privind evaluarea siguranţei zborului la aeronavele străine, editia 01/2006*)



_________Notă …
*) Aprobată de Ordinul nr. 1.115 din 22 iunie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-SAFA privind evaluarea siguranţei zborului la aeronavele străine, editia 01/2006

ANEXĂ

REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR—SAFA

privind evaluarea siguranței zborului la aeronavele străine, ediția 01/2006

Capitolul 1. GENERALITĂŢI

RACR-SAFA 1.005 DEFINIŢII

Atunci când sunt folosiţi în prezenta reglementare, termenii de mai jos au următorul înţeles:

1. (1) Aeronavă dintr-o terţă ţară – O aeronavă care nu este utilizată sau operată sub supravegherea MCA;

2. (2) Convenţia de la Chicago – Convenţia privind aviaţia civilă internaţională, semnată la Chicago, la 7 decembrie 1944, ratificată de statul român prin Decretul nr. 164 din 24 aprilie 1965;

3. (3) Directiva 2004/36/CE – Directiva 2004/36/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 21 aprilie 2004 referitoare la siguranţa zborului aeronavelor din terţe ţări care utilizează aeroporturile Comunităţii Europene;

4. (4) Inspecţia la platformă – examinarea unei aeronave dintr-o terţă ţară tn

   conformitate cu prevederile Anexei li la prezenta reglementare;

5. (5) Inspector SAFA – inspector al MCA, desemnat în conformitate cu prevederile prezentei reglementări şi a procedurilor şi instrucţiunilor de aeronautică civilă dezvoltătoare, să efectueze inspecţii la platformă;

6. (6) Reţinerea la sol a aeronavei – Măsura oficială prin care se interzice unei aeronave să părăsească un aeroport din România, precum şi parcurgerea tuturor etapelor necesare pentru a o reţine;

7. (7) Standarde internaţionale de siguranţă a zborului – standardele de siguranţă a zborului conţinute în Convenţia de la Chicago şi în Anexele la aceasta, în vigoare la data inspecţiei;

8. (8) Stat membru – Stat membru al Uniunii Europene.

9. (9) Tratat de aderare la Uniunea Europeană – Tratatul dintre Regatul Belgiei, Republica Cehă, Regatul Danemarcei, Republica Federală Germania, Republica Estonia, Republica Elenă, Regatul Spaniei, Republica Franceză, Irlanda, Republica Italiană, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica Ungară, Republica Malta, Regatul Ţărilor de Jos, Republica Austria, Republica Polonă, Republica Portugheză, Republica Slovenia, Republica Slovacă, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii Europene) şi Republica Bulgaria şi România privind aderarea Republicii Bulgaria şi a României la Uniunea Europeană, semnat de România la Luxemburg la 25 aprilie 2005 şi ratificat prin Legea nr. 157/2005.

RACR-SAFA 1.010 SCOP ŞI OBIECTIVE

1. (1) În conformitate cu strategia generală a Comunităţii Europene de stabilire şi menţinere a unui nivel ridicat şi uniform al siguranţei zborurilor în aviaţia civilă din Europa, prezenta reglementare (RACR-SAFA) introduce reguli şi proceduri armonizate cu cele aplicate la nivelul Uniunii Europene privind efectuarea inspecţiilor la platformă a aeronavelor din terţe ţări care aterizează pe aeroporturile din România, asigurându-se astfel implementarea armonizată şi efectivă a standardelor internaţionale de siguranţă a zborului.

2. (2) Prevederile RACR-SAFA nu limitează dreptul României de a efectua inspecţii care nu intră sub incidenţa acestei reglementări şi de a reţine la sol, impune restricţii sau condiţii oricărei aeronave care aterizează pe aeroporturile din România, în conformitate cu legislaţia internaţională şi comunitară.

3. (3) Aeronavele de stat, aşa cum sunt acestea definite în Convenţia de la Chicago, şi aeronavele civile cu o greutate maximă la decolare mai mică de 5.700 Kg, neangajate în activităţi de transport aerian comercial, sunt excluse de la sfera de aplicare a prezentei reglermentări.

Capitolul 2. EVALUAREA SIGURANTEI ZBORULUI LA AERONAVELE STRĂINE •

RACR-SAFA 1.015 COLECTAREA DE INFORMA ŢII

1. (1) AACR trebuie să dezvolte, prin proceduri şi instrucţiuni de aeronautică civilă specifice, un mecanism eficient pentru colectarea oricăror informaţii considerate utile pentru îndeplinirea obiectivului specificat în paragraful RACR-SAFA 1.01O de mai sus, incluzând:

   1. (a) informaţii importante referitoare la siguranţa zborului, accesibile, în special, din:

      • – rapoarte completate de către piloţi;

      • – rapoarte ale organizaţiilor de întreţinere;

      • – rapoarte privind incidentele de aviaţie civilă;

      • – rapoarte ale altor organizaţii, independente faţă de AACR;

      • – reclamaţii.

   2. (b) informaţii despre măsurile luate ca urmare a unei inspecţii la platformă, cum ar fi:

      • – aeronave reţinute la sol;

      • – aeronave sau operatori aerieni a căror operare a fost interzisă în România şi/sau în Statele membre;

      • – acţiuni corective solicitate;

      • – contacte cu autoritatea de aviaţie civilă competentă a operatorului aerian.

   3. (c) informaţii cu privire la operatorul aerian, cum ar fi:

      • – acţiuni corective implementate;

      • – reapariţia neconformităţilor constatate.

2. (2) Informaţiile specificate la punctul (1) de mai sus, trebuie înregistrate utilizând un formular de raportare standard. Formatul acestuia este stabilit prin procedura specifică dezvoltătoare a prezentei reglementări fiind în concordanţă cu modelul utilizat în Statele membre şi conţine cel puţin informaţiile din Anexa I.

RACR-SAFA 1.020 INSPECŢIA LA PLATFORMĂ

1. (1) AACR stabileşte proceduri corespunzătoare prin care se asigură că aeronavele din terţe ţări suspectate că nu respectă standardele internaţionale de siguranţă a zborului şi care aterizează pe aeroporturile din România deschise traficului internaţional, sunt supuse inspecţiilor la platformă.

   În implementarea procedurilor specifice, AACR acordă o atenţie deosebită aeronavei:

   1. (i) despre care s-au primit informaţii cu privire la condiţiile de întreţinere precare, defecte evidente sau avarii;

   2. (ii) despre care s-a raportat că, de la intrarea în spaţiul aerian al României sau al altui stat, ar efectua manevre anormale de natură să conducă la apariţia unor serioase îngrijorări cu privire la siguranţa zborului;

   3. (iii) despre care o inspecţie la platformă anterioară a dezvăluit deficienţe care conduc la apariţia unor serioase îngrijorări cu privire la faptul că aeronava nu s-ar conforma cu standardele internaţionale de siguranţă a zborului şi despre care AACR are suspiciuni că defectele nu au fost corectate;

   4. (iv) atunci când există dovezi că autoritatea competentă a statului de înmatriculare nu desfăşoară o activitate corespunzătoare de supraveghere în domeniul siguranţei zborului; sau

   5. (v) atunci când informaţiile colectate în conformitate cu prevederile RACR-SAFA

      1.015 creează suspiciuni cu privire la operatorul aerian sau atunci când la o inspecţie la platformă anterioară a unei aeronave utilizate de acelaşi operator aerian au fost constatate deficienţe.

2. (2) AACR poate efectua inspecţii la platformă inopinate în conformitate cu procedurile specifice aplicabile, în absenţa oricăror suspiciuni, cu respectarea legislaţiei Comunităţii Europene şi a celei internaţionale aplicabile. Astfel de inspecţii vor fi efectuate într-un mod ne-discriminatoriu.

3. (3) De la data intrării în vigoare a Tratatului de aderare la Uniunea Europeană, AACR va lua toate măsurile care se impun pentru a se asigura că inspecţiile la platformă sunt efectuate în mod corespunzător iar celelalte măsuri de supraveghere stabilite în cadrul specificat prin Art. 8 (3) din Directiva 2004/36/CE sunt implementate.

4. (4) Inspecţiile la platformă trebuie efectuate în conformitate cu prevederile Anexei li, utilizând un formular de raport de inspecţie la platformă care să cuprindă cel puţin elementele descrise în formularul prezentat în respectiva anexă. La terminarea inspecţiei la platformă, comandantul aeronavei sau reprezentantul operatorului

   inspecţiei la platformă, comandantul aeronavei sau reprezentantul operatorului aerian vor fi informaţi despre constatările inspecţiei la platformă şi în cazul în care au fost identificate deficienţe majore, raportul va fi transmis către operatorul aerian al aeronavei şi către autorităţile aeronautice competente implicate.

5. (5) La efectuarea unei inspecţii la platformă în conformitate cu prevederile prezentei reglementări, AACR trebuie să depună toate eforturile în scopul de a evita orice întârziere ne-rezonabilă a aeronavei inspectate.

6. (6) Comandantul unei aeronave dintr-o terţă ţară care operează pe aeroporturile din România are obligaţia de a permite desfăşurarea inspecţiilor la platformă efectuate în baza prezentei reglementări de către inspectorii SAFA.

7. (7) Aeroporturile din România au obligaţia de a asigura accesul nestingherit al inspectorilor SAFA, la aeronavele din terţe ţări, staţionate în perimetrul aeroportuar, în vederea efectuării inspecţiilor la platformă.

8. (8) Inspecţiile la platformă sunt realizate în scopul îmbunătăţirii siguranţei zborului, prin

. verificarea punctuală a conformării cu standardele şi practicile recomandate ale Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale, fără însă a se substitui responsabilităţilor ce revin statului de înmatriculare sau al operatorului în baza Convenţiei de la Chicago. Rezultatul unei inspecţii la platformă nu constituie o certificare a faptului că aeronava este aptă pentru zbor, acesta poate fi utilizat numai în scopul prezentei reglementări.

RACR-SAFA 1.025 PERSONALUL DE INSPECŢIE

1. (1) AACR efectuează inspecţiile la platformă numai prin inspectori SAFA.

2. (2) Inspectorii SAFA sunt desemnaţi exclusiv din personalul de specialitate al AACR şi , trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

   1. (i) să aibă studii superioare sau echivalente de aeronautică civilă; şi

   2. (ii) să aibă o experienţă de minim 5 ani în domeniile: operaţiuni zbor, navigabilitate, licenţierea personalului aeronautic civil, autorizarea operatorilor aerieni, siguranţa zborului şi calitate; şi

   3. (iii) să fi absolvit un curs de pregătire specific sub egida organismelor sau organizaţiilor care coordonează şi gestionează programul de efectuare a inspecţiilor la platformă, la nivel european.

3. (3) Autoritatea Aeronautică Civilă Română va asigura pregătirea teoretică şi practică, iniţială şi recurentă a inspectorilor SAFA pentru îndeplinirea sarcinilor ce le revin.

RACR-SAFA 1.030 SCHIMBUL DE INFORMAŢII

1. (1) AACR participă la schimbul reciproc de informaţii cu autorităţile competente din Statele membre. Aceste informaţii trebuie, la cererea unei autorităţi competente dintr­ un Stat membru, să includă o listă a aeroporturilor din România deschise traficului internaţional cu indicarea, pentru fiecare an calendaristic, a numărului de inspecţii la platformă efectuate şi a numărului de mişcări a aeronavelor din terţe ţări pentru fiecare aeroport de pe acea listă.

2. (2) De la data intrării în vigoare a Tratatului de aderare la Uniunea Europeană, toate rapoartele standard la care se face referire în RACR-SAFA 1.015 (2) şi rapoartele inspecţiilor la platformă la care se face referire în RACR-SAFA 1.020 (4) trebuie puse fără întârziere la dispoziţia Comisiei Europene şi Agenţiei Europene pentru Siguranţa Aviaţiei (EASA) conform procedurilor aplicabile şi, la cerere, autorităţilor competente din Statele membre.

3. (3) De la data aderării României la Uniunea Europeană, în cazul în care un raport standard relevă existenţa unei ameninţări potenţiale la adresa siguranţei zborului sau în cazul în care un raport al unei inspecţii la platformă stabileşte că o aeronavă nu se conformează cu standardele internaţionale de siguranţă a zborului şi că poate constitui o ameninţare potenţială la adresa siguranţei zborului, raportul va fi transmis fără întârziere către fiecare autoritate competentă din Statele membre şi către Comisia Europeană.

4. (4) În cazul în care o aeronavă înmatriculată în România a fost supusă unei inspecţii la platformă de către o autoritate competentă dintr-un alt stat, operatorul aerian român care operează aeronava trebuie să anunţe fără întârziere AACR despre efectuarea inspecţiei şi rezultatele acesteia.

RACR-SAFA 1.035 PROTECŢIA ŞI DISEMINAREA INFORMAŢIILOR

1. (1) Autoritatea Aeronautică Civilă Română asigură, conform legislaţiei naţionale, confidenţialitatea informaţiilor primite în conformitate cu prevederile RACR-SAFA

   1.030. AACR va utiliza aceste informaţii numai în scopul prezentei reglementări.

2. (2) În situaţiile în care informaţiile privind deficienţele unei aeronave sunt puse la dispoziţie în mod voluntar, în rapoartele inspecţiilor la platformă la care se face referire în RACR-SAFA 1.020 (4) nu va fi divulgată identitatea sursei unor astfel de informaţii.

RACR-SAFA 1.040 REŢINEREA AERONAVEI LA SOL

1. (1) Atunci când ne-conformarea cu standardele internaţionale de siguranţă a zborului constituie în mod evident o ameninţare la adresa siguranţei zborului, operatorul aerian trE:buie să ia măsuri pentru corectarea deficienţelor înainte de începerea zborului. ln cazul în care AACR nu este convinsă că acţiunile corective vor fi duse la îndeplinire înaintea zborului, trebuie să reţină aeronava la sol până la înlăturarea riscului şi trebuie să informeze imediat autorităţile competente ale operatorului aerian şi din statul de înmatriculare a aeronavei.

2. (2) În cazul în care deficienţele constatate cu ocazia inspecţiei la platformă nu pot fi remediate pe aeroportul pe care a fost efectuată inspecţia, AACR, în coordonare cu statul responsabil pentru operarea aeronavei respective sau cu statul de înmatriculare a aeronavei, poate stabili condiţiile necesar a fi îndeplinite pentru ca aeronavei să i se permită să zboare către un aeroport la care deficienţele pot fi remediate. În cazul în care deficienţele sunt de natură să afecteze valabilitatea certificatului de navigabilitate a aeronavei, reţinerea la sol a aeronavei poate să înceteze numai dacă operatorul obţine permisiunea statului sau statelor ce va/vor fi survolat/e cu ocazia zborului respectiv.

3. (3) Aeroporturile şi furnizorii de servicii de navigaţie aeriană din România au obligaţia de a coopera cu AACR pentru punerea în practică a măsurilor de restricţionare sau limitare operaţională stabilite ca urmare a inspecţiilor la platformă.

RACR-SAFA 1.045 IMPLEMENTAREA OBLIGAŢIILOR CE DECURG DIN DIRECTIVA 2004/36/CE

1. (1) De la data intrării în vigoare a Tratatului de aderare la Uniunea Europeană, AACR va informa Comisia Europeană cu privire la măsurile operaţionale luate în scopul implementării cerinţelor specificate în RACR-SAFA 1.015, 1.020 şi 1.030 din prezenta reglementare;

2. (2) De la data intrării în vigoare a T atatului de aderare la Uniunea Europeană, în procesul de implementare a prevederilor prezentei reglementări, precum şi pentru buna desfăşurare în România a programului de inspecţii la platformă a aeronavelor din terţe ţări, AACR va lua toate măsurile necesare pentru a asigura conformarea cu măsurile şi .deciziile stabilite, precum şi cu acţiunile întreprinse de către Comisia Europeană în conformitate cu prevederile Art. 6 alineatele (2) şi (3), Art. 8 alineatele (2), (3) şi (4), Art. 1O, Art. 12 şi Art. 13 din Directiva 2004/36/CE atunci când din acestea rezultă responsabilităţi pentru Statele membre.

Anexa I

National Aviation Authority (Name)

(Slale)

SAFA

Standard Report

1 No:_._._._._._._._-._._-._.._._

2 Source: SR

1Date: ·-·-·-·-·-·-·-

; (Unused)

6Operator:

8State: ………………………………._._

9 Route: from             

11Route: to             

4 Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .      _

7 AOC numbcr:

10 Flight number: • • • •

12 Flight numbcr: ….…………..... . -·-·-·-·-·-· ·-·–

13 Chartered by Operator": _._._

• • (wherc applicablc)

  14Charterer's State:

  1' Aircraft Type …..…………………. .

  16 Registration mark .………….…. _.. _._…._._.. _

  17 Construction number .…………. .

  18 Flight crew: State of licensing:

  19 Remarks:

  20Action taken:

  21 (Unused)

  22 National Coordinator's name ....…...…...………….. • . • • • – – . • • • • • • • • • · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

  23 Signature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …….….……........……..…………….………… .

  Anexa li

  1. I. Inspecţia la platformă trebuie să acopere, în funcţie de timpul avut la dispoziţie, toate sau o selecţie a următoarelor aspecte:

     1. 1. Verificarea prezenţei şi valabilităţii documentelor necesare pentru zborurile internaţionale, cum ar fi: certificat de înmatriculare, log-book, certificat de navigabilitate, licenţele echipajului, licenţa radio, lista de pasageri şi încărcătura;

     2. 2. Verificarea componenţiei echipajului de conducere a aeronavei faţă de cerinţele Anexelor 1 şi 6 la Convenţia de la Chicago (Anexe OACI);

     3. 3. Verificarea documentelor operaţionale (date de zbor, plan de zbor operaţional, technical log) şi a pregătirilor pentru zbor necesare pentru a demonstra că zborul este pregătit în conformitate cu cerinţele Anexei 6 OACI;

     4. 4. Verificarea prezenţei şi status-ului documentelor şi echipamentelor necesare în navigaţia aeriană internaţională, în conformitate cu Anexa 6 OACI:

        • – Certificat de operator aerian;

        • – Certificat de zgomot şi emisii;

          Manual operaţional (incluzând Lista Echipamentului Minim – MEL) şI manualul de zbor;

        • – Echipamentul de siguranţă a zborului;

        • – Echipamentul de securitate al cabinei;

        • – Echipamentul necesar pentru zborul respectiv, inclusiv echipamentul de radio comunicaţii şi de radio navigaţie;

        • – Înregistratoarele de date de zbor;

     5. 5. Verificarea stării aeronavei şi a echipamentelor (inclusiv deteriorări şi reparaţii) pentru a se determina conformarea în permanenţă a acestora cu standardele cuprinse în Anexa 8 OACI;

  li. Un raport de inspecţie la platformă trebuie completat după efectuarea unei inspecţii la platformă şi acesta trebuie să conţină informaţiile generale standard descrise mai sus şi o listă a aspectelor verificate, împreună cu indicarea oricăror deficienţe care au fost identificate pentru fiecare aspect în parte precum şi orice alte observaţii specifice care ar putea fi necesare.

