HOTĂRÂRE nr. 643 din 7 iulie 2010

privind aprobarea Actului adiţional pe anul 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." – S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008



În temeiul art. 108 din Constituţia României, republicată, al art. 37 şi 39 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, şi al art. 2 din Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008 privind aprobarea Contractului de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. pentru perioada 2008-2011, cu modificările ulterioare,Guvernul României adoptă prezenta hotărâre. + 
Articolul UNICSe aprobă Actul adiţional pe anul 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." – S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 17 din 9 ianuarie 2009, prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.PRIM-MINISTRUEMIL BOCContrasemnează:–––––Ministrul transporturilorşi infrastructurii,Radu Mircea BerceanuMinistrul finanţelor publice,Sebastian Teodor Gheorghe VlădescuBucureşti, 7 iulie 2010.Nr. 643. + 
Anexa ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2010la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de CăiFerate "C.F.R." – S.A. pentru perioada 2008-2011,aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008 + 
Capitolul IDispoziţii generale + 
Articolul 1Părţile contractantePrezentul act adiţional pe anul 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." – S.A. pentru perioada 2008-2011, denumit în continuare Contract de activitate a C.F.R. – S.A., se încheie între Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în numele statului, şi Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." – S.A., administratorul infrastructurii feroviare publice din România, denumită în continuare C.F.R. – S.A., în concordanţă cu prevederile art. 37 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, ale art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale art. 2 din Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008 privind aprobarea Contractului de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. pentru perioada 2008-2011. + 
Articolul 2Obiectul şi durata actului adiţional la Contractul de activitate a C.F.R. – S.A.(1) Prezentul act adiţional conţine prevederile specifice pe anul 2010 ale Contractului de activitate a C.F.R. – S.A. … (2) Prezentul act adiţional la Contractul de activitate a C.F.R. – S.A. se încheie pentru anul 2010. …  + 
Capitolul IIObligaţiile specifice ale părţilor pe anul 2010 + 
Articolul 3Obligaţii specifice ale C.F.R. – S.A. pe anul 2010(1) Având la bază valorile bugetului de venituri şi cheltuieli aprobat conform legii, C.F.R. – S.A. va asigura desfăşurarea traficului feroviar în condiţii de siguranţă. … (2) C.F.R. – S.A. va executa lucrări în conformitate cu programele de investiţii, de reabilitare şi reparaţii, în limita alocaţiilor bugetare acordate anual cu această destinaţie în bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii. … (3) C.F.R. – S.A., prin programul de întreţinere, reparaţii şi modernizări în anul 2010, va diminua numărul de zone şi numărul de kilometri cu restricţii de viteză, precum şi de puncte periculoase de pe infrastructura feroviară publică şi va contribui la creşterea vitezei existente, în limita alocaţiilor bugetare alocate anual cu această destinaţie în bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii. … (4) Prin aplicarea programelor de menţinere şi/sau creştere a parametrilor tehnici şi de exploatare optimă a infrastructurii feroviare, C.F.R. – S.A. va acţiona în sensul cointeresării operatorilor feroviari de creşterea cerinţelor pieţei de transport feroviar prin: … a) eficientizarea transportului feroviar prin aplicarea unei tarifări (tariful de utilizare a infrastructurii feroviare publice şi alte servicii) echitabile şi stimulatoare; … b) abordarea unor soluţii tehnice în transportul feroviar compatibile/corelate cu cele din Uniunea Europeană, corespunzătoare programelor prioritare aprobate anual prin acte adiţionale. … (5) În scopul creşterii eficienţei funcţionării, C.F.R. – S.A. se obligă să realizeze în anul 2010 măsurile postaderare aferente domeniului său de activitate, prevăzute în tabelul nr. 1. … Tabelul nr. 1Măsuri postaderare pe anul 2010

