CONTRACT din 30 august 2021

Redacția Lex24
Publicat in Repertoriu legislativ, 27/12/2024


Vă rugăm să vă conectați la marcaj Închide

Informatii Document

Emitent: GUVERNUL
Publicat în: MONITORUL OFICIAL nr. 829 bis din 30 august 2021
Actiuni Suferite
Actiuni Induse
Refera pe
Referit de
Nu exista actiuni suferite de acest act
Nu exista actiuni induse de acest act
Acte referite de acest act:

SECTIUNE ACTREFERA PEACT NORMATIV
ActulARE LEGATURA CUACT ADITIONAL 1 21/11/2024
ActulACTUALIZEAZA PECONTRACT 30/08/2021
 Nu exista acte care fac referire la acest act





Notă
Aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 920 din 30 august 2021, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 829 din 30 august 2021.
 + 
Capitolul IDispoziții generale + 
Articolul 1Părțile contractantePrezentul contract de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, denumit în continuare Contract, se încheie potrivit prevederilor art. 37 și 39 din Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 89/1999, republicată, cu modificările și completările ulterioare, denumită în continuare OUG nr. 12/1998, având în vedere dispozițiile art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, cu modificările și completările ulterioare, denumită în continuare Legea nr. 202/2016, dispozițiile cap. V din Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 83/2016 privind unele măsuri de eficientizare a implementării proiectelor de infrastructură de transport, unele măsuri în domeniul transporturilor, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 205/2019, cu modificările și completările ulterioare, precum și dispozițiile art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înființarea Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, cu modificările și completările ulterioare, denumită în continuare HG nr. 581/1998, între:Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare Ministerul, reprezentat legal de CĂTĂLIN DRULĂ, în calitate de Ministru;șiCompania Națională de Căi Ferate "CFR" S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de IOAN PINTEA, în calitate de Director General;denumite colectiv Părțile și individual Partea. + 
Articolul 2Obiectul ContractuluiPrezentul Contract stabilește drepturile și obligațiile reciproce ale CFR SA și ale Ministerului pentru asigurarea funcționării infrastructurii feroviare, care să garanteze desfășurarea transporturilor de marfă și de călători pe căile ferate române în condiții de performanță și siguranță a circulației, în conformitate cu legislația în vigoare. De asemenea, contractul stabilește regulile și responsabilitățile privind monitorizarea și evaluarea performanței activității CFR SA, prin intermediul Indicatorilor de Performanță și Monitorizare. + 
Articolul 3Durata ContractuluiPrezentul Contract se încheie pentru perioada 2021 - 2025, denumită în continuare Perioada de Referință. + 
Articolul 4Obiective de nivel înalt pentru Sectorul Feroviar(1)Prezentul Contract trebuie înțeles ca o reflectare a politicilor strategice ale Ministerului privind dezvoltarea armonioasă și echilibrată a sistemului național de transport, în condiții de eficiență economică ridicată, și asigurarea unui cadru concurențial echitabil și nediscriminatoriu între modurile de transport.(2)Prezentul Contract stabilește obligațiile asumate de către CFR SA și de către Minister privind colaborarea în vederea realizării obiectivelor strategice stabilite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020, denumită în continuare HG nr. 985/2020, strategie care a fost elaborată în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (1) din Legea nr. 202/2016. Aceste obiective strategice sunt corelate cu prevederile Master Planului General de Transport al României, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016, și sunt prezentate în Anexa nr. 1 împreună cu acțiunile strategice necesare pentru realizarea lor. + 
Articolul 5Roluri și Responsabilități(1)Reglementarea prin prezentul Contract a relațiilor dintre Părți are în vedere următoarele principii:a)Responsabilitățile și obligațiile principale ale Ministerului prevăzute prin prezentul Contract au în vedere asigurarea resurselor financiare de la bugetul de stat necesare îndeplinirii obiectivelor stabilite în strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), cu respectarea prevederilor art. 8 alin. (4) din Legea nr. 202/2016, precum și asigurarea cadrului legislativ care să permită desfășurarea activității CFR SA în condiții normale, într-un cadru concurențial echitabil în raport cu alte moduri de transport, cu aplicarea principiului independenței CFR SA în conformitate cu prevederile Legii nr. 202/2016 și ale Ordonanței de Urgență a Guvernului nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 111/2016, cu modificările și completările ulterioare, denumită în continuare OUG nr. 109/2011;b)Responsabilitățile și obligațiile principale ale CFR SA prevăzute prin prezentul Contract au în vedere îndeplinirea obiectivelor stabilite în strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), cu respectarea prevederilor legale în vigoare, în scopul derulării în bune condiții a serviciilor de transport feroviar, a satisfacerii integrale a cererilor de transport pe calea ferată și a creșterii competitivității transportului feroviar pe piața internă a transporturilor.(2)În calitate de administrator al infrastructurii feroviare din România, responsabilitățile principale ale CFR SA sunt:a)de a asigura tuturor operatorilor de transport feroviar accesul echitabil și nediscriminatoriu la infrastructura feroviară și la serviciile furnizate în cadrul acestei infrastructuri;b)de a asigura circulația trenurilor de călători și marfă pe infrastructura feroviară în condiții de siguranță, cu valorificarea la nivel maxim a parametrilor de performanță ai infrastructurii feroviare;c)de a asigura întreținerea, repararea și reînnoirea infrastructurii feroviare, în conformitate cu prevederile actelor normative în vigoare, în limita fondurilor alocate cu aceste destinații, în scopul de a asigura exploatarea infrastructurii feroviare la nivelul parametrilor de performanță proiectați inițial;d)de a implementa programe de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, în limita fondurilor alocate cu aceste destinații, în scopul de a asigura creșterea parametrilor de performanță ai acesteia și integrarea în spațiul feroviar unic european.(3)Alte responsabilități ale CFR SA sunt prevăzute în Legea nr. 202/2016, în OUG nr. 12/1998, în HG nr. 581/1998, precum și în alte acte normative care sunt în vigoare sau care vor fi adoptate în Perioada de Referință.(4)Pentru îndeplinirea principiilor prevăzute la alin. (1), responsabilitățile principale ale Ministerului în domeniul transportului feroviar sunt:a)În calitate de organ de specialitate al administrației publice centrale:– de a stabili obiective de politică în domeniul transporturilor;– de a elabora și supune aprobării Guvernului programele de dezvoltare și de modernizare a infrastructurii feroviare deschise accesului public;– de a asigura alocarea fondurilor publice necesare pentru întreținerea, repararea și reînnoirea infrastructurii feroviare publice, precum și pentru implementarea proiectelor de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, în vederea realizării obiectivelor strategice stabilite prin strategia prevăzută la art. 4 alin. (2);– de a sprijini dezvoltarea și funcționarea transportului feroviar public, în vederea susținerii mobilității persoanelor și a bunurilor, prin intermediul unui sistem național de servicii publice de transport feroviar cu nivel ridicat de performanță, calitate și eficiență economică;– de a asigura condițiile unui cadru concurențial echitabil în transportul feroviar, precum și condițiile unui cadru concurențial echitabil și nediscriminatoriu între modurile de transport;– de a elabora politici de dezvoltare echilibrată a transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport;– de a elabora politici pentru dezvoltarea transporturilor multimodale și a transportului combinat;– de a asigura gestionarea proprietății publice și private a statului din domeniul transportului feroviar;– de a asigura gestionarea resurselor financiare alocate prin bugetul de stat, cu respectarea legislației în vigoare, de o manieră care asigură condițiile unui cadru concurențial echitabil și nediscriminatoriu între modurile de transport.b)În calitate de de autoritate de stat în domeniul transporturilor feroviare:– de a elabora și promova reglementări specifice, destinate asigurării compatibilității sistemului național de transport feroviar cu sistemele de transport internaționale;– de a emite norme tehnice obligatorii pentru construcția, modernizarea, exploatarea, întreținerea, repararea și verificarea tehnică a infrastructurii feroviare și a materialului rulant;– de a emite norme obligatorii de siguranță a traficului în transporturile feroviare, precum și pentru transportul multimodal și combinat și de a supraveghea respectarea acestora;(5)Alte responsabilități ale Ministerului în domeniul transportului feroviar sunt prevăzute în Legea nr. 202/2016, în OUG nr. 12/1998, precum și în alte acte normative care sunt în vigoare sau care vor fi adoptate în Perioada de Referință. + 
Capitolul IIDrepturile și obligațiile specifice ale părților + 
Articolul 6Drepturi și obligații specifice ale CFR SA(1)CFR SA are următoarele drepturi:a)să acționeze independent în ceea ce privește conducerea și administrarea companiei, în conformitate cu statutul companiei, cu principiile de guvernanță corporativă prevăzute în OUG nr. 109/2011, cu principiile prevăzute în Legea nr. 202/2016 și cu prezentul Contract;b)să își stabilească propriile priorități pentru utilizarea resurselor pentru întreținerea, repararea, reînnoirea și exploatarea infrastructurii feroviare, în conformitate cu prezentul Contract și în limita resurselor disponibile din venituri proprii și din surse bugetare;c)să propună modificări ale programelor de investiții, reabilitări și reparații și finanțarea acestora, în funcție de alocarea eficientă a resurselor și în cazul oportunităților noi de finanțare sau situațiilor de forță majoră;d)să calculeze și să perceapă de la solicitanți sau de la operatorii feroviari, după caz, un tarif de utilizare a infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, în conformitate cu prevederile legislației în vigoare și cu prevederile prezentului Contract pentru serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată și operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016. Metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare este prevăzută în Anexa nr. 2.1. Lista cu secțiile pentru calcul TUI, încadrate pe clase de linii, prevăzută în metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare, este prezentată în Anexa nr. 2.2. Valorile elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI pentru fiecare clasa de TUI și pe tip de trafic de marfa sau călători se stabilesc de către CFR SA, cu respectarea Legii nr. 202/2016 și a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2015/909 al Comisiei din 12 iunie 2015 privind modalitățile de calculare a costurilor generate direct în urma exploatării serviciului de transport feroviar. Valorile elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI se publică în documentul de referință al rețelei CFR;(la 28-11-2024,
Teza a treia de la Alineatul (1) , Articolul 6 , Capitolul II a fost modificată de Articolul 2 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
e)să aplice solicitanților și operatorilor de transport feroviar, după caz, tarife pentru serviciile adiționale furnizate acestora, altele decât cele prevăzute la pct. iv. Aceste tarife se stabilesc de către CFR SA, cu respectarea legislației în vigoare, și se publică în documentul de referință al rețelei CFR. Lista completă a denumirii tarifelor aplicate solicitanților și operatorilor de transport feroviar, după caz, pentru serviciile adiționale furnizate acestora este prevăzută în Anexa nr. 3;f)să aplice reduceri ale TUI în conformitate cu prevederile art. 33 din Legea nr. 202/2016, în scopul de a atrage fluxuri suplimentare de trafic feroviar sau de a încuraja dezvoltarea unor noi servicii de transport feroviar precum, dar fără a se limita la acestea, servicii de transport multimodal și/sau combinat de marfă de tip RO-LA, transcontainere sau alte unități de transport intermodal;g)să încheie contracte multianuale cu agenți economici specializați pentru realizarea serviciilor și/sau lucrărilor de întreținere, reparare, reînnoire și/sau modernizare a infrastructurii feroviare, precum și pentru achiziționarea produselor necesare, în limita sumelor alocate prin prezentul Contract.
(2)CFR SA are următoarele obligații:a)să furnizeze către toți solicitanții și operatorii de transport feroviar, în mod echitabil și nediscriminatoriu, serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată și operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, în limitele capacităților de infrastructură existente și în funcție de cerințele acestora. În acest scop, CFR SA va asigura alocarea capacităților de infrastructură pentru transportul feroviar de călători și marfă la nivelul cerințelor pieței de transport feroviar, în limita capacităților de circulație disponibile pe infrastructura feroviară publică;b)să furnizeze către operatorii de transport feroviar, la cerere, în limita capacităților disponibile, într-o manieră nediscriminatorie, serviciile specifice infrastructurilor de servicii pe care le operează, precum și servicii de acces pe calea ferată la infrastructurile de servicii, în cazul în care acestea există, în conformitate cu prevederile pct. 2 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016. Infrastructurile de servicii operate de CFR SA și serviciile furnizate în cadrul acestor infrastructuri de servicii sunt prezentate în cadrul documentului de referință al rețelei CFR;c)să furnizeze către solicitanți și/sau către operatorii de transport feroviar, la cerere, în limita capacităților disponibile, într-o manieră nediscriminatorie, servicii suplimentare și servicii auxiliare prevăzute la punctele 3 și 4 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, precum și alte servicii și facilități;d)să exploateze infrastructura feroviară administrată și operată de CFR SA într-o manieră sigură, care satisface cerințele operatorilor feroviari privind performanța și calitatea serviciilor;e)să furnizeze servicii de management al traficului pe infrastructura feroviară, inclusiv pe infrastructura feroviară neinteroperabilă închiriată;f)să asigure capacitățile de infrastructură necesare pentru a permite îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători, definite de Minister în baza prevederilor art. 5 din OUG nr. 12/1998 și ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar și rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 și nr. 1107/70 ale Consiliului, cu modificările și completările ulterioare. Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA în acest scop sunt prevăzute în Anexa nr. 4;g)să asigure efectuarea lucrărilor de întreținere și reparare a infrastructurii feroviare administrate și operate de CFR SA, necesare pentru menținerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectați și potrivit prevederilor normative privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare și intensitatea traficului feroviar. Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) sunt prezentate în Anexa nr. 5.1. Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în limita fondurilor alocate sunt prevăzute în Anexa nr. 5.2;h)să asigure menținerea infrastructurii feroviare de pe traseele coridoarelor europene la parametrii realizați prin modernizare. În acest scop, CFR SA va aplica numai proceduri de întreținere care să mențină linia la nivelul parametrilor proiectați și realizați prin modernizarea liniei;i)să asigure în limita fondurilor bugetare alocate anual cu această destinație de către Minister, efectuarea lucrărilor de reînnoire/reparație capitală a infrastructurii feroviare administrate și operate de CFR SA, necesare pentru readucerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectați și potrivit prevederilor normative privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare și intensitatea traficului feroviar. Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) sunt prezentate în Anexa nr. 6.1. Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în limita fondurilor alocate sunt prevăzute în Anexa nr. 6.2;j)să asigure, prin programul de întreținere, inclusiv prin înlocuirea la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii, reparații și modernizări, diminuarea numărului de zone și a numărului de kilometri cu restricții de viteză, precum și diminuarea numărului de puncte periculoase de pe infrastructura feroviară publică și să contribuie la creșterea vitezei existente, în limita fondurilor bugetare alocate anual cu această destinație de către Minister;k)să deruleze, în limita resurselor financiare alocate, programe de investiții pentru modernizarea/reabilitarea infrastructurii feroviare aflate pe traseul coridoarelor transeuropene, precum și alte programe de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Programele prioritare și proiectele de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, stabilite în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), sunt prevăzute în Anexa nr. 7;l)pentru activitățile de investiții, CFR SA are următoarele obligații:i)asigură realizarea documentațiilor tehnico-economice și a proiectelor tehnice necesare promovării investițiilor;ii)evaluează starea tehnică a infrastructurii feroviare și stabilește necesarul de operațiuni de întreținere pentru menținerea standardului tehnic și operațional stabilit pentru fiecare obiectiv de investiții;iii)pregătește toate documentele necesare pentru cererea de obținere de fonduri nerambursabile UE, pentru contractarea de împrumuturi rambursabile și pentru obținerea fondurilor în completare de la bugetul de stat;iv)asigură efectuarea plăților în cadrul contractelor de lucrări și de servicii, precum și pregătirea cererilor de rambursare;v)asigură pregătirea documentației necesare pentru emiterea acordului de mediu;vi)asigură obținerea avizelor și autorizațiilor necesare implementării proiectelor;vii)asigură pregătirea documentației necesare pentru exproprierea terenurilor necesare în vederea realizării proiectelor;viii)asigură îndeplinirea procedurilor de achiziții publice și contractare a produselor, lucrărilor și serviciilor necesare pentru implementarea proiectelor;ix)asigură îndeplinirea procedurilor necesare pentru relocarea utilităților existente;x)asigură realizarea lucrărilor efective prevăzute în proiecte;xi)asigură realizarea obligațiilor contractuale pentru proiectele promovate;xii)asigură realizarea oricăror altor activități necesare pentru implementarea proiectelor sau pentru aplicarea cadrului legal și reglementar în vigoare, cum ar fi inspecții ale organismelor cu atribuții specifice, audit intern al Comisiei Europene sau al altor finanțatori, după caz;m)să realizeze toate acțiunile necesare pentru îndeplinirea Indicatorilor de Performanță prevăzuți în Anexa nr. 8, în corelație cu alocarea și asigurarea de către Minister a resurselor financiare corespunzătoare;n)să se asigure că activitățile și operațiunile întreprinse sunt în conformitate cu prevederile legislației europene și a legislației naționale în vigoare;o)să furnizeze Ministerului rapoarte cuprinzătoare, în conformitate cu obligațiile prevăzute la art. 13;p)să analizeze necesitatea și oportunitatea modificării metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare astfel încât aceasta să includă, începând cu anul 2026, diferențierea prevăzută la art. 32 alin. (4) din Legea nr. 202/2016. Propunerea rezultată pe baza acestei analize va fi supusă spre aprobare Ministerului. + 
Articolul 7Drepturi și obligații specifice ale Ministerului(1)Ministerul are următoarele drepturi:a)să numească împuterniciții mandatați să reprezinte interesele capitalului de stat în adunarea generală a acționarilor CFR SA, în condițiile legii;b)să monitorizeze executarea de către CFR SA a prezentului Contract și să solicite informații și date statistice pentru monitorizare, după cum este necesar;c)să propună și să inițieze modificări ale prevederilor din Master Planul General de Transport al României privind domeniul transportului feroviar, ulterior consultării cu CFR SA;d)să realoce sume în cadrul programelor de investiții și reparații destinate CFR SA, în funcție de evoluția lucrărilor/proiectelor, de alocațiile bugetare și de execuția bugetară, cu condiția ca modificările respective să nu afecteze stabilitatea relațiilor contractuale deja angajate de către CFR SA sau să împiedice CFR SA să își îndeplinească obligațiile față de terți. Orice astfel de modificări se efectuează după consultarea cu CFR SA;e)să solicite orice fel de informații, date statistice sau rapoarte privind activitatea CFR SA.(2)Ministerul are următoarele obligații:a)să asigure CFR SA independența în ceea ce privește conducerea și administrarea companiei, în conformitate cu statutul companiei, cu principiile de guvernanță corporativă prevăzute în OUG nr. 109/2011, cu principiile prevăzute în Legea nr. 202/2016 și cu prezentul Contract;b)să asigure, în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016, alocarea către CFR SA de fonduri publice la un nivel corespunzător cu funcțiile acesteia, cu dimensiunea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și cu necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare. Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință sunt determinate conform strategiei prevăzute la art. 4 alin. (2) și sunt prezentate în Anexa nr. 9;c)să asigure CFR SA, în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (4) din Legea nr. 202/2016, realizarea în Perioada de Referință cel puțin a unui echilibru între venitul rezultat din tarifele de utilizare a infrastructurii, excedentul rezultat din alte activități comerciale, veniturile nerambursabile din surse private și finanțările din partea statului, pe de o parte, incluzând, dacă este cazul, plățile în avans de la stat efectuate conform prevederilor legislației în vigoare și, pe de altă parte, cheltuielile cu infrastructura. În acest scop, în Perioada de Referință, Ministerul asigură alocările financiare către CFR SA prevăzute în Anexa nr. 10;d)să achite CFR SA, din bugetele sale anuale, sumele indicate în Anexa nr. 10 pentru finanțarea activităților companiei de administrare a infrastructurii feroviare;e)să susțină, în fiecare an, continuarea investițiilor la infrastructura feroviară publică, inclusiv a celor aflate în curs de realizare, în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), acordându-se prioritate reînnoirii infrastructurii și modernizării infrastructurii aferente coridoarelor europene de transport feroviar, prin includerea în bugetul său a sumelor necesare finanțării acestora;f)să asigure alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, conform prevederilor art. 15 din prezentul Contract;g)să promoveze, în condițiile legii, documentele elaborate de CFR SA privind proiectele de investiții a căror implementare este necesară pentru îndeplinirea obiectivelor prezentului Contract și să depună toate diligențele pentru obținerea fondurilor necesare;h)să se implice activ, la solicitarea CFR SA, în vederea îndeplinirii obiectivelor prezentului Contract, atunci când implicarea Ministerului este necesară, potrivit dispozițiilor legale;i)să întreprindă demersurile legislative necesare pentru modificarea și/sau actualizarea legislației specifice, în conformitate cu solicitările CFR SA, pentru realizarea obiectivelor companiei;j)să furnizeze informațiile solicitate de CFR SA necesare pentru îndeplinirea obligațiilor sale conform prezentului Contract;k)să susțină actualizarea inventarului domeniului public al statului cu valoarea investițiilor finalizate la infrastructura feroviară publică;l)să acorde stimulente administratorului infrastructurii feroviare, cu încadrarea în prevederile bugetare aprobate, în vederea reducerii costurilor de furnizare a infrastructurii și a nivelului tarifelor de acces, în condițiile menținerii și îmbunătățirii calității serviciilor furnizate solicitanților și operatorilor de transport feroviar și a respectării cerințelor în materie de siguranță;m)să implementeze măsurile necesare pentru asigurarea fezabilității strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, prevăzute în cadrul HG nr. 985/2020;n)să asigure cadrul pentru creșterea veniturilor proprii ale CFR SA, în principal prin:i)acțiuni care să permită transportul feroviar public de călători și marfă să poată concura cu alte moduri de transport, în cadrul de tarifare prevăzut prin legislația în vigoare, pe baza unei concurențe loiale și nediscriminatorii între diversele moduri de transport;ii)măsuri care să asigure acoperirea de către beneficiarii transporturilor a costurilor de mediu, de accident, de infrastructură, precum și a altor costuri externe, pentru toate modurile de transport, în mod echitabil și nediscriminatoriu;iii)măsuri care să conducă la transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate prin intermediul altor moduri de transport. + 
Capitolul IIITarife aplicate de către CFR SA pentru serviciile asigurate clienților + 
Articolul 8Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare(1)Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, se aplică pentru serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată și operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, în conformitate cu prevederile legislației în vigoare.(2)CFR SA stabilește TUI conform metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare prezentate în Anexa nr. 2.1, luând în considerare încadrarea secțiilor pentru calcul TUI pe clase de linii conform listei prezentate în Anexa nr. 2.2, aplicând valorile elementelor tarifare de bază stabilite de CFR SA pentru calculul TUI care sunt prezentate în documentul de referință al rețelei CFR.(la 28-11-2024,
Alineatul (2) , Articolul 8 , Capitolul III a fost modificat de Articolul 3 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
(3)În cazul închiderilor de linii care implică întreruperea traficului sau în cazul secțiunilor de infrastructură cu capacitate saturată, la solicitarea operatorilor de transport feroviar, CFR SA pune la dispoziția acestora rute alternative de circulație cu aplicarea TUI la nivelul rutei de referință. Procedurile care trebuie urmate și criteriile care trebuie utilizate în cazul închiderilor de linii care implică întreruperea traficului sau în cazul secțiunilor de infrastructură cu capacitate saturate vor fi publicate de CFR SA în documentul de referință al rețelei, în conformitate cu reglementările în vigoare.
 + 
Articolul 9Aplicarea tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare(1)Tarifele de utilizare a infrastructurii feroviare sunt nediscriminatorii pentru toți operatorii de transport feroviar și solicitanții care utilizează infrastructura feroviară administrată și operată de CFR SA, în condițiile legii.(2)Contractele de acces pe infrastructura feroviară vor conține clauze penalizatoare, stabilite în conformitate cu legislația în vigoare, privind întârzierile la plata TUI și/sau a altor obligații aferente serviciilor/facilităților furnizate de CFR SA. În astfel de situații CFR SA poate proceda la suspendarea temporară a furnizării către operatorul în cauză a unor servicii prevăzute în anexa nr. II la Legea nr. 202/2016.(3)Contractele de acces pe infrastructura feroviară vor conține clauze penalizatoare, stabilite în conformitate cu legislația în vigoare, privind producerea de întârzieri în circulația trenurilor, precum și referitor la nerespectarea altor angajamente contractuale de către părțile contractante. + 
Articolul 10Tarife pentru serviciile adiționale furnizate de CFR SA(1)Nivelul tarifelor prevăzute la art. 6 alin. (1) pct. v se aprobă de către CFR SA, în condițiile legii.(2)Lista completă a denumirii tarifelor prevăzute la alin. (1), prezentată în Anexa nr. 3, precum și nivelul acestor tarife, vor fi publicate de CFR SA în documentul de referință al rețelei CFR.
 + 
Capitolul IVMonitorizarea și evaluarea performanțelor activității CFR SA + 
Articolul 11Indicatori de Performanță și Monitorizare(1)Prin prezentul Contract se stabilesc Indicatorii de Performanță și Monitorizare ai activității CFR SA în următoarele domenii:a)mentenanța și reînnoirea infrastructurii feroviare, domeniu care include activitățile privind întreținerea curentă, reparațiile curente și reînnoirea;b)exploatarea infrastructurii feroviare, domeniu care include în principal activitățile privind conducerea traficului feroviar și siguranța circulației trenurilor;c)investițiile pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA, domeniu care include toate activitățile privind pregătirea și implementarea proiectelor de investiții, inclusiv absorbția fondurilor europene nerambursabile;(2)Indicatorii de Performanță măsoară rezultatele unor activități relevante ale CFR SA, iar gradul de realizare a acestora contribuie la cuantificarea indicelui global de performanță al companiei, conform prevederilor art. 12.Indicatorii de Monitorizare oferă informații complementare privind cuantificarea unor activități relevante ale CFR SA. Acești indicatori nu contribuie la cuantificarea indicelui global de performanță al companiei.(3)Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare sunt prevăzuți în Anexa nr. 8.1.Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare este prevăzută în capitolul 8.1.1 al anexei nr. 8.1.Modul de definire a Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare și obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelație cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1, 10.2 și 10.3, sunt prevăzute în capitolul 8.1.2 al anexei nr. 8.1.Regulile uniforme privind determinarea obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanță în strictă corelație cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1, 10.2 și 10.3, sunt prevăzute în capitolul 8.1.4 al anexei nr. 8.1.(4)Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare sunt prevăzuți în Anexa nr. 8.2.Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare este prevăzută în capitolul 8.2.1 al anexei nr. 8.2.Modul de definire a Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare și obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelație cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1, 10.2 și 10.3, sunt prevăzute în capitolul 8.2.2 al anexei nr. 8.2.(5)Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA sunt prevăzuți în Anexa nr. 8.3.Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA este prevăzută în capitolul 8.3.1 al anexei nr. 8.3.Modul de definire a Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelație cu alocările financiare prevăzute în Anexa nr. 10.4, sunt prevăzute în capitolul 8.3.2 al anexei nr. 8.3.(6)Indicatorii de Performanță și Monitorizare prevăzuți la alin. (5), precum și responsabilitățile CFR SA privind realizarea obiectivelor asociate acestor indicatori, au în vedere exclusiv lista proiectelor de investiții prevăzută în Anexa nr. 7.2.(7)Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA sunt prevăzuți în Anexa nr. 8.4.Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA este prevăzută în capitolul 8.4.1 al Anexei nr. 8.4.Modul de definire a Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA și obiectivele asociate acestora sunt prevăzute în capitolul 8.4.2 al Anexei nr. 8.4. + 
Articolul 12Evaluarea performanțelor(1)Indicatorii de Performanță și Monitorizare prevăzuți la art. 11 se utilizează pentru a monitoriza și evalua performanța CFR SA conform prezentului Contract. Nivelul de performanță al activității CFR SA se cuantifică agregat sub forma indicelui global de performanță, exprimat în procente, care se determină conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11.(2)Evaluarea îndeplinirii Indicatorilor de Performanță se va face anual de către Minister, pe baza raportului anual de activitate al CFR SA prevăzut la art. 13 alin. (3).(3)În termen de 30 de zile de la primirea raportului anual de activitate al CFR SA, Ministerul va efectua o analiză completă a acestuia și va transmite punctul său de vedere cu privire la acesta. Netransmiterea de către Minister a punctului său de vedere în acest termen semnifică aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA.(4)În cazul în care punctul de vedere transmis de Minister în temeiul prevederilor alin. (3) include comentarii față de conținutul raportului anual de activitate, CFR SA va implementa aceste comentarii prin transmiterea unui raport anual de activitate revizuit și/sau va transmite punctul său de vedere cu privire la aceste comentarii în termen de 15 zile de la primirea punctului de vedere al Ministerului.(5)În termen de 15 de zile de la transmiterea de către CFR SA a raportului anual de activitate revizuit și/sau a punctului de vedere cu privire la comentariile Ministerului, Ministerul va transmite CFR SA punctul său de vedere, constând în aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA sau comentarii cu privire la modul de implementare a comentariilor anterioare. Ministerul nu va putea transmite comentarii în legătură cu aspecte care nu au făcut obiectul unor comentarii anterioare transmise potrivit prevederilor alin. (3). Netransmiterea de către Minister a punctului său de vedere în acest termen semnifică aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA revizuit.(6)În termen de 20 de zile de la transmiterea de către Minister a comentariilor prevăzute la alin. (5), Părțile se vor întâlni și vor agrea versiunea finală a raportului anual de activitate al CFR SA.(7)Raportul anual de activitate, inițial sau revizuit, transmis de CFR SA, cu privire la care Ministerul și-a exprimat acordul sau nu a transmis punctul său de vedere în termenele prevăzute la alin. (3) sau (5), după caz, ori raportul anual de activitate agreat de Părți potrivit prevederilor alin. (6) reprezintă documentul de referință în baza căruia se vor aplica stimulentele prevăzute la art. 15 și la art. 16, după ce este completat cu date auditate privind situația financiară a CFR SA.(8)Raportul anual de activitate al CFR SA prevăzut la alin. (7) reprezintă document public și se va publica pe pagina de internet a CFR SA în termen de 10 zile de la data la care sunt întrunite cumulativ următoarele condiții:a)este agreat de Părți în condițiile prevăzute la alin. (7);b)este completat cu date auditate privind situația financiară a CFR SA.(9)Cu șase luni înainte de expirarea Perioadei de Referință, Părțile realizează o evaluare integrală a îndeplinirii Indicatorilor de Performanță. Cu ocazia acestei evaluări, Părțile vor iniția definirea și trasarea obiectivelor viitorului contract multianual de activitate al CFR SA. + 
Articolul 13Raportare(1)CFR SA va raporta către Minister, trimestrial, stadiul privind utilizarea fondurilor alocate pentru activitățile de întreținere, reparare și reînnoire a infrastructurii feroviare, precum și pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare. Raportul trimestrial se va transmite de către CFR SA în termen de 30 de zile de la încheierea trimestrului respectiv.(2)În termen de 30 de zile de la încheierea primului semestru, CFR SA va transmite către Minister un raport privind gradul de îndeplinire a Indicatorilor de Performanță în perioada 1 ianuarie - 30 iunie. Acest raport semestrial va include, dacă este cazul, propuneri ale CFR SA privind inițierea unor măsuri considerate necesare pentru îndeplinirea obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanță, stabilite pentru anul în curs prin prezentul Contract.(3)În termen de 60 de zile de la sfârșitul fiecărui an calendaristic inclus în Perioada de Referință, CFR SA va prezenta raportul anual de activitate al companiei. Raportul anual de activitate al CFR SA va avea cuprinsul și va include informații în conformitate cu prevederile legale în vigoare și cu prevederile anexei nr. 12.(4)CFR SA va colecta, va sistematiza și va pune la dispoziția Ministerului, în scopul stabilirii politicilor în domeniu și al îndeplinirii altor atribuții care revin Ministerului, potrivit legii, informații privind activitatea CFR SA și date statistice privind rețeaua și activitatea sectorială.(5)În cursul primului trimestru al fiecărui an calendaristic al Perioadei de Referință, Ministerul va transmite precizări privind direcția de specialitate căreia CFR SA urmează să îi transmită raportările prevăzute prin prezentul articol. + 
Articolul 14Ajustarea Indicatorilor de Performanță(1)Cu ocazia încheierii actelor adiționale anuale la prezentul Contract, Părțile pot stabili de comun acord ajustarea corespunzătoare a Indicatorilor de Performanță prevăzuți în Anexa nr. 8, pe baza unei analize care va lua în considerație elementele cu impact semnificativ asupra activităților care fac obiectul Indicatorilor de Performanță precum, dar fără a se limita la acestea:a)modificarea sumelor prevăzute în cuprinsul anexei nr. 10 - Alocări financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare, în Perioada de Referință aferente activităților care fac obiectul Indicatorilor de Performanță;b)modificarea listei de proiecte de investiții prevăzute în Anexa nr. 7.2 – Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare apaținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, în condițiile precizate în această anexă;c)modificarea semnificativă a veniturilor proprii ale CFR SA în cursul Perioadei de Referință, fie ca efect al evoluției pieței transporturilor, fie ca efect al unor modificări legislative sau al unor modificări ale reglementărilor specifice din domeniul feroviar;d)modificări legislative sau apariția unor evenimente externe activității CFR SA și în afara posibilităților de prevedere și control ale CFR SA care au impact semnificativ asupra activității companiei;e)modificarea substanțială a rețelei administrate și operate de către CFR SA.(2)Ajustarea valorilor Indicatorilor de Performanță pe parcursul unui an caledaristic al Perioadei de Referință, ulterior încheierii prezentului Contract sau, după caz, al unui act adițional, nu este permisă. + 
Articolul 15Stimulente pentru creșterea nivelului de performanță al activității CFR SA(1)Sistemul de stimulente pentru creșterea nivelului de performanță al activității CFR SA se aplică prin măsuri de recompensare sau penalizare, după caz, a administratorilor, a directorilor și a personalului CFR SA, în raport de gradul de realizare a indicelui global de performanță al activității CFR SA definit la art. 12 alin. (1).(2)Sistemul de stimulente aplicabil administratorilor și directorilor este în conformitate cu prevederile din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 111/2016, cu modificările și completările ulterioare și cu prevederile prezentului Contract. În acest scop, Ministerul are obligația să asigure integrarea Indicatorilor de Performanță și a sistemului de evaluare a performanței prevăzute în cadrul prezentului Contract cu indicatorii de performanță și sistemul de evaluare a performanței din contractele de mandat ale administratorilor și directorilor.(3)Realizarea de către CFR SA, pentru un anumit an din Perioada de Referință, a unei valori de peste 100% a indicelui global de performanță, determinată conform prevederilor art. 12 alin. (1), atrage recompensarea personalului CFR SA în limita fondului destinat în acest scop. Modul de aplicare a sistemului de stimulente pentru personalul CFR SA este prevăzut în Anexa nr. 13.(4)În cazul prevăzut la alin. (3), Ministerul asigură alocare bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, în cuantum de 1/24 din valoarea fondului anual de salarii.(5)Regulile generale de aplicare a sistemului de stimulente pentru administratori și directori în vederea creșterii nivelului de performanță al activității CFR SA sunt cele prevăzute în tabelul următor:

Valoarea indicelui global de performanță [%] Calificativ Bonus/sancțiune pentru membrii Consiliului de Administrație/Directori
>= 80 Foarte bun Se va acorda 100% din componenta variabilă a remunerației
[60,80) Bun Se va acorda 60% - 80% din componenta variabilă a remunerației, coroborat cu procentul de realizare
[40,60) Satisfăcător Nu se va acorda componenta variabilă a remunerației
[20,40) Nesatisfăcător Penalizare administratori și director general prin diminuarea cu 20% a componentei fixe a remunerației
<20 Inacceptabil Încetarea de către AGA a contractelor de mandat
(la 07-11-2023,
Articolul 15, Capitolul IV a fost modificat de Articolul 2 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 27 octombrie 2023 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.048 din 27 octombrie 2023, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1011 din 7 noiembrie 2023
)
 + 
Articolul 16Stimulente pentru reducerea costurilor de furnizare a infrastructurii(1)Valoarea totală ce poate fi acordată CFR SA, conform prevederilor art. 30 alin. (1) din Legea nr. 202/2016, cu titlu de stimulente în vederea reducerii costurilor de furnizare a infrastructurii și a nivelului tarifelor de acces, în condițiile menținerii și îmbunătățirii calității serviciilor furnizate către solicitanți și către operatorii de transport feroviar și a respectării cerințelor în materie de siguranță, reprezintă suma economisită prin reducerea costurilor unitare aferente prevăzute în Anexa nr. 6.1, Tabelul A6.1, rd. 2, 5, 8, 11 și 14.(2)Acordarea stimulentelor prevăzute la alin. (1) este admisă sub rezerva îndeplinirii cumulative a următoarelor condiții:a)realizarea unei valori cel puțin egală cu 102% pentru indicele agregat de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare, prevăzut la capitolul 11.3 din Anexa nr. 11;b)reducerea față de anul anterior cu cel puțin 2%, inclusiv, a valorii medii per tren*km a tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare, atât pentru traficul de marfă, cât și pentru cel de călători. + 
Capitolul VReguli privind activitatea CFR SA + 
Articolul 17Planul de afaceri(1)În conformitate cu dispozițiile art. 8 alin. (3) din Legea nr. 202/2016, CFR SA va elabora un plan de afaceri pentru Perioada de Referință, ținând cont de strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) și de finanțarea asigurată de Minister prevăzută în Anexa nr. 10.(2)Planul de afaceri va fi elaborat în conformitate cu principiile prevăzute la art. 8 alin. (3) din Legea nr. 202/2016 și corelat cu prevederile prezentului Contract în ceea ce privește, printre altele, programele de investiții și programele de de finanțare.(3)Planul de afaceri va fi elaborat și aprobat de CFR SA în termen de șase luni de la data aprobării prezentului Contract conform prevederilor art. 39 alin. (1) din OUG nr. 12/1998. După aprobare, CFR SA va informa Ministerul despre conținutul planului de afaceri.(4)Planul de afaceri va fi actualizat anual sau ori de câte ori este necesar, în scopul corelării cu evoluția elementelor cu influențe semnificative asupra conținutului său. După ce aprobă planul de afaceri actualizat, CFR SA va informa Ministerul despre conținutul acestuia, în vederea încheierii, dacă este cazul, a unui act adițional corelat cu prevederile planului de afaceri actualizat. + 
Articolul 18Registrul activelor(1)În conformitate cu dispozițiile art. 30 alin. (7) din Legea nr. 202/2016, CFR-SA va elabora și va menține un registru al activelor, ca descriere funcțională a activelor din patrimoniul său și al activelor de administrarea cărora este răspunzător în temeiul legii și potrivit contractelor de concesiune/închiriere a domeniului public, încheiate în condițiile reglementărilor în vigoare.(2)Descrierea funcțională a activelor va acoperi elementele infrastructurii feroviare listate în Anexa nr. I la Legea nr. 202/2016 și toate facilitățile concesionate către CFR SA sau în proprietatea CFR SA, folosite pentru desfășurarea activității CFR SA.(3)CFR SA va utiliza registrul activelor inclusiv pentru a identifica necesarul de finanțare pentru reparații și/sau pentru reînnoire.(4)CFR SA va actualiza anual registrul activelor.(5)CFR SA va întreprinde, cu sprijinul Ministerului, demersurile necesare pentru a asigura informatizarea registrului activelor. + 
Articolul 19Pregătirea și implementarea proiectelor majore de infrastructură(1)În scopul creșterii capacității administrative în domeniul pregătirii și implementării proiectelor majore de infrastructură, prevăzute în Anexa nr. 7.2, CFR SA va adopta măsuri de creștere a eficienței activității în toate fazele de pregătire și implementare a acestor proiecte în conformitate cu recomandările prevăzute în Anexa nr. 14.(2)CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), gradul de implementare al recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14.(3)Modificarea listei proiectelor de investiții prevăzute în Anexa nr. 7.2 poate avea loc numai în următoarele condiții:– la inițiativa oricăreia dintre Părți, cu informarea celeilalte Părți, în cazul adăugării unor proiecte de investiții în condițiile prevăzute în Anexa nr. 7.2; sau– prin acordul Părților, în cazul eliminării unor proiecte de investiții. + 
Articolul 20Eficiența managementului companiei(1)În scopul de a asigura îmbunătățirea capacității administrative a CFR SA cu privire la utilizarea fondurilor publice și administrarea patrimoniului public cu eficiență, eficacitate și economicitate, în conformitate cu cerințele prevăzute în Ordonanța Guvernului nr. 119/1999 privind controlul intern și controlul financiar preventiv, republicată, cu modificările și completările ulterioare, și în Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018 privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităților publice, denumit în continuare OSGG nr. 600/2018, CFR SA va asigura implementarea sistemului de control intern managerial al companiei.(2)CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de implementare al fiecăruia dintre standardele prevăzute prin OSGG nr. 600/2018.(3)Stadiul de implementare al standardelor prevăzute prin OSGG nr. 600/2018 se evaluează pe baza metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15. + 
Articolul 21Capacitățile de infrastructură pentru îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători(1)Obligațiile de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători, care fac obiectul Anexei nr. 4, pot fi modificate de Minister în cursul anului în scopul adaptării la evoluția condițiilor economico- sociale și atingerii obiectivelor stabilite privind susținerea necesităților de mobilitate a persoanelor pe teritoriul național. În acest caz, Ministerul transmite o notificare către CFR SA în vederea asigurării, în limita disponibilităților existente, a capacităților de infrastructură necesare.(2)În cazul secțiilor de circulație aparținând infrastructurii feroviare neinteroperabile neînchiriate pe care nu se mai desfășoară trafic de călători, Ministerul trebuie să prevadă, ca rezervă, un pachet minim de servicii aferent fiecăreia dintre aceste secții de circulație, parte a obligației de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători, ce poate fi preluat de către operatorii de transport feroviar de călători interesați. Capacitățile de infrastructură necesare pentru a permite îndeplinirea acestui pachet minim de servicii vor fi prevăzute în lista din Anexa nr. 4.(3)În cazul închirierii, în condițiile legii, a secțiilor de circulație aparținând infrastructurii feroviare neinteroperabile, pachetul minim de servicii prevăzut la alin. (2) va fi atribuit de Minister operatorului de transport feroviar implicat, cu plata corespunzătoare a compensației de la bugetul de stat, conform prevederilor legale în vigoare. + 
Articolul 22Valorificarea performanțelor infrastructurii feroviare(1)În scopul consolidării capacității de valorificare a performanțelor infrastructurii feroviare, CFR SA va asigura realizarea unui studiu privind eficiența planificării pe termen lung a circulației trenurilor. Studiul va evalua eficiența proiectării traseelor din perspectiva valorificării performanțelor disponibile ale infrastructurii feroviare și, dacă este cazul, va elabora recomandări de îmbunătățire.(2)Pentru punerea în aplicare a prevederilor alin. (1), Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea studiului respectiv.(3)După finalizarea studiului prevăzut la alin. (1), Părțile vor stabili de comun acord, pe baza propunerilor CFR SA, un plan de implementare a recomandărilor studiului.(4)CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de realizare a planului de implementare prevăzut la alin. (3). + 
Articolul 23Valorificarea activelor modernizate(1)CFR SA va asigura valorificarea investițiilor privind modernizarea stațiilor de cale ferată prin îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate, în conformitate cu cerințele prevăzute în Anexa nr. 16.(2)Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate este prevăzut în Anexa nr. 16.1.(3)Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor și calendarul de finalizare a lucrărilor de modernizare sunt prevăzute în Anexa nr. 16.2.(4)CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de implementare a setului minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor, prevăzut la alin. (2), în stațiile de cale ferată modernizate prevăzute la alin. (3). + 
Articolul 24Siguranța în zonele urbane(1)În scopul creșterii siguranței feroviare în zonele urbane, CFR SA va asigura realizarea unui studiu care va include analiza riscurilor de siguranță specifice circulației feroviare în zonele urbane și care va elabora recomandări privind creșterea siguranței în aceste zone.(2)Pentru punerea în aplicare a prevederilor alin. (1), Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea studiului respectiv.(3)După finalizarea studiului prevăzut la alin. (1), Părțile vor stabili de comun acord, pe baza propunerilor CFR SA, un plan de implementare a recomandărilor studiului.(4)CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de realizare a planului de implementare prevăzut la alin. (3). + 
Capitolul VIAlte dispoziții + 
Articolul 25Răspunderea contractuală(1)Părțile se obligă să execute prezentul Contract întocmai și cu bună-credință și cu respectarea legislației în vigoare.(2)În cazul apariției unor situații neprevăzute în derularea contractului, părțile se vor întâlni pentru analiză și soluționare pe cale amiabilă.(3)Părțile se obligă să repare prejudiciul cauzat ca urmare a neexecutării/executării necorespunzătoare sau cu întârziere a obligațiilor contractului, care au fost făcute exclusiv din vina acestora. + 
Articolul 26Nerespectarea clauzelor contractualeOrice încălcare sau neîndeplinire a obligațiilor din prezentul Contract constituie o nerespectare a contractului de către una din Părți. În caz de nerespectare, partea afectată îi transmite o notificare părții care nu își îndeplinește obligațiile, solicitându-i acesteia să facă remedieri într-o perioadă de timp rezonabilă, luând în considerare caracterul încălcării. În cazul în care, după expirarea acestei perioade, situația nu este remediată, partea afectată este exonerată de obligațiile asumate prin prezentul Contract, altele decât obligațiile care decurg din prevederile legislației în vigoare, până la remedierea integrală a situației. + 
Articolul 27Modificarea Contractului(1)Prezentul Contract poate fi modificat numai cu acordul scris al Părților, prin act adițional.(2)Actele adiționale la prezentul Contract se aprobă conform prevederilor legale în vigoare. + 
Articolul 28Încetarea Contractului(1)Prezentul Contract încetează prin expirarea perioadei pentru care a fost încheiat, prevăzută la art. 3.(2)Cu excepția situațiilor speciale prevăzute de legislația în vigoare, toate drepturile și obligațiile Părților asumate prin prezentul Contract vor înceta. + 
Articolul 29Litigii(1)Divergențele izvorâte din încheierea, executarea, modificarea, încetarea și interpretarea clauzelor prezentului Contract se soluționează pe cale amiabilă între Părți.(2)În cazul în care divergențele nu se soluționează pe cale amiabilă, litigiile vor fi rezolvate de instanțele judecătorești competente, potrivit legii. + 
Articolul 30Forța majoră(1)Forța majoră, conform prezentului Contract, reprezintă orice eveniment extern, imprevizibil, absolut invincibil și inevitabil, produs fără vina părților contractante, ce nu a putut fi anticipat la încheierea contractului, care poate afecta semnificativ derularea prezentului Contract și care exonerează oricare dintre Părți de îndeplinirea totală sau parțială a obligațiilor ce decurg din acest Contract, conform legislației în vigoare.(2)În cazul în care una dintre Părți invocă forța majoră printr-o notificare scrisă transmisă celeilalte părți, Părțile vor analiza consecințele situației de forță majoră și vor stabili de comun acord măsurile care trebuie adoptate. + 
Articolul 31Contractul de concesiune a bunurilor proprietate publică a statuluiDrepturile și obligațiile Părților prevăzute prin prezentul Contract nu afectează drepturile și obligațiile Părților prevăzute prin contractul de concesiune a bunurilor proprietate publică a statului. + 
Articolul 32Instrucțiunile de apărare împotriva incendiilorInstrucțiunile de apărare împotriva incendiilor specifice sectorului feroviar trebuie să fie corelate cu tipurile de activități prestate, cu dotarea actuală cu mijloace de tracțiune și transport și sunt obligatorii pentru toți operatorii de transport feroviar care exploatează, pe bază de contract de acces, infrastructura feroviară pe segmentele de transport călători și marfă. Aceste instrucțiuni se publică de către CFR SA în termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentului Contract în documentul de referință al rețelei. + 
Articolul 33DefinițiiÎn sensul prezentului Contract, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații:1."Administrator al infrastructurii feroviare" – are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 3 din Legea nr. 202/2016.2."Anexă" - înseamnă o anexă la prezentul Contract de Activitate și Performanță, cu excepția cazurilor în care în Contract se precizează explicit apartenența la alt document.3."Capacitate de infrastructură" – are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 7 din Legea nr. 202/2016.4."Contractul de concesiune" - contractul cu nr. 17 408/8.05.2019 încheiat între Minister și CFR SA.5."Dezvoltarea infrastructurii feroviare"- are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 9^1 din Legea nr. 202/2016.6."Document de referință al rețelei" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 10 din Legea nr. 202/2016.7."Indicator de Performanță" – are înțelesul prevăzut la art. 11 din prezentul Contract.8."Indicator de Monitorizare" - are înțelesul prevăzut la art. 11 din prezentul Contract.9."Infrastructură feroviară" – are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 12 din Legea nr. 202/2016.10."Mentenanța infrastructurii feroviare "- are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 17^1 din Legea nr. 202/2016.11."Modernizarea infrastructurii feroviare "- are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 17^2 din Legea nr. 202/2016.12."Operator de transport feroviar" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 18 din Legea nr. 202/2016.13."Reabilitare" – echivalent cu termenul "modernizare"14."Registrul activelor" - are înțelesul prevăzut la art. 30 alin. (7) din Legea nr. 202/2016.15."Reînnoirea infrastructurii feroviare" – are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 21^1 din Legea nr. 202/2016.16."Rețea" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 22 din Legea nr. 202/2016.17."Rută de referință" – înseamnă ruta pe care un tren ar fi trebuit să o urmeze, conform capacității de infrastructură alocate. Se aplică numai în cazul în care infrastructura feroviară devine indisponibilă în urma unei restricții de capacitate temporare și nu mai permite circulația trenului pe ruta respectivă.18."Servicii adiționale" - înseamnă serviciile furnizate de CFR SA către operatorii de transport feroviar și/sau către solicitanți, după caz, altele decât cele prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016.19."Sistem național de transport" – are înțelesul prevăzut la art. 2 din Ordonanța Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, republicată, cu modificările și completările ulterioare.20."Solicitant" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 28 din Legea nr. 202/2016.21."Specificație tehnică de interoperabilitate (STI) " – are înțelesul prevăzut la art. 2 pct. 37 din Hotărârea Guvernului nr. 108/2020 privind interoperabilitatea sistemului feroviar. + 
Articolul 34Anexe(1)Prezentul Contract cuprinde următoarele anexe, care fac parte integrantă din acesta:Anexa nr. 1: „Obiective și acțiuni strategice privind dezvoltarea infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025”Anexa nr. 2: "Calculul tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare". Include:Anexa nr. 2.1: "Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare"Anexa nr. 2.2: „Lista secțiilor pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii”(la 28-11-2024,
Ultima teză din paragraful 2, Alineatul (1) , Articolul 34 , Capitolul VI a fost modificat de Articolul 4 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
Anexa nr. 3: "Lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute de CFR SA de la operatorii de transport feroviar sau, după caz, de la solicitanți, pentru serviciile adiționale furnizate acestora"Anexa nr. 4: „Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători stabilite de Minister”Anexa nr. 5: "Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică". Include:Anexa nr. 5.1: "Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință"Anexa nr. 5.2: „Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate”Anexa nr. 6: „Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică”. Include:Anexa nr. 6.1: „Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință”Anexa nr. 6.2: "Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate"Anexa nr. 7: "Programele și proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare". Include:Anexa nr. 7.1: "Programele prioritare de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare"Anexa nr. 7.2: „Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare apaținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare”Anexa nr. 7.3: "Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare"Anexa nr. 8: "Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile CFR SA". Include:Anexa nr. 8.1 : "Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoirea infrastructurii feroviare"Anexa nr. 8.2: „Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare”Anexa nr. 8.3: "Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare"Anexa nr. 8.4: „Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA”Anexa nr. 9: „Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință”. Include:Anexa nr. 9.1: „Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice”Anexa nr. 9.2: "Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice"Anexa nr. 9.3: „Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice”Anexa nr. 9.4: "Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare"Anexa nr. 10: " alocările financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință". Include:Anexa nr. 10.1: "Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice"Anexa nr. 10.2: „Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice”Anexa nr. 10.3: "Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice"Anexa nr. 10.4: „Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare”Anexa nr. 11: „Determinarea nivelului de performanță al activității CFR SA”Anexa nr. 12: "Cuprinsul minim al Raportului anual de activitate al CFR SA"Anexa nr. 13: „Stimularea personalului CFR SA pentru creșterea nivelului de performanță al activității companiei”Anexa nr. 14: "Creșterea capacității administrative în domeniul pregătirii și implementării proiectelor de infrastructură - Liste de verificare și metode".Anexa nr. 15: „Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial” .Anexa nr. 16: "Îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate" . Include:Anexa nr. 16.1: "Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate"Anexa nr. 16.2: „Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor”(2)Conținutul anexelor se actualizează, dacă este cazul, prin act adițional, în conformitate cu prevederile legale în vigoare și/sau în conformitate cu prevederile prezentului Contract.
Pentru și în numele Pentru și în numele
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Compania Națională de Căi Ferate “CFR” S.A.
CĂTĂLIN DRULĂ IOAN PINTEA
Ministru Director General

 + 
Anexa nr. 1la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Obiective și acțiuni strategice privind dezvoltarea
infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025
(prevăzute la art. 4 din Contract)Obiectivele strategice generale privind dezvoltarea infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025, stabilite conform prevederilor HG nr. 985/2020, sunt:A: Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internăB: Integrarea în spațiul feroviar unic europeanObiectivele strategice specifice asociate obiectivelor strategice generale sunt stabilite conform prevederilor HG nr. 985/2020 și sunt prezentate în tabelul următor:Tabelul A1.1 - Obiective strategice generale și specifice

Obiectiv general Obiectiv specific
A.Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă
A.1 Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară
A.2 Creșterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului față de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creșterea punctualității trenurilor
A.3 Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare
A.4 Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor
A.5 Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare
A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare
A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri
A.8 Creșterea competitivității transportului feroviar de marfă
B. Integrarea în spațiul feroviar unic european
B.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaționale
B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T
B.3 Integrarea în rețeaua feroviară europeană de mare viteză
B.4 Susținerea mobilității militare
Acțiunile strategice necesare în vederea realizării obiectivelor asumate, stabilite conform prevederilor HG nr. 985/2020, sunt prezentate în tabelul următor:Tabelul A1.2 - Acțiunile strategice aferente obiectivelor specifice
Obiective generale Obiective specifice Acțiuni strategice
A.Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă
A.1 Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară
A.1.1 Reînnoirea infrastructurii feroviare
A.1.2 Reparațiile curente ale elementelor de infrastructură
A.1.3 Întreținerea curentă a infrastructurii feroviare
A.1.4 Creșterea vitezei proiectate a infrastructurii feroviare
A.2 Creșterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului față de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creșterea punctualității trenurilor
A.2.1 Creșterea eficienței managementului operativ al circulației trenurilor
A.2.2 Creșterea eficienței managementului tactic al circulației trenurilor
A.2.3 Creșterea eficienței planificării circulației trenurilor pe orizont de timp strategic
A.2.4 Planificarea strategică a infrastructurii și a serviciilor feroviare
A.2.5 Creșterea eficienței procedurilor de siguranță pentru comunicarea cu trenurile în mișcare
A.3 Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare
A.3.1 Creșterea gradului de mecanizare a activităților de mentenanță a infrastructurii
A.3.2 Creșterea nivelului de centralizare a instalațiilor de semnalizare feroviară
A.3.3 Concentrarea centrelor de decizie privind managementul traficului feroviar
A.3.4 Creșterea eficienței utilizării resurselor financiare destinate administrării infrastructurii feroviare
A.3.5 Optimizarea gradului de divizare a rețelei feroviare și a distribuției punctelor de secționare
A.3.6 Optimizarea modelului de business în domeniul mentenanței infrastructurii feroviare
A.4 Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor
A.4.1 Menținerea nivelului ridicat de siguranță al sistemelor de semnalizare feroviară
A.4.2 Creșterea nivelului de protecție a traficului rutier la trecerile la nivel cu calea ferată
A.5 Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare
A.5.1 Creșterea gradului de electrificare a rețelei feroviare
A.5.2 Creșterea eficienței managementului distribuției energiei electrice
A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare
A.6.1 Construirea unor linii noi
A.6.2 Interconectarea cu alte moduri de transport
A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri
A.7.1 Promovarea unor servicii cu grad ridicat de atractivitate pentru transportul pasagerilor
A.7.2 Susținerea logistică a serviciilor cadențate de transport feroviar al pasagerilor
A.7.3 Integrarea transportului feroviar de pasageri în fluxuri intermodale destinate creșterii mobilității
A.7.4 Creșterea accesibilității transportului feroviar de pasageri
A.7.5 Creșterea nivelului de calitate și eficiență a serviciilor de transport feroviar de pasageri
A.8 Creșterea competitivității transportului feroviar de marfă
A.8.1 Promovarea transportului intermodal feroviar-auto containerizat
A.8.2 Promovarea transportului de semi-trailere și a transportului RO-LA
A.8.3 Promovarea transportului feroviar de marfă în vagoane izolate
A.8.4 Creșterea nivelului de calitate și eficiență a serviciilor de transport feroviar de marfă
B. Integrarea în spațiul feroviar unic european
B.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaționale
B.1.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridorului Rin-Dunăre
B.1.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridorului Orient / East-Med
B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T
B.2.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T Centrale
B.2.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T Extinse
B.3 Integrarea în rețeaua feroviară europeană de mare viteză
B.3.1 Axa de mare viteză Est – Vest
B.3.2 Axa de mare viteză Nord - Sud
B.4 Susținerea mobilității militare
B.4.1PG Axa de mobilitate Vest – Est
B.4.2 Axa de mobilitate Nord - Sud