  

  

  National Aviation Authority (Namc)

  (Stau)

  SAFA

  Ramp Inspection Report

  1 No:_._._._._._._._-._. -._._._._

  2 Source: RI

  'Date:

  ; Local time:

  4 Place: ……..…… :…-_–_. .:––·–·–

  6 Operator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..…. .

  8State:

  7 AOC numbcr:

  9 Route: from            

  11 Route: to ........….…..….…...... .

  13 Chartered by Operator• _._._

• • (wherc applicable)

15 Aircraft Type …..……...…...……. .

10 Flight number: • • •

12 Flight number: ….....…...….... .

14Chartcrer's State:

16 Registration mark .…….….……_.._….–.._._._

17 Construction number ...…........ . –·-··-·-·-·-·–·-· ·-

18 Flight crew: State of licensing:

19 Remarks:

Code / Std / Remark

20 Action taken:

. ·–

21 Inspcaors' names: .………….....…....…….……………..………..……..…….... .

This report represents an indication of what was found on this occasion and must not be construed as a detennination that the aircraft is fit for the intended flight.

22National Coordinator's name ………...........……….…............… • • • • …. • • • • • • • • • · · · · · · ·

n Signaturc ….....……..….……..…….…......…..…....……..….….......……. .

National Aviation Authoriry (Name)

(State)

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCȚIILOR ȘI TURISMULUI

O R D I N

pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR—LPN 5 privind licențierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, ediția 2/2006*)

Pentru îndeplinirea atribuțiilor ce revin Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, ca autoritate de stat în domeniul transporturilor,

în temeiul prevederilor art. 4 lit. b) și f) și ale art. 62 din Ordonanța Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian, republicată, cu modificările și completările ulterioare, ale art. 2 din Hotărârea Guvernului nr. 405/1993 privind înființarea Autorității Aeronautice Civile Române, precum și ale art. 4 alin. (1) pct. 12 și ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, cu modificările și completările ulterioare,

ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului emite următorul ordin:

Art. 1. — Se aprobă Reglementarea aeronautică civilă română RACR—LPN 5 privind licențierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, ediția 2/2006, denumită în continuare RACR—LPN 5, prevăzută în anexa**) care face parte integrantă din prezentul ordin. Art. 2. — Regia Autonomă îAutoritatea Aeronautică Civilă Română“ cooperează cu autoritățile aeronautice civile ale altor state, în scopul aplicării prevederilor RACR—LPN 5, inclusiv prin schimbul de informații referitoare la licențele

acceptate prin echivalare.

Art. 3. — Informațiile confidențiale obținute de Regia Autonomă îAutoritatea Aeronautică Civilă Română“ în aplicarea prevederilor RACR—LPN 5 sunt considerate secret profesional.

Art. 4. — Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Art. 5. — Direcția generală aviație civilă din cadrul Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și

Regia Autonomă îAutoritatea Aeronautică Civilă Română“ duc la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

Art. 6. — La data intrării în vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 1.929/2001 pentru aprobarea Reglementărilor aeronautice civile române RACR—LPN 5 privind licențierea unor categorii de personal aeronautic navigant civil, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 51 din

24 ianuarie 2002, se abrogă.

Art. 7. — Prezentul ordin transpune Directiva Consiliului Uniunii Europene nr. 91/670 privind recunoașterea reciprocă a licențelor personalului pentru exercitarea unor atribuții în aviația civilă, publicată în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L 373/21 din 31 decembrie 1991, în ceea ce privește echipajul de conducere de la bordul aeronavelor civile, cu excepția piloților.

Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului,

Radu Mircea Berceanu

București, 22 iunie 2006.

Nr. 1.116.

*) Ordinul nr. 1.116/2006 a fost publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 571 din 3 iulie 2006 și este reprodus și în acest număr bis.

**) Anexa este reprodusă în facsimil.

ANEXĂ

REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR—LPN 5

privind licențierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, ediția 2/2006

RACR-LPN S Capitolul 1. DEFINIŢII ŞI ABREVIERI

RACR-LPN 5.100 Definiţii

Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR):

Organism tehnic specializat, desemnat de către Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, pentru certificarea personalului aeronautic civil.

Acceptarea licenţelor emise de alte state:

Orice act de recunoaştere sau validare de către România a unei licenţe emisă de către un alt stat, împreună cu drepturile şi certificatele asociate licenţei respective. Acceptarea, care se poate concretiza inclusiv prin emiterea unei licenţe de către AACR, nu va depăşi perioada de valabilitate a licenţei originale.

Acceptare:

Lipsa oricărei obiecţii din partea AACR din punct de vedere al îndeplinirii scopului propus.

Autorizare:

Confirmare oficială dată printr-un document eliberat în conformitate cu prevederile reglementărilor aeronautice române prin care se atestă capacitatea deţinătorului unei licenţe de personal aeronautic navigant de a desfăşura activităţile aeronautice civile menţionate în acest document.

Calificare:

Menţiunea înscrisă într-o licenţă sau care face obiectul unui document distinct care stabileşte anumite condiţii speciale, drepturi sau limitări referitoare la acea licenţă.

Categorie (de aeronavă):

Clasificarea aeronavelor în funcţie de caracteristicile de bază specificate (ex.: avion, elicopter, planor, balon liber).

Codul Aerian

Ordonanţa Guvernului nr. 29/1997 privind Codul Aerian, republicată în Monitorul Oficial al României nr. 45 din 26 ianuarie 2001, cu modificările şi completările ulterioare.

Cooperare în echipaj multiplu:

Funcţionarea echipajului ca o echipă formată din membri care cooperează sub conducerea pilotului comandant.

Examinator:

Persoana responsabilă cu efectuarea testului practic în vederea obţinerii, reînnoirii, revalidării unei licenţe, sau a unei calificări ori autorizări asociate licenţei deţinute.

Licenţă:

Document oficial individual în termen de valabilitate, emis de către o autoritate aeronautică civilă naţională prin care se acordă deţinătorului dreptul de a desfăşura activităţile aeronautice specificate în acest document, în conformitate cu reglementările naţionale în vigoare. Această definiţie include de asemenea şi calificările asociate acestui document.

Recunoaştere unei licenţe emisă de un alt stat:

Acordarea permisiunii, fără nici o altă formalitate, de a utiliza o licenţă emisă de un alt stat pe o aeronavă înmatriculată în România, cu toate drepturile conferite de această licenţă, în condiţiile stabilite prin tratatele bilaterale sau multilaterale încheiate de România.

Reemitere:

Procedeu administrativ prin care o licenţă aflată în termen de valabilitate este preschimbată (emisă din nou), ca urmare a modificării unor date conţinute în acest document.

Reînnoire:

Procedeu administrativ efectuat după ce o calificare sau o autorizare a expirat, prin care, în urma constatării îndeplinirii cerinţelor aplicabile, se acordă din nou acea calificare sau autorizare, pentru o perioadă specificată.

Revalidare:

Procedeu administrativ efectuat în interiorul perioadei de valabilitate a unei calificări sau autorizări prin care, în urma constatării îndeplinirii cerinţelor aplicabile, se permite deţinătorului continuarea exercitării drepturilor conferite prin acea calificare sau autorizare, pentru o perioadă specificată.

Revocare:

Retragerea definitivă, de către autoritatea emitentă, a unei licenţe sau autorizări.

Suspendare:

Măsură constând în retragerea temporară, pentru o perioadă de timp, stabilită de către autoritatea aeronautică civilă emitentă, a drepturilor conferite ca urmare a deţinerii unei licenţe sau autorizări.

Şef de cabină:

Însoţitor de bord, nominalizat de către operatorul aerian, conform reglementărilor aplicabile, în situaţia utilizării unui echipaj de cabină multiplu, care răspunde în faţa comandantului aeronavei, de iniţierea şi coordonarea, în cadrul unui zbor, a procedurilor normale, anormale şi de urgenţă.

Test de îndemânare:

Testul de îndemânare reprezintă demonstraţia de îndemânare pentru emiterea unei licenţe sau calificări incluzând şi examinarea orală pe care examinatorul o poate cere.

Tip (de aeronavă):

Toate aeronavele cu acelaşi proiect de bază, incluzând toate modificările aduse acestora, cu excepţia acelor modificări care atrag o schimbare în manevrare, în caracteristicile de zbor sau a componenţei echipajului de conducere.

Tratatul de aderare la Uniunea Europeană

Tratatului dintre Regatul Belgiei, Republica Cehă, Regatul Danemarcei, Republica Federală Germania, Republica Estonia, Republica Elenă, Regatul Spaniei, Republica Franceză, Irlanda, Republica Italiană, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica Ungară, Republica Malta, Regatul Ţărilor de Jos, Republica Austria, Republica Polonă, Republica Portugheză, Republica Slovenia, Republica Slovacă, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii Europene) şi Republica Bulgaria şi România privind aderarea Republicii Bulgaria şi a României la Uniunea Europeană, semnat de România la Luxemburg la 25 aprilie 2005 şi ratificat prin Legea nr. 157/2005

Validarea unei licenţe emisă de alt stat:

Declararea expresă, prin emiterea unui document specific ca urmare a constatării de către AACR a îndeplinirii tuturor condiţiilor impuse de prezenta reglementare, că o licenţă emisă de un alt stat poate fi utilizată pe o aeronavă înmatriculată în România.

Verificare de competenţă:

Demonstraţie de îndemânare în scopul revalidării sau reînnom1 calificărilor, incluzând ş1 examinarea orală pe care examinatorul o poate cere.

RACR-LPN 5.101 Abrevieri

A AACR AFIS

AIS ATC AIP CRM DME

GPS

GNSS

IFR

IRC

MCC ME MEL NDB NOTAM

OACI PNA-Te

RACR-LPN 5

Rff

SE SFI VFR VOR

Avion

Autoritatea Aeronautică Civilă Română Aerodrome Flight Information Services

Serviciul de informare a zborului de zona de aerodrom Aeronautica! Information Services

Serviciu de informare aeronautică Air Traffic Control

Controlul traficului aerian Aeronautical Information Publication Publicaţie de informare aeronautică Crew Resource Management

Managementul resurselor privind echipajul Distance Measurement Equipment Echipament de măsurare a distanţei

Global Position System Sistem de poziţionare globală

Global Navigation Satelite System Sistem global de navigaţie prin satelit Instrument Flight Rules

Reguli de zbor instrumental Inginer de recepţie şi control Multi-Crew Co-operation Cooperarea în echipaj multiplu Multi-engine

Aeronavă dotată cu mai multe motoare Minimum Equipment List

Lista echipamentului minim Non-Directional Beacon Radiofar nedirecţional Notice to Airmen

Instiintare pentru piloti

Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale Protecţia navigaţiei aeriene şi telecomunicaţii

Reglementări aeronautice civile române – Licenţierea unor categorii de personal aeronautic navigant civil

Radiotelefonie Single Engine

Aeronavă dotată cu un singur motor Sintetic Flight Instructor

Instructor pentru zbor sintetic Visual Flight Rules

Reguli de zbor la vedere

Very High Frecvency Omnidirectional Range Radiofar omnidirecţional de foarte înaltă frecvenţă

RACR-LPN 5 Capitolul 2. REGULI GENERALE

RACR-LPN 5.200 Scopul şi aplicabilitatea

1. (a) Prezenta reglementare stabileşte modul de organizare a exammaru ş1 cerinţele pentru licenţierea următoarelor categorii de personal aeronautic navigant civil:

   navigatori aerieni;

   1. (1) mecanici naviganţi;

   2. (2) operatori radionaviganţi;

   3. (3) însoţitori de bord;

   4. (4) ingineri de recepţie şi control aeronave;

   5. (5) ingineri de recepţie şi control mijloace PNA-Te.

2. (b) Prevederile RACR-LPN 5 stabilesc cerinţe privind examinarea, instruirea, testarea şi în vederea emiterii, revalidării, reînnoirii şi validării de licenţe, calificări şi autorizări, pentru categoriile de personal aeronautic navigant civil enumerate la punctul (a), precum şi condiţiile de obţinere a autorizaţiilor speciale de pilot de încercare şi control tehnic în zbor a aeronavelor şi autorizarea Organizaţiilor de pregătire a categoriilor prevăzute mai sus.

RACR-LPN 5.201 Emiterea licenţelor

1. (a) Autoritatea Aeronautică Civilă Română emite următoarele tipuri de licenţe:

   1. (I) licenţă de navigator aerian, conform RACR-LPN 5, capitolul 3;

   2. (II) licenţă de mecanic navigant, conform RACR-LPN 5, capitolul 4;

   3. (III) licenţă de operator radionavigant, conform RACR-LPN 5, capitolul 5;

   4. (IV) licenţă de însoţitor de bord, conform RACR-LPN 5, capitolul 6;

   5. (V) licenţă de inginer de recepţie şi control aeronave, conform RACR-LPN 5, capitolul 7;

   6. (VI) licenţă de inginer de recepţie şi control mijloace PNA-Te, conform RACR- LPN 5, capitolul 8.

2. (b) Emiterea unei licenţe de tipul celor specificate la punctul (a) se efectuează numai dacă sunt îndeplinite condiţiile pentru cel puţin o calificare de bază pentru care se face dovada cunoştinţelor teoretice şi a îndemânării, conform cerinţelor din paragrafele corespunzătoare ale RACR-LPN 5.

RACR-LPN 5.202 Drepturile deţinătorului de licenţă

1. (a) Licenţă şi calificare. O persoană poate exercita funcţia de membru al echipajului unei aeronave civile înmatriculată în România numai dacă deţine o licenţă şi o calificare şi/ sau, în condiţiile specificate la punctul 5.21O, o autorizare, valide emise în conformitate cu reglementările naţionale în vigoare şi corespunzătoare funcţiei respective la bord. O persoană care îndeplineşte cerinţele prevăzute de reglementările în vigoare, va avea dreptul de:

   1. obţinere a calificării iniţiale şi a licenţei;

   11. obţinere a calificărilor suplimentare/tip/clasă (variantă);

   111. revalidare a calificărilor deţinute;

   1v. reînnoire a calificării deţinute (în urma expirării termenului de valabilitate);

   v. obţinere/revalidare a autorizărilor speciale.

2. (b) Exercitarea drepturilor. Deţinătorul unei licenţe şi al unei calificări valide nu poate exercita alte drepturi decât cele acordate de acea licenţă şi calificare.

3. (c) Suspendarea şi revocarea drepturilor. AACR are dreptul să limiteze drepturile acordate, să suspende sau să revoce, în condiţiile stabilite de reglementările în vigoare, orice licenţă, calificare, autorizare, aprobare sau certificat care a fost emis în conformitate cu cerinţele RACR-LPN 5, dacă

stabileşte că un solicitant sau deţinător al unei licenţe nu îndeplineşte, sau nu mai îndeplineşte cerinţele RACR-LPN 5 sau cerinţele legilor naţionale relevante şi aplicabile.

RACR-LPN 5.203 Acceptarea licenţelor, autorizaţiilor şi certificatelor emise de autorităţile aeronautice civile ale altor state

1. (a) Acceptarea licenţelor, autorizaţiilor şi certificatelor altor state pentru personalul aeronautic navigant civil specificat în RACR-LPN 5.200 (a), în scopul operării aeronavelor civile înmatriculate în România, se efectuează în baza unei cereri adresate AACR de către un operator aerian sau a un solicitant individual, dacă acesta urmează să zboare pe o aeronavă înmatriculată în România. Cererea trebuie să conţină în mod explicit scopul folosirii licenţei de personal aeronautic navigant şi aria de competenţă solicitată. La cererea de acceptare se anexează în original şi copie documentele de atestare a calificărilor deţinute de solicitant în scopul verificării autenticităţii. După data intrării în vigoare a Tratatului de aderare la Uniunea Europeană, în cazul primirii unei cereri de acceptare a unei licenţe, autorizaţii sau certificat emis de un Stat Membru, AACR poate solicita Comisiei Europene, în trei săptămâni de la primirea unei cereri, o opinie privind echivalenţa cererii prezentate pentru acceptare. În acest caz, AACR trebuie să răspundă solicitantului într-o lună de la data primirii opiniei de la Comisia Europeană. Dacă nu va solicita punctul de vedere de la Comisia Europeană, AACR va transmite răspunsul către solicitant în termen de cel mult 90 zile de la data depunerii cererii. Termenele prevăzute în acest aliniat curg din momentul primirii întregii documentaţiei.

2. (b) AACR poate cere confirmarea valabilităţii (termene/tip sau clasă/restricţii etc.) licenţei/autorizaţiei/certificatului de la autoritatea aeronautică civilă emitentă şi, dacă apreciază ca necesar, programul de pregătire executat în scopul obţinerii calificării pe tipul/clasa respectivă de aeronavă.

3. (c) Dacă în urma analizei condiţiilor de emitere a licenţei/autorizaţiei/certificatului respectiv AACR are suspiciuni rezonabil fondate privind echivalenţa documentelor analizate, solicitantul va trebui să efectueze o examinare teoretică la disciplinele „Legislaţie aeronautică” ,”Limba Engleză” şi „Proceduri operaţionale normale, anormale şi de urgenţă”, precum şi o examinare practică în zbor pe o aeronavă de tipul solicitat ori pe simulator în conformitate cu prevederile prezentei reglementări. În urma promovării examinărilor solicitantului i se va elibera un certificat de validare.

4. (d) Deţinătorul licenţei şi autoritatea aeronautică civilă emitentă vor fi informaţi, în scris, de către AACR, cu privire la cerinţele impuse conform literei (c) de mai sus. De la data intrării în vigoare a Tratatului de aderare a României la Uniunea Europeană, această informare va fi transmisă şi către Comisia Europeană.

5. (e) Examinările prevăzute la litera (c), vor fi organizate de AACR, fără discriminare pe baza naţionalităţii, într-o perioadă de maxim 30 zile de la data informării conform literei (c).

6. (f) Certificatul de validare nu poate avea un termen de valabilitate mai mare decât termenul de valabilitate al licenţei / calificării /autorizării/ certificatului original şi nu mai mult de un an.

