestă. … RACR-AZAC. 445 Emiterea permisului de zbor naţionalDupă ce solicitantul a satisfăcut toate obligaţiile prevăzute de prezenta reglementare, AACR emite un permis de zbor naţional pentru aeronavă, în baza:(1) dosarului tehnic definit, prevăzut în RACR-AZAC.420; … (2) elementelor privind performanţele definite după încercările în zbor, completate cu: … – informaţiile necesare desfăşurării zborurilor ce trebuie conţinute în manualul de zbor;– fişa de cântărire şi centraj;– restricţiile de utilizare proprii aeronavei, care constituie documentaţia asociată permisului de zbor naţional.RACR-AZAC. 450 TransferTransferul unui permis de zbor naţional se poate face numai către o persoană capabilă să preia responsabilităţile precizate în RACR-AZAC.460 şi în RACR-AZAC.465, cu condiţia ca aeronava să-şi păstreze înmatricularea naţională, iar vechiul şi noul proprietar să completeze o declaraţie de transfer.RACR-AZAC. 455 Valabilitate(1) Durata valabilităţii permisului de zbor naţional este înscrisă pe acesta şi: … a) în cazul în care proprietarul aeronavei este constructorul, este de 3 ani; … b) în cazul în care aeronava este întreţinută continuu de un organism agreat de AACR sau de o persoană ori de mai multe persoane autorizate, care justifică mijloacele şi experienţa corespunzătoare, este de 3 ani, la cererea proprietarului; … c) în toate celelalte cazuri, este de un an. … (2) Pentru reînnoirea permisului de zbor naţional, aeronava este prezentată la AACR, împreună cu documentele sale de zbor. Totuşi, dacă aceasta cunoaşte suficient aeronava şi starea sa de navigabilitate, se poate dispensa de prezentarea aeronavei. În acest caz, singurele documente prezentate pentru reînnoirea permisului de zbor naţional sunt documentele de bord. … Aeronava şi documentele ei de bord sunt prezentate în vederea reînnoirii permisului de zbor naţional cu două luni înainte de data sfârşitului valabilităţii permisului de zbor naţional, pentru aeronavele care au făcut obiectul unui transfer al dreptului de proprietate, sau cu 3 luni înainte, pentru toate celelalte reînnoiri. Permisul de zbor naţional este reînnoit pentru o nouă perioadă, începând de la data sfârşitului valabilităţii precedente.Dacă prezentarea se efectuează în afara perioadelor precizate la alineatul precedent, permisul de zbor naţional este reînnoit pentru o perioadă ce începe de la data prezentării.În cazul transferului dreptului de proprietate al unei aeronave, noul proprietar comunică acest lucru AACR. Vânzătorul îi furnizează noului proprietar documentele cerute în RACRAZAC. 420 pct. (2) lit. a) şi în RACR-AZAC.445 pct. (2) şi un program de întreţinere al aeronavei. Valabilitatea permisului de zbor naţional prezentat este atunci determinată conform dispoziţiilor alineatelor precedente.(3) În oricare caz, un permis de zbor naţional rămâne valabil doar atât timp cât aeronava satisface condiţiile pe baza cărora permisul de zbor naţional a fost emis sau reînnoit. AACR poate proceda în orice moment la inspectarea unei aeronave ce posedă un permis de zbor naţional în termen de valabilitate. … RACR-AZAC. 460 Asigurarea admisibilităţii la zbor(1) Proprietarul are responsabilitatea de a-şi procura datele de navigabilitate care fac obiectul tipului de aeronavă sau al elementului aeronavei care au fost certificate, ce au servit ca referinţă la construirea aeronavei sale şi a echipamentelor instalate. … (2) Proprietarul aplică directivele de navigabilitate pe care AACR le impune în mod specific aeronavei sale sau echipamentelor acesteia. … (3) Orice modificare sau reparaţie susceptibilă de a afecta rezultatele încercărilor care au permis emiterea permisului de zbor naţional, în special în ceea ce priveşte calităţile aerodinamice, centrajul, performanţele şi structura, trebuie efectuată numai cu acordul AACR. … În lipsa acordului AACR, permisul de zbor naţional îşi pierde valabilitatea, iar reînnoirea lui face obiectul executării oricărei modificări, transformări sau aduceri în stare de admisibilitate la zbor ce se consideră necesară, aceasta fiind în responsabilitatea proprietarului aeronavei.Ca urmare a unei modificări sau reparaţii, AACR îi poate cere proprietarului aeronavei executarea totală sau parţială a încercărilor stipulate de prezenta reglementare.RACR-AZAC. 465 Condiţii de utilizareProprietarul aeronavei are responsabilităţile următoare:a) de a adapta şi instala echipamentele; … b) de a accepta piesele de schimb; … c) de a defini programul de întreţinere adaptat aeronavei sale. … RACR-AZAC. 470 Limite de utilizare(1) Niciun zbor nu poate fi executat pentru plată sau promisiune de plată. … (2) Zborurile de acrobaţie nu sunt autorizate decât cu avioanele din categoria acrobatic şi în funcţie de prevederile ce figurează în documentul asociat permisului de zbor naţional. … (3) Pe aeronavă trebuie dispusă o plăcuţă inscripţionată cu textul următor, ce trebuie să fie perfect lizibil pentru pilot şi pentru ceilalţi ocupanţi ai aeronavei: … "Această aeronavă zboară sub regimul unui permis de zbor naţional. Nu satisface neapărat condiţiile de emitere a unui certificat de navigabilitate. Utilizarea sa în scopul plăţii sau promisiunii de plată este interzisă."(4) AACR poate stabili orice altă limitare cu privire la zonele de survol autorizate, la condiţiile de instruire a echipajelor şi la condiţiile de zbor ale aeronavei, în special pe baza unei directive operaţionale sau de navigabilitate ori indicând acest lucru direct pe permisul de zbor naţional. … RACR-AZAC. 475 Păstrarea înregistrărilor(1) AACR trebuie să ţină cel puţin următoarele înregistrări referitoare la procesul de emitere, suspendare sau revocare a fiecărui permis de zbor naţional: … a) documentele transmise de solicitant; … b) documentele stabilite în timpul inspecţiilor şi încercărilor, în care sunt menţionate activităţile şi rezultatele finale; … c) copii ale permiselor de zbor naţionale. … (2) Înregistrările se arhivează pentru o perioadă de minimum 6 ani după expirarea permisului de zbor naţional. … (3) Deţinătorul aeronavei trebuie să ţină cel puţin următoarele înregistrări: … a) înregistrările legate de întreţinere şi operare; … b) programul de întreţinere aferent aeronavei; … c) originalul manualului de zbor; … d) documentele privind încercările şi inspecţiile efectuate; … e) lista modificărilor efectuate aeronavei. … +
Capitolul 5Aeronave ex-militareRACR-AZAC. 500 AplicabilitateAcest capitol stabileşte cerinţele de emitere a permisului de zbor naţional pentru aeronavele ex-militare.RACR-AZAC. 505 EligibilitateOrice persoană fizică sau juridică poate solicita emiterea unui permis de zbor naţional pentru o aeronavă ex-militară dacă demonstrează că aeronava a fost iniţial utilizată în cadrul forţelor armate şi:a) AACR constată că aeronava a fost demilitarizată; … b) AACR constată că tipul de aeronavă prezintă o comportare corespunzătoare în serviciu şi că sunt satisfăcute cerinţele de bază privind continuitatea navigabilităţii aeronavei. … RACR-AZAC. 510 Documente de admisibilitate la zborDocumentul de admisibilitate la zbor aferent aeronavei în cauză este permisul de zbor naţional.RACR-AZAC. 515 Cerere(1) Cererea pentru un permis de zbor naţional se depune la sediul AACR. … (2) Cererea trebuie să fie însoţită de următoarele documente: … a) o declaraţie privind istoricul aeronavei în cauză; … b) o declaraţie privind comportarea în serviciu şi satisfacerea cerinţelor de bază privind continuitatea navigabilităţii; … c) o dovadă privind demilitarizarea aeronavei; … d) o copie a programului de întreţinere; … e) un raport de cântărire şi centraj; … f) o copie a manualului de zbor sau un document echivalent. … (3) Formatul cererii este întocmit de AACR şi se publică de aceasta pe pagina web proprie, www.caa.ro. … (4) AACR va răspunde cererii în termen de maximum 60 de zile de la data înregistrării acesteia. … RACR-AZAC. 520 Emiterea permisului de zbor naţionalAACR emite permisul de zbor naţional dacă:a) au fost prezentate documentele specificate în RACRAZAC. 