pentru completarea Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 907/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice „Normativ pentru evaluarea stării de degradare a îmbrăcămintei bituminoase pentru drumuri cu structuri rutiere suple şi semirigide – Revizuire AND 540-98”, indicativ AND 540-2003
În conformitate cu prevederile art. 38 alin. 2 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii, cu modificările ulterioare,în temeiul art. 2 pct. 45 şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, cu modificările şi completările ulterioare,ministrul transporturilor, construcţiilor şi turismului emite următorul ordin: +
Articolul IReglementarea tehnică "Normativ pentru evaluarea stării de degradare a îmbrăcămintei bituminoase pentru drumuri cu structuri rutiere suple şi semirigide – Revizuire AND 540-98", indicativ AND 540-2003, aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 907/2004, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 397 şi nr. 397 bis din 11 mai 2005, se completează cu anexele nr. 1-4 care fac parte integrantă din prezentul ordin. +
Articolul IIPrezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.Ministrul transporturilor,construcţiilor şi turismului,Gheorghe DobreBucureşti, 16 iunie 2005.Nr. 952. +
Anexa 1––-(Anexa nr. 1 la normativ)––––––––- +
Anexa 1.1 Degradări de tip structural
|
|
|
|
|
|
|
Nr. crt. |
Tipul degradării |
Simbol |
|
|
1. |
Degradări datorate oboselii structurii |
 |
|
|
2. |
Faianţări |
 |
|
|
3. |
Fisuri şi crăpături longitudinale |
 |
|
|
4. |
Plombări |
 |
|
|
5. |
Făgaşe |
Conform formular 2 |
|
|
6. |
Gropi care afectează structura |
 |
NOTA(CTCE) –––- *) Simbolul Degradării de tip structural – se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 559 din 30 iunie 2005, la pagina 9. (a se vedea imaginea asociata) +
Anexa 1.2 Degradări de suprafaţă
|
|
|
|
|
|
|
Nr. crt. |
Tipul degradării |
Simbol |
|
|
7. |
Degradări de margine |
 |
|
|
8. |
Fisuri transmise la rosturile de lucru |
 |
|
|
9. |
Fisuri şi crăpături transversale |
 |
|
|
10. |
Gropi care afectează stratul de suprafaţă |
 |
|
|
11. |
Văluriri |
 |
|
|
12. |
Suprafaţă exudată |
 |
|
|
13. |
Suprafaţă şlefuită |
 |
|
|
14. |
Suprafaţă cu ciupituri |
 |
|
|
15. |
Cedări acostamente |
Conform formular 2 |
NOTA(CTCE) –––- *) Simbolul Degradării de suprafaţa – se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 559 din 30 iunie 2005, la pagina 10. (a se vedea imaginea asociata) +
Anexa 2––-(Anexa nr. 2 la normativ)––––––––-DRDP DNKm ….. km ….
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poziţie kilometrică |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
Trafic |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tip structură |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Anul ultimei intervenţii |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Secţiuni omogene |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vizualizare stare degradare |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Subsecţiuni omogene |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poziţie km eşantioane |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+
Anexa 3––-(Anexa nr. 3 la normativ)––––––––-ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A DRUMURILOR – D.R.D.PDN……….. Poziţie km eşantion: Operatori:Data ……….FORMULAR CENTRALIZATOR┌─────┬────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐│Indi-│ TIP DEGRADARE │U.M.