7. (g) Certificatele de absolvire a unor cursuri de instruire emise de către organizaţii de instruire din alte state, inclusiv pregătire practică la simulator, pentru cetăţenii români, sunt recunoscute numai în condiţiile acceptării sau recunoaşterii prealabile a programului de instruire teoretică şi practică şi autorizării simulatoarelor de către AACR.

8. (h) Specimenul certificatului de validare este stabilit de către AACR prin procedurile de aplicare ale prezentei reglementări.

9. (i) În cazul în care România încheie un tratat bilateral sau multilateral prin care sunt recunoscute reciproc licenţele, autorizaţiile şi certificatele, acestea vor fi acceptate în condiţiile tratatului respectiv. La data intrării în vigoare a Tratatului de aderare la Uniunea Europeană, AACR va accepta, fără întârzieri nejustificate sau teste adiţionale, orice licenţă eliberată de un stat

   membru al Uniunii Europene, împreună cu drepturile şi certificatele aferente, în condiţiile reglementărilor comunitare aplicabile.

10. (j) În cazul în care AACR emite, ca urmare a constatării echivalenţei cerinţelor, o licenţă, în baza unei licenţe eliberate de alt stat, licenţa astfel emisă va avea specificat la rubrica (XIII) – Menţiuni speciale, următoarea menţiune „Emisă pe baza licenţei eliberată de statul … (denumirea statului) …”.

RACR-LPN 5.204 Recunoaşterea experienţei de zbor

1. (a) Experienţa de zbor care poate fi echivalată pentru obţinerea unei licenţe sau calificări trebuie să fi fost dobândită pe o aeronavă din acelaşi tip/clasă sau categorie ori echivalent, pentru care este solicitată licenţa sau calificarea. În cazuri excepţionale (tipuri noi de aeronave în serviciu, eliberarea unei calificări pentru prima dată în România, etc), AACR poate acorda derogare de la prevederile de mai sus, stabilind în acelaşi timp noile condiţii aplicabile.

2. (b) Unui solicitant al unei licenţe sau calificări îi este recunoscută toată experienţa de zbor dobândită în zborurile de instruire (ca elev sau instructor), sub supraveghere, sau pe simulator, dacă acestea au fost efectuate în cadrul unei organizaţii autorizate, recunoscute sau acceptate de AACR.

   RACR-LPN 5.205 Recunoaşterea experienţei din activitatea militară

   În scopul îndeplinirii cerinţelor relevante prevăzute în RACR-LPN 5, i se pot recunoaşte unui solicitant cunoştinţele, experienţa şi îndemânarea dobândite în activitatea de zbor militară în conformitate cu procedurile dezvoltătoare ale prezentei reglementări.

   RACR-LPN 5.206 Înregistrarea experienţei de zbor

   Detalii ale tuturor zborurilor efectuate în calitate de membru de echipaj trebuie înregistrate de către operatorul aerian sau solicitant şi certificate corespunzător de către acesta.

   RACR-LPN 5.207 Valabilitatea licenţelor şi a calificărilor

   1. (a) Un deţinător al unei licenţe emise în conformitate cu prezenta reglementare poate exercita drepturile conferite de această licenţă sau calificare numai dacă acesta îşi menţine competenţa prin îndeplinirea cerinţelor aplicabile din RACR-LPN 5.

   2. (b) Valabilitatea licenţei este determinată de valabilitatea calificărilor înscrise în aceasta şi de valabilitatea certificatului de aptitudine medicală.

   3. (c) Pentru fiecare licenţă de personal aeronautic specificată în RACR-LPN 5.201 (a), termenele de valabilitate ale calificărilor şi condiţiile pentru revalidare sunt specificate la capitolele specifice din prezenta reglementare.

   4. (d) Perioada de valabilitate a licenţei se consideră de la data examinării practice în zbor sau pe simulator. În cazul revalidării, de la data la care licenţa urma să expire, dacă verificarea practică a fost efectuată cu mai puţin de 90 de zile calendaristice înainte de această dată; dacă verificarea practică în zbor sau pe simulator, după caz, se efectuează cu mai mult de 90 de zile calendaristice înainte de data expirării valabilităţii licenţei, perioada nouă de valabilitate se acordă de la data examinării practice.

   5. (e) În perioada de valabilitate, licenţa va putea fi reemisă de către AACR în următoarele situaţii:

      1. după acordarea iniţială sau reînnoirea unei calificări;

      11. când paragraful XII din licenţă este completat şi nu mai există spaţiu disponibil;

      m. din motive administrative;

      1v. schimbare date personale/pierdere sau furt, în baza unei cereri adresate AACR la care se ataşează documentele necesare.

   6. (f) În cazul reemiterii licenţei, calificările deţinute, valide sau expirate vor fi transferate de către AACR în noua licenţă.

   RACR-LPN 5.208 Aptitudinea medicală

   1. (a) Aptitudine. Solicitantul unei licenţe trebuie să fie deţinătorul unui certificat medical prin care să fie atestat că este apt fizic şi psihic pentru a exercita în siguranţă drepturile conferite prin licenţa respectivă.

   2. (b) Cerinţe pentru certificatul medical. O persoană poate solicita sau exercita drepturile conferite de o licenţă numai dacă posedă un certificat medical, în termen de valabilitate. Clasa corespunzătoare a certificatului medical este prevăzută în prezenta reglementare la capitolele specifice fiecărui tip de licenţă.

   3. (c) Rezoluţia aeromedicală. După terminarea examinării medicale în scopul emiterii unui certificat solicitantul trebuie să fie informat dacă este declarat apt sau inapt medical. Examinatorul medical autorizat trebuie să informeze solicitantul în legătură cu orice condiţii (medicale, operaţionale sau de alt tip) care ar putea restricţiona instruirea în zbor şi/sau drepturile licenţei.

   4. (d) Diminuarea aptitudinilor medicale. Deţinătorul unei licenţe nu poate exercita drepturile conferite de licenţa respectivă şi de calificările sau autorizările asociate în cazurile în care medicul examinator constată o diminuare a aptitudinilor medicale care ar putea să-l facă incapabil să exercite, în condiţii de siguranţă, aceste drepturi.

   RACR-LPN 5.209 Calificări

   1. (a) Calificări de clasă şi tip

      1. (1) Deţinătorul unei licenţe de tipul celor specificate în RACR-LPN 5.201 (a) poate îndeplini o funcţie la bordul unei aeronave, numai dacă deţine o calificare corespunzătoare, excepţie făcând cazul în care este testat pentru evaluarea îndemânării sau se află în pregătire în zbor, situaţie în care trebuie să deţină un atestat care să certifice încheierea cu succes a pregătirii teoretice şi practice la sol. Atunci când există o restricţie care limitează drepturile deţinătorului, aceasta va fi ataşată licenţei.

      2. (2) Calificările de tip: Calificările de tip de aeronavă care se înscriu în licenţele specificate în RACR-LPN 5.201 (a) la punctele (I) – (IV) sunt în conformitate cu cele stabilite pentru personalul navigant, piloţi. Acestea sunt aplicabile în următoarele situaţii:

         1. pentru exercitarea drepturilor conferite de Licenţa de Mecanic Navigant;

         11. pentru exercitarea drepturilor conferite de Licenţa de Însoţitor de bord;

         m. pentru exercitarea drepturilor conferite de Licenţa de Navigator Aerian sau de Licenţa de Operator Radionavigant în cazul operării aeronavelor prevăzute cu respectivele posturi.

      3. (3) Calificările necesare pentru inginerii de recepţie şi control: Licenţa de Inginer de recepţie şi control poate fi emisă pentru o clasă sau un tip de aeronavă. Calificările de clasă/tip de aeronavă care se înscriu în licenţă sunt în conformitate cu cele stabilite pentru personalul navigant piloţi. În funcţie de complexitatea tipului de aeronavă, AACR poate emite şi licenţe pentru specialităţile celulă-motor-instalaţii electrice sau instalaţii electrice-avionics.

      4. (4) Variante ale aceluiaşi tip de aeronavă. Variante ale aceluiaşi tip de aeronavă sunt considerate ca fiind tipuri diferite din punct de vedere al calificărilor de tip pentru însoţitorii de bord dacă nu sunt similare în privinţa fiecăruia din următoarele aspecte:

         1. Operarea ieşirilor de urgenţă;

         11. Localizarea şi tipul echipamentului de siguranţă; şi u1. Procedurile de urgenţă (specifice tipului).

         Nut[1: În acest ca1.. Yarianta respL’CtiY[l L’ste cunsidnat:1. din punct tk vedere al pWCL’durii tk lin:n{iL’rL’. ca ..tip” suplimentar (Ye1..i RACR-LPN 5.()07. punctul (h)) şi trd1uiL’ SJ1L’cilicat:·1 ca alarL· în licL’nţ[1.

      5. (5) .Vumiirn/ ca/(linirilor dl' tip deţinute. RACR-1.PN 5 nu limitead1 m1111[1rul calilidrilor cart’ pot li dct inule la un nwmL’nt dat de către un na, igator aerian. operator radit,naYiganl ş1 mecanic navigant.

         1. (i) Numărul de calilidiri care pot li exercitate de către un însotitor di.? hord ca membru al echipajului de ha1.ă. având atribuţiuni operationalc la hord. sunt în conformitatl? cu prt.?vcderilc regkmentărilor aplicabile aflate în vigoare. Numărul calificărilor di.? tip deţinute nu este limitat în cazul exercitării atribuţiunilor de inspectie şi examinare de către inspectorii AACR. situaţie în care aceştia sunt adiţionaţi echipajului de hază.

         2. (ii) Posesorul unei licenţe de inginer de recepţie şi control aeronave poate solicita şi obţine calificări adiţionale. în condiţiile prezentei reglementări pentru maximum 5 clase/tipuri de aeronavă.

      6. (6) Limitări şi restricfii. Calificarea poate fi emisă, după caz, cu limitarea sau restrângerea drepturilor de exercitare a funcţiei la bord. În cazul în care există o limitare sau o restrângere. aceasta este specificată în licenţă.

   2. (b) Calificarea de instructor

      1. (1) Deţinătorul unei licenţe specificate în RACR-LPN 5.201 (a) are dreptul să efectueze instruirea în scopul obţinerii unei licenţe de tipul celor specificate în paragraful menţionat mai sus, sau a unei calificări asociate numai dacă această persoană deţine:

         1. (i) o licenţă care conţine o calificare de instructor, conform RACR-LPN 5 Capitolul 9;

            sau,

         2. (ii) o aprobare specială emisă de către AACRîn cazul în care:

            1. i. este introdus un nou tip/clasă sau categorie de aeronavă;

               11. nu exista instructor pe clasa/tipul respectiv de aeronavă;

               111. sunt înregistrate aeronave de epocă sau aeronave de construcţie specială pentru care nu există nici o persoană care posedă calificarea de instructor;

               1v. instruirea este efectuată în scopul obţinerii unei licenţe de inginer recepţie şi control aeronave sau licenţe de inginer recepţie şi control mijloace PNA-Te.

      2. (2) O persoană are dreptul să efectueze instruire de zbor sintetic, îrt~scopul emiterii, revalidării şi reînnoirii unei licenţe de mecanic navigant dacă deţine o calificare de instructor pentru calificare de tip, sau o autorizaţie de instructor de zbor sintetic.

      3. (3) Calificarea de instructor care se înscrie în licenţele specificate în RACR-LPN 5.201 (a) la punctele (I) – (IV) este de instructor pentru calificare de tip

      4. (4) Toţi instructorii trebuie să deţină, cel puţin, licenţa i calificarea pentru car<.; asigură instruirea. Solicitantul pentru arnrdan.:a unei <.;alilicări de instructor însoţitor de hore] trebuie să deţină funcţia de şef de cabină în cadrul op<.;ratorului care a cerut calilicarea respectivă. Excepfie fac însoţitorii de horsingur însoţitor de bord.

   RACR-LPN 5.210 Autorizări

   (u) Autori:;,1ri speciale

   În cazul unor zboruri de antn.:11amcnl spccial, de testare a aeronavelor, motoarelor sau

   echipamentelor, a unor zboruri cu scop nelucrativ sau a unor zboruri în care nu se transportă pasageri sau mărfuri, AACR poate să emită o autorizare specială, în locul emiterii unei calificări propriu-zise. Valabilitatea acestei autorizări este limitată la durata necesară pentru desfăşurarea operaţiunii până la finalizarea acesteia. În cazul în care operaţiunea planificată se extinde peste termenul de valabilitate al autorizării speciale, AACR poate prelungi autorizarea emisă sau poate emite o nouă autorizare pentru un termen corespunzător.

   1. (b) Autorizarea de control tehnic – aeronave

      1. (1) Autorizaţiile de control tehnic – aeronave se emit de către AACR pentru piloţi în scopul executării zborurilor tehnice de verificare, ca urmare a efectuării unor programe de întreţinere a aeronavelor.

      2. (2) Autorizaţiile de control tehnic – aeronave se înscriu într-un formular separat, anexat licenţei.

   Notă: Prevederile referitoare la autorizarea de control tehnic – aeronave sunt cuprinse în RACR-

   LPN 5, capitolul 10.

3. (c) Autorizaţia de pilot de încercare

   Autorizaţia de pilot de încercare se acordă piloţilor de avion, elicopter, planor şi balon liber în scopul efectuării zborurilor de testare a aeronavelor prototip. Prevederile referitoare la calificarea de pilot de încercare sunt cuprinse în RACR-LPN 5, capitolul 11.

4. (d) Autorizaţia de Examinator (pentru examinarea practică)

   1. (1) În scopul examinării practice a personalului aeronautic, AACR desemnează şi autorizează ca examinatori inspectori ai AACR precum şi angajaţi ai operatorilor calificaţi corespunzător (instructori), capabili să efectueze, în numele AACR, testarea îndemânării şi/sau verificarea competenţei, conform drepturilor acordate şi înscrise în Autorizaţia de examinator. Examinatorul răspunde în faţa AACR de corectitudinea examinării.

   2. (2) Autorizaţiile de Examinator se înscriu într-un formular separat, anexat licenţei.

   3. (3) Numărul necesar de examinatori este stabilit de către AACR, ţinând seama de numărul deţinătorilor de licenţe emise în conformitate cu RACR-LPN 5 precum şi de răspândirea în teritoriu.

   4. (4) Un examinator autorizat trebuie să se conformeze procedurilor de examinare stabilite sau aprobate de către AACR.

   5. (5) Un examinator autorizat nu va testa acei solicitanţi a căror pregătire a fost efectuată chiar de către acesta. În cazuri excepţionale, cu aprobarea în scris a AACR, acest lucru devine posibil.

   6. (6) Termenul de valabilitate a unei autorizări de examinator este de 3 ani.

   7. (7) Cerinţe pentru autorizarea examinatorilor

      1. (I) Un examinator trebuie să deţină o licenţă şi o calificare cel puţin egală cu licenţa sau calificarea celor pentru care este autorizat să efectueze testarea îndemânării şi/sau verificarea competenţei şi dreptul de a instrui pentru aceste licenţe sau calificări. Pentru revalidarea licenţelor de mecanic navigant, navigator aerian, însoţitor de bord, examinatorul la proba practică în zbor poate fi, cu aprobarea scrisă a AACR, un pilot care deţine autorizarea de examinator pe tipul respectiv de aeronavă.

      2. (II) Un examinator trebuie să fie calificat pe clasa/tipul respectivă de aeronavă pentru a putea să îndeplinească funcţia de membru al echipajului corespunzătoare la bord în timpul testului de îndemânare sau a verificării competenţei. În cazurile în care nu există nici un

         examinator calificat corespunzător AACR poate autoriza examinatori/inspectori împuterniciţi pentru funcţia respectivă la bord fără ca aceştia să îndeplinească condiţiile prezentate mai sus. În acest caz, examinatorul va fi adiţionat echipajului de bază.

      3. (III) Emiterea autorizaţiei de Examinator. Solicitantul trebuie:

         1. (i) – să parcurgă un program de pregătire teoretică iniţială pentru examinatori, în cazul îndeplinirii cerinţelor de experienţă specifice. Cursul este organizat în cadrul AACR şi se finalizează printr-o examinare teoretică, sub conducerea unui inspector AACR – examinator principal. În urma promovării, solicitantul primeşte un Certificat de absolvire a cursului de pregătire teoretică iniţială pentru examinatori, care trebuie ataşat cererii de emitere a autorizaţiei. În cazul nepromovării examinării teoretice, solicitantul are dreptul la o singură reexaminare, în termen de 90 de zile calendaristice, după care repetă integral pregătirea.

         2. (ii) – să promoveze Testul de acceptabilitate pentru examinatori în urma susţinerii unui Test de îndemânare în rolul de examinator sub supravegherea unui inspector AACR – examinator principal, inclusiv informarea înaintea zborului, acordarea calificativului pentru examinat, discuţiile după terminarea zborului şi completarea documentelor specifice. În cazul nepromovării, testul se poate.

            Notă: Atunci când nu există examinator pe clasa/tipul respectiv de aeronavă, AACR va putea desemna şi împuternici un inspector pentru aceasta.

         3. (iii) – în cazul însoţitorilor de bord, solicitantul trebuie să aibă o experienţă totală de minimum 2500 de ore de zbor şi cel puţin 200 de ore de zbor în calitate de instructor pentru tipul de aeronavă solicitat.

            Notă: În funcţie de rezultatele etapelor descrise mai sus, AACR poate emite Autorizaţia de examinator, sau poate respinge cererea de autorizare.

      4. (IV) Revalidarea autorizaţiei de examinator. Un examinator este reautorizat pnn decizia AACR. Solicitantul unei revalidări a autorizaţiei de Examinator trebuie :

         (i)- să fi efectuat minimum 2 (două) examinări practice în zbor pentru fiecare an al perioadei de valabilitate al autorizării de examinator deţinute.

         (ii)- să parcurgă un program de Pregătire teoretică recurentă, cel puţin o dată la 3 ani pentru examinatori, în cazul îndeplinirii cerinţelor de la punctul de mai sus. Cursul este organizat în cadrul AACR şi se finalizează printr-o examinare teoretică, sub conducerea unui inspector AACR- examinator principal. În urma promovării examinării, solicitantul primeşte un Certificat de absolvire a cursului de pregătire teoretică recurentă pentru examinatori, care trebuie ataşat cererii de emitere a autorizaţiei. În cazul nepromovării examinării teoretice, solicitantului i se revoca autorizarea de examinator.