515 pct. (2); … b) constată că aeronava este aptă de zbor. … RACR-AZAC. 525 Inspecţii şi încercăriSolicitantul trebuie să demonstreze AACR că a efectuat acele inspecţii şi încercări la sol şi în zbor necesare pentru verificarea conformării cu RACR-AZAC.505 şi, dacă este cazul, să îi permită AACR efectuarea prin sondaj a acestora.RACR-AZAC. 530 Obligaţiile deţinătorului(1) Un deţinător al unei aeronave ex-militare ce posedă un permis de zbor naţional trebuie să îndeplinească obligaţiile prevăzute în RACR-AZAC. 545 şi în RACR-AZAC. 550. … (2) Deţinătorul trebuie, de asemenea, să raporteze AACR orice incident sau accident în care a fost implicată aeronava în cauză. … (3) Deţinătorul trebuie să aplice directivele de navigabilitate pe care AACR le impune în mod specific aeronavei sale sau echipamentelor acesteia. … RACR-AZAC. 535 TransferTransferul unui permis de zbor naţional se poate face numai către o persoană capabilă să preia obligaţiile prevăzute în RACR-AZAC.530, cu condiţia ca aeronava să-şi păstreze înmatricularea naţională, iar vechiul şi noul proprietar să completeze o declaraţie de transfer.RACR-AZAC. 540 ValabilitateDacă nu este revocat, suspendat sau nu s-a renunţat voluntar la el, permisul de zbor naţional este valabil pe o durată de 2 ani, cu excepţia permisului de zbor naţional iniţial, acordat pentru o perioadă de maximum un an.RACR-AZAC. 545 Păstrarea înregistrărilor(1) AACR trebuie să ţină cel puţin următoarele înregistrări referitoare la procesul de emitere, suspendare sau revocare a fiecărui permis de zbor naţional: … a) documentele transmise de solicitant; … b) documentele stabilite în timpul inspecţiilor şi încercărilor, în care sunt menţionate activităţile şi rezultatele finale; … c) copii ale permiselor de zbor naţionale. … (2) Înregistrările se arhivează pentru o perioadă de minimum 6 ani după expirarea permisului de zbor naţional. … (3) Deţinătorul aeronavei trebuie să ţină cel puţin următoarele înregistrări: … a) înregistrările legate de întreţinere şi operare; … b) programul de întreţinere aferent aeronavei; … c) originalul manualului de zbor; … d) documentele privind încercările şi inspecţiile efectuate; … e) lista modificărilor efectuate aeronavei. … RACR-AZAC. 550 ModificăriNiciun deţinător de permis de zbor naţional nu poate modifica aeronava respectivă fără informarea şi acordul AACR. +
Capitolul 6Vehicule aeriene fără pilot la bord (UAV)RACR-AZAC. 600 AplicabilitateAcest capitol stabileşte cerinţele de emitere a permisului de zbor naţional pentru un vehicul aerian fără pilot la bord (UAV) de categoria A sau B1.RACR-AZAC. 605 EligibilitateOrice persoană fizică sau juridică poate solicita emiterea unui permis de zbor naţional pentru un UAV, dacă demonstrează faptul că UAV a fost proiectat şi fabricat corespunzător şi că respectă condiţiile impuse în acest capitol, iar AACR constată acest fapt.RACR-AZAC. 610 Documente de admisibilitate la zbor(1) Pentru UAV de categoria A nu este necesar niciun document de admisibilitate la zbor, cu excepţia celor a căror masă maximă la decolare depăşeşte 15 kg şi sunt destinate operaţiunilor de lucru aerian. … (2) Pentru UAV de categoria A a căror masă maximă la decolare depăşeşte 15 kg şi sunt destinate operaţiunilor de lucru aerian, precum şi pentru UAV de categoria B1 este necesară emiterea unui permis de zbor naţional de către AACR. … RACR-AZAC. 615 Cerere(1) Cererea pentru un permis de zbor naţional se depune la sediul AACR. … (2) Cererea trebuie însoţită de un dosar tehnic ce va cuprinde cel puţin următoarele elemente: … (i) descrierea UAV: dimensiuni principale, masă, elemente constitutive principale şi materiale utilizate pentru confecţionarea lui;(ii) performanţe prevăzute;(iii) motorizare;(iv) sistem de telecomandă: descriere, alimentare, protecţii, frecvenţe;(v) măsuri de siguranţă faţă de terţi, respectiv limitări de operare, tratarea penelor şi a pierderilor de control, limitarea riscurilor în caz de impact şi altele;(vi) utilizarea preconizată a UAV;(vii) declaraţia de conformitate a constructorului.(3) Dacă UAV prezintă o concepţie sau o tehnică de pilotaj complexă ori posedă caracteristici neuzuale, AACR poate impune condiţii tehnice speciale. … (4) Formatul cererii este întocmit de AACR şi se publică de aceasta pe pagina web proprie, www.caa.ro. … (5) AACR va răspunde cererii în termen de maximum 60 de zile de la data înregistrării acesteia. … (6) Solicitantul trebuie să ţină cont de faptul că AACR are nevoie de o perioadă de timp rezonabilă atât pentru studierea dosarului tehnic, cât şi pentru efectuarea evaluărilor la sol şi în zbor în scopul emiterii permisului de zbor naţional. … RACR-AZAC. 620 Emiterea permisului de zbor naţional(1) AACR emite permisul de zbor naţional unui UAV dacă sunt îndeplinite următoarele condiţii: … a) UAV se conformează cerinţelor stipulate în acest capitol; … b) dosarul tehnic ce însoţeşte cererea conţine toate elementele solicitate în RACR-AZAC.615 pct. (2); … c) UAV a fost evaluat la sol şi în zbor de către inspectorii AACR, în conformitate cu un program de testare stabilit de AACR, făcând dovada capabilităţilor lui. … (2) O plăcuţă metalică uşor vizibilă şi bine prinsă de aparat va indica numărul permisului de zbor naţional emis de AACR. … RACR-AZAC. 625 TransferPermisul de zbor naţional se transferă odată cu UAV, cu condiţia ca UAV să păstreze înmatricularea naţională, vechiul şi noul proprietar urmând să completeze o declaraţie de transfer, iar noul proprietar să preia obligaţiile precizate în RACR-AZAC. 640 pct. (2).RACR-AZAC. 630 ValabilitateDacă nu este revocat, suspendat sau nu s-a renunţat voluntar la el, permisul de zbor naţional este valabil pe o perioadă de un an.RACR-AZAC. 635 Reînnoirea permisului de zbor naţional(1) Permisul de zbor naţional se reînnoieşte pentru o durată de un an, la cererea deţinătorului, însoţită de o declaraţie în care se informează AACR asupra modificărilor aduse UAV faţă de dosarul tehnic pe baza căruia a fost emis permisul. … (2) Reînnoirea permisului de zbor naţional poate fi făcută de maximum 4 ori, prin înscrierea în acesta a noii perioade de valabilitate, după care se efectuează procedura de emitere a unui nou permis de zbor naţional. … RACR-AZAC. 640 Păstrarea înregistrărilor(1) AACR trebuie să ţină înregistrări referitoare la procesul de emitere, suspendare, revocare sau reînnoire a fiecărui permis de zbor naţional, înregistrări care trebuie să conţină cel puţin documentele transmise de solicitant. … (2) Deţinătorul UAV trebuie să ţină cel puţin următoarele înregistrări: … a) înregistrările legate de întreţinere şi de operare; … b) lista modificărilor efectuate UAV; … c) o copie a dosarului tehnic transmis AACR. … +
Capitolul 7Autorizarea organizaţiilor de întreţinere–––-Titlul capitolului 7 a fost modificat de pct. 5 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010.RACR-AZAC. 700 Aplicabilitate(1) Prezentul capitol stabileşte cerinţe pentru autorizarea organizaţiilor de întreţinere. … (2) Cerinţele prevăzute la pct. (1) nu se aplică aeronavelor ce intră sub incidenţa cap. 4 şi 6 din prezenta reglementare. … –––-Articolul "RACR-AZAC. 700 Aplicabilitate", capitolul 7 a fost modificat de pct. 6 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010.RACR-AZAC. 705 Generalităţi(1) Pentru menţinerea continuităţii navigabilităţii aeronavelor este necesar ca întreţinerea acestora să se facă în organizaţii autorizate de AACR. … (2) O organizaţie poate fi autorizată să emită documente şi să certifice că o aeronavă sau o componentă de aeronavă, inclusiv motor ori elice, a fost întreţinută în conformitate cu documentaţia tehnică aferentă aprobată şi este aptă pentru punerea în serviciu, dacă respectiva organizaţie îndeplineşte condiţiile de autorizare din prezentul capitol. … –––-Articolul "RACR-AZAC. 705 Generalităţi", capitolul 7 a fost modificat de pct. 7 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010.RACR-AZAC. 710 Cererea de autorizare(1) Cererea de autorizare a organizaţiei de întreţinere se transmite la AACR, completată pe un formular corespunzător. … (2) Formularul cererii de autorizare se stabileşte de AACR şi se publică de aceasta pe pagina de web proprie, www.caa.ro. … (3) AACR va răspunde cererii în termen de maximum 60 de zile de la