 + 
Anexa nr. 2la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Calculul tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare
(prevăzut la art. 6 alin. (1) pct. iv din Contract)Cuprins:Anexa nr. 2.1: Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviareAnexa nr. 2.1: Lista secțiilor de circulație pentru calculul TUI, încadrate pe clase de liniiLista tabele:Tabelul A2.1 – Clasificarea liniilor de circulație2Tabelul A2.2 - Elementele tarifare de bază pentru TUI3 + 
Anexa nr. 2.1
Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare + 
Articolul 1Tariful de utilizare al infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, reprezintă suma plătită de către un operator de transport feroviar, denumit în continuare OTF, sau, după caz, de către solicitantul care a desemnat OTF în conformitate cu prevederile art. 41 alin. (1) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, cu modificările și completările ulterioare, pentru furnizarea pachetului minim de acces pentru circulația trenurilor aparținând OTF în conformitate cu prevederile art. 13 alin. (1) din Legea nr. 202/2016. + 
Articolul 2Pentru infrastructura feroviară administrată și operată de Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." – S.A., denumită în continuare CFR SA, calculul și încasarea TUI revin în sarcina CFR SA, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 29 alin. (1) din Legea nr. 202/2016. + 
Articolul 3TUI se aplică în mod nediscriminatoriu pentru toți OTF pentru condiții similare de transport, în conformitate cu prevederile art. 29 alin. (3) din Legea nr. 202/2016. + 
Articolul 4Metodologia de calcul a TUI se bazează pe următoarele elemente tarifare:a)distanța parcursă de tren calculată între axa stației de origine și axa stației de destinație;b)tonajul brut al trenului;c)tipul de trafic: marfă sau călători;d)ruta de circulație;e)clasa secției pentru calcul TUI și dotarea acesteia cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracțiune. + 
Articolul 5TUI se calculează și se aplică pentru fiecare tren circulat pe infrastructura feroviară operată de CFR SA, pe baza elementelor tarifare prevăzute la art. 4. Pe liniile de cale ferată dotate cu sisteme de electrificare, TUI include costurile echipamentului electric, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică. Pentru circulația locomotivelor izolate se va considera tipul de trafic care generează valoarea cea mai mică a TUI. + 
Articolul 6Liniile de circulație ale infrastructurii feroviare se clasifică pe clase de linie în funcție de viteza maximă admisă de linie, conform Tabelului A2.1:Tabelul A2.1 – Clasificarea liniilor de circulație

Clasa liniei Regimul de viteză (km/h)
de la până la
A 121 160
B 91 120
C 51 90
D 0 50

 + 
Articolul 7(1)Liniile de circulație ale infrastructurii feroviare se împart în secții pentru calcul TUI, denumite în continuare secții TUI, care reprezintă, de regulă, distanța dintre două puncte de secționare consecutive.(2)Fiecărei secții TUI i se atribuie o clasă de linie în conformitate cu criteriul de clasificare prevăzut la art. 6, pe baza regulilor prevăzute la alin. (4).(3)Lista cu încadrarea secțiilor TUI pe clase de linii se stabilește în condițiile prevăzute la art. 29 din Legea nr. 202/2016.(4)Pentru încadrarea unei secții TUI într-o clasă de linie prevăzută la art. 6 sunt aplicabile următoarele reguli:a)Clasa liniei corespunzătoare fiecărei secții TUI este atribuită în funcție de media ponderată a vitezelor tehnice maxime admise de linie pentru traficul de călători, conform graficelor de viteză (gruparea de curbe) care includ și limitările permanente de viteză.b)Dacă lungimea limitării permanente de viteză depășește 50% din lungimea secției TUI, se ia în considerare viteza prevăzută de limitarea de viteză pentru toată lungimea secției TUI.c)Dacă pe secțiile TUI cu linie dublă există viteze diferite pe firele de circulație, determinate conform regulilor prevăzute la lit. a) și b), se ia în considerare, pentru ambele fire, viteza cea mai mică.d)Pentru secțiile TUI cu trafic exclusiv de marfă, se ia în considerare media ponderată a vitezelor tehnice maxime admise de linie pentru traficul de marfă.(5)În sensul prezentului articol, termenul "limitare permanentă de viteză" înseamnă o limitare de viteză instituită pentru o perioadă de 12 luni sau mai mare.(6)Regulile prevăzute la alin. (4) se aplică în mod uniform pe întreaga rețea feroviară administrată de CFR SA.(7)Regulile prevăzute la alin. (4) se aplică inclusiv în cazurile în care operatorii de transport feroviar solicită proiectarea traselor la viteze mai mici decât limita inferioară de viteză aferentă clasei de linie corespunzătoare secției TUI, limită prevăzută la art. 6.(8)Pe durata de valabilitate a contractului de activitate prevăzut la art. 29 alin. (1) din Legea nr. 202/2016 viteza maximă admisă de linie poate suferi modificări ca urmare a unor evenimente precum, dar fără a se limita la acestea:– finalizarea unor lucrări de modernizare, reînnoire sau mentenanță a infrastructurii feroviare, cu efecte privind creșterea vitezei maxime admise de linie;– instituirea unor noi limitări permanente de viteză, cu efecte privind reducerea vitezei maxime admise de linie, fie ca urmare a defectării aleatoare a unor elemente ale infrastructurii, fie ca urmare a realizării unor lucrări planificate de mentenanță sau de modernizare a infrastructurii.În cazul în care astfel de modificări conduc la reclasificarea, în condițiile art. 6, a unei/unor secții TUI, pe baza regulilor prevăzute la alin. (4), lista prevăzută la alin. (3) se actualizează prin contractul de activitate sau prin act adițional la acest contract, după caz, în condițiile legii. + 
Articolul 8În conformitate cu prevederile art. 31 alin. (3) din Legea nr. 202/2016, pentru stabilirea tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare pentru fiecare clasă de linie se ia în considerare costul generat direct în urma exploatării serviciilor de transport feroviar, care se repartizează corespunzător tipului de trafic de marfă sau călători. + 
Articolul 9(1)Elementele tarifare de bază aplicabile pentru determinarea TUI sunt structurate conform Tabelului A2.2 - Elementele tarifare de bază pentru TUI, astfel:Tabelul A2.2 - Elementele tarifare de bază pentru TUI