         (iii)- să promoveze Testul de Acceptabilitate pentru examinatori în urma susţinerii unui Test de îndemânare în rolul de examinator sub supravegherea unui inspector AACR­ examinator principal, inclusiv informarea înaintea zborului, acordarea calificativului pentru examinat, discuţiile după terminarea zborului şi completarea documentelor specifice. Acesta trebuie susţinut în ultimele 12 luni ale perioadei de valabilitate a autorizării de examinator, după promovarea examinării teoretice susţinute în urma pregătirii teoretice recurente pentru examinatori. În cazul nepromovării, solicitantului i se revocă autorizarea de examinator.

      5. (V) Reînnoirea autorizaţiei de examinator. Procedura este identică cu cea de emitere a autorizaţiei de examinator, programul de pregătire teoretică fiind stabilit în funcţie de experienţa solicitantului şi perioada de întrerupere.

   8. (8) În cazurile în care examinatorii îndeplinesc cerinţele de calificare şi experienţă stabilite la punctele de mai sus, aceştia pot efectua examinări, conform drepturilor înscrise în

      Autorizaţia de examinator, pentru oncare din categoriile/tipurile pentru care deţin respectiva licenţă şi calificare.

   9. (9) Examinatori principali. Aceştia sunt stabiliţi de către AACR dintre inspectorii examinatori proprii. În cazul însoţitorilor de bord, examinatorii principali trebuie să deţină o experienţă în calitate de examinator de minim 6 ani pentru cel puţin 3 tipuri de aeronave.

   10. (10) Categorii de examinatori – Drepturi

       1. (I) Examinatorul pentru calificarea de tip.

          Un examinator pentru calificarea de tip are dreptul de a efectua:

          • • Testarea îndemânării pentru emiterea calificărilor de tip şi/sau;

          • • Verificarea competenţei pentru revalidarea sau reînnoirea calificărilor de tip;

       2. (II) Un examinator principal are dreptul de a efectua:

• • Testarea îndemânării pentru emiterea calificărilor de tip;

• • Verificarea competenţei pentru revalidarea sau reînnoirea calificărilor de tip;

• • Testarea îndemânării şi verificarea competenţei pentru emiterea/ revalidarea/reînnoirea calificărilor de instructor.

RACR-LPN 5.211 Calificări şi/sau autorizări suplimentare

Deţinătorul unei licenţe specificate în RACR-LPN 5 care solicită obţinerea unei calificări şi/sau autorizări suplimentare trebuie să dovedească îndeplinirea cerinţelor privind cunoştinţele teoretice şi îndemânarea, aşa cum este prevăzut pentru fiecare calificare şi autorizare acordată, în condiţiile specificate în RACR-LPN 5.

RACR-LPN 5.212 Aprobarea/ Acceptarea cursurilor de pregătire

1. (a) Orice curs solicitat, în ţară sau străinătate, de către personalul aeronautic navigant civil menţionat în RACR-LPN 5.200 (a) trebuie să fie aprobat/acceptat de către AACR, înaintea desfăşurării acestuia; cursurile deja efectuate conform cu programe echivalente de pregătire, la facilităţi autorizate de către autorităţile competente din statele respective, pot fi recunoscute.

2. (b) Valabilitatea cursurilor de pregătire este de 36 de luni de la data terminării cursului.

RACR-LPN 5.213 Examinarea cunoştinţelor teoretice

1. (a) Conţinutul examinărilor teoretice: Disciplinele de examinare teoretică pentru obţinerea, reînnoirea, revalidarea licenţei şi a calificărilor/autorizaţiilor sunt stabilite astfel:

   1. (1) Licenţa de navigator aerian, în RACR-LPN 5.300 şi RACR-LPN 5.307;

   2. (2) Licenţa de mecanic navigant, în RACR-LPN 5.400 şi RACR-LPN 5.407;

   3. (3) Licenţa de operator radionavigant, în RACR-LPN 5.500 şi RACR-LPN 5.507;

   4. (4) Licenţa de însoţitor de bord, în RACR-LPN 5.600 şi RACR-LPN 5.607;

   5. (5) Licenţa de inginer de recepţie şi control aeronave, în RACR-LPN 5.700, RACR­ LPN 5.787;

   6. (6) Licenţa de inginer de recepţie şi control mijloace PNA-Te, în RACR-LPN 5.800, RACR-LPN 5.807;

   7. (7) Calificarea de instructor, în RACR-LPN 5. 900, RACR-LPN 5. 906;

   8. (8) Autorizaţia de control tehnic aeronave, în RACR-LPN 5. 1001, RACR-LPN 5. 1006;

   9. (9) Calificarea de pilot de încercare, în RACR-LPN 5. 1101, RACR-LPN 5. 1107.

      1. (i) Examinarea teoretică în vederea revalidării licenţei şi a calificărilor asociate se efectuează în ultimele 90 de zile calendaristice de valabilitate a acestora.

      2. (ii) Modelul de cerere pentru examinarea teoretică adresate AACR sunt stabilite de aceasta prin proceduri şi instrucţiuni de aeronautică civilă, respectând prevederile RACR-LPN 5.

      3. (iii) Examinările teoretice se efectuează numai după înregistrarea cererilor completate, semnate de cei în drept şi însoţite de documentele care atestă plata tarifelor legale corespunzătoare precum şi de documentele care atestă îndeplinirea cerinţelor din prezenta reglementare referitoare la identitate, studii, pregătire de specialitate, instruire teoretică, instruire practică (la sol şi în zbor/simulator).

      4. (iv) Pentru solicitanţii de altă cetăţenie, examinările se efectuează, conform opţiunii lor, în limba engleză sau în limba română.

      5. (v) Examinatorii pentru disciplinele teoretice sunt nominalizaţi înaintea fiecărei sesiuni de examinare teoretică, dintre examinatorii stabiliţi de AACR prin decizia Directorului General al AACR.

2. (b) Responsabilităţile solicitantului:

   1. (1) Un solicitant trebuie să fumizeze AACR dovezi acceptabile referitoare la îndeplinirea condiţiilor pentru examinare, în conformitate cu RACR-LPN 5.

   2. (2) Dacă AACR constată că solicitantul, în timpul examinării, nu se conformează procedurilor de examinare, abaterea va conduce la suspendarea examinării, fie la disciplina respectivă.

1. (i) Baremul de promovare a fiecărei discipline din cadrul examenelor teoretice pentru personalul aeronautic navigant civil, a cărui licenţiere este reglementată prin RACR-LPN 5, este de 75%, iar pentru calificarea de instructor de 90%.

2. (ii) Personalul aeronautic civil care nu promovează mai mult de 50% din totalul de discipline susţinute în cadrul unei examinări va susţine reexaminarea integrală.

3. (iii) Personalului aeronautic civil care nu obţine calificativul de minim 75% la una sau mai multe discipline de examinare pentru revalidarea licenţei i se suspendă cu efect imediat valabilitatea licenţei de zbor.

4. (iv) Reexaminările pentru disciplinele la care candidatul nu a obţinut baremul de promovare de minim 75% se desfăşoară după minim 15 zile calendaristice de la data susţinerii examenului teoretic anterior. Numărul maxim de reexaminări acceptate este de trei. În cazul în care solicitantul nu obţine baremul de trecere de 75% la mai mult de trei discipline sau de 3 ori la aceeaşi disciplină, el va fi admis la o nouă examinare în urma parcurgerii unui curs suplimentar stabilit de către AACR funcţie de situaţie.

RACR-LPN 5.214 Examinarea practică

1. (a) Înaintea examinării practice în zbor, (test de îndemânare sau verificare a competenţei), solicitantul trebuie să fi efectuat întregul program de instruire corespunzător (la sol şi în zbor/simulator) şi să fi promovat examinarea teoretică.

2. (b) Cererile tip pentru examinarea practică adresate AACR sunt stabilite de către aceasta prin proceduri şi instrucţiuni de aeronautică civilă şi în conformitate cu prevederile RACR-LPN 5.

3. (c) Examinările practice se efectuează numai după înregistrarea cererilor completate, semnate de cei în drept şi însoţite de documentele care atestă plata tarifelor legale corespunzătoare şi, după caz, de documentele care atestă îndeplinirea cerinţelor din prezenta reglementare, referitoare la

   identitate, studii, pregătire de specialitate, instruire/examinare teoretică, instruire practică (la sol şi în zbor).

4. (d) Testarea îndemânării pentru obţinerea de calificări de clasă/tip, calificări de instructor, reînnoirea licenţei, şi verificarea competenţei pentru revalidare se va efectua pentru fiecare clasă şi/sau tip de aeronavă şi fiecare funcţie care urmează a fi exercitată la bord. În cazul revalidării licenţelor însoţitorilor de bord care deţin mai multe calificări de tip, inspectorii AACR­ examinaturi pentru echipajul de cabină pot efectua examinarea practică în zbor doar pe unul dintre tipurile respective, şi anume cel mai complex din punct de vedere al echipamentelor şi procedurilor de urgenţă aplicabile.

5. (e) Orice secţiune din formularul corespunzător testării îndemânării/verificării de competenţă trebuie completat în mod satisfăcător în cele şase luni de la data depunerii cererii pentru obţinerea, reînnoirea sau revalidarea calificării.

6. (f) Rezultatele examinării practice se înscriu în raportul de examinare practică pe care examinatorul îl depune la AACR.

7. (g) Personalului aeronautic civil care nu promovează examinarea practică pentru revalidarea licenţei i se suspendă cu efect imediat valabilitatea licenţei de zbor. Acesta trebuie sa se conformeze procedurilor de reexaminare elaborate de către AACR. Despre această măsură este informat imediat operatorul aerian.

RACR-LPN 5.215 Tarifare

1. (a) Pentru examinarea teoretică şi examinarea practică în vederea acordării licenţelor, a calificărilor de clasă/tip, a calificărilor superioare şi autorizărilor suplimentare sau pentru revalidarea calificărilor de clasă/tip AACR percepe tarife în conformitate cu nomenclatorul de tarife aprobat şi ţinând seama de reglementările specifice în vigoare.

2. (b) În cazul în care calificarea este expirată la data depunerii cererii, pentru reînnoirea licenţei se efectuează tarifarea corespunzătoare obţinerii licenţei/calificării, dacă cererea este depusă cu cel puţin 15 zile înainte de expirarea valabilităţii licenţei şi, din motive ce ţin de disponibilitatea AACR, examinarea nu se poate realiza la timp, plata va fi efectuată conform cu tariful de revalidare.

3. (c) Plata tarifelor legale corespunzătoare trebuie efectuată la depunerea cererii de examinare teoretică şi/sau practică sau anterior depunerii acesteia. Cererile pentru care nu se depun la timp şi complet tarifele legale corespunzătoare vor fi reprogramate.

4. (d) În cazul unei cereri, prin care se solicită examinarea teoretică şi/sau practică, a deţinătorului unei licenţe conţinând calificări multiple de clasă şi/sau tip şi/sau calificări de instructor, se vor percepe tarife cumulative, corespunzătoare, prevăzute în reglementările specifice în vigoare.

RACR-LPN 5.216 Formularul pentru licenţă

1. (a) Licenţele emise în conformitate cu prevederile RACR-LPN 5 au următoarele caracteristici:

   Conţinut. Numărul de ordine al rubricii este întotdeauna tipărit pe aceeaşi linie cu titlul rubricii. Rubricile de la I la XI sunt rubrici permanente iar rubricile de la XII la XIV sunt rubrici variabile care vor fi înscrise pe o parte separată/anexă la formularul principal. Partea separată sau anexa este clar identificată ca parte a licenţei propriu-zise.

   1. (1) Rubrici permanente

      1. (I) Statul emitent al licenţei – România; (li) Titlul licenţei;

         (III) Numărul de înregistrare care începe cu codul poştal al Statului de emitere şi urmat de un cod de numere în cifre arabice şi/sau litere din alfabetul latin;

         

         RACR-LPN 5 Capitolul 3. NAVIGATOR AERIAN

         RACR-LPN 5.300. Condiţii generale

         Pentru a obţine o licenţă de navigator aerian, un solicitant trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

         1. (i) să aibă vârsta de minim 18 ani;

         2. (ii) să fie absolvent de liceu cu diplomă de bacalaureat;

         3. (iii) să fie absolventul unui curs aprobat de instruire teoretică şi practică la o organizaţie de pregătire autorizată sau recunoscută de către AACR;

         4. (iv) să satisfacă cerinţele RACR-LPN 5.305 privind aptitudinea medicală;

         5. (v) să deţină un certificat de radiotelefonist în termen de valabilitate, dacă prin atribuţiile funcţiei la bord se efectuează convorbiri radio aer-sol;

         6. (vi) să fi promovat examinarea teoretică la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.301;

         7. (vii) să fi promovat examinarea practică în zbor, în conformitate cu RACR-LPN 5.304.

         RACR-LPN 5.301. Cunoştinţe aeronautice

         Pentru a obţine licenţa de navigator aerian, solicitantul trebuie să efectueze un program aprobat de instruire teoretică la sol, cuprinzând cel puţin următoarele discipline:

         1. (a) Legislaţie aeronautică.

            • – reguli şi reglementări relevante pentru deţinătorul unei licenţe de navigator aerian; regulile aerului; practici şi proceduri specifice serviciilor de trafic aerian;

         2. (b) Cunoaşterea generală a avionului.

            • – principii de operare şi funcţionare ale sistemelor de propulsie, ale echipamentelor ş1 aparatelor de bord ale aeronavelor;

            • – performanţe şi limitări în operarea aeronavei;

            • – informaţii relevante privind operarea aeronavei, prevăzute în Manualul de zbor ş1 documentaţia de specialitate;

            • – folosirea şi verificarea funcţionării echipamentelor şi sistemelor; defecţiuni şi remedierea lor.

         3. (c) Performanţe de zbor şi planificarea zborului.

            • – efectele distribuirii încărcăturii şi greutăţii asupra manevrabilităţii, caracteristicilor zborului şi de performanţă; calcule de greutate şi centraj;

            • – calculul şi aplicarea în practică a datelor de decolare, aterizare şi a altor date de zbor;

            • – planificarea preliminară şi pe rută a zborului, în regim IFR; pregătirea şi întocmirea planurilor de zbor; proceduri privind serviciile de trafic aerian; altimetrie; proceduri de calaj altimetric;

         4. (d) Performanţe şi limite umane.

            • – performanţe şi limite umane relevante pentru navigatorul aerian.

         5. (e) Meteorologie.

            • – interpretarea şi aplicarea practică a codurilor meteorologice aeronautice, a mesajelor meteorologice aeronautice, a hărţilor şi prognozelor, folosirea informaţiilor meteorologice şi proceduri de obţinere a lor, înainte de zbor şi în timpul zborului; altimetrie;

            • – meteorologie aeronautică; climatologia zonelor relevante care au efect asupra operării; deplasarea sistemelor de presiune, structura fronturilor atmosferice, originea şi caracteristicile fenomenelor atmosferice semnificative, care influenţează decolarea, condiţiile zborului pe rută şi aterizarea; evitarea condiţiilor meteorologice periculoase.

         1. (t) Navigaţie.

            • – navigaţie aeriană şi radionavigaţie, folosirea hărţilor aeronautice, a instrumentelor ş1 mijloacelor de navigaţie aeriană; principiile şi caracteristicile sistemelor de navigaţie; echipamente de bord; cerinţe speciale de navigaţie pentru zborurile lung curier:

              • – principiile de funcţionare şi utilizarea echipamentelor de bord de navigaţie;

              • – elemente de navigaţie astronomică; sfera cerească; sextantul; recunoaşterea principalelor constelaţii;

              • – utilizarea cu acurateţe şi în siguranţă a sistemelor de navigaţie în toate fazele zborului; identificarea mijloacelor de radionavigaţie;

              • – definiţii, unităţi de măsură şi formule utilizate în navigaţia aeriană.

         1. (g) Proceduri operaţionale.

            • – folosirea documentaţiei aeronautice, cum ar fi AIP, NOTAM, coduri şi abrevieri aeronautice şi a hărţilor ce conţin proceduri instrumentale pentru toate fazele zborului;

            • – proceduri de prevenire şi proceduri în cazuri anormale şi de urgenţă.

            • – proceduri operaţionale pentru transportul mărfurilor; pericole potenţiale în cazul transportului unor bunuri periculoase;

         2. (h) Aerodinamică (principiile zborului).

            • – principiile zborului

         3. (i) Radiotelefonie.

            • – proceduri de radiotelefonie şi frazeologia standard.

         4. (j) Limba engleză.

            • – aptitudinea de a folosi limba oral şi în scris; cunoştinţe generale şi de vocabular specific de aviaţie pentru navigator;

              ( ) MCC (Cooperare în echipaj multiplu).

            • – cursul MCC trebuie să cuprindă 25 de ore de instruire teoretică şi exerc1ţ11 şi 4 ore de antrenament practic, adiţional cursului de instruire pentru calificarea de tip.

         RACR-LPN 5.302. Experienţa de zbor

         1. (a) Solicitantul trebuie să fi executat minimum 200 ore de zbor în zboruri pe rute aenene, îndeplinind funcţia de navigator aerian, din care cel puţin 30 de ore de zbor de noapte.

         2. (b) AACR stabileşte dacă experienţa de zbor ca pilot poate fi acceptată parţial sau integral ca parte integrantă a experienţei totale de zbor de 200 ore, dar nu mai mult de 150 de ore.

         RACR-LPN 5.303. Instruirea În zbor

         Solicitantul trebuie să efectueze instruire pe avioane, cu un navigator instructor autorizat. Instructorul trebuie să se asigure că solicitantul a dobândit experienţa de zbor şi operaţională, la nivelul de performanţă solicitat pentru un navigator aerian, cel puţin privind următoarele condiţii şi domenii:

         1. (a) operaţiuni premergătoare zborului, incluzând determinarea greutăţii şi centrajului avionului;

         2. (b) operaţiuni privind traficul aerian, măsuri şi proceduri de evitare a coliziunilor;

         3. (c) pe timp de noapte, executarea cu acurateţe a cel puţin 25 de determinări ale poziţiei, utilizând echipamentele de navigaţie de la bordul aeronavei;

         4. (d) pe timp de zi, efectuarea a cel puţin 25 de observaţii celeste comparativ cu sistemele de navigaţie de referinţă;

         5. (e) determinarea cu precizie a poziţiei aeronavei în zboruri pe traiect, folosind repere vizuale, mijloace de radionavigaţie şi calculul traiectului;

         (t) cunoaşterea şi efectuarea de proceduri şi manevre pentru cazuri anormale şi de urgenţă;

         1. (g) efectuarea de operaţiuni înspre, dinspre şi tranzitând aerodromuri cu organ de control, în conformitate cu procedurile serviciilor de trafic aerian, cunoaşterea şi aplicarea procedurilor de radiotelefonie şi a frazeologiei standard;

         2. (h) cunoaşterea modului în care se determină performanţele la decolare şi aterizare ale aeronavei, precum şi performanţele de zbor;

         3. (i) cunoaşterea modului în care se fac calculele referitoare la consumul de combustibil.