data înregistrării acesteia. … RACR-AZAC. 715 Cerinţe privind personalulOrganizaţia de întreţinere trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe privind personalul:a) să aibă desemnat un conducător responsabil care să dispună de autoritatea necesară asigurării că întreaga activitate de întreţinere pentru care se solicită autorizarea poate fi executată conform cerinţelor prezentului capitol; … b) să aibă nominalizată/nominalizat o persoană/un grup de persoane responsabile pentru asigurarea calităţii, asigurarea întreţinerii de linie, întreţinerii de bază şi întreţinerii componentelor în ateliere aferente. Aceste persoane trebuie să fie subordonate nemijlocit conducătorului responsabil al organizaţiei; … c) să aibă angajat permanent suficient personal tehnic pentru îndeplinirea corespunzătoare a activităţilor de întreţinere autorizate. Folosirea de personal tehnic închiriat se permite numai pe perioade limitate, cu respectarea condiţiilor legale de angajare temporară; … d) să aibă suficient personal propriu care să asigure certificarea lucrărilor de întreţinere pentru care organizaţia este autorizată; … e) persoanele specificate la pct. (1) lit. b) şi d) trebuie acceptate de AACR pe baza prezentării dovezilor referitoare la pregătirea profesională şi experienţa corespunzătoare domeniului de activitate solicitat de organizaţie pentru autorizare; … f) să aibă un sistem de înregistrare şi păstrare a evidenţei calificării personalului. Acesta trebuie declarat în Manualul organizaţiei de întreţinere. … RACR-AZAC. 720 Manualul organizaţiei de întreţinereOrganizaţia solicitantă trebuie să înainteze la AACR, în vederea aprobării, Manualul organizaţiei de întreţinere, care trebuie să conţină cel puţin următoarele:a) domeniul de activitate propus spre autorizare; … b) atribuţiile personalului menţionat în RACR-AZAC. 700 pct. (1) lit. b), inclusiv lista membrilor personalului de certificare. Pentru fiecare dintre aceştia se va clarifica cui îi este delegată autoritatea în cazul absenţei din cadrul organizaţiei şi se vor preciza persoanele împuternicite să colaboreze direct, în numele organizaţiei, cu reprezentanţii AACR; … c) legăturile ierarhizate pe compartimente şi pe responsabilităţi, respectiv organigrama organizaţiei împreună cu organigrama managerială; … d) capabilităţile de întreţinere, inclusiv informaţii privind echipamentele şi facilităţile aferente, care să cuprindă enumerare, descriere generală şi amplasare; … e) procedurile sistemului de întreţinere adoptate în vederea organizării, coordonării şi controlului corespunzător al activităţilor de întreţinere, precum şi procedurile sistemului de asigurare a calităţii prin care se gestionează asigurarea calităţii lucrărilor în cadrul organizaţiei sau prin contractare la terţi; … f) sistemul de raportare către AACR a defectelor sau a altor situaţii care afectează navigabilitatea unei aeronave ori a unui component de aeronavă, identificate în procesul de întreţinere; … g) procedura de amendare a Manualului organizaţiei de întreţinere; … h) orice alte informaţii suplimentare pe care organizaţia le consideră absolut necesare pentru îndeplinirea cerinţelor prezentului capitol şi pentru susţinerea autorizării solicitate. … RACR-AZAC. 725 Managementul organizaţiei de întreţinere(1) Organizaţia trebuie să dispună de resursele şi de mijloacele corespunzătoare pentru asigurarea şi controlul respectării cerinţelor de autorizare. … (2) Organizaţia solicitantă trebuie să aibă capabilitatea de a funcţiona astfel încât să asigure o coordonare eficientă pentru identificarea şi rezolvarea problemelor tehnice şi de navigabilitate care apar în procesul de întreţinere, atât în cadrul compartimentelor, cât şi în relaţiile dintre acestea. … (3) Organizaţia trebuie să convingă AACR că prin modul de conducere se acordă atenţie deosebită tuturor aspectelor legate de siguranţa zborurilor şi cerinţele de navigabilitate. … (4) Organizaţia solicitantă trebuie să aibă un sistem care să asigure calitatea lucrărilor de întreţinere şi activităţilor conexe care intră sub incidenţa autorizării. … (5) Se recomandă ca organizaţia să consulte AACR de fiecare dată când întâmpină dificultăţi cu privire la interpretarea reglementărilor în vigoare şi a procedurilor asociate, precum şi în orice alte probleme de navigabilitate care pot afecta siguranţa zborurilor. … RACR-AZAC. 730 Condiţii de lucru(1) Pentru îndeplinirea efectivă a sarcinilor de întreţinere, întregului personal i se vor asigura condiţii corespunzătoare în ceea ce priveşte spaţiile de lucru, de odihnă şi social-sanitare, în conexiune cu amenajări, echipament de protecţie, condiţii generale de mediu, scule şi dispozitive adecvate. … (2) Condiţiile specifice de mediu şi protecţie a muncii în spaţiile de lucru – birouri, laboratoare, ateliere, hangare şi altele – trebuie să fie asigurate şi menţinute la un standard adecvat, declarat în Manualul organizaţiei de întreţinere, astfel încât să nu fie afectată calitatea lucrărilor de întreţinere pentru care organizaţia este autorizată. Trebuie asigurată separarea necesară protecţiei la contaminare a personalului şi a mediului. … (3) Trebuie asigurate spaţii de păstrare şi depozitare separate pentru avionabile, respectiv piesele de schimb, sculele, echipamentele şi materialele utilizate în procesul de întreţinere, astfel încât să nu se folosească spaţiile de lucru în acest scop. Atât spaţiile respective, cât şi avionabilele trebuie să fie identificate în mod corespunzător, în conformitate cu o procedură declarată în Manualul organizaţiei de întreţinere. … (4) Neavionabilele, respectiv piesele, sculele, echipamentele şi materialele devenite inapte pentru a fi utilizate la lucrări de întreţinere, trebuie să fie clar identificate şi separate de celelalte, în spaţii de carantină. Etichetarea şi localizarea spaţiilor de carantină, a sculelor, materialelor, pieselor şi echipamentelor neavionabile respective trebuie realizate în mod corespunzător, în conformitate cu o procedură declarată în Manualul organizaţiei de întreţinere. … (5) În toate spaţiile de depozitare trebuie asigurate condiţiile pentru păstrarea, înregistrarea şi manipularea corespunzătoare a pieselor, componentelor şi materialelor utilizate în procesul de întreţinere. Condiţiile de păstrare trebuie să respecte instrucţiunile producătorilor, iar accesul în spaţiile de păstrare şi depozitare trebuie restricţionat la personalul autorizat. … (6) Etalonarea şi verificarea metrologică a sculelor, echipamentelor pentru probe şi aparatelor de măsură şi control trebuie să fie efectuate periodic, conform instrucţiunilor producătorilor şi standardelor metrologice, pentru a se menţine precizia cerută. Organizaţia trebuie să înregistreze şi să păstreze evidenţa acestor verificări. … RACR-AZAC. 735 Personal de certificare(1) Personalul de certificare primeşte pentru utilizare şi identificare individuală ştampile, poansoane sau sigilii, după caz. Tipul şi forma acestora trebuie menţionate în Manualul organizaţiei de întreţinere. Aceste mărci trebuie să fie cât mai unitare şi să permită identificarea cu uşurinţă atât a organizaţiei, cât şi a personalului în cauză. … (2) Personalul de certificare trebuie să deţină o licenţă corespunzătoare emisă de AACR, în termen de valabilitate, şi o autorizare internă corespunzătoare din partea organizaţiei, prin care să i se stabilească foarte clar limitările. Documentul de autorizare internă trebuie să fie prezentat în Manualul organizaţiei de întreţinere. … RACR-AZAC. 740 Date de întreţinere(1) Organizaţia solicitantă trebuie să deţină şi să pună la dispoziţia personalului său un număr suficient de exemplare privind datele de întreţinere, cum ar fi, dar fără a se limita la: programe de întreţinere, manuale tehnice emise de fabricanţi, specificaţii tehnice, standarde, norme, practici de întreţinere, tehnologii, instrucţiuni, buletine/scrisori de serviciu şi altele, care sunt în vigoare pentru efectuarea întreţinerii, inclusiv pentru efectuarea modificărilor sau reparaţiilor, corespunzătoare domeniului de activitate pentru care se solicită autorizarea. … (2) Organizaţia solicitantă trebuie