GHID TEHNIC din 20 septembrie 2023

Notă …

Aprobat prin ORDINUL nr. 1.707/2023/66/2024, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 482 din 24 mai 2024. + 
Capitolul IPrincipii generale + 
Secţiunea 1Obiect și domeniu de aplicare + 
Articolul 1(1)Prezentul ghid tehnic stabilește regulile și condițiile minime obligatorii care se aplică la amenajarea drumurilor în sistem de circulație 2+1.(2)Lucrările proiectate vor asigura stabilitatea și siguranța construcțiilor conform Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcții, republicată, cu modificările și completările ulterioare.(3)Prezentul ghid tehnic s-a întocmit în conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare, și cu prevederile reglementărilor tehnice în vigoare privind semnalizarea rutieră.(4)Prezentul ghid tehnic se aplică drumurilor cu platformă cuprinsă între 12 și 14 metri, cu 2 benzi de circulație și acostament consolidat. + 
Secţiunea a 2-aPrevederi generale + 
Articolul 2(1)Drumurile naționale europene (E) sunt drumuri deschise traficului internațional, a căror încadrare ca drumuri (E) se stabilește în conformitate cu prevederile Acordului european asupra marilor drumuri de circulație internațională (AGR); ele pot fi și autostrăzi sau drumuri expres.(2)Drumurile naționale principale sunt drumuri publice de interes național care asigură legătura capitalei țării cu orașele reședință de județ, legăturile dintre acestea, precum și cu punctele de control pentru trecerea frontierei de stat a României.(3)Drumurile naționale secundare sunt restul drumurilor naționale care nu se încadrează în categoriile prevăzute la alin. (1) și (2). + 
Articolul 3Prezentul ghid tehnic se aplică la drumurile naționale europene, naționale principale și naționale secundare. + 
Articolul 4Sistemul de circulație 2+1 este reprezentat de secțiuni de drum cu circulație alternantă, a căror bandă centrală este utilizată ca bandă de depășire alternativă pentru fiecare direcție, așa cum este prezentat în fig. 1*).*) Imaginile sunt reproduse în facsimil. + 
Secţiunea a 3-aDefiniții – Terminologie + 
Articolul 5Terminologia utilizată în prezentul ghid tehnic este cea stabilită în SR 4032-1. + 
Secţiunea a 4-aReferințe + 
Articolul 6(1)La utilizarea prezentului ghid tehnic se aplică prevederile următoarelor standarde și reglementări tehnice în vigoare:

(2)Pentru referințele nedatate se utilizează ultima ediție a referinței menționate, inclusiv toate amendamentele și eratele, dacă nu se prevede altfel în legislația în vigoare. + 
Capitolul IICriterii de amenajare + 
Secţiunea 1Criterii de amenajare în aliniament a soluției 2+1 + 
Articolul 7(1)Semnalizarea rutieră orizontală (marcaje) pentru dirijarea traficului rutier în cadrul sistemului de circulație 2+1, în aliniament, va respecta detaliile de la fig. 2.
Fig. 2Detaliul ANOTĂ:Caracteristicile semnalizării rutiere orizontale vor fi conform SR 1848/7 – Semnalizare rutieră. Marcaje rutiere.Detaliul BNOTĂ:Caracteristicile semnalizării rutiere orizontale vor fi conform SF 1848/7 – Semnalizare rutieră. Marcaje rutiere.SECȚIUNE C-CNota nr. 1: În dimensiunile de mai sus sunt cuprinse și marcajele rutiere aferente;Nota nr. 2: Panta transversală în aliniament va fi de 2,5%.(2)Semnalizarea rutieră verticală (indicatoare) în cadrul sistemului de circulație 2+1, în aliniament, va respecta detaliile de la fig. 3.NOTĂ:Caracteristicile semnalizării rutiere verticale vor fi instalate și vor corespunde SR 1848/1, 2, 3 – Indicatoare și mijloace de semnalizare rutieră.(3)În scopul sporirii siguranței rutiere, semnalizarea rutieră poate fi completată.(4)Limitele de viteză impuse vor fi stabilite împreună cu poliția rutieră, în funcție de condițiile de trafic și riscul accidentologic al sectorului de drum în cauză.(5)Lungimile sectoarelor de drum alternative pe care se aplică soluția tehnică 2+1 vor fi în funcție de volumul de trafic, conform tabelului de mai jos:

NOTĂ:Lungimile sectoarelor de drum menționate în tabel vor cuprinde și zonele în care sunt amenajări de intersecții sau alte situații particulare. În aceste cazuri, lungimile sectoarelor de drum menționate în tabel pot suferi modificări ori prin diminuare, ori prin creștere. + 
Articolul 8(1)În cazul amenajării rutiere la intrarea/ieșirea pe/de pe un sector de drum cu circulație în soluție 2+1, începutul unui sector de drum cu circulație alternantă va fi presemnalizat cu minimum 500 metri înainte, prin indicatorul de la fig. 4.1/4.2, după caz, și panou adițional cu distanța rămasă până la intrarea în sistem de circulație 2+1 și se vor repeta în cascadă la 250 m și 100 m. Dimensiunile panourilor de informare vor fi de 2.000 mm x 1.500 mm, iar ale panourilor adiționale de 500 mm x 1.500 mm sau adaptate la secțiunea transversală a drumului.(2)Semnalizarea rutieră orizontală (marcaje) pentru dirijarea traficului rutier va respecta detaliile de la fig. 5, 6, 7, după caz, pentru intrarea pe/ieșirea de pe un sector de drum cu circulație în sistem 2+1.(3)Caracteristicile semnalizării rutiere orizontale vor fi conform SR 1848/7 – Semnalizare rutieră. Marcaje rutiere.(4)Semnalizarea rutieră verticală (indicatoare) în cadrul sistemului de circulație 2+1 va respecta detaliile de la fig. 5.1, 6.1, 7.1, după caz, pentru intrarea pe/ieșirea de pe un sector de drum cu circulație în sistem 2+1.(5)Caracteristicile semnalizării rutiere verticale vor fi conform SR 1848/1, 2, 3 – Indicatoare și mijloace de semnalizare rutieră. + 
Secţiunea a 2-aCriterii de amenajare în situații particulare a soluției 2+1 + 
Articolul 9(1)Semnalizarea rutieră orizontală (marcaje) pentru dirijarea traficului rutier în această situație va respecta detaliile de la fig. 8.(2)Caracteristicile semnalizării rutiere orizontale vor fi conform SR 1848/7 – Semnalizare rutieră. Marcaje rutiere.(3)Semnalizarea rutieră verticală (indicatoare) în cadrul sistemului de circulație 2+1 va respecta detaliile de la fig. 8.1. Caracteristicile semnalizării rutiere verticale vor fi conform SR 1848/1, 2, 3 – Indicatoare și mijloace de semnalizare rutieră.(4)Amenajarea intersecțiilor se va realiza cu respectarea prevederilor normativului AND 600 – Normativ pentru amenajarea intersecțiilor la nivel cu drumurile publice.(5)Administratorul drumului pe care se implementează sistemul de circulație 2+1 se va asigura de corectitudinea și existența semnalizării verticale pe drumurile laterale clasificate cu care se intersectează.(6)Dacă lungimea sectorului pe care s-a circulat până la amenajarea rutieră din zona intersecției se încadrează în limitele prevăzute la art. 7 alin. (5), se poate efectua alternarea circulației conform fig. 9 (semnalizare orizontală) și fig. 9.1 (semnalizare verticală) sau fig. 10 (semnalizare orizontală) și fig. 10.1 (semnalizare verticală), după caz.(7)În cazul excepțional în care prevederile alin. (1) și (3) nu pot fi respectate din cauza constrângerilor din teren se vor identifica soluții adaptate situației din teren, soluții ce vor fi aprobate de administratorul drumului și poliția rutieră. + 
Articolul 10(1)Semnalizarea rutieră orizontală (marcaje) pentru dirijarea traficului rutier în această situație va respecta detaliile de la fig. 11 sau fig. 12, după caz.(2)Caracteristicile semnalizării rutiere orizontale vor fi conform SR 1848/7 – Semnalizare rutieră. Marcaje rutiere.(3)Semnalizarea rutieră verticală (indicatoare) în cadrul sistemului de circulație 2+1 va respecta detaliile de la fig. 11.1 sau fig. 12.1, după caz. Caracteristicile semnalizării rutiere verticale vor fi conform SR 1848/1, 2, 3 – Indicatoare și mijloace de semnalizare rutieră.(4)Amenajarea intersecțiilor se va realiza cu respectarea prevederilor normativului AND 600 – Normativ pentru amenajarea intersecțiilor la nivel cu drumurile publice.(5)Administratorul drumului pe care se implementează sistemul de circulație 2+1 se va asigura de corectitudinea și existența semnalizării verticale pe drumurile laterale clasificate cu care se intersectează.(6)Dacă lungimea sectorului pe care s-a circulat până la amenajarea rutieră din zona intersecției se încadrează în limitele prevăzute la art. 7 alin. (5), se poate efectua alternarea circulației conform fig. 13 (semnalizare orizontală) și fig. 13.1 (semnalizare verticală) sau fig. 14 (semnalizare orizontală) și fig. 14.1 (semnalizare verticală), după caz. + 