 + 
Articolul 4Obligaţii specifice ale Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii pe anul 2010(1) Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii va susţine includerea în bugetul său, în fiecare an, a sumelor necesare pentru execuţia reparaţiilor infrastructurii feroviare publice şi pentru stoparea degradării tehnice a acesteia. … (2) Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii va susţine, în fiecare an, continuarea investiţiilor la infrastructura feroviară publică, inclusiv a celor aflate în curs de realizare, acordându-se prioritate modernizării traseelor coridoarelor europene de transport feroviar, prin includerea în bugetul său a sumelor necesare finanţării acestora. … (3) Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii va sprijini din punctul de vedere al obţinerii resurselor financiare stabilite prin prezentul act adiţional, al iniţiativelor legislative menite să îmbunătăţească activitatea de întreţinere a infrastructurii feroviare şi în relaţiile cu alte ministere şi structuri ale administraţiei centrale şi locale realizarea de către C.F.R. – S.A. în anul 2010 a măsurilor postaderare aferente domeniului său de activitate prevăzute în tabelul nr. 1. …  + 
Capitolul IIICondiţiile specifice de funcţionare a infrastructurii feroviare pe anul 2010 + 
Articolul 5Parametrii de performanţă ai infrastructurii feroviare publice pe anul 2010(1) Principalele lucrări de reparaţii ale infrastructurii feroviare publice pe anul 2010, necesare pentru menţinerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectaţi şi în concordanţă cu normativele privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare publice şi intensitatea traficului feroviar, sunt prevăzute în anexa nr. 1. … (2) Indicatorii de calitate şi performanţă privind funcţionarea infrastructurii feroviare pe anul 2010 sunt prevăzuţi în anexa nr. 2. … (3) Pe perioada de valabilitate a prezentului act adiţional, C.F.R. – S.A. va asigura alocarea capacităţilor de infrastructură în limita capacităţilor de circulaţie existente pe infrastructura feroviară publică pentru transportul feroviar de călători şi marfă la nivelul cerinţelor pieţei de transport. … (4) Prin programul pe anul 2010, de întreţinere şi reparaţii curente, C.F.R. – S.A. va menţine infrastructura feroviară de pe traseele coridoarelor europene la parametrii realizaţi prin modernizare. … (5) Pentru realizarea prevederilor alin. (4), C.F.R. – S.A. va aplica numai proceduri de întreţinere care să menţină linia la nivelul parametrilor proiectaţi şi realizaţi prin modernizarea liniei. … (6) C.F.R. – S.A. va derula, în limita resurselor financiare alocate, programe de reabilitare şi modernizare a Coridorului IV în perioada 2010-2011, prin care viteza maximă pe calea ferată aflată pe traseul coridoarelor transeuropene să ajungă la 160 km/h pentru trenurile de călători şi la 120 km/h pentru trenurile de marfă. …  + 
Articolul 6Fonduri alocate pentru funcţionarea infrastructurii feroviare pe anul 2010(1) Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii va aloca prin bugetul său anual, în limita sumelor aprobate în bugetul său cu această destinaţie, pe perioada valabilităţii Contractului de activitate a C.F.R. – S.A., sumele de la bugetul de stat şi din credite externe necesare pentru asigurarea reparaţiilor infrastructurii feroviare publice şi pentru stoparea degradării tehnice a acesteia, care, pentru anul 2010, sunt prevăzute la pct. 1.2 lit. A din anexa nr. 1. … (2) C.F.R. – S.A. îşi va asigura, conform prevederilor art. 22 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998, cu modificările şi completările ulterioare, venituri proprii care să acopere costul lucrărilor de reparaţii la infrastructura feroviară privată, cu precădere la elementele infrastructurii feroviare private care concură la siguranţa circulaţiei trenurilor, care, pentru anul 2010, sunt prevăzute la pct. 1.2 lit. B din anexa nr. 1. …  + 
Capitolul IVProgramele prioritare de dezvoltare, modernizare şi investiţii ale infrastructurii feroviare publice pe anul 2010 + 
Articolul 7Corelarea programelor prioritare pe anul 2010Programele prioritare de dezvoltare, modernizare şi investiţii ale infrastructurii feroviare publice pentru anul 2010 se stabilesc conform prevederilor Legii nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de transport de interes naţional şi european, republicată, şi în concordanţă cu prevederile privind domeniul feroviar din Programul de guvernare 2009-2012, prevăzut în anexa nr. 2 la Hotărârea Parlamentului României nr. 39/2009 pentru acordarea încrederii Guvernului. + 
Articolul 8Lista programelor prioritare pe anul 2010(1) Programele prioritare de dezvoltare, modernizare şi investiţii ale infrastructurii feroviare publice pe anul 2010 sunt prevăzute în tabelul nr. 2. … Tabelul nr. 2