să demonstreze că deţine şi utilizează datele de întreţinere aprobate/acceptate de AACR şi directivele/circularele de navigabilitate aplicabile. … (3) Trebuie asigurat un sistem care să asigure în permanenţă că datele de întreţinere sunt amendate şi în bună stare. Acesta trebuie prezentat în Manualul organizaţiei de întreţinere. … (4) În cazul în care datele de întreţinere sunt furnizate de beneficiarul lucrărilor, organizaţia nu mai trebuie să deţină propria documentaţie, dar este obligată să verifice dacă datele furnizate de acesta corespund principiilor/cerinţelor prevăzute la pct. (1) şi (2). … RACR-AZAC. 745 Comanda de lucru(1) Lucrările de întreţinere trebuie executate pe bază de contract şi/sau comandă scrisă. … (2) Organizaţia solicitantă trebuie să aibă un sistem clar şi simplu de evidenţă a contractelor/comenzilor de lucru primite. Acesta trebuie prezentat în Manualul organizaţiei de întreţinere. … (3) Evidenţele menţionate la pct. (2) se păstrează de către organizaţie cel puţin 24 de luni de la data încheierii lucrării. … RACR-AZAC. 750 Contractarea lucrărilor(1) În cazul în care nu are autorizarea corespunzătoare pentru toate lucrările solicitate sau nu dispune de resursele necesare, organizaţia poate contracta lucrările respective către o altă organizaţie autorizată corespunzător pentru întreţinere. … (2) În mod excepţional şi numai în cazuri temeinic justificate, organizaţia poate contracta, pe bază de comandă scrisă/ordin de lucru, lucrări minore de întreţinere către organizaţii neautorizate de AACR, cu condiţia ca organizaţia neautorizată să-şi desfăşoare activitatea sub sistemul de asigurare a calităţii al organizaţiei contractante. Aceasta trebuie să exercite direct supravegherea de asigurare a calităţii acestor lucrări în vederea asigurării standardelor de calitate pentru lucrările contractate. … (3) Transmiterea unor comenzi de lucru organizaţiilor neautorizate este permisă numai cu avizul prealabil al AACR şi numai dacă organizaţia autorizată beneficiară demonstrează capabilitatea de a verifica efectiv şi de a se convinge asupra conformării organizaţiei neautorizate cu standardele de calitate pe care aceasta trebuie să le impună. … (4) Organizaţia autorizată trebuie să asigure dreptul de acces al inspectorilor AACR în organizaţia neautorizată, atunci când apare această necesitate. … (5) Documentele privind finalizarea lucrării sau documentul de punere în serviciu, după caz, trebuie semnate de personalul de certificare al organizaţiei autorizate beneficiare, care îşi menţine în continuare responsabilitatea asupra calităţii lucrării efectuate de organizaţia neautorizată. … (6) Pentru toate lucrările de întreţinere efectuate de către organizaţie, i se transmite beneficiarului un certificat de punere în serviciu, conform specimenului aprobat în Manualul organizaţiei de întreţinere. … RACR-AZAC. 755 Înregistrări de întreţinere(1) Înregistrările de întreţinere, respectiv dosarele, registrele şi alte evidenţe tehnice, se păstrează şi se organizează astfel încât să se stabilească o corelare directă între toate lucrările executate aeronavei/componentei de aeronavă căreia i s-au executat lucrări de întreţinere în cadrul organizaţiei şi documentele asociate acesteia. … (2) Înregistrările de întreţinere vor conţine cel puţin următoarele documente: … a) comanda de lucru; … b) copii/extrase din documentaţia de evidenţă aferentă aeronavei sau componentei de aeronavă supuse întreţinerii; … c) datele de întreţinere aplicabile; … d) documente din care să rezulte identificarea aeronavei sau a componentei de aeronavă aflate în întreţinere, cum ar fi: tip, serie, număr de fabricaţie şi altele; … e) evidenţele de întreţinere, respectiv fişe, registre, cu înscrieri pentru fiecare produs, individualizat prin tip, număr de serie, număr de fabricaţie şi altele; … f) documentele de punere în serviciu; … g) acolo unde este cazul, documente de calitate aferente; … h) evidenţele aplicării directivelor de navigabilitate şi a buletinelor de serviciu, după caz. … RACR-AZAC. 760 Emiterea autorizării(1) După constatarea îndeplinirii cerinţelor prezentului capitol, AACR emite pentru organizaţia de întreţinere solicitantă certificatul de autorizare. … (2) Forma certificatului de autorizare se stabileşte de AACR. … RACR-AZAC. 765 Cerinţe pentru menţinerea autorizării(1) În vederea menţinerii autorizării acordate de AACR, organizaţia de întreţinere trebuie să menţină standardele de întreţinere şi de asigurare a calităţii lucrărilor executate la nivelul condiţiilor iniţiale de autorizare. … (2) Verificarea modului de menţinere a standardelor susmenţionate se face de către inspectorii AACR. Aceştia trebuie să aibă acces liber în organizaţie oricând, în scopul evaluării modului de respectare a condiţiilor de autorizare, atât din punct de vedere tehnic, cât şi al asigurării calităţii. … (3) Inspectorii AACR pot solicita participarea la orice lucrare de întreţinere asociată repunerii în serviciu a aeronavei sau a componentei de aeronavă. … RACR-AZAC. 770 Modificarea domeniului de autorizare(1) Propunerea de modificare a domeniului de autorizare, a persoanelor precizate în RACR-AZAC.715 pct. (1) lit. b) şi e) sau a structurii, amplasamentelor şi facilităţilor organizaţiei trebuie să îi fie comunicată în scris AACR de către organizaţia autorizată, sub formă de amendament la Manualul organizaţiei de întreţinere, în vederea aprobării. După caz, AACR poate să solicite şi ale informaţii suplimentare, pentru a se convinge că modificările solicitate respectă condiţiile de autorizare. … (2) Cererea de modificare a domeniului de activitate al organizaţiei de întreţinere trebuie însoţită de documentaţie justificativă. După caz, AACR poate să solicite şi alte informaţii suplimentare, pentru a fi susţinută modificarea solicitată. … (3) Forma cererii prevăzute la pct. (2) se stabileşte de AACR. … (4) După aprobarea de către AACR a modificărilor propuse, se amendează în mod corespunzător Manualul organizaţiei de întreţinere. … RACR-AZAC. 775 Neconformităţi(1) Neconformităţile constatate în urma inspecţiilor AACR se clasifică astfel: … a) de nivel 1 – abateri semnificative de la cerinţele de autorizare, prin care se încalcă standardele tehnice şi de navigabilitate şi care afectează direct siguranţa zborurilor; … b) de nivel 2 – abateri de la cerinţele de autorizare, care pot determina încălcarea standardelor tehnice şi de navigabilitate şi pot afecta siguranţa zborurilor. … (2) Neconformităţile se constată de către inspectorii AACR şi se comunică în scris conducătorului responsabil al organizaţiei. … (3) Din momentul în care au fost comunicate organizaţiei neconformităţile de nivel 1, aceasta trebuie să ia toate măsurile pentru corectarea lor în cel mai scurt timp. … (4) Pentru neconformităţile de nivel 2, organizaţia trebuie să prezinte AACR spre acceptare un plan de acţiuni corective cuprinzând măsurile preconizate, termenele precise de realizare şi personalul responsabil cu finalizarea acestora. Organizaţia este integral responsabilă de realizarea planului de măsuri corective. … (5) Constatarea îndeplinirii măsurilor corective se face de către inspectorii AACR. … RACR-AZAC. 780 Valabilitatea autorizaţiei(1) Autorizaţia se emite de AACR, având valabilitate iniţială de un an. … (2) Dacă autorizaţia nu a fost anterior suspendată, predată voluntar sau revocată, valabilitatea acesteia poate fi menţinută pentru perioade consecutive de maximum 2 ani, în condiţiile în care organizaţia de întreţinere, ca urmare a rezultatelor auditurilor anuale planificate şi realizate de AACR, demonstrează menţinerea condiţiilor de autorizare. … (3) AACR poate să nu acorde, să restrângă, să suspende sau să revoce autorizarea, dacă constată că nu se menţin condiţiile în care aceasta a fost acordată sau nu au fost corectate neconformităţile, conform RACR-AZAC.775 pct. (3) şi (4). … (4) În cazul retragerii autorizării, organizaţia de întreţinere este obligată să predea AACR certificatul de autorizare în termen de cel mult 10 zile. … +