            RACR-LPN 5.304. Îndemânarea

            1. (a) Solicitantul trebuie să demonstreze capacitatea de a executa procedurile ş1 manevrele descrise în RACR-LPN 5.303, precum şi capacitatea:

               1. (1) de analiză şi abilităţi în exercitarea funcţiei de navigator;

               2. (2) de a efectua toate îndatoririle ca parte integrantă a echipajului manifestând o judecată corectă şi aptitudini de zbor;

               3. (3) de a aplica cunoştinţele aeronautice dobândite;

               4. (4) de a menţine permanent o comunicare eficientă cu ceilalţi membri ai echipajului.

            2. (b) Examinarea practică se efectuează în zbor pe aeronavă, specific de transport, cuprinzând minim două aterizări.

         RACR-LPN 5.305. Aptitudinea medicală

         Solicitantul trebuie să deţină un certificat medical clasa a I-a, în termen de valabilitate.

         RACR-LPN 5.306. Drepturile deţinătorului licenţei de navigator aerian şi condiţiile în care acestea pot fi exercitate

         În urma îndeplinirii cerinţelor specificate în prezentul capitol, deţinătorul unei licenţe de navigator aerian are dreptul să exercite funcţia de navigator aerian pe toate tipurile de aeronavă pentru care deţine o calificare validă.

         RACR-LPN 5.307. Emiterea licenţelor; termene de valabilitate

         1. (a) Emiterea licenţei iniţiale se efectuează în condiţiile prevăzute în RACR-LPN 5.300. Termenul de valabilitate pentru calificările de tip este de 12 luni de la data promovării examinării practice prevăzută în RACR-LPN 5.300 punctul f).

         2. (b) Revalidarea licenţei se efectuează în urma unei examinări teoretice la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.301 punctele a), c), f), g) şi j) şi a examinării practice în zbor conform RACR­ LPN 5.304, efectuate în intervalul ultimelor de 3 (trei) luni de valabilitate. Experienţa de zbor minimă pentru revalidare este de 1O ore de zbor şi 5 sectoare în ultimele 12 luni. În cazul în care solicitantul nu deţine experienţa minimă de zbor pentru revalidare va fi examinat teoretic şi practic la nivelul prevăzut pentru reînnoirea calificării.

         3. (c) Pentru reînnoirea calificării de tip se efectuează examinarea teoretică la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.301, punctele a), b), c) e), f), g), h), i) şi j) şi o examinare practică în zbor conform RACR-LPN 5.304. După întreruperi mai mari de 6 luni activitatea poate fi reluată după efectuarea unei examinări practice în zbor, care trebuie să conţină minimum 2 tronsoane. Înaintea examinării pentru reînnoirea calificării de tip este necesară efectuarea unui program aprobat de către AACR, de împrospătare a cunoştinţelor teoretice şi de reantrenare practică. La stabilirea programului se va ţine seama de durata de întrerupere.

            RACR-LPNS Capitolul 4. MECANIC NAVIGANT

            RACR-LPN 5.400. Condiţii generale

            Pentru a obţine licenţa de mecanic navigant, un solicitant trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

            1. (i) să aibă vârsta de minim 18 ani;

            2. (ii) să fie absolvent de studii medii cu atestare corespunzătoare;

            3. (iii) să fie absolvent al unor cursuri de specialitate de instruire teoretică şi practică în zbor la o organizaţie de pregătire autorizată, recunoscută sau acceptată de către AACR;

            4. (iv) să satisfacă cerinţele RACR-LPN 5.405 privind aptitudinea medicală;

            5. (v) să fi promovat examinarea teoretică la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.401, la punctele a), b), c), d), e), f), g), h);

            6. (vi) să fi promovat examinarea practică în zbor, în conformitate cu RACR-LPN 5.404.

         RACR-LPN 5.401. Cunoştinţe aeronautice

         Pentru a obţine licenţa de mecanic navigant solicitantul trebuie să efectueze un program aprobat de instruire teoretică, care să cuprindă cel puţin următoarele discipline:

         1. (a) Legislaţie aeronautică.

            • – reguli şi reglementări relevante pentru deţinătorul unei licenţe de mecanic navigant; regulile şi reglementările privind operarea aeronavelor civile, relevante pentru deţinătorul unei licenţe de mecanic navigant;

         2. (b) Cunoaşterea generală a aeronavei.

            • – principii de bază pentru sisteme de propulsie, motoare cu turbină şi/sau cu piston, caracteristici ale combustibililor, sistemelor de combustibil incluzând şi automatica sistemului de combustibil, lubrifianţi şi sisteme de lubrifiere, sisteme de injecţie şi postcombustie, funcţionarea şi operarea sistemelor de pornire şi aprindere ale motoarelor;

            • – principii de operare, proceduri de handling şi limitări de operare ale sistemelor de propulsie, efectele condiţiilor atmosferice asupra performanţelor motoarelor;

            • – celule, sisteme de comandă a zborului, structuri, trenul de aterizare, frâne, sisteme antiderapaj, coroziune şi rezistenţă la oboseală, identificarea defectelor şi deteriorărilor structurale;

            • – sisteme de protecţie contra ploii şi givrajului;

            • – sisteme de presurizare, condiţionare şi oxigen;

            • – sisteme hidraulice şi pneumatice;

            • – teoria de bază a electricităţii, sisteme electrice c.c. (curent continuu) şi c.a. (curent alternativ), sisteme de cablaj ale aeronavei, izolare şi ecranare;

            • – principii de operare a aparatelor de bord, busolelor, pilotului automat, echipamentului de radio comunicaţii, mijloacelor de navigaţie radar şi radio, sistemului de control al zborului;

            • – restricţii şi limitări în exploatare, sisteme de protecţie, detectare, înăbuşire şi stingere a focului;

            • – folosirea şi verificările de funcţionalitate a echipamentelor şi sistemelor aeronavei respective.

         3. (c) Performanţe de zbor şi planificarea zborului

            • – efectul încărcării şi distribuţia maselor la bordul aeronavei, caracteristici şi performanţe ale zborului;

            • – folosirea şi aplicarea în practică a datelor de performanţă, inclusiv pentru zborul de croazieră.

         4. (d) Performanţe şi limite umane

            • – performanţe şi limite umane relevante pentru mecanicul navigant.

         5. (e) Proceduri operaţionale

            • – principii de întreţinere, proceduri de întreţinere şi de aeronavigabilitate, raportarea defectelor, verificări înainte de zbor, măsuri de precauţie la alimentarea cu combustibil şi folosirea surselor de aerodrom, echipamentul instalat şi sistemele cabinei, utilizarea MEL; documente relevante pentru mecanicul navigant şi completarea lor;

            • – proceduri normale, anormale şi proceduri în caz de urgenţă;

            • – proceduri operaţionale pentru transportul mărfurilor; transportul bunurilor periculoase; evidenţe şi raportări;

            • – noţiuni elementare de navigaţie, principii de operare ale sistemelor de navigaţie;

            • – aspecte operaţionale de meteorologie.

         6. (f) Aerodinamică (principiile zborului)

            • – principiile zborului.

         7. (g) Radiotelefonie

            • – proceduri de radiotelefonie şi frazeologia standard.

         8. (h) Limba Engleză

            • – aptitudinea de a folosi limba engleză în scris; cunoştinţe generale şi de vocabular specific de aviaţie pentru mecanic navigant.

         9. (i) MCC (Cooperare în echipaj multiplu)

            • – cursul MCC trebuie să cuprindă 25 de ore de instruire teoretică şi exerciţii şi 4 ore de antrenament MCC, adiţional cursului de instruire pentru calificarea de tip.

         RACR-LPN 5.402. Experienţa de zbor

         1. (a) Solicitantul trebuie să execute minimum 100 ore de zbor de pregătire, îndeplinind funcţia de mecanic navigant, sub supravegherea unui instructor (din care minim 10 ore în zboruri necomerciale). AACR poate accepta ca o parte din experienţa de zbor necesară să fie efectuată pe un simulator de zbor aprobat, dar aceasta nu poate fi mai mare de 50 de ore.

         2. (b) Dacă solicitantul are experienţă de zbor ca pilot, AACR stabileşte dacă această experienţă de zbor poate fi acceptată şi după caz, poate reduce în mod corespunzător cerinţa privind experienţa de zbor totală, în funcţie de îndeplinirea cerinţelor din prezentul capitol.

         RACR-LPN 5.403. Instruirea în zbor

         Solicitantul trebuie să efectueze o instruire în zbor cu un instructor acceptat de către AACR. Instructorul trebuie să se asigure că solicitantul a dobândit experienţa de zbor operaţională, la nivelul de performanţă solicitat pentru mecanic navigant, cel puţin în următoarele domenii:

         1. (a) proceduri normale:

            1. (1) verificări înainte de zbor;

            2. (2) proceduri de alimentare şi de gestionare a combustibilului;

            3. (3) verificarea documentelor de întreţinere;

            4. (4) proceduri normale pentru toate fazele zborului;

            5. (5) folosirea listei de verificări a sistemelor pentru proceduri normale;

            6. (6) coordonarea în echipaj şi proceduri în cazul în care un membru al echipajului se află/este în incapacitatea de a îndeplinii funcţiile la bord;

            7. (7) raportări în cazul fiecărui zbor normal sau consemnarea defecţiunilor constatate.

         2. (b) proceduri anormale:

            1. (1) recunoaşterea funcţionării anormale ale sistemelor aeronavei;

            2. (2) utilizarea procedurilor anormale şi alternative;

            3. (3) raportări şi evidenţe.

         3. (c) proceduri de urgenţă:

            1. (1) recunoaşterea apariţiei situaţiei de urgenţă;

            2. (2) aplicarea procedurilor de urgenţă corespunzătoare;

            3. (3) folosirea listei de verificări a sistemelor pentru proceduri de urgenţă;

            4. (4) raportări şi evidenţe.

         RACR-LPN 5.404. Îndemânarea

         1. (a) Solicitantul trebuie să demonstreze capacitatea sa de a executa, ca mecanic navigant, procedurile şi manevrele descrise în RACR-LPN 5.403 în conformitate cu privilegiile acordate deţinătorului licenţei de mecanic navigant, precum şi capacitatea:

            1. (1) de a utiliza sistemele avionului în conformitate cu performanţele şi limitările aeronavei;

            2. (2) de analiză şi abilităţi în executarea funcţiei de mecanic navigant;

            3. (3) de a aplica cunoştinţele de aviaţie;

            4. (4) de a îndeplini toate sarcinile ca membru al echipajului în mod corespunzător;

            5. (5) de a menţine permanent o comunicare eficientă cu ceilalţi membri ai echipajului.

         2. (b) Examinarea practică trebuie efectuată pe simulator sau în zbor necomercial, cu efectuarea a minimum două aterizări.

         RACR-LPN 5.405. Aptitudinea medicală

         Solicitantul trebuie să deţină un certificat medical clasa I, în termen de valabilitate.

         RACR-LPN 5.406. Drepturile deţinătorului licenţei de mecanic navigant şi condiţiile În care acestea pot fi exercitate

         În urma îndeplinirii cerinţelor specificate în prezentul capitol deţinătorul unei licenţe de mecanic navigant are dreptul să exercite funcţia de mecanic navigant pe tipurile de aeronave pentru care deţine o calificare validă.

         RACR-LPN 5.407. Emiterea licenţelor; termene de valabilitate

         1. (a) Emiterea licenţei iniţiale se efectuează în condiţiile prevăzute în RACR-LPN 5.400. Termenul de valabilitate pentru calificările de tip este de 12 luni de la data promovării examinării practice prevăzută în RACR-LPN 5.400 punctul f).

         2. (b) Revalidarea licenţei se efectuează în urma unei examinări teoretice la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.401 punctele a), c), e) şi h) şi a examinării practice în zbor conform RACR-LPN 5.404, efectuate în intervalul ultimelor de 3 (trei) luni de valabilitate. Experienţa de zbor minimă pentru revalidare este de 1O ore de zbor şi 5 sectoare în ultimele 12 luni. În cazul în care solicitantul nu deţine experienţa minimă de zbor pentru revalidare va fi examinat teoretic şi practic la nivelul prevăzut pentru reînnoirea calificării.

         3. (c) Pentru reînnoirea calificării de tip se efectuează examinarea teoretică la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.401, punctele a), b), c) e), f), g) şi h) şi o examinare practică în zbor conform RACR-LPN 5.404. După o întrerupere mai mare de 90 de zile calendaristice activitatea poate fi reluată după efectuarea unui zbor comercial sau a unui antrenament pe simulator, cu durata de minim 1 oră şi 1 ateriazer, cu un instructor cu calificare pe tipul respectiv de aeronavă. După o întrerupere mai mare de 6 luni activitatea poate fi reluată după efectuarea unei examinări practice pe simulator sau în zbor care să conţină minimum 2 aterizări. Înaintea examinării pentru reînnoirea calificării de tip este necesară efectuarea unui program aprobat de către AACR, de împrospătare a cunoştinţelor teoretice şi de reantrenare practică. La stabilirea programului se va ţine seama de durata de întrerupere.

            RACR-LPN 5 Capitolul 5. OPERATOR RADIO NAVIGANT

            RACR-LPN 5.500. Condiţii generale

            Pentru a obţine licenţa de operator radionavigant, un solicitant trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

            1. (i) să aibă vârsta de minim 18 ani;

            2. (ii) să fie absolvent de liceu cu diplomă de bacalaureat;

            3. (iii) să fi absolvit un curs aprobat de instruire teoretică şi practică la o organizaţie de pregătire autorizată de către AACR;

            4. (iv) să satisfacă cerinţele RACR-LPN 5.505 privind aptitudinea medicală;

            5. (v) să fi promovat examinarea teoretică la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.501, punctele a), b), c), d), e);

            6. (vi) să fi promovat examinarea practică, în conformitate cu RACR-LPN 5.504;

            7. (vii) să deţină un certificat de radiotelefonist în termen de valabilitate.

         RACR-LPN 5.501. Cunoştinţe aeronautice

         Pentru a obţine calificarea de operator radionavigant, solicitantul trebuie să efectueze un program aprobat de instruire teoretică la sol, care să cuprindă cel puţin următoarele discipline:

         1. (a) Legislaţie aeronautică

            • – reguli şi reglementări relevante pentru deţinătorul unei licenţe de operator radionavigant; regulile aerului; servicii şi proceduri de trafic aerian;

         2. (b) Cunoaşterea generală a aeronavei

            • – principii de operare a aparatelor de bord, echipamentului de radio comunicaţii, mijloacelor de navigaţie radar şi radio, sistemului de control al zborului;

            • – identificarea defectelor şi deteriorărilor la echipamentele de radiocomunicaţii, radionavigaţie şi radar;

            • – teoria de bază a electricităţii, sisteme electrice c.c.(curent continuu) şi c.a.(curent alternativ), sisteme de cablaj ale aeronavei, izolare şi ecranare;

            • – performanţe şi limitări în operarea aeronavei;

            • – folosirea listei de verificări a funcţionării echipamentelor şi sistemelor.

         3. (c) Performanţe şi limite umane

            • – performanţe şi limite umane relevante pentru operatorul radionavigant;

         4. (d) Proceduri operaţionale

            • – principii de întreţinere, proceduri de întreţinere şi de aeronavigabilitate, raportarea defectelor, verificări înainte de zbor,

            • – proceduri normale, anormale şi de urgenţă.

         5. (e) Radiotelefonie

            • – reglementări şi proceduri în radiotelefonie şi frazeologia standard în limba engleză.

         6. (f) Cooperare în echipaj multiplu

            • – cursul de cooperare în echipaj multiplu trebuie să cuprindă I O de ore de instruire teoretică şi exerciţii precum şi 4 ore de antrenament practic, adiţional cursului de instruire pentru calificarea de tip.

         RACR-LPN 5.502. Experienţa de zbor

         1. (a) Solicitantul trebuie să fi executat minimum 100 ore de zbor în zboruri comerciale sau necomerciale pe rute aeriene, îndeplinind funcţia de operator radionavigant, din care cel puţin 30 de ore de zbor de noapte.

         2. (b) AACR stabileşte dacă experienţa de zbor ca pilot, navigator aerian sau mecanic navigant poate fi acceptată ca parte integrantă a experienţei totale de zbor.

         RACR-LPN 5.503. Instruirea În zbor

         Solicitantul trebuie să efectueze instruire în zbor pe tip, cu un instructor autorizat. Instructorul trebuie să se asigure că solicitantul a dobândit experienţa de zbor operaţională, la nivelul de performanţă solicitat pentru un operator radionavigant, cel puţin în următoarele domenii:

         1. (a) proceduri normale

            1. (1) verificări înainte de zbor;

            2. (2) verificarea documentelor de întreţinere ale aeronavei şi echipamentelor;

            3. (3) proceduri normale, anormale şi de urgenţă de cabină pentru toate fazele zborului;

            4. (4) cooperare în echipaj multiplu şi proceduri în cazul în care un membru al echipajului se află/este în incapacitatea de a îndeplinii funcţiile la bord;

            5. (5) raportarea şi consemnarea defectelor;

         2. (b) proceduri anormale

            1. (1) recunoaşterea funcţionării anormale a sistemelor de radiocomunicaţii, mijloacelor de navigaţie radar şi radio;

            2. (2) proceduri de utilizare a sistemelor de rezervă în cazul funcţionării anormale;

            3. (3) consemnări şi raportări ale defectelor

         3. (c) proceduri de urgenţă

            1. (1) recunoaşterea apariţiei situaţiei de urgenţă;

            2. (2) folosirea procedurilor de urgenţă corespunzătoare;

            3. (3) consemnări şi raportări ale defectelor

         RACR-LPN 5.504. Îndemânarea

         1. (a) Solicitantul trebuie să demonstreze capacitatea sa de a executa, ca operator radionavigant, procedurile şi manevrele descrise în RACR-LPN 5.503., în conformitate cu privilegiile acordate deţinătorului licenţei de operator radionavigant şi capacitatea:

            1. (1) de a executa toate manevrele cu calm şi precizie ca parte integrantă a echipajului;

            2. (2) de a manifesta o judecată bună şi aptitudini de zbor corespunzătoare;

            3. (3) de a aplica cunoştinţele de specialitate;

            4. (4) de a menţine permanent o comunicare eficientă cu ceilalţi membrii ai echipajului.

         2. (b) Examinarea practică se efectuează în zbor specific de transport.