(2) Lista proiectelor din cadrul programelor prioritare ale C.F.R. – S.A. pentru perioada 2010-2013, care în prezent sunt în stadiul de execuţie sau de pregătire, este prevăzută la pct. 3.1.1 din anexa nr. 3. … (3) Lista proiectelor şi obiectivelor de investiţii ale C.F.R. – S.A. şi repartizarea creditelor bugetare aprobate înscrise în proiectul de buget al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii pe anul 2010 sunt prevăzute la pct. 3.1 din anexa nr. 3. … (4) Ca urmare a aprobării de către Comisia Europeană în 11 iulie 2007 a Programului operaţional sectorial în transporturi 2007-2013, au fost prevăzute alocaţii estimative conform raportului Comitetului de monitorizare al POS-T din luna noiembrie 2009 şi alocaţiile prevăzute în bugetul de stat pentru anul 2010, menţionate la pct. 3.2 din anexa nr. 3. …  + 
Capitolul VTariful de utilizare a infrastructurii feroviare pentru traficul feroviar intern + 
Articolul 9Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare(1) Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare publice, denumit în continuare TUI, se aplică pentru accesul pe infrastructura feroviară publică conform art. 12 alin. (2) şi (3) din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, cu modificările şi completările ulterioare. … (2) Valoarea TUI este cea obţinută din aplicarea metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare publice, prevăzută în anexa nr. 4. Lista cu încadrarea secţiilor de circulaţie încadrate pe clase de linii este prevăzută în anexa nr. 5 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." – S.A. pentru perioada 2008-2011, iar valoarea elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI este prezentată în tabelul din anexa nr. 5. … (3) În scopul atragerii de trafic feroviar de tranzit şi al administrării infrastructurii feroviare pe principii comerciale, C.F.R. – S.A. poate aplica tarife reduse faţă de cele prevăzute în anexa nr. 5, în conformitate cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară şi tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările şi completările ulterioare. …  + 
Articolul 10Aplicarea TUI(1) Tarifele prevăzute în anexa nr. 5 sunt nediscriminatorii pentru toţi operatorii de transport feroviar. … (2) Se interzice C.F.R. – S.A. să presteze servicii în pierdere, practicând tarife necomerciale care să conducă la eforturi financiare suplimentare ale statului în susţinerea bugetului de venituri şi cheltuieli al acesteia. … (3) Plăţile operatorilor feroviari către C.F.R. – S.A. se vor efectua conform contractelor de acces pe infrastructura feroviară. Pentru întârzieri la plata TUI, C.F.R. – S.A. poate decide suspendarea accesului operatorului în cauză la infrastructura feroviară, conform prevederilor art. 12 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998, cu modificările şi completările ulterioare, şi cu respectarea prevederilor legale în vigoare. …  + 
Capitolul VIAlte dispoziţii + 
Articolul 11Tarife pentru activităţi conexe(1) Lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute de C.F.R. – S.A. de la operatorii de transport feroviar sau de la alţi operatori economici pentru activităţile conexe activităţii de transport feroviar este prevăzută în anexa nr. 7. … (2) Nivelul tarifelor prevăzute la alin. (1) se aprobă conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 581/1998, cu modificările şi completările ulterioare, în condiţiile legii. …  + 
Articolul 12Tarif pentru circulaţia trenurilor pe secţiile neinteroperabile închiriate(1) Tariful de conducere operativă a circulaţiei trenurilor pe secţiile neinteroperabile închiriate, pe anul 2010, prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 1.409/2007 pentru aprobarea condiţiilor de închiriere de către Compania Naţională de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. a unor părţi din infrastructura feroviară neinteroperabilă, precum şi de gestionare a acestora, are următoarele valori fără TVA: … – pentru trenurile de călători: 2,72 lei tren-staţie;– pentru trenurile de marfă: 4,32 lei tren-staţie.(2) Tariful prevăzut la alin. (1) se aplică pentru punctele de secţionare prevăzute cu impiegaţi de mişcare şi/sau revizori de ace (acari). …  + 
Articolul 13Pachetul minim social(1) Lista completă a trenurilor de călători care reprezintă pachetul minim social pe anul 2010 care face obiectul contractelor de servicii publice este prevăzută în anexa nr. 6. … (2) În scopul adaptării la cerinţele concrete de piaţă ale serviciului public social de transport feroviar de călători, operatorii de transport feroviar pot face modificări în lista prevăzută la alin. (1), cu respectarea instrucţiunilor feroviare referitoare la introducerea sau scoaterea unui tren în/din circulaţie şi fără a depăşi volumul total de tren-km din listă. … (3) În cazul închirierii în condiţiile legii a altor secţii feroviare neinteroperabile de circulaţie, pachetul minim social aferent acestor secţii va fi preluat de operatorul de transport feroviar implicat, cu plata corespunzătoare a compensaţiei de la bugetul de stat, conform prevederilor legale în vigoare. …  + 
Articolul 14Restul clauzelor contractuale rămân neschimbate, valabile şi executabile conform înţelesului lor iniţial stabilit de către părţi. + 
Articolul 15Alte prevederiAnexele nr. 1-7 fac parte integrantă din prezentul act adiţional. + 
Anexa 1––-la actul adiţional––––––1. Principalele lucrări de reparaţii ale infrastructurii feroviare publice pe anul 20101.1. Alocaţiile pentru lucrările de reparaţii ale infrastructurii feroviare publice în anul 2010:1.1.1. De la bugetul de stat, ca "Alte cheltuieli asimilate investiţiilor – reparaţii capitale":

1.1.1.1. De la bugetul de stat, ca "Alte cheltuieli asimilate reparaţiilor curente" prevăzute în proiectul de buget al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii:

1.1.1.2. Prin Programul TSSP pentru sectorul feroviar în anul 2010:┌─────┬──────────────┬────────────────┬────────────┬──────────────────────────┐│Nr. │ │ │ │ Din care: ││crt. │ Indicatorul │ U.M. │ Total ├───────┬──────────────────┤│ │ │ │ │credit │buget de stat/ ││ │ │ │ │extern │componenta locală ││ │ │ │ │(80%) │ (20%) │├─────┼──────────────┼────────────────┼────────────┼───────┼──────────────────┤│ 0 │ 1 │ 2 │ 3=4+5 │ 4 │ 5 │├─────┼──────────────┼────────────────┼────────────┼───────┼──────────────────┤│ 1. │ │mii lei cu TVA* │ 15.000 │ 12.300│ 2.700 ││ │Program 2010 ├────────────────┼────────────┼───────┼──────────────────┤│ │ │mii USD cu TVA │ 4.644 │ 3.808│ 836 │└─────┴──────────────┴────────────────┴────────────┴───────┴──────────────────┘–––––* La cursul de 3,23 lei/USD din data de 15 martie 2010.1.1.2. Principalele lucrări de reparaţii ale infrastructurii feroviare publice finanţate de la bugetul de stat în anul 2010:

1.1.3. Principalele lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice finanţate de la bugetul de stat în anul 2010:

1.1.4. Principalele lucrări de reparaţii/întreţinere ale/a infrastructurii feroviare publice finanţate prin Programul TSSP (creditul extern + componenta locală) pentru sectorul feroviar în anul 2010:

1.2. Principalele lucrări de reparaţii ale infrastructurii feroviare în anul 2010

1.3. Reducerea restricţiilor de viteză şi a punctelor periculoase şi creşterea vitezelor V(e) şi V(pi) în funcţie de lucrările ce se execută din fondurile alocate anual infrastructurii feroviare publice1. În prezent, raportul dintre viteza existentă [V(e)] şi viteza proiectată iniţial [V(pi)] este:

unde:– V(e) – viteza asigurată (existentă) = viteza maximă de circulaţie actuală (afectată de restricţii de viteză);– V(pi) = viteza proiectată iniţial (maximă de circulaţie) = viteza maximă admisă de linie (afectată de limitări de viteză constructive).Pentru menţinerea raportului V(e)/V(pi) la acest nivel, este necesară alocarea resursei financiare x, compusă din:x(1) = întreţinere linii …………………………. 580.000.000 lei;x(2) = întreţinere instalaţii …………………….. 351.398.000 lei;x(3) = reparaţii capitale linii şi instalaţii ………. 135.065.000 lei.