Capitolul 8Autorizarea sistemului de întreţinereRACR-AZAC.800 Prevederi generale(1) Prezentul capitol stabileşte cerinţe pentru autorizarea administrării sistemului de întreţinere al operatorilor aeronavelor care intră în domeniul de aplicabilitate al reglementării. … (2) O persoană fizică sau juridică, denumită în continuare operator, poate opera o aeronavă numai dacă activităţile de întreţinere tehnică (exceptând inspecţia aeronavei înainte de zbor) şi de punere în serviciu a aeronavei sunt executate de o organizaţie (proprie sau aparţinând unui alt agent aeronautic) autorizată, recunoscută ori acceptată de AACR, în baza prezentei reglementări. … (3) Un operator poate contracta administrarea sistemului de întreţinere la un operator autorizat/organizaţie autorizată în mod corespunzător. … (4) Prevederile prezentului capitol nu se aplică aeronavelor ce intră sub incidenţa cap. 4 şi 6 din prezenta reglementare. … RACR-AZAC.805 Documentaţia necesară pentru autorizarea administrării sistemului de întreţinere al unui operator(1) În vederea autorizării, modificării autorizaţiei, prelungirii autorizaţiei sau reautorizării administrării sistemului de întreţinere a aeronavelor unui operator, operatorul/organizaţia care solicită una dintre activităţile menţionate anterior trebuie să înainteze către AACR o cerere, completată în mod corespunzător, însoţită de următoarele documente: … a) Memoriul de prezentare al managementului întreţinerii (MME); … b) programul de întreţinere elaborat pentru aeronavele a căror continuitate a navigabilităţii va fi asigurată de către solicitant; … c) specimenul Jurnalului de bord care urmează a fi folosit pentru aeronavele a căror continuitate a navigabilităţii va fi asigurată de către solicitant; … d) copii ale contractelor încheiate de solicitant cu organizaţii autorizate, recunoscute sau acceptate de AACR pentru întreţinerea aeronavelor, din care să rezulte conformarea cu prevederile pct. (1) lit. b) a RACR-AZAC.810 (după caz). … (2) Formatul cererii este elaborat de AACR şi publicat pe pagina web proprie (www.caa.ro). … (3) AACR va răspunde cererii în termen de maximum 60 de zile de la data înregistrării acesteia. … RACR-AZAC.810 Responsabilităţi privind întreţinerea(1) Operatorul/Organizaţia trebuie să asigure navigabilitatea aeronavelor cărora le administrează continuitatea navigabilităţii, precum şi disponibilitatea în timpul operării atât a echipamentului destinat operării normale, cât şi a celui pentru operarea în condiţii de urgenţă, prin: … a) efectuarea inspecţiilor înainte de zbor (în cazul operatorului); … b) remedierea oricărei defecţiuni şi avarii ce afectează operarea; … c) efectuarea tuturor activităţilor de întreţinere menţionate în programul de întreţinere elaborat şi aprobat pentru tipul respectiv de aeronavă, potrivit cerinţelor RACR-AZAC.830; … d) analiza, din punct de vedere al eficacităţii, a programului de întreţinere elaborat şi aprobat pentru fiecare tip de aeronavă; … e) respectarea cerinţelor şi a limitărilor impuse prin directive operaţionale şi/sau de navigabilitate, precum şi a oricăror alte cerinţe privind menţinerea navigabilităţii, declarate obligatorii prin reglementările emise de AACR; … f) efectuarea modificărilor şi a reparaţiilor în conformitate cu cerinţele reglementărilor emise de către AACR, iar în cazul modificărilor opţionale, stabilirea unei politici de încorporare a acestora. … (2) Operatorul/Organizaţia, dacă nu are organizaţie proprie de întreţinere, poate contracta, în întregime sau parţial, către o organizaţie de întreţinere autorizată, recunoscută ori acceptată de către AACR, din ţară sau din străinătate, activităţile de întreţinere prevăzute la pct. (1) lit. b), c), e) şi f), precum şi la pct. (6). … (3) Contractul de întreţinere şi modificările/actele adiţionale ulterioare trebuie să fie acceptate de AACR şi să detalieze activităţile specificate la pct. (1). … (4) Operatorul/Organizaţia trebuie să se asigure că valabilitatea permisului de zbor naţional emis pentru fiecare dintre aeronavele cărora le administrează continuitatea navigabilităţii este menţinută în raport cu: … a) cerinţele menţionate la pct. (1); … b) limitările specificate în documentul de autorizare; şi … c) cerinţele de întreţinere. … (5) Operatorul/Organizaţia trebuie să elaboreze şi să transmită spre aprobare la AACR procedurile interne necesare conformării cu cerinţele menţionate la pct. (1). … (6) Operatorul/Organizaţia trebuie să stabilească masa şi centrajul fiecărei aeronave la care administrează continuitatea navigabilităţii, prin cântărire şi calcularea centrajului înainte de emiterea iniţială a permisului de zbor naţional, urmate de activităţi similare ulterioare, planificate după cum urmează: … a) în cazul aeronavelor cu masa maximă la decolare mai mare de 5.700 kg, la intervale de 4 ani; … b) în cazul aeronavelor cu masa maximă la decolare mai mică de 5.700 kg, la intervalele prevăzute de programul de întreţinere aprobat pentru tipul de aeronavă în cauză (inclusiv la ieşirea din reparaţia capitală). … (7) În cazul efectuării unor lucrări de modificare şi/sau reparare a aeronavelor, operatorul/organizaţia va lua în considerare şi va documenta efectele cumulate ale acestor activităţi asupra masei şi centrajului aeronavei. … (8) În cazul în care aceste efecte nu pot fi evaluate cu exactitate, după finalizarea lucrărilor de modificare şi/sau reparaţie, aeronavele în cauză vor fi supuse procedurii de cântărire şi de calcul al centrajului. … RACR-AZAC.815 Managementul sistemului de întreţinere(1) Un operator/o organizaţie trebuie: … a) să deţină o autorizaţie emisă în conformitate cu cerinţele RACR-AZAC.805; … b) să nominalizeze o persoană, acceptată de AACR, responsabilă cu managementul sistemului de întreţinere; … c) să nominalizeze o persoană, acceptată de AACR, care să asigure faptul că a fost implementat şi funcţionează un sistem de asigurare a calităţii în conformitate cu cerinţele RACRAZAC. 820. … (2) În cazul în care organizaţia utilizează facilităţi ori activităţi pe bază de contract cu terţi, autorizaţi corespunzător, răspunderea privind siguranţa operării revine în exclusivitate operatorului. … RACR-AZAC.820 Sistemul de asigurare a calităţii, specific activităţii de întreţinereOperatorul/Organizaţia are obligaţia de a implementa şi menţine funcţional un sistem de asigurare a calităţii în scopul:a) monitorizării, în conformitate cu procedurile interne aprobate de către AACR, a desfăşurării activităţilor prevăzute la RACR-AZAC.810; … b) monitorizării executării, în conformitate cu contractele încheiate, a tuturor activităţilor de întreţinere contractate. … RACR-AZAC.825 Memoriul de prezentare a managementului întreţinerii (MME)(1) Operatorul/Organizaţia trebuie să elaboreze şi să transmită către AACR Memoriul de prezentare a managementului întreţinerii (MME), document care detaliază următoarele: … a) numele, atribuţiile şi responsabilităţile persoanelor desemnate în funcţiile de management ale sistemului de întreţinere; … b) procedurile interne necesare a fi aplicate pentru îndeplinirea responsabilităţilor privind activitatea de întreţinere. … (2) Memoriul de prezentare a managementului întreţinerii (MME), precum şi toate amendamentele ulterioare ale acestuia se aprobă de AACR. … (3) Lista capitolelor obligatorii a fi incluse în Memoriul de prezentare a managementului întreţinerii (MME) este elaborată de AACR şi publicată pe pagina web proprie (www.caa.ro). … RACR-AZAC.830 Programul de întreţinere(1) Întreţinerea este efectuată în conformitate cu programul de întreţinere elaborat conform standardelor şi practicilor recomandate în anexa 6 ICAO şi aprobat pentru tipul respectiv de aeronavă. … (2) Programul de întreţinere trebuie să conţină informaţii privind volumul şi frecvenţa tuturor activităţilor de întreţinere ce trebuie efectuate. … (3) Programul de întreţinere poate să includă un program de fiabilitate, în cazul în care: … a) masa maximă de decolare a aeronavei este mai mare de 5.700 kg; … b) aeronavele nu sunt utilizate numai pentru operaţiuni de aviaţie generală care includ efectuarea de transport aerian în interes propriu, zboruri în interes propriu particulare, zboruri de şcoală şi zboruri sportive; … c) programele de întreţinere