Articolul 11(1)Semnalizarea rutieră orizontală (marcaje) pentru dirijarea traficului rutier în această situație va respecta detaliile de la fig. 15.(2)Caracteristicile semnalizării rutiere orizontale vor fi conform SR 1848/7 – Semnalizare rutieră. Marcaje rutiere.(3)Semnalizarea rutieră verticală (indicatoare) în cadrul sistemului de circulație 2+1 va respecta detaliile de la fig. 15.1. Caracteristicile semnalizării rutiere verticale vor fi conform SR 1848/1, 2, 3 – Indicatoare și mijloace de semnalizare rutieră. + 
Secţiunea a 3-aMăsuri suplimentare de siguranță și fluență a circulației + 
Articolul 12(1)Pentru sporirea gradului de siguranță rutieră, administratorul drumului poate implementa măsuri suplimentare de siguranță a circulației în cadrul sistemului de circulație alternantă 2+1, precum amplasarea de parapete rutiere, atenuatori de impact, stâlpișori flexibili, iluminat etc.(2)În ceea ce privește sectoarele de drum dotate cu parapete rutiere pentru delimitarea sensurilor de circulație se vor lua măsuri pentru asigurarea pe sensul de circulație cu 1 bandă pe sens a unor acostamente consolidate cu lățimea de minimum 2,5 metri, realizate prin utilizarea de materiale și soluții tehnice inovative, ecologice, în funcție de situația identificată în teren, care să permită circulația doar cu viteză redusă în cazuri de urgență, ce necesită eliberarea părții carosabile.(3)Parapetul rutier se va amplasa cu respectarea principiilor reprezentate în fig. 16. + 
Articolul 13Pentru fluența traficului se va avea în vedere ca în zonele de rampă cu declivitate mai mare de 5% direcția de urcare să prevadă 2 benzi de circulație. + 
Secţiunea a 4-aPiese desenate
Intrare/Ieșire din 2+1 în 2 benzi de circulație și acostament consolidat (semnalizare orizontală)
Intrare/Ieșire din 2+1 în 2 benzi de circulație și acostament consolidat (semnalizare verticală)
Intrare/Ieșire din 2+1 în 2 benzi de circulație (semnalizare orizontală)
Intrare/Ieșire din 2+1 în 2 benzi de circulație (semnalizare verticală)
Intrare/Ieșire din 2+1 în 4 benzi de circulație (semnalizare orizontală)
Intrare/Ieșire din 2+1 în 4 benzi de circulație (semnalizare verticală)
Amenajare intersecție în X, fără alternanța benzilor de circulație (semnalizare orizontală)
Amenajare intersecție în X, fără alternanța benzilor de circulație (semnalizare verticală)
Amenajare intersecție în X, cu alternanța benzilor de circulație (semnalizare orizontală)
Amenajare intersecție în X, cu alternanța benzilor de circulație (semnalizare verticală)
Amenajare intersecție în X, cu alternanța benzilor de circulație (semnalizare orizontală)
Amenajare intersecție în X, cu alternanța benzilor de circulație (semnalizare verticală)
Amenajare intersecție în T, fără alternanța benzilor de circulație (semnalizare orizontală)Situația 1 – Intersecția pe direcția cu 2 benzi de circulație
Amenajare intersecție în T, fără alternanța benzilor de circulație (semnalizare verticală)Situația 1 – Intersecția pe direcția cu 2 benzi de circulație
Amenajare intersecție în T, fără alternanța benzilor de circulație (semnalizare orizontală)
Situația 2 – Intersecția pe direcția cu 1 bandă de circulație
Amenajare intersecție în T, fără alternanța benzilor de circulație (semnalizare verticală)
Situația 2 – Intersecția pe direcția cu 1 bandă de circulație
Amenajare intersecție în T, cu alternanța benzilor de circulație (semnalizare orizontală)Situația 1 – Intersecția pe direcția cu 2 benzi de circulație
Amenajare intersecție în T, cu alternanța benzilor de circulație (semnalizare verticală)Situația 1 – Intersecția pe direcția cu 2 benzi de circulație
Amenajare intersecție în T, cu alternanța benzilor de circulație (semnalizare orizontală)Situația 2 – Intersecția pe direcția cu 1 bandă de circulație
Amenajare intersecție în T, cu alternanța benzilor de circulație (semnalizare verticală)Situația 2 – Intersecția pe direcția cu 1 bandă de circulație
Amenajare în zona podețelor (semnalizare orizontală)
Amenajare în zona podețelor (semnalizare verticală)
Amplasare parapet rutier de protecție în cadrul sistemului de circulație 2+1––

	Redacția Lex24 Drept la Sursa!
	Articole Urmărește