         RACR-LPN 5.505. Aptitudinea medicală

         Solicitantul trebuie să deţină un certificat medical clasa a II-a, în termen de valabilitate.

         RACR-LPN 5.506. Drepturile deţinătorului licenţei de operator radionavigant şi condiţiile în care acestea pot fi exercitate

         În urma îndeplinirii cerinţelor specificate în prezentul capitol, deţinătorul unei licenţe de operator radionavigant are dreptul să exercite funcţia de operator radionavigant pe tipurile de aeronave pentru care deţine o calificare validă.

         RACR-LPN 5.507. Emiterea licenţelor; termene de valabilitate

         1. (a) Emiterea licenţei iniţiale se efectuează în condiţiile prevăzute în RACR-LPN 5.500. Termenul de valabilitate pentru calificările de tip este de 12 luni de la data promovării examinării practice prevăzută în RACR-LPN 5.500 punctul t).

         2. (b) Revalidarea licenţei se efectuează în urma unei examinări teoretice la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.501 punctele a), d) şi e) şi a examinării practice în zbor conform RACR-LPN 5.504, efectuate în intervalul ultimelor de 3 (trei) luni de valabilitate. Experienţa de zbor minimă

            

            RACR-LPN 5 Capitolul 6. ÎNSOŢITOR DE BORD

            RACR-LPN 5.600. Condiţii generale

            Pentru a obţine o licenţă de însoţitor de bord, un solicitant trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

            1. (i) să aibă vârsta de minim 18 ani;

            2. (ii) să fie absolvent de liceu cu diplomă de bacalaureat;

            3. (iii) să fi absolvit un curs iniţial de instruire teoretică şi practică conform RACR LPN 5.602 pct. (a) I la o organizaţie de pregătire autorizată;

            4. (iv) să fi absolvit un curs de calificare pe tip, teoretic şi practic, efectuat la un operator aerian autorizat de către AACR pentru a organiza astfel de activităţi;

            5. (v) să satisfacă cerinţele RACR-LPN 5.605 privind aptitudinea medicală;

            6. (vi) să satisfacă cerinţele RACR-LPN 5.603 c) privind experienţa de zbor necesară;

            7. (vii) să deţină un certificat valid privind antrenamentul în acordarea primului ajutor medical emis de o organizaţie medicală autorizată sau abilitată;

            8. (viii) să fi promovat examinarea teoretică la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.601, la punctele (d) 1), 2), 3), 4), 5), 6);

            9. (ix) să fi promovat examinarea practică în zbor, în conformitate cu RACR-LPN 5.604.

         RACR-LPN 5.601. Pregătire teoretică

         1. (a) (1) În vederea licenţierii ca însoţitor de bord, pentru obţinerea cunoştinţelor generale necesare, solicitantul trebuie să efectueze, la o organizaţie de pregătire autorizată de AACR, un curs de pregătire iniţială, aprobat de către AACR, a cărui programă să respecte prevederile aplicabile. şi să cuprindă cel puţin disciplinele prevăzute la punctele (d) 1), 2), 3), 4), 5), 6), 7), din prezentul subcapitol.

   2. (2) Cursul are perioada de valabilitate de 36 luni de la data absolvirii, în vederea obţinerii calificării iniţiale şi a licenţei de însoţitor de bord, după care este necesar un curs de reîmprospătare a cunoştinţelor cu durata de minim 30 ore.

1. (b) (1) Pentru obţinerea unei calificări iniţiale/suplimentare de tip/reînnoirea calificării, solicitantul trebuie să efectueze, la o organizaţie de pregătire autorizată/acceptată de AACR sau la un operator aerian acceptat de către AACR pentru aceasta, un curs de pregătire de Conversie, aprobat de către AACR. Programa trebuie să respecte prevederile aplicabile şi să cuprindă cel puţin disciplinele prevăzute la punctele (d) 2) şi 3) din prezentul subcapitol, particularizate pentru tipul respectiv de aeronavă.

   (2) Cursul de conversie de tip/reînnoire a calificării, are perioada de valabilitate de 12 luni, socotite de la data absolvirii.

2. (c) (1) Pentru revalidarea calificării de tip, solicitantul trebuie să efectueze, la o organizaţie de pregătire autorizată de AACR sau la un operator aerian acceptat de către AACR, un curs de pregătire recurentă teoretică şi practică, a carui programă trebuie să respecte prevederile aplicabile şi care să cuprindă cel puţin disciplinele prevăzute la punctele (d) 1), 2), 3), 5) şi

   7) din prezentul subcapitol.

   1. (2) Pregătirea recurentă are valabilitatea de 12 luni şi trebuie efectuat în perioada de valabilitate a calificării de tip.

   2. (3) În cazul în care un însoţitor de bord este calificat pe mai multe tipuri de aeronave. pregătirea recurentă trebuie să cuprindă cunoştinţe referitoare la fiecare tip.

   3. (4) Exerciţiile practice comune din punct de vedere al echipamentelor şi procedurilor pentru tipurile deţinute în licenţă, pot fi efectuate pe tipul de aeronavă cel mai complex din punct de vedere al echipamentelor/procedurilor de urgenţă .

3. (d) Disciplinele specifice pregătirii teoretice:

   1. (1) Legislaţie aeronautică

      1. reguli şi reglementări internaţionale: Anexele Convenţiei de la Chicago aplicabile şi Reglementări privind echipajul de cabină, măsuri de securitate aeronautică la bordul aeronavelor, transportul aerian al bunurilor periculoase, căutare şi salvare, instrumente şi echipamente specifice la bordul aeronavelor;

      11. reglementări naţionale specifice relevante pentru deţinătorul unei licenţe de însoţitor de bord;

      m. reguli ale Asociaţiei Internaţionale a Transportatorilor Aerieni;

      1v. reglementări privind asigurarea bagajelor, mărfurilor şi a bunurilor periculoase.

   2. (2) Cunoaşterea aeronavei

      1. 1. principii elementare privind construcţia aeronavei, principii de operare şi funcţionare a sistemelor, echipamentelor şi aparatelor de bord ale aeronavei, relevante pentru însoţitorul de bord;

         11. informaţii relevante pentru însoţitorul de bord privind operarea tipului de aeronavă, prevăzute în Manualul de Instruire şi în documentaţia complementară de specialitate pentru însoţitori de bord;

         111. localizarea şi funcţionarea sistemelor şi echipamentelor de siguranţă şi de urgenţă specifice activităţii echipajului de cabină;

         1v. verificarea funcţionării şi folosirea echipamentelor şi sistemelor din cabina de pasageri;

   3. (3) Proceduri operaţionale normale, anormale şi de urgenţă – specifice tipului de aeronavă

      1. proceduri operaţionale normale;

      11. îndatoriri şi responsabilităţi referitoare la siguranţă în toate fazele zborului;

      m. proceduri aplicabile în cazul apariţiei situaţiilor anormale şi de urgenţă; utilizarea sistemelor şi echipamentelor de siguranţă şi de urgenţă ale aeronavei

   4. (4) Geografie aeronautică

      1. noţiuni de geografie fizică a României şi a Lumii; localizări geografice în Europa; ora pe glob; clima pe glob; fenomene meteorologice semnificative pentru aviaţie; rute şi aeroporturi;

   5. (5) Medicină aeronautică

      1. 1. terminologie medicală (elemente de bază);

         11. noţiuni specifice de igienă;

         m. truse de prim ajutor şi truse medicale; 1v. acordarea primului ajutor medical;

   6. (6) Limba engleză

      1. aptitudinea de a folosi limba engleză oral ş1 m scris; cunoştinţe generale ş1 de vocabular specific de aviaţie pentru însoţitorul de bord;

   7. (7) CRM (Cooperare în echipaj multiplu). Factori umani

      1. 1. conceptul de Factor uman;

11. managementul resurselor echipajului;

RACR-LPN 5.602. Pregătirea practică la sol

1. (a) În cadrul fiecăreia dintre cursurile de pregătire iniţiale/conversie de tip/reînnoire/ recurentă, solicitantul trebuie să efectueze programul de pregătire practică la sol, cu un instructor acceptat de AACR, având pregătire corespunzătoare, după cum urmează:

   1. (1) Pentru pregătirea iniţială:

      1. 1. antrenament de supravieţuire pe apă, care să includă îmbrăcarea vestelor de salvare în apă şi tehnici specifice;

   2. (2) Pentru pregătirea de Conversie/tip:

      1. 1. antrenament pentru foc şi fum, care să includă utilizarea echipamentului specific tipului respectiv de aeronavă, stingerea unui incendiu caracteristic interiorului avionului şi utilizarea efectivă a echipamentului protector de respirat într-un spaţiu închis şi plin de fum simulat;

         11. operarea uşilor şi ieşirilor cu deschiderea efectivă a tuturor ieşirilor normale şi de urgenţă destinate evacuării pasagerilor, folosind un avion de tipul respectiv, sau un mijloc reprezentativ de antrenament;

         m. antrenament privind evacuarea pe tobogan, folosind un avion de tipul respectiv sau un mijloc reprezentativ de antrenament;

         1v. antrenament privind aplicarea procedurilor de evacuare şi de urgenţă în timpul zborului, (incluzând lupta cu focul cu accent pe importanţa identificării sursei, turbulenţa severă, depresurizare rapidă cu utilizarea echipamentului portabil de oxigen, pregătirea cabinei şi a pasagerilor pentru aterizare de urgenţă pe uscat sau pe apă);

         1. v. aspecte practice privind controlul mulţimii în diferite situaţii de urgenţă, într-un mod aplicabil tipului respectiv de aeronavă;

         2. vi. asistenţă acordată în cazul în care un membru al echipajului de conducere al aeronavei se află/este în incapacitatea de a îndeplinii funcţiile la bord (dacă echipajul de conducere este format din cel mult 2 membri); şi

         v11. utilizarea echipamentului de urgenţă specific tipului respectiv de aeronavă.

   3. (3) Pentru pregătirea Recurentă şi corespunzător fiecăruia dintre tipurile de aeronave pentru care se solicită revalidarea calificării:

      1. (I) la fiecare 12 luni calendaristice:

         • – aplicarea procedurilor de urgenţa, inclusiv coordonarea în echipaj şi proceduri în cazul în care un membru al echipajului se află/este în incapacitatea de a îndeplinii funcţiile la bord;

         • – proceduri de evacuare, incluzând exersarea tehnicilor de control a mulţimii astfel încât să fie acoperite toate procedurile aplicabile; fiecare însoţitor de bord trebuie să participe la un exerciţiu de evacuare relevant pentru tipul respectiv;

         • – deschiderea ieşirilor normale şi de urgenţă, localizarea şi manevrarea echipamentului de urgenţă incluzând sistemele de oxigen şi punerea vestei de salvare, a echipamentului portabil de oxigen şi a echipamentului protector de respirat.

      2. (II) la intervale de timp care sa nu depăşească 3 ani:

         • – operarea şi deschiderea ieşirilor normale şi de urgenţa pentru evacuarea pasagerilor, utilizând aeronava sau un mijloc reprezentativ de antrenament şi demonstrarea deschiderii tuturor celorlalte ieşiri, inclusiv ferestrele piloţilor;

         • – fiecare însoţitor de bord trebuie să participe la un exerciţiu de amerizare şi să exerseze folosirea echipamentului de plutire/ supravieţuire pe apă aflat în dotarea tipului de aeronavă pentru care se va face revalidarea calificării;

         • – exerciţiu de utilizare a sistemului/echipamentelor de oxigen;

         • – exerciţiu de folosire a echipamentului de supravieţuire, dacă se află în dotarea tipului respectiv.

2. (b) Antrenamentul practic la sol se efectuează folosind echipamentul relevant al tipului de aeronavă pentru care se solicită calificarea/revalidarea/reînnoirea calificării, folosind dispozitive de antrenament specifice (aeronava sau simulator) şi face parte integrantă din programul de pregătire respectiv, condiţionând absolvirea acestuia.

3. (c) În situaţia în care pregătirea teoretică şi/sau practică se desfăşoară la o organizaţie de pregătire din străinătate, programul de desfăşurare a instruirii trebuie acceptat de AACR, înainte de desfăşurarea instruirii.

4. (d) Dacă pregătirea practică se face în cadrul unui operator aerian, instructorii desemnaţi să coordoneze exerciţiile care necesită utilizarea unor mijloace/facilităţi de antrenament proprii speciale (altele decât aeronava respectivă) trebuie să fie calificaţi corespunzător.

5. (e) Antrenamentul practic la sol face parte integrantă din programul de instruire, care se consideră încheiat numai după finalizarea pregătirii teoretice şi practice.

RACR-LPN 5.603. Pregătirea practică în zbor

1. (a) Experienţa de zbor se referă la numărul de ore de zbor efectuat ca elev în cadrul zborurilor de familiarizare şi ca însoţitor de bord calificat.

2. (b) Zboruri de Familiarizare: Pregătirea practică în zbor se efectuează în zboruri comerciale numite de familiarizare, prin adiţionare la echipajul de cabină operaţional, pe tipul respectiv de aeronavă şi sub conducerea unui însoţitor de bord instructor. Acesta, trebuie să se asigure că solicitantul a dobândit experienţa de zbor operaţională, în următoarele privinţe:

   1. (1) Proceduri normale:

      1. 1. verificări înainte de zbor; "briefing"-urile echipajului;

         11. pregătirea cabinei de pasageri şi a pasagerilor pentru decolare/ aterizare, inclusiv informarea pasagerilor;

         III. proceduri normale în timpul zborului;

         1v. modul de operare al uşilor principale şi de serviciu; proceduri de siguranţă pe durata escalei, inclusiv alimentarea cu combustibil a aeronavei având pasageri la bord;

         v. coordonarea în echipaj; raportarea şi consemnarea defectelor.

   2. (2) Proceduri anormale:

      1. recunoaşterea apariţiei unei situaţii anormale;

      II. proceduri în cazuri anormale, inclusiv întreruperea decolării, pasageri turbulenţi, etc;

   3. (3) Proceduri de urgenţă:

      1. recunoaşterea unei situaţii de urgenţă;

      11. proceduri în cazul apariţiei unei situaţii de urgenţă: coordonarea în echipaj şi proceduri în cazul în care un membru al echipajului de conducere aeronavă se află/este în incapacitatea de a îndeplinii funcţiile la bord; urgenţe medicale; depresurizare; incendiu şi/sau fum; turbulenţă puternică; act ilicit la bord; aterizare forţată/amerizare; evacuare;

3. (c) Pentru obţinerea licenţei conţinând o calificare iniţială de tip, solicitantul trebuie să execute minim 20 ore de zbor de familiarizare, efectuate în cel puţin 5 sectoare de zboruri comerciale, pe tipul de aeronavă pentru care se solicită licenţierea/calificarea de tip;

4. (d) Pentru obţinerea unei calificări de tip suplimentare/reînnoirea calificării, solicitantul trebuie să efectueze minim 2 zboruri de familiarizare cuprinzând fiecare cel puţin 2 sectoare, efectuate în zboruri comerciale, pe tipul de aeronavă pentru care se solicită calificarea;

5. (e) Experienţa de zbor minimă pentru revalidarea calificării este de 20 ore şi 5 sectoare, pentru fiecare din tipurile deţinute, efectuate în zboruri comerciale, în ultimele 12 luni de valabilitate a calificării. În cazul în care solicitantul nu deţine experienţa minimă de zbor pentru revalidare, calificarea trebuie reînnoită după parcurgerea unui program de conversie adaptat situaţiei respective şi efectuarea a cel puţin 4 tronsoane de familiarizare.

6. (f) Însoţitorii de bord cu o experienţă de zbor mai mică de 6 luni şi 200 de ore de zbor nu pot îndeplini atribuţiunile unui însoţitor de bord unic la bordul aeronavelor, operarea în aceste condiţii fiind stabilită de reglementările aplicabile.

RACR-LPN 5.604. Examinarea

1. (a) În vederea obţinerii licenţei conţinând cel puţin o calificare de tip/calificări suplimentare sau a revalidării calificării de tip deţinute ori a reînnoirii calificării expirate şi ca urmare a parcurgerii programului de pregătire, solicitantul trebuie să promoveze examinarea teoretică în cadrul AACR. Aceasta constă din examinarea teoretică la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.601, efectuată în cadrul AACR, precum şi examinarea practică în zbor.

2. (b) Testarea îndemânării/verificarea competenţei constituie examinarea practică în zbor, sub supravegherea unui însoţitor de bord – inspector al AACR sau însoţitor de bord -examinator aparţinând operatorului aerian, pe baza planificării anterioare aprobate de către AACR.

3. (c) Examinarea practică în zbor face parte din procedura de obţinere a licenţei, a calificării iniţiale/suplimentare, de revalidare sau respectiv de reînnoire a calificării.

4. (d) În timpul examinării practice în zbor solicitantul trebuie să demonstreze capacitatea de:

   1. (1) a executa toate manevrele corect;

   2. (2) a manifesta o judecată bună şi aptitudini specifice;

   3. (3) a aplica cunoştinţele specifice dobândite;

   4. (4) a efectua toate îndatoririle ce-i revin ca parte integrantă a echipajului;

5. (e) Examinarea practică în zbor a însoţitorilor de bord în vederea obţinerii licenţei, reînnoirii, calificării de tip suplimentare sau a revalidării se efectuează în zboruri comerciale conţinând minim două tronsoane. În anumite situaţii, examinatorii principali pot efectua examinarea practică în zboruri comerciale ce conţin minim un tronson.

6. (f) Examinarea practică în zbor pentru obţinerea calificării de tip se efectuează pe fiecare tip de aeronavă solicitat.

7. (g) Examinarea practică în zbor pentru revalidarea mai multor calificări de tip deţinute se poate efectua, cu aprobarea AACR, numai pe un singur tip de aeronavă, de regulă cel mai complex din punct de vedere al echipamentelor şi procedurilor operaţionale aplicabile.

8. (h) Solicitanţi examinării practice în zbor trebuie sa fie adiţionaţi echipajului de cabină minim care este stabilit în Manualul Operaţional pentru tipul respectiv de aeronavă şi pentru care există proceduri de urgenţă.

RACR-LPN 5.605. Aptitudinea medicală

Solicitantul trebuie să deţină un certificat medical clasa a II-a în termen de valabilitate, echivalent cerinţelor medicale definite de JAR-FCL 3 pentru clasa a II-a de certificare medicală.

RACR-LPN 5.606. Drepturile deţinătorului licenţei de Însoţitor de bord şi condiţiile În care acestea pot fi exercitate

1. (a) În urma îndeplinirii cerinţelor specificate în prezentul capitol, deţinătorul unei licenţe de însoţitor de bord are dreptul să exercite funcţia de însoţitor de bord pe toate aeronave pentru care deţine o calificare de tip validă.