tehnică ale acestor aeronave nu conţin durate de serviciu până la reparaţia capitală pentru toate componentele majore ale sistemelor. … (4) Programul de întreţinere este analizat şi, dacă este cazul, actualizat anual. … (5) Programul de întreţinere şi amendamentele ulterioare sunt aprobate de către AACR. … RACR-AZAC.835 Instruirea personaluluiOperatorul/Organizaţia trebuie:a) să asigure competenţa necesară pentru personalul care desfăşoară activităţi ce influenţează siguranţa zborului; … b) să instruiască sau să întreprindă alte acţiuni pentru a asigura nivelul de competenţă necesar; … c) să evalueze eficacitatea acţiunilor întreprinse; … d) să menţină înregistrări adecvate referitoare la studii, instruire, abilităţi şi experienţă. … RACR-AZAC.840 Sistemul de evidenţă a stării tehnice a aeronavei (Jurnalul tehnic al aeronavei)(1) Operatorul/Organizaţia trebuie să implementeze şi să menţină un sistem de evidenţă a stării tehnice pentru fiecare aeronavă pentru care administrează continuitatea navigabilităţii, accesibil echipajului, care să conţină următoarele: … a) informaţii referitoare la fiecare zbor: … (i) tipul şi înmatricularea aeronavei;(ii) data, ora şi locul fiecărei decolări şi aterizări;(iii) numărul total de ore de zbor, astfel încât orele de funcţionare până la următoarea lucrare de întreţinere tehnică planificată să poată fi determinate de către echipaj;(iv) detalii, confirmate prin semnătura comandantului aeronavei, privind orice defect cunoscut de către acesta, al aeronavei sau echipamentelor acesteia care afectează navigabilitatea sau siguranţa operării;(v) cantitatea de combustibil şi lubrifianţi de la bord, înainte de decolare şi după aterizare, specificată pentru fiecare rezervor sau grup de rezervoare;(vi) tipul şi concentraţia fluidului de degivrare şi/sau antigivrare şi momentul (ora şi minutul) începerii ultimei etape a procedurii de degivrare şi/sau antigivrare;(vii) confirmarea, sub semnătură autorizată, a efectuării inspecţiei înainte de zbor;b) certificatul de punere/repunere în serviciu, în vigoare, al aeronavei; … c) informaţii, confirmate sub semnătură autorizată, privind: … (i) următoarea lucrare de întreţinere tehnică planificată a fi executată;(ii) orice lucrare ce trebuie realizată între lucrările de întreţinere tehnică planificate;d) informaţii privind toate defectele neremediate, amânate, care afectează operarea aeronavei; şi … e) instrucţiuni-ghid necesare echipajului, privind contractele de întreţinere tehnică. … (2) Sistemul de evidenţă a stării tehnice a aeronavei, precum şi toate modificările ulterioare ale acestuia se aprobă de AACR. … (3) Operatorul/Organizaţia trebuie să asigure că informaţiile rezultate în urma implementării şi funcţionării sistemului de evidenţă a stării tehnice a aeronavelor prevăzut la pct. (1) sunt păstrate în conformitate cu cerinţele menţionate în cadrul RACR-AZAC.845. … RACR-AZAC.845 Sistemul de înregistrări privind întreţinerea(1) Operatorul/Organizaţia trebuie să implementeze un sistem capabil să păstreze, pentru perioadele specificate mai jos, următoarele informaţii: … a) toate înregistrările detaliate privind lucrările de întreţinere tehnică efectuate la aeronavă şi/sau la oricare componentă de aeronavă montată pe aceasta – 24 de luni de la efectuarea acestora; … b) totalul timpului şi/sau al ciclurilor de zbor, după caz, pentru aeronavă şi toate componentele de aeronavă cu resursă tehnică sau durată de serviciu limitată – 12 luni de la data scoaterii definitive a aeronavei din serviciu; … c) timpul şi/sau ciclurile de zbor, după caz, de la ultima reparaţie capitală a aeronavei sau a componentelor de aeronavă cu resursa tehnică sau durata de serviciu limitate până la următoarea reparaţie capitală succesivă (sau o altă lucrare de întreţinere tehnică echivalentă) a aeronavei ori a componentelor acesteia; … d) statutul inspecţiilor aeronavei, în aşa fel încât să poată fi stabilită conformarea cu programul de întreţinere tehnică a aeronavei aprobat de către AACR pentru operatorul aerian în cauză – până când inspecţia aeronavei sau a componentei acesteia a fost urmată de o altă inspecţie ori activitate echivalentă; … e) situaţia curentă privind stadiul aplicării directivelor de navigabilitate şi buletinelor de serviciu aplicabile aeronavei şi componentelor acesteia – 12 luni după ce aeronava a fost definitiv retrasă din serviciu; … f) detalii privind modificările şi reparaţiile curente la aeronave, motoare, elice sau alte componente ale aeronavei, vitale pentru siguranţa zborului – 12 luni după ce aeronava a fost definitiv retrasă din operare; … g) informaţii referitoare la programe speciale de întreţinere – 24 de luni după expirarea perioadei lor de valabilitate. … (2) Sistemul utilizat de către operator/organizaţie trebuie să asigure uşor şi în totalitate identificarea informaţiilor arhivate. … (3) În cazul în care aeronava este transferată definitiv, operatorul care a deţinut aeronava are obligaţia de a transfera odată cu aceasta şi informaţiile mai sus menţionate. … RACR-AZAC.850 Cazuri de siguranţă echivalentăÎn cazuri documentate şi acceptate de către AACR, operatorul poate utiliza proceduri alternative celor prevăzute în prezentul capitol dacă acestea au fost aprobate în prealabil de către AACR ca reprezentând cazuri de siguranţă echivalentă.RACR-AZAC.855 Autorizarea sistemului de întreţinere(1) AACR aprobă administrarea sistemului de întreţinere a aeronavelor în următoarele condiţii: … a) operatorul/organizaţia a depus la AACR toate documentele solicitate la pct. (1) a RACR-AZAC.805; … b) inspectorii AACR au constatat faptul că operatorul/ organizaţia respectă procedurile declarate în cadrul documentelor de prezentare transmise. … (2) Documentul de autorizare a sistemului de întreţinere trebuie să conţină cel puţin următoarele informaţii: … a) numele şi adresa operatorului/organizaţiei; … b) condiţiile în care operatorul/organizaţia este autorizat/autorizată să administreze continuitatea navigabilităţii; … c) data emiterii autorizaţiei; … d) tipul aeronavelor/seriile pentru a căror administrare a continuităţii navigabilităţii operatorul/organizaţia este autorizat/autorizată. … (3) Formatul documentului de autorizare a administrării sistemului de întreţinere al aeronavelor este elaborat de AACR. … RACR-AZAC.860 Valabilitate(1) După emitere, valabilitatea aprobării administrării sistemului de întreţinere este de 2 ani. … (2) Aprobarea administrării sistemului de întreţinere al aeronavelor rămâne valabilă atât timp cât operatorul/organizaţia satisface condiţiile pe baza cărora documentul a fost emis, reînnoit sau prelungit. … (3) În vederea verificării conformării permanente cu cerinţele de autorizare, AACR stabileşte un program de supraveghere derulat pe perioada de valabilitate a aprobării. … –––-Capitolul 8 a fost modificat de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010. +
Capitolul 9Certificatul de navigabilitate pentru exportRACR-AZAC.900 Eligibilitate(1) Certificatul de navigabilitate pentru export este emis pentru aeronavele ce intră în domeniul de aplicare al prezentei reglementări şi sunt obiectul unui export în ţările non UE. … (2) Cererea pentru emiterea unui certificat de navigabilitate pentru export poate fi făcută de către: … a) fabricantul, deţinătorul sau împuternicitul legal al acestuia, în cazul unui produs nou; … b) deţinătorul sau împuternicitul legal al acestuia, în cazul unui produs utilizat; … c) o altă autoritate de stat în domeniul aviaţiei civile dintr-un stat semnatar al Convenţiei de la Chicago. … RACR-AZAC.905 Cererea pentru emiterea certificatului de navigabilitate pentru export(1) Cererea pentru emiterea certificatului de navigabilitate pentru export se depune la sediul AACR. … (2) Cererea trebuie să fie însoţită de următoarele documente: … a) declaraţia de conformitate (în cazul aeronavelor noi); … b) raportul de cântărire şi centraj al aeronavei, schema de încărcare; … c) manualul de întreţinere al aeronavei, când un astfel de document este cerut de cerinţele de navigabilitate aplicabile (în cazul aeronavelor noi); … d) manualul de zbor, când acest document este