2. Pentru ameliorarea raportului V(e)/V(pi) la valoarea 1,0 este necesară alocarea resursei financiare (x + y).Resursa y, pentru ridicarea restricţiilor de viteză şi eliminarea punctelor periculoase, este compusă din:y(1) = alte cheltuieli de investiţii – reparaţiicapitale linii şi instalaţii pentru recuperarearestanţelor ……………………………….. 780.000.000 lei;y(2) = refacere linii şi instalaţii afectatede calamităţi (BDCE) ……………………….. 35.000.000 lei;y(3) = reabilitare poduri şi tuneluri ………………. 80.689.000 lei;y(4) = proiect sectorial de sprijinire atransporturilor (TSSP) ……………………… 15.435.319 lei.

3. Pentru creşterea raportului V(e)/V(pi) peste valoarea 1,0 este necesară alocarea resursei financiare (x+y+z), în care z este compus din:– fonduri pentru modernizări prin investiţii pentru V = 160 km/h ……. 1.669.524.000 lei. + 
Anexa 2––-la actul adiţional––––––Indicatorii de calitate şi performanţă privind funcţionareainfrastructurii feroviare pe anul 2010

Notă …
*) Acest parametru poate fi influenţat de consecinţele perturbărilor datorate calamităţilor naturale şi lucrărilor ce se execută pentru reabilitarea Coridorului IV paneuropean pe tronsoanele Câmpina-Predeal şi Bucureşti Băneasa-Constanţa. + 
Anexa 3––-la actul adiţional––––––3.1. Lista proiectelor şi obiectivelor de investiţii ale "CFR" – S.A. şi repartizarea creditelor bugetare aprobate înscrise în proiectul de buget al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii pe anul 2010*)