Denumire element tarifar Elemente tarifare de bază
Elemente tarifare în funcție de tonajul trenului Tarif pe tren kilometru în funcție de tonaj (lei/tren-km)
Clasa liniei A B C D
Linii de circulație Ttsn Ttsn Ttsn Ttsn
Tonaj minim Tmin Tmin Tmin Tmin
Factor de tonaj Ft Ft Ft Ft
Elemente tarifare în funcție de distanța parcursă Tarif pe tren kilometru în funcție de distanță (lei/tren-km)
Clasa liniei A B C D
Circulație Tc Tc Tc Tc
Electrificare Ttse Ttse Ttse Ttse
Elementele tarifare de bază din tabel au următoarea semnificație:Ttsn – reprezintă tariful în funcție de tonaj pentru fiecare km de clasă de linie;Tmin - reprezintă tonajul brut al trenului începând de la care se aplică factorul de tonaj;Ft – factorul de tonaj reprezintă un coeficient de corecție care se aplică la tonajul brut al trenului;Tc - reprezintă tariful pentru circulație în funcție de distanță pentru fiecare km de clasă de linie.Ttse – reprezintă tariful pentru utilizarea echipamentelor de electrificare pentru fiecare km de clasă de linie electrificată și nu include valoarea energiei electrice de tracțiune;(2)Valoarea TUI pentru un tren care parcurge o rută de circulație se calculează prin suma tarifelor pentru fiecare distanță parcursă pe o secție TUI (TUI secție), în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă:TUI = Σ TUI secțieunde:TUI secție = TUI tonaj + TUI circulație + TUI electrificareiar:TUI tonaj – reprezintă tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secție TUI în funcție de distanța parcursă precum și de tonajul trenului și se calculează cu formula:TUI tonaj = Km x Ttsn [1 + (Tonaj brut - Tmin) x Ft]unde:Km = numărul de km parcurși pe secția TUI;Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin;Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului "Arătarea vagoanelor", inclusiv locomotivele în acțiune sau tonajul locomotivelor sau automotoarelor în cazul circulației fără material rulant tractat.TUI circulație - reprezintă tariful pentru conducerea circulației în funcție de distanța parcursă și se calculează cu formula:TUI circulație = Km x Tcunde:Km = numărul de km parcurși pe secția TUI;TUI electrificare - reprezintă tariful pentru utilizarea echipamentelor de electrificare pentru fiecare clasă de linie electrificată, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică, în funcție de distanța parcursă și se calculează cu formula:TUI electrificare = Km x Ttseunde:Km = numărul de km parcurși pe secția TUI; + 
Articolul 10Valoarea elementelor tarifare de bază se stabilește de CFR SA pentru fiecare clasă de secție TUI și pe tip de trafic de marfă sau călători și se publică în documentul de referință a rețelei C.F.R. + 
Articolul 11(1)TUI se calculează de CFR SA prin mijloace informatice proprii, pe baza datelor furnizate de sistemele specifice de urmărire a circulației trenurilor.(2)Situația detaliată a trenurilor circulate trebuie prezentată lunar fiecărui OTF în condițiile stabilite în contractul de acces prevăzut în Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare. + 
Articolul 12(1)În cazul indisponibilității sistemului informatic pentru calculul TUI menționat la art. 11 alin. (1), TUI se calculează la valoarea medie statistică a ultimelor 3 luni de trafic pentru fiecare OTF, începând de la data declarării indisponibilității sistemului informatic.(2)Declararea indisponibilității sistemului informatic se face de către CFR SA, cu informarea OTF și a conducerii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în cazul în care indisponibilitatea depășește 10 zile.
 + 
Anexa nr. 2.2
Lista secțiilor pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii
Nr. Crt. COD sectie TUI SECTIE TUI Lungime sectie[km] Electrificare CL. LINIEI 2024 Viteza 2024* Corespondent e-RINF
1 1000 BUCUREȘTI NORD gr. A – BUCUREȘTI BASARAB PO 2,238 DA C 80 100
2 1002 BUCUREȘTI BASARAB PO – BUCUREȘTI NORD POST 5 0,587 DA C 80 100
3 1004 BUCUREȘTI NORD POST 5 – CARPAȚI PO 0,794 DA C 80 100
4 1006 CARPAȚI PO – BUCUREȘTII NOI 2,172 DA C 80 100
5 1008 BUCUREȘTII NOI – CHIAJNA 3,276 DA B 100 100
6 1010 CHIAJNA – GRĂDINARI 16,433 DA B 100 100
7 1012 GRĂDINARI – VADU LAT HM 10,728 DA B 100 100
8 1014 VADU LAT HM – ZĂVESTRENI HM 9,812 DA B 100 100
9 1016 ZĂVESTRENI HM – VIDELE 4,819 DA B 100 100
10 1018 VIDELE – R1 VIDELE 3,921 DA B 100 100
11 2002 R1 VIDELE – CIOLPANI HM 3,796 DA B 120 100
12 2004 CIOLPANI HM – GĂLĂTENI HM 8,072 DA B 100 100
13 2006 GĂLĂTENI HM – OLTENI 6,662 DA B 100 100
14 2008 OLTENI – RĂDOIEȘTI HM 11,476 DA C 80 100
15 2010 RĂDOIEȘTI HM – ATÂRNAȚI HM 8,091 DA C 60 100
16 2012 ATÂRNAȚI HM – ROȘIORI NORD 7,217 DA C 60 100
17 2020 ROȘIORI NORD – MĂLDĂENI HM 8,237 DA C 60 100
18 2022 MĂLDĂENI HM – MIHĂEȘTI HM 9,053 DA B 100 100
19 2024 MIHĂEȘTI HM – RADOMIREȘTI HM 8,316 DA B 100 100
20 2026 RADOMIREȘTI HM – DRĂGĂNEȘTI OLT 11,701 DA D 50 100
21 2028 DRĂGĂNEȘTI OLT – FĂRCAȘELE HM 10,249 DA D 50 100
22 2030 FĂRCAȘELE HM – CARACAL 7,800 DA B 100 100
23 2040 CARACAL – GROZĂVEȘTI HM 13,008 DA B 100 100
24 2042 GROZĂVEȘTI HM – JIANCA 8,553 DA B 100 100
25 2044 JIANCA – LEU HM 8,462 DA B 100 100
26 2046 LEU HM – MALU MARE HM 12,700 DA B 100 100
27 2048 MALU MARE HM – BANU MĂRĂCINE HM 5,803 DA B 120 100
28 2050 BANU MĂRĂCINE HM – BORDEI PO 3,304 DA B 100 100
29 2052 BORDEI PO – CRAIOVA 1,652 DA D 50 100
30 2100 CRAIOVA – CERNELE 5,708 DA B 120 100A
31 2102 CERNELE – IȘALNIȚA 6,442 DA B 120 100A
32 2104 IȘALNIȚA – COȚOFENI HM 7,629 DA B 120 100A
33 2106 COȚOFENI HM – RĂCARI HM 9,555 DA B 120 100A
34 2108 RĂCARI HM – FILIAȘI 6,513 DA B 120 100A
35 2124 FILIAȘI – R1 TURCENI 4,987 DA B 100 100A
36 2126 R1 TURCENI – GURA MOTRULUI HM 1,665 DA B 120 100A
37 2128 GURA MOTRULUI HM – BUTOIEȘTI HM 6,358 DA B 120 100A
38 2130 BUTOIEȘTI HM – STREHAIA 11,137 DA C 70 100A
39 2132 STREHAIA – CIOCHIUȚA HM 7,896 DA C 70 100A
40 2134 CIOCHIUȚA HM – TÂMNA 7,012 DA C 70 100A
41 2136 TÂMNA – IGIROASA HM 5,092 DA C 70 100A
42 2138 IGIROASA HM – PRUNIȘOR HM 4,735 DA C 70 100A
43 2140 PRUNIȘOR HM – GÂRNIȚA HM 6,155 DA C 80 100A
44 2142 GÂRNIȚA HM – BALOTA 3,710 DA C 60 100A
45 2144 BALOTA – VALEA ALBĂ HM 4,321 DA D 50 100A
46 2146 VALEA ALBĂ HM – DROBETA TR. SEVERIN MARFURI 7,416 DA D 50 100A
47 2148 DROBETA TR. SEVERIN MARFURI – DROBETA TR. SEVERIN EST HM 4,123 DA B 100 100A
48 2150 DROBETA TR. SEVERIN EST HM – DROBETA TR. SEVERIN 3,304 DA C 70 100A
49 2152 DROBETA TURNU SEVERIN – GURA VĂII HM 8,445 DA B 100 100A
50 2154 GURA VĂII HM – VÂRCIOROVA HM 7,798 DA D 50 100A
51 2156 VÂRCIOROVA HM – ORȘOVA 7,783 DA D 50 100A
52 3300 ORȘOVA – VALEA CERNEI HM 5,646 DA C 70 100A
53 3302 VALEA CERNEI HM – TOPLEȚ HM 4,647 DA C 70 100A
54 3304 TOPLEȚ HM- BĂILE HERCULANE 7,237 DA C 70 100A
55 3306 BĂILE HERCULANE – MEHADIA NOUĂ HM 1,841 DA C 70 100A
56 3308 MEHADIA NOUĂ HM – MEHADIA HM 2,426 DA C 70 100A
57 3310 MEHADIA HM – IABLANIȚA 6,702 DA C 65 100A
58 3312 IABLANIȚA – CRUȘOVĂȚ 6,826 DA C 65 100A
59 3314 CRUȘOVĂȚ – DOMAȘNEA CORNEA HM 7,787 DA C 65 100A
60 3316 DOMAȘNEA CORNEA HM – POARTA HM 6,422 DA D 50 100A
61 3318 POARTA HM – TEREGOVA HM 5,924 DA C 65 100A
62 3320 TEREGOVA HM – ARMENIȘ 5,140 DA C 65 100A
63 3322 ARMENIȘ – SLATINA TIMIȘ 6,486 DA C 65 100A
64 3324 SLATINA TIMIȘ – VĂLIȘOARA HM 6,446 DA B 100 100A
65 3326 VĂLIȘOARA HM – VALEA TIMIȘULUI HM 6,029 DA B 100 100A
66 3328 VALEA TIMIȘULUI HM – BALTA SĂRATĂ 3,449 DA B 100 100A
67 3330 BALTA SĂRATĂ – CARANSEBEȘ 5,452 DA B 100 100A
68 3336 CARANSEBEȘ – ZĂGUJENI HM 7,167 DA C 70 100A
69 3338 ZĂGUJENI HM – CĂVĂRAN 7,868 DA C 70 100A
70 3340 CĂVĂRAN – JENA HM 6,568 DA C 70 100A
71 3342 JENA HM- GĂVOJDIA 5,815 DA B 120 100A
72 3344 GĂVOJDIA – TAPIA HM 5,459 DA B 120 100A
73 3346 TAPIA HM – LUGOJ 6,438 DA B 120 100A
74 3348 LUGOJ – JABĂR HM 7,571 DA C 70 100A
75 3350 JABĂR HM – BELINȚ HM 5,513 DA C 70 100A
76 3352 BELINȚ HM – CHIZĂTĂU HM 4,081 DA C 70 100A
77 3354 CHIZĂTĂU HM – TOPOLOVĂȚ 7,213 DA C 70 100A
78 3356 TOPOLOVĂȚ – RECAȘ 11,213 DA C 70 100A
79 3358 RECAȘ – REMETEA MARE 9,898 DA C 70 100A
80 3360 REMETEA MARE – TIMIȘOARA EST 9,616 DA C 70 100A
81 3362 TIMIȘOARA EST – TIMIȘOARA NORD 3,651 DA C 85 100A
82 3790 TIMIȘOARA NORD – Ram. PAV. CFR 2,493 NU C 80 100A
83 3792 Ram. PAV. CFR – Ram. 2 JIMBOLIA 1,014 NU C 80 100A
84 3796 Ram. 2 JIMBOLIA – CĂRPINIȘ 20,433 NU C 80 100A
85 3798 CĂRPINIȘ – JIMBOLIA 14,768 NU C 80 100A
86 660 JIMBOLIA – JIMBOLIA FR. 4,725 NU C 80 100A
87 1766 BUCUREȘTII NOI gr. C – CHIAJNA 3,276 DA B 100 100C
88 1806 BUCUREȘTI NORD Gr. A – BUCUREȘTI BASARAB 1,600 DA D 30 100B
89 1802 BUCUREȘTI NORD Gr. B – BUCUREȘTI BASARAB 1,200 DA D 30 100B
90 1808 BUCUREȘTI NORD Gr. B – BUCUREȘTI BASARAB PO 1,599 DA C 80 100Ba
91 1810 BUCUREȘTI BASARAB – BUCUREȘTI NORD POST 5 0,700 DA D 30 100Bb
92 1812 BUCUREȘTI NORD Gr. B – BUCUREȘTI TRIAJ PO 4,759 DA C 80 300B
93 1020 R1 VIDELE – R2 VIDELE 1,550 DA D 40 105A
94 3332 CARANSEBEȘ – CARANSEBEȘ TRIAJ 3,026 DA D 50 122
95 3334 CARANSEBEȘ TRIAJ – ZĂGUJENI HM 4,127 DA D 50 122
96 1104 CHITILA – Ram. SĂBĂRENI 2,595 NU B 100 101
97 1106 Ram. SĂBĂRENI – SĂBĂRENI 2,610 NU B 100 101
98 1108 SĂBĂRENI – CIOCĂNEȘTI HM 8,537 NU B 100 101
99 1110 CIOCĂNEȘTI HM- GHERGANI HM 12,853 NU D 50 101
100 1112 GHERGANI HM – TITU 11,977 NU D 50 101
101 1114 TITU – R1 TITU 1,753 NU B 100 101
102 1116 R1 TITU – FUSEA HM 3,690 NU B 100 101
103 1118 FUSEA HM – MĂTĂSARU HM 5,077 NU B 100 101
104 1120 MĂTĂSARU HM – GĂEȘTI 11,319 NU B 100 101
105 1122 GĂEȘTI – PĂTROAIA HM 8,285 NU B 100 101
106 1124 PĂTROAIA HM – LEORDENI ARGEȘ 8,047 NU B 100 101
107 1126 LEORDENI ARGEȘ – CĂLINEȘTI HM 5,903 NU B 100 101
108 1128 CĂLINEȘTI HM – GOLEȘTI 8,242 NU B 100 101
109 2500 GOLEȘTI – Ram. GOLEȘTI 3,137 NU B 100 101
110 2502 Ram. GOLEȘTI – PITEȘTI 4,576 NU B 100 101
111 2506 PITEȘTI – BRADU DE SUS 4,491 NU C 80 101
112 2508 BRADU DE SUS – PÂRVU HM 5,153 NU B 100 101
113 2510 PÂRVU HM – COSTEȘTI 12,087 NU B 100 101
114 2520 COSTEȘTI – FÂLFANI HM 7,913 NU C 80 101
115 2522 FÂLFANI HM – STOLNICI HM 8,038 NU C 80 101
116 2524 STOLNICI HM – HÂRSEȘTI HM 4,724 NU C 80 101
117 2526 HÂRSEȘTI HM – CORBU 5,138 NU C 80 101
118 2528 CORBU – SINEȘTI HM 6,007 NU C 80 101
119 2530 SINEȘTI HM – POTCOAVA 6,057 NU C 80 101
120 2532 POTCOAVA – BĂLTENI OLT HM 7,586 NU C 80 101
121 2534 BĂLTENI OLT HM – RECEA HM 5,975 NU C 80 101
122 2536 RECEA HM – SLATINA 7,775 NU C 70 101
123 2538 SLATINA – MILCOV HM 5,309 NU C 80 101
124 2540 MILCOV HM – SLĂTIOARA HM 4,591 NU C 80 101
125 2542 SLĂTIOARA HM – PIATRA OLT 7,092 NU C 80 101
126 2550 PIATRA OLT – BALȘ 12,827 NU B 100 101
127 2552 BALȘ – ROBĂNEȘTI HM 9,538 NU C 80 101
128 2554 ROBĂNEȘTI HM – PIELEȘTI HM 6,599 NU C 80 101
129 2556 PIELEȘTI HM – PLAIU VULCĂNEȘTI HM 11,478 NU C 90 101
130 2558 PLAIU VULCĂNEȘTI HM – BORDEI PO 1,898 NU C 90 101
131 1206 Ram. SĂBĂRENI – P. mac. R1 BUCIUMENI 2,493 NU C 60 301A
132 1142 R1 TITU – R2 TITU 1,580 NU D 40 101A
133 2504 Ram. GOLEȘTI – BRADU DE SUS 3,806 NU C 65 102
134 2904 BRADU DE SUS – SEMNAL BRADU DE SUS 1,000 NU D 30 102A
135 2652 SEMNAL BRADU DE SUS- BRADU RAFINĂRIE 1,592 NU D 30 102A
136 2654 BRADU RAFINĂRIE – SEMNAL PARVU 2,629 NU C 70 102B
137 2906 SEMNAL PARVU-PÂRVU 1,000 NU C 70 102B
138 1710 BUCUREȘTI PROGRESU – R2 JILAVA 1,706 NU C 80 103
139 1712 R2 JILAVA – JILAVA 1,200 NU C 80 103
140 1060 JILAVA – VIDRA HM 8,975 NU B 100 103
141 1062 VIDRA HM – COMANA HM 11,377 NU B 100 103
142 1064 COMANA HM – MIHAI BRAVU 10,026 NU C 80 103
143 1066 MIHAI BRAVU – BĂNEASA GIURGIU HM 8,193 NU B 100 103
144 1068 BĂNEASA GIURGIU HM – FRĂTEȘTI HM 12,299 NU B 100 103
145 1072 FRĂTEȘTI HM – GIURGIU NORD 4,425 NU B 100 103
146 1048 GIURGIU HM – GIURGIU NORD 3,181 NU B 100 103A
147 1030 VIDELE – R2 VIDELE 3,845 DA D 30 105
148 1032 R2 VIDELE – RĂDULEȘTI HM 4,505 DA D 30 105
149 1034 RĂDULEȘTI HM – TÂRNAVELE HM 7,634 NU C 70 105
150 1036 TÂRNAVELE HM – VLAȘCA HM 7,851 NU C 70 105
151 1038 VLAȘCA HM – TOPORU 9,113 NU C 70 105
152 1040 TOPORU – CHIRIACU HM 10,607 NU C 70 105
153 1042 CHIRIACU HM – STĂNEȘTI HM 7,288 NU C 70 105
154 1044 STĂNEȘTI HM – BĂLĂNOAIA HM 7,950 NU C 70 105
155 1046 BĂLĂNOAIA HM – GIURGIU NORD 4,323 NU C 70 105
156 971 GIURGIU NORD – GIURGIU NORD FR 5,667 NU C 80 106A
157 1140 TITU – R2 TITU 1,860 NU D 50 107
158 1144 R2 TITU – NUCET 13,512 NU B 100 107
159 1146 NUCET – TÂRGOVIȘTE 16,323 NU B 100 107
160 1148 TÂRGOVIȘTE – TEIȘ HM 3,807 NU C 80 107
161 1152 TEIȘ HM- ANINOASA HM 2,102 NU C 80 107
162 1574 ANINOASA HM- DOICEȘTI 4,082 NU C 80 107
163 1576 DOICEȘTI – VULCANA PANDELE P.M.Aj. 3,559 NU C 80 107
164 1578 VULCANA PANDELE P.M.Aj. – PUCIOASA HM 7,464 NU C 80 107
165 1580 PUCIOASA HM – FIENI 6,124 NU C 80 107
166 1582 FIENI – PIETROȘIȚA HM 7,552 NU C 80 107
167 1566 TÂRGOVIȘTE NORD – ANINOASA HM 2,750 NU C 65 107A
168 2902 GOLEȘTI – SEMNAL GOLESTI 0,900 NU C 80 108
169 2622 SEMNAL GOLESTI- ION C. BRĂTIANU 3,957 NU D 30 108
170 2624 ION C. BRĂTIANU – CIUMEȘTI 8,626 NU C 80 108
171 2626 CIUMEȘTI – STÂLPENI HM 16,074 NU C 80 108
172 2628 STÂLPENI HM – CÂMPULUNG 25,417 NU C 80 108
173 2634 CÂMPULUNG – PARC KREȚULESCU PO 1,901 NU D 50 108
174 2636 PARC KREȚULESCU PO – ARGEȘEL HM 11,918 NU D 50 108
175 2600 PITEȘTI – PITEȘTI NORD 3,820 NU C 80 109
176 2602 PITEȘTI NORD – BASCOV HM 4,271 NU C 80 109
177 2604 BASCOV HM – VÂLCELE PO 15,103 NU D 50 109
178 2900 VÂLCELE PO – SEMNAL VALCELE 0,300 NU D 50 109A
179 2612 SEMNAL VALCELE- CURTEA DE ARGEȘ 14,940 NU D 50 109A
180 2910 COSTEȘTI – SEMNAL COSTESTI 1,100 NU D 30 110
181 2666 SEMNAL COSTESTI – MIROȘI HM 26,373 NU D 30 110
182 2664 MIROȘI HM – BALACI HM 8,785 NU D 30 110
183 2662 BALACI HM – SEMNAL ROSIORI N 26,623 NU D 30 110
184 2908 SEMNAL ROSIORI N – ROȘIORI NORD 1,100 NU D 30 110
185 2092 ROȘIORI NORD – ROȘIORI HM 2,631 NU C 60 110A
186 2914 ROȘIORI – SEMNAL ROSIORI 0,900 NU C 60 110B
187 2682 SEMNAL ROSIORI – Km 200+400 P.M. 4,940 NU C 60 110B
188 2684 Km 200+400 P.M. – TURNU MĂGURELE HM 41,116 NU C 60 110B
189 2094 ROȘIORI HM – PLOSCA HM 14,660 NU C 60 111
190 2096 PLOSCA HM – ALEXANDRIA 16,628 NU C 60 111
191 2912 ALEXANDRIA – SEMNAL ALEXANDRIA 0,600 NU C 60 111A
192 2672 SEMNAL ALEXANDRIA – ZIMNICEA HM 41,422 NU C 60 111A
193 2404 PIATRA OLT – VLĂDULENI 14,185 NU B 100 112
194 2402 VLĂDULENI – ROMULA HM 10,766 NU B 100 112
195 2400 ROMULA HM – CARACAL 7,505 NU B 100 112
196 2098 CARACAL – CARACAL Gr. Th 3,822 NU C 60 112
197 2916 CARACAL Gr. Th – SEMNAL CARACAL Gr. Th 0,700 NU C 60 112A
198 2692 SEMNAL CARACAL Gr. Th – CORABIA 36,905 NU C 60 112A
199 2060 BORDEI PO – JIU HM 2,021 NU C 80 113
200 2062 JIU HM – Ram JIU 2,379 NU C 80 113
201 2068 Ram JIU – PODARI 6,852 NU C 80 113
202 2070 PODARI – SĂLCUȚA HM 13,818 NU C 70 113
203 2072 SĂLCUȚA HM – SEGARCEA 11,593 NU B 100 113
204 2074 SEGARCEA – PORTĂREȘTI HM 7,924 NU D 40 113
205 2076 PORTĂREȘTI HM – BOURENI PM 16,663 NU D 40 113
206 2078 BOURENI PM – BĂILEȘTI 7,456 NU D 40 113
207 2080 BĂILEȘTI – MOȚĂȚEI HM 12,836 NU D 40 113
208 2082 MOȚĂȚEI HM – GOLENȚI HM 12,627 NU D 30 113
209 2084 GOLENȚI HM – Ram. GOLENȚI 6,556 DA B 100 113
210 972 Ram. GOLENȚI – GOLENȚI FR. 3,216 DA B 120 113
211 2086 Ram. GOLENȚI – CALAFAT 5,146 NU D 40 113B
212 2064 BANU MĂRĂCINE HM – JIU HM 1,134 NU D 30 114
213 2066 Ram JIU – JIU 2,620 NU D 15 113A
214 2918 GOLENȚI HM- SEMNAL GOLENTI 0,300 NU D 30 115
215 2698 SEMNAL GOLENTI – POIANA MARE 6,669 NU D 30 115
216 2300 FILIAȘI – ȚÂNȚĂRENI HM 5,774 DA B 100 116
217 2302 ȚÂNȚĂRENI HM – GILORT HM 6,628 DA B 100 116
218 2304 GILORT HM – TURBUREA HM 6,684 DA B 100 116
219 2306 TURBUREA HM – BIBEȘTI HM 7,276 DA B 100 116
220 2308 BIBEȘTI HM – MUSCULEȘTI 4,538 DA B 100 116
221 2310 MUSCULEȘTI – BĂRBĂTEȘTI HM 5,974 DA B 100 116
222 2312 BĂRBĂTEȘTI HM – JUPÂNEȘTI HM 4,446 DA B 100 116
223 2314 JUPÂNEȘTI HM – CĂRBUNEȘTI 5,169 DA B 100 116
224 2316 CĂRBUNEȘTI – POJOGENI HM 4,606 DA B 100 116
225 2318 POJOGENI – COPĂCIOASA HM 5,646 DA C 80 116
226 2320 COPĂCIOASA HM – LUNCA BUDIENI HM 6,773 DA C 65 116
227 2322 LUNCA BUDIENI HM – TÂRGU JIU 6,773 DA C 80 116
228 2324 TÂRGU JIU – ECATERINA TEODOROIU 4,247 DA C 80 116
229 2326 ECATERINA TEODOROIU – PARÂNGU HM 5,887 DA C 80 116
230 2328 PARÂNGU HM – BUMBEȘTI HM 5,813 DA C 80 116
231 2330 BUMBEȘTI HM – VALEA SADULUI HM 3,698 DA C 80 116
232 2332 VALEA SADULUI HM – MERI 4,929 DA D 50 116
233 2334 MERI – LAINICI HM 6,371 DA D 50 116
234 2336 LAINICI HM – PIETRELE ALBE HM 6,469 DA D 50 116
235 2338 PIETRELE ALBE HM – STRÂMBUȚA HM 5,745 DA D 50 116
236 2340 STRÂMBUȚA HM – LIVEZENI 2,931 DA D 50 116
237 3002 LIVEZENI – PETROȘANI 5,201 DA C 80 116B
238 3004 PETROȘANI – BĂNIȚA 11,311 DA C 60 116B
239 3006 BĂNIȚA – MERIȘOR HM 6,139 DA D 40 116B
240 3008 MERIȘOR HM – CRIVADIA HM 4,670 DA D 40 116B
241 3010 CRIVADIA HM – BARU MARE 5,606 DA D 40 116B
242 3012 BARU MARE – PUI 7,573 DA C 80 116B
243 3014 PUI – BĂIEȘTI HM 6,612 DA C 80 116B
244 3016 BĂIEȘTI HM – SUBCETATE 7,743 DA C 75 116B
245 3018 SUBCETATE – BRETEA STREIULUI HM 6,985 DA B 95 116B
246 3020 BRETEA STREIULUI HM – CĂLAN HM 8,605 DA B 95 116B
247 3022 CĂLAN HM – CĂLAN BĂI 3,501 DA B 95 116B
248 3024 CĂLAN BĂI – BĂCIA HM 3,715 DA B 95 116B
249 3026 BĂCIA HM – SIMERIA TRIAJ 4,112 DA B 95 116B
250 3028 SIMERIA TRIAJ – SIMERIA 3,237 DA C 60 116B
251 2922 CĂRBUNEȘTI – SEMNAL CARBUNESTI 1,100 DA D 15 116A
252 2712 SEMNAL CARBUNESTI – ALBENI 8,226 DA D 15 116A
253 3948 LIVEZENI- SEMNAL LIVEZENI 1,000 DA D 40 117
254 3892 SEMNAL LIVEZENI – ISCRONI 2,293 DA D 40 117
255 3894 ISCRONI – VULCAN 4,037 DA D 40 117
256 3896 VULCAN – LUPENI TEHNIC HM 5,149 DA D 40 117
257 3898 LUPENI TEHNIC HM – LUPENI 4,339 DA D 40 117
258 3230 CARANSEBEȘ – Ram. CARANSEBEȘ 2,518 DA C 65 120
259 3234 Ram. CARANSEBEȘ – CORNUȚEL BANAT HM 7,899 DA C 65 120
260 3236 CORNUȚEL BANAT HM -BREBU 10,549 DA C 65 120
261 3238 BREBU – REȘIȚA NORD 18,483 DA C 65 120
262 3232 CARANSEBEȘ TRIAJ – Ram. CARANSEBEȘ 2,178 DA D 30 121
263 3252 LUGOJ – BUZIAȘ 27,473 NU D 50 123
264 3932 BUZIAȘ – SEMNAL BUZIAS 1,000 NU D 15 123
265 3836 SEMNAL BUZIAS – GĂTAIA 30,675 NU D 15 123
266 3838 GĂTAIA – JAMU MARE hcv 24,443 NU D 30 123
267 3782 TIMIȘOARA NORD – Ram. MODOȘ 2,640 NU C 80 124
268 3400 Ram. MODOȘ – TIMIȘOARA SUD 2,900 NU C 80 124
269 3402 TIMIȘOARA SUD – TIMIȘOARA CET 2,368 NU C 70 124
270 3404 TIMIȘOARA CET – TIMIȘENI HM 5,331 NU C 80 124
271 3406 TIMIȘENI HM – PĂDURENI TIMIȘ P.M. 6,084 NU C 80 124
272 3408 PĂDURENI TIMIȘ P.M. – JEBEL HM 4,670 NU C 80 124
273 3410 JEBEL HM – VOITENI 9,230 NU C 80 124
274 3832 VOITENI – GĂTAIA 18,140 NU D 50 124A
275 3830 GĂTAIA – BERZOVIA 16,295 NU D 50 124A
276 3828 BERZOVIA – VASIOVA HM 12,355 NU D 50 124A
277 3826 VASIOVA HM – REȘIȚA NORD 14,631 NU D 30 124A
278 3240 REȘIȚA NORD – REȘIȚA SUD HM 3,801 DA D 45 124A
279 3254 BUZIAȘ – SACOȘU MIC HM 12,323 NU C 80 125
280 3256 SACOȘU MIC HM – SEMENIC HM 13,775 NU C 80 125
281 3258 SEMENIC HM – TIMIȘOARA SUD 4,487 NU C 80 125
282 3926 JEBEL – SEMNAL XL JEBEL 1,000 NU D 30 127
283 3822 SEMNAL XL JEBEL – LIEBLING hcv 8,835 NU D 30 127
284 3924 JEBEL – SEMNAL XC JEBEL 1,000 NU D 30 128
285 3816 SEMNAL XC JEBEL – CIACOVA 7,182 NU D 30 128
286 3818 CIACOVA HM – GIERA hcv 24,957 NU D 30 128
287 3412 VOITENI – DETA HM 8,805 NU C 80 129
288 3414 DETA HM – STAMORA MORAVIȚA 13,994 NU C 80 129
289 661 STAMORA MORAVIȚA – STAMORA MORAVIȚA FR 3,404 NU C 80 129
290 3840 BERZOVIA – SURDUC BANAT HM 22,341 NU D 30 130
291 3842 SURDUC BANAT HM – GRĂDINARI CARAȘ HM 20,500 NU D 30 130
292 3844 GRĂDINARI CARAȘ HM – SEMNAL X ORAVITA 15,098 NU D 30 130
293 3934 SEMNAL X ORAVITA – ORAVIȚA 1,000 NU D 30 130
294 3936 ORAVIȚA – SEMNAL YI ORAVITA 1,000 NU D 50 130
295 3846 SEMNAL YI ORAVITA – IAM hcv 25,820 NU D 50 130
296 3938 ORAVIȚA – SEMNAL YA ORAVITA 1,000 NU D 30 131
297 3850 SEMNAL YA ORAVITA – LISAVA 15,322 NU D 30 131
298 3852 LISAVA HM – GÂRLIȘTE HM 8,920 NU D 20 131
299 3854 GÂRLIȘTE HM – ANINA HM 8,206 NU D 20 131
300 3784 Ram. MODOȘ – TIMIȘOARA VEST 2,430 NU D 40 132
301 3916 TIMIȘOARA VEST – SEMNAL YC TIM VEST 0,600 NU D 50 132
302 3786 SEMNAL YC TIM VEST – CRUCENI hcv 43,287 NU D 50 132
303 3512 Ram. 1 JIMBOLIA – Ram. RONAȚ TRIAJ 0,400 NU D 50 133A
304 3514 Ram. RONAȚ TRIAJ – RONAȚ TRIAJ 2,380 DA D 50 133A
305 3516 RONAȚ TRIAJ – Ram. RONAȚ TRIAJ Cap Y 1,400 DA D 50 133A
306 3518 Ram. RONAȚ TRIAJ Cap Y – SÂNANDREI 5,900 DA D 50 133A
307 3960 Ram. RONAȚ TJ. Cap Y – SEMNAL RONAT TRIAJ 0,300 NU D 50 133B
308 3510 Ram. 2 JIMBOLIA – Ram. 1 JIMBOLIA 0,800 NU D 30 133C
309 3506 Ram. MODOȘ – Ram. PAV. CFR 1,000 NU D 30 133D
310 3508 Ram. PAV. CFR – Ram. 1 JIMBOLIA 0,600 NU D 30 133D
311 3520 Ram. PAV. CFR – Ram. RONAȚ TRIAJ 1,000 DA C 80 133
312 3522 Ram. RONAȚ TRIAJ – RONAȚ TRIAJ Cab1 0,912 DA C 80 133
313 3910 RONAȚ TRIAJ. Gr. D – SEMNAL RONAT TRIAJ 0,700 NU C 80 133
314 3754 SEMNAL RONAT TRIAJ – DUDEȘTII NOI HM 5,084 NU C 80 133
315 3762 DUDEȘTII NOI HM – BILED 15,498 NU D 40 133
316 3764 BILED – SATU NOU HM 13,928 NU D 40 133
317 3752 SATU NOU HM – Ram. SATU NOU 0,254 NU D 50 133
318 3766 Ram. SATU NOU – SEMNAL LOVRIN SN 4,111 NU D 50 133
319 3966 SEMNAL LOVRIN SN – LOVRIN 0,577 NU D 50 133
320 3972 LOVRIN – SEMNAL LOVRIN SM 0,826 NU D 50 133
321 3768 SEMNAL LOVRIN SM – SEMNAL SANN.MARE L 14,179 NU D 50 133
322 3974 SEMNAL SANN. MARE L – SÂNNICOLAU MARE 0,856 NU D 50 133
323 3976 SÂNNICOLAU MARE – SEMNAL SANN. MARE C 0,435 NU D 30 133
324 3770 SEMNAL SANN. MARE C – CENAD hcv 11,856 NU D 20 133
325 3914 CARPINIȘ – SEMNAL CARPINIS 1,000 NU D 30 134
326 3778 SEMNAL CARPINIS – IONEL hcv 29,998 NU D 30 134
327 3968 LOVRIN – SEMNAL LOVRIN J 0,559 NU D 30 135
328 3776 SEMNAL LOVRIN J – SEMNAL XL JIMBOLIA 25,690 NU D 30 135
329 3912 SEMNAL XL JIMBOLIA – JIMBOLIA 1,000 NU D 30 135
330 2172 STREHAIA – JIROV HM 12,720 DA D 50 136
331 2174 JIROV HM – MOTRU EST 15,030 DA D 50 136
332 2176 MOTRU EST – MOTR EST CALATORI hcv. 2,960 DA D 30 136
333 2924 AMARADIA – SEMNAL AMARADIA 0,800 DA D 15 138
334 2722 SEMNAL AMARADIA – BÂRSEȘTI 7,539 DA D 50 138
335 2204 GURA MOTRULUI – Ram. FILIAȘI 1,455 DA D 40 143
336 2206 Ram. FILIAȘI – TURCENI 12,085 DA B 100 143
337 2208 TURCENI – PLOPȘORU 15,470 DA B 100 143
338 2210 PLOPȘORU – ROVINARI HM 19,894 DA B 100 143
339 2212 ROVINARI HM – ROGOJELU 2,736 DA C 80 143
340 2214 ROGOJELU – CÂRBEȘTI HM 6,520 DA C 80 143
341 2216 CÂRBEȘTI HM – AMARADIA 6,415 DA C 80 143
342 2218 AMARADIA – TÂRGU JIU 5,712 DA C 80 143
343 2202 R1 TURCENI – Ram. FILIAȘI 1,465 DA D 40 143A
344 2120 FILIAȘI – R2 TURCENI 4,987 DA B 120 143B
345 2200 R2 TURCENI – Ram. FILIAȘI 2,270 DA D 40 143B
346 2232 TURCENI – BORĂSCU HM 9,426 DA C 60 144
347 2234 BORĂSCU HM – DRĂGOTEȘTI HM 18,517 DA C 60 144
348 5280 COȘLARIU – Ram. COȘLARIU 2,249 DA B 100 200R
349 5210 Ram. COȘLARIU – SÂNTIMBRU HM 4,069 DA B 120 200A
350 5208 SÂNTIMBRU HM- BĂRĂBANȚ HM 4,763 DA A 140 200A
351 5206 BĂRĂBANȚ HM – ALBA IULIA 4,454 DA A 140 200A
352 5220 ALBA IULIA – R2 VINTU 7,484 DA A 160 200A
353 5222 R2 VINTU – VINȚU DE JOS 2,383 DA A 160 200A
354 5202 VINȚU DE JOS – BLANDIANA HM 5,193 DA A 160 200A
355 5200 BLANDIANA HM – ȘIBOT HM 9,769 DA A 160 200A
356 3050 ȘIBOT HM – AUREL VLAICU HM 5,982 DA A 160 200A
357 3052 AUREL VLAICU HM – ORĂȘTIE 6,343 DA A 160 200
358 3054 ORĂȘTIE – Ram. SIMERIA TRIAJ 14,503 DA A 160 200
359 3058 Ram. SIMERIA TRIAJ – SIMERIA 2,032 DA A 160 200
360 3100 SIMERIA – DEVA 9,187 DA B 120 200
361 3102 DEVA – Ram. MINTIA 5,912 DA B 120 200
362 3104 Ram. MINTIA – MINTIA 0,543 DA B 120 200
363 3106 MINTIA – BRĂNIȘCA HM 7,315 DA D 50 200
364 3108 BRĂNIȘCA HM – ILIA 9,853 DA D 50 200
365 3110 ILIA – CÂMPURI SURDUC HM 9,803 DA D 50 200
366 3114 CÂMPURI SURDUC HM – ZAM HM 12,602 DA D 50 200
367 3116 ZAM HM- ILTEU 7,862 DA C 70 200
368 3118 ILTEU – SĂVÂRȘIN 10,123 DA B 120 200
369 3120 SĂVÂRȘIN – VĂRĂDIA 8,558 DA B 120 200
370 3154 VĂRĂDIA – BATA HM 8,404 DA B 120 200
371 3156 BATA HM – BÂRZAVA NOUA HM 9,651 DA B 120 200
372 3128 BÂRZAVA NOUA HM – MILOVA HM 15,165 DA B 120 200
373 3130 MILOVA HM – RADNA 8,655 DA B 120 200
374 3132 RADNA – PĂULIȘ HM 6,865 DA B 120 200
375 3134 PĂULIȘ HM – GHIOROC 6,471 DA B 120 200
376 3136 GHIOROC-GLOGOVĂȚ 14,270 DA A 160 200
377 3138 GLOGOVĂȚ- ARAD 6,877 DA A 160 200
378 3140 ARAD – ȘOFRONEA HM 9,727 DA A 160 200
379 3142 ȘOFRONEA HM – CURTICI 7,261 DA A 160 200
380 946 CURTICI – CURTICI FR. 8,382 DA A 160 200
381 3122 VĂRĂDIA – BĂTUȚA HM 8,697 DA D 50 200B
382 3124 BĂTUȚA HM – BÂRZAVA 6,747 DA D 50 200B
383 3126 BÂRZAVA – BÂRZAVA NOUA HM 1,874 DA D 50 200B
384 5072 PODU MUREȘ HM – COȘLARIU 1,614 DA D 30 200D
385 5212 TEIUȘ – COȘLARIU 3,533 DA B 100 201
386 3030 Ram. SIMERIA TRIAJ – SIMERIA TRIAJ 2,537 DA D 30 202A
387 2410 PIATRA OLT – ARCEȘTI HM 10,291 NU B 100 203
388 2412 ARCEȘTI HM – STREJEȘTI 11,622 NU B 100 203
389 2414 STREJEȘTI – ZLĂTĂREI HM 5,342 NU B 120 203
390 2416 ZLĂTĂREI HM – DRĂGĂȘANI 6,557 NU B 100 203
391 2418 DRĂGĂȘANI – ZĂVIDENI HM 10,258 NU B 120 203
392 2420 ZĂVIDENI HM – FIȘCĂLIA HM 6,956 NU B 120 203
393 2422 FIȘCĂLIA HM – IONEȘTI HM 6,388 NU B 120 203
394 2424 IONEȘTI HM – BĂBENI 9,621 NU B 120 203
395 2426 BĂBENI – GOVORA 8,186 NU D 30 203
396 2428 GOVORA -RÂURENI 5,603 NU B 120 203
397 2430 RÂURENI – RÂMNICU VÂLCEA 5,821 NU C 70 203
398 2432 RÂMNICU VÂLCEA – BUJORENI HM 5,020 NU C 80 203
399 2434 BUJORENI HM – DĂEȘTI HM 5,106 NU C 80 203
400 2436 DĂEȘTI HM – CĂLIMĂNEȘTI HM 6,094 NU C 80 203
401 2438 CĂLIMĂNEȘTI HM – PĂUȘA PO 4,093 NU C 80 203
402 2440 PĂUȘA PO – COZIA HM 7,724 NU C 80 203
403 2442 COZIA HM – LOTRU 3,853 NU D 50 203
404 2444 LOTRU – CORNET HM 9,301 NU C 65 203
405 2446 CORNET HM – CÂINENI 11,726 NU C 65 203
406 2448 CÂINENI – VALEA MĂRULUI HM 15,192 NU D 30 203
407 2450 VALEA MĂRULUI HM – PODU OLT 9,359 NU C 70 203
408 5150 PODU OLT – TĂLMACIU HM 4,283 NU C 65 203
409 5152 TĂLMACIU HM – Ram. CISNĂDIE 11,624 NU C 65 203
410 5154 Ram. CISNĂDIE – SIBIU Gr. ȘELIMBĂR HM 1,603 NU C 75 203
411 5156 SIBIU Gr. ȘELIMBĂR HM – ATELIERE ZONĂ PO 2,883 NU C 60 203
412 5158 ATELIERE ZONĂ PO – SIBIU 1,702 NU C 60 203
413 5170 SIBIU – SIBIU PO 1,603 NU B 100 203
414 5250 SIBIU PO – OCNA SIBIULUI HM 8,489 NU B 100 203
415 5252 OCNA SIBIULUI HM – LOAMNEȘ HM 10,400 NU C 70 203
416 5254 LOAMNEȘ HM – ȘEICA MARE 12,980 NU C 70 203
417 5256 ȘEICA MARE – COPȘA MICĂ 11,156 NU C 70 203
418 5160 SIBIU Gr. ȘELIMBĂR HM – SIBIU TRIAJ 1,583 NU C 60 203A
419 5162 SIBIU TRIAJ – ATELIERE ZONĂ PO 1,300 NU C 60 203A
420 2920 BĂBENI – SEMNAL BABENI 0,600 NU D 30 204
421 2702 SEMNAL BABENI – POPEȘTI VÂLCEA HM 16,275 NU D 30 204
422 2704 POPEȘTI VÂLCEA HM – BERBEȘTI 19,044 NU D 15 204
423 2708 BERBEȘTI – ALUNU 4,981 NU D 15 204
424 5100 BRAȘOV – BARTOLOMEU 3,294 NU C 80 205
425 5102 BARTOLOMEU – GHIMBAV HM 5,438 NU C 80 205
426 5104 GHIMBAV HM – CODLEA HM 5,115 NU C 80 205
427 5106 CODLEA HM – DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM 8,519 NU C 80 205
428 5108 DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM – VLĂDENI ARDEAL HM 4,479 NU C 80 205
429 5110 VLĂDENI ARDEAL HM – BRĂDET HM 12,014 NU C 80 205
430 5112 BRĂDET HM – ȘERCAIA HM 11,429 NU D 50 205
431 5114 ȘERCAIA HM – FĂGĂRAȘ 14,736 NU C 80 205
432 5116 FĂGĂRAȘ – VOILA HM 11,806 NU C 80 205
433 5118 VOILA HM – UCEA 12,777 NU C 80 205
434 5120 UCEA – ARPAȘ HM 5,132 NU C 80 205
435 5122 ARPAȘ HM – PORUMBACU HM 13,542 NU C 80 205
436 5124 PORUMBACU HM – AVRIG HM 7,469 NU C 80 205
437 5126 AVRIG – PODU OLT 11,086 NU C 80 205
438 5900 BARTOLOMEU – SEMNAL BARTOLOMEU 0,900 NU C 80 206
439 5702 SEMNAL BARTOLOMEU – CRISTIAN HM 8,261 NU C 80 206
440 5704 CRISTIAN HM – RÂȘNOV HM 3,355 NU C 80 206
441 5706 RÂȘNOV HM – ZĂRNEȘTI 11,192 NU C 80 206
442 5902 SERCAIA – SEMNAL SERCAIA 0,500 NU D 30 207
443 5712 SEMNAL SERCAIA – SINCA VECHE 8,437 NU D 30 207
444 5720 Ram. CISNĂDIE – CISNĂDIE 5,729 NU D 40 209
445 5172 SIBIU PO – TURNIȘOR HM 2,098 NU C 85 210
446 5176 TURNIȘOR HM – ORLAT 15,601 NU C 70 210
447 5178 ORLAT – SĂLIȘTE HM 10,363 NU C 70 210
448 5180 SĂLIȘTE HM – APOLDU DE SUS HM 13,080 NU D 50 210
449 5182 APOLDU DE SUS HM – MIERCUREA SIBIULUI HM 10,018 NU C 70 210
450 5184 MIERCUREA SIBIULUI HM – CUNȚA HM 7,970 NU B 100 210
451 5186 CUNȚA HM – SEBEȘ ALBA 12,943 NU D 50 210
452 5190 SEBEȘ ALBA – R1 VINTU 5,908 NU C 80 210
453 5192 R1 VINTU – VINȚU DE JOS 3,294 NU C 80 210
454 5194 R1 VINTU – R2 VINTU 1,150 NU C 80 200/210
455 5906 ȘIBOT – SEMNAL SIBOT 1,000 DA D 50 212
456 5724 SEMNAL SIBOT – CUGIR HM 11,324 DA D 30 212
457 3944 SIMERIA – SEMNAL SIMERIA 1,000 DA C 80 213
458 3874 SEMNAL SIMERIA – BÂRCEA MICĂ HM 5,329 DA C 80 213
459 3876 BÂRCEA MICĂ HM – HUNEDOARA 9,250 DA C 80 213
460 3878 BÂRCEA MICĂ HM – PESTIȘ 2,900 DA C 60 214
461 3940 CARANSEBEȘ – SEMNAL CARANSEBES 1,000 NU D 30 215
462 3858 SEMNAL CARANSEBES – CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM 1,954 NU D 30 215
463 3860 CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM – OȚELU ROȘU 14,636 NU D 30 215
464 3862 OȚELU ROȘU – ZĂVOIU HM 6,675 NU D 30 215
465 3864 ZĂVOIU HM – VOISLOVA HM 4,327 NU D 30 215
466 3866 VOISLOVA HM – BOUȚARI hcv 8,833 NU D 15 215
467 3870 HAȚEG hcv – SEMNAL SUBCETATE 2,918 NU D 15 215
468 3942 SEMNAL SUBCETATE – SUBCETATE 1,000 NU D 15 215
469 3200 LUGOJ – COȘTEIU MARE HM 8,912 NU C 80 216
470 3202 COȘTEIU MARE HM – CLICIOVA 12,969 NU C 80 216
471 3204 CLICIOVA – MĂNĂȘTUR HM 9,277 NU C 80 216
472 3206 MĂNĂȘTUR HM – FĂGET 8,472 NU C 80 216
473 3208 FĂGET – MARGINA 7,584 NU C 80 216
474 3210 MARGINA – HOLDEA HM 11,677 NU D 50 216
475 3212 HOLDEA HM – DOBRA HM 15,592 NU C 70 216
476 3214 DOBRA HM – ILIA 8,249 NU C 80 216
477 3802 TIMIȘOARA EST – GIARMATA HM 10,029 NU C 80 217
478 3804 GIARMATA HM – REMETEA MICĂ 23,565 NU C 80 217
479 3806 REMETEA MICĂ – ALIUȘ hcv 11,353 NU C 65 217
480 3808 ALIUȘ hcv – ZĂBRANI HM 6,983 NU C 80 217
481 3810 ZĂBRANI HM – SEMNAL RADNA 11,723 NU C 80 217
482 3500 TIMIȘOARA NORD – RONAȚ TRIAJ Cab1 4,405 DA B 100 218
483 3502 RONAȚ TRIAJ Cab1 – RONAȚ TRIAJ Gr. D 2,500 DA B 100 218
484 3504 RONAȚ TRIAJ Gr. D – SÂNANDREI HM 6,295 DA C 70 218
485 3550 SÂNANDREI HM – BĂILE CĂLACEA 7,182 DA C 70 218
486 3552 BĂILE CĂLACEA – ORȚIȘOARA 5,936 DA C 70 218
487 3554 ORȚIȘOARA – VINGA HM 6,241 DA C 70 218
488 3556 VINGA HM – ȘAG HM 7,541 DA C 70 218
489 3558 ȘAG HM – VALEA VIILOR HM 5,490 DA C 70 218
490 3560 VALEA VIILOR HM – ARADU NOU 5,503 DA C 70 218
491 3562 ARADU NOU – Ram. GLOGOVĂȚ 2,709 DA B 100 218
492 3564 Ram. GLOGOVĂȚ – ARAD 3,483 DA B 100 218
493 3906 ARADU NOU – SEMNAL ARADU NOU 0,700 NU C 75 219
494 3742 SEMNAL ARADU NOU – ZADARENI HM 8,932 NU C 75 219
495 3744 ZADARENI HM – SEMNAL PERIAM Z 31,732 NU C 75 219
496 3954 SEMNAL PERIAM Z – PERIAM 0,632 NU C 75 219
497 3956 PERIAM – SEMNAL PERIAM SN 0,874 NU D 40 219
498 3774 SEMNAL PERIAM SN – SEMNAL SATU NOU P 10,298 NU D 40 219
499 3964 SEMNAL SATU NOU P – Ram SATU NOU 0,243 NU D 40 219
500 3566 GLOGOVĂȚ – Ram. GLOGOVĂȚ 6,366 DA D 50 220
501 3970 LOVRIN – SEMNAL LOVRIN N 0,793 NU C 70 221
502 3772 SEMNAL LOVRIN N – NERĂU hcv 26,516 NU C 70 221
503 3908 SÂNANDREI HM – SEMNAL SANANDREI 1,081 NU C 75 222
504 3746 SEMNAL SANANDREI – SEMNAL PERIAM S 34,359 NU C 75 222
505 3958 SEMNAL PERIAM S – PERIAM 0,717 NU D 50 222
506 3962 PERIAM – SEMNAL PERIAM SM 0,893 NU D 50 222
507 3748 SEMNAL PERIAM SM – SEMNAL SANN.MARE P 16,848 NU D 50 222
508 3978 SEMNAL SANN.MARE P – SÂNNICOLAU MARE 0,503 NU D 50 222
509 3980 SÂNNICOLAU MARE – SEMNAL SANN.MARE V 0,852 NU D 50 222
510 3750 SEMNAL SANN.MARE V – VĂLCANI hcv 20,128 NU D 50 222
511 3620 ARAD – ARAD VEST 5,133 NU D 50 223
512 3904 ARAD VEST – SEMNAL ARAD VEST 1,100 NU D 50 223
513 3732 SEMNAL ARAD VEST – PECICA 14,400 NU D 50 223
514 3734 PECICA – NĂDLAC 31,799 NU D 50 223A
515 5908 BĂRĂBANȚ HM – ANTESTATIA BARABANT PO 1,397 NU D 50 224
516 5732 ANTESTATIA BARABANT PO – ZLATNA TEHNICA 31,124 NU D 50 224
517 5734 ZLATNA TEHNICA – ZLATNA hcv 5,510 NU D 45 224
518 5904 UCEA – SEMNAL UCEA 0,300 NU D 30 225
519 5716 SEMNAL UCEA – VICTORIA HM 8,678 NU D 30 225
520 3884 Ram. MINTIA – SEMNAL MINTIA 0,600 NU D 15 227
521 3882 SEMNAL MINTIA – PĂULIȘ LUNCA Gr. TEHNICA HM 3,586 NU D 15 227
522 1100 BUCUREȘTI NORD Gr. A – BUCUREȘTI TRIAJ PO 5,398 DA A 140 300
523 1102 BUCUREȘTI TRIAJ PO – DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,252 DA A 140 300
524 1202 DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO – CHITILA 1,805 DA A 140 300
525 1204 CHITILA – PM. R1 BUCIUMENI 4,088 DA A 140 300
526 1210 PM R1 BUCIUMENI – BUFTEA 3,355 DA A 140 300
527 1214 BUFTEA – PERIȘ 13,322 DA A 140 300
528 1216 PERIȘ – CRIVINA 9,503 DA A 140 300
529 1218 CRIVINA – BRAZI 11,726 DA A 140 300
530 1220 BRAZI – P.M. Ram PLOIESTI TJ. 4,586 DA B 120 300
531 1532 P.M. Ram PLOIESTI TJ. – PLOIEȘTI SUD 3,469 DA C 90 300
532 1500 PLOIEȘTI SUD – PLOIEȘTI VEST 3,002 DA C 70 300
533 1224 PLOIEȘTI VEST – BUDA 6,948 DA A 140 300
534 1226 BUDA – FLOREȘTI PRAHOVA 11,709 DA A 140 300
535 1228 FLOREȘTI PRAHOVA – CÂMPINA 14,189 DA B 110 300
536 1230 CÂMPINA – COMARNIC 14,256 DA B 95 300
537 1232 COMARNIC – VALEA LARGĂ HM 9,783 DA C 70 300
538 1234 VALEA LARGĂ HM – SINAIA 5,383 DA C 80 300
539 1236 SINAIA – BUȘTENI 7,562 DA C 90 300
540 1238 BUȘTENI – AZUGA 3,940 DA C 80 300
541 1240 AZUGA – PREDEAL 7,274 DA C 80 300
542 5000 PREDEAL – TIMIȘU DE SUS HM 10,001 DA D 50 300
543 5002 TIMIȘU DE SUS HM – DÂRSTE HM 10,149 DA C 65 300
544 5004 DÂRSTE HM – BRAȘOV 6,164 DA B 100 300
545 5020 BRAȘOV – STUPINI HM 5,443 DA D 50 300
546 5022 STUPINI HM – BOD HM 6,595 DA B 100 300
547 5024 BOD HM – FELDIOARA HM 8,811 DA D 50 300
548 5026 FELDIOARA HM – APAȚA 15,844 DA D 50 300
549 5028 APAȚA – AUGUSTIN HM 12,496 DA C 60 300
550 5030 AUGUSTIN HM – RACOȘ HM 10,623 DA C 65 300
551 5032 RACOȘ HM – RUPEA 13,986 DA D 50 300
552 5034 RUPEA – CAȚA HM 8,611 DA C 80 300
553 5036 CAȚA HM – BEIA HM 9,984 DA C 70 300
554 5038 BEIA HM – MURENI HM 18,343 DA C 65 300
555 5040 MURENI HM – VÂNĂTORI 6,832 DA B 100 300
556 5042 VÂNĂTORI – ALBEȘTI TÂRNAVA HM 5,116 DA C 70 300
557 5044 ALBEȘTI TÂRNAVA HM – SIGHIȘOARA 4,785 DA C 70 300
558 5046 SIGHIȘOARA – DANEȘ HM 7,235 DA A 160 300
559 5048 DANEȘ HM – DUMBRĂVENI HM 10,946 DA A 160 300
560 5050 DUMBRĂVENI HM – MEDIAȘ 17,937 DA A 160 300
561 5054 MEDIAȘ – COPȘA MICĂ 10,312 DA A 160 300
562 5060 COPȘA MICĂ – VALEA LUNGĂ HM 17,841 DA A 160 300
563 5064 VALEA LUNGĂ HM – BLAJ 12,339 DA A 160 300
564 5068 BLAJ – CRĂCIUNEL HM 5,158 DA B 120 300
565 5070 CRĂCIUNEL HM – Ram. PODU MURES 11,169 DA A 160 300
566 5076 Ram. PODU MURES – PODU MURES HM 1,379 DA A 160 300
567 5078 Ram. PODU MUREȘ HM – Ram. COȘLARIU 4,199 DA A 160 300/200
568 5074 POD MUREȘ HM – TEIUȘ 3,428 DA C 70 300
569 5214 TEIUȘ – AIUD HM 13,176 DA B 100 300
570 5216 AIUD HM – UNIREA HM 13,913 DA B 100 300
571 5218 UNIREA HM – RĂZBOIENI 6,448 DA B 100 300
572 4000 RĂZBOIENI – CĂLĂRAȘI TURDA HM 9,440 DA C 85 300
573 4002 CĂLĂRAȘI TURDA HM- CÂMPIA TURZII 7,611 DA B 100 300
574 4004 CÂMPIA TURZII – VALEA FLORILOR HM 14,975 DA C 80 300
575 4006 VALEA FLORILOR HM – BOJU HM 7,935 DA D 50 300
576 4008 BOJU HM – TUNEL HM 5,791 DA C 60 300
577 4010 TUNEL HM – COJOCNA HM 5,692 DA C 60 300
578 4012 COJOCNA HM – Ram. JUCU 4,038 DA B 100 300
579 4014 Ram. JUCU – APAHIDA 0,916 DA C 70 300
580 4016 APAHIDA – CLUJ NAPOCA EST 5,749 DA B 120 300
581 4018 CLUJ NAPOCA EST – CLUJ NAPOCA 6,622 DA B 120 300
582 4020 CLUJ NAPOCA – BACIU TRIAJ HM 4,783 DA C 80 300
583 4022 BACIU TRIAJ HM – MERA HM 7,241 NU C 80 300
584 4024 MERA HM – GÂRBĂU PM 8,567 NU C 85 300
585 4026 GÂRBĂU PM – AGHIREȘ 7,255 NU C 85 300
586 4028 AGHIREȘ – STANA HM 10,898 NU C 65 300
587 4030 STANA HM – HUEDIN 10,678 NU C 60 300
588 4032 HUEDIN – BRĂIȘORU HM 8,729 NU B 100 300
589 4034 BRĂIȘORU HM – POIENI 6,630 NU C 80 300
590 4036 POIENI – CIUCEA HM 7,061 NU C 70 300
591 4038 CIUCEA HM – PIATRA CRAIULUI HM 10,745 NU C 85 300
592 4040 PIATRA CRAIULUI HM – BULZ HM 3,954 NU C 85 300
593 4042 BULZ HM – BRATCA 5,993 NU C 70 300
594 4044 BRATCA – ȘUNCUIUȘ HM 6,239 NU C 70 300
595 4046 ȘUNCUIUȘ HM – VADU CRIȘULUI HM 6,866 NU C 60 300
596 4048 VADU CRIȘULUI HM – ALEȘD 12,115 NU B 120 300
597 4050 ALEȘD – TELECHIU HM 6,793 NU B 100 300
598 4052 TELECHIU HM -TILEAGD 4,431 NU C 80 300
599 4054 TILEAGD – OȘORHEI HM 13,565 NU C 80 300
600 4056 OȘORHEI HM – ORADEA EST 5,892 NU C 80 300
601 4058 ORADEA EST – ORADEA 3,634 NU C 70 300
602 4060 ORADEA – EPISCOPIA BIHOR 5,737 NU D 50 300
603 942 EPISCOPIA BIHOR – EPISCOPIA BIHOR FR. 7,112 NU D 50 300A
604 1222 P.M. Ram PLOIESTI TJ. – PLOIEȘTI VEST 2,942 DA C 90 302/303
605 1212 BUFTEA – PM R3 BUCIUMENI 3,356 DA D 50 301B
606 1746 MOGOȘOAIA – PM R3 BUCIUMENI 6,129 DA D 50 301Ba
607 1208 PM R3 BUCIUMENI – PM R1 BUCIUMENI 0,830 DA D 50 301Ba
608 1740 Ram. PASĂREA – VOLUNTARI HM 2,367 DA D 30 301Bb
609 1742 VOLUNTARI HM – OTOPENI HM 12,821 DA D 30 301Bb
610 1744 OTOPENI HM – MOGOȘOAIA 6,293 DA D 30 301Bb
611 1736 R2 PANTELIMON – VOLUNTARI HM 0,930 DA D 15 301Bc
612 1720 JILAVA – BERCENI HM 3,061 NU D 50 301D
613 1722 BERCENI HM – BUCUREȘTI SUD 13,258 NU D 50 301D
614 1728 BUCUREȘTI SUD – P.M. R1 BUCUREȘTI SUD 1,494 DA D 30 301D
615 1730 P.M.R1 BUCUREȘTI SUD – P.M Ram. VOLUNTARI 4,359 DA D 30 301D
616 1732 PANTELIMON – P.M Ram. VOLUNTARI 3,752 DA D 30 301D
617 1708 R1 JILAVA – R2 JILAVA 0,692 NU D 50 301E1
618 1700 CHIAJNA – BUCUREȘTI VEST 5,292 NU D 30 301Eb
619 1702 BUCUREȘTI VEST – VÂRTEJU 7,709 NU D 30 301Eb
620 1704 VÂRTEJU – R1 JILAVA 7,360 NU D 30 301Eb
621 1706 R1 JILAVA – JILAVA 1,231 NU D 30 301Eb
622 1758 CHITILA – Ram. RUDENI 2,200 DA D 50 301F
623 1760 Ram. RUDENI – CHIAJNA 2,417 DA D 50 301F
624 1752 PM. GIULEȘTI – Ram. RUDENI 0,887 DA D 40 301FD2
625 1768 BUCUREȘTI TRIAJ – BUCUREȘTII NOI 1,831 DA D 30 301G
626 1756 BUCUREȘTI TRIAJ – CHITILA (V CHITILA) 2,635 DA D 50 301I
627 1750 PM. GIULEȘTI – CHITILA 1,558 DA D 50 301J
628 1786 BUCUREȘTI TRIAJ – Ram. COLENTINA 1,800 DA D 40 301K
629 1780 Ram. COLENTINA – MOGOSOAIA 4,667 DA D 30 301K
630 1784 PM. GIULEȘTI – Ram. COLENTINA 0,926 DA D 40 301L
631 1770 BUCUREȘTI TRIAJ – BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 0,474 DA D 30 301M1
632 1774 BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 – Ram. PAJURA 1,804 DA D 50 301M
633 1778 CHITILA – PAJURA HM 4,052 DA D 30 301Q
634 1776 PAJURA HM – Ram. PAJURA 2,248 DA D 30 301Q
635 1724 BUCUREȘTI SUD – BUCUREȘTI SUD CĂL 1,848 NU D 30 301V
636 1726 BUCUREȘTI SUD CĂL.- P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD 1,162 NU D 40 301V1
637 1772 BUCUREȘTII NOI gr. C – BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 1,436 DA D 40 301X
638 1782 Ram. RUDENI – Ram. COLENTINA 1,500 DA D 30 301Y
639 1734 P.M Ram. VOLUNTARI – VOLUNTARI 2,691 DA D 30 301W
640 1762 BUCUREȘTII NOI – Ram. RUDENI 2,509 DA D 50 301Z
641 1764 BUCUREȘTII NOI Gr. C – Ram. RUDENI 2,670 DA D 50 301Z2
642 1354 BUCUREȘTI NORD gr. A – BUCUREȘTI GRIVIȚA 2,200 DA D 30 301P
643 1356 BUCUREȘTI GRIVIȚA – BUCUREȘTI BĂNEASA 3,000 NU D 30 301P
644 1350 BUCUREȘTI NORD gr. A – BUCUREȘTI NORD gr. AT 2,200 DA D 30 301P1
645 1538 BRAZI – PLOIEȘTI TRIAJ 4,586 DA C 65 304A
646 1520 BRAZI – GHIGHIU 6,655 DA C 65 304C
647 1522 GHIGHIU – DÂMBU HM 3,406 DA D 50 304E
648 1526 DÂMBU HM- PLOIEȘTI EST 2,274 DA D 50 304E
649 1536 PLOIEȘTI TRIAJ – PLOIEȘTI VEST 3,063 DA C 60 304G
650 1524 GHIGHIU – Ram. CORLĂTEȘTI 2,923 DA D 50 304F
651 1534 PLOIEȘTI TRIAJ – PLOIEȘTI SUD 3,469 DA C 60 304I
652 1508 PLOIEȘTI EST – PLOIEȘTI EST P1 2,127 DA D 50 304O
653 1904 PLOIEȘTI VEST – SEMNAL YC PL. VEST 0,800 DA C 60 304N
654 1254 SEMNAL YC PL. VEST – PLOIEȘTI CRÂNG HM 2,335 DA C 60 304N
655 1506 PLOIEȘTI SUD – PLOIEȘTI EST P1 3,280 DA C 80 305
656 1510 PLOIEȘTI EST P1 – PLOIEȘTI NORD 2,955 DA C 80 305
657 1914 PLOIEȘTI NORD – SEMNAL PLOIESTI N 1,000 NU C 70 305
658 1652 SEMNAL PLOIESTI N – BLEJOI 2,914 NU C 80 305
659 1654 BLEJOI – FĂGET TELEAJEN HM 18,160 NU C 80 305
660 1656 FĂGET TELEAJEN HM- VĂLENII DE MUNTE 4,580 NU C 80 305
661 1658 VĂLENII DE MUNTE – TEIȘANI HM 6,618 NU C 80 305
662 1660 TEIȘANI HM – MĂNECIU HM 10,910 NU D 40 305
663 1908 PLOIEȘTI VEST – SEMNAL XT PL. VEST 1,000 NU D 50 306
664 1552 SEMNAL XT PL. VEST – CRÂNGU LUI BOT HM 5,825 NU D 50 306
665 1554 CRÂNGU LUI BOT HM -TÂRGȘORU NOU HM 4,719 NU D 50 306
666 1556 TÂRGȘORU NOU HM – I. L. CARAGIALE 10,766 NU D 50 306
667 1558 I. L. CARAGIALE – MIJA 5,175 NU D 50 306
668 1560 MIJA – TÂRGOVIȘTE NORD 16,419 NU D 50 306
669 1150 TÂRGOVIȘTE NORD – TEIȘ HM 1,673 NU D 50 306
670 1902 BUDA – SEMNAL BUDA 0,200 NU D 50 311
671 1248 SEMNAL BUDA – PLOPENI SAT HM 11,519 NU D 50 311
672 1250 PLOPENI SAT HM – SLĂNIC 22,316 NU D 50 311
673 5006 DÂRSTE – Ram. BRAȘOV TRANZIT 5,808 DA D 30 314A
674 5010 Ram. BRAȘOV TRANZIT – BRAȘOV TRIAJ 0,700 DA D 30 314A
675 5302 BRAȘOV – Ram. DARSTE 0,800 DA D 45 314B
676 5304 Ram. DARSTE – BRAȘOV TJ 1,400 DA D 30 314B
677 5308 Ram. DARSTE – Ram. BRAȘOV TRANZIT 0,200 DA D 30 314C
678 5306 BRAȘOV TRIAJ – HĂRMAN 5,047 DA D 50 314F
679 5522 DEDA – ALUNIȘ MUREȘ HM 5,797 NU B 100 316
680 5520 ALUNIȘ MUREȘ HM – REGHIN 16,107 NU B 100 316
681 5518 REGHIN – DUMBRĂVIOARA HM 17,111 NU C 70 316
682 5516 DUMBRĂVIOARA HM – TÂRGU MUREȘ NORD HM 11,585 NU C 80 316
683 5514 TÂRGU MUREȘ NORD HM – TÂRGU MUREȘ 3,561 NU D 50 316
684 5512 TÂRGU MUREȘ – TÂRGU MUREȘ SUD 5,101 NU C 80 316
685 5510 TÂRGU MUREȘ SUD – G-ral N. DASCALESCU HM 3,067 NU C 80 316
686 5508 G-ral N. DASCALESCU HM – SÂNPAUL HM 10,929 NU C 80 316
687 5506 SÂNPAUL HM – IERNUT 9,495 NU C 80 316
688 5504 IERNUT – LUDUȘ 11,515 NU C 80 316
689 5502 LUDUȘ – GLIGOREȘTI HM 9,440 NU C 80 316
690 5500 GLIGOREȘTI HM – RĂZBOIENI 9,727 NU C 80 316
691 5300 BRAȘOV – HĂRMAN 7,178 DA C 70 316
692 5310 HĂRMAN – PREJMER HM 8,715 DA C 90 316
693 5312 PREJMER HM – OZUN HM 8,508 DA C 90 316
694 5314 OZUN HM – SFÂNTU GHEORGHE 7,694 DA B 100 316
695 5316 SFÂNTU GHEORGHE – BODOC HM 9,488 DA B 100 316
696 5318 BODOC HM – MALNAȘ BĂI 10,979 DA C 70 316
697 5320 MALNAȘ BĂI – BICSADU OLTULUI HM 7,885 DA C 70 316
698 5322 BICSADU OLTULUI HM – BĂILE TUȘNAD HM 6,099 DA C 65 316
699 5324 BĂILE TUȘNAD HM – TUȘNAD SAT 5,596 DA C 65 316
700 5326 TUȘNAD SAT – SÂNSIMION HM 9,072 DA B 100 316
701 5328 SÂNSIMION HM – SÂNCRĂIENI HM 5,998 DA B 100 316
702 5330 SÂNCRĂIENI HM – MIERCUREA CIUC 7,725 DA B 100 316
703 5332 MIERCUREA CIUC – SICULENI 8,281 DA B 100 316
704 5350 SICULENI – MĂDĂRAȘ CIUC HM 7,314 DA C 80 316
705 5352 MĂDĂRAȘ CIUC HM – IZVORU OLTULUI 9,868 DA C 80 316
706 5354 IZVORU OLTULUI – IZVORU MUREȘULUI HM 10,783 DA C 70 316
707 5356 IZVORU MUREȘULUI HM – VOȘLĂBENI HM 10,129 DA C 70 316
708 5358 VOȘLĂBENI HM – GHEORGHENI 8,965 DA B 100 316
709 5360 GHEORGHENI – LĂZAREA HM 4,353 DA B 100 316
710 5362 LĂZAREA HM – DITRĂU 7,583 DA B 100 316
711 5364 DITRĂU – SUBCETATE MUREȘ HM 8,520 DA C 80 316
712 5366 SUBCETATE MUREȘ HM – GĂLĂUȚAȘ HM 7,538 DA D 50 316
713 5368 GĂLĂUȚAȘ HM- TOPLIȚA 5,941 DA C 65 316
714 5370 TOPLIȚA – STÂNCENI HM 9,095 DA D 50 316
715 5372 STÂNCENI HM – LUNCA BRADULUI HM 13,023 DA D 50 316
716 5374 LUNCA BRADULUI HM – RĂSTOLIȚA HM 12,642 DA D 50 316
717 5376 RĂSTOLIȚA HM – DEDA BISTRA HM 5,273 DA C 70 316
718 5378 DEDA BISTRA HM- DEDA 3,958 DA C 70 316
719 5914 VOȘLĂBENI – SEMNAL VOSLABENI 1,000 DA D 30 316A
720 5762 SEMNAL VOSLABENI – CHILENI CARIERA 6,021 DA D 30 316A
721 5910 HĂRMAN – SEMNAL HARMAN 0,500 NU C 80 317
722 5742 SEMNAL HARMAN – BUDILA hcv 9,983 NU C 80 317
723 5744 BUDILA hcv – ÎNTORSURA BUZĂULUI HM 18,805 NU C 65 317
724 5912 SFÂNTU GHEORGHE – SEMNAL SF GHEORGHE 0,400 NU C 60 318
725 5750 SEMNAL SF GHEORGHE – MOACSA HM 10,228 NU C 60 318
726 5752 MOACSA HM – COVASNA HM 18,057 NU D 50 318
727 5754 COVASNA HM – IMECI HM 9,644 NU D 50 318
728 5756 IMECI HM – TÂRGU SECUIESC 6,149 NU D 50 318
729 5758 TÂRGU SECUIESC – BREȚCU HM 21,776 NU D 40 318
730 5916 VÂNĂTORI – SEMNAL VANATORI 2,000 NU D 50 319
731 5766 SEMNAL VANATORI – CRISTUR 9,510 NU D 50 319
732 5768 CRISTUR HM- ODORHEI 25,802 NU D 50 319
733 5918 BLAJ – SEMNAL BLAJ 0,300 NU C 65 320
734 5772 SEMNAL BLAJ – JIDVEI hcv 17,903 NU C 80 320
735 5774 JIDVEI hcv- TÂRNĂVENI 19,785 NU C 80 320
736 5778 TÂRNĂVENI – BĂLĂUȘERI hcv 33,029 NU D 50 320
737 5780 BĂLĂUȘERI hcv – SOVATA PO 35,504 NU C 80 320
738 5782 SOVATA PO – PRAID HM 6,939 NU D 30 320
739 4904 ORADEA EST – SEMNAL ORADEA EST 1,000 NU D 45 324
740 4742 SEMNAL ORADEA EST – BĂILE FELIX PO 5,876 NU D 45 324
741 4744 BĂILE FELIX PO – CORDĂU PO 3,382 NU D 45 324
742 4710 HOLOD – Ram. TINCA 1,566 NU D 50 324
743 4712 Ram. TINCA – BEIUȘ 31,835 NU D 50 324
744 4714 BEIUȘ – SUDRIGIU HM 7,859 NU D 50 324
745 4716 SUDRIGIU HM – ȘTEI HM 8,216 NU C 65 324
746 4718 ȘTEI HM – VAȘCĂU HM 6,327 NU C 65 324
747 4708 HOLOD VEST HM – Ram. TINCA 0,510 NU D 30 326
748 4900 CIUMEGHIU HM – SEMNAL CIUMEGHIU 0,800 NU D 50 327
749 4702 SEMNAL CIUMEGHIU – TINCA HM 27,069 NU D 50 327
750 4704 TINCA HM – HOLOD VEST HM 14,278 NU D 50 327
751 4706 HOLOD VEST HM – HOLOD 2,299 NU D 50 327
752 3600 ARAD – UTVINIȘU NOU 6,519 DA B 100 328
753 3602 UTVINIȘU NOU – SÂNTANA 16,919 NU C 70 328
754 3604 SÂNTANA – ȘIMAND HM 11,665 NU B 100 328
755 3606 ȘIMAND HM – NĂDAB 7,399 NU B 100 328
756 3608 NĂDAB – CHIȘINEU CRIȘ 4,918 NU B 100 328
757 3610 CHIȘINEU CRIȘ – ZERIND HM 8,033 NU B 100 328
758 3612 ZERIND HM – CIUMEGHIU HM 15,724 NU B 100 328
759 4500 CIUMEGHIU HM – SALONTA 10,231 NU D 50 328
760 4502 SALONTA – CEFA HM 12,502 NU D 50 328
761 4504 CEFA HM – LEȘ BIHOR HM 10,366 NU D 50 328
762 4506 LEȘ BIHOR HM – ORADEA VEST HM 10,731 NU D 50 328
763 4508 ORADEA VEST HM – ORADEA 5,493 NU B 100 328
764 3902 SÂNTANA – SEMNAL SANTANA 1,000 NU C 80 330
765 3712 SEMNAL SANTANA – ȘIRIA HM 10,922 NU C 80 330
766 3714 ȘIRIA HM – TÂRNOVA ZĂRAND HM 16,508 NU C 80 330
767 3716 TÂRNOVA ZĂRAND HM – SEMNAL INEU 9,768 NU C 80 330
768 3950 SEMNAL INEU – INEU 1,016 NU C 80 330
769 3952 INEU – Ram. INEU 1,371 NU C 55 330
770 3720 Ram. INEU – SEBIȘ HM 25,828 NU C 80 330
771 3722 SEBIȘ HM – GURAHONȚ 22,601 NU C 80 330
772 3724 GURAHONȚ – VÂRFURILE HM 18,497 NU D 50 330
773 3726 VÂRFURILE HM – HĂLMAGIU HM 7,438 NU D 50 330
774 3728 HĂLMAGIU HM – BRAD HM 28,756 NU D 50 330
775 3718 Ram. INEU – CERMEI hcv 13,086 NU C 70 331
776 3900 NĂDAB- SEMNAL NADAB 1,000 NU D 15 332
777 3704 SEMNAL NADAB – PĂDURENI ARAD 2,787 NU D 15 332
778 3706 PĂDURENI ARAD – GRĂNICERI 15,926 NU D 15 332
779 944 SALONTA – SALONTA FR. 12,748 NU D 50 333
780 4902 ORADEA VEST – SEMNAL ORADEA VEST 0,700 NU D 30 334
781 4732 SEMNAL ORADEA VEST – CHERESIG hcv 16,407 NU D 30 334
782 4510 EPISCOPIA BIHOR – ORADEA VEST HM 6,070 NU D 30 335
783 4600 EPISCOPIA BIHOR – BIHARIA 8,406 NU B 100 400
784 4602 BIHARIA HM – DIOSIG HM 19,593 NU B 100 400
785 4604 DIOSIG HM – Ram. TÂRGUȘOR BIHOR 9,714 NU B 100 400
786 4606 Ram. TÂRGUȘOR BIHOR – SĂCUIENI BIHOR 0,782 NU B 100 400
787 4620 SĂCUIENI BIHOR – ȘILINDRU HM 9,419 NU B 100 400
788 4622 ȘILINDRU HM – VALEA LUI MIHAI 12,178 NU B 100 400
789 4624 VALEA LUI MIHAI – SANISLĂU HM 19,306 NU B 100 400
790 4626 SANISLĂU HM – CAREI 11,881 NU B 100 400
791 4630 CAREI – GEN. GHE. AVRAMESCU HM 16,501 NU B 100 400
792 4632 GEN. GHE. AVRAMESCU HM – SATU MARE SUD 16,444 NU C 80 400
793 4634 SATU MARE SUD – SATU MARE 3,111 NU B 100 400
794 4650 SATU MARE – Ram. BOTIZ 4,941 NU B 100 400
795 4654 Ram. BOTIZ – MICULA HM 7,828 NU B 100 400
796 4656 MICULA HM – PORUMBEȘTI HM 5,912 NU B 100 400
797 4658 PORUMBEȘTI HM – HALMEU 3,835 NU B 100 400
798 930 HALMEU – HALMEU FR. 1,275 NU D 50 400
799 4652 Ram. BOTIZ – BOTIZ 1,600 NU C 60 400A
800 941 VALEA LUI MIHAI – VALEA LUI MIHAI FR. 7,752 NU C 60 406
801 940 CAREI – CAREI FR. 10,272 NU D 50 407
802 4450 BAIA MARE – Ram. LĂPUȘEL 2,905 NU D 50 401
803 4454 Ram. LĂPUȘEL – BUȘAG HM 7,617 NU D 50 401
804 4456 BUȘAG HM – SEINI 13,969 NU D 50 401
805 4458 SEINI – APA HM 8,532 NU D 50 401
806 4460 APA HM – MEDIEȘU AURIT HM 5,139 NU D 50 401
807 4462 MEDIEȘU AURIT HM – BOTIZ HM 14,991 NU B 100 401
808 4464 BOTIZ HM – SATU MARE 6,240 NU B 100 401
809 4908 BOTIZ – SEMNAL BOTIZ 1,000 NU D 50 401A
810 4772 SEMNAL BOTIZ – LIVADA HM 16,007 NU D 50 401A
811 4774 LIVADA HM – BIXAD hcv 29,341 NU D 50 401A
812 4610 SĂCUIENI BIHOR – Ram. DIOSIG 0,794 NU C 65 404
813 4750 Ram. DIOSIG – MARGHITA 24,276 NU C 65 404
814 4752 MARGHITA – Ram. BOGEU 3,916 NU C 65 404
815 4754 Ram. BOGEU – SUPLACU DE BARCĂU 18,008 NU C 65 404
816 4756 SUPLACU DE BARCĂU – ȘIMLEU SILVANIEI 26,426 NU D 50 404
817 4758 ȘIMLEU SILVANIEI – SEMNAL SARMASAG 12,790 NU D 40 404
818 4906 SEMNAL SARMASAG – SĂRMĂȘAG 0,800 NU D 40 404
819 4760 Ram. BOGEU – POPEȘTI 12,664 NU D 15 404A
820 4608 Ram. DIOSIG – Ram. TÂRGUȘOR BIHOR 0,401 NU D 40 404C
821 4354 ZALĂU NORD – BORLA PM 10,331 NU C 80 408
822 4356 BORLA PM – SĂRMĂȘAG 12,076 NU C 80 408
823 4358 SĂRMĂȘAG – ACÂȘ HM 22,523 NU C 80 408
824 4360 ACÂȘ HM – TĂȘNAD HM 15,480 NU C 80 408
825 4362 TĂȘNAD HM – CAREI 27,792 NU C 80 408
826 4350 JIBOU – MIRȘID HM 11,720 NU D 50 409
827 4352 MIRȘID – ZALĂU NORD 11,196 NU D 50 409
828 4100 APAHIDA – Ram. COJOCNA 0,720 DA B 100 412
829 4104 Ram. COJOCNA – JUCU HM 8,258 DA B 100 412
830 4106 JUCU HM – BONȚIDA HM 7,276 DA B 100 412
831 4108 BONȚIDA HM – ICLOD HM 6,450 DA C 70 412
832 4110 ICLOD HM – GHERLA 9,955 DA D 50 412
833 4112 GHERLA – DEJ CĂLĂTORI 13,883 DA D 50 412
834 4300 DEJ CĂLĂTORI – Ram. DEJ 1,203 NU D 50 412
835 4302 Ram. DEJ – CĂȘEIU HM 5,144 NU C 80 412
836 4304 CĂȘEIU HM – GÂLGĂU 17,066 NU C 85 412
837 4306 GÂLGĂU – ILEANDA 16,117 NU C 85 412
838 4308 ILEANDA – RĂSTOCI HM 6,890 NU C 85 412
839 4310 RĂSTOCI HM – LETCA HM 6,670 NU C 85 412
840 4312 LETCA HM – CUCIULAT HM 4,698 NU D 50 412
841 4314 CUCIULAT HM – BĂBUȚENI HM 3,597 NU D 50 412
842 4316 BĂBUȚENI HM – SURDUC SĂLAJ HM 8,021 NU D 50 412
843 4318 SURDUC SĂLAJ HM – JIBOU 6,887 NU C 85 412
844 4400 JIBOU – SOMEȘ ODORHEI HM 9,316 NU B 100 412
845 4402 SOMEȘ ODORHEI HM – BENESAT HM 8,721 NU C 85 412
846 4404 BENESAT HM – ULMENI SĂLAJ 8,755 NU C 85 412
847 4406 ULMENI SĂLAJ – MIREȘU MARE PM 5,856 NU C 85 412
848 4408 MIREȘU MARE PM – SATULUNG PE SOMEȘ HM 10,544 NU B 100 412
849 4410 SATULUNG PE SOMEȘ HM – Ram. BUȘAG 11,514 NU B 100 412
850 4412 Ram. BUȘAG – BAIA MARE 3,092 NU B 100 412
851 4102 Ram. JUCU – Ram. COJOCNA 0,744 DA C 60 413
852 4452 Ram. LĂPUȘEL – Ram. BUȘAG 0,792 NU D 30 415
853 4130 BECLEAN PE SOMEȘ – COLDĂU HM 5,131 DA C 80 416
854 4128 COLDĂU HM – RETEAG HM 7,776 DA D 50 416
855 4126 RETEAG HM – DEJ 9,097 DA C 80 416
856 4122 DEJ – Ram. DEJ Gr. B 1,558 DA C 80 416
857 4120 Ram. DEJ Gr. B – DEJ CĂLĂTORI 1,185 DA D 50 416
858 4150 BECLEAN PE SOMEȘ – MOGOȘENI HM 8,486 DA C 80 416A
859 4152 MOGOȘENI HM – NIMIGEA HM 5,757 DA C 80 416A
860 4154 NIMIGEA HM – SALVA 7,278 DA C 80 416A
861 4160 SALVA – NĂSĂUD 6,316 DA C 80 416A
862 4162 NĂSĂUD – REBRIȘOARA HM 4,746 DA C 80 416A
863 4164 REBRIȘOARA HM – FELDRU HM 9,984 DA C 75 416A
864 4166 FELDRU HM – ILVA MICĂ 4,991 DA C 75 416A
865 4124 Ram. DEJ Gr. B – Ram. DEJ 0,869 NU D 30 417
866 4214 DEDA – RÂPA DE JOS HM 7,549 DA C 70 418A
867 4212 RÂPA DE JOS HM – MONOR GLEDIN 9,954 DA C 70 418A
868 4210 MONOR GLEDIN – ȘIEU HM 11,383 DA C 70 418A
869 4208 ȘIEU HM – MĂRIȘELU HM 8,548 DA C 70 418A
870 4206 MĂRIȘELU HM – SĂRĂȚEL 9,584 DA C 70 418A
871 4204 SĂRĂȚEL – MĂGHERUȘ ȘIEU HM 6,176 DA C 90 418
872 4202 MĂGHERUȘ ȘIEU HM – ȘINTEREAG HM 11,247 DA C 90 418
873 4200 ȘINTEREAG HM – BECLEAN PE SOMEȘ 7,430 DA C 90 418
874 5920 LUDUȘ – SEMNAL LUDUS 0,200 NU D 50 420
875 5790 SEMNAL LUDUS – SĂRMAȘU PO 39,066 NU D 50 420
876 5792 SĂRMAȘU PO – SĂRMĂȘEL hcv 4,961 NU D 50 420
877 5794 SĂRMĂȘEL hcv – MICEȘTII DE CÂMPIE PO 15,728 NU D 50 420
878 5796 MICEȘTII DE CÂMPIE PO – LECHINȚA HM 20,756 NU D 50 420
879 5798 LECHINȚA HM – SEMNAL MAGHERUS SIEU 12,203 NU D 50 420
880 5922 SEMNAL MAGHERUS SIEU – MĂGHERUȘ ȘIEU 0,600 NU D 50 420
881 4230 SĂRĂȚEL – BISTRIȚA NORD 10,705 DA C 80 421
882 4912 BISTRIȚA NORD – SEMNAL BISTRITA N 1,500 NU D 30 421
883 4792 SEMNAL BISTRITA N – SUSENII BÂRGĂULUI HM 19,531 NU D 30 421
884 4794 SUSENII BÂRGĂULUI HM – BISTRITA BARGAULUI hcv 8,589 NU D 30 421
885 4250 SALVA – COȘBUC HM 9,484 NU D 50 422
886 4252 COȘBUC HM – TELCIU HM 5,717 NU D 50 422
887 4254 TELCIU HM – FIAD HM 9,358 NU D 50 422
888 4256 FIAD HM – DEALU ȘTEFĂNIȚEI 12,474 NU D 50 422
889 4258 DEALU ȘTEFĂNIȚEI – VIȘEU DE JOS 23,395 NU D 50 422
890 4264 VIȘEU DE JOS – LEORDINA HM 12,389 NU C 60 422A
891 4266 LEORDINA HM – VALEA VIȘEULUI 20,183 NU D 50 422A
892 4270 VALEA VIȘEULUI – BOCICOI HM 12,758 NU D 50 422B
893 4272 BOCICOI HM – SIGHETU MARMAȚIEI 12,099 NU C 80 422B
894 4910 ILVA MICĂ – SEMNAL ILVA MICA 1,000 NU D 15 424
895 4782 SEMNAL ILVA MICA – RODNA VECHE hcv 19,737 NU D 15 424
896 931 CÂMPULUNG LA TISA – CÂMPULUNG LA TISA FR. 2,507 NU C 80 429
897 4276 SIGHETU MARMAȚIEI – CÂMPULUNG LA TISA 11,925 NU C 80 429
898 934 VALEA VIȘEULUI – VALEA VIȘEULUI FR. 1,155 NU D 30 429
899 1502 PLOIEȘTI SUD – PLOIEȘTI EST 4,280 DA C 80 500
900 1504 PLOIEȘTI EST – VALEA CĂLUGAREASCĂ HM 6,787 DA C 80 500
901 7000 VALEA CĂLUGĂREASCĂ HM – CRICOV HM 5,577 DA C 80 500
902 7002 CRICOV HM – INOTEȘTI HM 9,511 DA C 80 500
903 7004 INOTEȘTI HM – MIZIL 7,414 DA C 80 500
904 7006 MIZIL – SĂHĂTENI HM 7,566 DA C 80 500
905 7008 SĂHĂTENI HM – ULMENI HM 11,969 DA C 80 500
906 7010 ULMENI HM – BUZĂU Ram. Gr. A 12,892 DA C 80 500
907 7012 BUZĂU Ram. Gr. A – BUZĂU 2,470 DA C 80 500
908 7020 BUZĂU – BUZAU Ram. BOBOC 2,997 DA B 100 500
909 7022 BUZAU Ram. BOBOC – BOBOC HM 8,520 DA B 100 500
910 7024 BOBOC HM – ZOIȚA HM 10,690 DA B 100 500
911 7026 ZOIȚA HM- RÂMNICU SĂRAT 11,255 DA B 100 500
912 7028 RÂMNICU SĂRAT – SIHLEA HM 14,849 DA B 100 500
913 7030 SIHLEA HM – GUGEȘTI 7,166 DA C 80 500
914 7032 GUGEȘTI – COTEȘTI HM 7,334 DA C 80 500
915 7034 COTEȘTI HM – FOCȘANI 7,862 DA C 80 500
916 7036 FOCȘANI – PUTNA SEACĂ HM 11,755 DA C 80 500
917 7038 PUTNA SEACĂ HM – MARASESTI Ram. PUTNA 6,452 DA C 80 500
918 7040 MARASESTI Ram. PUTNA – MĂRĂȘEȘTI 1,552 DA C 80 500
919 7050 MĂRĂȘEȘTI – PĂDURENI PUTNA HM 6,255 DA B 100 500
920 7052 PĂDURENI PUTNA HM – PUFEȘTI HM 8,371 DA B 100 500
921 7054 PUFEȘTI HM – ADJUD 10,910 DA B 120 500
922 6000 ADJUD – SASCUT HM 13,712 DA B 120 500
923 6002 SASCUT HM – ORBENI HM 9,225 DA B 120 500
924 6004 ORBENI HM – FĂRĂOANI HM 14,810 DA B 120 500
925 6006 FĂRĂOANI HM – VALEA SEACĂ 9,641 DA B 120 500
926 6008 VALEA SEACĂ – BACĂU 10,808 DA B 120 500
927 6010 BACĂU – ITEȘTI HM 12,015 DA B 120 500
928 6012 ITEȘTI HM – GALBENI 9,038 DA B 120 500
929 6014 GALBENI – SĂCUIENI ROMAN HM 11,174 DA B 120 500
930 6016 SĂCUIENI ROMAN HM- ROMAN 11,683 DA B 120 500
931 6018 ROMAN – SĂBĂOANI HM 8,071 DA B 120 500
932 6020 SĂBĂOANI HM – MIRCEȘTI 7,136 DA B 120 500
933 6022 MIRCEȘTI – MUNCEL HM 14,086 DA B 120 500
934 6024 MUNCEL HM – PAȘCANI gr. TRIAJ 8,483 DA B 95 500
935 6026 PAȘCANI gr. TRIAJ – PAȘCANI 2,424 DA B 120 500
936 6030 PAȘCANI – LESPEZI HM 10,757 DA B 120 500
937 6032 LESPEZI HM – DOLHASCA 10,315 DA B 100 500
938 6034 DOLHASCA – LITENI HM 11,409 DA B 120 500
939 6036 LITENI HM – VEREȘTI 13,286 DA B 120 500
940 6040 VEREȘTI – VĂRATEC HM 6,649 DA B 120 500
941 6042 VĂRATEC HM – SUCEAVA 8,241 DA B 120 500
942 6050 SUCEAVA – SUCEAVA NORD HM 2,454 DA D 50 500
943 6052 SUCEAVA NORD HM – DĂRMĂNEȘTI 8,229 DA B 100 500
944 6054 DĂRMĂNEȘTI – MILIȘĂUȚI HM 9,537 NU B 100 500
945 6056 MILIȘĂUȚI HM – DORNEȘTI 12,324 NU B 100 500
946 6058 DORNEȘTI – VICȘANI 8,282 NU D 50 500
947 935 VICȘANI – VICȘANI FR. 3,958 NU D 50 500
948 6214 PAȘCANI TRIAJ PO – Ram. PAȘCANI 1,502 DA D 30 500R
949 7912 BUZĂU Ram. Gr. A – SEMNAL BUZAU 0,900 NU D 50 501
950 7762 SEMNAL BUZAU – BUZĂU NORD 3,673 NU D 50 501
951 7764 BUZĂU NORD HM – BERCA 15,248 NU C 70 501
952 7916 BERCA – SEMNAL BERCA 0,600 NU D 50 501
953 7768 SEMNAL BERCA – PÂRSCOV HM 9,763 NU D 50 501
954 7770 PÂRSCOV HM – PĂTÂRLAGELE HM 26,475 NU D 50 501
955 7772 PĂTÂRLAGELE HM – NEHOIAȘU HM 14,047 NU D 50 501
956 7908 MĂRĂȘEȘTI – SEMNAL MARASESTI 1,000 NU D 15 503
957 7742 SEMNAL MARASESTI – PANCIU hcv 16,851 NU D 15 503
958 7400 ADJUD – URECHEȘTI HM 9,669 DA B 100 504
959 7402 URECHEȘTI HM – CĂIUȚI HM 14,391 DA B 100 504
960 7404 CĂIUȚI HM – BORZEȘTI BACĂU 7,056 DA B 100 504
961 7406 BORZEȘTI BACĂU – ONEȘTI 7,355 DA B 100 504
962 7408 ONEȘTI – TÂRGU OCNA HM 12,491 DA C 80 504
963 7410 TÂRGU OCNA HM – DOFTEANA BACĂU HM 10,919 DA B 100 504
964 7412 DOFTEANA BACĂU HM – VALEA UZULUI HM 6,319 DA B 100 504
965 7414 VALEA UZULUI HM – COMĂNEȘTI 6,195 DA B 100 504
966 7416 COMĂNEȘTI – ASĂU HM 5,149 DA C 80 504
967 7418 ASĂU HM – GOIOASA HM 7,990 DA C 80 504
968 7420 GOIOASA HM – SIMBREA HM 7,366 DA C 90 504
969 7422 SIMBREA HM – PALANCA HM 9,019 DA C 90 504
970 7424 PALANCA HM – GHIMEȘ 5,263 DA C 90 504
971 5410 GHIMEȘ – LUNCA DE MIJLOC HM 8,847 DA C 70 504
972 5408 LUNCA DE MIJLOC HM – LUNCA DE SUS HM 5,687 DA C 65 504
973 5406 LUNCA DE SUS HM – LIVEZI CIUC HM 8,021 DA C 65 504
974 5404 LIVEZI CIUC HM – NĂDEJDEA HM 6,445 DA C 65 504
975 5402 NĂDEJDEA HM – MIHĂILENI 5,616 DA C 65 504
976 5400 MIHĂILENI – SICULENI 6,275 DA B 100 504
977 7910 COMĂNEȘTI- SEMNAL COMANESTI 1,000 NU D 30 505
978 7752 SEMNAL COMANESTI – MOINEȘTI HM 6,678 NU D 30 505
979 6300 BACĂU – GÂRLENI HM 12,760 NU C 70 507
980 6302 GÂRLENI HM – BUHUȘI 10,830 NU C 70 507
981 6304 BUHUȘI – PODOLENI HM 11,920 NU C 70 507
982 6306 PODOLENI HM – ROZNOV 9,407 NU C 70 507
983 6308 ROZNOV – PIATRA NEAMȚ 15,193 NU C 70 507
984 6906 PIATRA NEAMȚ – SEMNAL PIATRA NEAMT 1,000 NU C 70 507
985 6552 SEMNAL PIATRA NEAMT – PÂNGĂRAȚI HM 12,114 NU C 70 507
986 6554 PÂNGĂRAȚI HM – TARCĂU NEAMȚ HM 7,394 NU C 70 507
987 6556 TARCĂU NEAMȚ HM – BICAZ 5,236 NU C 70 507
988 6922 DOLHASCA – SEMNAL DOLHASCA 0,400 NU D 50 508
989 6732 SEMNAL DOLHASCA – FĂLTICENI hcv 24,462 NU D 50 508
990 6070 VEREȘTI – BUCECEA HM 19,004 NU C 60 509
991 6072 BUCECEA HM – LEORDA HM 9,596 NU C 60 509
992 6074 LEORDA HM – BOTOȘANI 15,894 NU C 60 509
993 6930 LEORDA – SEMNAL LEORDA 1,000 NU D 50 510
994 6772 SEMNAL LEORDA – DOROHOI 20,500 NU D 50 510
995 6902 DĂRMĂNEȘTI – SEMNAL DĂRMĂNEȘTI 1,000 DA D 50 511
996 6542 SEMNAL DĂRMĂNEȘTI – CACICA HM 20,285 DA D 50 511
997 6544 CACICA HM – VÂRFU DEALULUI HM 6,356 DA D 50 511
998 6546 VÂRFU DEALULUI HM – SEMNAL G.HUMORULUI 5,859 DA D 50 511
999 6904 SEMNAL G.HUMORULUI – GURA HUMORULUI HM 1,000 DA D 50 511
1000 6412 GURA HUMORULUI HM – GURA HUMORULUI ORAȘ 4,516 DA C 65 511
1001 6414 GURA HUMORULUI ORAȘ -FRASIN HM 7,163 DA C 65 511
1002 6416 FRASIN HM – MOLID HM 5,382 DA C 65 511
1003 6418 MOLID HM – VAMA 3,676 DA C 65 511
1004 6420 VAMA – PRISACA DORNEI HM 4,264 DA C 65 511
1005 6422 PRISACA DORNEI HM – CÂMPULUNG EST HM 7,275 DA C 65 511
1006 6424 CÂMPULUNG EST HM – CÂMPULUNG MOLDOVENESC 3,795 DA D 50 511
1007 6426 CÂMPULUNG MOLDOVENESC – SADOVA HM 3,309 DA C 65 511
1008 6428 SADOVA HM – POJORÂTA HM 3,033 DA D 50 511
1009 6430 POJORÂTA HM – VALEA PUTNEI HM 8,729 DA D 50 511
1010 6432 VALEA PUTNEI HM – MESTECĂNIȘ HM 5,992 DA D 50 511
1011 6434 MESTECĂNIȘ HM – IACOBENI 5,855 DA D 50 511
1012 6436 IACOBENI – ARGESTRU HM 5,722 DA D 50 511
1013 6438 ARGESTRU HM – VATRA DORNEI 4,478 DA C 60 511
1014 6440 VATRA DORNEI – VATRA DORNEI BĂI PO 0,984 DA D 45 511
1015 6442 VATRA DORNEI BĂI PO – ROȘU HM 4,407 DA C 55 511
1016 6444 ROȘU HM – FLORENI 6,397 DA C 60 511
1017 6446 FLORENI – Ramificatia FLORENI 1,414 DA C 60 511
1018 6448 Ramificatia FLORENI – COȘNA HM 4,251 DA C 80 511A
1019 6450 COȘNA HM – GRĂDINIȚA HM 8,042 DA C 80 511A
1020 6452 GRĂDINIȚA HM – LARION HM 5,410 DA C 60 511A
1021 6454 LARION HM – SILHOASA HM 7,037 DA C 60 511A
1022 6456 SILHOASA HM – LUNCA ILVEI 5,751 DA C 60 511A
1023 6458 LUNCA ILVEI – ILVA MARE HM 7,198 DA C 70 511A
1024 6460 ILVA MARE HM – MĂGURA ILVEI HM 7,089 DA C 70 511A
1025 6462 MĂGURA ILVEI HM – POIANA ILVEI 4,475 DA C 70 511A
1026 6464 POIANA ILVEI – LEȘU ILVEI HM 7,483 DA C 70 511A
1027 6466 LEȘU ILVEI HM – ILVA MICĂ 5,267 DA C 70 511A
1028 6502 Ramificatia FLORENI – DORNIȘOARA HM 20,921 NU D 50 512
1029 6900 DORNEȘTI – SEMNAL DORNESTI 1,000 NU C 60 515
1030 6522 SEMNAL DORNESTI – RĂDĂUȚI 7,143 NU C 60 515
1031 6524 RĂDĂUȚI – GĂLĂNEȘTI HM 11,712 NU D 50 515
1032 6526 GĂLĂNEȘTI HM – GURA PUTNEI PO 13,720 NU D 50 515
1033 6528 GURA PUTNEI PO – PUTNA HM 5,450 NU D 50 515
1034 6400 SUCEAVA – SUCEAVA VEST HM 4,980 DA C 70 517
1035 6404 SUCEAVA VEST HM – STROIEȘTI 9,378 DA C 80 517
1036 6406 STROIEȘTI – CIPRIAN PORUMBESCU HM 6,970 DA C 80 517
1037 6408 CIPRIAN PORUMBESCU HM – BERCHISEȘTI HM 13,169 DA C 80 517
1038 6410 BERCHISEȘTI HM – GURA HUMORULUI HM 7,764 DA C 80 517
1039 6402 SUCEAVA NORD HM – SUCEAVA VEST HM 4,980 DA C 70 517A
1040 6920 PAȘCANI – SEMNAL PASCANI 1,000 DA C 80 519
1041 6722 SEMNAL PASCANI – TÂRGU NEAMȚ HM 27,900 DA C 80 519
1042 7722 FĂUREI – JIRLĂU HM 10,455 NU D 50 600A
1043 7724 JIRLĂU HM – BALTA ALBĂ HM 19,073 NU D 50 600A
1044 7726 BALTA ALBĂ HM – CIORĂȘTI 14,886 NU D 50 600A
1045 7728 CIORĂȘTI – TĂTĂRANU HM 5,953 NU D 50 600A
1046 7730 TĂTĂRANU HM – SURAIA HM 20,185 NU D 50 600A
1047 7734 SURAIA HM – TECUCI 19,443 NU D 50 600A
1048 7242 TECUCI – TECUCI NORD PO 1,700 DA C 60 600A
1049 6100 TECUCI NORD PO – FRUNZEASCA HM 6,014 NU B 120 600
1050 6102 FRUNZEASCA HM – BERHECI HM 8,501 NU B 120 600
1051 6104 BERHECI HM – NICHIȘENI 8,102 NU B 120 600
1052 6106 NICHIȘENI – GHIDIGENI HM 3,804 NU B 120 600
1053 6108 GHIDIGENI HM – TUTOVA HM 7,128 NU B 120 600
1054 6110 TUTOVA HM – BÂRLAD 14,972 NU B 120 600
1055 6112 BÂRLAD – ZORLENI HM 7,389 NU C 70 600
1056 6114 ZORLENI HM – CCRASNA 29,327 NU B 100 600
1057 6118 CRASNA – MUNTENI HM 10,876 NU B 100 600
1058 6120 MUNTENI HM – VASLUI 4,588 NU B 100 600
1059 6122 VASLUI – BĂLTENI HM 9,771 NU B 100 600
1060 6124 BĂLTENI HM – BUHĂIEȘTI 13,714 NU B 100 600
1061 6126 BUHĂIEȘTI – REBRICEA HM 8,763 NU B 100 600
1062 6128 REBRICEA HM – SCÂNTEIA HM 5,539 NU B 100 600
1063 6130 SCÂNTEIA HM – GRAJDURI 6,327 NU B 100 600
1064 6132 GRAJDURI – BÂRNOVA HM 5,151 NU C 90 600
1065 6134 BÂRNOVA HM – CIUREA HM 9,938 NU B 95 600
1066 6136 CIUREA HM – Rac. NICOLINA 5,224 NU B 100 600
1067 6138 Rac. NICOLINA – NICOLINA 1,141 DA B 100 600
1068 6140 NICOLINA – IAȘI 2,219 DA C 65 600
1069 7230 MĂRĂȘEȘTI – Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 1,495 DA C 80 602
1070 7232 Ram. GRAL. E. GRIGORESCU – GRAL. E. GRIGORESCU HM 5,435 DA C 80 602
1071 7234 GRAL. E. GRIGORESCU HM – COSMEȘTI HM 4,748 DA C 80 602
1072 7236 COSMEȘTI HM – TECUCI Ram. COSMEȘTI 5,315 DA C 80 602
1073 7238 TECUCI Ram. COSMEȘTI – TECUCI 2,189 DA C 80 602
1074 7240 TECUCI Ram. COSMEȘTI – TECUCI NORD PO 0,930 DA D 30 602A
1075 7042 MARASESTI Ram. PUTNA – Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 0,900 DA D 30 603
1076 6150 NICOLINA – SOCOLA 2,478 DA D 50 605
1077 6154 SOCOLA – HOLBOCA HM 6,918 NU C 80 605
1078 6158 HOLBOCA HM – CRISTEȘTI JIJIA 3,544 NU C 80 605
1079 6160 CRISTEȘTI JIJIA – UNGHENI PRUT HM 6,053 NU C 80 605
1080 936 UNGHENI PRUT HM – UNGHENI PRUT FR. 0,246 NU D 30 605
1081 6156 HOLBOCA – SOCOLA Gr. B 6,900 NU C 80 605B
1082 6152 Rac. Nicolina – SOCOLA 1,792 DA D 30 605R
1083 6572 ZORLENI HM – MURGENI HM 37,303 NU C 60 607
1084 6574 MURGENI HM – FĂLCIU HM 20,380 NU C 60 607
1085 937 FĂLCIU HM – FĂLCIU FR. 2,386 NU D 40 607
1086 6912 FĂLCIU HM – SEMNAL YF FALCIU 1,000 NU D 30 607A
1087 6576 SEMNAL YF FALCIU – FĂLCIU NORD hcv 2,544 NU D 30 607A
1088 6914 CRASNA – SEMNAL CRASNA 1,000 NU D 50 608
1089 6592 SEMNAL CRASNA – HUȘI HM 32,150 NU C 80 608
1090 6916 ROMAN – SEMNAL ROMAN 0,800 NU D 50 609
1091 6704 SEMNAL ROMAN – DAGÂȚA 32,651 NU D 50 609
1092 6706 DAGÂȚA – MAREȘAL C-tin PREZAN HM 11,836 NU D 50 609
1093 6708 MAREȘAL C-tin PREZAN HM – NEGREȘTI VASLUI HM 15,259 NU D 50 609
1094 6710 NEGREȘTI VASLUI HM- SEMNAL BUHAIESTI 9,415 NU D 50 609
1095 6918 SEMNAL BUHAIESTI – BUHĂIEȘTI 1,300 NU D 50 609
1096 6212 PAȘCANI – Ram. PAȘCANI 0,846 DA C 55 610
1097 6210 Ram. PAȘCANI – RUGINOASA HM 13,800 DA B 95 610
1098 6208 RUGINOASA HM – TÂRGU FRUMOS 16,124 DA C 80 610
1099 6206 TÂRGU FRUMOS – SÂRCA HM 10,986 DA B 95 610
1100 6204 SÂRCA HM – PODU ILOAIEI 10,996 DA B 95 610
1101 6202 PODU ILOAIEI – LEȚCANI 8,773 DA B 120 610
1102 6200 LEȚCANI – IAȘI 14,138 DA B 120 610
1103 6924 PODU ILOAIEI – SEMNAL PODU ILOAIEI 0,700 NU C 60 612
1104 6742 SEMNAL PODU ILOAIEI – BELCEȘTI HM 19,811 NU C 60 612
1105 6744 BELCEȘTI HM – HÂRLĂU 20,765 NU C 70 612
1106 6926 LEȚCANI – SEMNAL LETCANI 0,400 NU C 80 613
1107 6752 SEMNAL LETCANI – LARGA JIJIA HM 20,297 NU C 80 613
1108 6754 LARGA JIJIA HM – VLĂDENI 10,851 NU C 80 613
1109 6756 VLĂDENI – TODIRENI HM 27,984 NU C 80 613
1110 6758 TODIRENI HM – TRUȘEȘTI 22,615 NU C 80 613
1111 6760 TRUȘEȘTI – DÂNGENI 10,726 NU C 80 613
1112 6762 DÂNGENI – UNGURENI HM 13,327 NU C 80 613
1113 6764 UNGURENI – SEMNAL DOROHOI 32,971 NU C 80 613
1114 6928 SEMNAL DOROHOI – DOROHOI 0,800 NU C 80 613
1115 1400 BUCUREȘTI NORD Gr. A – CARPAȚI PO 3,750 DA B 100 700
1116 1402 CARPAȚI PO – PAJURA HM 1,644 DA B 100 700
1117 1404 PAJURA HM- DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,206 DA B 100 700
1118 1406 DEPOUL BUCUREȘTI TJ PO – MOGOȘOAIA 5,471 NU B 100 700
1119 1422 MOGOSOAIA – R. AEROPORT T1 3,086 NU B 100 700
1120 1408 R AEROPORT T1 – BALOTEȘTI HM 5,963 NU B 100 700
1121 1410 BALOTEȘTI HM – CĂCIULAȚI HM 5,232 NU B 100 700
1122 1412 CĂCIULAȚI HM – MOARA VLĂSIEI HM 5,480 NU B 100 700
1123 1414 MOARA VLĂSIEI HM – FIERBINȚI 12,599 NU B 100 700
1124 1416 FIERBINȚI – DRIDU HM 6,551 NU B 100 700
1125 1418 DRIDU HM – ARMĂȘEȘTI HM 11,734 NU B 100 700
1126 1616 ARMĂȘEȘTI HM – URZICENI 6,863 NU B 100 700
1127 7702 URZICENI – GÂRBOVI HM 13,364 NU C 70 700
1128 7704 GÂRBOVI HM – COTORCA HM 7,720 NU C 70 700
1129 7706 COTORCA HM – POGOANELE 13,296 NU C 70 700
1130 7708 POGOANELE – RUȘEȚU HM 19,753 NU C 70 700
1131 7710 RUȘEȚU HM- FĂUREI 13,517 NU C 70 700
1132 7120 FĂUREI – FAUREI Ram. DEDULEȘTI 2,056 DA B 100 700A
1133 7124 FAUREI Ram. DEDULEȘTI – DEDULEȘTI HM 8,265 DA B 100 700A
1134 7126 DEDULEȘTI HM – PLOPU 10,181 DA B 100 700A
1135 7128 PLOPU – URLEASCA HM 8,416 DA B 100 700A
1136 7130 URLEASCA HM – TRAIAN SAT HM 8,865 DA B 100 700A
1137 7132 TRAIAN SAT HM – LACU SĂRAT 12,069 DA B 100 700A
1138 7134 LACU SĂRAT – BRĂILA 9,734 DA B 100 700A
1139 7136 BRĂILA – BALDOVINEȘTI HM 6,793 DA B 100 700A
1140 7138 BALDOVINEȘTI HM – VĂDENI HM 5,471 DA B 100 700A
1141 7140 VĂDENI HM – BARBOȘI Ram. PORT 5,491 DA B 100 700A
1142 7144 BARBOȘI Ram. PORT – BARBOȘI Ram. SIRET 0,630 DA B 100 700A
1143 7146 BARBOȘI Ram. SIRET – BARBOȘI 1,149 DA B 100 700A
1144 7150 BARBOȘI – FILEȘTI HM 5,187 DA C 80 700A
1145 7152 FILEȘTI HM – Ramificatia C. S. G. 2,098 DA C 80 700A
1146 7154 Ramificatia C. S. G. – Ramificatia TUNEL 2,586 DA D 50 700A
1147 7156 Ramificatia TUNEL – GALAȚI 2,196 DA D 50 700A
1148 1424 R. AEROPORT T1 – AEROPORT H. COANDA T1 2,900 NU C 80 700T1
1149 7100 BUZĂU – BUZĂU SUD 4,404 DA C 80 701
1150 7104 BUZĂU SUD – CILIBIA HM 15,479 DA C 80 701
1151 7106 CILIBIA HM – C.A. ROSETI HM 10,566 DA C 80 701
1152 7108 C.A. ROSETI HM – FĂUREI 10,010 DA C 80 701
1153 7300 FĂUREI – FAUREI Ram. CIREȘU 2,300 DA C 80 701B
1154 7302 FĂUREI Ram. CIREȘU – CIREȘU HM 13,397 DA C 80 701B
1155 7304 CIREȘU HM – DUDEȘTI HM 10,428 DA C 80 701B
1156 7306 DUDEȘTI HM – SPICU 10,279 DA C 80 701B
1157 7308 SPICU – MURGEANCA HM 9,513 DA C 80 701B
1158 7310 MURGEANCA HM – ȚĂNDĂREI 12,159 DA C 80 701B
1159 7102 BUZAU Ram. BOBOC – BUZĂU SUD 3,000 DA D 30 701A
1160 7122 FAUREI Ram. DEDULEȘTI – FAUREI Ram. CIREȘU 1,056 DA D 30 702S
1161 1906 CĂCIULAȚI HM- SEMNAL CACIULATI 0,600 NU D 15 703
1162 1420 SEMNAL CACIULATI – SNAGOV PLAJĂ PO 14,679 NU D 15 703
1163 7200 BARBOȘI – Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,611 DA C 70 704
1164 7204 Ram. Barbosi Triaj Post 14 – Ram. BARBOȘI TRIAJ 2,000 DA C 70 704
1165 7206 Ram. BARBOȘI TRIAJ – ȘENDRENI HM 1,019 DA C 70 704
1166 7208 ȘENDRENI HM – INDEPENDENȚA HM 15,311 DA C 70 704
1167 7210 INDEPENDENȚA HM – HANU CONACHI HM 20,075 DA C 70 704
1168 7212 HANU CONACHI HM – LIEȘTI HM 7,247 DA C 70 704
1169 7214 LIEȘTI HM – IVEȘTI HM 6,334 DA C 70 704
1170 7216 IVEȘTI HM – BARCEA 9,561 DA C 70 704
1171 7218 BARCEA – TECUCI 8,569 DA C 70 704
1172 7162 GALATI – Km 3+000 3,000 NU D 50 705
1173 7782 Km 3+000 – TULUCEȘTI HM 10,573 NU C 60 705
1174 7784 TULUCEȘTI HM – FOLTEȘTI HM 20,181 NU C 70 705
1175 7786 FOLTEȘTI HM – TÂRGU BUJOR 19,313 NU C 70 705
1176 7788 TÂRGU BUJOR – BEREȘTI HM 24,906 NU C 70 705
1177 7790 BEREȘTI HM – SEMNAL BARLAD 30,148 NU C 70 705
1178 7914 SEMNAL BARLAD – BÂRLAD 0,800 NU C 70 705
1179 7158 GALAȚI BRATEȘ – Ramificatia TUNEL 1,948 DA D 30 706A
1180 7160 GALAȚI BRATEȘ – KM 3+000 1,303 NU D 30 706B
1181 938 GALAȚI LARGĂ – GALATI LARGA FR. 7,110 NU D 40 706K+F
1182 7528 Ramificatia C. S. G.- CĂTUȘA 3,662 NU D 30 706M+L
1183 7504 Ram. BARBOȘI TJ. – BARBOȘI TJ. Gr. A 1,100 DA D 30 708A
1184 7500 Barbosi Ram. Siret – BARBOȘI Cab.1 1,000 DA D 30 708C
1185 7502 BARBOȘI Cab.1 – BARBOȘI TJ. Gr. D/B 2,200 DA D 30 708C
1186 7508 BARBOȘI TJ. Gr. D/B – BARBOȘI TJ. Gr. A 2,000 DA D 30 708C
1187 7520 BARBOȘI Cab.2 – BARBOȘI TJ. Gr. D/B 2,200 DA D 30 708C
1188 7506 BARBOȘI TRIAJ Gr. A – Ram. BARBOȘI TRIAJ POST 14 1,680 DA D 30 708C
1189 7522 BARBOȘI Cab.2 – FILEȘTI HM 5,200 DA D 30 708C
1190 7524 BARBOȘI Cab.2 – CĂTUȘA 3,000 NU D 30 708C
1191 7512 BARBOȘI TRIAJ Gr. A – MĂLINA SUD 3,394 NU D 30 708D
1192 7792 MĂLINA SUD – MĂLINA 2,600 NU D 30 708D
1193 7526 BARBOȘI – CĂTUȘA 3,025 NU D 30 708E
1194 7202 BARBOȘI Ram. SIRET – Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,700 DA D 30 708G
1195 7142 BARBOȘI Ram. PORT – BARBOȘI PORT HM 4,700 NU D 30 708H
1196 1300 BUCUREȘTI NORD Gr. A – Ram. PAJURA 4,344 DA C 70 800
1197 1302 Ram. PAJURA – BUCUREȘTI BĂNEASA 2,456 DA C 70 800
1198 1304 BUCUREȘTI BĂNEASA – R3 PANTELIMON 8,044 DA A 160 800
1199 1306 R3 PANTELIMON – PANTELIMON 1,501 DA A 160 800
1200 1308 PANTELIMON – R2 PANTELIMON 2,215 DA A 160 800
1201 1310 R2 PANTELIMON – Ram. PASĂREA 1,306 DA A 160 800
1202 1312 Ram. PASĂREA – PASĂREA 2,284 DA A 160 800
1203 1314 PASĂREA – BRĂNEȘTI HM 7,600 DA A 160 800
1204 1316 BRĂNEȘTI HM- FUNDULEA HM 12,218 DA A 160 800
1205 1318 FUNDULEA HM- SĂRULEȘTI 11,617 DA A 160 800
1206 1320 SĂRULEȘTI – LEHLIU 16,265 DA A 160 800
1207 8000 LEHLIU – DOR MĂRUNT HM 7,943 DA A 160 800
1208 8002 DOR MĂRUNT HM – DRAGOȘ VODĂ HM 18,255 DA A 160 800
1209 8004 DRAGOȘ VODĂ HM – CIULNIȚA 13,085 DA A 160 800
1210 8010 CIULNIȚA – PERIȘORU HM 12,295 DA A 160 800
1211 8012 PERIȘORU HM – JEGĂLIA 6,293 DA A 160 800
1212 8014 JEGĂLIA – BĂRĂGANU HM 8,979 DA A 160 800
1213 8016 BĂRĂGANU HM – FETEȘTI 9,856 DA A 160 800
1214 8020 FETEȘTI – Ramificatia BORCEA 4,580 DA B 120 800
1215 8022 Ramificatia BORCEA – OVIDIU HM 2,903 DA B 120 800
1216 8024 OVIDIU HM – DUNĂREA HM 7,690 DA A 160 800
1217 8026 DUNĂREA HM – CERNAVODĂ POD 4,794 DA A 160 800
1218 8028 CERNAVODĂ POD – SALIGNY 7,244 DA B 100 800
1219 8030 SALIGNY – MIRCEA VODĂ HM 6,256 DA A 160 800
1220 8032 MIRCEA VODĂ HM – MEDGIDIA 10,439 DA A 160 800
1221 8034 MEDGIDIA – DOROBANȚU 8,069 DA A 140 800
1222 8040 DOROBANȚU- BASARABI 9,030 DA B 120 800
1223 8042 BASARABI – VALU LUI TRAIAN HM 7,294 DA A 140 800
1224 8044 VALU LUI TRAIAN HM – PALAS 6,141 DA A 140 800
1225 8046 PALAS – CONSTANȚA P1 2,090 DA C 60 800
1226 8048 CONSTANȚA P1 – CONSTANȚA 1,798 DA C 60 800
1227 1330 R5 PANTELIMON – R3 PANTELIMON 0,706 DA D 30 301 S
1228 1334 BUCUREȘTI OBOR – R5 PANTELIMON 4,747 DA D 30 801B
1229 1332 R5 PANTELIMON – PANTELIMON 1,372 DA D 50 801B
1230 1790 TITAN SUD HM – SEMNAL X BUC.SUD CAL. 2,776 NU D 40 802
1231 1916 SEMNAL X BUC.SUD CAL.- BUCUREȘTI SUD CĂL. 0,600 NU D 30 802
1232 1918 BUCUREȘTI SUD CĂL – SEMNAL Y BUC.SUD CAL. 0,700 NU C 80 802
1233 1792 SEMNAL Y BUC.SUD CAL.- BUDEȘTI HM 29,325 NU C 80 802
1234 1794 BUDEȘTI HM – OLTENIȚA 25,874 NU C 80 802
1235 1600 PLOIEȘTI SUD – DÂMBU HM 3,543 DA C 70 804
1236 1602 DÂMBU HM – Ram. CORLĂTEȘTI 1,317 DA C 70 804
1237 1604 Ram. CORLĂTEȘTI – CORLĂTEȘTI HM 3,192 DA C 70 804
1238 1606 CORLĂTEȘTI HM – ZĂNOAGA HM 7,811 NU C 70 804
1239 1608 ZĂNOAGA HM – DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM 8,706 NU B 100 804
1240 1610 DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM – CIORANI HM 8,000 NU C 70 804
1241 1612 CIORANI HM- IALOMIȚA HM 10,571 NU C 70 804
1242 1614 IALOMIȚA HM – SEMNAL ARMASESTI 3,926 NU C 60 804
1243 1912 SEMNAL ARMASESTI- ARMĂȘEȘTI HM 1,100 NU D 50 804
1244 1618 URZICENI – BROȘTENI HM 11,535 NU B 100 804
1245 8228 BROȘTENI HM – SĂRĂȚUICA HM 11,232 NU B 100 804
1246 8226 SĂRĂȚUICA HM – CĂZĂNEȘTI 8,691 NU B 100 804
1247 8224 CĂZĂNEȘTI – ANDRĂȘEȘTI HM 13,447 NU B 100 804
1248 8222 ANDRĂȘEȘTI HM – Post AMARA 14,707 NU B 100 804
1249 8252 SLOBOZIA NOUĂ – BUCU HM 8,900 NU C 70 804A
1250 8254 BUCU HM – SEMNAL ȚĂNDĂREI 14,427 NU C 70 804A
1251 8912 SEMNAL ȚĂNDĂREI – ȚĂNDĂREI 1,000 NU C 70 804A
1252 8302 ȚĂNDĂREI – MOVILA HM 13,880 DA B 100 804A
1253 8300 MOVILA HM – FETEȘTI 16,679 DA B 100 804A
1254 8220 Post AMARA – SLOBOZIA VECHE 2,394 NU C 80 806
1255 8910 SLOBOZIA VECHE – SEMNAL SLOBOZIA VECHE 1,000 NU D 50 807A
1256 8250 SEMNAL SLOBOZIA VECHE – SLOBOZIA NOUĂ 3,400 NU D 50 807A
1257 8212 SLOBOZIA VECHE – SLOBOZIA SUD HM 4,927 NU C 70 807A
1258 8210 SLOBOZIA SUD HM – CIULNIȚA 11,905 NU C 70 807A
1259 8200 CIULNIȚA – CĂLĂRAȘI NORD HM 19,356 DA B 100 807
1260 8202 CĂLĂRAȘI NORD HM – CĂLĂRAȘI SUD 7,714 DA B 100 807
1261 8400 MEDGIDIA – MEDGIDIA P.C. 2 3,938 NU D 50 810
1262 8420 MEDGIDIA P.C. 2 – CIOCÂRLIA hcv 18,539 NU D 50 810
1263 8422 CIOCÂRLIA hcv – COBADIN HM 5,719 NU D 50 810
1264 8424 COBADIN HM – CASICEA hcv 11,281 NU C 80 810
1265 8426 CASICEA hcv – NEGRU VODĂ 18,093 NU C 80 810
1266 970 NEGRU VODĂ – NEGRU VODĂ FR. 7,861 NU C 60 810
1267 8406 DOROBANTU – MEDGIDIA PC. 2 5,398 NU D 30 810A
1268 8408 MEDGIDIA P.C. 2 – ROMCIM MEDGIDIA 1,004 NU D 30 810A
1269 8500 MEDGIDIA – NICOLAE BĂLCESCU 19,073 NU C 80 812
1270 8502 NICOLAE BĂLCESCU – Ram. M.K.P. Aj. M. 5,312 NU C 80 812
1271 8504 Ram. M.K.P. Aj. M. – TÂRGUȘOR DOBROGEA HM 9,878 NU C 80 812
1272 8506 TÂRGUȘOR DOBROGEA HM – COGEALAC 20,232 NU C 80 812
1273 8508 COGEALAC – MIHAI VITEAZU HM 17,405 NU C 80 812
1274 8510 MIHAI VITEAZU HM – BAIA DOBROGEA 10,333 NU C 80 812
1275 8512 BAIA DOBROGEA-BABADAG 22,370 NU C 80 812
1276 8514 BABADAG – CATALOI HM 25,807 NU D 50 812
1277 8516 CATALOI HM – TULCEA MĂRFURI 8,497 NU D 50 812
1278 8518 TULCEA MĂRFURI – TULCEA ORAȘ 4,829 NU D 50 812
1279 8050 CONSTANȚA – CONSTANȚA P2 1,416 DA C 80 813
1280 8058 CONSTANȚA P2 – Post CONSTANȚA VII 0,700 DA C 80 813
1281 8070 Post CONSTANȚA VII – AGIGEA NORD 2,779 DA C 80 813
1282 8072 AGIGEA NORD – AGIGEA ECLUZĂ HM 4,665 DA C 80 813
1283 8076 AGIGEA ECLUZĂ HM – EFORIE NORD 4,452 NU C 80 813
1284 8080 EFORIE NORD – EFORIE SUD HM 3,342 NU C 80 813
1285 8082 EFORIE SUD HM – COSTINEȘTI 8,635 NU C 80 813
1286 8084 COSTINEȘTI – NEPTUN HM 12,449 NU C 80 813
1287 8086 NEPTUN HM – MANGALIA 4,433 NU C 80 813
1288 8060 Post CONSTANȚA VII – AGIGEA NORD P1 2,900 DA C 80 813A
1289 8066 AGIGEA NORD P1 – AGIGEA NORD OIL TERMINAL 2,000 DA D 30 813A
1290 8074 AGIGEA ECLUZĂ HM – CONSTANȚA FERRYBOAT 2,740 DA D 50 813B
1291 8094 AGIGEA NORD – AGIGEA APM 1,400 DA D 40 813C
1292 8096 AGIGEA APM – CONSTANTA PORT ZONA C 2,400 DA D 40 813C
1293 8054 PALAS – Post MEDEEA 3,440 DA D 50 814
1294 8056 Post MEDEEA – Post CONSTANȚA VII 1,460 DA D 50 814
1295 8062 Post CONSTANȚA VII – CONSTANȚA PORT ZONA B 4,070 DA D 50 814
1296 8052 CONSTANȚA P2 – Post MEDEEA 0,700 DA D 30 814A
1297 8064 Post CONSTANȚA VII – CONSTANȚA PORT MOL 5 4,070 DA D 50 814B
1298 8904 DOROBANȚU – SEMNAL YN DOROBANTU 1,000 NU D 30 817
1299 8600 SEMNAL YN DOROBANTU – NAZARCEA HM 5,850 NU D 30 817
1300 8602 NAZARCEA HM – NĂVODARI HM 18,541 NU D 50 817
1301 8604 NĂVODARI HM – P1 CAPU MIDIA 6,675 NU D 50 817
1302 8606 P1 CAPU MIDIA – CAPU MIDIA 1,112 NU D 50 817
1303 8608 P1 CAPU MIDIA – P2 CAPU MIDIA 0,700 NU D 30 817A
1304 8906 PALAS – SEMNAL PALAS 0,600 NU D 30 818
1305 8622 SEMNAL PALAS – CONSTANȚA MĂRFURI 1,138 NU D 30 818
1306 8620 CONSTANȚA MĂRFURI – NĂVODARI HM 19,053 NU D 30 818
1307 8090 CONSTANȚA P1 – CONSTANȚA MĂRFURI 1,200 NU D 30 818A
10.334,973