2. (b) Operarea ca membru al echipajului de cabină având atribuţiuni operaţionale la bord se poate face pe 3 (trei) tipuri de aeronave diferite sau 4 (patru) cu aprobarea AACR.

   

   RACR-LPN 5 CAPITOLUL 7. INGINER DE RECEPŢIE SI CONTROL AERONAVE

   RACR-LPN 5.700. Condiţii generale

   Pentru a obţine licenţa de inginer recepţie ş1 control aeronave, un solicitant trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

   1. (i) să aibă vârsta de minim 28 ani;

   2. (ii) să deţină diplomă universitară de inginer, cu profil aeronautic sau electronic (cu specializare în instalaţii de bord şi avionics);

   3. (iii) să deţină un certificat de aptitudine medicală aeronautică clasa a II-a, în termen de valabilitate;

   4. (iv) să deţină licenţa de personal tehnic aeronautic în termen de valabilitate pentru tipul / categoria de aeronave pentru care solicită licenţa de inginer de recepţie şi control;

   5. (v) să deţină o experienţă de minimum 5 ani în întreţinerea, proiectarea, fabricarea sau în supravegherea unei organizaţii de întreţinere, proiectare sau fabricare a aeronavelor de tipul / categoria pentru care solicită licenţa si calificarea;

   6. (vi) să fi parcurs un program de pregătire teoretică şi practică organizat de AACR sau în cadrul unei organizaţii autorizate de AACR pentru un astfel de curs;

   7. (vii) să fi promovat examinarea teoretică şi practică la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.701 şi examinarea practică prevăzută în RACR-LPN 5.704.

RACR-LPN 5.701. Pregătire teoretică

Pentru a obţine licenţa de inginer de recepţie şi control aeronave, solicitantul trebuie să parcurgă un program de instruire teoretică şi practică care să cuprindă următoarele discipline:

1. (a) Legislaţie aeronautică

   • – regulile aerului; servicii şi proceduri de trafic aerian; proceduri privind organizarea şi efectuarea zborurilor tehnice; reglementări specifice privind proiectarea şi operarea aeronavelor.

2. (b) Cunoaşterea generală a aeronavei (numai dacă licenţa de personal tehnic aeronautic deţinută nu include calificarea pentru tipul respectiv de aeronavă)

   • – operarea şi funcţionarea sistemelor de propulsie, ale sistemelor şi aparatelor de bord ale aeronavei;

   • – restricţii în operarea aeronavei şi sistemelor de propulsie; informaţii relevante privind exploatarea aeronavei, prevăzute în Manualul de zbor şi în documentaţia de întreţinere;

   • – folosirea şi verificarea funcţionării echipamentelor şi sistemelor aeronavei respective;

   • – conţinutul şi utilizarea Manualului de zbor specific tipului de aeronavă;

   • – proceduri şi programul de întreţinere a celulei, sistemelor şi sistemelor de propulsie ale aeronavei respective, aparatelor de bord, instalaţiilor şi sistemelor de bord, echipamentelor de bord pentru căutare şi salvare;

3. (c) Performanţe de zbor şi planificarea zborului

   • – efectele încărcării şi distribuţiei maselor la bordul aeronavei, caracteristici şi performanţe ale zborului; calcule de greutate şi centraj;

   • – calculul şi aplicarea în practică a datelor de decolare, aterizare şi a altor date de zbor;

   • – planificarea preliminară şi pe rută a zborului.

4. (d) Performanţe şi limitări umane

   • – performanţe şi limite umane relevante pentru inginerul de recepţie şi control.

5. (e) Aerodinamică (principiile zborului)

   • – aerodinamica aplicabilă aeronavelor pentru care solicită licenţa.

RACR-LPN 5.702. Experienţa de zbor

1. (a) Evidenţa tuturor zborurilor efectuate ca inginer de recepţie şi control şi ca membru adiţionat în echipajul de bază, trebuie înregistrată de către solicitant în „Carnetul de zbor pentru personal navigant”

2. (b) In scopul îndeplinirii cerinţelor relevante prevăzute în RACR-LPN 5, AACR poate recunoaşte unui solicitant al licenţei de inginer de recepţie şi control cunoştinţele, experienţa şi îndemânarea dobândite în activitatea de zbor efectuată într-o organizaţie de fabricaţie, reparaţie sau întreţinere aeronave.

3. (c) Pentru a obţine licenţa de inginer de recepţie şi control de aeronave, solicitantul trebuie să acumuleze o experienţă minimă de zbor de 20 ore în minimum 1O inspecţii de navigabilitate.

4. (d) Pentru a obţine o calificare de tip/clasă sau categorie de aeronavă adiţională solicitantul trebuie să acumuleze o experienţă minimă pe tip/clasă sau categorie de 3 ore de zbor în inspecţii de navigabilitate.

Notă: Prin clasă de aeronave se înţelege aeronavele din aceeaşi categorie care au o construcţie similară, instalaţii de forţă similare şi echipamente de bord cu o complexitate similară.

RACR-LPN 5.703. Instruirea În zbor

Solicitantul trebuie să efectueze o instruire pe aeronave, cu un inginer de recepţie şi control autorizat în scopul efectuării instruirii. În anumite situaţii instruirea se poate face cu un pilot calificat corespunzător (pilot de încercare sau pilot deţinător de autorizaţie de control tehnic sau deţinător al unui document echivalent acceptat de către AACR). Acesta trebuie să se asigure că solicitantul a dobândit experienţa de zbor operaţională, la nivelul de performanţă cerut pentru inginer de recepţie şi control, cel puţin în următoarele domenii:

1. (a) operaţiuni premergătoare zborului, incluzând determinarea greutăţii ş1 controlul documentelor de întreţinere ale aeronavei;

2. (b) proceduri normale:

   1. (1) verificarea aeronavei la sol, înaintea zborului;

   2. (2) prevederi de alimentare şi de control al combustibilului;

   3. (3) proceduri normale pentru toate fazele zborului;

   4. (4) coordonarea în echipaj şi proceduri în cazul în care un membru al echipajului de conducere se află/este în incapacitatea de a îndeplini funcţiile la bord;

   5. (5) raportarea defectelor.

3. (c) proceduri anormale:

   1. (1) recunoaşterea funcţionării anormale ale sistemelor aeronavei.

4. (d) proceduri de urgenţă:

   1. (1) recunoaşterea apariţiei situaţiei de urgenţă.

5. (e) proceduri de testare a aeronavelor în zbor.

RACR-LPN 5.704. Examinarea

1. (a) Examinarea în vederea obţinerii licenţei de inginer de recepţie şi control constă în examinarea teoretică şi examinarea practică.

2. (b) Examinările, atât teoretică cât şi practică, se efectuează numai după înregistrarea cererilor însoţite de documentele care atestă plata tarifelor legale corespunzătoare şi de documentele care atestă îndeplinirea cerinţelor prezentei reglementări referitoare la identitate, studii, pregătire de specialitate, instruire teoretică, instruire practică.

3. (c) Rezultatele examinărilor se înscriu în rapoartele corespunzătoare fiecărei instruiri.

4. (d) Nota minimă de promovare al examenelor teoretice este 7,50.

5. (e) Reexaminările pentru disciplinele la care solicitantul nu a promovat/obţinut se desfăşoară după minimum 15 zile calendaristice de la data susţinerii examenului teoretic anterior.

6. (f) Examinarea practică pentru obţinerea de calificări de clasă/tip/categorie, calificări de instructor, revalidări sau reînnoiri ale licenţei existente se va efectua pentru fiecare tip/clasă/categorie de aeronavă.

7. (g) Pentru obţinerea licenţei de recepţie şi control pentru aeronave, solicitantul, sub supravegherea unui examinator autorizat de către AACR, trebuie:

   1. 1) să exerseze practica de recepţie şi control în zbor, manevrele şi procedurile care sunt necesare la recepţia şi controlul în zbor aeronavelor cu ocazia efectuării inspecţiilor de navigabilitate;

   2. 2) să execute un program de pregătire în zbor care să includă demonstrarea metodelor şi procedurilor de recepţie şi control.

   3. 3) să dovedească capacitatea de a înregistra datele de zbor şi a executa satisfăcător în întregime programul de control aprobat pentru tipul respectiv de aeronavă.

8. (h) Rezultatele examinării practice (promovat/nepromovat) se înscriu în raportul de examinare practică.

9. (i) Personalului care nu obţine calificativul "promovat" la una sau mai multe discipline de examinare pentru obţinerea/revalidarea/reînnoirea licenţei nu i se acordă sau i se suspendă, după caz, cu efect imediat valabilitatea licenţei de zbor.

1. G) Examinarea teoretică şi practică se face de către examinatorii desemnaţi de către AACR în acest scop.

   RACR-LPN 5.705. Aptitudinea medicală

   1. (a) Solicitantul trebuie să deţină un certificat medical clasa a II-a, în termen de valabilitate.

   2. (b) Diminuarea aptitudinilor medicale Deţinătorii de licenţă nu pot exercita privilegiile licenţei pe care o deţin şi a calificărilor sau autorizărilor asociate în cazurile în care se constată o diminuare a aptitudinilor medicale care ar putea să-i facă incapabili să exercite, în condiţii de siguranţă, aceste privilegii.

RACR-LPN 5.706. Drepturile deţinătorului licenţei de recepţie şi control aeronave şi condiţiile În care acestea pot fi exercitate

1. (a) În urma îndeplinirii cerinţelor specificate în prezentul capitol, deţinătorul unei licenţe de inginer de recepţie şi control aeronave are dreptul să ateste navigabilitatea aeronavelor civile ca urmare a inspecţiilor de navigabilitate, în conformitate cu reglementările aplicabile.

2. (b) Emiterea unei licenţe de inginer de recepţie şi control se efectuează numai dacă sunt îndeplinite condiţiile pentru cel puţin o calificare de bază pentru care se face dovada cunoştinţelor teoretice şi a îndemânării, conform cerinţelor prezentei proceduri.

   1. 1) Deţinătorul unei licenţe de inginer de recepţie şi control poate îndeplini funcţia de inginer de recepţie şi control la bordul unei aeronave numai dacă deţine o licenţă validă pentru tipul/clasa/categoria respectiv(ă) de aeronavă, excepţie făcând cazul când se află la bordul aeronavei pentru a fi testat pentru evaluarea îndemânării sau se află în programul de pregătire.

   2. 2) Prezenta reglementare nu limitează numărul calificărilor care pot fi deţinute la un moment dat de către un inginer de recepţie şi control.

   3. 3) Pentru variante de aeronavă programele de instruire necesită instruire suplimentară pe echipamente de antrenament corespunzătoare sau aeronavă.

3. (c) Deţinătorul unei licenţe de inginer de recepţie şi control aeronave răspunde în totalitate pentru temeinicia menţinerii sau suspendării valabilităţii certificatului de navigabilitate al aeronavei civile inspectate.

4. (d) Inginerul de recepţie şi control trebuie să ateste funcţionarea echipamentelor speciale montate pe aeronavă pentru operări speciale. Verificarea acestor echipamente se face în conformitate cu procedurile stabilite de AACR.

RACR-LPN 5. CAPITOLUL 8. INGINER DE RECEPŢIE ŞI CONTROL MIJLOACE PNA-TC

RACR-LPN 5.800. Condiţii generale

Pentru a obţine licenţa de inginer recepţie şi control mijloace PNA-Te, un solicitant trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

1. (i) să deţină diplomă universitară de inginer cu profil aeronautic sau electronic;

2. (ii) să promoveze cursurile de operare şi întreţinere pentru echipamentul specific ce urmează a fi exploatat, organizate de producătorul echipamentului sau de către AACR;

3. (iii) să deţină o experienţă de minimum 2 ani în întreţinerea sau supravegherea de siguranţă a mijloacelor PNA-Te pentru care solicită licenţa şi calificarea; sau un program de pregătire specific echivalent aprobat de către AACR

4. (iv) să aibă vârsta de minim 24 ani;

5. (v) să fi promovat examinările teoretice şi practice la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.801 şi 5.804.

RACR-LPN 5.801. Pregătirea teoretică

Pentru a obţine licenţa de inginer de recepţie şi control mijloace PNA-Te, solicitantul trebuie să parcurgă un program de instruire teoretică aprobat de către AACR, care să cuprindă următoarele discipline:

1. (a) Legislaţie aeronautică

   • – reguli şi reglementări relevante pentru deţinătorul unei licenţe de inginer de recepţie şi control mijloace PNA-Te; codul aerian; regulile aerului; servicii şi proceduri de trafic aerian.

2. (b) Cunoaşterea generală a aeronavei

   • – operarea şi funcţionarea sistemelor şi aparatelor de bord ale aeronavei;

   • – conţinutul şi utilizarea Manualului de zbor specific tipului de aeronavă.

3. (c) Cunoaşterea sistemului de inspecţie şi calibrare a mij”/oacelor PNA-Te

   • – cunoaşterea mijloacelor PNA-Te ce necesită verificarea din zbor, privind funcţionarea, emisia semnalului şi compunerea semnalului în spaţiu;

   • – cunoaşterea Manualului de Operare şi Întreţinere a sisteme de inspecţie şi calibrare a mijloacelor PNA-Te;

   • – proceduri privind organizarea şi efectuarea zborurilor de verificare şi supraveghere a mijloacelor PNA-Te.

RACR-LPN 5.802. Experienţa de zbor

Pentru a obţine licenţa de inginer de recepţie şi control mijloace PNA-Te, solicitantul trebuie să acumuleze o experienţă de zbor de minim 6 verificări efective din zbor pentru fiecare tip de mijloc PNA-Te (ex. ILS, VOR, PAR, etc.), pentru care solicitată licenţa, repartizate prin programul de instruire în zbor aprobat de către AACR.

Programul de instruire în zbor poate începe numai după terminarea programului de pregătire teoretică.

RACR-LPN 5.803. Instruirea În zbor

Solicitantul trebuie să efectueze o instruire în zbor pentru verificarea din zbor a mijloacelor PNA­ Tc, pentru care solicită licenţa, cu un inginer recepţie şi control mijloace PNA-Te autorizat deţinător al calificării de instructor. Programul de instruire în zbor trebuie să acopere următoarele domenii:

1. (a) operaţiuni premergătoare zborului (informarea deţinătorilor mijloacelor PNA-Te, pregătirea şi testarea sistemului de inspecţie şi calibrare înaintea zborului, instalarea şi programarea echipamentelor de sol utilizate în timpul misiunilor de verificare din zbor);

2. (b) calibrarea receptoarelor proprii sistemului de inspecţie şi calibrare;

3. (c) studierea evoluţiei performanţelor mijloacelor PNA-Te ce urmează a fi verificate din zbor;

4. (d) proceduri pentru inspecţie şi calibrare pentru verificarea periodică sau omologare;

5. (e) proceduri speciale şi ordinea lor de aplicare în cazul în care mijlocul PNA-Te verificat necesită reglaje;

6. (f) proceduri de intervenţie în timpul zborului la sistemul de inspecţie şi calibrare, în momentul apariţiei unei defecţiuni;

7. (g) situaţii în care se poate întrerupe zborul de verificare din cauza mijlocului PNA-Te verificat sau a sistemului de inspecţie şi calibrare;

8. (h) utilizarea Manualului de Operare şi Întreţinere a sisteme de inspecţie şi calibrare a mijloacelor PNA-Te şi a instrucţiunilor de verificări din zbor în timpul misiunii de verificare din zbor a mijloacelor PNA-Te.

RACR-LPN 5.804. Examinarea teoretică şi practică

Examinarea teoretică şi practică se efectuează de către un examinator autorizat AACR. Pentru obţinerea licenţei de inginer de recepţie şi control mijloace PNA-Te, solicitantul, trebuie să promoveze următoarele probe:

1. (a) examinarea teoretică, reprezentând o probă scrisă la toate disciplinele prevăzute de către

   RACR-LPN 5.801; nota minimă de promovare al examenelor teoretice este 7,50;

2. (b) examinarea practică prin care solicitantul trebuie să demonstreze abilităţi practice în efectuarea activităţilor menţionate la RACR-LPN 5.803; examinarea practică se realizează numai după promovarea examinării teoretice.

RACR-LPN 5.805. Aptitudinea medicală

Solicitantul trebuie să deţină un certificat medicală clasa a II-a, în termen de valabilitate.

RACR-LPN 5.806. Drepturile deţinătorului licenţei de recepţie şi control mijloace PNA-Te În urma îndeplinirii cerinţelor specificate în acest capitol, deţinătorul unei licenţe de inginer de recepţie şi control mijloace PNA-Te, are dreptul să efectueze zboruri de verificare şi supraveghere a mijloacelor PNA-Te în vederea stabilirii şi atestării stării funcţionale a acestora.

RACR-LPN 5.807. Emiterea licenţelor; termene de valabilitate

1. (a) Emiterea licenţei iniţiale se efectuează de către AACR în condiţiile prevăzute de prezenta reglementare în RACR-LPN 5.800. Termenul de valabilitate, al licenţei, este de 24 luni începând cu data promovării examinării practice.

2. (b) Revalidarea licenţei se efectuează în urma promovării unei examinări teoretice la disciplinele din RACR-LPN 5.801 punctul (a) şi (c) şi a unei examinări practice conform RACR-LPN 5.804, pct. B, în intervalul ultimilor 90 de zile calendaristice de valabilitate a acestuia. Experienţa de zbor necesară pentru revalidarea licenţei este de minimum 3 verificări efective de zbor pe an pentru fiecare mijloc PNA-Te pentru care se solicită revalidarea.

   În cazul în care solicitantul nu deţine experienţa minimă de zbor pentru revalidare, acesta va fi examinat teoretic şi practic la nivelul prevăzut pentru reînnoirea licenţei.

3. (c) Reînnoirea licenţei se face dacă solicitantul are o întrerupere mai mare de 6 luni în activitatea de verificare din zbor a mijloacelor PNA-Te de la expirarea licenţei. Dacă întreruperea este mai mică de 6 luni se aplică condiţiile de la revalidarea licenţei.