NOTĂ:Măsurile ISPA 2004/RO/16/P/PT/009 – "Construcţia infrastructurii feroviare şi rutiere de acces la cel de-al doilea pod peste Dunăre de la Calafat-Vidin" şi ISPA 2005/RO/16/P/PT/002 – "Reconstrucţia infrastructurii feroviare afectate de inundaţiile din judeţele Vrancea, Bacău şi Giurgiu" sunt comune pentru cei 2 beneficiari – Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R."- S.A. şi Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România – S.A., Autoritate Contractantă fiind Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (Direcţia generală relaţii financiare externe), iar beneficiarii gestionează doar componenta de cheltuieli neeligibile.3.1.1. Lista proiectelor din cadrul programelor prioritare ale Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." – S.A. pentru perioada 2010-2013, care în prezent sunt în stadiul de execuţie sau de pregătire1. Programul de reabilitare şi modernizare a Coridorului transeuropean IV*)Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentaţie tehnică şi de licitaţie):– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Predeal-Braşov– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Braşov-Sighişoara– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Sighişoara-Coşlariu– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Coşlariu-Simeria– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Simeria-Curtici-frontieră– Reabilitarea liniei de cale ferată Craiova-Calafat– Reabilitarea liniei de cale ferată Craiova-Drobeta-Turnu Severin– Reabilitarea liniei de cale ferată Drobeta-Turnu Severin-AradProiecte în stadiu de execuţie lucrări:– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti Nord-Bucureşti Băneasa şi Feteşti-Constanţa– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti Băneasa-Feteşti– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Câmpina-Predeal de pe linia de cale ferată Bucureşti-Braşov2. Program de modernizare a staţiilor de cale ferată*)Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentaţie tehnică şi de licitaţie):– Reabilitarea şi modernizarea complexului CF Bucureşti Nord cu transformarea zonelor adiacente în centru comercial– Reabilitarea unor staţii de cale ferată din România – etapa a III-a (Baia Mare, Satu Mare, Târgu Mureş, Miercurea-Ciuc, Târgovişte)– Modernizarea unor staţii de cale ferată din România – etapa a IV-a (16 staţii)– Reabilitare peroane şi dispozitiv de linii din grupele A+B din Complexul Bucureşti NordProiecte în stadiu de execuţie lucrări:– Reabilitarea a 15 staţii de cale ferată: Ploieşti Sud, Arad, Alba Iulia, Braşov, Bacău, Suceava, Buzău, Sighişoara, Drobeta-Turnu Severin, Feteşti, Sibiu, Oradea, Tulcea, Focşani, Galaţi – etapa I– Reabilitarea staţiilor de cale ferată Constanţa, Craiova, Timişoara, Iaşi şi Cluj-Napoca – 5 staţii – BERD 12936 – etapa a II-a– Modernizarea staţiei de cale ferată Focşani la standarde europene – Corpul B3. Programul de realizare a instalaţiilor de centralizare electronică ale staţiilor de cale ferată*)Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentaţie tehnică şi de licitaţie):– Lucrări de modernizare a instalaţiilor de centralizare electrodinamică – informatizarea postului de comandă– Supervizarea lucrărilor de modernizare a instalaţiilor de centralizare electrodinamică– Introducerea sistemelor de centralizare electronică în 10 staţii de cale ferată mari (etapa I staţiile Brăila, Videle)– Centralizarea electronică a staţiei Făurei şi proiect-pilot dispecer.Proiecte în stadiu de execuţie lucrări:– Introducerea sistemelor de centralizare electronică Alcatel în 11 staţii de cale ferată: Lugoj, Caransebeş, Drobeta-Turnu Severin, Craiova, Chiajna, Buciumeni, Chitila, Focşani, Feteşti, Constanţa, Palas4. Program de realizare a infrastructurii feroviare de acces a noului pod peste Dunăre de la Calafat-Vidin*)Proiect în stadiu de execuţie lucrări:– Infrastructura feroviară de acces la noul pod peste Dunăre de la Calafat-Vidin5. Programul de realizare a interoperabilităţii infrastructurii feroviare din România cu infrastructura feroviară europeană*)Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentaţie tehnică şi de licitaţie):– Implementarea specificaţiilor tehnice de interoperabilitate– Dezvoltarea reţelei feroviare de telecomunicaţii pentru sistemul GSM-RProiecte în stadiu de execuţie (licitaţie lucrări):– Instalarea sistemului ERTMS nivel 2 (Sistem european de management al traficului feroviar) – proiect-pilot – pe tronsonul de cale ferată Ramificaţia Buciumeni – semnal intrare staţia de cale ferată Brazi, cu dezvoltare ulterioară pe toată reţeaua6. Programul pentru electrificarea liniilor de cale ferată*)Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentaţie tehnică):– Electrificarea şi reabilitarea liniei de cale ferată Timişoara-Stamora Moraviţa– Reabilitarea şi electrificarea liniei de cale ferată Constanţa-Mangalia– Electrificarea şi reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca-Oradea-Episcopia Bihor– Electrificarea liniei de cale ferată Chitila-Piteşti-Râmnicu Vâlcea-Vinţu de JosProiect în stadiu de execuţie lucrări:– Electrificarea liniei de cale ferată Doaga-Tecuci-Barboşi, inclusiv dispecer pentru coordonarea activităţii de exploatare a Complexului Feroviar Galaţi7. Programul de modernizare a sistemului financiar-contabil şi a managementului proiectelor de infrastructură feroviară*)Proiecte în stadiu de execuţie:– Sistem informatic de management financiar pentru calea ferată – Oracle Financials (achiziţie de licenţe pentru upgradare; extinderea cu noi module; mentenanţă)– Asistenţă tehnică pe termen lung pentru echipamentele IT8. Programul pentru eliminarea efectelor inundaţiilor, prevenirea şi stoparea degradării infrastructurii feroviare ca urmare a calamităţilor naturaleProiecte în stadiu de execuţie:– Reconstrucţia infrastructurii rutiere şi feroviare afectate de inundaţii din judeţele Vrancea, Giurgiu şi Bacău (pod Focşani – Putna Seacă; Pod Şibot – Blandiana)– Proiect privind eliminarea efectelor inundaţiilor (BDCE)Proiecte în stadiu de pregătire:– Redeschiderea circulaţiei feroviare pe podul nou de cale ferată peste râul Argeş, linia de cale ferată Bucureşti-Giurgiu între staţiile de cale ferată Vidra şi Grădiştea– Program pentru prevenirea daunelor provocate de inundaţii9. Programul de implementare a cerinţelor Schengen pentru controlul în punctele de trecere a frontierei terestre cu ţările non-UEProiecte în stadiu de pregătire10. Programul pentru creşterea eficienţei şi performanţei operaţionale a reţelei feroviareProiecte în stadiu de pregătire:– Centru-pilot pentru managementul traficului– Centrul Naţional de Management al Traficului11. Programul de reabilitare şi modernizare a Coridorului transeuropean IX*)Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentaţie tehnică şi de licitaţie):– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Paşcani-Cristeşti Jijia– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti-Grădiştea-Giurgiu şi Bucureşti-Videle-Giurgiu– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Ploieşti-Focşani– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Focşani-Bacău– Reabilitarea şi modernizarea linie de cale ferată Bacău-Paşcani– Linia nouă Bucureşti Nord – Bucureşti Progresu12. Programul de realizare a căii ferate de mare vitezăLinia feroviară de mare viteză Budapesta-Bucureşti-ConstanţaProiect în stadiu de pregătire (studiu de prefezabilitate, studiu de fezabilitate)13. Programul de modernizare şi dezvoltare a reţelei de telecomunicaţii digitale şi a informaticii feroviare pentru integrarea în sistemele europene*)Proiecte în stadiu de execuţie:– Modernizarea sistemului de telecomunicaţii al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." – S.A. Extinderea reţelei magistrale de cabluri cu fibre optice (fibra optică) – etapele a III-a şi a IV-a– Dezvoltarea reţelei feroviare de telecomunicaţii digitale pentru integrarea în sistemul european (echipamente)– Dezvoltarea sistemului IRISProiecte în stadiu de pregătire:– Introducerea de sisteme informatice pentru managementul infrastructurii (Centrul naţional de management al infrastructurii)– Elaborarea sistemului geografic de informaţii pentru calea ferată (GIS)14. Programul pentru mentenanţa elementelor infrastructurii feroviare pentru aducerea stării tehnice a acestora la parametri operaţionali şi de siguranţă conform normelor UE de transport feroviarProiect în stadiu de execuţie:– Program de reparaţie capitală a elementelor infrastructurii feroviare publice– Reabilitarea utilajelor de întreţinere mecanizată a căii (maşini grele, de mică mecanizare, UAM şi drezine)– Proiect de reabilitare cale ferată – achiziţii maşini de caleProiecte în stadiu de pregătire:– Program de mentenanţă dispecerizată a instalaţiilor de centralizare electronică din staţiile de cale ferată de pe coridoarele paneuropene– Program de mentenanţă a liniilor de cale ferată reabilitate/modernizate din fonduri europene, conform solicitărilor organismelor financiare internaţionale– Reabilitare/achiziţionare de vagoane Faccpps– Dotarea cu aparate de măsură, echipamente şi mijloace de transport necesare optimizării proceselor de întreţinere a infrastructurii feroviare publice– Sistem de monitorizare şi supraveghere a stării infrastructurii feroviare (prin vagon TMC)15. Programul de creştere a calităţii serviciului public de transport şi protecţie a mediului înconjurătorProiecte în stadiu de pregătire:– Reducerea impactului activităţii de transport asupra mediului– Integrarea sistemului de management al calităţii cu alte sisteme de management (sănătate, securitate ocupaţională, siguranţă feroviară)– Elaborarea GIS (sistem informatic geografic) în vederea realizării hărţilor strategice de zgomot pentru liniile cu mai mult de 30.000 de treceri de trenuri/an16. Programul de promovare a proiectelor pentru reabilitarea, modernizarea şi mentenanţa infrastructurii feroviare din RomâniaDocumentaţii în stadiu de pregătire:– Asistenţă tehnică pentru pregătirea proiectelor din domeniul feroviar pentru finanţare din Fondul de coeziune– Servicii pentru cadastru CFR (lucrările de reabilitare şi de modernizare a infrastructurii feroviare nu se pot realiza fără prezentarea extraselor de carte funciară)– Elaborare de documentaţii în vederea exproprierilor şi plata exproprierilor aferente, studii de fezabilitate, proiecte tehnice, detalii de execuţie– Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea siguranţei traficului pe căile ferate române– Asistenţă tehnică pentru pregătirea unor lucrări de modernizare a unor staţii de cale ferată din România17. Programul de realizare a liniei noi de cale ferată Râmnicu Vâlcea-Vâlcele*)Proiect în stadiu de pregătire (elaborare documentaţie tehnică):– Linie nouă de cale ferată Râmnicu Vâlcea-Vâlcele18. Programul de reabilitare, consolidare şi supraînălţare terasamente feroviare în zona SHEN Porţile de Fier I*)Proiect în stadiu de pregătire:– Supraînălţarea şi consolidarea terasamentelor feroviare în zona SHEN Porţile de Fier I*)––––Notă …
*) Programe prioritare conform Hotărârii Guvernului nr. 924/2006 privind aprobarea Actului adiţional pe anul 2006 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. pentru perioada 2004-2007, care, în prezent, sunt în diverse stadii de execuţie sau de pregătire.19. Programul de reabilitare şi modernizare a unor elemente ale infrastructurii feroviare publice de pe liniile în exploatare– Reabilitări de lucrări de artăProiecte în stadiu de pregătire:● Lucrări de reabilitare pentru tunele, poduri şi podeţe de cale ferată● Reabilitarea podurilor dunărene Feteşti şi CernavodăProiecte în stadiu de execuţie:– Reconstrucţie pod Gura Lotrului km 325 + 701 linia Piatra-Olt – Podu Olt– Tunel km 352 + 850/970 şi km 353 + 006 Piatra-Olt-Podu Olt– Reabilitarea şi modernizarea reţelei energetice feroviareProiecte în stadiu de pregătire:– Retehnologizarea a 10 centre de electrificare– Modernizarea instalaţiilor de energoalimentare şi conducere prin dispecer pe tronsonul Craiova-Videle-Bucureşti şi Târgu Jiu-Deva– Reabilitarea instalaţiilor de electroalimentare CED în staţii de cale ferată– Modernizare celule 110 kV Lehliu, Ciulniţa, Feteşti– Informatizare dispecer energetic feroviar Iaşi şi Câmpulung Moldovenesc– Implementarea unui sistem de telegestiune a energiei electrice şi de compensare a factorului de putere la substaţiile de tracţiune– Aducerea substaţiilor de tracţiune Chitila şi Ploieşti Vest la soluţia tehnică aprobată pentru Coridorul IVProiecte în stadiu de execuţie:– Modernizarea reţelei energetice – 4 centre, 8 vehicule– Reabilitarea a 8 instalaţii automate de triereProiect în stadiu de pregătire20. Programul de modernizare şi dezvoltare a infrastructurii publice în zona BucureştiProiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentaţie tehnică):– Modernizarea reţelei de cale ferată în zona Bucureşti şi perspectiva de dezvoltare a reţelei existente pentru transportul de călători în zona metropolitană (centura Bucureşti)– Linia de cale ferată Bucureşti Nord-Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti21. Program pentru creşterea siguranţei traficuluiProiecte în stadiu de pregătire:– Instalaţii CED cu costuri reduse şi controlul liniilor din staţie şi dintre staţii cu numărătoarea de osii în 12 staţii – etapa I (înlocuirea instalaţiilor CEM pe liniile interoperabile)– Centralizare electronică de linie în 32 de staţii (înlocuirea instalaţiilor CEM pe liniile interoperabile)– Controlul stării de liber a liniei curente între staţiile de cale ferată, utilizând numărătoarea de osii, pe 42 de intervale feroviare de staţie– Îmbunătăţirea siguranţei traficului pe căile ferate române– Instalaţii automate pentru treceri la nivel– Introducerea pe linii neelectrificate a circuitelor de cale protejate la climatizarea electrică a vagoanelor trenurilor de călători– Modernizarea trecerilor la nivel22. Programul de promovare a transportului intermodalProiecte în stadiu de pregătire:– Terminale intermodale (marfă)– Centre logistice de transbordare (pasageri)3.2. Proiecte din cadrul programelor prioritare ale "C.F.R." – S.A. cuprinse în Programul operaţional sectorial în transporturi 2007-2013 – alocaţii estimative conform raportului Comitetului de monitorizare al POS-T din luna noiembrie 2009 şi alocaţiile prevăzute în bugetul de stat pentru anul 2010