* Viteza maximă admisă este determinată conform prevederilor art. 7 alin. (2) din Anexa 2.1(la 28-11-2024,
Anexa nr. 2.2 , Anexa nr. 2 a fost modificată de Articolul 5 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
 + 
Anexa nr. 3la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute
de CFR SA de la operatorii de transport feroviar sau, după caz,
de la solicitanți, pentru serviciile adiționale furnizate acestora
(prevăzută la art. 6 alin. (1) pct. v din Contract)1.Tarife pentru serviciile furnizate în cadrul infrastructurilor de servicii (în conformitate cu pct. 2 din Anexa II – Legea nr. 202/2016)1.1.Tarif pentru opriri comerciale ale trenurilor de călători în stații și halte de mișcare1.2.Tarif pentru închirierea spațiilor pentru case bilete/birou informații/automate emitere bilete1.3.Tarif de acces al convoaielor de manevră la/de la infrastructura feroviară1.4.Tarif de manevră a vehiculelor feroviare1.5.Tarife de staționare pe liniile Companiei Naționale de Căi Ferate "CFR" - S.A. a materialului rulant care nu aparține CNCF "CFR"- S.A:a)Tarif de staționare operativă;b)Tarif de staționare pentru lungă durată;c)Tarif de staționare la încărcare/descărcare a vagoanelor.1.6.Tarife pentru transportul macaralelor CNCF "CFR" - S.A și al trenurilor de intervenție pentru restabilirea circulației1.7.Tarif pentru utilizarea trenurilor de intervenție pentru restabilirea circulației.2.Tarife pentru serviciile suplimentare efectuate de CFR, la solicitarea OTF (în conformitate cu pct. 3 din Anexa II - Legea nr. 202/2016)2.1.Tarif pentru transporturi excepționale2.2.Tarif pentru verificarea vehiculelor feroviare cu transporturi excepționale.3.Tarife pentru serviciile auxiliare efectuate de CFR (în conformitate cu pct. 4 din Anexa II – Legea nr. 202/2016)3.1.Tarif (comision) pentru serviciul de emitere a legitimațiilor de călătorie.4.Alte tarife4.1.Tarife de bază pentru întocmirea de trase4.2.Tarif pentru efectuarea experimentelor pentru sporirea tonajelor de remorcat sau modificarea modului de remorcare a trenurilor4.3.Tarif pentru întreruperea suspendării activității de mișcare + 
Anexa nr. 4la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA
pentru a permite îndeplinirea obligațiilor de serviciu public
de interes național privind transportul feroviar
de călători stabilite de Minister
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract) + 
Cuprins:4.1.Capacități care trebuie asigurate în anul 20212a)Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE2a1)Trenuri INTERREGIO2a2)Trenuri INTERREGIO NIGHT4a3)Trenuri REGIO EXPRES5a4)Trenuri REGIO6b)Trenuri cu circulație regulată de secții NEINTEROPERABILE neînchiriate14b1)Trenuri REGIO14c)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate16c1)Trenuri REGIO16d)Sinteză an 2021174.2.Capacități care trebuie asigurate în anul 2022184.3.Capacități care trebuie asigurate în anul 2023184.4.Capacități care trebuie asigurate în anul 2024184.5.Capacități care trebuie asigurate în anul 2025184.1.Capacități care trebuie asigurate în anul 2021a)Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILEa1)Trenuri INTERREGIO

Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Giurgiu Nord FR_București Nord (via Videle) 119,642 IR 1,32 482 57 667,444
2 Curtici FR_București Nord (via Videle) 615,902 IR 2,36 863 441 612,164
3 Curtici FR_ Brașov (via Sibiu) 458,380 IR 1,99 726 319 785,198
4 Episcopia Bihor FR_Brașov (via Deda, Cluj Napoca) 548,657 IR 2,07 756 380 612,161
5 Episcopia Bihor FR_Cluj Napoca 164,918 IR 1,71 625 95 511,521
6 București Nord_Bacău 302,134 IR 1,97 718 216 932,212
7 București Nord_Brașov 166,335 IR 6,44 2 351 390 727,079
8 București Nord_Buzău 127,970 IR 0,42 152 19 451,440
9 Cluj Napoca_Craiova 412,297 IR 0,99 362 149 251,514
10 București Nord_Craiova (via Videle) 208,932 IR 3,78 1 380 288 326,160
11 București Nord_Craiova (via Pitești) 249,984 IR 3,36 1 225 306 230,400
12 București Nord_Constanța 224,884 IR 9,56 3 488 784 395,392
13 Drobeta Tr. Severin_București Nord 322,690 IR 0,24 89 28 719,410
14 București Nord_Galați (via Buzău) 259,616 IR 5,21 1 902 493 789,632
15 București Nord_Galați ( via Urziceni) 229,416 IR 3,98 1 452 333 112,032
16 București Nord_Iași (via Tecuci-Bârlad) 405,625 IR 5,93 2 166 878 288,182
17 București Nord_Pitești 108,056 IR 15,45 5 638 609 219,728
18 Titu_Târgoviște 31,695 IR 0,72 264 8 367,480
19 București Nord_Ploiești Sud 59,504 IR 4,87 1 776 106 451,304
20 București Nord_Păușa 294,864 IR 1,97 720 212 293,894
21 București Nord_Sibiu 315,266 IR 2,15 784 245 894,304
22 București Nord_Târgu Jiu 320,868 IR 0,49 180 57 683,790
23 București Nord Gr.A_Târgu Mureș 448,704 IR 0,98 359 161 084,736
24 București Nord_Timișoara Nord (via Orșova) 533,247 IR 2,98 1 086 578 948,210
25 București Nord_Baia Mare (via Dej) 686,858 IR 0,49 180 123 634,440
26 București Nord_Suceava 446,901 IR 4,98 1 816 811 572,216
27 București Nord_Suceava Nord 449,355 IR 1,99 728 327 130,440
28 Bacău_Piatra Neamț 60,110 IR 1,97 720 43 279,200
29 Cluj Napoca_Baia Mare 193,004 IR 0,23 85 16 405,340
30 Cluj Napoca_București Nord (via Brasov) 493,854 IR 2,48 907 447 925,578
31 Cluj Napoca_Oradea 152,069 IR 2,31 844 128 240,597
32 Cluj Napoca_Râmnicu Vâlcea 297,811 IR 0,85 311 92 619,221
33 Cluj Napoca_Târgu Mureș 128,043 IR 0,49 180 23 047,740
34 Caracal_Sibiu 218,664 IR 0,16 59 12 750,185
35 Craiova_Sibiu 230,200 IR 0,31 114 25 259,320
36 Constanța_Brașov 391,219 IR 3,36 1 230 480 416,932
37 Constanța_Sibiu 540,150 IR 0,39 144 77 781,600
38 Galați_Brașov 310,472 IR 2,00 730 226 537,202
39 Cluj Napoca_Galați 713,175 IR 1,99 728 519 191,400
40 Iași_Constanța 485,077 IR 1,28 466 226 045,882
41 Iași_Bacău 158,005 IR 0,19 71 11 218,355
42 Iași_Galați (via Tecuci) 254,982 IR 0,49 178 45 386,796
43 Iași_Pașcani 75,663 IR 2,02 736 55 687,968
44 Iași_Timișoara Nord (via Oradea, Arad) 788,047 IR 1,97 720 567 393,840
45 Mangalia_București Nord 267,755 IR 0,54 196 52 510,004
46 Mangalia_Craiova 476,687 IR 0,39 144 68 642,928
47 București Nord_Sibiu (via Pitesti) 392,198 IR 0,47 172 67 458,056
48 Deda_Targu Mures 54,161 IR 0,39 144 7 799,184
49 Timișoara Nord_Cluj Napoca (via Oradea) 329,854 IR 1,91 696 229 578,384
50 Timișoara Nord_Baia Mare 370,250 IR 1,93 704 260 656,000
51 Timișoara Nord_Sibiu (via Ilia Lugoj) 305,840 IR 0,16 60 18 350,400
52 Timișoara Nord_Târgu Mureș (via Ilia Lugoj) 344,708 IR 0,49 178 61 358,024
53 București Nord_Iași (via Bacău,Pașcani Triaj) 460,139 IR 1,76 641 294 949,099
54 București Nord_Deva 460,350 IR 1,97 720 329 570,397
55 București Nord_Teiuș 518,923 IR 0,99 363 188 369,049
56 Suceava_Mărășești 228,499 IR 0,99 360 82 259,640
57 Târgu Mureș_ Brașov 282,369 IR 0,99 360 101 652,840
58 București Nord_Medgidia 190,462 IR 0,07 26 4 952,012
59 Coșlariu_Cluj Napoca 105,839 IR 0,97 354 37 467,006
60 Timișoara Nord_Satu Mare 310,857 IR 0,07 24 7 460,568
61 Brașov_Iași 469,492 IR 1,98 722 338 914,570
62 Valea lui Mihai FR_Baia Mare 134,388 IR 0,10 38 5 106,744
63 Brașov – Cluj Napoca 327,300 IR 0,02 7 2 291,100
64 Timișoara Nod - Arad 57,285 IR 0,04 16 916,560
65 Ploiești Vest_Iași 348,311 IR 0,37 136 47 370,296
66 București Nord_Buzău 127,970 IR 0,51 185 23 674,450
67 București Nord_Galați (via Buzau) 259,616 IR 0,24 88 22 846,208
68 București Nord_Ploiești Sud 59,504 IR 0,08 30 1 785,120
69 București Nord_Roșiori Nord 100,094 IR 0,49 178 17 816,732
70 Cluj Napoca_Oradea 152,069 IR 0,66 241 36 648,629
71 Arad_Constanța 815,532 IR 0,48 176 143 533,632
72 București Nord _ Arad 590,532 IR 1,50 546 322 430,472
73 București Nord _Brașov 166,335 IR 0,84 307 51 178,552
74 București Nord _Constanța 224,884 IR 0,20 74 16 641,416
75 București Nord _Mangalia 267,755 IR 0,54 198 53 015,490
76 București Nord _Titu 48,027 IR 0,24 87 4 178,349
77 Brașov_Craiova 375,267 IR 0,93 339 127 108,154
TOTAL 49 001 14 454 369,704
a2)Trenuri INTERREGIO NIGHT

Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Giurgiu Nord FR_București Nord (via Videle) 119,642 IRN 0,67 246 29 431,932
2 Curtici FR_ București Nord (via Sighișoara) 641,707 IRN 2,03 748 467 840,717
3 Curtici FR_ București Nord (via Brașov, Sibiu) 624,715 IRN 1,99 728 441 041,120
4 Curtici FR_București Nord (via Videle) 615,902 IRN 2,00 730 449 607,730
5 Ungheni Prut FR_ București Nord (via Bacău) 481,597 IRN 0,02 9 4 334,373
6 Episcopia Bihor FR_Brașov (via Deda, Cluj Napoca) 548,657 IRN 2,00 730 400 519,610
7 București Nord_Arad 603,545 IRN 1,50 546 329 535,570
8 București Nord_Baia Mare (via Deda, Dej) 625,252 IRN 1,90 694 433 924,888
9 Bistrița Nord_Sărățel 10,705 IRN 0,49 179 1 916,195
10 București Nord_Iași (via Tecuci-Bârlad) 405,625 IRN 2,00 730 296 106,250
11 București Nord_Satu Mare (via Cluj N-Oradea) 778,995 IRN 1,90 694 540 630,858
12 București Nord_Suceava 446,901 IRN 1,70 622 277 972,422
13 București Nord_Vatra Dornei Băi 563,335 IRN 1,98 722 406 727,870
14 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 IRN 0,49 180 10 604,340
15 Iași_Timișoara Nord (via Ilia, Lugoj) 812,396 IRN 1,71 626 506 288,856
16 Iași_Timișoara Nord (via Ilia, Arad) 847,920 IRN 1,98 724 602 202,270
17 Mangalia_Arad 872,968 IRN 0,49 180 152 262,750
18 Mangalia_Baia Mare 894,675 IRN 0,10 36 32 178,276
19 Mangalia_Iași 528,569 IRN 0,49 180 95 150,088
20 Mangalia_Oradea 907,847 IRN 0,39 144 130 609,872
21 Mangalia_Satu Mare (via Baia Mare, Dej) 946,569 IRN 0,39 144 136 185,840
22 Mangalia_Satu Mare (via Oradea,Teiuș) 1048,418 IRN 0,08 28 29 332,352
23 Mangalia_Suceava Nord 571,678 IRN 0,39 144 82 321,632
24 Mangalia_Timișoara Nord 795,775 IRN 0,39 144 114 471,504
TOTAL 9 908 5 971 197,315
a3)Trenuri REGIO EXPRES

Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 București Nord _Craiova (via Videle) 208,932 RE 1,46 534 111 569,688
2 Craiova_Sibiu 230,200 RE 3,35 1 222 281 304,400
3 Titu_Târgoviște 31,695 RE 7,30 2 663 84 403,785
4 Brașov_București Nord 166,335 RE 0,53 195 32 435,325
5 București Nord_Ploiești Sud 59,504 RE 0,43 158 9 401,632
6 Brașov_Sibiu 148,931 RE 1,42 518 77 146,258
7 București Nord_Buzău 127,970 RE 1,28 468 59 889,960
8 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 1,67 608 92 457,952
9 Cluj Napoca_Baia Mare 193,004 RE 4,09 1 493 288 154,972
10 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 RE 1,51 550 32 402,150
11 București Nord - Aeroport H. Coandă T1 19,057 RE 41,71 15 224 290 123,768
12 Caracal_Sibiu 218,664 RE 1,81 660 144 318,240
13 Timișoara Nord_Sibiu (via Ilia Lugoj) 305,840 RE 1,81 660 197 157,148
14 București Nord_Galați (via Buzău) 259,616 RE 1,28 466 120 981,056
15 București Nord_Medgidia 190,462 RE 0,61 222 42 282,564
16 Drobeta Tr. Severin_București Nord 322,690 RE 0,74 270 87 126,300
17 Bistrița Nord_Sărățel 10,705 RE 1,48 539 5 769,995
18 Cluj Napoca_Târgu Mureș 128,043 RE 1,50 548 70 167,564
19 Timișoara Nord_Simeria 179,140 RE 1,48 541 95 724,029
20 Târgu Mureș_Simeria 165,568 RE 1,40 512 84 770,816
21 București Nord_Târgu Jiu 320,868 RE 1,50 548 175 615,094
22 Iași_Galați (via Tecuci) 254,982 RE 1,48 542 138 200,244
23 București Nord_Craiova (via Pitești) 249,984 RE 4,17 1 525 380 299,956
24 București Nord_Mangalia 269,423 RE 0,47 172 46 197,308
25 Constanța_Galați 254,850 RE 0,39 144 36 698,400
26 București Nord_Fetesti 146,556 RE 0,92 302 44 184,051
27 Brașov_București Băneasa 165,636 RE 0,59 214 35 446,104
28 București Băneasa_Mangalia 260,955 RE 0,59 214 55 844,370
29 Ploiești Vest_Mărășești 161,900 RE 1,63 594 96 168,600
30 Mărășești_Iași 186,411 RE 1,63 594 110 728,134
31 București Nord_Aeroport H.Coanda T1 19,057 RE 19,64 7 168 136 600,576
32 București Nord_Buzău 127,970 RE 3,63 1 325 169 560,250
33 București Nord_Galați (via Buzau) 259,616 RE 1,75 640 166 154,240
34 București Nord_Ploiești Sud 59,504 RE 0,47 170 10 115,680
35 București Nord_Constanța 224,884 RE 0,52 188 42 278,192
36 București Nord_Roșiori Nord 100,094 RE 2,99 1 092 109 302,648
37 București Nord Gr.A_Aeroport T1 19,057 RE 9,55 3 486 66 432,702
38 Buzău_Constanța 207,422 RE 0,07 24 4 978,128
39 Buzău_Mangalia 250,293 RE 0,45 164 41 048,052
40 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 5,39 1 968 299 271,792
41 Cluj Napoca_Târgu Mureș 128,043 RE 0,33 122 15 621,246
42 Cluj Napoca_Baia Mare 193,004 RE 0,33 121 23 353,484
43 Cluj Napoca_Alba Iulia 121,374 RE 0,33 122 14 807,628
44 București Nord _Brașov 166,335 RE 4,52 1 650 274 452,750
45 București Nord _Titu 48,027 RE 2,12 774 37 172,898
46 Craiova_București Nord 208,932 RE 3,73 1 362 284 565,384
47 București Nord_Brașov 166,335 RE 3,73 1 362 226 548,270
48 București Nord_Constanța 224,884 RE 1,62 592 133 131,328
TOTAL 55 230 5 382 365,111
a4)Trenuri REGIO

Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Ungheni Prut FR_Iasi 21,458 Regio 0,13 46 987,068
2 Valea lui Mihai FR_Oradea 73,581 Regio 0,10 38 2 796,078
3 Valea lui Mihai FR_Satu Mare 74,995 Regio 0,10 38 2 849,810
4 Episcopia Bihor FR_Oradea 12,849 Regio 0,10 38 488,262
5 Episcopia Bihor FR_Salonta 51,941 Regio 0,10 38 1 973,758
6 Golenți FR_Craiova 105,593 Regio 1,99 728 76 871,704
7 București Nord _Craiova (via Videle) 208,932 Regio 6,81 2 485 518 303,337
8 București Nord_Videle 50,859 Regio 0,99 363 18 461,817
9 București Nord _Roșiori Nord 99,455 Regio 6,07 2 215 220 292,825
10 Videle _Roșiori Nord 49,235 Regio 0,47 173 8 517,655
11 Caracal _Roșiori Nord 55,356 Regio 0,69 253 14 005,068
12 Craiova_Roșiori Nord 108,838 Regio 4,68 1 706 185 677,628
13 Craiova_Caracal 53,482 Regio 0,83 304 16 258,528
14 Craiova_Orșova 137,784 Regio 1,99 726 100 031,184
15 Drobeta Tr. Severin_Craiova_ 113,758 Regio 0,85 310 35 264,980
16 Filiași_Drobeta Tr. Severin 77,911 Regio 0,85 310 24 152,410
17 Filiași_Orșova 101,937 Regio 1,38 504 51 376,248
18 Orșova_Caransebeș 88,460 Regio 2,99 1 090 96 421,400
19 Domașnea Cornea_Caransebes 45,348 Regio 0,75 273 10 713,590
20 Orșova_Timișoara Nord 186,531 Regio 1,18 430 65 862,747
21 Timișoara Nord_Domașnea Cornea 143,419 Regio 0,69 252 33 997,886
22 Timișoara Nord_Caransebeș 98,071 Regio 6,99 2 552 250 277,192
23 Timișoara Nord_Lugoj (via Recaș) 58,756 Regio 1,71 624 36 663,744
24 București Nord _Giurgiu 117,156 Regio 2,01 735 86 109,660
25 Giurgiu_Videle 66,297 Regio 6,45 2 355 156 129,435
26 Roșiori Nord_Alexandria 33,919 Regio 13,28 4 847 164 405,393
27 Craiova_Calafat 107,523 Regio 3,70 1 352 145 371,096
28 Craiova_Băilești 70,358 Regio 1,65 604 42 496,232
29 Caransebeș_Reșița Sud 43,250 Regio 9,76 3 562 154 056,500
30 Timișoara Nord_Lugoj (via Buziaș) 63,598 Regio 7,68 2 804 178 328,792
31 Timișoara Nord_Buziaș 36,125 Regio 1,19 433 15 642,125
32 Lugoj_Buziaș 27,473 Regio 1,85 676 18 571,748
33 Timișoara Nord_Stamora Moravița 56,022 Regio 6,37 2 326 130 307,172
34 Craiova_Sibiu 230,200 Regio 1,90 695 159 497,260
35 Sibiu_Piatra Olt 186,208 Regio 1,00 365 67 764,042
36 Piatra Olt_Podu Olt 164,113 Regio 1,65 604 98 944,469
37 Podu Olt_Lotru 45,578 Regio 0,38 137 6 244,186
38 Sibiu_Râmnicu Vâlcea 99,563 Regio 2,92 1 065 105 692,989
39 Râmnicu Vâlcea_Băbeni 19,610 Regio 0,87 410 8 040,100
40 Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea 86,645 Regio 2,64 964 83 525,780
41 Podu Olt_Râmnicu Vâlcea 77,468 Regio 0,69 251 19 444,468
42 Râmnicu Vâlcea_Lotru 31,890 Regio 1,15 420 13 362,460
43 Câineni_Sibiu 46,646 Regio 0,21 76 3 544,944
44 Lotru_Piatra Olt 118,535 Regio 0,69 251 29 752,285
45 București Nord _Pitești 108,056 Regio 5,64 2 057 221 191,282
46 București Nord_Piatra Olt (via Pitesti) 205,992 Regio 2,44 909 166 974,847
47 Potcoava_Caracal 70,784 Regio 0,21 76 5 379,584
48 Craiova_Pitești 141,928 Regio 1,70 620 87 995,360
49 Pitești_Piatra Olt 97,936 Regio 8,24 3 007 291 705,530
50 Slatina_Piatra Olt 16,992 Regio 0,70 257 4 366,944
51 Piatra Olt_Potcoava 38,328 Regio 0,21 76 2 912,928
52 Piatra Olt_Craiova 43,992 Regio 2,48 906 39 856,752
53 Piatra Olt_Caracal 32,456 Regio 2,77 1 011 32 813,016
54 București Nord _Târgoviște 79,722 Regio 11,85 4 326 343 631,961
55 Titu_Târgoviște 31,695 Regio 5,40 1 972 62 502,540
56 Craiova_Petroșani 157,425 Regio 7,34 2 678 421 584,150
57 Craiova_Filiași 35,847 Regio 0,15 53 1 899,891
58 Craiova_Târgu Jiu (via Turceni) 111,936 Regio 5,34 1 949 217 381,609
59 Craiova_Târgu Jiu (via Cărbunești) 106,134 Regio 2,11 770 81 723,180
60 Târgu Jiu_Filiași (via Turceni) 76,089 Regio 1,99 727 55 024,488
61 Târgu Jiu_Rovinari 21,383 Regio 1,39 506 10 819,798
62 Târgu Jiu_Turceni 56,747 Regio 1,42 700 39 652,172
63 Simeria_Petroșani 79,809 Regio 2,85 1 042 83 160,978
64 Petroșani_Arad 237,188 Regio 0,99 361 84 727,999
65 Constanța_București Nord 224,884 Regio 1,99 726 163 265,784
66 București Nord _Fundulea 41,968 Regio 0,37 134 5 623,712
67 București Obor_Constanța 214,658 Regio 1,38 504 108 187,632
68 București Obor_Fetești 136,330 Regio 5,82 2 126 289 837,580
69 Constanța_Fetești 78,328 Regio 2,93 1 070 83 810,960
70 Medgidia_Constanța 34,422 Regio 0,11 40 1 376,880
71 Constanța_Mangalia 42,871 Regio 15,47 5 639 241 749,569
72 Constanța_Călărași Sud 142,821 Regio 1,99 728 103 973,688
73 Călărași Sud_Fetești 64,493 Regio 0,99 363 23 410,959
74 Călărași Sud_Ciulnița 27,070 Regio 6,98 2 549 69 001,430
75 București Nord _Urziceni 70,579 Regio 7,45 2 720 191 974,880
76 București Nord _Slobozia Veche (via Urziceni) 132,585 Regio 3,38 1 234 163 344,720
77 Ciulnița_Slobozia Veche 16,832 Regio 8,97 3 272 55 074,304
78 Slobozia Veche_Urziceni 62,006 Regio 2,99 1 092 67 710,552
79 Urziceni_Ciulnița 78,838 Regio 1,00 364 28 697,032
80 Buzău_Galați 131,646 Regio 6,40 2 335 307 393,410
81 Galați_Făurei 91,187 Regio 2,37 864 78 785,568
82 Buzău_Făurei 40,459 Regio 1,69 617 24 963,203
83 Marașești_Galați (via Buzău) 222,078 Regio 0,99 363 80 614,314
84 Galați_Marașești (via Tecuci) 103,976 Regio 10,87 3 969 412 680,744
85 Tecuci_Marașești 19,182 Regio 1,39 506 9 706,092
86 Constanța_Buzău 207,422 Regio 3,98 1 453 301 255,072
87 Iași_Tecuci 170,188 Regio 4,24 1 546 263 110,648
88 Iași_Bârlad 119,967 Regio 5,16 1 881 225 621,211
89 Iași_Vaslui 67,787 Regio 4,82 1 758 119 169,546
90 Iasi_Ungheni Prut 21,212 Regio 3,55 1 294 27 448,328
91 București Nord _Brașov 166,335 Regio 11,96 4 365 725 446,192
92 București Nord _Ploiești Sud 59,504 Regio 5,37 1 961 115 827,889
93 Brașov_Ploiești Sud 110,360 Regio 1,99 728 80 342,080
94 Brașov_Teiuș 225,213 Regio 1,99 728 163 955,064
95 Brașov_Mediaș 163,587 Regio 1,00 364 59 545,668
96 Brașov_Sighișoara 127,469 Regio 3,68 1 344 171 318,336
97 Beia_Sibiu 126,134 Regio 0,85 311 39 227,674
98 Brașov_Rupea 73,798 Regio 2,08 759 56 012,682
99 Teiuș_Sighișoara 97,744 Regio 0,99 363 35 481,072
100 Teiuș_Mediaș 61,626 Regio 2,65 968 59 653,968
101 Sighișoara_Beia 35,076 Regio 0,85 312 10 943,712
102 Cluj Napoca_Simeria 175,063 Regio 1,99 728 127 148,234
103 Simeria_Teiuș 72,757 Regio 2,42 882 64 171,674
104 Cluj Napoca_Teiuș 102,306 Regio 8,07 2 946 301 393,476
105 Cluj Napoca_Sighișoara 200,050 Regio 1,99 728 145 636,400
106 Simeria_Timișoara Nord 214,664 Regio 0,85 310 65 282,668
107 Timișoara Nord_Curtici 74,273 Regio 0,99 363 26 961,099
108 Curtici_Simeria 174,367 Regio 0,99 362 61 386,899
109 Săvârșin_Arad 84,179 Regio 1,93 703 59 177,837
110 Arad_Simeria 157,379 Regio 4,85 1 769 276 789,383
111 Simeria_Săvârșin 73,200 Regio 3,04 1 100 80 292,797
112 Deva_Simeria 9,187 Regio 2,34 853 7 836,511
113 Simeria_Ilia 32,810 Regio 0,67 241 7 907,210
114 Ilia_Petroșani 112,619 Regio 0,69 252 28 019,078
115 Arad_Curtici 16,988 Regio 10,16 3 710 63 025,480
116 Brașov_Sibiu 148,931 Regio 4,00 1 459 216 989,173
117 Brașov_Făgăraș 65,024 Regio 3,99 1 457 94 733,380
118 Sibiu_Făgăraș 83,907 Regio 5,69 2 076 174 190,932
119 Sibiu_Ucea 59,324 Regio 1,71 624 37 018,176
120 Sibiu_Miercurea Sibiului 52,763 Regio 0,76 276 14 562,588
121 Sibiu_Mediaș 54,940 Regio 7,71 2 813 154 546,220
122 Copșa Mică_Sibiu 44,628 Regio 1,07 390 17 404,920
123 Sibiu_Loamnes 20,492 Regio 0,47 172 3 524,624
124 Sibiu_Teiuș 111,813 Regio 3,71 1 353 151 282,989
125 Sibiu_Târgu Mureș 204,624 Regio 1,99 728 148 966,272
126 Sibiu_Sighișoara 91,058 Regio 3,13 1 144 104 170,352
127 Lugoj_Simeria 115,542 Regio 1,99 726 82 320,914
128 Lugoj_Margina 47,214 Regio 4,57 1 669 78 791,254
129 Deda_Brașov 228,208 Regio 1,70 622 141 945,376
130 Brașov_Gheorghieni 150,277 Regio 2,70 985 147 821,912
131 Brașov_Siculeni 103,218 Regio 2,84 1 035 106 779,974
132 Brașov_Toplita 184,212 Regio 1,99 726 133 665,770
133 Brașov_Miercurea Ciuc 94,937 Regio 0,71 259 24 588,683
134 Brașov_Sfântu Gheorghe 32,095 Regio 3,53 1 290 41 402,550
135 Miercurea Ciuc_Băile Tușnad 28,391 Regio 0,71 258 7 324,878
136 Băile Tușnad Hm._Siculeni 36,672 Regio 0,71 258 9 461,376
137 Miercurea Ciuc_Izvoru Muresului 36,246 Regio 0,71 259 9 387,714
138 Izvoru Muresului_Siculeni 27,965 Regio 0,71 259 7 242,935
139 Miercurea Ciuc_Siculeni 8,281 Regio 3,70 1 349 11 171,069
140 Gheorgheni_Miercurea Ciuc 55,340 Regio 0,71 258 14 277,720
141 Miercurea Ciuc_Târgu Mureș 187,432 Regio 0,99 363 68 037,816
142 Deda_Miercurea Ciuc 133,271 Regio 2,75 1 067 131 255,373
143 Bistrița Nord_Cluj Napoca 119,218 Regio 7,07 2 579 307 463,222
144 Bistrița Nord_Dej Călători 60,305 Regio 3,38 1 234 74 416,370
145 Bistrița Nord_Deda 57,723 Regio 4,76 1 736 100 207,128
146 Târgu Mureș_Războieni 59,274 Regio 5,67 2 067 122 500,191
147 Târgu Mureș Nord _Războieni 62,835 Regio 1,99 726 45 618,210
148 DedaTârgu _Mureș 54,161 Regio 11,36 4 148 223 756,632
149 Târgu Mureș_Teiuș 92,811 Regio 1,99 726 67 380,786
150 Mărășești_Miercurea Ciuc 183,890 Regio 4,69 1 711 314 635,790
151 Marașești_Comănești 99,931 Regio 3,68 1 343 134 063,637
152 Siculeni_Focșani 195,368 Regio 0,99 363 70 918,584
153 Mărășești_Siculeni 175,609 Regio 0,99 363 63 746,067
154 Miercurea Ciuc_Onești 119,883 Regio 0,69 253 30 330,399
155 Miercurea Ciuc_Comănești 83,959 Regio 1,99 728 61 122,152
156 Ghimeș_Buzău 225,150 Regio 0,69 252 56 737,800
157 Comănești_Buzău 190,363 Regio 0,99 363 69 101,769
158 Mărășești_Ghimeș 134,718 Regio 0,69 252 33 948,936
159 Adjud_Comănești 74,395 Regio 0,99 363 27 005,385
160 Onești_Buzău 154,439 Regio 0,85 311 48 030,529
161 Onești_Marașești 64,007 Regio 0,14 50 3 200,350
162 București Nord _Buzău 127,970 Regio 7,08 2 583 329 918,373
163 Brazi_Buzău 76,521 Regio 3,99 1 456 111 414,576
164 Ploiești Sud_Buzău 68,466 Regio 2,39 871 59 633,886
165 Ploiești Sud_Mărășești 158,898 Regio 1,99 728 115 677,744
166 Adjud_Ploiești Sud 184,434 Regio 0,99 363 66 949,542
167 Buzău_Adjud 115,968 Regio 0,99 363 42 096,384
168 Buzău_Mărășești 90,432 Regio 5,59 2 040 184 481,280
169 Adjud_Mărășești 25,536 Regio 0,99 363 9 269,568
170 Galați_Adjud 247,614 Regio 0,99 363 89 883,882
171 Bacău_Pașcani 84,110 Regio 2,94 1 072 90 165,920
172 București Nord_Mărășești 218,402 Regio 1,99 728 158 996,656
173 Iași_Mărășești 243,505 Regio 2,99 1 092 265 907,460
174 Pașcani_Mărășești 167,842 Regio 1,00 364 61 094,488
175 Adjud_Suceava Nord 205,417 Regio 1,69 617 126 742,289
176 Pașcani_Adjud 142,306 Regio 1,00 364 51 799,384
177 Bacău_Adjud 58,196 Regio 0,69 252 14 665,392
178 Iași_Pașcani 75,663 Regio 3,67 1 340 101 388,420
179 Bacău_Iași 159,773 Regio 4,98 1 819 290 627,087
180 Pașcani_Suceava Nord 63,111 Regio 6,49 2 369 149 509,959
181 Bacău_Suceava Nord 147,221 Regio 3,29 1 200 176 665,200
182 Iași_Suceava Nord 138,774 Regio 7,69 2 808 389 583,511
183 Suceava_Ilva Mică 190,655 Regio 3,39 1 236 235 649,580
184 Suceava_Câmpulung Moldovenesc 78,332 Regio 3,10 1 130 88 515,160
185 Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc 37,118 Regio 0,69 252 9 353,736
186 Câmpulung Mold._Ilva Mică 112,323 Regio 0,69 252 28 305,396
187 Ilva Mică_Vatra Dornei 75,205 Regio 0,69 252 18 951,660
188 Bistrița Nord_Vatra Dornei 158,321 Regio 1,99 728 115 257,688
189 Beclean pe Someș_Ilva Mică 47,558 Regio 2,55 930 44 228,940
190 Dej Călători_Beclean pe Someș 24,747 Regio 0,99 363 8 983,161
191 Dej Călători_Ilva Mică 72,305 Regio 2,23 813 58 783,965
192 Salva_Ilva Mică 26,037 Regio 0,69 252 6 561,324
193 Ilva Mică_Cluj Napoca 131,218 Regio 0,38 137 17 501,286
194 Cluj Napoca_Sighetu Marmatiei 223,038 Regio 2,85 1 039 231 513,444
195 Sighetul Marmației_Vișeul de Jos 57,429 Regio 4,96 1 809 103 889,061
196 Bacău_Piatra Neamț 60,110 Regio 9,66 3 525 211 887,750
197 Botoșani_Suceava Nord 61,838 Regio 4,83 1 762 108 958,556
198 Suceava_Botoșani 59,384 Regio 1,99 726 43 112,784
199 Botoșani_Verești 44,494 Regio 3,68 1 344 59 748,956
200 Oradea_Arad 120,500 Regio 1,71 624 75 192,000
201 Timișoara Nord_Oradea 177,785 Regio 5,69 2 076 369 081,660
202 Timișoara Nord_Arad 57,285 Regio 7,50 2 738 156 846,330
203 Nădab_Arad 42,502 Regio 0,69 252 10 710,504
204 Arad_Chișineu Criș 47,420 Regio 0,84 308 14 605,360
205 Arad_Sântana 23,438 Regio 0,75 274 6 422,012
206 Cluj Napoca_Oradea 152,069 Regio 5,97 2 180 331 510,420
207 Cluj Napoca_Huedin 49,422 Regio 5,49 2 005 99 025,866
208 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 0,68 249 6 933,654
209 Oradea_Bratca 59,535 Regio 1,51 551 32 803,785
210 Bratca_Huedin 43,112 Regio 0,38 137 5 906,344
211 Huedin_Piatra Craiului Hm. 33,165 Regio 0,38 137 4 543,605
212 Oradea_Piatra Craiului 69,482 Regio 1,65 602 41 828,164
213 Oradea_Halmeu 155,588 Regio 2,68 978 152 165,064
214 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 9,12 3 327 74 910,732
215 Satu Mare_Carei 36,056 Regio 0,85 311 11 213,416
216 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 2,68 978 64 380,762
217 Halmeu_Valea lui Mihai 89,759 Regio 0,99 363 32 582,517
218 Valea lui Mihai_Satu Mare 67,243 Regio 0,99 361 24 274,723
219 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 2,67 976 129 878,272
220 Baia Mare_Jibou 57,798 Regio 9,51 3 471 200 616,858
221 Satu Mare_Baia Mare 59,393 Regio 7,06 2 578 153 115,154
222 Baia Mare _Cluj Napoca 193,004 Regio 0,98 356 68 709,424
223 Cluj Napoca_Jibou 135,206 Regio 0,99 363 49 003,485
224 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 Regio 4,99 1 823 107 398,399
225 Satu Mare_Apa Hm 26,370 Regio 3,07 1 121 29 560,770
226 Jibou_Sărmășag 45,323 Regio 1,58 575 26 060,725
227 Jibou_Zalău Nord 22,916 Regio 6,38 2 330 53 394,280
228 Sărmășag_Satu Mare 101,851 Regio 0,85 311 31 675,661
229 Jibou_Carei 111,118 Regio 3,08 1 123 124 740,191
230 Carei_Zalău Nord 88,202 Regio 0,69 252 22 204,497
231 Zalău Nord_Sărmășag 22,407 Regio 1,84 673 15 079,911
232 București Nord_Buftea 16,898 Regio 3,17 1 156 19 534,088
233 Petroșani_Caracal 210,907 Regio 0,83 302 63 693,914
234 Târgu Jiu_ Caracal (via Cărbunești) 159,616 Regio 1,13 412 65 654,828
235 Cluj Napoca_Poieni 64,781 Regio 1,98 722 46 771,882
236 Simeria_Pui 44,510 Regio 1,65 602 26 795,020
237 Pui_Petroșani 35,299 Regio 0,82 300 10 561,974
238 București Nord_București Obor 22,464 Regio 1,98 723 16 241,472
239 Sighetul Marmației_Beclean pe Someș 139,378 Regio 0,85 310 43 207,180
240 Comănești_Onești 35,924 Regio 0,30 109 3 915,716
241 Arad_Zam 102,164 Regio 0,96 352 35 961,728
242 Timișoara Nord_Zam 159,449 Regio 0,84 308 48 497,308
243 Zam_Simeria 55,215 Regio 0,99 361 19 932,615
244 Brașov_București Nord 166,335 Regio 10,00 3 650 607 122,750
245 București Nord - Ploiesti Sud 59,504 Regio 2,00 730 43 437,920
246 Sfântu Gheorghe_Brașov 32,095 Regio 1,00 365 11 714,675
247 Cluj Napoca_Bistrita Nord 119,218 Regio 7,66 2 796 333 333,528
248 Cluj Napoca_Bonțida. 28,625 Regio 0,66 240 6 870,000
249 Cluj Napoca_Oradea 152,069 Regio 7,66 2 796 425 184,924
250 Cluj Napoca_Huedin 49,422 Regio 11,87 4 333 214 145,526
251 Oradea_Bratca 59,535 Regio 3,05 1 114 66 321,990
252 Cluj Napoca_Stana 38,744 Regio 1,39 508 19 681,952
253 Cluj Napoca_Campia Turzii 51,718 Regio 5,99 2 187 113 107,266
254 Târgu Mureș_Cluj Napoca 128,043 Regio 2,14 782 100 129,626
255 Câmpia Turzii_Târgu Mureș. 76,325 Regio 3,86 1 408 107 465,600
256 Târgu Mureș_Deda. 54,161 Regio 1,74 636 34 446,396
257 Târgu Mureș_Reghin. 32,257 Regio 4,54 1 656 53 417,592
258 Deda_Reghin 21,904 Regio 0,23 84 1 839,936
259 Târgu Mureș_Toplița 98,157 Regio 2,70 985 96 684,645
260 Jibou_Baia Mare 57,798 Regio 10,00 3 650 210 962,700
261 Lunca Ilvei_Bistrița Nord 114,628 Regio 2,00 730 83 678,440
262 Lunca Ilvei_Beclean pe Someș 79,070 Regio 2,00 730 57 721,100
263 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 6,66 2 431 160 030,299
264 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 4,00 1 460 194 285,120
265 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 11,38 4 154 93 531,464
266 Apa_Satu Mare 26,370 Regio 0,33 120 3 164,400
267 Baia Mare_Satu Mare. 59,393 Regio 2,00 730 43 356,890
268 București Nord_Târgoviște 79,722 Regio 4,00 1 459 116 314,398
269 București Nord_Fetești 146,556 Regio 2,68 980 143 624,880
270 Cluj Napoca_Bonțida 28,625 Regio 3,74 1 366 39 101,750
271 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 3,74 1 366 38 037,636
272 Cluj Napoca_Câmpia Turzii 51,718 Regio 3,45 1 260 65 164,680
273 Craiova_Motru Est gr. Calatori 90,600 Regio 4,00 800 72 480,000
274 Giurgiu_Gradistea 42,000 Regio 4,00 800 33 600,000
TOTAL 300 242 26 777 174,643
b)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriateb1)Trenuri REGIO
Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1N Corabia_Slatina 90,875 Regio 0,70 257 23 354,875
2N Corabia_Piatra Olt 73,883 Regio 2,34 855 63 169,965
3N Curtea de Arges_Pitești 38,434 Regio 5,63 2 055 78 921,184
4N Parc Krețulescu_Golești 56,875 Regio 3,63 1 325 75 359,375
5N Remetea Mică_Timisoara Nord 37,245 Regio 4,36 1 593 59 297,691
6N Anina_Oravița 33,448 Regio 1,99 725 24 232,674
7N Săcuieni Bihor_Jibou 132,333 Regio 1,82 665 87 954,451
8N Marghita_Jibou 107,263 Regio 0,75 274 29 390,062
9N Săcuieni Bihor_Sărmășag 87,010 Regio 0,99 361 31 363,616
10N Odorhei_ Criștur 25,802 Regio 3,70 1 352 34 884,304
11N Odorhei_Sighișoara 47,213 Regio 5,98 2 182 103 018,766
12N Cacica _Iași 168,288 Regio 0,01 2 336,576
13N Cacica_Suceava 31,968 Regio 5,36 1 957 62 561,376
14N Bicaz_Bacău 85,854 Regio 1,98 722 61 986,588
15N Târgu Neamț_Iași 104,563 Regio 0,99 363 37 956,369
16N Târgu Neamț_Pașcani 28,900 Regio 6,36 2 323 67 134,700
17N Putna_Suceava 71,569 Regio 5,40 1 970 140 990,930
18N Tulcea Oraș_Medgidia 143,736 Regio 3,03 1 106 158 972,016
19N Tulcea Oraș_Constanța 178,158 Regio 1,39 509 90 682,422
20N Gurahonț_Santana 89,014 Regio 0,96 352 31 332,928
21N Arad_Brad 167,143 Regio 3,87 1 412 236 005,916
22N Arad_Gurahonț 112,452 Regio 2,90 1 059 119 086,668
23N Bistrița Nord_Bistrița Bârgăului 29,620 Regio 11,04 4 030 119 368,600
24N Măneciu_București Nord 112,396 Regio 3,78 1 379 154 921,195
25N Măneciu_Ploiești Sud 50,417 Regio 11,68 4 264 214 978,088
26N București Nord _Slănic 103,489 Regio 1,23 450 46 570,050
27N Slănic_Ploiești Sud 43,985 Regio 16,44 6 002 263 997,970
28N Pietroșița Hm._București Nord 114,412 Regio 4,00 1 459 166 927,108
29N Târgoviște_Pietroșița 34,690 Regio 9,16 3 343 115 953,566
30N Târgoviște_Ploiești Sud 52,386 Regio 1,99 726 38 032,236
31M Zimnicea _ Alexandria 42,022 Regio 4,00 800 33 617,600
32N Costești_Roșiori Nord 63,981 Regio 4,00 800 51 184,800
33N Rosiori Nord_ Turnu Magurele 46,965 Regio 4,00 800 37 572,000
34N Băbeni_Alunu 40,900 Regio 4,00 800 32 720,000
35N Hunedoara_Simeria 15,579 Regio 4,00 800 12 463,200
36N Caransebeș_Bouțari 37,425 Regio 4,00 800 29 940,000
37N Berzovia_Oravița 58,939 Regio 4,00 800 47 151,200
38N Oravița_Iam 26,820 Regio 4,00 800 21 456,000
39N Jebel_Giera 33,139 Regio 4,00 800 26 511,200
40N Jebel_Liebling 9,835 Regio 4,00 800 7 868,000
41N Buziaș_Gataia_Jamu Mare 56,118 Regio 4,00 800 44 894,400
42N Remetea Mica_Radna 30,059 Regio 4,00 800 24 047,200
43N Livezeni – Lupeni 16,818 Regio 4,00 800 13 454,400
44N Nădab_Grăniceri 19,713 Regio 4,00 800 15 770,400
45N Cărpiniș_ Ionel 30,998 Regio 4,00 800 24 798,400
46N Jimbolia_Lovrin 27,249 Regio 4,00 800 21 799,200
47N Oradea Est_ Baile Felix 6,876 Regio 4,00 800 5 500,800
48N Oradea Vest_ Cheresig 17,107 Regio 4,00 800 13 685,600
49N Rodna Veche Hm._ Ilva Mica 20,737 Regio 4,00 800 16 589,600
50N Bixad Hm._ Botiz 46,348 Regio 4,00 800 37 078,400
51N Ciumeghiu_ Vascau 100,759 Regio 4,00 800 80 607,200
52N Cugir_Sibot 12,324 Regio 4,00 800 9 859,200
53N Leorda_ Dorohoi 21,500 Regio 4,00 800 17 200,000
54N Dornișoara_Floreni 22,335 Regio 4,00 800 17 868,000
55N Crasna_ Huși 33,150 Regio 4,00 800 26 520,000
56N Cacica_Gura Humorului 13,215 Regio 4,00 800 10 572,000
57N Dolhasca_Falticeni 24,862 Regio 4,00 800 19 889,600
58N Zorleni_Falciu Nord 61,227 Regio 4,00 800 48 981,600
59N Tecuci_Faurei 89,995 Regio 4,00 800 71 996,000
60N Slobozia Veche_ Țăndărei 28,727 Regio 4,00 800 22 981,600
61N Medgidia _ Negru Voda 57,570 Regio 4,00 800 46 056,000
TOTAL 69 872 3 629 375,865
c)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriatec1)Trenuri REGIO
Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Ploiești Sud_Urziceni 55,029 Regio 17,00 6 205 341 454,945
2 Draganești Prahova_Urziceni 30,460 Regio 1,00 365 11 117,900
3 Ploiești Sud_Draganești Prahova 24,569 Regio 1,00 365 8 967,685
4 Nădlac_Arad 52,432 Regio 14,00 5 110 267 927,520
5 Ineu_Arad 62,652 Regio 3,00 1 095 68 603,940
6 Cermei_Arad 77,109 Regio 7,00 2 555 196 984,581
7 Ineu_Cermei 14,457 Regio 1,00 365 5 276,805
8 Cenad_Timișoara Nord 75,209 Regio 2,00 730 54 862,092
9 Sânnicolau Mare_Timișoara Nord 62,918 Regio 7,00 2 555 160 692,046
10 Cenad_Sânnicolau Mare 12,291 Regio 2,00 729 8 960,139
11 Nerău_Timișoara Nord (via Sanandrei) 92,664 Regio 5,00 1 825 169 111,800
12 Lovrin_Timișoara Nord (via Sanandrei) 65,355 Regio 5,00 1 824 119 207,520
13 Lovrin_Nerău 27,309 Regio 7,00 2 555 69 774,495
14 Sânnicolau Mare_Vălcani 20,980 Regio 1,00 365 7 657,700
15 Vălcani_Arad 87,412 Regio 2,00 730 63 810,760
16 Sânnicolau Mare_Arad 66,432 Regio 9,00 3 285 218 229,120
17 Reșița Nord_Timișoara Nord 94,644 Regio 10,00 3 650 345 450,600
18 Cruceni _Timișoara Nord 48,957 Regio 8,00 2 920 142 954,440
19 Jimbolia_Timișoara Nord 38,708 Regio 14,00 5 110 197 797,880
20 Bistrița Nord _Luduș 110,395 Regio 4,00 1 460 161 176,700
21 Sărmașu_Bistrița Nord 71,129 Regio 1,00 365 25 962,085
22 Sărmășel_Bistrița Nord 66,168 Regio 3,00 1 095 72 453,960
23 Miceștii de Câmpie_Bistrița Nord 50,440 Regio 2,00 730 36 821,200
24 Sărmășel_Luduș 44,227 Regio 4,00 1 460 64 571,420
25 Praid_Blaj 113,460 Regio 4,00 1 459 165 455,729
26 Bălăușeri_Blaj 71,017 Regio 4,00 1 460 103 666,617
27 Târnăveni_Blaj 37,988 Regio 4,00 1 460 55 462,480
28 Jidvei_Târnăveni 19,785 Regio 1,00 365 7 221,525
29 Zlatna_Alba Iulia 42,485 Regio 8,00 2 920 124 056,200
30 Zărnești_Brașov 27,002 Regio 17,99 6 567 177 322,134
31 Brețcu_Brașov 98,349 Regio 5,00 1 825 179 486,925
32 Brețcu_Sfântu Gheorghe 66,254 Regio 3,00 1 095 72 519,445
33 Hârlău_Iași 64,187 Regio 12,00 4 380 281 139,060
34 Dorohoi_Iași 154,109 Regio 11,00 4 015 618 747,635
35 Trușești_Iași 96,285 Regio 4,00 1 460 140 514,650
36 Roman_Iași 115,563 Regio 2,00 730 84 360,990
37 Roman_Buhăiești 71,261 Regio 4,00 1 460 104 041,060
38 Dagâța_Buhăiești 37,810 Regio 2,00 730 27 601,300
39 Dagâța_Roman 33,451 Regio 4,00 1 460 48 838,460
40 Oltenița_Titan Sud 59,275 Regio 22,85 8 340 494 353,500
41 Galați_Bârlad 108,921 Regio 13,85 5 057 550 543,465
42 Galați_Berești 77,973 Regio 2,00 729 56 842,317
43 Târgu Bujor_Bârlad 55,854 Regio 5,00 1 824 101 877,696
44 Târgu Bujor_Galați 53,067 Regio 2,14 780 41 392,260
45 Berești Hm._Târgu Bujor 24,906 Regio 0,14 52 1 295,112
46 București Nord _Nehoiașu 201,146 Regio 2,14 782 157 296,172
47 Nehoiașu_Buzău 73,176 Regio 16,72 6 102 446 479,430
TOTAL 102 500 6 860 341,495
d)Sinteză an 2021

Nr. Crt. Categorii secții de circulație Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligației de serviciu public [tren-km/an]
Interregio Interregio Night Regio Expres Regio TOTAL
1 2 3 4 5 6 7
1 Interoperabile 14 454 369,7 5 971 197,3 5 382 365,1 26 777 174,6 52 585 106,8
2 Neinteroperabile neînchiriate 3 629 375,9 3 629 375,9
3 Neinteroperabile închiriate 6 860 341,5 6 860 341,5
TOTAL 14 454 369,7 5 971 197,3 5 382 365,1 37 266 892,0 63 074 824,1

4.2.Capacități care trebuie asigurate în anul 2022Conținutul acestei secțiuni se stabilește ulterior de către Minister, conform prevederilor legale în vigoare.4.3.Capacități care trebuie asigurate în anul 2023a)Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILEa1)Trenuri INTERCITYa2)Trenuri INTERREGIOa3)Trenuri INTERREGIO NIGHTa4)Trenuri REGIO EXPRESa5)Trenuri REGIOa6)Trenuri REGIO METROPOLITANb)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriateb1)Trenuri REGIOc)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriatec1)Trenuri REGIOd)Sinteză an 20234.3.Capacități care trebuie asigurate în anul 2023a)Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILEa1)Trenuri INTERCITY

Nr.Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Arad_Teiuș via Simeria 230,136 IC 2,00 728 167.539,008
2 București Nord _ Cluj Napoca via Brasov IC 2,00 728 359.525,712
3 Brașov_Constanța IC 2,00 728 284.807,432
4 București Nord_Suceava IC 2,00 728 325.343,928
5 Iași_Pașcani IC 2,00 728 55.082,664
6 București Nord_Constanța IC 2,00 728 163.715,552
TOTAL 4.368 1.356.014,296

a2)Trenuri INTERREGIO

Nr.Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IR 1,32 482 57.667,444
2 București Nord_Arad via Caransebes 590,532 IR 2,00 728 429.907,296
3 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IR 2,00 728 448.376,656
4 Curtici FR_ Brașov via Sibiu 458,380 IR 2,00 728 333.700,640
5 Curtici FR_Arad 25,370 IR 6,00 2.184 55.408,080
6 Curtici FR_Timisoara Nord 82,655 IR 2,00 728 60.172,840
7 Episcopia Bihor FR_Brașov via Deda, Cluj Napoca 548,657 IR 2,00 728 399.422,296
8 Episcopia Bihor FR_Cluj Napoca 164,918 IR 2,00 728 120.060,304
9 Valea lui Mihai FR_Baia Mare 134,388 IR 2,00 728 97.834,464
10 București Nord_Bacău 302,134 IR 1,98 720 217.536,480
11 București Nord_Brașov 166,335 IR 7,36 2.680 445.777,800
12 București Nord_Craiova via Videle 208,932 IR 4,45 1.619 338.260,908
13 București Nord _ Cluj Napoca via Brasov 493,854 IR 2,00 728 359.525,712
14 București Nord_Constanța 224,884 IR 18,04 6.568 1.477.038,112
15 București Nord_Deva 460,350 IR 2,00 728 333.315,892
16 București Nord_Galați via Buzău 259,616 IR 8,00 2.912 756.001,792
17 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IR 5,96 2.168 878.810,360
18 Suceava_Mărășești 228,499 IR 0,99 360 82.259,640
19 Constanța_Buzău 207,422 IR 1,51 548 113.667,256
20 București Nord_Sibiu 315,266 IR 1,98 720 226.991,520
21 București Nord_Suceava 446,901 IR 2,99 1.088 486.228,288
22 București Nord_Suceava Nord 449,355 IR 2,00 728 327.130,440
23 Bacău_Piatra Neamț 60,110 IR 1,98 720 43.279,200
24 București Nord_Târgu Mureș 448,704 IR 0,99 360 161.533,440
25 București Nord_Timișoara Nord via Orșova 533,247 IR 1,00 364 194.101,908
26 București Nord_Teiuș 518,923 IR 1,00 364 188.887,972
27 Constanța_Brașov 391,219 IR 1,47 536 209.693,384
28 Constanța_Galați 254,850 IR 0,47 172 43.834,200
29 Drobeta Tr. Severin_București Nord 322,690 IR 1,00 364 117.459,160
30 Galați_Brașov 310,472 IR 2,00 728 226.023,616
31 Cluj Napoca_Galați 713,175 IR 2,00 728 519.191,400
32 Iași_Brașov 469,492 IR 2,00 728 341.790,176
33 Iași_Bacău 158,005 IR 0,10 35 5.530,175
34 Iași_Pașcani 75,663 IR 0,02 8 605,304
35 Iași_Timișoara Nord via Oradea, Arad 788,047 IR 1,98 720 567.393,840
36 Târgu Mureș_ Brașov 282,369 IR 0,99 360 101.652,840
37 Timișoara Nord_Baia Mare 370,250 IR 0,86 312 115.518,000
38 Timișoara Nord_Cluj Napoca via Oradea 329,854 IR 2,00 728 240.133,712
39 Timișoara Nord_Satu Mare 310,857 IR 1,14 416 129.316,512
40 Târgu Mureș_Cluj Napoca 128,043 IR 2,00 728 93.215,304
41 Cluj Napoca _ București Nord via Petosani,Craiova 621,229 IR 1,00 364 226.127,356
42 Iași_Cluj Napoca via Suceava 458,193 IR 2,00 728 333.564,504
43 Galați_Iași via Tecuci 254,982 IR 2,00 728 185.626,896
44 Constanța_Craiova 433,816 IR 0,47 172 74.616,352
45 Constanța_Sibiu via Pitești 618,752 IR 0,47 172 106.281,896
46 Episcopia Bihor Fr._București Nord Gr.A 658,772 IR 0,00 1 658,772
47 Brașov_Mangalia 426,591 IR 0,78 284 121.151,844
48 București Nord_Galați 259,616 IR 2,24 814 211.327,424
49 București Nord_Mangalia 267,755 IR 0,54 196 52.479,980
50 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,54 196 44.077,264
51 Buzău_Mangalia 250,293 IR 0,54 196 49.057,428
52 București Nord _Brașov 166,335 IR 4,00 1.456 242.183,760
53 Brașov_Cluj Napoca 327,519 IR 2,00 728 238.433,832
54 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,96 350 78.709,400
55 București Nord _Mangalia 267,755 IR 0,53 192 51.408,960
56 București Nord _Brașov 166,335 IR 7,92 2.884 479.710,140
57 București Nord _Titu 48,027 IR 3,24 1.178 56.575,BG6
TOTAL 48.339 13.896.245,977
a3)Trenuri INTERREGIO NIGHT

Nr.Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IRN 0,68 246 29.431,932
2 Curtici FR_ București Nord via Coslariu 641,707 IRN 2,00 727 466.520,989
3 Curtici FR_ București Nord via Brasov, Sibiu 624,715 IRN 2, 00 728 454.792,520
4 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IRN 2, 00 728 448.376,656
5 Episcopia Bihor FR_Brașov via Deda, Cluj Napoca 548,657 IRN 2,00 728 399.422,296
6 Episcopia Bihor FR_Cluj Napoca 164,918 IRN 2,00 727 119.895,386
7 Ungheni Prut FR_ București Nord via Bacău 481,597 IRN 2,00 727 350.121,019
8 București Nord_Arad 603,545 IRN 1,51 548 330.742,660
9 București Nord_Baia Mare via Deda, Dej Cal. 625,252 IRN 2,00 728 455.183,456
10 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IRN 2,00 728 295.295,000
11 București Nord_Satu Mare via Cluj N-Oradea 778,995 IRN 2,00 728 567.108,360
12 București Nord_Vatra Dornei Băi 563,335 IRN 2,00 728 410.107,880
13 Iași_Timișoara Nord via Ilia, Arad 847,920 IRN 2,00 728 617.285,760
14 Constanța_Iași 485,698 IRN 0,49 180 87.425,640
15 Constanța_Suceava Nord 528,807 IRN 0,49 180 95.185,260
16 Constanța_Arad 830,097 IRN 0,49 180 149.267,340
17 Constanța_Oradea 864,976 IRN 0,49 180 155.545,560
18 Constanța_Satu Mare via Baia Mare, Dej Calatori 903,698 IRN 0,49 180 162.515,520
19 Constanța_Timișoara Nord 752,904 IRN 0,47 172 129.356,040
20 Constanța _ Arad 815,416 IRN 0,48 176 143.513,216
21 București Nord _ Arad 590,532 IRN 1,48 540 318.887,280
TOTAL 1G.5B7 6.185.979,770

a4)Trenuri REGIO EXPRES

Nr.Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 București Nord_Craiova via Videle 208,932 RE 9,45 3.439 18.517,148
2 București Nord_Videle 50,859 RE 1,00 364 18.512,676
3 Craiova_Sibiu 230,200 RE 3,63 1.322 304.324,400
4 București Nord _Pitești 108,056 RE 23,29 8.476 915.882,656
5 Pitești_Craiova 141,928 RE 9,71 3.536 501.857,408
6 Caracal_Sibiu 218,664 RE 2,00 728 159.187,392
7 Titu_Târgoviște 31,695 RE 4,40 1.601 50.743,695
8 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 RE 2,00 728 81.196,388
9 București Nord _Brașov 166,335 RE 2,76 1.006 167.333,010
10 București Nord _Ploiești Sud 59,504 RE 3,86 1.404 84.315,816
11 Deda_Târgu Mureș 54,161 RE 0,49 180 9.748,980
12 Târgu Mureș_Simeria 165,568 RE 1,05 382 63.246,976
13 Bistrița Nord_Sărățel 10,705 RE 2,00 728 7.793,240
14 București Nord_Mărășești 218,402 RE 1,71 624 136.282,848
15 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 3,00 1.092 166.059,348
16 Baia Mare_Cluj Napoca 193,004 RE 2,00 728 140.506,912
17 Sibiu_Simeria 126,700 RE 1,05 384 48.652,800
18 Caracal_Păușa 139,414 RE 1,98 720 100.378,080
19 București Nord_Constanța 224,884 RE 2,00 728 163.715,552
20 Ploiești Vest_Mărășești 161,900 RE 4,00 1.456 235.726,400
21 Mărășești_iași 186,411 RE 4,00 1.456 271.414,416
22 Suceava Nord_iași 138,774 RE 2,00 728 101.027,472
23 Cluj Napoca_Bistrița Nord 119,218 RE 4,00 1.456 173.581,408
24 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 2,00 728 110.706,232
25 Oradea_Timișoara Nord 177,785 RE 2,00 728 129.427,480
26 Cluj Napoca_Sibiu 198,248 RE 4,00 1.456 288.649,088
27 București Nord Gr.A_Buzău 127,970 RE 6,00 2.184 280.387,380
28 București Nord_Ploiești Sud 61,979 RE 10,00 3.640 220.198,160
29 București Nord_Roșiori Nord 100,094 RE 4,00 1.456 145.736,864
30 București Nord _Aeroport T1 19,057 RE 24,00 8.736 166.481,952
31 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 6,29 2.288 347.933,872
32 București Nord_ Craiova 208,932 RE 5,58 2.030 424.131,960
33 București Nord _Brașov 166,335 RE 5,46 1.988 330.673,980
TOTAL 58.500 7.064.331,989
a5)Trenuri REGIO

Nr.Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Tipserviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr.trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Ungheni Prut FR_Iasi 21,458 Regio 3,99 1.454 31.199,932
2 Valea lui Mihai FR_Satu Mare 74,995 Regio 2,00 728 54.596,360
3 Valea lui Mihai FR_Valea lui Mihai 7,752 Regio 2,00 728 5.643,456
4 Episcopia Bihor FR_Oradea 12,849 Regio 4,00 1.456 18.708,144
5 Golenți FR_Craiova 105,593 Regio 2,00 728 76.871,704
6 București Nord _Roșiori Nord 99,455 Regio 11,92 4.338 431.900,982
7 Videle _Roșiori Nord 49,235 Regio 0,68 249 12.259,515
8 Roșiori Nord_Craiova 108,838 Regio 11,23 4.086 444.712,068
9 Caracal _Roșiori Nord 55,356 Regio 0,68 249 13.783,644
10 Caracal_Craiova 53,482 Regio 2,99 1.088 58.188,416
11 Craiova_Drobeta Tr. Severin 113,758 Regio 2,55 930 105.794,940
12 Filiași_Drobeta Tr. Severin 77,911 Regio 0,86 312 24.308,232
13 Filiași_Orșova 101,937 Regio 1,37 498 50.764,626
14 Orșova_Timișoara Nord 186,531 Regio 1,00 364 67.897,284
15 Orșova_Caransebeș 88,460 Regio 3,00 1.092 96.598,320
16 Domașnea Cornea_Caransebes 45,348 Regio 0,68 249 11.291,652
17 Timișoara Nord_Domașnea Cornea 143,419 Regio 0,68 249 35.711,331
18 Caransebeș_Timișoara Nord 98,071 Regio 7,14 2.600 254.984,600
19 Lugoj _Timișoara Nord via Recaș 58,756 Regio 1,71 622 36.546,232
20 București Nord _Giurgiu 117,156 Regio 2,71 988 115.750,128
21 Giurgiu_Videle 66,297 Regio 5,74 2.088 138.428,136
22 Roșiori Nord_Alexandria 33,919 Regio 13,13 4.781 162.166,739
23 Craiova_Calafat 107,523 Regio 3,71 1.352 145.371,096
24 Craiova_Băilești 70,358 Regio 1,63 594 41.792,652
25 Caransebeș_Reșița Sud 43,250 Regio 9,84 3.582 154.921,500
26 Lugoj _Timișoara Nord via Buziaș 63,598 Regio 7,68 2.797 177.883,606
27 Buziaș_Timișoara Nord 36,125 Regio 1,48 539 19.471,375
28 Lugoj_Buziaș 27,473 Regio 1,85 675 18.544,275
29 Timișoara Nord_Stamora Moravița 56,022 Regio 6,96 2.534 141.959,748
30 Timișoara Nord_Arad 57,285 Regio 10,67 3.884 222.494,940
31 Arad_Curtici 16,988 Regio 12,96 4.718 80.149,384
32 Sibiu_Piatra Olt 186,208 Regio 2,92 1.062 197.752,896
33 Piatra Olt_Podu Olt 164,113 Regio 1,65 602 98.796,026
34 Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea 86,645 Regio 2,63 958 83.005,910
35 Râmnicu Vâlcea_Sibiu 99,563 Regio 2,92 1.062 105.735,906
36 Podu Olt_Râmnicu Vâlcea 77,468 Regio 0,68 249 19.289,532
37 Râmnicu Vâlcea_Lotru 31,890 Regio 0,99 360 11.480,400
38 Lotru_Piatra Olt 118,535 Regio 0,68 249 29.515,215
39 Băbeni_Râmnicu Vâlcea 19,610 Regio 0,82 297 5.824,170
40 București Nord _Pitești 108,056 Regio 8,00 2.912 313.263,496
41 Pitești_Craiova 141,928 Regio 0,86 312 44.281,536
42 Pitești_Piatra Olt 97,936 Regio 10,59 3.854 377.445,344
43 Piatra Olt_Craiova 43,992 Regio 5,26 1.916 84.288,672
44 Slatina_Piatra Olt 16,992 Regio 0,71 259 4.400,928
45 Caracal_Piatra Olt 32,456 Regio 1,21 439 14.248,184
46 București Nord _Târgoviște 79,722 Regio 11,68 4.253 337.968,171
47 Titu_Târgoviste 31,695 Regio 8,40 3.057 96.891,615
48 Craiova_Petroșani 157,425 Regio 7,35 2.674 420.954,450
49 Craiova_Filiași 35,847 Regio 0,14 52 1.864,044
50 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 Regio 5,35 1.946 217.044,191
51 Craiova_Târgu Jiu via Cărbunești 106,134 Regio 4,11 1.497 158.882,598
52 Filiasi_Târgu Jiu via Turceni 76,089 Regio 2,00 728 55.099,772
53 Rovinari _ Târgu Jiu 21,383 Regio 1,37 498 10.648,734
54 Turceni_Târgu Jiu 56,747 Regio 1,98 720 40.857,840
55 Petroșani_Simeria 79,809 Regio 3,86 1.404 112.051,836
56 Pui_Simeria 44,510 Regio 1,65 602 26.795,020
57 Pui_Petroșani 35,299 Regio 0,83 301 10.624,999
58 Simeria_Timișoara Nord via Lugoj 179,140 Regio 2,10 766 137.221,240
59 Simeria_Arad 157,379 Regio 9,70 3.532 555.862,628
60 Simeria_Săvârșin 73,200 Regio 1,37 498 36.453,600
61 Zam_Simeria 55,215 Regio 0,85 311 17.171,865
62 Ilia_Petrosani 112,619 Regio 0,68 249 28.042,131
63 Simeria_Ilia 32,810 Regio 0,68 249 8.169,690
64 Deva_Simeria 9,187 Regio 2,00 728 6.688,136
65 Radna_Arad 34,483 Regio 1,99 726 25.034,658
66 Simeria_Lugoj 115,542 Regio 2,00 728 84.114,576
67 Lugoj_Margina 47,214 Regio 4,00 1.456 68.743,584
68 Lugoj_Făget 39,630 Regio 0,42 154 6.103,020
69 București Nord_București Obor 22,464 Regio 2,00 728 16.353,792
70 București Obor _Fetești 136,330 Regio 7,20 2.622 357.457,260
71 Fetești_Constanța 78,328 Regio 10,05 3.659 286.602,152
72 Constanța_Mangalia 42,871 Regio 21,73 7.910 339.109,610
73 Constanța_Călărași Sud 142,821 Regio 2,00 728 103.973,688
74 Călărași Sud_Fetești 64,493 Regio 1,00 364 23.475,452
75 Călărași Sud_Ciulnița 27,070 Regio 9,00 3.276 88.681,320
76 București Nord _Urziceni 78,010 Regio 8,71 3.172 229.286,356
77 București Nord _Slobozia Veche via Urziceni 140,016 Regio 3,37 1.226 171.659,616
78 Urziceni_Slobozia Veche 62,006 Regio 3,00 1.092 67.710,552
79 Urziceni_Ciulnița 78,838 Regio 1,00 364 28.697,032
80 Slobozia Veche_Ciulnița 16,832 Regio 11,00 4.004 67.395,328
81 Buzău_Galați 131,646 Regio 8,54 3.109 409.287,414
82 Făurei_Galați 91,187 Regio 1,00 364 33.192,068
83 Făurei_Buzău 40,459 Regio 1,00 364 14.727,076
84 Galați_Mărășești 103,976 Regio 10,74 3.908 406.338,208
85 București Nord _Brașov 166,335 Regio 11,98 4.360 724.757,964
86 București Nord _Ploiești Sud 59,504 Regio 5,37 1.954 115.413,917
87 Ploiești Sud_Brașov 110,360 Regio 2,00 728 80.342,080
88 Brașov_Sibiu 148,931 Regio 5,98 2.176 324.073,856
89 Brașov_Făgăraș 65,024 Regio 4,00 1.456 94.674,944
90 Făgăraș_Sibiu 83,907 Regio 5,68 2.069 173.603,583
91 Ucea_Sibiu 59,324 Regio 1,71 624 37.018,176
92 Sibiu_Miercurea Sibiului 52,763 Regio 1,21 440 23.215,720
93 Sibiu_Mediaș 54,940 Regio 5,86 2.132 117.132,080
94 Sibiu_Copșa Mică 44,628 Regio 1,42 518 23.117,304
95 Sibiu_Loamnes 20,492 Regio 0,47 172 3.524,624
96 Sibiu_Târgu Mureș 204,624 Regio 2,00 728 148.966,272
97 Sibiu_Teiuș 111,813 Regio 3,71 1.352 147.875,520
98 Sibiu_Sighișoara 91,058 Regio 5,00 1.820 165.725,560
99 Brașov_Mediaș 163,587 Regio 6,68 2.433 398.007,171
100 Sighișoara_Beia 35,076 Regio 0,86 312 10.943,712
101 Beia_Sibiu 126,134 Regio 0,86 312 39.353,808
102 Brașov_Rupea 73,798 Regio 1,67 609 44.942,982
103 Teiuș_Mediaș 61,626 Regio 5,65 2.058 126.826,308
104 Simeria_Cluj Napoca 175,063 Regio 2,00 728 127.445,864
105 Simeria_Teiuș 72,757 Regio 3,37 1.226 89.200,082
106 Teiuș_Cluj Napoca 102,306 Regio 8,05 2.931 299.858,886
107 Deda_Târgu Mureș 54,161 Regio 11,86 4.318 233.867,198
108 Târgu Mureș_Teiuș 92,811 Regio 2,00 728 67.566,408
109 Târgu Mureș_Războieni 59,274 Regio 8,68 3.161 187.365,114
110 Brașov_Toplita 184,212 Regio 2,00 728 134.106,336
111 Brașov_Gheorghieni 150,277 Regio 2,71 988 148.473,676
112 Brașov_Siculeni 103,218 Regio 4,57 1.664 171.754,752
113 Brașov_Miercurea Ciuc 94,937 Regio 0,71 260 24.683,620
114 Brașov_Sfântu Gheorghe 32,095 Regio 2,48 903 28.981,785
115 Miercurea Ciuc_Băile Tușnad 28,391 Regio 0,71 260 7.381,660
116 Băile Tușnad Hm._Siculeni 36,672 Regio 0,71 260 9.534,720
117 Miercurea Ciuc_Izvoru Muresului 36,246 Regio 0,71 260 9.423,960
118 Izvoru Muresului_Siculeni 27,965 Regio 0,71 260 7.270,900
119 Miercurea Ciuc_Siculeni 8,281 Regio 3,71 1.352 11.195,912
120 Gheorgheni_Miercurea Ciuc 55,340 Regio 0,71 260 14.388,400
121 Miercurea Ciuc_Târgu Mureș 187,432 Regio 1,00 364 68.225,248
122 Miercurea Ciuc_Deda 133,271 Regio 2,71 988 131.671,748
123 Deda_Bistrița Nord 57,723 Regio 4,70 1.712 98.821,776
124 Bistrița Nord_Cluj Napoca 119,218 Regio 6,86 2.497 297.687,346
125 Bistrița Nord_Dej Călători 60,305 Regio 3,37 1.226 73.933,930
126 Mărășești_Miercurea Ciuc 183,890 Regio 5,00 1.820 334.679,800
127 Marașești_Comănești 99,931 Regio 2,00 728 72.749,768
128 Siculeni_Focșani 195,368 Regio 1,00 364 71.113,952
129 Mărășești_Siculeni 175,609 Regio 1,00 364 63.921,676
130 Miercurea Ciuc_Onești 119,883 Regio 1,00 364 43.637,412
131 Miercurea Ciuc_Comănești 83,959 Regio 2,00 728 61.122,152
132 Comănești_Buzău 190,363 Regio 1,00 364 69.292,132
133 Mărășești_Ghimeș 134,718 Regio 1,37 498 67.089,564
134 Adjud_Comănești 74,395 Regio 1,00 364 27.079,780
135 Onești_Buzău 154,439 Regio 0,86 312 48.184,968
136 Onești_Marașești 64,007 Regio 0,14 52 3.328,364
137 București Nord _Buzău 127,970 Regio 9,18 3.343 427.179,407
138 Brazi_Buzău 76,521 Regio 4,00 1.456 111.414,576
139 Ploiești Sud_Buzău 68,466 Regio 2,37 862 59.017,692
140 Ploiești Sud_Mărășești 158,898 Regio 2,00 728 115.677,744
141 Adjud_Ploiești Sud 184,434 Regio 1,00 364 67.133,976
142 Buzău_Adjud 115,968 Regio 2,00 728 84.424,704
143 Buzău_Mărășești 90,432 Regio 7,68 2.797 252.938,304
144 Adjud_Mărășești 25,536 Regio 1,00 364 9.295,104
145 Tecuci_Iași 170,188 Regio 5,43 1.976 336.291,488
146 Bârlad_Iași 119,967 Regio 3,71 1.352 162.195,384
147 Vaslui_Iași 67,787 Regio 4,00 1.456 98.697,872
148 Iasi_Ungheni Prut 21,212 Regio 4,10 1.494 31.690,728
149 Pașcani_Adjud 142,306 Regio 2,68 977 139.032,962
150 Mărășești_Pașcani 167,842 Regio 4,49 1.636 274.589,512
151 Mărășești_Bacău 83,732 Regio 0,49 180 15.071,760
152 Bacău_Adjud 58,196 Regio 0,68 249 14.490,804
153 Bacău_Pașcani 84,110 Regio 2,46 896 75.362,560
154 Bacău_Suceava Nord 147,221 Regio 3,32 1.207 177.695,747
155 Pașcani_Suceava Nord 63,111 Regio 8,16 2.972 187.565,892
156 Suceava Nord_Botoșani 61,838 Regio 5,71 2.080 128.623,040
157 Suceava_Botoșani 59,384 Regio 2,00 728 43.231,552
158 Verești_Botoșani 44,494 Regio 2,00 728 32.391,632
159 Iași_Pașcani 75,663 Regio 6,69 2.435 184.239,405
160 Iași_Bacău 159,773 Regio 5,00 1.820 290.786,860
161 Bacău_Piatra Neamț 60,110 Regio 10,00 3.640 218.800,400
162 Iași_Suceava Nord 138,774 Regio 7,71 2.806 389.399,844
163 Suceava_Ilva Mică 190,655 Regio 3,37 1.226 233.743,030
164 Suceava_Câmpulung Moldovenesc 78,332 Regio 3,69 1.344 105.278,208
165 Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc 37,118 Regio 0,68 249 9.242,382
166 Câmpulung Mold._Ilva Mică 112,323 Regio 0,68 249 27.968,427
167 Ilva Mică_Vatra Dornei 75,205 Regio 0,68 249 18.726,045
168 Vatra Dornei_Bistrița Nord 158,321 Regio 2,00 728 115.257,688
169 Ilva Mică_Dej Călători 72,305 Regio 2,35 856 61.893,080
170 Ilva Mică_Beclean pe Someș 47,558 Regio 2,85 1.036 49.270,088
171 Dej Călători_Beclean pe Someș 24,747 Regio 1,00 364 9.007,908
172 Salva_Ilva Mică 26,037 Regio 0,86 312 8.123,544
173 Ilva Mică_Cluj Napoca 131,218 Regio 0,49 180 23.619,240
174 Sighetul Marmației_Vișeul de Jos 57,429 Regio 5,42 1.972 113.249,988
175 Sighetul Marmației_Beclean pe Someș 139,378 Regio 2,86 1.040 144.953,120
176 Timișoara Nord_Oradea 177,785 Regio 5,71 2.080 369.792,800
177 Arad_Oradea 120,500 Regio 1,71 624 75.192,000
178 Arad_Chișineu Criș 47,420 Regio 0,84 305 14.463,100
179 Arad_Sântana 23,438 Regio 0,96 350 8.203,300
180 Cluj Napoca_Oradea 152,069 Regio 6,00 2.184 332.118,696
181 Cluj Napoca_Huedin 49,422 Regio 4,96 1.806 89.256,132
182 Cluj Napoca_Poieni 64,781 Regio 2,00 728 47.160,568
183 Bratca_Oradea 59,535 Regio 2,01 730 43.460,550
184 Bratca_Huedin 43,112 Regio 0,49 180 7.760,160
185 Huedin_Piatra Craiului Hm. 33,165 Regio 0,49 180 5.969,700
186 Piatra Craiului_Oradea 69,482 Regio 1,65 602 41.828,164
187 Oradea_Halmeu 155,588 Regio 3,51 1.278 198.841,464
188 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 9,19 3.346 75.338,536
189 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 2,51 914 121.627,808
190 Satu Mare_Carei 36,056 Regio 0,86 312 11.249,472
191 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 2,68 977 64.314,933
192 Valea lui Mihai_Satu Mare 67,243 Regio 1,00 364 24.476,452
193 Baia Mare _Cluj Napoca 193,004 Regio 3,10 1.127 217.515,508
194 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 Regio 7,06 2.571 151.465,323
195 Cluj Napoca_Jibou 135,206 Regio 1,00 364 49.214,984
196 Jibou_Baia Mare 57,798 Regio 8,48 3.087 178.422,426
197 Baia Mare_Satu Mare 59,393 Regio 5,37 1.954 116.053,922
198 Apa Hm_Satu Mare 26,370 Regio 3,40 1.238 32.646,060
199 Sărmășag_Satu Mare 101,851 Regio 0,86 312 31.777,512
200 Carei_Jibou 111,118 Regio 3,54 1.289 143.231,102
201 Carei_Zalău Nord 88,202 Regio 0,68 249 21.962,298
202 Zalău Nord_ Jibou 22,916 Regio 7,06 2.569 58.871,204
203 Jibou_Sărmășag 45,323 Regio 1,48 540 24.474,420
204 Zalău Nord_Sărmășag 22,407 Regio 1,86 676 15.147,132
205 Petroșani_Târgu Jiu 51,291 Regio 0,86 312 16.002,792
206 Cluj Napoca_Mediaș 163,932 Regio 2,00 728 119.342,496
207 Beclean pe Someș_Cluj Napoca 83,660 Regio 2,00 728 60.904,480
208 Deda_Siculeni 124,990 Regio 1,71 624 77.993,760
209 Cluj Napoca_Vișeul de Jos 165,609 Regio 0,86 312 51.670,008
210 Golești_Pitești 7,713 Regio 2,00 728 5.615,064
211 București Nord_Fetești 146,556 Regio 2,00 728 106.692,768
212 Tecuci_Mărășești 19,182 Regio 1,71 624 11.969,568
213 Buzău_Fetești 129,094 Regio 4,00 1.456 187.960,864
214 Iași_Vaslui 67,787 Regio 3,00 1.092 74.023,404
215 București Nord_Brașov 166,335 Regio 12,00 4.368 726.551,280
216 Sfântu Gheorghe_Brașov 32,095 Regio 1,00 364 11.682,580
217 Cluj Napoca_Bistrita Nord 119,218 Regio 6,00 2.184 260.372,112
218 Beclean pe Someș_Bistrița Nord 35,558 Regio 0,49 180 6.400,440
219 Cluj Napoca_Dej Călători. 58,913 Regio 5,37 1.954 115.116,002
220 Bistrița Nord_Lunca Ilvei 114,628 Regio 2,00 728 83.449,184
221 Beclean pe Someș_Lunca Ilvei 79,070 Regio 2,00 728 57.562,960
222 Cluj Napoca_Stana 38,744 Regio 1,37 498 19.294,512
223 Cluj Napoca_Oradea 152,069 Regio 6,00 2.184 332.118,696
224 Cluj Napoca_Huedin 49,422 Regio 15,68 5.709 282.150,198
225 Oradea_Bratca 59,535 Regio 6,19 2.253 134.132,355
226 Jibou_Letca 23,203 Regio 2,74 996 23.110,188
227 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 4,00 1.456 193.752,832
228 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 12,05 4.387 98.777,692
229 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 5,00 1.820 119.808,780
230 Satu Mare_Baia Mare 59,393 Regio 3,37 1.226 72.815,818
231 Baia Mare_Jibou 57,798 Regio 10,00 3.640 210.384,720
232 Cluj Napoca_Târgu Mureș 128,043 Regio 2,14 780 99.873,540
233 Cluj Napoca_Campia Turzii 51,718 Regio 6,00 2.184 112.952,112
234 Câmpia Turzii_Târgu Mureș 76,325 Regio 5,86 2.132 162.724,900
235 Târgu Mureș_Toplița 98,157 Regio 4,57 1.664 163.333,248
236 Târgu Mureș_Deda. 54,161 Regio 3,43 1.248 67.592,928
237 Mediaș_Sibiu 54,940 Regio 10,00 3.640 199.981,600
238 București Nord_Fetești 146,556 Regio 4,00 1.456 213.385,536
239 București Nord_Târgoviște 79,722 Regio 4,00 1.456 116.075,232
240 Cluj Napoca_Bonțida 28,625 Regio 8,00 2.912 83.356,000
241 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 8,00 2.912 81.087,552
TOTAL 332.793 27.831.238,648

a6)Trenuri REGIO METROPOLITAN

Nr.Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 București Nord - Aeroport H. Coandă T1 19,057 R-M 48,00 17.472 332.963,904
2 Iași_Scânteia 30,000 R-M 6,86 2.496 74.880,000
TOTAL 19.968 407.843,904
b)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriateb1)Trenuri REGIO
Nr.Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1N Curtea de Arges_Pitești 38,434 Regio 6,00 2.184 83.939,856
2N Parc Krețulescu_Golești 56,875 Regio 4,00 1.456 82.810,000
3N Anina_Oravița 33,448 Regio 2,00 728 24.350,144
4N Oradea_Jibou via Marghita 176,565 Regio 0,99 360 63.563,400
5N Jibou_Săcuieni Bihor 132,333 Regio 1,00 364 48.169,212
6N Săcuieni Bihor_Sărmășag 87,010 Regio 1,00 364 31.671,640
7N Cacica _Iași 168,288 Regio 0,01 2 336,576
8N Cacica _Suceava 31,968 Regio 5,37 1.955 62.497,440
9N Bicaz_Bacău 85,854 Regio 1,99 726 62.330,004
10N Târgu Neamț_Iași 104,563 Regio 1,00 364 38.060,932
11N Târgu Neamț_Pașcani 28,900 Regio 6,37 2.318 66.990,200
12N Putna _Suceava 71,569 Regio 5,42 1.974 141.277,206
13N Tulcea Oraș_Medgidia 143,736 Regio 2,71 986 141.723,696
14N Tulcea Oraș_Constanța 178,158 Regio 1,76 642 114.377,436
15N Odorhei_Sighișoara 47,213 Regio 6,00 2.184 103.113,192
16N Odorhei_ Criștur 25,802 Regio 4,00 1.456 37.567,712
17N Arad_Brad 167,143 Regio 3,99 1.454 243.025,922
18N Arad_Gurahonț 112,452 Regio 3,99 1.454 163.505,208
19N Timișoara Nord_Lovrin 65,460 Regio 6,00 2.184 142.964,640
20N Timișoara Nord_Periam 49,357 Regio 2,00 728 35.931,896
21N Piatra Olt_Corabia 73,883 Regio 3,98 1.447 106.908,701
22N Corabia_Slatina 90,875 Regio 0,71 259 23.536,625
23N Bicaz_Piatra Neamț 25,744 Regio 1,99 726 18.690,144
24N Blaj-Bălăuseri 71,017 Regio 1,00 364 25.850,188
25N Blaj-Târnaveni 37,988 Regio 6,00 2.184 82.965,792
26N Bălăuseri -Târnaveni 33,029 Regio 5,00 1.820 60.112,780
27N Valea Lungă_Târnaveni 50,327 Regio 6,00 2.184 109.914,168
28N Alba Iulia_Zlatna hcv. 42,485 Regio 8,00 2.912 123.716,320
29N Jimbolia_Timișoara Nord 38,708 Regio 12,00 4.368 169.076,544
30N Reșița Nord_Timișoara Nord 94,644 Regio 10,00 3.640 344.504,160
31M Timișoara Nord_Remetea Mică 37,245 Regio 4,00 1.456 54.228,720
32N Timișoara Nord_Giarmata 13,680 Regio 6,00 2.184 29.877,120
33N Întorsura Buzăului-Brasov 36,466 Regio 12,00 4.368 159.283,488
34N Bistrița Nord_Bistrița Bârgăului 29,620 Regio 12,05 4.387 129.942,940
35N Măneciu_Ploiești Sud 50,417 Regio 16,14 5.876 296.250,292
36N Slănic_Ploiești Sud 43,985 Regio 17,86 6.500 285.902,500
37N Pietroșița Hm._București Nord 114,412 Regio 4,00 1.456 166.583,872
38N Târgoviște_Pietroșița Hm. 34,690 Regio 4,00 1.456 50.508,640
39N Târgoviște_Ploiești Sud 52,386 Regio 2,00 728 38.137,008
40N Zimnicea _ Alexandria 42,022 Regio 4,00 1.456 61.184,032
41N Costești_Roșiori Nord 63,981 Regio 4,00 1.456 93.156,336
42N Rosiori Nord_ Turnu Magurele 46,956 Regio 4,00 1.456 68.367,936
43N Băbeni - Alunu 40,900 Regio 4,00 1.456 59.550,400
44N Hunedoara_Simeria 15,579 Regio 4,00 1.456 22.683,024
45N Caransebeș_Bouțari 37,425 Regio 4,00 1.456 54.490,800
46N Berzovia_Oravița 58,939 Regio 4,00 1.456 85.815,184
47N Oravița_Iam 26,820 Regio 4,00 1.456 39.049,920
48N Jebel_Giera 33,139 Regio 4,00 1.456 48.250,384
49N Jebel_Liebling 9,835 Regio 4,00 1.456 14.319,760
50N Buziaș_Gataia_Jamu Mare 56,118 Regio 4,00 1.456 81.707,808
51N Remetea Mica_Radna 30,059 Regio 4,00 1.456 43.765,904
52N Livezeni - Lupeni 16,818 Regio 4,00 1.456 24.487,008
53N Nădab_Grăniceri 19,713 Regio 4,00 1.456 28.702,128
54N Cărpiniș_ Ionel 30,998 Regio 4,00 1.456 45.133,088
55N Jimbolia_Lovrin 27,249 Regio 4,00 1.456 39.674,544
56N Lovrin_Nerau 27,309 Regio 4,00 1.456 39.761,904
57N Cermei _Ineu 14,457 Regio 4,00 1.456 21.049,392
58N Oradea Est_ Baile Felix 6,876 Regio 4,00 1.456 10.011,456
59N Oradea Vest_ Cheresig 17,107 Regio 4,00 1.456 24.907,792
60N Rodna Veche_ Ilva Mica 20,737 Regio 4,00 1.456 30.193,072
61N Bixad_ Botiz 46,348 Regio 4,00 1.456 67.482,688
62N Ciumeghiu_ Vascau 100,759 Regio 4,00 1.456 146.705,104
63N Cugir_Sibot 12,324 Regio 4,00 1.456 17.943,744
64N Baluseri_Praid 42,443 Regio 4,00 1.456 61.797,008
65N Leorda_ Dorohoi 21,500 Regio 4,00 1.456 31.304,000
66N Dornișoara_Floreni 22,335 Regio 4,00 1.456 32.519,760
67N Crasna_ Huși 33,150 Regio 4,00 1.456 48.266,400
68N Cacica_Gura Humorului 13,215 Regio 4,00 1.456 19.241,040
69N Dolhasca - Falticeni 24,862 Regio 4,00 1.456 36.199,072
70N Zorleni_Falciu Nord 61,227 Regio 4,00 1.456 89.146,512
71N Urziceni - Faurei 67,650 Regio 4,00 1.456 98.498,400
72N Tecuci_Faurei 89,995 Regio 4,00 1.456 131.032,720
73N Marasesti _Panciu 17,851 Regio 4,00 1.456 25.991,056
74N Slobozia Veche_ Țăndărei 28,727 Regio 4,00 1.456 41.826,512
75N Medgidia _ Negru Voda 57,570 Regio 4,00 1.456 83.821,920
TOTAL 124.614 5.832.234,122
c)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriatec1)Trenuri REGIO
Nr.Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Ploiești Sud_Urziceni 55,029 Regio 17,00 6.188 340.519,452
2 Draganești Prahova_Urziceni 30,460 Regio 2,00 728 22.174,880
3 Ploiești Sud_Draganești Prahova 24,569 Regio 1,00 364 8.943,116
4 Nădlac_Arad 52,432 Regio 14,00 5.096 267.193,472
5 Cenad_Timișoara Nord 75,209 Regio 5,00 1.820 136.880,380
6 Sânnicolau Mare_Timișoara Nord 62,918 Regio 5,00 1.820 114.510,760
7 Cenad_Sânnicolau Mare 12,291 Regio 1,00 364 4.473,924
8 Sânnicolau Mare_Vălcani 20,980 Regio 2,00 728 15.273,440
9 Vălcani_Arad 87,412 Regio 2,00 728 63.635,936
10 Sânnicolau Mare_Arad 66,432 Regio 9,00 3.276 217.631,232
11 Cruceni _Timișoara Nord 48,957 Regio 8,00 2.912 142.562,784
12 Bistrița Nord_Ludus 110,395 Regio 4,00 1.456 160.735,120
13 Sărmașu_Bistrița Nord 71,129 Regio 1,00 364 25.890,956
14 Sărmășel_Bistrița Nord 66,168 Regio 3,00 1.092 72.255,456
15 Miceștii de Câmpie_Bistrița Nord 50,440 Regio 2,00 728 36.720,320
16 Sărmășel_Luduș 44,227 Regio 4,00 1.456 64.394,512
17 Zărnești_Brașov 27,002 Regio 28,00 10.192 275.204,384
18 Brețcu_Brașov 98,349 Regio 5,00 1.820 178.995,180
19 Brețcu_Sfântu Gheorghe 66,254 Regio 3,00 1.092 72.349,368
20 Hârlău_Iași 64,187 Regio 14,00 5.096 327.096,952
21 Dorohoi_Iași 154,109 Regio 11,00 4.004 617.052,436
22 Trușești_Iași 96,285 Regio 4,00 1.456 140.190,960
23 Roman_Iași 115,563 Regio 2,00 728 84.129,864
24 Roman_Buhăiești 71,261 Regio 4,00 1.456 103.756,016
25 Dagâța_Buhăiești 37,810 Regio 2,00 728 27.525,680
26 Dagâța_Roman 33,451 Regio 4,00 1.456 48.704,656
27 Oltenița_Titan Sud 59,275 Regio 22,86 8.320 493.168,000
28 Galați_Bârlad 108,921 Regio 13,86 5.044 549.397,524
29 Galați_Berești 77,973 Regio 2,00 728 56.764,344
30 Târgu Bujor_Bârlad 55,854 Regio 5,00 1.820 101.654,280
31 Târgu Bujor_Galați 53,067 Regio 2,26 823 43.674,141
32 Berești Hm._Târgu Bujor 24,906 Regio 0,14 52 1.295,112
33 Nehoiașu_Buzău 73,176 Regio 18,86 6.864 502.280,064
TOTAL 80.799 5.317.034,701
d)Sinteză an 2023