   

   RACR-LPNS CAPITOLUL 9. CALIFICAREA DE INSTRUCTOR

   RACR-LPN 5.900. Categorii de instructori. Condiţii generale

   1. (a) Calificările de instructor pentru categoriile de personal aeronautic navigant enumerate în RACR-LPN 5.200 (a), sunt de instructor pentru calificarea de tip – aplicabil pentru licenţele de mecanic navigant, navigator aerian, operator radionavigant şi însoţitor de bord;

   2. (b) Pentru obţinerea calificării de instructor, solicitantul trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

      (]) Licenţă şi calificare. Trebuie să deţină cel puţin licenţa şi calificarea corespunzătoare funcţiei pentru care urmează să facă instruirea, astfel încât să poată suplini activitatea la bord a celui instruit atunci când situaţia impune intervenţia sa pentru siguranţa zborului. În cazul însoţitorilor de bord, solicitantul trebuie să deţină funcţia de şef de cabină în cadrul operatorului care solicită calificarea sa ca instructor.

      1. (2) Vârsta minimă. Un solicitant pentru o calificare de instructor pentru calificarea de tip trebuie să aibă vârsta minimă de 25 de ani.

      2. (3) Experienţa de zbor. Experienţă de zbor necesară, totală pe clasă/tip este în conformitate cu cerinţele RACR-LPN 5. 902.

      3. (4) Pregătirea. Solicitantul trebuie să facă dovada absolvirii unui curs aprobat conform RACR-LPN 5.901 pentru calificarea de instructor, la o organizaţie de pregătire autorizata/acceptată de către AACR şi a executării instruirii practice în zbor RACR-LPN 5.903. Partea I, generală, a cursului teoretic de instruire se efectuează numai în scopul obţinerii iniţiale a calificării de instructor.

      4. (5) Examinarea. Un solicitant pentru calificarea de instructor trebuie să promoveze examinările teoretice la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.901 şi examinarea practică în zbor, în conformitate cu RACR-LPN 5. 904.

      5. (6) Echivalări in vederea obţinerii altor calificări. Deţinătorilor unei licenţe ce conţine o calificare de instructor care solicită calificarea de instructor pe alte tipuri de aeronave li se va recunoaşte aptitudinea de a instrui (metodologia instruirii) deja demonstrată pentru calificarea de instructor deţinută.

RACR-LPN 5.901. Pregătirea teoretică pentru obţinerea calificării de Instructor

Pentru a obţine calificarea de instructor, solicitantul trebuie să fie absolventul unui curs care să conţină un program aprobat de instruire la sol, cuprinzând cel puţin următoarea tematică:

1. (a) Partea I-a – General

   • – metode aplicate în instruire;

   • – tehnici de pregătire la sol şi asistarea elevului în pregătirea la sol;

   • – procesul de acumulare a cunoştinţelor;

   • – elemente ale instruirii efective;

   • – testarea şi evaluarea elevilor;

   • – tehnici de antrenament;

   • – desfăşurarea programului de antrenament;

   • – planul de desfăşurare al temelor;

   • – utilizarea facilităţilor, inclusiv a simulatoarelor, în procesul de instruire;

   • – analiza şi corectarea greşelilor, (greşeli sistematice, greşeli caracteristice);

   • – performanţe umane şi limitări specifice instrucţiei în zbor;

   • – simularea procedurilor de urgenţă în procesul de instruire;

   • – cunoaşterea reglementarilor aplicabile privind pregătirea echipajului de cabină.

2. (b) Partea a II-a – Instruirea Tehnică

Programa va cuprinde specificaţiile tehnice, sistemele, echipamentele şi procedurile specifice tipului respectiv, la nivelul necesar calificării de instructor pentru funcţia respectivă la bord.

Notă: Cursul are perioada de valabilitate de 36 luni din momentul absolvirii. Dacă se depăşeşte această perioadă înainte de planificarea la instruirea corespunzătoare în zbor, un program de împrospătare a cunoştinţelor este necesar a fi efectuat la o organizaţie şi după un program de pregătire autorizat de AACR.

RACR-LPN 5.902. Experienţa de zbor

1. (a) Pentru a obţine calificarea de instructor pentru licenţele de navigator, mecanic navigant, operator radionavigant, însoţitor de bord, experienţa minimă va fi de 1500 ore zbor, din care cel puţin I 00 ore pe tipul respectiv de aeronavă. Pentru însoţitorii de bord, este necesară, experienţă minimă de I 00 de ore de zbor fără întrerupere în calitate de şef de cabină. În cazul aeronavelor care utilizează un singur însoţitor de bord, este necesară efectuarea, în prealabil, în cadrul operatorului aerian, a unui curs specific aprobat de AACR, precum şi a unei experienţe de zbor ulterioare de minim 100 ore pe tipul respectiv de aeronavă.

2. (b) Deţinătorii unei licenţe de însoţitor de bord cu o calificare de instructor pe un tip de aeronavă care solicită obţinerea unei calificări de instructor pe un tip suplimentar de aeronavă trebuie să aibă o experienţă minimă de zbor ca 40 de ore ca şef de cabină pe tipul respectiv.

Notă: AACR, în funcţie de experienţa şi calificările deţinute de solicitant, poate reduce cerinţele privind experienţa de zbor pe tip cerută pentru obţinerea calificării de instructor pe acel tip de aeronavă

RACR-LPN 5.903. Instruirea În zbor

În vederea pregătirii în zbor pentru obţinerea/reînnoire calificării de instructor, solicitantul, sub supravegherea unui instructor autorizat, trebuie:

1. (a) să execute un program de instruire în zbor, care să includă demonstrarea metodelor şi procedurilor de instruire aplicabile, observarea activităţii şi corectarea erorilor. În cazul însoţitorilor de bord, antrenamentul practic trebuie să cuprindă cel puţin 4 tronsoane efectuate în zboruri comerciale sub supravegherea unui instructor autorizat corespunzător;

2. (b) să exerseze practica de instruire privind manevrele şi procedurile care sunt necesare instruirii în zbor.

RACR-LPN 5.904. Examinarea

Pentru obţinerea/revalidarea/reînnoirea calificării de instructor pe clasa sau tipul de aeronavă şi funcţia la bord pentru care solicită calificarea, solicitantul trebuie să promoveze:

1. (a) Examinare teoretică în cadrul AACR la disciplinele prevăzute în RACR-LPNS.901, punctele (a) si (b) şi

2. (b) Examinare practică în zbor în cadrul căreia solicitantul trebuie să demonstreze examinatorului aptitudinea de a instrui un elev în toate etapele de instruire, incluzând pregătirea în toate fazele zborului precum şi instruirea la sol;

RACR-LPN 5.905. Drepturile deţinătorului calificării de instructor şi condiţiile În care acestea pot fi exercitate

1. (a) În urma îndeplinirii cerinţelor specificate în acest capitol, deţinătorul unei licenţe ce conţine o calificare de instructor are dreptul, în limitele licenţei de bază:

   1. (1) să exercite toate drepturile înscrise în licenţă;

   2. (2) să instruiască la sol ş1 m zbor personal aeronautic navigant în vederea obţinerii/revalidării/reînnoirii licenţelor şi calificărilor.

2. (b) În cazul în care instruirea practică la sol implică executarea unor exerciţii utilizând facilităţi de pregătire speciale (simulatoare cu diferite nivele de performanţă tehnică, simulatoare de foc, piscine, etc.), instructorii desemnaţi să coordoneze aceste exerciţii trebuie să aibă o pregătire corespunzătoare, în privinţa utilizării facilităţilor respective de antrenament în condiţii de eficienţă şi siguranţă pentru cursanţi.

RACR-LPN 5.906. Emiterea calificării; termene de valabilitate

1. (a) Emiterea calificării iniţiale se efectuează în condiţiile prevăzute de prezenta reglementare în RACR-LPN 5.900. Termenul de valabilitate al calificării de instructor este de 36 luni de la data promovării examinării practice, sub rezerva valabilităţii calificării de tip deţinute.

2. (b) Pentru obţinerea calificării de instructor pe un tip suplimentar, se efectuează:

   1. (i) instruirea teoretică conform RACR-LPN 5.901, punctul (b),

   2. (ii) instruirea practică conform RACR-LPN 5.903

   3. (iii) examinarea teoretică la disciplinele prevăzute în RACR LPN 5.901, punctul b);

   4. (iv) examinarea practică în zbor conform RACR-LPN 5.904.

      Notă: Experienţa de zbor minimă pe tipul suplimentar este prevăzută în RACR-LPN 5.902, punctul (b).

3. (c) Revalidarea calificării se efectuează în urma unei examinări practice în zbor conform

   RACR-LPN 5.904, în decursul ultimelor 90 zile calendaristice de valabilitate.

   Examinarea practică pentru revalidarea calificării de instructor poate fi combinată cu examinarea practică în vederea revalidării calificărilor de tip deţinute.

   Experienţa de zbor minimă pentru revalidare este de un zbor în calitate de instructor efectuat în ultimele 12 luni al perioadei de valabilitate a calificării de instructor pentru tipul respectiv de aeronavă. În cazul în care solicitantul nu deţine experienţa minimă de zbor pentru revalidare, acesta va fi examinat practic după efectuarea a cel puţin 2 zboruri cu un instructor.

4. (d) Pentru reînnoirea calificării se efectuează un program de reîmprospătare a cunoştinţelor la disciplinele şi în condiţiile stabilite în RACR-LPN 5.901, practică în zbor conform RACR­ LPN 5.903, examinarea teoretică la disciplinele din RACR-LPN 5.90 I şi examinarea practică în conformitate cu RACR-LPN 5.904.

Conţinutul programului de reînnoire a cunoştinţelor trebuie să ţină seama de experienţa de instructor a solicitantului şi de durata întreruperii.

RACR-LPN 5.907- Împuternicirea de a instrui

1. (a) În cazul în care un operator aerian din motive obiective şi de forţă majoră nu dispune de un instructor calificat corespunzător pentru una din categoriile de personal navigant specificate în RACR-LPN 5.900(a), AACR poate împuternici pentru o perioadă limitată de timp, delegare” activităţii de instruire, un inspector operaţiuni de zbor al AACR sau a unui pilot instructor calificat pe tipul respectiv de aeronavă să execute instruirea.

2. (b) Împuternicirea se eliberează în urma solicitării scrise a operatorului, pentru o perioadă de timp bine determinată pe tipul respectiv de aeronavă, cu menţionarea clară a privilegiilor acordate.

   RACR-LPNS Capitolul 10. AUTORIZAREA DE CONTROL TEHNIC. RACR-LPN 5.1000. AUTORIZAREA DE CONTROL TEHNIC

   RACR-LPN 5.1001. Condiţii generale

   Pentru obţinerea autorizării de control tehnic, un deţinător de licenţă de pilot trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

   1. (i) să deţină experienţa minimă de zbor specificată în RACR-LPN 5.1003;

   2. (ii) să aibă vârsta de minim 25 ani;

   3. (iii) să fi absolvit un curs de instruire teoretică şi practică aprobat/acceptat de către

      AACR.

   4. (iv) să deţină calificarea de instructor pe tip/clasa/categoria respectivă;

   5. (v) să fi promovat examinările teoretice la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.1002 şi examinarea practică, în conformitate cu RACR-LPN 5.1005.

RACR-LPN 5.1002. Cunoştinţe aeronautice

Pentru a obţine autorizarea de control tehnic, solicitantul trebuie să fi urmat, un curs aprobat de instruire teoretică şi practică, care să cuprindă cel puţin următoarele discipline:

1. (a) metode şi proceduri de control aplicate;

2. (b) programul de control;

3. (c) tehnici de pregătire şi verificare la sol;

4. (d) utilizarea aparatelor necesare în procesul de recepţie şi control;

5. (e) proceduri de urgenţă în procesul de recepţie şi control.

RACR-LPN 5.1003. Experienţa de zbor

1. (a) Pentru obţinerea autorizării de control tehnic pe o clasă de avioane, un solicitant trebuie să aibă o experienţă minimă totală de zbor ca pilot de 1OOO ore, din care minim 250 ore ca PIC pe clasa respectivă;

2. (b) Pentru obţinerea autorizării de control tehnic pe tip de aeronavă, un solicitant trebuie să aibă o experienţă minimă totală de zbor de 3000 ore pe avion, sau 2000 ore de zbor pe elicopter, din care minim 500 ore ca PIC pe tipul respectiv de aeronavă.

3. (c) Pentru obţinerea autorizării de control tehnic pentru planor, experienţa minimă totală este de 1OOO ore zbor, din care minim 250 ore de zbor ca pilot comandant pe clasa respectivă.

4. (d) Pentru obţinerea autorizării de control tehnic pentru balon liber experienţa minimă totală este de 200 ore zbor pe clasa respectivă.

5. (e) În funcţie de experienţa totală de zbor a solicitantului, precum şi de programul individual de pregătire parcurs, AACR poate aproba reducerea experienţei minime.

6. (f) Pentru cazurile în care este necesară efectuarea controlului tehnic pe clasă/tip de aeronavă, AACR poate emite autorizarea corespunzătoare pentru clasa sau tipul de aeronavă fără ca solicitantul să îndeplinească toate condiţiile specificate mai sus. În acest caz, solicitantul trebuie să facă dovada către AACR a experienţei deţinute în controlul tehnic al aeronavelor cerute pe clasă sau tip din categoria respectivă de aeronavă.

RACR-LPN 5.1004. Pregătirea În zbor

1. (a) Solicitantul trebuie să fi efectuat o pregătire în zbor, cu un instructor autorizat în acest scop de către AACR, pe clasa/tipul de aeronavă pentru care se solicită autorizarea.

2. (b) Programul de pregătire în zbor trebuie să cuprindă:

   1. (I) exersarea practicii de recepţie şi control în zbor, manevrele şi procedurile care sunt necesare la recepţia şi controlul în zbor al aeronavelor, în cadrul efectuării zborurilor tehnice interne şi oficiale;

(2) demonstrarea metodelor şi procedurilor de recepţie şi control.

RACR-LPN 5.1005. Examinarea

1. (a) Pentru obţinerea autorizării de control tehnic, solicitantul trebuie să demonstreze abilitatea şi cunoştinţele necesare de a efectua de a recepţiona aeronave de tipul sau clasa din categoria respectivă de aeronave şi în funcţia la bord pentru care cere autorizarea, în toate etapele cerute de zborul de recepţie şi control, incluzând pregătirea la sol.

2. (b) Examinarea practică iniţială se efectuează în cadrul unui zbor tehnic, care poate avea loc în timpul zborului de instruire sub supravegherea examinatorului desemnat de AACR.

3. (c) Examinarea practică pentru revalidare/reînnoire a autorizaţiei de control tehnic în zbor, se poate face în cadrul zborului de verificare a competenţei/ testarea îndemânării, cu ocazia revalidării/reînnoirii calificării de clasă/tip din categoria respectivă.

RACR-LPN 5.1006. Drepturile deţinătorului autorizării control tehnic şi condiţiile de exercitare ale acestora

1. (a) În urma îndeplinirii cerinţelor specificate în acest capitol, deţinătorul unei autorizări de control tehnic are dreptul, în limitele licenţei de bază:

   1. (1) să exercite toate drepturile deţinătorului calificărilor înscrise în licenţă;

   2. (2) să recepţioneze şi să efectueze zboruri tehnice pentru aeronave civile.

2. (b) Dacă în ultimele 12 luni nu a executat astfel de misiuni, personalul aeronautic navigant care deţine o autorizare de control tehnic în zbor, va fi examinat practic în cadrul unui zbor tehnic sub supravegherea examinatorului desemnat de AACR. Această examinare va putea fi combinată cu efectuarea zborului tehnic.

3. (c) Valabilitatea autorizaţiei de control tehnic în zbor este de 3 ani.

RACR-LPNS Capitolul 11. CALIFICAREA DE PILOT DE ÎNCERCARE RACR-LPN 5.1100. CALIFICAREA DE PILOT DE ÎNCERCARE

RACR-LPN 5.1101. Condiţii generale

Pentru obţinerea calificării de pilot de încercare solicitantul trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

1. (i) să deţină autorizarea de control tehnic pe cel puţin clasa/tipul de aeronavă din categoria pentru care solicită calificarea de pilot de încercare;

2. (ii) să deţină experienţa minimă de zbor specificată în RACR-LPN 5.1103;

3. (iii) să fie propus pentru a obţine calificarea de o organizaţie de proiectare, de fabricaţie de aeronave, de către un operator autorizat, de către o autoritate de aeronautică civilă emitentă a calificării de pilot de încercare sau de către AACR;

4. (iv) să fie absolventul unui curs aprobat de instruire teoretică şi practică, autorizat/ acceptat de către de AACR;

5. (v) să promoveze examinările teoretice la disciplinele prevăzute în RACR-LPN 5.1102 şi examinarea practică, în conformitate cu RACR-LPN 5.1105.

RACR-LPN 5.1102. Cunoştinţe aeronautice

Pentru a obţine calificarea de pilot de încercare, solicitantul trebuie să efectueze un program de pregătire teoretică, aprobat/acceptat de către AACR, pentru categoria respectivă de aeronavă şi care să conţină elemente de aerodinamică şi dinamica zborului, tehnici şi proceduri de încercare în zbor a aeronavelor în conformitate cu reglementările aplicabile categoriei de aeronave pentru care se solicită calificarea, reglementări specifice zborului de încercare, tehnici, proceduri şi aparatură aflată la bordul aeronavei de achiziţionare a datelor de zbor, tehnici şi proceduri de prelucrare a datelor experimentale, elemente de asigurare a siguranţei zborului de încercare.

RACR-LPN 5.1103. Experienţa de zbor

1. (a) Pentru obţinerea calificării de pilot de încercare pe o clasă / tip de avion sau elicopter, un solicitant trebuie să aibă o experienţă minimă de 3000 ore de zbor ca pilot pe clasă / tip similar în cazul aeronavelor prototip, din care minim 500 ore ca PIC pe clasă/ tip similar.

2. (b) Pentru obţinerea calificării de pilot de încercare planor experienţa minimă totală este de 1OOO ore de zbor pe categoria respectivă de aeronave, din care minim 250 ore de zbor ca pilot comandant pe clasa respectivă.

3. (c) Pentru obţinerea calificării de pilot de încercare pentru balon liber, experienţa minimă totală este de 200 ore zbor.

RACR-LPN 5.1104. Pregătirea În zbor

Pentru obţinerea calificării de pilot de încercare, solicitantul trebuie să efectueze un program de pregătire în zbor aprobat/acceptat de către AACR corespunzător categoriei de aeronave pentru care solicită calificarea.

RACR-LPN 5.1105. Examinarea

Pentru obţinerea calificării de pilot de încercare, solicitantul trebuie să demonstreze unui examinator desemnat de AACR, abilitatea de a testa aeronave din categoria, clasa sau tipul pentru care se solicită calificarea, în toate fazele cerute de programul zborului de încercare.

	Redacția Lex24 Drept la Sursa!
	Articole Urmărește