Notă …
*) Realizarea investiţiei la proiectul "Modernizarea liniei de cale ferată Frontieră-Curtici-Simeria pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h" a fost împărţită în 3 tronsoane, astfel: Frontieră-Curtici-km 614, km 614-Gurasada şi Gurasada-Simeria. Pentru realizarea acestei investiţii, Compania Naţionala de Căi Ferate "C.F.R." – S.A a contractat, prin Ministerul Finanţelor Publice, un împrumut de 300.000.000 euro, aprobat prin Legea nr. 217/2006 pentru ratificarea Contractului de finanţare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţională de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. privind finanţarea Proiectului de reabilitare a liniei de cale ferată Curtici-Simeria, semnat la Bucureşti la 22 decembrie 2005 şi la Luxemburg la 27 decembrie 2005, cu completările ulterioare. Împrumutul asigură cofinanţarea pentru reabilitarea şi modernizarea a 185 km linie feroviară pe tronsonul Frontieră-Curtici-Simeria, de-a lungul Coridorului IV paneuropean. În POS-T 2007-2013 sunt propuse pentru modernizare tronsoanele Frontieră-Curtici-km 614 şi Gurasada-Simeria, iar tronsonul km 614-Gurasada este propus pentru modernizare în POS-T 2014-2020.În coloana "Contribuţia României" sunt incluse alocaţii egale de 150.000.000 euro pentru cele două tronsoane în perioada 2007-2013.Notă …
**) Poziţia "Reabilitarea podurilor dunărene Feteşti şi Cernavodă" a fost inclusă în capitolul "Programe din fonduri de coeziune" în cadrul domeniului de intervenţie 1.2 "Modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii de cale ferată de-a lungul axei prioritare TEN-T nr. 22", deoarece este un proiect major care este supus procedurilor de evaluare internă şi aprobare ale Autorităţii de management POS-T 2007-2013 din cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii şi ale Comisiei Europene.