Nr.Crt. Categorii secții de circulație Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligației de serviciu public[tren-km/an]
Intercity Interregio InterregioNight RegioExpres Regio RegioMetropolitan TOTAL
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Interoperabile 1.356.014,30 13.896.245,98 6.185.979,77 7.064.331,99 27.831.238,65 407.843,90 56.741.654,58
2 Neinteroperabile neînchiriate 5.832.234,12 5.832.234,12
3 Neinteroperabile închiriate 5.317.034,70 5.317.034,70
TOTAL 1.356.014,30 13.896.245,98 6.185.979,77 7.064.331,99 38.980.507,47 407.843,90 67.890.923,41

(la 07-11-2023,
Secțiunea 4.3., Anexa nr. 4 a fost modificată de Articolul 4 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 27 octombrie 2023 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.048 din 27 octombrie 2023, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1011 din 7 noiembrie 2023
)

Capacitățile de infrastructură care trebuie
asigurate de CFR SA pentru a permite
îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes
național privind transportul feroviar de călători stabilite de Minister
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract)4.4Capacități care trebuie asigurate în anul 2024a)Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILEa1)Trenuri INTERCITYa2)Trenuri INTERREGIOa3)Trenuri INTERREGIO NIGHTa4)Trenuri REGIO EXPRESa5)Trenuri REGIOa6)Trenuri REGIO METROPOLITANb)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriateb1)Trenuri REGIOc)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriatec1)Trenuri REGIOd)Sinteză an 20244.4Capacități care trebuie asigurate în anul 2024a)Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILEa1)Trenuri INTERCITY

Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col 3 x col 6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Arad_Teiuș via Simeria 230,136 IC 2,00 742 170.760,912
2 București Nord _ Cluj Napoca via Brașov 493,854 IC 2,00 742 366.439,668
3 Brașov_Constanța 391,219 IC 2,00 742 290.284,498
4 București Nord_Suceava 446,901 IC 2,00 742 331.600,542
5 Iași_Pașcani 75,663 IC 2,00 742 56.141,946
6 București Nord_Constanța 224,884 IC 2,00 742 166.863,928
7 București Nord_Galați via Buzău 259,616 IC 2,00 742 192.635,072
8 Piatra Neamț_Bacău 60,110 IC 2,00 742 44.601,620
TOTAL tren - km categoria a1) 5.936 1.619.328,186

a2)Trenuri INTERREGIO

Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IR 1,34 496 59.342,432
2 București Nord_Arad via Caransebeș 590,532 IR 2,00 742 438.174,744
3 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IR 2,00 742 456.999,284
4 Curtici FR_Arad 25,370 IR 6,00 2.226 56.473,620
5 Curtici FR_Timișoara Nord 82,655 IR 2,00 742 61.330,010
6 Valea lui Mihai FR_Baia Mare 134,388 IR 2,00 742 99.715,896
7 București Nord_Bacău 302,134 IR 1,98 734 221.766,356
8 București Nord_Brașov 166,335 IR 7,37 2.735 454.926,225
9 București Nord_Craiova via Videle 208,932 IR 4,63 1.716 358.527,312
10 București Nord_Cluj Napoca via Brașov 493,854 IR 2,00 742 366.439,668
11 București Nord_Constanța 224,884 IR 18,04 6.693 1.505.148,612
12 București Nord_Deva 460,350 IR 1,99 742 339.725,813
13 București Nord_Galați via Buzău 259,616 IR 6,00 2.226 577.905,216
14 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IR 5,95 2.210 895.835,242
15 Suceava_Mărășești 228,499 IR 0,99 367 83.859,133
16 Constanța_Buzău 207,422 IR 1,50 558 115.741,476
17 București Nord_Sibiu 315,266 IR 1,98 734 231.405,244
18 București Nord_Suceava 446,901 IR 2,99 1.109 495.613,209
19 București Nord_Suceava Nord 449,355 IR 2,00 742 333.421,410
20 Bacău_Piatra Neamț 60,110 IR 1,98 734 44.120,740
21 București Nord_Târgu Mureș 448,704 IR 0,99 367 164.674,368
22 București Nord_Timișoara Nord via Orșova 533,247 IR 1,00 371 197.834,637
23 București Nord_Teiuș 518,923 IR 1,00 371 192.520,433
24 Constanța_Brașov 391,219 IR 1,46 543 212.431,917
25 Constanța_Galați 254,850 IR 0,46 172 43.834,200
26 Drobeta Tr. Severin_București Nord 322,690 IR 1,00 371 119.717,990
27 Galați_Brașov 310,472 IR 2,00 742 230.370,224
28 Cluj Napoca_Galați 713,175 IR 2,00 742 529.175,850
29 Iași_Brașov 469,492 IR 2,00 742 348.363,064
30 Iași_Bacău 158,005 IR 0,10 36 5.688,180
31 Iași_Pașcani 75,663 IR 0,02 8 605,304
32 Târgu Mureș_Brașov 282,369 IR 0,99 367 103.629,423
33 Timișoara Nord_Baia Mare 370,250 IR 0,86 318 117.739,500
34 Timișoara Nord_Satu Mare 310,857 IR 1,14 424 131.803,368
35 Târgu Mureș_Cluj Napoca 128,043 IR 2,00 742 95.007,906
36 Cluj Napoca_București Nord via Petroșani, Craiova 621,229 IR 1,00 371 230.475,959
37 Iași_Cluj Napoca via Suceava 458,193 IR 2,00 742 339.979,206
38 Galați_Iași via Tecuci 254,982 IR 2,00 742 189.196,644
39 Constanța_Craiova 433,816 IR 0,46 172 74.616,352
40 Constanța_Sibiu via Pitești 618,752 IR 0,46 172 106.281,896
41 Curtici FR_Cluj Napoca via Teiuș 357,812 IR 2,00 742 265.496,504
42 Simeria_Brașov via Sibiu 275,631 IR 2,00 742 204.518,202
43 Valea lui Mihai FR_Brașov 551,176 IR 2,00 742 408.972,592
44 Timișoara Nord_Oradea 177,785 IR 2,00 742 131.916,470
45 Deda_Târgu Mureș 54,161 IR 2,00 742 40.187,462
46 Iași_Timișoara Nord via Simeria, Cluj Napoca 812,396 IR 1,98 734 596.298,664
47 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 IR 2,00 742 48.845,118
48 Brașov_Mangalia 426,591 IR 0,52 192 81.905,472
49 Brașov_Constanța 383,720 IR 0,25 92 35.302,240
50 București Nord_Galați 259,616 IR 2,20 816 211.846,656
51 București Nord_Mangalia 267,755 IR 0,46 172 46.053,860
52 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,46 172 38.680,048
53 Buzău_Mangalia 250,293 IR 0,46 172 43.050,396
54 București Nord_Brașov 166,335 IR 4,00 1.484 246.841,140
55 Brașov_Cluj Napoca 327,519 IR 2,00 742 243.019,098
56 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,94 350 78.709,400
57 București Nord_Mangalia 267,755 IR 0,52 192 51.408,960
58 București Nord_Brașov 166,335 IR 7,91 2.936 488.359,560
59 București Nord_Titu 48,027 IR 3,23 1.197 57.488,319
TOTAL tren – km categoria a2) 49.950 13.949.318,224
a3)Trenuri INTERREGIO NIGHT

Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Iași_Timișoara Nord via Ilia, Arad 847,920 IRN 2,00 742 629.156,640
2 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IRN 0,66 246 29.431,932
3 Curtici FR_București Nord via Sighișoara 640,664 IRN 2,00 742 475.372,688
4 Curtici FR_București Nord via Brașov, Sibiu 624,715 IRN 2,00 742 463.538,530
5 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IRN 2,00 742 456.999,284
6 Ungheni Prut FR_București Nord via Bacău 481,597 IRN 2,00 742 357.344,974
7 București Nord_Arad 603,545 IRN 1,50 558 336.778,110
8 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IRN 2,00 742 300.973,750
9 București Nord_Vatra Dornei Băi 563,335 IRN 2,00 742 417.994,570
10 Constanța_Iași 485,698 IRN 0,50 184 89.368,432
11 Constanța_Suceava Nord 528,807 IRN 0,50 184 97.300,488
12 Constanța_Satu Mare via Baia Mare, Dej Calatori 911,197 IRN 0,26 98 88.642,384
13 Constanța_Timișoara Nord 752,904 IRN 0,46 172 129.356,040
14 Cluj Napoca_Simeria 175,063 IRN 2,00 741 129.721,683
15 Valea lui Mihai FR_ Brașov 551,176 IRN 2,00 742 408.972,592
16 București Nord_Satu Mare via Baia Mare 684,645 IRN 1,97 730 499.790,850
17 Brașov_Cluj Napoca 327,519 IRN 2,00 742 243.019,098
18 Arad_Oradea 120,500 IRN 2,75 1.021 123.030,500
19 Constanța_Oradea 950,597 IRN 0,50 184 174.756,392
20 Constanța_Baia Mare 842,637 IRN 0,23 86 72.466,782
21 Constanța_Arad 815,416 IRN 0,47 176 143.513,216
22 București Nord_Arad 590,532 IRN 1,49 554 327.154,728
TOTAL tren – km categoria a3) 11.612 5.994.683,663
a4)Trenuri REGIO EXPRES

Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 București Nord_Craiova via Videle 208,932 RE 6,09 2.259 471.977,388
2 Craiova_Sibiu 230,200 RE 3,64 1.350 310.770,000
3 București Nord_Pitești 108,056 RE 23,30 8.646 934.252,176
4 Pitești_Craiova 141,928 RE 9,68 3.590 509.521,520
5 Caracal_Sibiu 218,664 RE 2,00 742 162.248,688
6 Titu_Târgoviște 31,695 RE 3,69 1.368 43.358,760
7 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 RE 1,99 742 82.757,857
8 București Nord_Brașov 166,335 RE 2,77 1.027 170.826,045
9 București Nord_Ploiești Sud 59,504 RE 5,18 1.907 114.389,878
10 Deda_Târgu Mureș 54,161 RE 0,46 172 9.315,692
11 Bistrița Nord_Sărățel 10,705 RE 2,00 742 7.943,110
12 București Nord_Mărășești 218,402 RE 1,70 632 138.030,064
13 Baia Mare_Cluj Napoca 193,004 RE 2,00 742 143.208,968
14 Caracal_Păușa 139,414 RE 1,98 734 102.329,876
15 București Nord_Constanța 224,884 RE 2,00 742 166.863,928
16 Ploiești Vest_Mărășești 161,900 RE 4,00 1.484 240.259,600
17 Mărășești_Iași 186,411 RE 4,00 1.484 276.633,924
18 Suceava Nord_Iași 138,774 RE 2,00 742 102.970,308
19 București Nord_Brașov 166,335 RE 12,00 4.452 740.523,420
20 Cluj Napoca_Bistrița Nord 119,218 RE 4,00 1.484 176.919,512
21 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 0,16 58 8.820,002
22 Oradea_Timișoara Nord 177,785 RE 4,00 1.484 263.832,940
23 București Nord Gr. A_Buzău 127,970 RE 6,00 2.226 285.779,445
24 București Nord_Ploiești Sud 61,979 RE 9,72 3.605 218.184,820
25 București Nord_Fetești 146,556 RE 4,00 1.484 217.489,104
26 București Nord_Roșiori Nord 100,094 RE 4,00 1.484 148.539,496
27 București Nord _Aeroport T1 19,057 RE 24,00 8.904 169.683,528
28 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 0,16 58 8.820,002
29 București Nord_Craiova 208,932 RE 5,58 2.072 432.907,104
30 București Nord_Brașov 166,335 RE 5,47 2.030 337.660,050
TOTAL tren – km categoria a4) 58.446 6.996.817,205
a5)Trenuri REGIO

Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col 3 x col 6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Ungheni Prut FR_Iași 21,458 Regio 2,00 742 15.921,836
2 Valea lui Mihai FR_Satu Mare 74,995 Regio 1,00 371 27.823,145
3 Episcopia Bihor FR_Oradea 12,849 Regio 10,00 3.710 47.669,790
4 Golenți FR_Craiova 105,593 Regio 2,00 742 78.350,006
5 București Nord _Roșiori Nord 100,094 Regio 10,90 4.064 404.896,327
6 Roșiori Nord_Craiova 108,838 Regio 11,40 4.230 460.384,740
7 Caracal_Roșiori Nord 55,356 Regio 0,69 255 14.115,780
8 Caracal_Craiova 53,482 Regio 3,04 1.126 60.220,732
9 Craiova_Drobeta Tr. Severin 113,758 Regio 2,56 948 107.842,584
10 Filiași_Drobeta Tr. Severin 77,911 Regio 0,86 318 24.775,698
11 Filiași_Orșova 101,937 Regio 1,37 510 51.987,870
12 Orșova_Timișoara Nord 186,531 Regio 1,00 371 69.203,001
13 Orșova_Caransebeș 88,460 Regio 3,00 1.113 98.455,980
14 Domașnea Cornea_Caransebes 45,348 Regio 0,69 255 11.563,740
15 Timișoara Nord_Domașnea Cornea 143,419 Regio 0,69 255 36.571,845
16 Caransebeș_Timișoara Nord 98,071 Regio 7,14 2.650 259.888,150
17 Lugoj_Timișoara Nord via Recaș 58,756 Regio 1,71 634 37.251,304
18 București Nord_Giurgiu 117,156 Regio 1,00 371 43.464,876
19 Giurgiu_Videle 66,297 Regio 6,37 2.365 156.792,405
20 Roșiori Nord_Alexandria 33,919 Regio 13,37 4.962 168.306,078
21 Craiova_Calafat 107,523 Regio 3,71 1.378 148.166,694
22 Craiova_Băilești 70,358 Regio 1,64 608 42.777,664
23 Caransebeș_Reșița Sud 43,250 Regio 9,84 3.650 157.862,500
24 Lugoj_Timișoara Nord via Buziaș 63,598 Regio 7,69 2.852 181.381,496
25 Buziaș_Timișoara Nord 36,125 Regio 1,52 563 20.338,375
26 Lugoj_Buziaș 27,473 Regio 1,85 688 18.901,424
27 Timișoara Nord_Stamora Moravița 56,022 Regio 7,04 2.610 146.217,420
28 Timișoara Nord_Arad 57,285 Regio 10,74 3.986 228.338,010
29 Arad_Curtici 16,988 Regio 13,04 4.836 82.153,968
30 Sibiu_Piatra Olt 186,208 Regio 2,91 1.079 200.918,432
31 Piatra Olt_Podu Olt 164,113 Regio 1,64 610 100.108,930
32 Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea 86,645 Regio 2,64 979 84.825,455
33 Râmnicu Vâlcea_Sibiu 99,563 Regio 2,91 1.079 107.428,477
34 Podu Olt_Râmnicu Vâlcea 77,468 Regio 0,69 255 19.754,340
35 Râmnicu Vâlcea_Lotru 31,890 Regio 1,04 384 12.245,760
36 Lotru_Piatra Olt 118,535 Regio 0,69 255 30.226,425
37 București Nord_Pitești 108,056 Regio 7,96 2.968 319.287,794
38 Pitești_Craiova 141,928 Regio 0,86 318 45.133,104
39 Pitești_Piatra Olt 97,936 Regio 10,58 3.924 384.300,864
40 Piatra Olt_Craiova 43,992 Regio 5,26 1.952 85.872,384
41 Slatina_Piatra Olt 16,992 Regio 0,71 264 4.485,888
42 Caracal_Piatra Olt 32,456 Regio 1,23 456 14.799,936
43 București Nord_Târgoviște 79,722 Regio 11,65 4.335 344.484,288
44 Titu_Târgoviște 31,695 Regio 9,12 3.382 107.192,490
45 Craiova_Petroșani 157,425 Regio 7,35 2.728 429.455,400
46 Craiova_Filiași 35,847 Regio 0,14 53 1.899,891
47 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 Regio 5,33 1.983 221.172,138
48 Craiova_Târgu Jiu via Cărbunești 106,134 Regio 5,11 1.895 201.123,930
49 Filiași_Târgu Jiu via Turceni 76,089 Regio 1,99 742 56.159,383
50 Turceni_Târgu Jiu 56,747 Regio 1,98 734 41.652,298
51 Petroșani_Simeria 79,809 Regio 3,87 1.434 114.446,106
52 Pui_Simeria 44,510 Regio 1,64 610 27.151,100
53 Pui_Petroșani 35,299 Regio 0,82 305 10.766,195
54 Simeria_Arad 157,379 Regio 9,70 3.600 566.564,400
55 Simeria_Săvârșin 73,200 Regio 1,37 510 37.332,000
56 Zam_Simeria 55,215 Regio 0,85 317 17.503,155
57 Ilia_Petroșani 112,619 Regio 0,69 255 28.717,845
58 Simeria_Ilia 32,810 Regio 0,69 255 8.366,550
59 Deva_Simeria 9,187 Regio 2,00 742 6.816,754
60 Radna_Arad 34,483 Regio 1,99 740 25.517,420
61 Simeria_Lugoj 115,542 Regio 2,00 742 85.732,164
62 Lugoj_Margina 47,214 Regio 4,00 1.484 70.065,576
63 București Nord_București Obor 20,297 Regio 2,00 742 15.060,374
64 București Obor_Fetești 136,330 Regio 5,82 2.158 294.200,140
65 Fetești_Constanța 78,328 Regio 2,00 742 58.119,376
66 Constanța_Mangalia 42,871 Regio 21,23 7.876 337.651,996
67 Constanța_Călărași Sud 142,821 Regio 2,00 742 105.973,182
68 Călărași Sud_Fetești 64,493 Regio 1,00 371 23.926,903
69 Călărași Sud_Ciulnița 27,070 Regio 7,00 2.597 70.300,790
70 București Nord_Urziceni 78,010 Regio 8,07 3.233 233.695,709
71 București Nord_Slobozia Veche via Urziceni 140,016 Regio 3,37 1.252 175.300,032
72 Urziceni_Slobozia Veche 62,006 Regio 3,00 1.113 69.012,678
73 Urziceni_Ciulnița 78,838 Regio 1,00 371 29.248,898
74 Slobozia Veche_Ciulnița 16,832 Regio 9,00 3.339 56.202,048
75 Buzău_Galați 131,646 Regio 9,54 3.541 466.158,486
76 Făurei_Buzău 40,459 Regio 0,69 255 10.317,045
77 Galați_Mărășești 103,976 Regio 10,75 3.988 414.656,288
78 București Nord_Brașov 166,335 Regio 11,97 4.444 738.721,158
79 București Nord_Ploiești Sud 59,504 Regio 4,35 1.623 95.937,909
80 Ploiești Sud_Brașov 110,360 Regio 2,00 742 81.887,120
81 Brașov_Sibiu 148,931 Regio 5,98 2.220 330.626,820
82 Brașov_Făgăraș 65,024 Regio 4,00 1.484 96.495,616
83 Făgăraș_Sibiu 83,907 Regio 5,69 2.110 177.043,770
84 Ucea_Sibiu 59,324 Regio 1,71 636 37.730,064
85 Sibiu_Miercurea Sibiului 52,763 Regio 1,55 576 30.391,488
86 Sibiu_Mediaș 54,940 Regio 5,86 2.173 119.384,620
87 Sibiu_Copșa Mică 44,628 Regio 1,46 542 24.188,376
88 Sibiu_Loamnes 20,492 Regio 0,46 172 3.524,624
89 Sibiu_Târgu Mureș 204,624 Regio 2,00 742 151.831,008
90 Sibiu_Teiuș 111,813 Regio 3,71 1.378 154.078,314
91 Sibiu_Sighișoara 91,058 Regio 5,00 1.855 168.912,590
92 Brașov_Mediaș 163,587 Regio 6,69 2.481 405.859,347
93 Sighișoara_Beia 35,076 Regio 0,86 318 11.154,168
94 Beia_Sibiu 126,134 Regio 0,86 318 40.110,612
95 Brașov_Rupea 73,798 Regio 1,72 639 47.156,922
96 Teiuș_Mediaș 61,626 Regio 5,64 2.094 129.044,844
97 Simeria_Cluj Napoca 175,063 Regio 2,00 742 129.896,746
98 Simeria_Teiuș 72,757 Regio 3,37 1.252 91.091,764
99 Teiuș_Cluj Napoca 102,306 Regio 8,06 2.991 305.997,246
100 Deda_Târgu Mureș 54,161 Regio 11,89 4.412 238.958,332
101 Târgu Mureș_Teiuș 92,811 Regio 2,00 742 68.865,762
102 Târgu Mureș_Războieni 59,274 Regio 7,69 2.852 169.049,448
103 Brașov_Toplita 184,212 Regio 2,00 742 136.685,304
104 Brașov_Gheorghieni 150,277 Regio 2,71 1.007 151.328,939
105 Brașov_Siculeni 103,218 Regio 4,57 1.696 175.057,728
106 Brașov_Miercurea Ciuc 94,937 Regio 0,71 265 25.158,305
107 Brașov_Sfântu Gheorghe 32,095 Regio 2,47 915 29.366,925
108 Miercurea Ciuc_Băile Tușnad 28,391 Regio 0,71 265 7.523,615
109 Băile Tușnad Hm._Siculeni 36,672 Regio 0,71 265 9.718,080
110 Miercurea Ciuc_Izvoru Mureșului 36,246 Regio 0,71 265 9.605,190
111 Izvoru Muresului_Siculeni 27,965 Regio 0,71 265 7.410,725
112 Miercurea Ciuc_Siculeni 8,281 Regio 3,71 1.378 11.411,218
113 Gheorgheni_Miercurea Ciuc 55,340 Regio 0,71 265 14.665,100
114 Miercurea Ciuc_Târgu Mureș 187,432 Regio 1,00 371 69.537,272
115 Miercurea Ciuc_Deda 133,271 Regio 2,71 1.007 134.203,897
116 Deda_Bistrița Nord 57,723 Regio 4,75 1.762 101.707,926
117 Bistrița Nord_Cluj Napoca 119,218 Regio 6,00 2.226 265.379,268
118 Bistrița Nord_Dej Călători 60,305 Regio 3,37 1.252 75.501,860
119 Mărășești_Miercurea Ciuc 183,890 Regio 5,00 1.855 341.115,950
120 Marașești_Comănești 99,931 Regio 2,00 742 74.148,802
121 Siculeni_Focșani 195,368 Regio 1,00 371 72.481,528
122 Mărășești_Siculeni 175,609 Regio 1,00 371 65.150,939
123 Miercurea Ciuc_Onești 119,883 Regio 1,00 371 44.476,593
124 Miercurea Ciuc_Comănești 83,959 Regio 2,00 742 62.297,578
125 Comănești_Buzău 190,363 Regio 1,00 371 70.624,673
126 Mărășești_Ghimeș 134,718 Regio 1,37 510 68.706,180
127 Adjud_Comănești 74,395 Regio 1,00 371 27.600,545
128 Onești_Buzău 154,439 Regio 0,86 318 49.111,602
129 Onești_Marașești 64,007 Regio 0,14 53 3.392,371
130 București Nord_Buzău 127,970 Regio 9,18 3.411 435.868,587
131 Brazi_Buzău 76,521 Regio 4,00 1.484 113.557,164
132 Ploiești Sud_Buzău 68,466 Regio 2,37 881 60.318,546
133 Ploiești Sud_Mărășești 158,898 Regio 2,00 742 117.902,316
134 Adjud_Ploiești Sud 184,434 Regio 1,00 371 68.425,014
135 Buzău_Adjud 115,968 Regio 2,00 742 86.048,256
136 Buzău_Mărășești 90,432 Regio 7,69 2.852 257.912,064
137 Adjud_Mărășești 25,536 Regio 1,00 371 9.473,856
138 Tecuci_Iași 170,188 Regio 5,43 2.014 342.758,632
139 Bârlad_Iași 119,967 Regio 3,71 1.378 165.314,526
140 Vaslui_Iași 67,787 Regio 4,00 1.484 100.595,908
141 Iasi_Ungheni Prut 21,212 Regio 4,12 1.530 32.454,360
142 Pașcani_Adjud 142,306 Regio 2,69 997 141.879,082
143 Mărășești_Pașcani 167,842 Regio 4,52 1.676 281.303,192
144 Mărășești_Bacău 83,732 Regio 0,52 192 16.076,544
145 Bacău_Adjud 58,196 Regio 0,69 255 14.839,980
146 Bacău_Pașcani 84,110 Regio 2,44 905 76.119,550
147 Bacău_Suceava Nord 147,221 Regio 3,31 1.229 180.934,609
148 Pașcani_Suceava Nord 63,111 Regio 8,17 3.031 191.289,441
149 Suceava Nord_Botoșani 61,838 Regio 8,00 2.968 183.535,184
150 Suceava_Botoșani 59,384 Regio 2,00 742 44.062,928
151 Verești_Botoșani 44,494 Regio 2,00 742 33.014,548
152 Iași_Pașcani 75,663 Regio 6,68 2.477 187.417,251
153 Iași_Bacău 159,773 Regio 5,00 1.855 296.378,915
154 Bacău_Piatra Neamț 60,110 Regio 10,00 3.710 223.008,100
155 Iași_Suceava Nord 138,774 Regio 7,71 2.860 396.893,640
156 Suceava_Ilva Mică 190,655 Regio 3,37 1.252 238.700,060
157 Suceava_Câmpulung Moldovenesc 78,332 Regio 3,68 1.366 107.001,512
158 Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc 37,118 Regio 0,69 255 9.465,090
159 Câmpulung Mold._Ilva Mică 112,323 Regio 0,69 255 28.642,365
160 Ilva Mică_Vatra Dornei 75,205 Regio 0,69 255 19.177,275
161 Vatra Dornei_Bistrița Nord 158,321 Regio 2,00 742 117.474,182
162 Ilva Mică_Dej Călători 72,305 Regio 2,37 881 63.700,705
163 Ilva Mică_Beclean pe Someș 47,558 Regio 2,89 1.073 51.029,734
164 Dej Călători_Beclean pe Someș 24,747 Regio 1,00 371 9.181,137
165 Salva_Ilva Mică 26,037 Regio 0,86 318 8.279,766
166 Ilva Mică_Cluj Napoca 131,218 Regio 0,52 192 25.193,856
167 Sighetul Marmației_Vișeul de Jos 57,429 Regio 5,44 2.020 116.006,580
168 Sighetul Marmației_Beclean pe Someș 139,378 Regio 2,86 1.060 147.740,680
169 Timișoara Nord_Oradea 177,785 Regio 5,71 2.120 376.904,200
170 Arad_Oradea 120,500 Regio 1,71 636 76.638,000
171 Arad_Chișineu Criș 47,420 Regio 0,84 311 14.747,620
172 Arad_Sântana 23,438 Regio 1,04 384 9.000,192
173 Oradea_Bratca 59,535 Regio 11,00 4.081 242.962,335
174 Oradea_Halmeu 155,588 Regio 3,51 1.302 202.575,576
175 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 9,24 3.428 77.184,848
176 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 2,51 931 123.890,032
177 Satu Mare_Carei 36,056 Regio 1,86 689 24.842,584
178 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 2,37 881 57.995,349
179 Valea lui Mihai_Satu Mare 67,243 Regio 1,00 371 24.947,153
180 Baia Mare_Cluj Napoca 193,004 Regio 3,10 1.149 221.761,596
181 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 Regio 7,37 2.736 161.185,968
182 Cluj Napoca_Jibou 135,206 Regio 1,00 371 50.161,426
183 Jibou_Baia Mare 57,798 Regio 8,48 3.146 181.832,508
184 Baia Mare_Satu Mare 59,393 Regio 5,36 1.988 118.073,284
185 Apa Hm_Satu Mare 26,370 Regio 3,46 1.284 33.859,080
186 Sărmășag_Satu Mare 101,851 Regio 0,86 318 32.388,618
187 Carei_Jibou 111,118 Regio 3,54 1.315 146.120,170
188 Carei_Zalău Nord 88,202 Regio 0,69 255 22.491,510
189 Zalău Nord_Jibou 22,916 Regio 6,99 2.594 59.444,104
190 Jibou_Sărmășag 45,323 Regio 1,55 576 26.106,048
191 Zalău Nord_Sărmășag 22,407 Regio 1,86 689 15.438,423
192 Petroșani_Târgu Jiu 51,291 Regio 0,86 318 16.310,538
193 Cluj Napoca_Mediaș 163,932 Regio 2,00 742 121.637,544
194 Beclean pe Someș_Cluj Napoca 83,660 Regio 2,86 1.060 88.679,600
195 Deda_Siculeni 124,990 Regio 1,71 636 79.493,640
196 Cluj Napoca_Vișeul de Jos 165,609 Regio 0,86 318 52.663,662
197 Golești_Pitești 7,713 Regio 1,00 371 2.861,523
198 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 11,00 4.081 113.639,526
199 Oradea_Alesd 34,315 Regio 0,00 0 0,000
200 București Nord_Constanța 224,884 Regio 2,00 742 166.863,928
201 București Obor_Constanța 214,658 Regio 1,37 510 109.475,580
202 Buzău_Constanța 207,422 Regio 4,00 1.484 307.814,248
203 Tulcea Oraș_Medgidia 143,736 Regio 2,70 1.000 143.736,000
204 Tulcea Oraș_Constanța 178,158 Regio 1,77 656 116.871,648
205 Iași_Vaslui 67,787 Regio 3,00 1.113 75.446,931
206 Sfântu Gheorghe_Brașov 32,095 Regio 1,00 371 11.907,245
207 Cluj Napoca_Bistrita Nord 119,218 Regio 6,00 2.226 265.379,268
208 Beclean pe Someș_Bistrița Nord 35,558 Regio 0,50 185 6.578,230
209 Cluj Napoca_Dej Călători. 58,913 Regio 5,37 1.994 117.472,522
210 Bistrița Nord_Lunca Ilvei 114,628 Regio 2,00 742 85.053,976
211 Beclean pe Someș_Lunca Ilvei 79,070 Regio 2,00 742 58.669,940
212 Cluj Napoca_Oradea 152,069 Regio 0,47 174 26.460,006
213 Cluj Napoca_Huedin 49,422 Regio 1,02 380 18.780,360
214 Oradea_Bratca 59,535 Regio 6,69 2.481 147.706,335
215 Jibou_Letca 23,203 Regio 2,75 1.020 23.667,060
216 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 4,00 1.484 197.478,848
217 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 12,06 4.475 100.759,100
218 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 5,00 1.855 122.112,795
219 Satu Mare_Baia Mare 59,393 Regio 3,37 1.252 74.360,036
220 Baia Mare_Jibou 57,798 Regio 10,00 3.710 214.430,580
221 Cluj Napoca_Târgu Mureș 128,043 Regio 2,14 795 101.794,185
222 Cluj Napoca_Campia Turzii 51,718 Regio 6,00 2.226 115.124,268
223 Câmpia Turzii_Târgu Mureș 76,325 Regio 5,86 2.173 165.854,225
224 Târgu Mureș_Toplița 98,157 Regio 4,57 1.696 166.474,272
225 Târgu Mureș_Deda. 54,161 Regio 3,43 1.272 68.892,792
226 Cluj Napoca_Sibiu 198,248 RE 4,00 1.484 294.200,032
227 Mediaș_Sibiu 54,940 Regio 10,00 3.710 203.827,400
228 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 14,37 5.330 148.419,180
229 Cluj Napoca_Oradea via Zalău 311,771 Regio 1,84 684 213.251,364
230 București Nord_Târgoviște 79,722 Regio 4,00 1.484 118.307,448
231 Cluj Napoca_Bonțida 28,625 Regio 8,00 2.968 84.959,000
232 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 8,00 2.968 82.646,928
TOTAL tren- km categoria a5) 329.817 27.253.848,558
a6)Trenuri REGIO METROPOLITAN

Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 București Nord - Aeroport H. Coandă T1 19,057 R-M 48,00 17.808 339.367,056
2 Iași_Scânteia 30,000 R-M 6,86 2.544 76.320,000
TOTAL tren- km categoria a6) 20.352 415.687,056
b)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriateb1)Trenuri REGIO
Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1N Curtea de Arges_Pitești 38,434 Regio 6,00 2.225 85.515,650
2N Parc Krețulescu_Golești 56,875 Regio 4,00 1.484 84.402,500
3N Anina_Oravița 33,448 Regio 2,00 742 24.818,416
4N Oradea_Jibou via Marghita 176,565 Regio 1,04 384 67.800,960
5N Jibou_Săcuieni Bihor 132,333 Regio 1,00 371 49.095,543
6N Săcuieni Bihor_Sărmășag 87,010 Regio 1,00 371 32.280,710
7N Cacica _Iași 168,288 Regio 0,01 2 336,576
8N Cacica _Suceava 31,968 Regio 5,38 1.995 63.776,160
9N Bicaz_Bacău 85,854 Regio 1,99 740 63.531,960
10N Târgu Neamț_Iași 104,563 Regio 1,00 371 38.792,873
11N Târgu Neamț_Pașcani 28,900 Regio 6,37 2.365 68.348,500
12N Putna _Suceava 71,569 Regio 5,42 2.012 143.996,828
13N Odorhei_Sighișoara 47,213 Regio 6,00 2.226 105.096,138
14N Odorhei_ Criștur 25,802 Regio 4,00 1.484 38.290,168
15N Arad_Brad 167,143 Regio 3,99 1.482 247.705,926
16N Arad_Gurahonț 112,452 Regio 3,99 1.482 166.653,864
17N Timișoara Nord_Lovrin 65,460 Regio 6,00 2.226 145.713,960
18N Timișoara Nord_Periam 49,357 Regio 2,00 742 36.622,894
19N Piatra Olt_Corabia 73,883 Regio 3,99 1.480 109.346,840
20N Corabia_Slatina 90,875 Regio 0,71 264 23.991,000
21N Bicaz_Piatra Neamț 25,744 Regio 1,99 740 19.050,560
21N Blaj-Bălăușeri 71,017 Regio 7,00 2.597 184.431,149
23N Blaj-Târnaveni 37,988 Regio 6,00 2.226 84.561,288
24N Bălăușeri -Târnaveni 33,029 Regio 1,00 371 12.253,759
25N Alba Iulia_Zlatna hcv. 42,485 Regio 8,00 2.968 126.095,480
26N Jimbolia_Timișoara Nord 38,708 Regio 12,00 4.452 172.328,016
27N Reșița Nord_Timișoara Nord 94,644 Regio 10,00 3.710 351.129,240
28N Timișoara Nord_Remetea Mică 37,245 Regio 10,00 3.710 138.178,950
29N Întorsura Buzăului-Brașov 36,466 Regio 12,00 4.452 162.346,632
30N Ploiești Sud_Urziceni 55,029 Regio 17,00 6.307 347.067,903
31N Draganești Prahova_Urziceni 30,460 Regio 2,00 742 22.601,320
32N Ploiești Sud_Draganești Prahova 24,569 Regio 1,00 371 9.115,099
33N Roman_Iași 115,563 Regio 2,00 742 85.747,746
34N Roman_Buhăiești 71,261 Regio 4,00 1.484 105.751,324
35N Dagâța_Buhăiești 37,810 Regio 2,00 742 28.055,020
36N Dagâța_Roman 33,451 Regio 4,00 1.484 49.641,284
37N Zărnești_Brașov 27,002 Regio 28,00 10.388 280.496,776
38N Cenad_Timișoara Nord 75,209 Regio 3,00 1.113 83.707,617
39N Sânnicolau Mare_Timișoara Nord 62,918 Regio 5,00 1.855 116.712,890
40N Cenad_Sânnicolau Mare 12,291 Regio 1,00 371 4.559,961
41N Bistrița Nord_Bistrița Bârgăului 29,620 Regio 12,06 4.475 132.549,500
42N Măneciu_Ploiești Sud 50,417 Regio 16,14 5.989 301.947,413
43N Slănic_Ploiești Sud 43,985 Regio 17,86 6.625 291.400,625
44N Pietroșița Hm._București Nord 114,412 Regio 4,00 1.484 169.787,408
45N Târgoviște_Pietroșița Hm. 34,690 Regio 4,00 1.484 51.479,960
46N Târgoviște_Ploiești Sud 52,386 Regio 2,00 742 38.870,412
47N Nehoiașu_Buzău 73,176 Regio 18,47 6.854 501.548,304
TOTAL tren- km categoria b) 102.926 5.467.533,102
c)Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriatec1)Trenuri REGIO
Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța(km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an(col3 x col6)
1 2 3 4 5 6 7
1 Nădlac_Arad 52,432 Regio 14,00 5.194 272.331,808
2 Sânnicolau Mare_Vălcani 20,980 Regio 2,00 742 15.567,160
3 Vălcani_Arad 87,412 Regio 2,00 742 64.859,704
4 Sânnicolau Mare_Arad 66,432 Regio 9,00 3.339 221.816,448
5 Cruceni _Timișoara Nord 48,957 Regio 8,00 2.968 145.304,376
6 Bistrița Nord_Ludus 110,395 Regio 4,00 1.484 163.826,180
7 Sărmașu_Bistrița Nord 71,129 Regio 1,00 371 26.388,859
8 Sărmășel_Bistrița Nord 66,168 Regio 3,00 1.113 73.644,984
9 Miceștii de Câmpie_Bistrița Nord 50,440 Regio 2,00 742 37.426,480
10 Sărmășel_Luduș 44,227 Regio 4,00 1.484 65.632,868
11 Brețcu_Brașov 98,349 Regio 5,00 1.855 182.437,395
12 Brețcu_Sfântu Gheorghe 66,254 Regio 3,00 1.113 73.740,702
13 Hârlău_Iași 64,187 Regio 14,00 5.194 333.387,278
14 Dorohoi_Iași 154,109 Regio 11,00 4.081 628.918,829
15 Trușești_Iași 96,285 Regio 4,00 1.484 142.886,940
16 Oltenița_Titan Sud 59,275 Regio 22,86 8.480 502.652,000
17 Galați_Bârlad 108,921 Regio 13,86 5.141 559.962,861
18 Galați_Berești 77,973 Regio 2,00 742 57.855,966
19 Târgu Bujor_Bârlad 55,854 Regio 5,00 1.855 103.609,170
20 Târgu Bujor_Galați 53,067 Regio 2,24 832 44.151,744
21 Berești Hm._Târgu Bujor 24,906 Regio 0,14 53 1.320,018
TOTAL tren- km categoria c) 49.009 3.717.721,770
d)Sinteză an 2024

Nr. crt. Categorii secții de circulație Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligației de serviciu public
[tren-km/an]
Intercity Interregio Interregio Night Regio Expres Regio Regio Metropolitan TOTAL
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Interoperabile 1.619.328,186 13.949.318,224 5.994.683,663 6.996.817,205 27.253.848,558 415.687,056 56.229.682,892
2 Neinteroperabile neînchiriate 5.467.533,102 5.467.533,102
3 Neinteroperabile închiriate 3.717.721,770 3.717.721,770
TOTAL 1.619.328,186 13.949.318,224 5.994.683,663 6.996.817,205 36.439.103,430 415.687,056 65.414.937,764

(la 28-11-2024,
Punctul 4.4. , Anexa nr. 4 a fost modificat de Anexa nr. 2 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
4.5.Capacități care trebuie asigurate în anul 2025Conținutul acestei secțiuni se stabilește ulterior de către Minister, conform prevederilor legale în vigoare. + 
Anexa nr. 5la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reparații curente
la infrastructura feroviară publică
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract)Cuprins:Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de ReferințăAnexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocateLista tabele:Tabelul A5.1 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de statTabelul A5.2 – Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință + 
Anexa nr. 5.1
Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară
publică fundamentate ca necesare în Perioada de ReferințăPrincipalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, specificat în Anexa nr. 9.2 la Contract, și sunt prezentate în tabelul următor.Tabelul A5.1 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat

Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări[mii lei, cu TVA]
Anul TOTAL2021-2025
2021 2022 2023 2024 2025
1 Linii – lucrări 171.057 170.052 162.030 151.000 139.024 793.163
2 Instalații SCB 74.963 76.523 75.402 74.000 73.496 374.384
TOTAL 246.020 246.575 237.432 225.000 212.520 1.167.547

Mențiuni:1.Valoarea totală a lucrărilor necesare este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 5 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.2 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.6 rd. 3.2.Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021-2023.Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel:În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Consecințele unor astfel de defectări se manifestă în mod curent prin instituirea restricțiilor de viteză și a unor puncte periculoase. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul linii vizează creșterea vitezei admisibile de circulație a trenurilor și creșterea siguranței circulației trenurilor prin eliminarea în ritm accelerat a restricțiilor de viteză și a punctelor periculoase.În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul instalații vizează prevenirea apariției defectărilor și ar putea conduce la situații potențial periculoase. În domeniul instalațiilor lucrările se efectuează în conformitate cu instrucțiile și reglementările în vigoare, în baza unor programe trienale. În cazul în care aceste lucrări nu pot fi efectuate din cauza finanțării insuficiente apar noi termene de scadență la lucrări de reparații curente, crescând astfel probabilitatea de defectare a acestor componente și de scoatere din funcție totală sau parțială a instalațiilor de semnalizare cărora le aparțin.Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, coroborat cu programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirile prezentat în Anexa 6.1 la Contract și cu un regim de realizare a întreținerii curente pentru "funcționarea în regim permanent" a infrastructurii, ar trebui să conducă într-un interval de 8-10 ani la o situație de relativ echilibru atât în ceea ce privește reparațiile curente cât și în ceea ce privește întreg ansamblul de lucrări de mentenanță a infrastructurii. + 
Anexa nr. 5.2
Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare
publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocatePrincipalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, care trebuie realizate în Perioada de Referință, sunt stabilite astfel încât să asigure încadrarea în limita fondurilor alocate disponibile și sunt prezentate în tabelul următor.Tabelul A5.2 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință

Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări[mii lei, cu TVA]
Anul TOTAL
2021(alocare finală) 2022(alocare finală) 2023(alocare finală) 2024 2025 2021-2025
1 Linii - lucrări 24.583,00 26.377,00 26.756,00 27.856,00 39.440,80 145.012,80
2 Instalații SCB 12.081,30 15.496,00 26.274,00 19.871,00 11.268,80 84.991,10
TOTAL 36.665,00 41.873,00 53.030,00 47.727,00 50.709,60 230.004,60
Mențiuni:1.Valoarea totală a principalelor lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2025 este valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 22.Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 – 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021-2023.(la 28-11-2024,
Anexa nr. 5 a fost modificată de Anexa nr. 3 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
 + 
Anexa nr. 6la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reînnoire/reparație
capitală la infrastructura feroviară publică
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract)Cuprins:Anexa nr. 6.1: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de ReferințăAnexa nr. 6.2: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocateLista tabele:Tabelul A6.1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de ReferințăTabelul A6.2 – Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate + 
Anexa nr. 6.1
Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura
feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de ReferințăPrincipalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire, specificat în Anexa nr. 9.3 la Contract, și sunt prezentate în tabelul următor.Tabelul A6.1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință
Lucrări de reînnoire Rd. Anul Total2021-2025
la infrastructura feroviară publică 2021 2022 2023 2024 2025
Linii curente și directe Cantitate [km] 1 70,0 150,0 250,0 375,0 550,0 1.395,0
Cost mediu unitar* 2 2.877,9 2.884,4 2.893,1 2.924,4 2.959,5 2.926,0
Valoare* 3 201.450,8 432.654,1 723.283,4 1.096.659,4 1.627.735,0 4.081.782,6
Poduri / podețe / viaducte Cantitate [m] 4 158,7 209,2 260,1 346,5 410,0 1.384,5
Cost mediu unitar* 5 247,1 247,6 248,4 251,1 254,1 250,9
Valoare* 6 39.213,1 51.807,8 64.608,9 87.001,6 104.181,0 347.322,0
Terasamente Cantitate [km] 7 13,0 17,0 22,0 27,0 31,0 110,0
Cost mediu unitar* 8 4.813,4 4.824,3 4.839,0 4.891,3 4.950,0 4.934,1
Valoare* 9 62.574,7 82.013,0 106.457,3 132.065,2 153.450,0 542.754,0
Tuneluri Cantitate [m] 10 267,6 379,9 446,8 568,6 629,8 2.292,7
Cost mediu unitar* 11 96,3 96,5 96,8 97,8 99,0 97,7
Valoare* 12 25.761,5 36.655,0 43.241,0 55.623,9 62.350,2 223.992,1
Instalații Cantitate [buc] 13 6 8 13 14 18 59
Cost mediu unitar* 14 4.037,8 4.047,0 4.059,4 4.103,3 4.152,5 4.099,7
Valoare* 15 24.227,0 32.376,4 52.771,6 57.445,7 74.745,0 241.884,1
Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 16 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Cost mediu unitar* 17 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Valoare* 18 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Alte reparatii capitale constructii-montaj Cantitate 19
Cost mediu unitar* 20
(peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) Valoare* 21 7.064,5 12.710,1 19.807,2 28.575,9 40.449,2 101.102,8
Proiectare lucrări Cantitate 22
(expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) Cost mediu unitar* 23
Valoare* 24 3.532,4 6.355,3 9.903,9 14.287,7 20.224,6 54.425,7
Valoare totală [mii lei, cu TVA] 25 363.824,0 654.571,6 1.020.287,6 1.471.659,4 2.083.135,0 5.593.263,3
din care: Linii curente și directe 26 201.450,8 432.654,1 723.283,4 1.096.659,4 1.627.735,0 4.081.782,6
Alte elemente infrastructură 27 162.373,2 221.917,5 297.004,2 375.000,0 455.400,0 1.511.480,7
* mii lei cu TVAMențiuni:1.Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire la infrastructura feroviară publică (rd. 25 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 5.2.Valoarea lucrărilor necesare de reînnoire a liniilor curente și directe (rd. 26 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 63.Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare publice (rd. 27 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6.4.Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023.Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire este focalizat pe refacția liniilor curente și directe, care va genera efecte maxime în ceea ce privește creșterea performanțelor circulației trenurilor. Programul vizează creșterea anuală progresivă a lungimii liniilor curente și directe supuse refacției, până la un nivel superior ritmului anual de depășire a termenelor de scadență. Maximizarea efectelor privind creșterea vitezei de circulație permise de infrastructura feroviară este asigurată prin complementaritatea acestui program cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente, prezentat în Anexa nr. 5.1 la Contract.Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire include, de asemenea, asigurarea unui ritm rezonabil de recuperare a restanțelor în ceea ce privește reînnoirea altor elemente critice ale infrastructurii feroviare (lucrări de artă, terasamente, instalații etc), în vederea înlăturării unor consecințe critice asupra performanțelor circulației trenurilor din rațiuni de siguranță a circulației. Lucrările de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare, evidențiate în coloanele 5 - 10 din tabelul de mai sus, au scopul de a elimina restricțiile de viteză existente și de a reduce semnificativ ritmul de apariție a altor limitări ale vitezelor de circulație a trenurilor. + 
Anexa nr. 6.2
Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii
feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocatePrincipalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate disponibile, precum și rezultatele acestor lucrări, sunt prezentate în tabelul următor.Tabelul A6. 2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la Infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate
Lucrări de reînnoire Rd. Anul Total
la infrastructura feroviară publică 2021 2022 2023 2024 2025 2021-2025
Linii curente și directe Cantitate[km] 1 9,6 2,9 0,0 6,1 7,7 26.3
Valoare* 2 27.909,6 8.464,7 46.484,9 28.496,0 36.500,0 147.855,2
Poduri / podețe / viaducte Cantitate[m] 3 201,2 130,7 48,2 93.7 47,0 520,8
Valoare* 4 42.093,7 27.354,9 15.144,7 30.282.0 15.400,0 130.275,3
Terasamente Cantitate[km] 5 0,3 2,2 0,7 0,6 0,7 4,5
Valoare* 6 1.518,5 9.920,6 5.157,3 4.507,0 5.100,0 26.203,4
Tuneluri Cantitate[m] 7 54,9 62,9 11,7 4.4 10,6 144,5
Valoare* 8 4.482,1 5.168,8 1.660,3 640.0 1.560,0 13.511,2
Instalații Cantitate[buc] 9 20,0 14,0 5,7 9,2 6 54
Valoare* 10 24.429,7 46.305,4 28.938,3 47.863,0 29.300,0 176.836,4
Linii abătute, alte linii Cantitate[km] 11 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Valoare* 12 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Alte reparații capitale constructii-montaj Cantitate 13
(peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) Valoare* 14 0,0 31,3 0,0 1,0 100,0 132,3
Proiectare lucrări Cantitate 15
(expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) Valoare* 16 2.013,2 716,5 1.085,6 5.487,0 2.000,0 11.302,4
Valoare totală* 17 102.446,85 97.962,2 98.471,1 117.276,0 89.960,0 506.116,1
din care: Linii curente și directe 18 27.909,6 8.464,7 46.484,9 28.496,0 36.500,0 147.855,2
Alte elemente infrastructură 19 74.537,2 89.497,5 51.986,2 88.780,0 53.460,0 358.260,9
Puncte periculoase eliminate [nr] 20 10 1 0 0 0 11

* mii lei cu TVAMențiuni:1.Valoarea totală a principalelor lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2024 (rd. 17 din tabel) este corelată cu valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4.2.Valorile evidențiate în rd. 2, 4, 6, 8,10,12,14 și 16 din tabel reprezintă distribuirea pe categorii de lucrări a fondurilor alocate disponibile pentru reînnoirea infrastructurii feroviare.3.Cantitățile evidențiate în rd. 1, 3, 5, 7, 9 și 11 din tabel reprezintă infrastructura reînnoită ca rezultat al finalizării lucrărilor de reînnoire contractate.4.Cantitățile evidențiate în rd. 1 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.1 Lungime linie reînnoită (refracție)", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.8.5.Valorile evidențiate în rd. 20 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.9.6.Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 – 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 – 2023."7.La indicatorul "Lungime linie reînnoită (refacție)" se află în derulare lucrări multianuale pe o distanța de 6,1 km. Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesarul pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrări în anul 2024.(la 28-11-2024,
Anexa nr. 6 a fost modificată de Anexa nr. 4 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
 + 
Anexa nr. 7la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2018-2022
Programele și proiectele de investiții pentru
modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea
infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea
eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. xi din Contract)Cuprins:Anexa nr. 7.1: Programele prioritare de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareAnexa nr. 7.2: Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareAnexa nr. 7.3: Alte proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareLista tabele:Tabelul A7.1 – Obiectivele strategice generale ale CFR SA și programele prioritare de investiții asociate acestor obiectiveTabelul A7.2 - Lista proiectelor majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareTabelul A7. 3 – Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare + 
Anexa nr. 7.1
Programele prioritare de investiții pentru modernizarea/reabilitarea
și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței
activităților de administrare a infrastructurii feroviareProgramele prioritare de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare sunt definite în corelare cu Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract. Programele prioritare de investiții sunt asimilate obiectivelor strategice specifice din strategie. În tabelul următor sunt prezentate obiectivele strategice generale și programele prioritare de investiții care susțin realizarea acestor obiective.Tabelul A7.1 – Obiectivele strategice generale ale CFR SA și programele prioritare de investiții asociate acestor obiective

Obiectiv strategic general Program prioritar de investiții (obiectiv strategic specific)
Cod Denumire
A Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă
A.1 Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară
A.2 Creșterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului față de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creșterea punctualității trenurilor
A.3 Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare
A.4 Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor
A.5 Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare
A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare
A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri
A.8 Creșterea competitivității transportului feroviar de marfă
B Integrarea în spațiul feroviar unic european
B.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaționale
B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T
B.3 Integrarea în rețeaua feroviară europeană de mare viteză
B.4 Susținerea mobilității militare

 + 
Anexa nr. 7.2
Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea
și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T
și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareÎn tabelul următor sunt prezentate proiectele majore de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T:Tabelul A7.2 – Lista proiectelor majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare

Program prioritar Proiect
Cod Denumire Nr. crt. Cod* Denumire**
A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare
1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti
2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanța
A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri
3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza I
B.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaționale
4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara – Coșlariu
5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici – Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria
7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara
8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața – Cața
9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova
12 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
13 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
14 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean
B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T
15 B.2.1.1 Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord- Frontieră - Lot2
16 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate – Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj – Focsani
17 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman
18 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate – Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași – Frontiera
19 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani-Dărmănești
20 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră etapa I
21 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca
22 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida – Suceava
23 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
24 "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana
25*** Reabilitarea liniei de CF Frontieră-Curtici-Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră-Curtici-Arad-km.614