cerut de cerinţele de navigabilitate aplicabile aeronavei respective; … e) declaraţie privind conformarea cu directivele de navigabilitate aplicabile sau notificarea neaplicării, în cazul în care directivele de navigabilitate nu au fost aplicate; … f) descrierea generală a instalaţiilor provizorii montate pe aeronavă, în scopul livrării, împreună cu o declaraţie că acestea vor fi demontate şi aeronava readusă la configuraţia aprobată, după încheierea zborului de livrare (dacă este cazul); … g) înregistrări privind istoricul aeronavei pentru a se stabili standardul de producţie, de modificare şi de întreţinere al aeronavei, în cazul aeronavelor utilizate; … h) descrierea metodelor utilizate, precum şi precizarea duratei pentru care conservarea şi ambalarea aeronavelor este eficientă, în scopul protejării lor împotriva coroziunii şi avarierii, pe timpul cât sunt în tranzit sau depozitate; … i) declaraţie privind data la care documentele lipsă la depunerea cererii vor fi transmise; … j) declaraţie privind data la care titlul de proprietate a fost sau se aşteaptă să fie transferat unui cumpărător străin. … (3) Formatul cererii este elaborat de AACR şi publicat pe pagina web proprie (www.caa.ro). … (4) AACR va răspunde cererii în termen de maximum 60 de zile de la data înregistrării acesteia. … RACR-AZAC.910 Certificatul de navigabilitate pentru export(1) AACR emite aprobări de navigabilitate pentru export, sub forma unui certificat de navigabilitate pentru export, numai pentru aeronave. … (2) Celelalte categorii de produse de aviaţie pot fi exportate pe baza documentelor de punere autorizată în serviciu, altele decât cele emise pentru aeronave, eliberate de organizaţiile de producţie sau de întreţinere autorizate corespunzător. … (3) Aprobarea de navigabilitate pentru export este emisă doar dacă persoana fizică sau juridică care transmite cererea este supusă jurisdicţiei române, iar în cazul în care persoana juridică are facilităţi, parteneri sau subcontractanţi în afara României, AACR poate emite un certificat dacă: … a) solicitantul a transmis informaţii privind procedurile de coordonare cu acele facilităţi, inclusiv privind relaţia dintre solicitant şi facilitatea amplasată în afara României; şi … b) aceste proceduri şi relaţii agreate de autoritate permit acesteia să efectueze toate inspecţiile şi testele necesare pentru constatarea conformării cu cerinţele aplicabile. … (4) Aprobarea de navigabilitate pentru export este emisă pe baza unei declaraţii scrise din partea statului importatorului. Cerinţele care nu sunt satisfăcute şi diferenţele de configuraţie, dacă există, dintre produsul ce urmează a fi exportat şi produsul de tip asociat aprobat trebuie listate ca excepţii în aprobarea de navigabilitate pentru export. … RACR-AZAC.915 Emiterea certificatului de navigabilitate pentru export(1) AACR emite un certificat de navigabilitate pentru export dacă solicitantul demonstrează, cu excepţia celor prevăzute la pct. (2), că: … a) aeronava se conformează proiectului de tip acceptat de ţara importatoare; … b) aeronava nouă a fost fabricată într-o organizaţie de producţie corespunzător autorizată; … c) aeronava utilizată deţine sau este eligibilă pentru un certificat de navigabilitate valabil emis de către AACR; … d) aeronava întruneşte cerinţele suplimentare de import ale ţării importatoare (când acestea sunt cunoscute); … e) toate documentele listate la pct. (2) al RACR-AZAC.910 au fost transmise; … f) aeronava este identificată în conformitate cu RACR- AZAC.925; … g) aeronava a fost întreţinută în baza unui program de întreţinere aprobat de AACR şi deţine un certificat de punere în serviciu emis de o organizaţie autorizată sau recunoscută de către AACR prin care se face dovada că se află cu lucrările de întreţinere la zi; … h) rezultatele unei inspecţii la sol şi/sau în zbor confirmă faptul că aeronava este aptă de zbor. … (2) În cazul în care autoritatea de stat în domeniul aviaţiei civile din ţara importatorului acceptă şi confirmă în scris acest lucru, o aeronavă poate să nu respecte una dintre cerinţele menţionate la pct. (1) lit. a) şi f). … RACR-AZAC.920 Sarcini şi responsabilităţi ale solicitanţilor de certificate de navigabilitate pentru exportDacă nu este altfel stabilit de autoritatea de stat în domeniul aviaţiei civile a ţării importatoare, persoana fizică sau juridică care solicită o aprobare de navigabilitate pentru export trebuie:a) să transmită autorităţii de stat în domeniul aviaţiei civile a ţării importatoare toate documentele şi informaţiile necesare operării corespunzătoare a produselor ce se exportă (de exemplu: manuale de zbor, manuale de întreţinere, buletine de serviciu şi instrucţiuni de asamblare, precum şi alte asemenea materiale care sunt stipulate în cerinţele speciale ale ţării importatoare); … b) să înainteze autorităţii ţării importatoare instrucţiunile de asamblare ale aeronavei suficient de detaliate astfel încât să permită orice montare, aliniere şi reglaj, precum şi instrucţiunile de testare la sol, necesare pentru a se asigura că aeronava se conformează configuraţiei aprobate când este asamblată, precum şi un program de încercare în zbor, aprobat de AACR, în cazul în care aeronava se exportă neasamblată; … c) să protejeze şi să ambaleze produsele, aşa cum este necesar pentru a le proteja împotriva coroziunii şi avarierii atât timp cât sunt în tranzit sau depozitate şi să specifice durata pentru care metoda utilizată este eficientă; … d) să demonteze sau să dispună demontarea oricărei instalaţii provizorii încorporate într-o aeronavă în scopul livrării la export şi să readucă aeronava la configuraţia aprobată după încheierea zborului de livrare. … RACR-AZAC.925 Identificarea produselor, pieselor şi echipamentelor(1) Aeronave şi motoare de aeronave … a) Aeronavele sau motoarele de aeronavă fabricate în baza unui certificat de tip sau a unei autorizări ca organizaţie de producţie trebuie să fie identificate. … b) Identificarea se realizează cu ajutorul unei plăcuţe rezistente la foc, care conţine informaţiile menţionate în RACR-AZAC.930. … c) Datele de identificare sunt marcate prin frezare chimică, poansonare, gravare sau altă metodă aprobată de marcare rezistentă la foc. … d) Plăcuţa de identificare trebuie fixată într-o manieră care să nu permită desprinderea sau îndepărtarea ei în timpul serviciului normal ori pierderea sau distrugerea ei în cazul unui accident. … (2) Elice, pale şi butuci de elice … a) Elicele, palele sau butucii de elice fabricaţi în condiţiile unui certificat de tip sau a unei autorizări ca organizaţie de producţie trebuie să fie identificaţi. … b) Identificarea se realizează cu ajutorul unei plăcuţe rezistente la foc care conţine informaţiile menţionate în RACR-AZAC.930, plasată pe o suprafaţă necritică. … c) Datele de identificare sunt marcate prin frezare chimică, poansonare, gravare sau altă metodă aprobată de marcare rezistentă la foc. … d) Plăcuţa de identificare trebuie fixată în aşa fel încât să nu poată fi desprinsă sau îndepărtată în timpul serviciului normal ori pierdută sau distrusă în cazul unui accident. … (3) Baloane libere pilotate … a) Plăcuţa de identificare trebuie fixată de anvelopa balonului şi trebuie plasată, dacă este posibil, astfel încât să fie lizibilă şi atunci când balonul este umflat. … b) Nacela şi orice agregat de încălzire trebuie marcate definitiv şi lizibil cu numele fabricantului, numărul reperului (sau un echivalent) şi numărul de serie (sau un echivalent). … RACR-AZAC.930 Date de identificare(1) Identificarea produselor, pieselor şi echipamentelor trebuie să includă următoarele: … a) numele fabricantului; … b) denumirea produsului sau a piesei; … c) numărul de serie al fabricantului; şi … d) orice alte informaţii pe care autoritatea le consideră potrivite. … (2) Persoanele care execută lucrări de întreţinere în baza prevederilor reglementărilor aplicabile au dreptul, în conformitate cu metode, tehnici şi practici acceptabile AACR: … a) să îndepărteze, să modifice sau să plaseze informaţiile cerute de pct. (1); sau … b) să demonteze o plăcuţă de identificare când este necesar, în timpul operaţiilor de întreţinere. … (3) Nicio persoană nu are dreptul să instaleze o plăcuţă de identificare, îndepărtată în conformitate cu pct. (2), pe altă aeronavă, motor, elice, pală sau butuc de elice decât aeronava, motorul, elicea, pala ori butucul de elice de pe care ea a fost îndepărtată. … (4) Cu excepţia celor prevăzute la pct. (2), nicio persoană nu are dreptul să îndepărteze, să modifice sau să plaseze informaţiile de identificare pe aeronave, motoare, elice, pale sau butuci de elice, fără aprobarea AACR. … (5) Cu excepţia celor prevăzute la pct. (2), nicio persoană nu are dreptul să demonteze sau să instaleze plăcuţe de identificare fără aprobarea AACR. … RACR-AZAC.935 Identificarea pieselor criticeO piesă ce urmează a fi instalată pe un produs certificat de tip şi a fost identificată ca piesă critică trebuie să fie marcată definitiv şi lizibil cu un număr de reper (sau un echivalent) şi cu un număr de serie (sau un echivalent), în conformitate cu prevederile reglementărilor aplicabile în vigoare.–––-Capitolul 9 a fost introdus de pct. 9 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010. +