Pentru pregătirea proiectelor prevăzute în axa prioritară nr. 1, cu finanţare din fonduri de coeziune, în anul 2010 au fost alocate următoarele sume pentru pregătirea proiectelor în conformitate cu procedurile europene:

Pentru pregătirea proiectelor prevăzute în axele prioritare nr. 2 şi 3, cu finanţare din fonduri de dezvoltare regională, în anul 2010 următoarele sume au fost alocate pentru derularea contractelor de asistenţă tehnică în conformitate cu procedurile europene:

În Legea bugetului de stat pe anul 2010 nr. 11/2010, proiectul „Modernizarea liniei de cale ferată Arad-Timişoara-Caransebeş-Drobeta-Turnu Severin-Craiova” a fost inclus la poziţia „Alte facilităţi şi instrumente postaderare”, cu alocaţie 0 pe anul 2010. În fila de buget pe anul 2010, proiectul are alocaţie pentru perioada 2011-2013.

 + 
Anexa 4––-la actul adiţional––––––Metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare publice + 
Articolul 1Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare publice, denumit în continuare TUI, reprezintă suma plătită de către operatorul de transport feroviar, denumit în continuare OTF, pentru punerea la dispoziţie a infrastructurii feroviare prin asigurarea setului minim de prestaţii pentru circulaţia trenurilor aparţinând OTF şi accesul prin intermediul reţelei la infrastructurile de servicii şi serviciile furnizate în conformitate cu prevederile art. 5 din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară şi tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările şi completările ulterioare. + 
Articolul 2Pentru infrastructura feroviară publică administrată de Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." – S.A., denumită în continuare C.F.R. – S.A., calculul şi încasarea TUI revin în sarcina C.F.R. – S.A., în calitate de administrator al infrastructurii feroviare, în conformitate cu prevederile art. 4 alin. (2) din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările şi completările ulterioare. + 
Articolul 3TUI se aplică în mod nediscriminatoriu pentru toţi OTF pentru condiţii similare de transport, în conformitate cu prevederile art. 4 alin. (6) din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările şi completările ulterioare. + 
Articolul 4Metodologia de calcul a TUI se bazează pe următoarele elemente tarifare:a) distanţa parcursă de tren; … b) tonajul brut al trenului; … c) tipul de trafic: marfă sau călători; … d) ruta de circulaţie; … e) clasa secţiei de circulaţie şi dotarea cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracţiune. …  + 
Articolul 5TUI se calculează şi se aplică pentru fiecare tren circulat, pe baza elementelor tarifare prevăzute la art. 4. + 
Articolul 6Secţiile de circulaţie ale infrastructurii feroviare publice se împart pe clase pe baza caracteristicilor tehnice ale fiecărei secţii, conform tabelului nr. 1 – Clasificarea secţiilor de circulaţie, astfel:Tabelul nr. 1 – Clasificarea secţiilor de circulaţie