Mențiuni:* Codul proiectului stabilește corespondența proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin HG nr. 985/2020** Denumirea proiectelor este în conformitate cu planul de investiții al CFR SA*** Cuprinde proiecte din PNRR care nu sunt incluse în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021 - 2025; corelarea se va face după actualizarea Strategiei.Având în vedere:– finalizarea anumitor proiecte până în anul 2022, aflate în prezent în faza de durabilitate, după recepția finală sau pentru care există necesitatea certificării subsistemelor structurale, recepționate la terminarea lucrărilor,– proiectele care nu mai sunt de actualitate, nu au fost finanțate în anii anteriori și nu au perspective de demarare în perioada 2023 - 2025,– evoluțiile strategiilor Guvernului României, respectiv ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, au fost generate proiecte noilista proiectelor majore precum și lista celorlalte proiecte, pentru anul 2023, a suferit modificări, după cum urmează:Proiectele majore de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T sunt selectate prin îndeplinirea cumulativă a următoarelor condiții:a)proiectul este definit ca proiect prioritar în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*1 prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract și/sau în Master Planul General de Transport al României actualizat prin Programul Investițional 2021-2030*2;*1 Aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020*2 Aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016 pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României, cu modificările ulterioareb)proiectul este eligibil pentru finanțare din fonduri europene nerambursabile;c)valoarea proiectului este mai mare de 75 milioane euro.Aceste proiecte fac obiectul prevederilor art. 11 alin. (5) și art. 19 din Contract.În cadrul Perioadei de Referință, această listă poate fi modificată în condițiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract. + 
Anexa nr. 7.3
Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și
dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței
activităților de administrare a infrastructurii feroviareÎn tabelul următor sunt prezentate alte proiecte de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, care sunt definite ca măsuri prioritare în Master Planul General de Transport al României și/sau în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract.În cadrul Perioadei de Referință, în cazul în care un proiect din această listă îndeplinește condițiile specificate în Anexa nr. 7.2, acesta poate fi inclus în Tabelul A7. 2 – Lista proiectelor majore de investiții pentru, în condițiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract.Având în vedere:– finalizarea anumitor proiecte până în anul 2022, aflate în prezent în faza de durabilitate, după recepția finală sau pentru care există necesitatea certificării subsistemelor structurale, recepționate la terminarea lucrărilor,– proiectele care nu mai sunt de actualitate, nu au fost finanțate în anii anteriori și nu au perspective de demarare în perioada 2023 - 2025,– evoluțiile strategiilor Guvernului României, respectiv ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, au fost generate proiecte noilista proiectelor majore precum și lista celorlalte proiecte, pentru anul 2023, a suferit modificări, după cum urmează:Tabelul A7.3 – Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare

Program prioritar Proiect
Cod Denumire Nr. crt. Cod* Denumire
A.1 Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară
1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare poduri, tuneluri SRCF Timișoara
2 A.1.1.7 Lucrari de reabilitare tuneluri si poduri SRCF Cluj
3 A.1.1.8 Lucrari de reabilitare tuneluri si poduri SRCF Craiova
4 A.1.1.9 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II – Faza SF
5 A.1.4.1 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate
A 2 Creșterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului față de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creșterea ' punctualității trenurilor
6 Centralizări electronice si electrodinamice – etapa I – Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție
A.3 Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare
7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii
A.4 Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor
8 A.4.1.1 Sisteme de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite si a frânelor strânse
9 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
A.5 Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare
10 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate
11 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune
A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare
12 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru Modernizarea liniei de cale ferată București Nord – Aeroport International Henri Coandă
13 Studiu de fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara
A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri
14 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti-Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti- Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar – studiu de fezabilitate
15 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București
16 Proiecte tip „Quick Wins” – Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova
17 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara
18 Proiecte tip „Quick Wins” – Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj
19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov
20 Proiecte tip „Quick Wins” – Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași
21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați
22 A.7.1.2 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată și instalațiilor din Complexul Feroviar București
23 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania faza SF
B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T
24 Proiect de tip “Reînnoiri” – București-Pitești – Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii
Alte proiecte**
25 Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta

Mențiuni:* Codul proiectului stabilește corespondența proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin HG nr. 985/2020** Cuprinde proiecte din PNRR care nu sunt incluse în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021 – 2025; corelarea se va face după actualizarea Strategiei.(la 28-11-2024,
Anexa nr. 7 a fost modificată de Anexa nr. 5 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
 + 
Anexa nr. 8la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile CFR SA
(prevăzuți la art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract)Cuprins:Anexa nr. 8.1: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare8.1.1.Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.1.2.Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateA.Indicatori privind activitatea de mentenanțăA.1.Viteza tehnică asiguratăA.2.Gradul de utilizare a performanțelor proiectateA.3.Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelorA.4.Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curenteA.5.Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanțăA.6.Eficiența contractării activităților privind mentenanțaB.Indicatori privind activitatea de reînnoireB.1.Lungime linie reînnoită (refacție)B.2.Numărul punctelor periculoase eliminateB.3.Infrastructură scadentă la reînnoire8.1.3.Magistrale feroviare8.1.4.Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate8.1.4.1.Aplicabilitate8.1.4.2.Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia8.1.4.3.Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructuriiAnexa nr. 8.2: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare8.2.1.Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.2.2.Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateC.Indicatori privind activitatea de operare a infrastructuriiC.1.Punctualitatea trenurilor de călătoriC.2.Predictibilitatea trenurilor de călătoriC.3.Punctualitatea trenurilor de marfăC.4.Siguranța circulațieiC.5.Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivelD.Indicatori privind volumele de activitateD.1.Parcursul trenurilor de călătoriD.2.Parcursul trenurilor de marfăE.Indicatori privind protecția mediuluiE.1.Linie electrificatăF.Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatareF.1.Satisfacția cliențilorAnexa nr. 8.3: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare8.3.1.Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.3.2.Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateG.Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelorG.1.Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructurăG.2.Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructurăG.3.Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructurăH.Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractualeH.1.Monitorizarea disputelor contractualeH.2.Soluționarea disputelor contractualeAnexa nr. 8.4: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA8.4.1.Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.4.2.Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateI.Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelorI.1.Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitateI.2.Controlul calității fazelor de proiectareI.3.Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediuI.4.Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilorJ.Indicatori privind managementul activităților companieiJ.1.Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companieiJ.2.Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publiceLista tabele:Tabelul A8.1 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviareTabelul A8.2 – Obiective privind viteza tehnică asiguratăTabelul A8.3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectateTabelul A8.4 – Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelorTabelul A8.5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curenteTabelul A8.6 – Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanțăTabelul A8.7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanțaTabelul A8.8 – Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție)Tabelul A8.9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoireTabelul A8.10 – Infrastructură scadentă la reînnoireTabelul A8.11 - Magistralele feroviareTabelul A8.12 – Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocateTabelul A8.13 - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteiaTabelul A8.14 – Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructuriiTabelul A8.15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțareTabelul A8.16 – Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțareTabelul A8.17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțareTabelul A8.18 – Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviareTabelul A8.19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviareTabelul A8.20 – Obiective privind punctualitatea trenurilor de călătoriTabelul A8.21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călătoriTabelul A8.22 – Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfăTabelul A8.23 - Obiective privind siguranța circulațieiTabelul A8.24 – Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivelTabelul A8.25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călătoriTabelul A8.27 – Obiective privind parcursul trenurilor de marfăTabelul A8.28 - Obiective privind liniile electrificateTabelul A8.29 – Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareTabelul A8.30 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructurăTabelul A8.31 – Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investițiiTabelul A8.32 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de ReferințăTabelul A8.33 – Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructurăTabelul A8.34 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructurăTabelul A8.35 – Obiective privind monitorizarea disputelor contractualeTabelul A8.36 - Soluționarea disputelor contractualeTabelul A8.37 – Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SATabelul A8.38 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitateTabelul A8.39 – Obiective privind controlul calității fazelor de proiectareTabelul A8.40 - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediuTabelul A8.41 – Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilorTabelul A8.42 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companieiTabelul A8.43 – Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice + 
Anexa nr. 8.1
Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile
de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare8.1.1.Lista Indicatorilor de Performanță și MonitorizareTabelul A8.1 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare

Nr. crt Denumire indicator UM Tip . indicator(*)
A. Indicatori privind activitatea de întreținere și reparații
A.1 Viteza tehnică asigurată km/h p
A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate % p
A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate zile*km p
A.3.2. Rată de indisponibilitate % M
A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente nr P
A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere % P
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente % P
A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța
A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea % m
A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente % m
B. Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) km P
B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire nr P
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire) % m
B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire
B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă km m
b. Cotă depășire scadență % m
B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Instalații scadente nr m
b. Cotă depășire scadență % m
B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Instalații scadente km m
b. Cotă depășire scadență % m

(*) Tipul indicatorului poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță8.1.2.Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateA.Indicatori privind activitatea de mentenanțăSet de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activității de întreținere și reparare a infrastructurii feroviareA.1.Viteza tehnică asiguratăSemnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranțăDefinire indicator:

Unitate de măsură: km/h
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea P 40
magistrala 200 P 7,5
magistrala 300 P 7,5
magistrala 400 P 7,5
magistrala 500 P 7,5
magistrala 600 P 7,5
magistrala 700 P 7,5
magistrala 800 P 7,5
magistrala 900(100) P 7,5
Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca media ponderată a vitezelor tehnice asigurate pe tronsoane de linie.Formula de calcul este:V_ta = Σtronsoane(V_A * L_tronson) / L_total unde:V_ta – viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]Σtronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatoruluiV_a – viteza tehnică asigurată pe tronsonul respectiv [km/h]L_tronson - lungimea tronsonului respectiv [km]L_total – lungimea totală a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.2 – Obiective privind viteza tehnică asigurată

Obiective
Indicator Detaliere UM 2020 2021 2022 2023 2024 2025
A.1 – Viteza tehnică asigurată Total rețea km/h 69,02 68,20 67,95 66,67 65,27 63,71
Magistrala 200 km/h 62,78 61,04 65,43 62,46 59,20 55,60
Magistrala 300 km/h 59,27 57,21 54,79 51,60 48,10 44,25
Magistrala 400 km/h 63,32 62,65 61,87 60,85 59,72 58,48
Magistrala 500 km/h 81,01 80,03 78,88 77,37 75,71 73,88
Magistrala 600 km/h 80,15 79,42 78,55 77,42 76,17 74,79
Magistrala 700 km/h 79,37 78,72 77,95 76,94 75,84 74,62
Magistrala 800 km/h 114,09 113,72 113,29 112,73 112,11 111,43
Magistrala 900(100) km/h 74,15 73,00 71,66 69,89 67,95 65,81
Total magistrale km/h 74,72 73,84 73,22 71,85 70,35 68,70
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului A.1 – Viteza tehnică asigurată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 1, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.2.Obiectivele aferente indicatorului A.1 – Viteza tehnică asigurată pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.A.2.Gradul de utilizare a performanțelor proiectateSemnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranțăDefinire indicator:
Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea P 40
magistrala 200 P 7,5
magistrala 300 P 7,5
magistrala 400 P 7,5
magistrala 500 P 7,5
magistrala 600 P 7,5
magistrala 700 P 7,5
magistrala 800 P 7,5
magistrala 900(100) P 7,5
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță**Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca raportul între viteza tehnică asigurată (indicatorul A.1) și viteza proiectată (indicator auxiliar).Formula de calcul este:R_v = 100 * V_ta / V_Punde:R_v – gradul de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_ta - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul A.1) [km/h] V_P – viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicator auxiliar) [km/h]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Viteza proiectată. Se calculează în mod similar cu indicatorul A.1 „Viteza tehnică asigurată”, luând în calcul vitezele maxime proiectate pe tronsoanele de linie

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.3 – Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate

Indicator Detaliere UM Realizat2020 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate Total rețea % 79,97 79,02 77,91 76,44 74,82 73,05
Magistrala 200 % 63,22 61,47 59,43 56,73 53,76 50,50
Magistrala 300 % 57,71 55,7 53,35 50,24 46,83 43,08
Magistrala 400 % 81,90 81,04 80,03 78,71 77,25 75,64
Magistrala 500 % 79,73 78,76 77,64 76,15 74,51 72,71
Magistrala 600 % 83,79 83,02 82,12 80,93 79,62 78,19
Magistrala 700 % 85,25 84,55 83,72 82,64 81,45 80,14
Magistrala 800 % 93,70 93,4 93,05 92,58 92,08 91,52
Magistrala 900(100) % 75,48 74,32 72,95 71,15 69,18 67,00
Total magistrale % 80,13 79,18 78,08 76,62 75,02 73,25

Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului A.2 – Grad de utilizare a performanțelor proiectate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 2, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.2.Obiectivele aferente indicatorului A.2 – Grad de utilizare a performanțelor pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.A.3.Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelorSemnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilității rețelei de a pune la dispoziția clienților performanțe ale infrastructurii la nivelul proiectatComponente: indicatorul are două componente, respectiv:A.3.1.Valoare indisponibilitateA.3.2.Cotă indisponibilitatecare măsoară indisponibilitatea în moduri diferite, dar echivalente ca semnificațieDefinire indicator:

Componenta: A.3.1. Valoare indisponibilitate
Unitate de măsură: zile*km
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea P 100
magistrala 200 m 0
magistrala 300 m 0
magistrala 400 m 0
magistrala 500 m 0
magistrala 600 m 0
magistrala 700 m 0
magistrala 800 m 0
magistrala 900(100) m 0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță**Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul: Formula de calcul este:V_i = Σdecade(L_RT * T_rt) + N_an * ΣRP(L_rp)unde:V_i - valoare indisponibilitate [zile*km]Σdecade – sumă de la 1 la numărul de decade din an L_RT - lungime restricție de viteză temporară [km]T_RT – durată restricție de viteză temporară [zile]N_an - număr zile în anul respectiv [zile]ΣRP – sumă de la 1 la numărul de restricții de viteză permanente instituite în anul respectiv L_RP - lungime restricție de viteză permanentă [km]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Nu este cazul
Componenta: A.3.2. Cotă indisponibilitate
Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de monitorizare
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_i = 100 * V_i / (L_CD * N_an)unde:R_i – cota de indisponibilitate [%]V_i - valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1L_CD – lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km]N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): •Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară – este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR•Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8. 4 - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor

Indicator Detaliere UM Obiective
2020 2021 2022 2023 2024 2025
A.3.1 – Valoare indisponibilitate Total rețea zile*km 735 965,15 764.669,14 807.404,63 863.546,75 925.233,05 987.837,85
Magistrala 200 zile*km 38 369,82 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 300 zile*km 91 995,01 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 400 zile*km 20 793,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 500 zile*km 30 275,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 600 zile*km 4 410,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 700 zile*km 3 779,95 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 800 zile*km 17 817,70 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 900(100) zile*km 113 501,04 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Total magistrale zile*km 320 942,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
A.3.2 – Cotă indisponibilitate Total rețea % 14,84 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 200 % 14,67 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 300 % 20,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 400 % 9,91 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 500 % 9,59 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 600 % 3,37 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 700 % 2,83 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 800 % 9,88 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 900(100) % 41,39 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Total magistrale % 16,35 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare

Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 3, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.2.Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.A.4.Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curenteSemnificație: măsoară rezultatele activităților de reparație curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoaseDefinire indicator:

Unitate de măsură: Nr
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea P 100
magistrala 200 M 0
magistrala 300 M 0
magistrala 400 M 0
magistrala 500 M 0
magistrala 600 M 0
magistrala 700 M 0
magistrala 800 M 0
magistrala 900(100) M 0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță**Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul: Formula de calcul este:(N_PP)^RC = Σrc(N_P)unde:(N_PP)^RC - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] Σ_RC – sumă de la 1 la numărul de lucrări de reparație curentăN_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reparații curente [nr]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8. 5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
Indicator Detaliere UM Realizat Obiective
2020 2021 2022 2023 2024 2025
A.4 – Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Total rețea nr 3 1 3 10 8 8
Magistrala 200 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Total magistrale nr 2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului A.4 – Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3.2.Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare.
A.5.Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanțăSemnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curenteComponente: indicatorul are două componente, respectiv:A.5.1.Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținereA.5.2.Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curenteDefinire indicator:
Componenta: A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere
Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară
Tip indicator: Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_IC = 100 * C_IC / A_ICunde:R_IC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă [%]C_IC – total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]A_IC - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice (anexa 10.1, tabelul 1), conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): • Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv – este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei
Componenta: A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente
Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară
Tip indicator: Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_RC = 100 * C_RC / A_RCunde:R_RC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente [%]C_RC – total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]A_RC- total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): • Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv – este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.6 – Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță

Indicator UM Realizat2016-2020 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
A.5.1 – Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere % 99,03 99,13 99,23 99,33 99,43 99,53
A.5.2 – Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente % 93,62 93,90 94,18 94,47 94,75 95,03

Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,1%.2.Obiectivele aferente indicatorului A.5.2 – Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,3%.3.Obiectivele aferente indicatorilor A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere și A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția reglementărilor incidente și/sau în raport de evoluția procedurilor Ministerului.A.6.Eficiența contractării activităților privind mentenanțaSemnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente prin contractare multianuală a lucrărilor și serviciilorComponente: indicatorul are două componente, respectiv:A.6.1.Eficiența contractării activităților privind întreținereaA.6.2.Eficiența contractării activităților privind reparațiile curenteDefinire indicator:

Componenta: A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea
Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară
Tip indicator: Indicator de monitorizare
Mod de calcul: Formula de calcul este:U_IC = 100 * M_IC / C_ICunde:U_IC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%]M_IC – total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei]C_IC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): •Total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii – conform evidențelor CFR SA•Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.1 de mai sus
Componenta: A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente
Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară
Tip indicator: Indicator de monitorizare
Mod de calcul: Formula de calcul este:U_RC = 100 * M_RC / C_RCunde:U_RC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%]M_RC - total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei]C_RC – total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): •Total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA•Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv – a se vedea definirea indicatorului A.5.2 de mai sus
Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor.Tabelul A8.7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța
Indicator UM Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
A.6.1 - Eficiența contractării activităților privind întreținerea % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
A.6.2 – Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
B.Indicatori privind activitatea de reînnoireSet de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele cele mai semnificative ale investițiilor privind reînnoirea/reparația capitală infrastructurii feroviareB.1.Lungime linie reînnoită (refacție)Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reînnoire a liniei prin lucrări de refacțieDefinire indicator:

Unitate de măsură: Km
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea P 100
magistrala 200 m 0
magistrala 300 m 0
magistrala 400 m 0
magistrala 500 m 0
magistrala 600 m 0
magistrala 700 m 0
magistrala 800 m 0
magistrala 900(100) m 0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m – indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță**Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul: Formula de calcul este:L_RK = ΣRK(L_R)unde:L_RK – lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite [km]ΣRK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de refacțieL_R – lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite prin lucrarea respectivă de refacție [km]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Nu este cazul

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție)

Indicator Detaliere UM Realizat2020 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
B.1 – Lungime linie reînnoită (refacție) Total rețea km 37,9 9,9 22,6 9,6 6,1 25,0
Magistrala 200 km 6,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 km 11,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 km 7,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) km 13,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Total magistrale km 37,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului B.1 – Lungime linie reînnoită (refacție) pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5, și sunt în conformitate cu Anexa nr. 6.2 la Contract, Tabelul A6.2, rd. 1.2.Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare.3.La indicatorul "Lungime linie reînnoită (refacție)" se află în derulare lucrări multianuale pe o distanța de 6,1 km. Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesarul pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrări în anul 2024.B.2.Numărul punctelor periculoase eliminateSemnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curenteComponente: indicatorul are două componente, respectiv:B.2.1.Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoireB.2.2.Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoaseDefinire indicator:

Componenta: B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
Unitate de măsură: Nr
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea P 100
magistrala 200 m 0
magistrala 300 m 0
magistrala 400 m 0
magistrala 500 m 0
magistrala 600 m 0
magistrala 700 m 0
magistrala 800 m 0
magistrala 900(100) m 0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m – indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul: Formula de calcul este:(N_PP)^RK = ΣRK(N_P)unde:(N_PP)^RK – puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr]ΣRK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reînnoireN_P – puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reînnoire [nr]
Indicatori auxiliari Nu este cazul
Componenta: B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase
Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de monitorizareAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea m 0
magistrala 200 m 0
magistrala 300 m 0
magistrala 400 m 0
magistrala 500 m 0
magistrala 600 m 0
magistrala 700 m 0
magistrala 800 m 0
magistrala 900(100) m 0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_PP = 100 * [(N_PP)^RC+ (N_PP)^RK] / (N_PP)^0unde:R_PP - cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase [%](N_PP)^RC – puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] (indicatorul A.4)(N_PP)^RK - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] (indicatorul B.2.1)(N_PP)^0 – puncte periculoase existente la începutul anului respectiv (indicator auxiliar) [nr]Mențiune: Dacă (N_PP)^0 = 0, atunci valoarea R_PP este N.A. (nu se aplică)
Indicatori auxiliari(de monitorizare): • Puncte periculoase existente la începutul anului respectiv – valoarea este prezentată în raportul de activitate al CFR SA aferent anului anterior, conform evidențelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.9 – Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire

Indicator Detaliere UM Realizat2020 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Total rețea nr 10 8 9 0 0 0
Magistrala 200 nr 5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Total magistrale nr 6 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
B.2.2 – Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Total rețea % 1,11 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 200 % 16,13 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 % 3,70 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 % 1,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 % N.A. monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Total magistrale % 2,92 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 – Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.2.Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare.
B.3.Infrastructură scadentă la reînnoireSemnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curenteComponente: indicatorul are două componente, respectiv:B.3.1.Linii curente și directe; se exprimă prin:a.Lungime scadentăb.Cotă depășire scadențăB.3.2.Instalații de semnalizare în stații; se exprimă prin:a.Instalații scadenteb.Cotă depășire scadențăB.3.3.Instalații de semnalizare în linie curentă; se exprimă prin:a.Instalații scadenteb.Cotă depășire scadențăDefinire indicator:

Componenta: B.3.1. Linii curente și directe
Unitate de măsură: Lungime scadentă: kmCotă depășire scadență: %
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de monitorizareAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea a. Lungime scadentă M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 200 a. Lungime scadentă M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 300 a. Lungime scadentă M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 400 a. Lungime scadentă M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 500 a. Lungime scadentă M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 600 a. Lungime scadentă M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 700 a. Lungime scadentă M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 800 a. Lungime scadentă M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 900(100) a. Lungime scadentă M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm – indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.a indicatorului de
Mod de calcul: a. Lungimea scadentă la reînnoire, pentru liniile curente si directe, se calculează cu formula:L_RK = Σtronsoane[(L^RK)_tronson]unde:L_RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]Σtronsoane – sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului(L^RK)_tronson - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe tronsonul respectiv [km]
b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula:(R_RK)^L = 100 * L_RK / L_CDunde:(R_RK)^L - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru liniile curente și directe de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]L_RK – lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.1.a) [km]L_CD - lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari Lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidentelor companiei
Componenta: B.3.2. Instalații de semnalizare în stații
Unitate de măsură: a. Instalații scadente: nrb. Cotă depășire scadență: %
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de monitorizareAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 200 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 300 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 400 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 500 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 600 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 700 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 800 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 900(100) a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul: a. Instalații scadente la reînnoire în stații se calculează cu formula:IS_RK = Σstatii[(I^RK)_st]unde:IS_RK - instalații de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]Σstatii – sumă de la 1 la numărul total de stații de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului(I^RK)_st - instalații de semnalizare scadente la reînnoire în stația respectivă [nr]
b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din stații, se calculează cu formula:(R_RK)^IS = 100 * IS_RK / N_ISunde:(R_RK)^IS - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile de semnalizare din stațiile de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]IS_RK – numărul instalațiilor de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.2.a) [nr]N_IS - numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]
Indicatori auxiliari Numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei
Componenta: B.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă
Unitate de măsură: a. Instalații scadente: kmb. Cotă depășire scadență: %
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de monitorizareAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 200 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 300 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 400 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 500 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 600 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 700 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 800 a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
magistrala 900(100) a. Instalații scadente M 0
b. Cotă depășire scadență M 0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul: a. Instalații scadente la reînnoire în linie curentă se calculează cu formula:IC_rk = Σdist[(I^RK)_c]unde:IC_RK - lungime instalații BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]Σdist – sumă de la 1 la numărul total de distanțe de circulație de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului[(I^RK)_c - lungime instalații BLA de semnalizare în linie curentă scadente la reînnoire pe distanța respectivă [km]
b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din linie curentă, se calculează cu formula:(R_RK)^IC = 100 * IC_RK / L_ICunde:(R_RK)^IC - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile BLA de semnalizare din linie curentă de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]IC_RK – lungimea instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.3.a) [km]L_IC - lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari Lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidentelor companiei

Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției situației scadențelor la reînnoire în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor.Tabelul A8.10 – Infrastructură scadentă la reînnoire

Indicator Detaliere UM Valori2020 Valori în Perioada de Referință
2021 2022 2023 2024 2025
B.3.1 - Linii curente și directe
a – Lungime scadentă Total rețea km 10.007,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 200 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
b - Cotă depășire scadență Total rețea % 73,85 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Lungime desfășurată linii curente și directe Total rețea km 13.551,0 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 200 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 300 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 400 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 500 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 600 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 700 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 800 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
B.3.2 - Instalații de semnalizare în stații
a - Instalații scadente Total rețea nr 900 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
b – Cotă depășire scadență Total rețea % 88,85 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Număr instalații de semnalizare în stații Total rețea nr 1.013 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 200 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 300 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 400 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 500 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 600 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 700 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 800 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 900(100) nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
B.3.3 – Instalații de semnalizare în linie curentă
a – Instalații scadente Total rețea km 6.380,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 200 Km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
b - Cotă depășire scadență Total rețea % 84,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Număr instalații de semnalizare în linie curentă Total rețea km 7.575,7 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 200 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 300 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 400 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 500 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 600 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 700 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 800 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar
8.1.3.Magistrale feroviareDefinirea magistralelor feroviare, precum și lungimile de exploatare și lungimile desfășurate ale liniilor curente și directe sunt prezentate în tabelul următor.Tabelul A8.11 – Magistralele feroviare

Nr Traseu magistrală Secția de circulație Lungime linii curente și directe
Lungime de exploatare[km] Lungime desfășurată[km]
A B C D E
200 Brașov – Sibiu-Vințu de Jos-Arad- Curtici frontieră 458,38 740,20
Brașov – Podu Olt 126,84
Podu Olt - Sibiu 22,10
Sibiu – Vintu de Jos 82,88
Vintu de Jos - Sibot 14,96
Sibot – Simeria 28,86
Simeria - Deva - Ilia 32,81
llia – Arad 124,57
Arad - Curtici 16,99
Curtici – Curtici frontier 8,38
300 București N-Brașov-Sighișoara-Teiuș- Cluj-Oradea- Ep. Bihor frontier 658,77 1.398,80
București Nord – Ram.Ploiești Triaj 56,04
Ram.Ploiești Triaj - Predeal 83,99
Predeal – Brașov 26,31
Brașov - Sighișoara - Teiuș 225,21
Teiuș – Războieni 33,54
Războieni - Apahida 56,40
Apahida – Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 170,18
Episcopia Bihor - Episcopia Bihor frontieră 7,11
400 Brașov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare- Satu Mare 518,31 683,75
Brașov - Siculeni 103,22
Siculeni – Deda 124,99
Deda - Sărățel - Beclean pe Someș 71,87
Beclean pe Somes – Dej 24,75
Dej - Jibou 76,29
Jibou – Baia Mare 57,80
Baia Mare - Satu Mare 59,39
500 Ploiești V-Ploiești S-Bacău-Suceava- Dornesti -Vicșani frontieră 435,18 821,94
Ploiești Vest - Ploiești Sud - Valea Călugărească 14,07
Valea Călugărească – Buzău 57,40
Buzău - Mărășești 90,43
Mărășești – Adjud 25,54
Adjud - Bacău 58,20
Bacău – Pașcani 84,11
Pascani - Verești - Suceava 60,66
Suceava – Dornesti – Vicșani 40,83
Vicșani - Vicșani frontieră 3,96
600 Faurei-Tecuci-Bârlad-Iași-Nicolina - Ungheni Prut frontier 279,42 246,74
Faurei - Tecuci 90,00
Tecuci – Bârlad 50,22
Bârlad - Vaslui - lași 119,97
Nicolina – Ungheni Prut 18,99
Ungheni Prut - Ungheni Prut frontieră 0,25
700 Bucuresti N - Pajura - Mogoșoaia- Urziceni- Făurei -Galati Larga frontieră 236,53 319,10
Bucuresti Nord - Mogosoaia 13,07
Mogosoaia – Urziceni 57,51
Urziceni - Făurei 67,65
Făurei – Brăila – Barboși 79,12
Barboși - Galați 12,07
Galați Largă – Pod Prut frontieră 7,11
800 București N-Constanța-Mangalia 267,76 501,08
București Nord – Lehliu 69,85
Lehliu - Ciulnița 39,28
Ciulnița – Fetești 37,42
Fetești - Medgidia 43,91
Medgidia – Palas – Constanța 34,42
Constanța - Agigea Ecluză - Mangalia 42,87
900 (100) București N-Craiova-Timișoara N- Jimbolia frontiera 576,68 793,67
București Nord - Videle 50,86
Videle – Roșiori Nord 49,24
Roșiori Nord - Caracal 55,36
Caracal – Craiova 53,48
Craiova - Filiași 35,85
Filiași – Strehaia – Orșova 101,94
Orșova - Caransebeș 88,46
Caransebes – Lugoj 39,32
Lugoj - Recaș - Timișoara Nord 58,76
Timișoara Nord- Jimbolia 38,71
Jimbolia - Jimbolia frontiera 4,73
TOTAL MAGISTRALE 3.431,03 5.505,28
8.1.4.Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate8.1.4.1.AplicabilitateO serie de indicatori de performanță definiți în cadrul prezentei anexe (Anexa nr. 8 la Contract) sunt corelați cu fondurile publice alocate pentru administrarea infrastructurii feroviare. Aceste corelări sunt definite în Anexa nr. 11 la Contract.Pentru unii dintre acești indicatori poate fi identificat un set de reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate în corelare cu fondurile publice alocate. Acești indicatori sunt prezentați în tabelul următor.Tabelul A8.12 – Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate

Nr. Crt. Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri publice corelate
Întreținere curentă și exploatare Reparații curente Reînnoire
0 1 2 3 4 5
A. Indicatori privind activitatea de mentenanță
A.1 Viteza tehnică asigurată P [v] [v] [v]
A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate P [v] [v] [v]
A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate P [v] [v] [v]
A.3.2. Rată de indisponibilitate m
C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v]
C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v]
C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P [v] [v] [v]
C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) P [v] [v] [v]
8.1.4.2.Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteiaFinanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligație legiferată prin legislația europeană și națională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european și Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier și de încurajare a migrării clienților către acest mod de transport.Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menținerea infrastructurii feroviare la parametri de performanță ridicați, inclusiv prin investiții destinate îmbunătățirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier și de a susține transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport.În particular, având în vedere situația actuală a infrastructurii feroviare din România, evidențiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*3), finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua deficitul de performanță al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanță al serviciilor de transport feroviar și recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport.*3) Aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020Tabelul următor prezintă principalele elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesităților de finanțare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare.Tabelul A8.13 – Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia

Nr. crt. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare Consecințe privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviare
1 [95% …105%] Asigurarea și menținerea de către Minister a finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare (cu o variație admisibilă de ±5%), în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, trebuie să conducă la atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare până la eliminarea completă a acestui deficit.Având în vedere:● prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare privind programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirea, eșalonat pe 15 ani, corelat cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente și cu programul de asigurare permanentă și continuă a întreținerii pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare;● prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare și ale Master Planului General de Transport al României*4) privind programul de modernizare a infrastructurii feroviare aferente rețelei TEN-T și coridoarelor feroviare europene de pe teritoriul României;se poate considera în mod rezonabil că durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, în ipoteza finanțării la nivelul necesităților de finanțare este DeltaT = 20 de aniCa urmare, în această ipoteză privind gradul de acoperire a necesităților de finanțare, obiectivele asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8.12 trebuie să reflecte creșterea performanțelor pe baza unui mecanism de cuantificare care să asigure eliminarea progresivă a deficitului de performanță în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă DeltaT = 20 de ani.
2 > 105% Adoptarea și implementarea de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare trebuie să conducă la accelerarea ritmului de atenuare a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare față de situația analizată la punctul anterior.În această situație sunt necesare următoarele acțiuni:● stabilirea de către Minister, cu consultarea administratorului infrastructurii, a unui nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare;● revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, ulterior finalizării acțiunilor menționate mai sus se apică prevederile aferente punctului anterior pentru noul interval stabilit de Minister DeltaT <20 de ani.
3 <95% Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8.12, evoluția acestor obiective trebuie să reflecte creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare.

*4) Aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016, cu modificările ulterioare.Tabelul A8.14 – Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii

Nr. crt. Indicatorul de performanță Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii
1 A.1 – Viteza tehnică asigurată Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula:R_NV = 100 * (V_P – V_TA) / V_Punde:R_NV – rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]V_P – viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
2 A.2 – Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula:R_NV = 100 * (V_P – V_TA) / V_Punde:R_NV – rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]V_P – viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
3 A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de indisponibilitate a rețelei feroviare dpdv al performanțelor, definită prin formula:R_I = 100 * V_I / (L_CD x N_an)unde:R_I – rata (cota) de indisponibilitate [%]V_I - valoare indisponibilitate [zile*km]L_CD – lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de călători
5 C.2 – Predictibilitatea trenurilor de călători Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de impredictibilitate a trenurilor de călători, definită prin formula:Impr_cal = 100 * Ʃ_tr.cal(P^A) / [(P^T)_cal + Ʃ_tr.cal(P^A)]unde:Impr_cal – impredictibilitatea trenurilor de călători [%]Ʃ_tr.cal(P^A) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii(P^T)_cal – parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km]
6 C.3 – Punctualitatea trenurilor de marfă Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de marfă.
7 C.4 - Siguranța circulației(accidente și incidente) Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva siguranței circulației trenurilor.

8.1.4.3.Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructuriiPe baza principiilor identificate și enunțate sintetic în Tabelul A8. 13 de mai sus pot fi identificate mecanisme de cuantificare a corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță precizați în Tabelul A8. 12.a)În cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțareÎn acest caz se pune problema eliminării progresive a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă DeltaT = 20 de ani. Graficul din figura următoare prezintă evoluția dezirabilă și fezabilă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada țintă DeltaT = 20 de ani, perioadă care este corelată cu programele prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare și în Master Planului General de Transport al României.
Figura A8.1 – Atenuarea progresivă a deficitului de performanță al
infrastructurii feroviare, în cazul finanțării din fonduri publice
a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțareLuând în considerare funcția obiectiv privind eliminarea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada DeltaT = 20 de ani, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu:(O_DP)^an = (V_DP)^init x (V_DP)^an / 100unde:(O_DP)^an - obiectivul anual al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14)(V_DP)^init – valoarea inițială a indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%](V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%]Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (VDPan) sunt definite în tabelul următor.Tabelul A8.15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare

Anul i ii iii iv v vi vii viii ix x
(V_DP)^an – Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] 99,0 98,1 96,2 93,5 89,0 83,5 77,2 69,5 62,3 54,9
Anul xi xii xiii xiv xv xvi xvii xviii xix xx
(V_DP)^an – Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] 47,2 40,2 33,1 26,0 19,5 13,8 8,8 5,0 2,0 0,0
Formula de mai sus și valorile anuale ale obiectivului de reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare ((V_DP)^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8.14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus.Tabelul A8.16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare
Nr. crt. Indicatorul de performanță Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță
1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:(R_NV)^an = (R_NV)^init x (V_DP)^an / 100unde:(R_NV)^an – rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%](V_DP)^an – obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] – Tabelul A8. 15Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:(R_v)^an = 100 – (R_NV)^anunde:(R_v)^an – rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula:(V_TA)^an = (V_P)^an x (R_V)^an / 100unde:(V_TA)^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h](V_P)^an – viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h](R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:(R_NV)^an = (R_NV)^init x (V_DP)^an / 100unde:(R_NV)^an – rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%](V_DP)^an – obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] – Tabelul A8. 15b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), utilizând formula:(R_V)^an = 100 – (R_NV)^anunde:(R_V)^an – rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
3 A.3.1 Valoarea indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula:(R_i)^an = (R_i)^init x (V_DP)^an / 100unde:(R_i)^an – rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%](R_i)^init - rata inițială de indisponibilitate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%](V_DP)^an – obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] – Tabelul A8. 15b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula:(V_i)^an = (R_i)^an x L_CD x N_an / 100unde:V_i – valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%]L_CD – lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:(INT_cal)^an = (INT_cal)^init x (V_DP)^an / 100unde:(INT_cal)^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km](INT_cal)^init – punctualitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km](V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula:(Impr_cal)^an = (Impr_cal)^init x (V_DP)^an / 100unde:(Impr_cal)^an – impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%](Impr_cal)^init - impredictibilitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%](V_DP)^an – obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] – Tabelul A8. 15b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula:(P_r_cal)^an = 100 – (Impr_cal)^anunde:(P_r_cal)^an – predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%](Impr_cal)^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
6 C.3 - Punctualitateatrenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:(INT_mrf)^an = (INT_mrf)^init x (V_DP)^an / 100unde:(INT_mrf)^an – punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km](INT_mrf)^init - punctualitatea inițială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km](V_DP)^an – obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] – Tabelul A8. 15
7 C.4 – Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:(I_SIG)^an = (I_SIG)^init x (V_DP)^an / 100unde:(I_SIG)^an – indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km](I_SIG)^init - indicele inițial de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [nr/mil.tren*km](V_DP)^an – obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] – Tabelul A8. 15
b)În cazul finanțării la un nivel superior necesităților de finanțareÎn cazul adoptării și implementării de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează:i)Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabilește un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare.ii)Se inițiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.iii)Până la aprobarea în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii DeltaT = 20 de ani.iv)Ulterior aprobării în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare:● se stabilește o nouă funcție obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval AT <20 de ani atenuare a deficitului performanță;● se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (VDPan – Tabelul A8. 15) pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior;● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (VDPan) stabilite conform punctului anterior.c)În cazul finanțării la un nivel inferior necesităților de finanțareFinanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare.În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu:(O_DP)^an = (O_DP)^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde:(O_DP)^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14)(O_DP)^init – obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%]R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%]Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare se realizează cu formulaR_DP^an = k x (100 – R_FIN^an) / 100 unde:R_DP^an – rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor)R_FIN^an - rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor)k – coeficient de proporționalitate [%]Părțile stabilesc de comun acord că se ia în considerare valoarea k = 10%. Această valoare a coeficientului de proporționalitate reflectă în mod adecvat și rezonabil atât efectele subfinanțării asupra performanțelor infrastructurii, cât și eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanțarea activităților de întreținere, reparații și reînnoire a infrastructurii feroviare.Tabelul A8.17 – Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare

Rd UM Anul
2021 2022 2023 2024 2025
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare Întreținere 1 % 68,86 73,57 64,74 66,63 79,15
Reparații curente 2 % 14,90 16,98 22,33 21,21 23,86
Reînnoire 3 % 28,35 15,89 10,12 7,97 4,32
Total (R_FIN^an) 4 % 58,51 54,13 43,07 49,60 60,76
Deficitul total de finanțare a infrastructurii feroviare (100- R_FIN^an) 5 % 41,49 45,87 56,93 50,40 39,24
Rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii (R_DP^an) 6 % 4,15 4,59 5,69 5,04 3,92

Mențiuni:i)Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de întreținere și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 3ii)Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 3iii)Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 5Formulele de mai sus și ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus.Tabelul A8.18 – Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare

Nr. crt Indicatorul de performanță Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanțare
1 A.1 – Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:(R_NV)^an = (R_NV)^an 1 x (100 + R_DP^an) / 100unde:(R_NV)^an-1 - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^an-1 – rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%]R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:(R_V)^an = 100 - (R_NV)^anunde:(R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^an – rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]c) Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula:(V_TA)^an = (V_P)^an x (R_V)^an / 100unde:(V_TA)^an – viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h](V_P)^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h](R_V)^an – rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
2 A.2 – Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:(R_NV)^an = (R_NV)^an-1 x (100 + (R_DP)^an) / 100unde:(R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^an-1- rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%](R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), prin formula:(R_V)^an = 100 - (R_NV)^anunde:(R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^an – rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
3 A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula:(R_I)^an = (R_I)^an -1 x (100 + (R_DP)^an) / 100unde:(R_I)^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] (R_I)^an -1 – rata de indisponibilitate în anul anterior pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula:(V_I)^an = (R_I)^an x L_CD x N_an / 100unde:V_I - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_I – rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%]L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]N_an – număr zile în anul respectiv [zile]
4 C.1 – Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:(INT_cal)^an = (INT_cal)^an -1 x (100 + (R_DP)^an) / 100unde:(INT_cal)^an – punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km](INT_cal)^an 1 - punctualitatea trenurilor de călători în anul anterior [min/100 tren*km](R_DP)^an) – rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] – Tabelul A8. 17, rd. 6
5 C.2 – Predictibilitateatrenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a)Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula:(Impr_cal)^an = (Impr_cal)^an -1 x (100 + (R_DP)^an) / 100unde:(Impr_cal)^an – impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%](Impr_cal)^an -1 - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul anterior [%](R_DP)^an) – rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] – Tabelul A8. 17, rd. 6b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula:(Pr_cal)^an = 100 – (Impr cal)^anunde:(Pr_cal)^an – predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%](Impr cal)^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.3) se determină utilizând formula: (INT_mrf)^an = (INT_mrf)^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100unde:(INT_mrf)^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km](INT_mrf)^an-1 – punctualitatea trenurilor de marfă în anul anterior [min/100 tren*km]R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%]-Tabelul A8. 17, rd. 6
7 C.4 - Siguranța circulației(accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.4) se determină utilizând formula: I_SIG^an = I_SIG^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100unde:I_SIG^an – indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] I_SIG^an -1 - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul anterior [nr/mil.tren*km] R_DP^an – rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] – Tabelul A8. 17, rd. 6
 + 
Anexa nr. 8.2
Indicatorii de Performantă și Monitorizare
privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare8.2.1.Lista Indicatorilor de Performanță și MonitorizareTabelul A8. 19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare
Nr crt. Denumire indicator UM Tip indicator(*)
C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1 Punctualitatea trenurilor de călători min/100 km P
C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători % P
C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă min/100 km P
C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) nr/mil.tren*km P
C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate nr P
C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel % m
D. Indicatori privind volumele de activitate
D.1 Parcursul trenurilor de călători
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea tren*km P
D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor tren*km m
b. Cota magistrale % m
D.2 Parcursul trenurilor de marfă
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea tren*km P
D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor tren*km m
b. Cota magistrale % m
E. Indicatori privind protecția mediului
E.1 Linie electrificată
E.1.1. Lungime linie electrificată km P
E.1.2. Cotă electrificare % m
F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare
F.1 Satisfacția clienților % m
(*) Tipul indicatorului poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm – indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
8.2.2.Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateC.Indicatori privind activitatea de operare a infrastructuriiSet de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activităților de conducere a traficului feroviar și siguranța circulației trenurilorC.1.Punctualitatea trenurilor de călătoriSemnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al călătorilorDefinire indicator:

Unitate de măsură: min / 100 tren*km
Detaliere: total rețea feroviară
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:INT_cal = 100 * Ʃ_tr.cal(I_D^CFR) / P_calunde:INT_cal – punctualitatea trenurilor de călători, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SAP_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km]Ʃ_tr.cal(I_D^CFR) – întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula:Ʃ_tr.cal(I_D^CFR) = Ʃ_tr.cal(I_Exp^T) + Ʃ_tr.cal(I_Parc^T) - Ʃ_tr.cal(R_parc)] x C_Int-CFR / 100unde:Ʃ_tr.cal(I_Exp^T) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de călători [min] Ʃ_tr.cal(I_Parc^T) – întârzierea totală în parcurs a trenurilor de călători [min]Ʃ_tr.cal(R_parc)] - recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de călători [min]C_Int-CFR – cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de călători [%]; se calculează cu formula:C_Int-CFR = 100 x [Ʃ_tr.cal (I_Exp^CFR) + Ʃ_tr.cal (I_parc^CFR)] / [Ʃ_tr.cal (I_Exp^T) + Ʃ_tr.cal (I_parc^T)] unde:Ʃ_tr.cal (I_Exp^CFR) – întârzierea la expediere a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Ʃ_tr.cal (I_parc^CFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): ● Ʃ_tr.cal (I_D^CFR) – întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători cauzată de CFR [min] – conform evidențelor companiei● Parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători

Indicator Detaliere UM Realizat2019 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
C.1 – Punctualitatea trenurilor de călători Total rețea min / 100 tren*km 1,38 1,44 1,52 1,60 2,85 2,88
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului C.1 – Punctualitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 4, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și3;● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.2.Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.C.2.Predictibilitatea trenurilor de călătoriSemnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilității serviciilor feroviare de transport al călătorilorDefinire indicator:

Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:Pr_cal = 100 * P^T_cal / [P^T_cal + Ʃ_tr.cal(P^A_cal)] care este echivalentă cuPr_cal = 100 - 100 * Ʃ_tr.cal (P^A_cal)/ [P^T_cal + Ʃ_tr.cal (P^A_cal)]unde:Pr_cal - predictibilitatea trenurilor de călători [%]Ʃ_tr.cal – sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători anulate total sau parțial; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de mentenanță a infrastructuriiP^A_cal - lungimea porțiunii anulate din parcursul trenului respectiv [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea CFR SA de administrare a infrastructuriiP^T_cal – parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] (indicatorul D.1.1)
Indicatori auxiliari(de monitorizare): • Ʃ_tr.cal (P^A_cal) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii feroviare - conform evidențelor interne ale companiei

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători

Indicator Detaliere UM Realizat2019 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
C.2 – Predictiblitatea trenurilor de călători Total rețea operată de CFR SA % 99,24 99,21 99,16 99,11 97,05 97,00
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului C.2 – Predictibilitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 5, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind predictibilitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.2.Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.C.3.Punctualitatea trenurilor de marfăSemnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al mărfurilorDefinire indicator:

Unitate de măsură: min / 100 tren*km
Detaliere: total rețea feroviară
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:INT_mrf = 100 * Ʃ_tr.mrf(I_D^CFR) / P_mrfunde:INT_mrf – punctualitatea trenurilor de marfă, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SAP_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km]Ʃ_tr.mrf(I_D^CFR) – întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula:Ʃ_tr.mrf(I_D^CFR) = [Ʃ_tr.mrf(I_Exp^T) + Ʃ_tr.mrf(I_parc^T) - Ʃ_tr.mrf(R_parc)] X C_Int-CFR / 100unde:Ʃ_tr.mrf(I_Exp^T) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de marfă [min] Ʃ_tr.mrf(I_parc^T) – întârzierea totală în parcurs a trenurilor de marfă [min]Ʃ_tr.mrf(R_parc) - recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de marfă [min]C_Int-CFR – cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de marfă [%]; se calculează cu formula:C_Int-CFR = 100 x [Ʃ_tr.mrf(I_Exp^CFR) + Ʃ_tr.mrf(I_parc^CFR)] / [Ʃ_tr.mrf(I_Exp^T) + Ʃ_tr.mrf(I_parc^T)] unde:Ʃ_tr.mrf(I_Exp^CFR) – întârzierea la expediere a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] Ʃ_tr.mrf(I_parc^CFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): ● Ʃ_tr.mrf(I_D^CFR) – întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă cauzată de CFR [min] – conform evidențelor companieiParcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă

Indicator Detaliere UM Realizat2019 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
C.3 – Punctualitatea trenurilor de marfă Total rețea min / 100 tren*km 0,94 0,98 1,03 1,09 2,55 2,65
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului C.3 – Punctualitatea trenurilor de marfă pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8.18, linia 6, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de marfă din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.2.Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.C.4.Siguranța circulațieiSemnificație: măsoară rezultatele activităților de administrare a infrastructurii din perspectiva consolidării siguranței circulației trenurilor pe rețeaua feroviarăDefinire indicator:

Unitate de măsură: nr / mil. tren*km
Detaliere: total rețea feroviară
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:I_SIG = 1.000.000 * (Acc + Inc) / (P_cal + P_mrf)unde:I_SIG – indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor [nr / mil.tren*km]Acc - numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) Inc - numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) P_cal – parcursul total al trenurilor de călători (indicatorul D.1) [tren*km]P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă (indicatorul D.2) [tren*km]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): ● Numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA – este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA● Numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8. 23 – Obiective privind siguranța circulației

Indicator Detaliere UM Realizat2019 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor Total rețea nr / mil.tren*km 0,73 0,76 0,8 0,84 0,88 0,92
accidente și incidente, cauzate de CFR SA* Total rețea Nr 63 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
parcursul total al trenurilor* Total rețea mil.tren*km 86 379 463,6 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar

* indicatori auxiliariMențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 7, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3;● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece:– traficul feroviar din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind indicele realizat de siguranță a circulației au un nivel limitat de relevanță;– un număr important de accidente și incidente produse în anul 2020 erau încă în curs de investigare la data încheierii prezentului Contract.2.Obiectivele aferente indicatorului C.4 – Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.C.5.Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivelSemnificație: măsoară rezultatele activităților de consolidare a siguranței la trecerile la nivelComponente: indicatorul are două componente, respectiv:C.5.1.Număr treceri la nivel modernizateC.5.2.Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivelcare măsoară creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel în moduri diferite, dar echivalente ca semnificațieDefinire indicator:

Componenta: C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate
Unitate de măsură: Nr
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea P 100
magistrala 200 m 0
magistrala 300 m 0
magistrala 400 m 0
magistrala 500 m 0
magistrala 600 m 0
magistrala 700 m 0
magistrala 800 m 0
magistrala 900(100) m 0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul: Formula de calcul este:N_TN^M = Ʃ_proiecte(N_tn)unde:N_TN^M - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]Ʃ_proiecte – sumă de la 1 la numărul de proiecte de investiții pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, care includ modernizarea trecerilor la nivelN_tn - număr treceri la nivel modernizate în cadrul proiectului respectiv, finalizate, la care modernizarea constă în montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate [nr]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Nu este cazul
Componenta: C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel
Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de monitorizareAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea m 0
magistrala 200 m 0
magistrala 300 m 0
magistrala 400 m 0
magistrala 500 m 0
magistrala 600 m 0
magistrala 700 m 0
magistrala 800 m 0
magistrala 900(100) m 0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_s^tn = 100 * N_TN^M / N_initunde:R_s^tn - cota de creștere a siguranței la trecerile la nivel [%]N_TN^M – număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr], indicatorul C.5.1N_init - numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) [nr]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): • Numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință – conform evidențelor CFR SA
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.24 – Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel

Indicator Detaliere UM Existent 2020 (*) Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
C.5.1 – Număr treceri la nivel modernizate Total rețea nr 21 56 48 29 2
Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Total magistrale nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel Total rețea % 252 8,33monitorizare 22,22monitorizare 19,05monitorizare 11,51monitorizare 0,79monitorizare
Magistrala 200 % 11 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 % 27 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 % 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 % 21 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 % 3 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 % 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 % 28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) % 25 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Total magistrale % 116 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
(*) Pentru indicatorul "Cotă de creștere a siguranței", în această coloană este înscris numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar)
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare:● planificarea proiectelor de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile care includ modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate, menționate în Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12, coloana 10;● planificarea proiectelor de investiții finanțate de la bugetul de stat care vizează modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere sau SAT;● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel.2.Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru anul 2025 urmează a fi revizuite anual în raport de:● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel;● evoluția planificării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel;● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel.3.Valoarile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel - Total rețea reprezintă cotele de creștere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate.
D.Indicatori privind volumele de activitateSet de indicatori de performanță și monitorizare care reflectă volumul serviciilor asigurate clienților.D.1.Parcursul trenurilor de călătoriSemnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviareComponente: indicatorul are trei componente, respectiv:D.1.1.Parcursul trenurilor de călători pe rețeaD.1.2.Utilizarea magistralelor în traficul de călătoriD.1.3.Intensitatea traficului de călători pe rețeaDefinire indicator:

Componenta: D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea
Unitate de măsură: tren*km
Detaliere: total rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100)
Tip indicator Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea P 100
magistrala 200 m 0
magistrala 300 m 0
magistrala 400 m 0
magistrala 500 m 0
magistrala 600 m 0
magistrala 700 m 0
magistrala 800 m 0
magistrala 900(100) m 0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță**Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul: Formula de calcul este:P_cal = Ʃ_tr.cal.(P_tr)unde:P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]Ʃ_tr.cal. – sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatoruluiP_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Nu este cazul
Componenta: D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători
Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*kmb. Cotă magistrale: %
Detaliere: total magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de monitorizare
Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de călători pe magistralele feroviare se calculează cu formula:P_cal^mag = Ʃ_magistrale(P_cal^i)unde:P_cal^mag – parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare [tren*km]Ʃ_magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare(P_cal^i) – parcursul total al trenurilor de călători pe magistrala respectivă (indicatorul D.1.1) [tren*km]
b. Cota magistrale, pentru traficul de călători, reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula:R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^reteaunde:R_cal^mag – cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%]P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]]P_cal^retea – parcursul total al trenurilor de călători pe rețea (indicatorul D.1.1) [tren*km]
Indicatori auxiliari Nu este cazul
Componenta: D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea
Unitate de măsură: trenuri/zi
Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată
Tip indicator Indicator de monitorizare
Mod de calcul: Formula de calcul este:I_cal = 100 * P_cal / L_retea / N_zileunde:I_cal – intensitatea traficului de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea – lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători

Indicator Detaliere UM Realizat2020 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
D.1.1 – Parcursul trenurilor decălători perețea Total rețea operată de CFR SA tren*km 51 503 515,41 57 797 249,00 58.248.500,00 62.300.000,00 61.450.000,00
Magistrala 200 tren*km 2 980 177,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 tren*km 9 393 688,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 tren*km 3 593 882,09 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 tren*km 5 489 216,04 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 tren*km 1 542 024,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 tren*km 1 515 137,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 tren*km 2 791 543,77 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) tren*km 5 567 788,35 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
D.1.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de călători
a. Parcursul trenurilor de călători pe magistrale tren*km 32 873 458,10 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
b. Cota magistrale în traficul de călători % 63,83 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
D.1.3 - Intensitatea traficului de călători pe rețea Total rețea operată de CFR SA trenuri/zi 15,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 200 trenuri/zi 17,76 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 300 trenuri/zi 38,96 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 400 trenuri/zi 18,94 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 500 trenuri/zi 34,46 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 600 trenuri/zi 15,08 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 700 trenuri/zi 17,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 800 trenuri/zi 28,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Magistrala 900(100) trenuri/zi 26,38 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Total magistrale trenuri/zi 26,18 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Rețea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 11,19 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Total rețea națională trenuri/zi 14,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Lungime de exploatare rețea Total rețea operată de CFR SA km 9 193,30 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Total magistrale km 3 431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Rețea neinteroperabilă închiriată km 1 436,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Total rețea națională km 10 630,00 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 – Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2023-2025 au fost stabilite pe baza prevederilor HG nr. 1453/2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, stabilirea unor condiționalități pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară, operatorii de transport feroviar și Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." – S.A., în vederea implementării obligațiilor de serviciu public feroviar din România, precum și pentru aprobarea metodologiilor de predare în cadrul contractelor de servicii publice cu atribuire directă a materialului rulant feroviar achiziționat cu fonduri europene2.Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate compensării obligației de serviciu public și de actualizarea prin acte adiționale a contractelor de servicii publice.
D.2.Parcursul trenurilor de marfăSemnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviareComponente: indicatorul are două componente, respectiv:D.2.1.Parcursul trenurilor de marfă pe rețeaD.2.2.Utilizarea magistralelor în traficul de marfăD.2.3.Intensitatea traficului de marfă pe rețeaDefinire indicator:

Componenta: D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea
Unitate de măsură: tren*km
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea P 100
magistrala 200 m 0
magistrala 300 m 0
magistrala 400 m 0
magistrala 500 m 0
magistrala 600 m 0
magistrala 700 m 0
magistrala 800 m 0
magistrala 900(100) m 0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m – indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul: Formula de calcul este:P_mrf = Ʃ_tr.mrf.(P_tr)unde:P_mrf – parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]Ʃ_tr.mrf. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de marfă care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatoruluiP_tr – parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Nu este cazul
Componenta: D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*kmb. Cotă magistrale: %
Detaliere: total magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de monitorizare
Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula:P_cal^mag = Ʃ_magistrale(P_cal^i)unde:P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km]Ʃ_magistrale – sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviareP_cal^i - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul D.2.1) [tren*km]
b. Cota magistrale, pentru traficul de marfă, reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula:R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^reteaunde:R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%]P_cal^mag – parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km]]P_cal^retea - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețea (indicatorul D.2.1) [tren*km]
Indicatori auxiliari Nu este cazul
Componenta: D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea
Unitate de măsură: trenuri/zi
Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată
Tip indicator Indicator de monitorizare
Mod de calcul: Formula de calcul este:I_mrf = 100 * P_mrf / L_retea / N_zileunde:I_mrf – intensitatea traficului de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea – lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] – conform evidențelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.26 – Obiective privind parcursul trenurilor de marfă