Capitolul 10ModificăriRACR-AZAC.1.000 Clasificarea modificărilor(1) Modificările sunt clasificate ca minore şi majore. … (2) Modificarea minoră este o modificare care nu are un efect apreciabil asupra masei, centrajului, rezistenţei structurale, fiabilităţii, caracteristicilor operaţionale sau altor caracteristici care afectează navigabilitatea produsului. … (3) Celelalte modificări sunt clasificate ca modificări majore. … (4) Atât modificările majore, cât şi cele minore sunt aprobate în conformitate cu RACR-AZAC.1.015 sau 1.020, după caz, şi trebuie identificate în mod corespunzător. … RACR-AZAC.1.005 EligibilitateAACR acceptă o cerere pentru aprobarea unei modificări majore/minore în baza prevederilor prezentului capitol.RACR-AZAC.1.010 Cererea(1) Cererea pentru aprobarea unei modificări trebuie să includă: … a) descrierea modificării, identificând: … (i) toate părţile proiectului de tip şi ale manualelor aprobate, afectate de modificare; şi(ii) cerinţele cu care modificarea a fost proiectată să se conformeze, potrivit RACR-AZAC.1.025;b) identificarea oricăror investigaţii necesare demonstrării conformării produsului modificat cu cerinţele aplicabile. … (2) Formularul tip al cererii este elaborat de AACR şi publicat pe pagina web proprie (www.caa.ro). … (3) AACR va răspunde în termen de maximum 60 de zile de la depunerea cererii. … RACR-AZAC.1.015 Modificări minore(1) Modificările minore sunt clasificate şi aprobate de către: … a) AACR; sau … b) o organizaţie de proiectare autorizată, în conformitate cu prevederile reglementărilor aplicabile în vigoare. … (2) Un solicitant al unei aprobări necesare pentru efectuarea unei modificări minore trebuie: … a) să transmită o cerere de aprobare către AACR; … b) să furnizeze AACR date justificative împreună cu orice date descriptive necesare; … c) să demonstreze continuarea conformării cu cerinţele aplicabile şi să furnizeze AACR dovezi în susţinerea demonstraţiei; şi … d) să demonstreze continuarea conformării cu cerinţele privind inspecţiile şi testele sau, acolo unde este aplicabil, cu cerinţele privind testele în zbor. … RACR-AZAC.1.020 Modificări majore(1) Un solicitant al unei aprobări necesare pentru efectuarea unei modificări majore trebuie: … a) să transmită o cerere de aprobare către AACR; … b) să furnizeze AACR date justificative împreună cu orice date descriptive necesare, pentru includerea lor în proiectul de tip; … c) să demonstreze că produsul modificat se conformează cerinţelor aplicabile; … d) să demonstreze conformarea cu cerinţele aplicabile şi să furnizeze AACR dovezi în susţinerea demonstraţiei; şi … e) să se conformeze cu cerinţele privind inspecţiile şi testele sau, acolo unde este aplicabil, cu cerinţele privind testele în zbor. … (2) Aprobarea modificării unui proiect de tip se limitează la acea (acele) configuraţie (ii) specifică(e) din proiectul de tip pe care este făcută modificarea. … RACR-AZAC.1.025 Desemnarea cerinţelor aplicabile(1) Solicitantul unei aprobări pentru o modificare a unui proiect trebuie să demonstreze că produsul modificat se conformează reglementărilor în vigoare la data depunerii cererii, aplicabile produsului modificat. … (2) Solicitantul poate demonstra conformarea cu un amendament anterior al reglementărilor menţionate la pct. (1), precum şi cu oricare altă cerinţă pe care AACR o consideră direct asociată, în următoarele cazuri: … a) pentru o modificare pe care AACR o consideră nesemnificativă; … b) pentru fiecare zonă, sistem, piesă sau echipament pe care AACR nu îl consideră afectat de modificare; … c) pentru fiecare zonă, sistem, piesă sau echipament care este afectat de modificare/reparaţie şi pentru care AACR consideră că cerinţa conformării sale cu cerinţa descrisă la pct. (1) nu ar contribui în mod substanţial la nivelul de siguranţă al produsului modificat sau ar fi imposibilă. … (3) Baza utilizată pentru aprobarea modificării nu poate fi anterioară celei folosite pentru certificatul de tip iniţial/specificaţia tehnică. … (4) Dacă AACR consideră că cerinţele în vigoare la data depunerii cererii de modificare nu prevăd standarde adecvate cu privire la modificarea propusă, solicitantul se va conforma oricăror condiţii speciale şi amendamente la acestea, pentru a asigura un nivel al siguranţei echivalent aceluia stabilit prin cerinţele în vigoare la data depunerii cererii de modificare. … (5) O cerere de modificare este în vigoare 3 ani, iar în cazul în care nu a fost aprobată modificarea sau nu există certitudinea că va fi aprobată în limita de timp stabilită în baza acestui punct, solicitantul poate: … a) să depună o nouă cerere de modificare şi să se conformeze tuturor prevederilor pct. (1) aplicabile unei cereri iniţiale de modificare; sau … b) să solicite o extindere a cererii iniţiale şi să se conformeze prevederilor pct. (1). … RACR-AZAC.1.030 Emiterea aprobării(1) Autoritatea aprobă o modificare majoră dacă: … a) solicitantul a transmis cererea la care se face referire la pct. (1) al RACR-AZAC.1.020; … b) se demonstrează, într-o manieră acceptabilă AACR, că: … (i) produsul modificat respectă cerinţele aplicabile, specificate la RACR-AZAC.1.025;(ii) orice prevederi de navigabilitate cu care nu s-a produs conformarea sunt compensate prin factori care asigură un nivel echivalent de siguranţă; şi(iii) nicio particularitate sau caracteristică a produsului nu îl face nesigur pentru utilizările pentru care este solicitată certificarea.(2) O modificare minoră trebuie să fie aprobată în conformitate cu RACR-AZAC.1.015, dacă se demonstrează că produsul modificat întruneşte cerinţele aplicabile, specificate în RACR-AZAC.1.025. … (3) Forma şi conţinutul documentului de aprobare a modificărilor majore sau minore sunt stabilite de către AACR. … RACR-AZAC.1.035 Păstrarea înregistrărilorPentru fiecare modificare, toate informaţiile de proiectare, desenele şi rapoartele de testare relevante, inclusiv înregistrările de inspecţie pentru produsul modificat testat, trebuie puse la dispoziţia AACR de către solicitant şi trebuie păstrate în scopul furnizării informaţiilor necesare asigurării continuităţii navigabilităţii produsului modificat.–––-Capitolul 10 a fost introdus de pct. 9 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010. +
Capitolul 11ReparaţiiRACR-AZAC.1.100 Aprobarea proiectelor de reparaţiiO reparaţie a cărui proiect nu a fost aprobat de către proiectant sau fabricant trebuie tratată ca o modificare şi aprobată în conformitate cu prevederile cap. 10 "Modificări" al prezentei reglementări.–––-Capitolul 11 a fost introdus de pct. 9 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010. +
Capitolul 12ContestaţiiRACR-AZAC.1.200 Contestarea deciziilorÎn cazul neacordării sau revocării de către AACR a permiselor de zbor naţionale sau a certificatelor de autorizare, solicitantul poate contesta argumentat acea decizie, potrivit legii.–––-Capitolul 12 a fost introdus de pct. 9 al art. I din ORDINUL nr. 1.268 din 21 decembrie 2009, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010.––