 + 
Articolul 7(1) Lista cu încadrarea secţiilor de circulaţie pe clase este elaborată de C.F.R. – S.A. şi se include în contractul de activitate al companiei naţionale care administrează infrastructura feroviară, încheiat cu Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, conform prevederilor art. 23 alin. (1) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, republicată, cu modificările şi completările ulterioare. … (2) Lista prevăzută la alin. (1) se actualizează în situaţia în care încadrarea unor secţii de circulaţie în categoriile prevăzute la art. 6 nu mai corespunde datorită modificării caracteristicilor tehnice ale acestora. …  + 
Articolul 8Pentru stabilirea tarifului pentru fiecare categorie de linie, în conformitate cu prevederile art. 7 alin. (3) din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările şi completările ulterioare, se va avea în vedere costul direct rezultat din exploatarea trenurilor, care se repartizează corespunzător tipului de trafic de marfă sau călători, astfel:a) costuri fixe în funcţie de trasa folosită, reprezentând costuri cu conducerea circulaţiei pe liniile infrastructurii feroviare publice; … b) costuri variabile în funcţie de masa brută a trenului, reprezentând costuri cu întreţinerea şi funcţionarea infrastructurii feroviare publice. …  + 
Articolul 9(1) Elementele tarifare de bază aplicabile pentru determinarea TUI sunt conform tabelului nr. 2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI, astfel: … Tabelul nr. 2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI

Elementele tarifare de bază din tabel au următoarea semnificaţie:Ttse = tariful în funcţie de tonaj pentru fiecare clasă de secţii electrificate; nu include valoarea energiei electrice de tracţiune;Ttsn = tariful în funcţie de tonaj pentru fiecare clasă de secţii neelectrificate;Tmin = tonajul brut al trenului începând de la care se aplică factorul de tonaj;Ft = factorul de tonaj; reprezintă un coeficient de corecţie care se aplică la tonajul brut al trenului;Tc – tariful pentru circulaţie în funcţie de distanţă pentru fiecare clasă de secţii.(2) Valoarea TUI pentru un tren care parcurge o rută de circulaţie se calculează prin suma tarifelor pentru fiecare distanţă parcursă pe o secţie de circulaţie (TUI secţie), în funcţie de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă: … TUI = Σ TUI secţie,unde:TUI secţie = TUI tonaj + TUI circulaţieiar:TUI tonaj – tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secţie de circulaţie în funcţie de distanţa parcursă şi de existenţa sistemului de electrificare, precum şi de tonajul ponderat al trenului; se calculează cu formula:TUI tonaj = km x Tts [1 + (Tonaj brut – Tmin) x Ft],unde:Km = numărul de km parcurşi pe secţia de circulaţie;Tts = Ttse, dacă secţia este electrificată;Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin;Tts = Ttsn, dacă secţia este neelectrificată;Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului "Arătarea vagoanelor", inclusiv al locomotivelor în acţiune, sau tonajul locomotivelor ori automotoarelor, în cazul circulaţiei fără material rulant tractat;TUI circulaţie – tariful pentru conducerea circulaţiei în funcţie de distanţa parcursă; se calculează cu formula:TUI circulaţie = km x Tc,unde:km = numărul de km parcurşi pe secţia de circulaţie. + 
Articolul 10Valoarea elementelor tarifare de bază va fi determinată de C.F.R. – S.A. pentru fiecare clasă de secţie de circulaţie şi pe tip de trafic de marfă sau călători şi va fi prevăzută în contractul de activitate împreună cu modul de aplicare a TUI. + 
Articolul 11(1) TUI va fi calculat de C.F.R. – S.A. prin mijloace informatice proprii, pe baza datelor furnizate de sistemele specifice de urmărire a circulaţiei trenurilor. … (2) Situaţia detaliată a trenurilor circulate va fi prezentată lunar fiecărui OTF în vederea analizării, convenirii şi avizării acesteia în condiţiile stabilite în contractul de acces prevăzut la art. 18 alin. (1) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările şi completările ulterioare. …  + 
Articolul 12În contractul de acces se vor menţiona trasele alocate OTF, precum şi metodologia de determinare a TUI. + 
Articolul 13(1) În scopul utilizării eficiente a infrastructurii feroviare, C.F.R. – S.A. poate aplica tarife pentru asigurarea respectării utilizării eficiente a traselor alocate în conformitate cu prevederile art. 12 din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările şi completările ulterioare. … (2) Lista cu denumirile tarifelor prevăzute la alin. (1) va fi prevăzută în contractul de activitate. …  + 
Articolul 14(1) După aprobarea elementelor tarifare de bază prevăzute la art. 9 şi a listei cu încadrarea secţiilor de circulaţie pe clase prevăzute la art. 7, C.F.R. – S.A. va pune la dispoziţia OTF cu care a încheiat contract de acces un sistem pentru calcularea TUI. … (2) Sistemul de calcul prevăzut la alin. (1) nu garantează însă alocarea trasei. …  + 
Articolul 15(1) În cazul indisponibilităţii sistemului informatic pentru calculul TUI prevăzut la art. 11 alin. (1), TUI se va calcula la valoarea medie statistică a ultimelor 3 luni de trafic pentru fiecare OTF, începând de la data declarării indisponibilităţii sistemului informatic. … (2) Declararea indisponibilităţii sistemului informatic se va face de către C.F.R. – S.A., cu informarea OTF şi a conducerii Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în cazul în care indisponibilitatea depăşeşte 10 zile. …  + 
Anexa 5––-la actul adiţional––––––Valoarea elementelor tarifare de bază pentru calculul TUITrafic de marfă

    Trafic de călători

 + 
Anexa 6––-la actul adiţional––––––Lista completă a trenurilor de călători ce reprezintă pachetul minimsocial pe anul 2010 care face obiectul contractelor de servicii publiceTrenuri cu circulaţie regulată