│Grad de severitate││cativ│ │ ├───────────┬──────┤│ │ │ │Redus│Mediu│Ridica││ │ │ │ (r) │ (M) │ t(R) │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ 1. │Degradări datorate oboselii structurii rutiere │ mp │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ 2. │Faianţări │ mp │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ 3a. │Fisuri şi crăpături longitudinale pe urma roţii │ m │ │ │ ││ │Lungime colmatată │ m │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ 3b. │Fisuri şi crăpături longitudinale în afara │ │ │ │ ││ │urmei roţii │ m │ │ │ ││ │Lungime colmatata │ m │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ 4 │Plombări │ mp │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┴─────┴─────┴──────┤│ 5 │Făgaşe │ Conform formular ││ │ │ făgaşe │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┬─────┬─────┬──────┤│ 6 │Gropi care afectează structura rutieră │ mp │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ 7 │Degradări de margine │ m │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ 8 │Număr fisuri transversale transmise la │ │ │ │ ││ │rosturile de lucru │ nr.│ │ │ ││ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ │Fisuri transversale transmise la rosturile │ │ │ │ ││ │de lucru │ ml │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ │Lungime colmatată │ ml │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ │Fisuri longitudinale │ ml │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ │Lungime colmatata │ ml │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ 9 │Numă fisuri transversale │ nr │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ │Lungime necolmatată │ ml │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│ │Lungime colmatată │ ml │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│10 │Gropi care afectează stratul de suprafaţă │ mp │ │xxxxx│xxxxxx│├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│11 │Valuriri │ ml │ │xxxxx│xxxxxx│├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│12 │Suprafaţă exudată │ mp │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│13 │Suprafaţa şlefuită │ mp │ │xxxxx│xxxxxx│├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤│14 │Suprafaţă cu ciupituri │ mp │ │ │ │├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┴─────┴──────┤│15 │Cedări acostamente │ │Conform ││ │ │ │formularului ││ │ │ │cedari ││ │ │ │acostamente │└─────┴────────────────────────────────────────────────┴────┴──────────────────┘FĂGAŞE:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Făgaşe spre axa drumului |
Făgaşe spre marginea părţii carosabile |
|
|
Nr. pichet |
Distanţa dintre picheţi (m) |
Adâncime făgaş (mm) |
Nr. pichet |
Distanţa dintre picheţi (m) |
Adâncime făgaş (mm) |
|
|
1 |
0 |
|
|
0 |
|
|
|
2 |
15 |
|
|
15 |
|
|
|
3 |
30 |
|
|
30 |
|
CEDĂRI ACOSTAMENTE:
|
|
|
|
|
|
|
Nr. Pichet |
Distanţa dintre picheţi (m) |
Diferenţa între nivelul acostamentului şi al suprafeţei îmbrăcăminţii (mm) |
|
|
1 |
0 |
|
|
|
2 |
15 |
|
|
|
3 |
30 |
|
NOTĂ:– pentru tipurile de degradări pentru care nu sunt atribuite grade de severitate se completează în căsuţa nehaşurată; pentru tipurile de degradări nesemnalate se completează valoarea zero. ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA A DRUMURILOR – D.R.D.P. …….. DN -………… Poziţie km eşantion: Tip structura (SS, SSR)*…….. Data……………. Operatori: FORMULAR 1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 m |
2 m |
3 m |
4 m |
5 m |
6 m |
7 m |
8 m |
9 m |
10 m |
11 m |
12 m |
13 m |
14 m |
15 m |
|
|
5 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 m |
17 m |
18 m |
18 m |
20 m |
21 m |
22 m |
23 m |
24 m |
25 m |
26 m |
27 m |
28 m |
29 m |
30 m |
|
|
––– *) SS – structuri rutiere suple, conform CD 155 SSR – structuri rutiere semirigide, conform CD 155 +
Anexa 4(Anexa nr. 4 la normativ)––––––––-ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA A DRUMURILORDRDP …………………..OPERATORI:DN… 2………..Poziţie km eşantion: 130+200drFORMULAR 1-1-Data: 20.08.2003
1M = 2,5 mp 3Rb = 3,0 m1r = 0,75 mp 3Ma = 1,0 m2M = 3*0.75 = 2,25 mp 4M = 0,5 m3rac = 2,0 m 6R = 1,0 mp ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA A DRUMURILORDRDP …………………..OPERATORI:DN… 2………..Poziţie km eşantion: 130+200drFORMULAR 1-2-Data: 20.08.2003
7R = 5,0 m 9M = 1,0 m 11 = 3,0 mp8ra = 3,75 m 9Mc = 1,5 m 12R = 0,76*6 = 4,56 mp8rac = 3,75 m 9r = 2,0 m 13 = 3,0 mp8rb = 4,0 m 10 = 0,5 mp 14M = 4,5* 1,3-5,85 mp––––