Indicator Detaliere UM Realizat2020 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea Total rețea tren*km 21 005 515,80 21 126 950,00 22.847.350,00 23.100.000,00 21.365.000,00 23 331 577,50
Magistrala 200 tren*km 1 505 148,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 300 tren*km 2 795 818,61 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 400 tren*km 526 836,24 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 500 tren*km 1 702 459,43 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 600 tren*km 29 001,80 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 700 tren*km 241 583,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 800 tren*km 3 104 628,08 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 900(100) tren*km 4 612 885,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
D.2.2 – Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistrale tren*km 14 518 361,53 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
b. Cota magistrale în traficul de marfă % 69,12 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
D.2.3 – Intensitatea trenurilor de marfă pe rețea Total rețea operată de CFR SA trenuri/zi 6,24 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 200 trenuri/zi 8,97 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 300 trenuri/zi 11,60 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 400 trenuri/zi 2,78 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 500 trenuri/zi 10,69 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 600 trenuri/zi 0,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 700 trenuri/zi 2,79 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 800 trenuri/zi 31,68 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 900(100) trenuri/zi 21,86 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Total magistrale trenuri/zi 11,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Rețea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 0,64 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Total rețea națională trenuri/zi 5,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Lungime de exploatare rețea Total rețea operată de CFR SA km 9 193,30 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Total magistrale km 3 431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Rețea neinteroperabilă închiriată km 1 436,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar
Total rețea națională km 10 630,00 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar

Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anul 2023 au fost stabilite pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar, care au fost incluse în bugetul de venituri și cheltuieli al companiei2.Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 – Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 au fost stabilite în ipoteza menținerii tendinței de creștere anuală cu 0,3%, planificată în anul 2023 în raport cu realizările din anul 2022.3.Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția traficului feroviar de marfă.E.Indicatori privind protecția mediuluiIndicatori de performanță și monitorizare care reflectă rezultatele cele mai semnificative ale activităților CFR SA orientate spre protejarea mediului ambiant și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a emisiilor de noxe.E.1.Linie electrificatăSemnificație: măsoară rezultatele activităților de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de ReferințăComponente: indicatorul are două componente, respectiv:E.1.1.Lungime linie electrificatăE.1.2.Cotă electrificarecare măsoară electricarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificațieDefinire indicator:

Componenta: E.1.1. Lungime linie electrificată
Unitate de măsură: Km
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere Tip* Pondere**[%]
1 2 3
total rețea P 100
magistrala 200 m 0
magistrala 300 m 0
magistrala 400 m 0
magistrala 500 m 0
magistrala 600 m 0
magistrala 700 m 0
magistrala 800 m 0
magistrala 900(100) m 0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță**Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul: Formula de calcul este:L_el = Ʃ_tronsoane(L^el_tronson)unde:L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]Ʃ_tronsoane – sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatoruluiL^el_tronson - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe tronsonul respectiv [km]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Nu este cazul
Componenta: E.1.2. Cotă electrificare
Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator: Indicator de monitorizare
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_el = 100 * L_el / L_explunde:R_el - cota de electrificare pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]L_el – lungimea de exploatare a liniei electrificate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul E.1.1) [km]L_expl - lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): ● Lungimile de exploatare a liniilor electrificate pe magistralele feroviare – conform evidențelor companiei● Lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR● Lungimile de exploatare a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare – conform evidențelor companiei – sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8. 27 – Obiective privind liniile electrificate

Indicator Detaliere UM Realizat2020 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
E.1.1 - Lungime linie electrificată Total rețea km 4 032,4 4 032,41 4 032,4| 4 0311 4 0311 4 0311
Magistrala 200 km 224,5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 300 km 658,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 400 km 458,4 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 500 km 431,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 600 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 700 km 119,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 800 km 224,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 900(100) km 532,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Total magistrale km 2 649,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
E.1.2 – Cotă electrificare Total rețea % 37,93 37,93monitorizare 37,93monitorizare 37,97monitorizare 37,97monitorizare 37,97Monitorizare
Magistrala 200 % 48,99 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 300 % 100,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 400 % 88,44 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 500 % 99,09 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 600 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 700 % 50,39 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 800 % 83,98 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Magistrala 900(100) % 92,37 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare
Total magistrale % 77,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare

Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare:● planificarea proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate, menționate în Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12, coloana 11;● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate.2.Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 – Lungime linie electrificată pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de:● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate;● evoluția planificării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate;● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate.3.Valoarile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului E.1.2 – Cotă de electrificare – Total rețea reprezintă cotele de electrificare estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului E.1.1 – Lungime linie electrificată. Începând cu anul 2023, au fost luate în considerare valorile rectificate ale lungimilor de linii, așa cum au fost înregistrate în aplicația eRINF.F.Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatareF.1.Satisfacția cliențilorSemnificație: măsoară gradul de satisfacție a clienților față de serviciile oferite de CFR SA în stațiile de cale feratăDefinire indicator:

Unitate de măsură: %
Detaliere: total rețea feroviară
Tip indicator Indicator de monitorizare
Mod de calcul: Indicatorul se determină pe baza unor sondaje de opinie, realizate de CFR SA în limita fondurilor alocate de Minister cu această destinație
Indicatori auxiliari Nu este cazul

Mențiune: Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea sondajelor de opinie în baza cărora se calculează acest indicator.Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare) + 
Anexa nr. 8.3
Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de
investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii
feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței
activităților de administrare a infrastructurii feroviare8.3.1.Lista Indicatorilor de Performanță și MonitorizareTabelul A8. 28 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare

Nr crt. Denumire indicator UM Tip . indicator(*)
G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor
G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură nr P
G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură % P
G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură % P
H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale
H.1 Monitorizarea disputelor contractuale % m
H.2 Soluționarea disputelor contractuale % m
(*) Tipul indicatorului poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm – indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
8.3.2.Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelorSet de indicatori de performanță care măsoară rezultatele activității de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură feroviarăG.1.Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructurăSemnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind respectarea planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructurăDefinire indicator:

Unitate de măsură: Nr
Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca suma fazelor intermediare finalizate în anul respectiv Formula de calcul este:N_f = Ʃ_proiecte(N_F^P)unde:N_f – numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv, pentru toate proiectele majore de investiții [nr]Ʃ_proiecte - sumă de la 1 la numărul total de proiecte de investiții prevăzute în anexa 7.2N_F^P – numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv pentru proiectul de investiții respectiv [nr]Fazele intermediare de pregătire și implementare a proiectelor sunt:A – Pregătirea documentației de licitație pentru studiul de fezabilitate B - Licitația pentru atribuirea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate C – Semnarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate D - Aprobarea studiului de fezabilitateE – Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele SF + PTh)F - Aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului de investiții G – Pregătirea documentației de licitație pentru execuția lucrărilor H - Licitația pentru atribuirea contractului pentru execuția lucrărilor I - Semnarea contractului pentru execuția lucrărilor J – Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele proiectare + execuție)K - Recepția la terminarea lucrărilor
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Planificarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură – Tabelul A8. 30Distribuția în Perioada de Referință a fazelor planificate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură.Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură – conform evidențelor companieiDistribuția în Perioada de Referință a fazelor realizate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.29 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură

Indicator Detaliere UM Realizat2020 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
G.1 – Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 17 15 15 14 18 17
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură, prezentată în Tabelul A8. 30, și este în conformitate cu datele prezentate în Tabelul A8. 32.2.Obiectivele aferente indicatorului G.1 – Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile pentru proiectele majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.Tabelul A8. 30 – Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții

Nr. Crt. Cod măsură prioritară Titlu proiect Planificarea fazelor intermediare [anul]
Pregătirea documentației de licitație pentru SF Licitația pentru atribuirea SF Semnare contract realizare SF Aprobare SF Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh) Aprobare indicatori proiect Pregătirea documentației de licitație pentru execuție lucrări Licitația pentru atribuirea execuției lucrărilor Semnare contract execuție lucrări Aprobare PTh (pt contracte proiectare+executie) Recepție la terminarea lucrărilor
A B C D E F G H I J K
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord – Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București 2017 2018 2018 2018 2019 2019 2019 2019 2019 2021
2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanta 2018 2018 2019 2022 2022 2023 2023 2024 2025 2029
3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București – Faza I 2019 2019 2019 2022 2022 2023 2023 2024 2025 2029
4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara – Coșlariu 2007 2011 2011 2011 2014 2022
5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu – Simeria 2007 2011 2011 2011 2014 2024
6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici – Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 2007 2016 2014 2014 2017 2025
7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov – Simeria , componenta a Coridorului Rin – Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov – Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara 2007 2018 2016 2016 2020 2027
8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața – Cața 2007 2018 2017 2017 2020 2027
9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 2018 2018 2020 2025 2025 2025 2025 2026
10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara- Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare 2020 2020 2020 2023 2024 2024 2024
11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord – Craiova 2021 2021 2021 2024 2024 2025
12 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici – Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră – Curtici – Ard -km 614
13 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 2014 2014 2015 2020 2021 2021 2021 2022 2023 2027
14 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 2016 2016 2018 2022 2022 2022 2024 2025 2026 2030
15 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 2016 2016 2017 2020 2021 2021
16 B.2.1.1 Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră – Lot 2 2016 2016 2017 2023 2023 2024 2024 2025 2026 2030
17 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2024 2024
18 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani – Roman – Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2024 2024
19 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2025 2025
20 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani – Dărmănești – Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2023 2025
21 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I 2019 2019 2020 2022 2023 2023 2023 2025 2025 2027
22 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca 2021 2021 2022 2024 2025 2026
23 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 2021 2021 2022 2024 2025 2026
24 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana 2020 2020 2020 2020 2021 2024
25 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 2016 2016 2017 2021 2022 2022 2022 2022 2023 2027

Tabelul A8.31 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință

Nr. Crt. Cod măsură prioritară Titlu proiect Faze realizate în 2020 Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referință[nr]
2021 2022 2023 2024 2025
0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București 0 1 0 0 0 0
2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanta 0 0 2 2 1 1
3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza I 0 0 2 2 1 1
4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara – Coșlariu 0 0 1 0 0 0
5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 0 0 0 0 1 0
6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici – Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 0 0 0 0 0 1
7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 1 0 0 0 0 0
8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața – Cața 1 0 0 0 0 0
9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 1 0 0 0 0 4
10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare 3 0 0 1 3 0
11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Craiova 0 3 0 0 2 1
12 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici – Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră – Curtici – Ard -km 614 0 0 0 0 0 0
13 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 1 3 1 1 0 0
14 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 0 3 0 1 1
15 B. 1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 1 2 0 0 0 0
16 B.2.1.1 Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră – Lot 2 0 0 0 2 2 1
17 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj – Focșani – Studiu de Fezabilitate 1 0 0 0 2 0
18 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani – Roman – Studiu de Fezabilitate 1 0 0 1 2 0
19 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – lași – Frontieră – Studiu de Fezabilitate 1 0 0 0 0 2
20 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani – Dărmănești – Studiu de Fezabilitate 1 0 0 0 0 1
21 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră – etapa I 1 0 1 3 0 2
22 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca 0 2 1 0 1 1
23 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida – Suceava 0 2 1 0 1 1
24 "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana 4 1 0 0 1 0
B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 0 1 3 2 0 0
TOTAL 17 15 15 14 18 17
G.2.Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructurăSemnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de utilizare a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructuriiDefinire indicator:

Unitate de măsură: %
Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_INV = 100 * C_INV / A_INVunde:R_INV – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%]C_INV - total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare (indicator auxiliar) [mii lei]A_INV – total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor
Indicatori auxiliari(de monitorizare): ● Total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare - conform evidențelor contabile ale companiei● Total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv, diminuate, dacă este cazul, cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor – conform evidențelor contabile ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.32 – Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură

Indicator Detaliere UM Realizat2020 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 81,68 82,49 83,32 84,15 84,99 85,84

Mențiuni:– Obiectivele aferente indicatorului G.2 – Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite în ipoteza îmbunătățirii anuale cu 1% față de valoarea anului anterior.– Obiectivele aferente indicatorului G.2 – Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de:● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.G.3.Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructurăSemnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de absorbție a fondurilor nerambursabile alocate de Comisia Europeană, prin programele operaționale, pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare din RomâniaDefinire indicator:

Unitate de măsură: %
Domeniu de aplicare: Proiectele din Anexa nr. 7.2, finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale, pentru care s-au încheiat contracte de finanțare
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_FEN = 100 * C_FEN / A_FENunde:R_FEN – rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%]C_FEN - total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale (indicator auxiliar) [mii lei]A_FEN – total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari(de monitorizare): ●Total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale - conform evidențelor companiei●Total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate – conform evidențelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.33 – Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură

Indicator Detaliere UM Realizat2020 Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 46,84 44,21 55,93 29,17 13,69 26,91

Mențiuni:Valoarea realizată în anul 2020, de 46,84%, reprezintă rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții realizată pe baza rambursărilor acordate până în anul 2020, inclusiv.1.Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare:– cererile de rambursare planificate pentru perioada 2021-2025;– estimările privind rambursările acordate ca urmare a cererilor de rambursare, luând în considerare inclusiv corecțiile aplicate de Comisia Europeană.2.Obiectivele aferente indicatorului G.3 – Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de:– evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția alocării de către Comisia Europeană, prin programele operaționale a fondurilor europene nerambursabile destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract;– evoluția procedurilor Comisiei Europene cu privire la aplicarea cotelor de corecție asupra solicitărilor de rambursare.3.Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023.H.Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractualeSet de indicatori care evaluează eficiența activităților privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investițiiH.1.Monitorizarea disputelor contractualeSemnificație: evaluează eficiența activităților privind monitorizarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investițiiDefinire indicator:

Unitate de măsură: nu este cazul
Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator Indicator de monitorizare
Descriere: Se are în vedere implementarea unui sistem eficient de raportare și monitorizare a disputelor contractuale.Indicatorul constă în monitorizarea stadiului de implementare a acestui sistem, conform obiectivelor prevăzute în Tabelul A8. 34
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Nu este cazul

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.34 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale

Indicator Detaliere UM Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
H.1 – Monitorizarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale elaborat și funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional

H.2.Soluționarea disputelor contractualeSemnificație: evaluează eficiența activităților privind soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investițiiDefinire indicator:

Unitate de măsură: Zile
Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator Indicator de monitorizare
Descriere: Formula de calcul este:T_SD = Ʃ_dispute(T_SD^P) / N_DSunde:T_SD – durata medie de soluționare a disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții [zile]Ʃ_dispute - sumă de la 1 la numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate(T_SD^P) – durata de soluționare a disputei contractuale respective [zile]N_DS - numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate
Indicatori auxiliari(de monitorizare): Nu este cazul
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor.Tabelul A8.35 - Soluționarea disputelor contractuale
Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referință
2021 2022 2023 2024 2025
H.2 – Soluționarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale zile monitorizare Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare

 + 
Anexa nr. 8.4
Indicatorii de Performantă și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA8.4.1.Lista Indicatorilor de Performanță și MonitorizareTabelul A8.36 – Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA

Nr crt. Denumire indicator UM Tip indicator(*)
I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor
I.1 Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate % p
I.2 Controlul calității fazelor de proiectare % p
I.3 Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu % p
I.4 Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor % p
J. Indicatori privind managementul activităților companiei
J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei % m
J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice % P

(*) Tipul indicatorului poate fi:P – indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță8.4.2.Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateI.Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelorSet de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 19 din contract cu privire la creșterea eficienței activității în toate fazele de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructurăI.1.Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitateSemnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității documentației de atribuire pentru studiile de fezabilitate a proiectelor majore de infrastructură, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1.Definire indicator:

Unitate de măsură: %
Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_SF = [Ʃ_SF (100 * N_P-SF^C/ N_P-SF)] / N_SFcare este echivalentă cuR_SF = 100 * [Ʃ_SF (N_P-SF)] / [N_P-SF * N_SF]unde:R_SF - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1, cu privire la calitatea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate [%]N_SF – numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)Ʃ_SF - sumă de la 1 la N_SFN_P-SF^C – numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1N_P-SF - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1Mențiune: În cazul în care N_SF = 0 se consideră R_SF = 0%
Indicatori auxiliari(de monitorizare): ● numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei● numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.37 – Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate

Indicator Detaliere UM Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 100 0 0 0 0
Număr documentații de atribuire SF, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 3 0 0 0 0
Număr poziții completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 105 0 0 0 0
* indicatori auxiliariMențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului I.1 – Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 a finalizării documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.2.Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.I.2.Controlul calității fazelor de proiectareSemnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității fazelor de proiectare aferente studiilor de fezabilitate și elaborării proiectelor tehnice, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2.Definire indicator:
Unitate de măsură: %
Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_Pr = [Ʃ_FPr(100 * N_P-Pr^C / N_P-Pr)] / N_FPrcare este echivalentă cuR_Pr = 100 * [Ʃ_FPr (N_P-Pr^C)] / [N_P-Pr * N_FPr]unde:R_Pr - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2, cu privire la calitatea fazelor de proiectare [%]N_FPr – numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție (indicator auxiliar)Ʃ_FPr - sumă de la 1 la N_FPrN_P-Pr^C – numărul de poziții completate de CFR SA, aferente fazei de proiectare respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2N_P-Pr - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2Mențiune: În cazul în care NFPr = 0 se consideră RPr = 0%
Indicatori auxiliari(de monitorizare): ● numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție - conform evidențelor companiei● numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8.38 – Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare

Indicator Detaliere UM Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 100 100 100 100 100
Număr faze de proiectare controlate*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 1 0 2 1 2
Număr poziții completate în listele de verificare*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 6 0 12 6 12
*) indicatori auxiliari
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.2.Obiectivele aferente indicatorului I.2 – Controlul calității fazelor de proiectare pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:– evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.I.3.Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediuSemnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3.Definire indicator:
Unitate de măsură: %
Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_Med = [∑_ex(100 * N_P-Med^C / N_P-Med)] / N_excare este echivalentă cuR_Med = 100 * [∑_Ex(N_P-Med^C)] / [N_P-Med * N_ex]unde:R_Med - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3, cu privire la conformitatea documentațiilor de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu [%]N_ex – numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)Z_ex - sumă de la 1 la NexN_P-Med^C – numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3N_P-Med - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3Mențiune: În cazul în care N_ex = 0 se consideră R_sf = 0%
Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv – conform evidențelor companiei• numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3

Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8. 39 - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu

Indicator Detaliere UM Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
I.3 – Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 100 100 100 100 100
Număr documentații atribuire lucrări, finalizate*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 1 2 2 3 1
Număr poziții completate în listele de verificare*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 12 24 24 36 12

*) indicatori auxiliariMențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului I.3 – Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.2.Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:– evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.I.4.Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilorSemnificație: măsoară efortul companiei privind asigurarea maturității proiectelor anterior atribuirii contractelor de execuție a lucrărilor, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4.Definire indicator:

Unitate de măsură: %
Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator Indicator de performanță
Mod de calcul: Formula de calcul este:R_Mat = [∑_ex(100 * N_P-Mat^C / N_P-Mat)] / N_excare, în condițiile prevederilor cap. 14.4 din Anexa nr. 14, este echivalentă cuR_Mat = 100 * [∑_Ex(N_P-Mat^C)] / [N_P-Mat * N_ex]unde:R_Mat – rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4, cu privire la maturitatea proiectelor în faza de atribuire a contractelor pentru lucrări [%]N_ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)∑_ex – sumă de la 1 la N_exN_P-Mat^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4N_P-Mat – numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4Mențiune: În cazul în care N_ex = 0 se consideră R_Mat = 0%
Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei• numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4
Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8. 40 – Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor

Indicator Detaliere UM Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 0 100 100 100 0
Număr documentații atribuire lucrări, finalizate*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 0 1 2 1 0
Număr poziții completate în listele de verificare*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 0 6 12 6 0
*) indicatori auxiliari
Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.2.Obiectivele aferente indicatorului I.4 – Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:– evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.
J.Indicatori privind managementul activităților companieiSet de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 20 din contract cu privire la eficiența managementului companieiJ.1.Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companieiSemnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților companiei prin implementarea sistemului de control intern managerialDefinire indicator:Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor.Tabelul A8. 41 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referință
2021 2022 2023 2024 2025
J.1 – Implementarea SCIM la nivelul companiei Total companie % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare

J.2.Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publiceSemnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților de achiziții publice prin implementarea sistemului de control intern managerialDefinire indicator:Obiective asociate: conform tabelului următor:Tabelul A8. 42 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice

Indicator Detaliere UM Obiective
2021 2022 2023 2024 2025
J.2 – Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice Compartimente din domeniul achizițiilor publice % 100 100 100 100 100

Mențiuni:1.Obiectivele aferente indicatorului J.2 – Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite prin Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018 privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităților publice.2.Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția reglementărilor în domeniul controlului intern managerial.(la 28-11-2024,
Anexa nr. 8 a fost modificată de Anexa nr. 6 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
 + 
Anexa nr. 9la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Necesitățile financiare pentru administrarea
infrastructurii feroviare în Perioada de Referință*5)
(prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract)*5) Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare au fost stabilite conform metodologiei de calcul stabilită pe baza Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 și Hotărârea Guvernului nr. 1302/2021 privind aprobarea Programului de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă, cu modificările ulterioare.Cuprins:Anexa nr. 9.1: Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice9.1.1.Elemente de referință9.1.2.Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publiceAnexa nr. 9.2: Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice9.2.1.Elemente de referință9.2.2.Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publiceAnexa nr. 9.3: Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice9.3.1.Elemente de referință9.3.2.Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publiceAnexa nr. 9.4: Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare9.4.1.Elemente de referință9.4.2.Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareLista tabele:Tabelul A9. 1 – Cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 985/2020Tabelul A9. 2. 0 - Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativTabelul A9. 2 – Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publiceTabelul A9. 4 – Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publiceTabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020Tabelul A9. 6 – Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publiceTabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publiceTabelul A9. 8 – Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publiceTabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020Tabelul A9. 10 – Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publiceTabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publiceTabelul A9. 12 – Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare + 
Anexa nr. 9.1
Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice9.1.1.Elemente de referințăa)Costurile privind întreținerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranță a infrastructurii feroviare. Întreținerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanță existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanța și beneficiile extinderii duratei de utilizare și operare a infrastructurii feroviare.În conformitate cu documentele Master Planului General de Transport al României, se definește nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare, care reprezintă acel nivel de întreținere care reduce la minim probabilitatea apariției unor defectări aleatoare ale unor elemente ale infrastructurii. Acest nivel de întreținere nu poate conduce la ameliorarea parametrilor de performanță ai infrastructurii, ci este nivelul necesar pentru a evita degradarea acestor parametri. În cazul unei infrastructuri feroviare noi sau a unei infrastructuri feroviare căreia i se aplică permanent un ritm normal de reînnoiri și reparații curente, funcționarea în regim permanent înseamnă funcționarea la nivelul parametrilor proiectați ai infrastructurii. Din perspectiva reglementărilor existente în cadrul sistemului feroviar român, nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent este cel definit prin instrucția nr. 300.b)Costurile privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, în vederea realizării transportului feroviar de călători și marfă. Activitățile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt activități esențiale din perspectiva asigurării continuității transportului feroviar public de călători și marfă, precum și din perspectiva valorificării eficiente a performanțelor infrastructurii feroviare în scopul creșterii competitivității transportului feroviar în raport cu alte moduri de transportc)În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, fondurile publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenței dintre costurile necesare și veniturile proprii ale companiei.d)Metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este prezentată în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025.Această metodologie asigură aplicarea prevederilor art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din OUG nr. 12/1998. Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2015-2019 și a condus la rezultatele evidențiate în tabelul A6.7 din anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (pagina 12) și prezentate sintetic în tabelul următor.Tabelul A9. 1 – Cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor HG nr. 985/2020

Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare
2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL
Întreținerea și asigurarea funcționării mii euro 316 667 316 667 316 667 316 667 316 667 1 583 333
infrastructurii feroviare publice mii lei 1 520 000 1 520 000 1 520 000 1 520 000 1 520 000 7 600 000
*) S-a luat în considerație un curs mediu de 4,8 lei/euro
e)Rezultatele aplicării metodologiei prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 trebuie actualizate pentru a lua în considerație următoarele elemente semnificative:i.Influența evoluției contextului economic și legislativTabelul următor prezintă comparativ evoluția principalelor elemente prin care se determină necesitățile de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice pe baza metodologiei prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Comparația se realizează între valorile aferente anului 2022 și valorile medii aferente perioadei 2015-2019, care au stat la baza determinării necesarului de finanțare în cadrul Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025 (a se vedea anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020).Diferențele evidențiate în tabel reprezintă rezultatul influenței unor elemente precum:– creșterile succesive ale salariului minim brut pe economie,– creșterile semnificative ale prețurilor în domeniul energiei,– creșterea cheltuielilor de personal ca efect al absorbției filialelor,– creșterea cheltuielilor de personal ca efect al preluării unor secții neinteroperabile închiriate ca urmare a încetării valabilității unor contracte de închiriere,– creșterea prețurilor de achiziție a unor materiale și materii prime.Având în vedere caracterul ireversibil al acestor elemente, creșterea determinată conform tabelului se aplică începând din anul 2022 pentru toată Perioada de Referință.Tabelul A9. 2. 0 – Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativ

rd Anul 2022 Media perioadei 2015-2019 Diferența [mii euro]
[mii lei] [mii euro] [mii lei] [mii euro]
0 1 2 3 4 5 = 2 – 4
Cheltuieli efective pentru mentenanță 1 1 507 399 305 667 921 057 201 046 +104 621
Cheltuieli de funcționare a companiei 2 3954 126 801 810 2 539 857 554 394 +247 416
Venituri proprii 3 3140 151 636 754 2 679616 584 900 +51 853
Influența asupra finanțării necesare (rd.1+rd.2- rd.3) 4 +300 184
Mențiuni:1.Valorile evidențiate în coloana 2 sunt determinate pe baza indicatorilor economico-financiari ai CFR SA realizați în anul 2022, utilizând regulile stabilite în anexa nr. 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020.2.Pentru calcularea sumelor din coloana 2 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,9315 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă anului 2022, conform datelor comunicate de Banca Națională a României.3.Pentru calcularea sumelor din coloana 4 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,5813 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă perioadei 2015-2019 evidențiată în anexa nr. 6 la HG nr. 985/2020.4.În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, influența asupra finanțării necesare (rd. 4, col. 5) este calculată pe baza formuleiD_S = C_M + C_F – V_CFRundeD_S - diferența de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, determinată de evoluția contextului economic și legislativ (col. 5, rd. 4)C_M – variația cheltuielilor efective pentru mentenanța infrastructurii feroviare publice (col. 5, rd. 1)C_F - variația cheltuielilor efective pentru funcționarea companiei (col. 5, rd. 2)V_CFR – variația veniturilor proprii ale companiei (col. 5, rd. 3)Conform fundamentării sumelor privind necesarul de finanțare pentru 2024 pentru titlul bugetar 51.01.55 - "Întreținerea și funcționarea/ exploatarea infrastructurii feroviare publice", valoarea calculată în tabelul A9. 2. 0 se ajustează în anul 2024, influențată de obligațiile pentru furnizorii de energie electrică și termică precum și pentru cei de material/servicii/lucrări la 394.059 mii euro, respectiv 1.970.294 mii lei.ii.Influența aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020*6) privind statutul personalului feroviar publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 820 din 07 septembrie 2020, cu modificările și completările ulterioare*6) Legea nr. 195/2020 privind statutul personalului feroviar, cu modificările și completările ulterioareEfectul aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020, cu modificările și completările ulterioare începând de la 1.06.2023 constă în creșterea cheltuielilor cu personalul cu suma de 322.737,48 mii lei/an (respectiv 65,246 mii euro/an), în condițiile valabile la data de 1 ianuarie 2024. În aceleași condiții, impactul financiar aferent anilor următori este 1.216.226,99 mii lei/an, respectiv 245.876 mii euro/an.iii.Influența cursului de schimb al monedei naționaleAvând în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020, cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale.Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în tabelul următor. Pentru anii 2021 - 2023, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României.Tabelul A9. 2 – Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025

2021 2022 2023 2024 2025
Cursul de schimb al monedei naționale – medie anuală estimată [lei/euro] 4,9204 4,9315 4,9465 5,0000 5,0600

iv.Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare*7)*7) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioareÎn vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare, privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2024-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu modificările și completările ulterioare.9.1.2.Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publiceCuantumul fondurilor publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020.Tabelul A9. 3 – Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice

U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL
Valoare necesară conform HG 985/2020 mii euro 1 316.667 316.667 316.667 316.667 316.667 1.583.333
Influența contextului economic mii euro 2 91.029 0 300.184 394.059 394.059 1.179.330
Influența Legii nr. 195/2020 mii euro 3 0 0 0 245.876 245.876 491.752
Curs euro estimat lei/euro 4 4,9204 4,9315 4,9465 5,0000 5,0600
Valoare necesară actualizată (rd.4 x [rd.1 + rd.2 + rd.3]) mii lei 5 2.006.026 2.636.620 3.051.251 4.783.007 4.840.403 17.317.307
Influenta art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 mii lei 6 0 0 0 531.445 537.823 1.069.268
TOTAL alocare necesară actualizată (rd.5 + rd.6) mii lei 7 2.006.026 2.636.620 3.051.251 5.314.452 5.378.226 18.386.575

Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 3 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor:Tabelul A9. 4 – Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice

Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare
2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL
Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice mii lei 2.006.026 2.636.620 3.051.251 5.314.452 5.378.226 18.386.575
 + 
Anexa nr. 9.2
Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice9.2.1.Elemente de referințăa)Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel:În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Astfel de situații se manifestă în mod curent prin apariția punctelor periculoase și a restricțiilor de viteză. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanța corectivă.În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanța preventiva. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare.b)În conformitate cu prevederile art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, cheltuielile administratorului infrastructurii pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice sunt finanțate de la bugetul de stat, din fondurile externe nerambursabile și din veniturile obținute potrivit art. 22 alin. (2) lit. b).c)În anexa nr. 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente. Această eșalonare a costurilor necesare pentru lucrările de reparații curente are în vedere recuperarea integrală a restanțelor existente la momentul încheierii prezentului contract și acoperirea unor noi necesități de reparații curente apărute în perioada analizată (defectări și scadențe).Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Anul TOTAL
I II II IV V VI VII VIII IX X
Costuri necesare reparații curente [milioane euro] 50 50 48 45 42 38 32 25 15 8 353

d)Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente:i.Influența cursului de schimb al monedei naționaleAvând în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 5 a Hotărârii Guvernului nr. 985/2020, cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale.Având în vedere "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite" a Ministerului Finanțelor, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2.ii.Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publiceÎn vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002.9.2.2.Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publiceCuantumul fondurilor publice necesare pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020. Modul de actualizare conform prevederilor punctului d) de mai sus este prezentat în tabelul următor.Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice

U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL
Valoare necesară conform HG 985/2020 mii euro 1 50.000 50.000 48.000 45.000 42.000 235.000
Curs euro estimat lei/euro 2 4,9204 4,9315 4,9465 5,0000 5,0600
Valoare necesară actualizată (rd.1 x rd.2) mii lei 3 246.020 246.575 237.432 225.000 212.520 1.167.547
Influenta art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 (rd.3 / 9) mii lei 4 0 0 0 25.000 23.613 48.613
TOTAL alocare necesară actualizată (rd.3 + rd.4) mii lei 5 246.020 246.575 237.432 250.000 236.133 1.216.160
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor.Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
Destinație fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei]
2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL
Reparații curente ale infrastructurii feroviare publice 246.020 246.575 237.432 250.000 236.133 1.216.160

 + 
Anexa nr. 9.3
Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice9.3.1.Elemente de referințăa)Reînnoirea infrastructurii feroviare este necesară pentru a readuce infrastructura la parametrii de performanță proiectați inițial și pentru a permite revenirea la ciclurile normale de mentenanță care garantează valorificarea optimă a parametrilor proiectați ai infrastructurii.b)Situația scadențelor la reînnoire ale principalelor elemente ale infrastructurii feroviare publice la data de 1.01.2024 este prezentată în tabelul următor. Stabilirea termenelor de scadență la reînnoire a elementelor infrastructurii are în vedere inclusiv depășirea unui prag critic al defectărilor potențial periculoase, care conduce la multiplicarea restricțiilor de viteză și, implicit, la limitarea parametrilor efectivi de performanță ai infrastructurii.Tabelul A9. 8 – Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice

Elementele infrastructurii feroviare publice U.M. Existente pe rețeaua CFR Scadențe pt reînnoire
Nr U.M. [%]
Linii curente și directe (lungime desfășurată) Km. 13.441 9.877 73,5
Terasamente Km. 15.107 9.623 63,7
Poduri buc. 4.559 2.776 60,9
Podețe buc. 13.110 8.489 64,8
Tuneluri buc. 188 101 53,7
Instalații de semnalizare în stații (SCB) nr. 1.003 894 89,1
Instalații de semnalizare în linie curentă (BLA) Km. 7.874 6.275 79,7
Linii electrice de contact Km. 10.506 8.064 76,8
Linii electrice joasa tensiune (LES, LEA) Km. 4.838 4.000 82,7
Substații de tracțiune electrică buc. 77 53 68,8
Posturi trafo 16 MVA, 110 / 27,5 KV buc. 173 139 80,3
În anul 2024 sunt evidențiate mai puține unități pentru unele elemente scadente la RK, comparativ cu 2023, fapt motivat de includerea acestor elemente în proiecte finanțate prin fonduri europene și la care a fost făcută recepția la terminarea lucrărilor;Elemente ale infrastructurii publice reînnoite/modernizate și pentru care a fost încheiat procesul verbal la terminarea lucrărilor sau cele dezafectate, nu se vor mai regăsi evidențiate în tabelul A9. 8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice.
c)În anexa nr. 4 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire a infrastructurii feroviare publice, prezentat în tabelul următor.Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în HG nr. 985/2020
Lungime refacție [km] Costuri necesare reînnoire [mii euro]
Reînnoire linii curente și directe (refacție) Reînnoire elemente critice de infrastructură TOTAL
Anul i 70 40 942 33 000 73 942
ii 150 87 733 45 000 132 733
iii 250 146 221 60 000 206 221
iv 375 219 332 75 000 294 332
v 550 321 687 90 000 411 687
vi 600 350 931 100 000 450 931
vii 600 350 931 100 000 450 931
viii 600 350 931 100 000 450 931
ix 650 380 175 100 000 480 175
x 700 409 420 100 000 509 420
xi 700 409 420 100 000 509 420
xii 700 409 420 100 000 509 420
xiii 750 438 664 100 000 538 664
xiv 750 438 664 100 000 538 664
xv 800 467 908 100 000 567 908
Total 8 245 4 822 377 1 303 000 6 125 377

d)Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente:i.Influența cursului de schimb al monedei naționaleAvând în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 4 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020, cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie actualizate în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale.Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. Pentru anii 2021 – 2023, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României.ii.Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publiceÎn vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2024-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002.9.3.2.Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publiceCuantumul fondurilor publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 4 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020.De asemenea, necesarul prezentat în tabelul următor a fost calculat în urma actualizării costului mediu unitar, prezentat în anexa 6.1.Tabelul A9. 10 – Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice

U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL
Valoare necesară conform HG 985/2020 (rd.2 + rd.3) mii euro 1 73.942 132.733 206.221 294.332 411.687 1.118.915
din care: Linii curente și directe mii euro 2 40.942 87.733 146.221 219.332 321.687 815.915
Elemente critice infrastructură mii euro 3 33.000 45.000 60.000 75.000 90.000 303.000
Curs euro estimat lei/euro 4 4,9204 4,9315 4,9465 5,0000 5,0600
Valoare necesară actualizată (rd.6 + rd.7) mii lei 5 363.824 654.572 1.020.073 1.471.659 2.083.135 5.593.263
din care Linii curente și directe (rd.2 x rd.4) mii lei 6 201.451 432.654 723.283 1.096.659 1.627.735 4.081.783
Elemente critice infrastructură (rd.3 x rd.4) mii lei 7 162.373 221.918 296.790 375.000 455.400 1.511.481
Influenta art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 mii lei 8 0 0 0 163.518 231.459 394.977
din care: Linii curente și directe (rd.6 / 9) mii lei 9 0 0 0 121.851 180.859 302.710
Elemente critice infrastructură (rd.7 / 9) mii lei 10 0 0 0 41.667 50.600 92.267
TOTAL alocare necesară actualizată (rd.12 + rd.13) mii lei 11 363.824 654.572 1.020.073 1.635.177 2.314.594 5.988.240
din care: Linii curente și directe (rd.6 + rd.9) mii lei 12 201.451 432.654 723.283 1.218.510 1.808.594 4.384.493
Elemente critice infrastructură (rd.7 + rd.10) mii lei 13 162.373 221.918 296.790 416.667 506.000 1.603.747

Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 11 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor.Tabelul A9. 11 – Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice

Destinație fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei]
2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL
Reînnoirea infrastructurii feroviare publice 363.824 654.572 1.020.073 1.635.177 2.314.594 5.988.240
 + 
Anexa nr. 9.4
Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/
reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru
creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare9.4.1.Elemente de referințăa)În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 necesitățile financiare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, actualizate conform proiectelor derulate la nivelul anului 2024, sunt cele prezentate în tabelul următor.Tabelul A9. 12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Nr. crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri necesare [mii euro, cu TVA] Proiect major Treceri la nivel Electrificare
2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara 417 279 0 0 0 696
2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 10.688 4.167 2.083 0 0 16.938
3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova 6.250 3.354 1.042 0 0 10.646
4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate 1.099 89.143 160.457 0 0 250.699
5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferata Constanța-Mangalia- Studiu de Fezabilitate 0 208 2.773 0 0 2.981 DA DA
6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0 0 6.182 12.364 61.089 79.635
7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii 25.000 25.000 53.888 53.888 72.125 229.901
8 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 859 208 101 0 0 1.168
9 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 16.138 7.750 417 6.444 9.551 40.300 DA
10 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Rădulești -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 208 572 0 0 0 780 DA DA
11 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0 0 179 5.355 5.355 10.889
12 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coandă București 14.017 0 0 48 41 14.107 M
13 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 1.144 73.220 131.795 38.477 62.148 306.784 M DA
14 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă București 24 96 155 0 0 275
15 Studiu de Fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara 0 0 0 0 0 0
16 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (București- Brașov, Timișoara-Arad, București-Buzău, București-Craiova, Pașcani-Iași, București-Constanța, București-Pitești), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0 563 0 0 0 563
17 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0 0 12.099 43.518 4.724 60.341
18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF 0 0 14.372 64.616 0 78.988
19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0 0 5.156 6.533 0 11.689
20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0 0 23.396 78.610 38.423 140.429
21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0 0 10.185 87.366 0 97.551
22 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0 0 10.645 22.318 17.489 50.452
23 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0 0 7.021 6.877 0 13.898
24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 2.089 0 0 3.554 0 5.643 DA
25 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferata din Romania - faza studiu de fezabilitate 25.473 18.802 10.744 16.918 33.891 105.828
26 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - faza studiu de fezabilitate 0 0 0 10.845 30.297 41.142 M
27 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 17.109 14.635 58.767 41.795 0 132.306 M DA
28 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 32.072 16.667 10.417 14.453 0 73.609 M DA
29 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 275.884 346.180 399.464 220.269 157.505 1.399.302 M DA
30 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 910 383 360 208.490 305.464 515.607 M DA
31 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 98.492 52.153 52.153 319.726 150.940 673.464 M DA
32 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 2.948 983 126.842 1.183 0 131.956 M DA
33 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov- Predeal-Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 59.500 107.100 71.400 1.362 0 239.362 M
34 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 10.697 13.074 0 8.134 0 31.905 M DA
35 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad - km 614 27.008 657 41.839 11.560 0 81.064
36 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad 146.096 194.795 243.493 511.656 635.193 1.731.233 M DA
37 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 383.864 628.142 48.562 360.640 1.421.208 M DA
38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 208 163.509 228.912 0 0 392.629 M DA DA
39 B.2.1.1 Modernizare infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 25.558 51.917 40.380 64.623 169.218 351.696 M DA DA
40 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 4.708 1.042 0 0 0 5.750 M DA
41 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.845 1.250 0 0 0 6.095 M DA
42 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 4.604 42 0 0 0 4.646 M DA
43 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 2.230 625 0 0 0 2.855 M DA
44 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I 959 417 0 9.731 14.023 25.130 M DA
45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coslariu - Cluj-Napoca 0 5.754 7.033 7.270 0 20.057 M DA
46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava 0 0 16.481 18.766 0 35.247 M DA
47 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 27.919 30.707 0 77.607 140 136.373 M DA
48 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferata București-Constanța 0 29 43.904 42.439 118 86.490 DA DA
49 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 9.202 109.742 453.244 658.686 1.230.874 M DA DA
50 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0 0 0 63.818 45.771 109.589
TOTAL 845.153 1.618.347 2.532.019 2.582.419 2.832.831 10.410.769
Din care: Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2) 729.900 1.467.519 2.125.381 2.056.238 2.544.297 8.923.335
Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3) 115.253 150.828 406.638 526.181 288.534 1.487.434
Mențiuni:(1)Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020(2)Mențiunea "M" din coloana 9 indică apartenența la categoria proiecte majore de investiții, conform prevederilor anexei 7.2 la Contract(3)Mențiunea "DA" din coloana 10 indică includerea în proiect a unor intervenții privind modernizarea trecerilor la nivel prin instalații BAT sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță C.5.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract(4)Mențiunea "DA" din coloana 11 indică includerea în proiect a unor intervenții privind electrificarea unor tronsoane de linie care în prezent sunt neelectrificate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță E.1.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contractb)Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare trebuie luată în considerație evoluția cursului de schimb al monedei naționale.Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9.2..9.4.2.Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareCuantumul fondurilor publice necesare pentru investițiile finanțate din fonduri publice privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare este determinat pe baza rezultatelor prezentate în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (Tabelul A9. 12 de mai sus), actualizate conform prevederilor punctului b) de mai sus, și este prezentat în tabelul următor.Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Destinație fonduri publice UM Rd Fonduri publice necesare
2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL
Curs euro estimat lei/euro 1 4,92 4,93 4,95 5,00 5,06
Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2) mii euro 2 729.900 1.467.519 2.125.381 2.056.238 2.544.297 8.923.335
mii lei 3 3.591.400 7.237.070 10.513.197 10.281.192 12.874.143 44.497.002
Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3) mii euro 4 115.253 150.828 406.638 462.362 312.802 1.447.882
mii lei 5 567.091 743.808 2.011.435 2.311.809 1.582.777 7.216.919
TOTAL proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare mii euro 6 845.153 1.618.347 2.532.019 2.518.600 2.857.099 10.371.218
mii lei 7 4.158.491 7.980.878 12.524.632 12.593.001 14.456.920 51.713.921
(la 28-11-2024,
Anexa nr. 9 a fost modificată de Anexa nr. 7 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
 + 
Anexa nr. 10la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Alocările financiare pentru administrarea
infrastructurii feroviare în Perioada de Referință
(prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract)Cuprins:ANEXA 10.1: Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publiceANEXA 10.2: Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publiceANEXA 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publiceANEXA 10.4: Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareLista tabele:Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publiceTabelul A10. 2 – Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publiceTabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publiceTabelul A10. 4 – Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareTabelul A10. 6 – Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 + 
Anexa nr. 10.1
Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publiceÎn conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.1, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.Tabelul A10. 1 – Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice

UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 Total 2021 – 2025
0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 Fonduri alocate mii lei 1.404.019,0 1.762.806,0 1.795.846,0 3.541.092,22 4.257.015,0 12.760.778,22
2 Fonduri disponibile mii lei 1.381.365,0 1.939.746,0 1.975.261,0 3.186.983,0 3.831.313,5 12.314.668,5
3 Grad de acoperire a necesităților de finanțare % 68,86 73,57 64,74 66,63 79,15 71,11
Mențiuni:1.Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (linia 1 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2022 (linia 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.2.Fondurile disponibile pentru perioada 2023-2025 (linia 2 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002*8), cu modificările și completările ulterioare, cu formula*8) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioareF_D = 0,9 * F_A [mii lei]unde:F_D – fonduri disponibile (linia 2 din tabel)F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel)3.Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formulaA = 100 * F_D / F_N [%]unde:A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel)F_D – fonduri disponibile (linia 2 din tabel, pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022)F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.1 la Contract, tabelul A9.3 rd. 1 (valoare necesară actualizată)4.Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 – 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021, cu modificările și completările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. + 
Anexa nr. 10.2
Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publiceÎn conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.4, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.Tabelul A10. 2 – Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice

UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 Total 2021 - 2025
0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 Fonduri alocate mii lei 41.908,0 38.329,0 58.922,0 53.030,0 56.344,0 248.533,0
2 Fonduri disponibile mii lei 36.665,0 41.873,0 53.030,0 47.727,0 50.709,6 230.004,6
3 Grad de acoperire a necesităților de finanțare % 14,90 16,98 22,33 21,21 23,86 19,70

Mențiuni:1.Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (linia 1 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 – 2022 (linia 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.2.Fondurile disponibile pentru perioada 2023-2025 (linia 2 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu modificările și completările ulterioare, cu formulaF_D = 0,9 * F_A [mii lei]unde:F_D – fonduri disponibile (linia 2 din tabel)F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel)3.Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formulaA = 100 * F_D / F_N [%]unde:A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel)F_D – fonduri disponibile (linia 2 din tabel pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022)F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.2 la Contract, tabelul A9.6 rd. 3 (valoare necesară actualizată)4.Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 – 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021, cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 – 2023. + 
Anexa nr. 10.3
Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publiceÎn conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.3, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.Tabelul A10. 3 – Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice

UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 Total 2021 - 2025
0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 Fonduri alocate Total mii lei 130.000,0 200.240,0 180.000,0 200.000,0 280.047,0 990.287,0
2 din care: Reînnoire mii lei 70.954,0 109.019,0 109.385,0 168.594,0 129.227,0 587.179,0
3 Fonduri disponibile Total mii lei 152.240,0 120.677,0 157.191,0 120.000,0 252.042,3 802.150,3
4 din care: Reînnoire mii lei 103.140,0 104.024,0 103.246,0 117.276,0 89.960,0 517.646
6 Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire % 28,35 15,89 10,12 7,97 4,32 14,34
Mențiuni:1.Totalul fondurilor alocate (linia 1 din tabel) reprezintă fondurile alocate pentru obiectivele de investiții finanțate de la bugetul de stat - titlul bugetar "Investiții ale agenților economici cu capital de stat' (titlul bugetar: cod 55.01.12)2.Fondurile alocate pentru reînnoire (linia 2 din tabel) reprezintă fondurile alocate de Minister pentru categoria "Cheltuieli de expertiză, proiectare, asistență tehnică și de execuție privind reparațiile capitale" (cap. C pct. f din "Lista obiectivelor de investiții cu finanțare de la bugetul de stat repartizate pentru Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA")3.Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2023 (liniile 1 și 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2023 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 3, 4 și 5) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.4.Fondurile disponibile pentru perioada 2024-2025 (liniile 3 și 4 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu modificările și completările ulterioare, cu formulaF_D = 0,9 * F_A [mii lei]unde:F_D - fonduri disponibile (liniile 3 și 4 din tabel), conform tabelului următorF_A – fonduri alocate (liniile 1 și 2 din tabel), conform tabelului următor
F_d F_a
Tabelul A10. 3, linia 3 Tabelul A10. 3, linia 1
Tabelul A10. 3, linia 4 Tabelul A10. 3, linia 2
5.Gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) este calculat cu formulaA = 100 * F_D / F_N [%]unde:A – gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel)F_D - fonduri disponibile pentru reînnoire (linia 4 din tabel)F_D – fonduri necesare, conform anexei 9.3 la Contract, tabelul A9.10 rd. 1 (valoare necesară actualizată)6.Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023. + 
Anexa nr. 10.4
Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea/
reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de
CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviareÎn conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.2, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare.Fondurile alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în tabelul următor.Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Nr. crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 [mii lei] Aplicabilitate art. 21 alin. (5) din Legea
2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 TOTAL 2021-2025
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara 0,0 5.381,0 3.506,0 1.012,0 0,0 9.899,0 Nu
2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 5.150,0 2.433,0 809,0 0,0 0,0 8.392,0 Nu
3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova 16.503,0 8.104,0 5.949,0 779,0 0,0 31.335,0 Nu
4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate 4.268,0 2.756,0 6.598,0 745,0 0,0 14.367,0 Nu
5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferata Constanța-Mangalia- Studiu de Fezabilitate 0,0 5.549,0 2.498,0 0,0 0,0 8.047,0 Nu
6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0,0 0,0 12.364,0 18.547,0 0,0 30.911,0 Nu
7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii 0,0 0,0
8 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 642,0 194,0 112,0 0,0 0,0 948,0 Nu
9 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 3.134,0 4.822,0 2.901,0 932,0 5.369,0 17.158,0 Nu
10 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Rădulești -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 0,0 2.128,0 1.554,0 350,0 0,0 4.032,0 Nu
11 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
12 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coandă București 155.964,0 1.828,0 305,0 242,0 0,0 158.339,0 Nu
13 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291,0 5.693,0 4.234,0 10.520,0 179.884,0 204.622,0 Nu
14 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă București 119,0 476,0 775,0 0,0 0,0 1.370,0 Nu
15 Studiu de Fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
16 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (București- Brașov, Timișoara-Arad, București- Buzău, București-Craiova, Pașcani- Iași, București-Constanța, București- Pitești), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0,0 2.785,0 0,0 0,0 0,0 2.785,0 Nu
17 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0,0 0,0 37.069,0 76.897,0 64.806,0 178.772,0 Nu
18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 0,0 0,0 60.565,0 130.472,0 64.806,0 255.843,0 Nu
19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0,0 0,0 37.178,0 46.281,0 12.967,0 96.426,0 Nu
20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0,0 0,0 75.001,0 215.648,0 179.299,0 469.948,0 Nu
21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0,0 0,0 50.699,0 107.926,0 64.806,0 223.431,0 Nu
22 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0,0 0,0 135,0 103.703,0 64.806,0 168.644,0 Nu
23 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0,0 0,0 57.552,0 22.308,0 2.154,0 82.014,0 Nu
24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 8.371,0 2.469,0 0,0 4.939,0 0,0 15.779,0 Nu
25 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din Romania - faza studiu de fezabilitate 3.044,0 6.825,0 7.264,0 15.242,0 69.489,0 101.864,0 Nu
26 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - faza studiu de fezabilitate 2.690,0 4.479,0 523,0 9.991,0 50.223,0 67.906,0 Nu
27 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 36.644,0 123,0 15.220,0 270.741,0 0,0 322.728,0 Nu
28 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 37.625,0 11.620,0 44.548,0 3.761,0 0,0 97.554,0 Nu
29 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614- Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria 1.581.407,0 1.194.056,0 1.060.053,0 638.605,0 163.565,0 4.637.686,0 Nu
30 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 366.473,0 149.615,0 68.319,0 253.239,0 0,0 837.646,0 Nu
31 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396,0 395.856,0 151.236,0 396.426,0 0,0 2.114.914,0 Nu
32 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 7.319,0 1.373,0 2.536,0 919,0 0,0 12.147,0 Nu
33 B.1.1.8 Implementarea măsurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov- Predeal-Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 1.176,0 1.600,0 2.649,0 68,0 0,0 5.493,0 Nu
34 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 11.237,0 8.841,0 2.626,0 0,0 0,0 22.704,0 Nu
35 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad - km 614 27.008,0 657,0 0,0 19.300,0 0,0 46.965,0 Nu
36 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad 0,0 39.063,0 464.680,0 747.554,0 1.062.001,0 2.313.298,0 Nu
37 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 13.864,0 9.813,0 9.704,0 0,0 250.000,0 283.381,0 Nu
38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nu
39 B.2.1.1 Modernizare infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 48,0 1.698,0 1.515,0 8.659,0 323.115,0 335.035,0 Nu
40 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2.661,0 0,0 4.673,0 8.021,0 0,0 15.355,0 Nu
41 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.356,0 0,0 6.877,0 6.150,0 0,0 17.383,0 Nu
42 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 7.266,0 0,0 0,0 9.112,0 0,0 16.378,0 Nu
43 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 3.200,0 0,0 2.999,0 2.682,0 0,0 8.881,0 Nu
44 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I 351,0 2.172,0 101,0 640,0 48.654,0 51.918,0 Nu
45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 5.949,0 3.486,0 1.281,0 0,0 0,0 10.716,0 Nu
46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 17.303,0 11.304,0 1.950,0 0,0 0,0 30.557,0 Nu
47 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 137.360,0 152.001,0 108.580,0 155.228,0 710,0 553.879,0 Nu
48 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanta 0,0 143,0 92.839,0 183.497,0 597,0 277.076,0 Nu
49 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0,0 45.549,0 362.004,0 963.554,0 855.554,0 2.226.661,0 Nu
50 Proiect de tip “Reînnoiri” - București- Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0,0 0,0 2.856,0 367.110,0 128.801,0 498.767,0 Nu
TOTAL 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 4.801.800,0 3.591.606,0 16.889.954,0
Mențiuni:1.Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/20202.Mențiunea "DA" din coloana 9 indică aplicabilitatea pentru proiectul respectiv a prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice3.Fondurile alocate pentru anii 2021 – 2023 (coloanele 3 – 5) reprezintă fondurile alocate conform ultimelor rectificări bugetare.4.Datele prezentate în tabelul de mai sus reprezintă fonduri alocate prin:– bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI);– bugetul Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE) și bugetul Uniunii Europene prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12.Informații detaliate privind modul de alocare a fondurilor publice pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în Tabelul A10. 6 de mai jos.5.Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021, cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023.Având în vedere prevederile anexelor 7.2, 7.3 și 9.4 la Contract, tabelul următor prezintă sinteza privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare.Tabelul A10. 5 – Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare

UM 2021(alocare finală) 2022(alocare finală) 2023(alocare finală) 2024 2025 TOTAL 2021-2025
Total fonduri alocate pentru investiții, din care: mii lei 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 4.801.800,0 3.591.606,0 16.889.954,0
Proiecte majore (anexa 7.2) mii lei 3.595.588,0 2.040.827,0 2.316.613,0 3.505.412,0 2.933.706,0 14.392.146,0
Alte proiecte (anexa 7.3) mii lei 41.231,0 44.065,0 458.224,0 1.296.388,0 657.900,0 2.497.808,0
Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 3.420.255,0 2.047.374,0 2.412.928,0 3.665.529,0 2.889.449,0 14.435.535,0
Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 48,0 55.067,0 460.410,0 1.156.060,0 1.179.266,0 2.850.851,0
Total fonduri disponibile pentru investiții, din care: mii lei 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 4.801.800,0 3.591.606,0 16.889.954,0
Proiecte majore (anexa 7.2) mii lei 3.595.588,0 2.040.827,0 2.316.613,0 3.505.412,0 2.933.706,0 14.392.146,0
Alte proiecte (anexa 7.3) mii lei 41.231,0 44.065,0 458.224,0 1.296.388,0 657.900,0 2.497.808,0
Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 3.420.255,0 2.047.374,0 2.412.928,0 3.665.529,0 2.889.449,0 14.435.535,0
Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 48,0 55.067,0 460.410,0 1.156.060,0 1.179.266,0 2.850.851,0
Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru investiții, total, din care: % 66,91 21,24 20,10 37,18 25,05 32,44
Proiecte majore (anexa 7.2) % 72,49 22,76 18,76 34,09 22,78 32,34
Alte proiecte (anexa 7.3) % 8,67 5,21 31,41 49,27 45,06 33,61
Mențiuni:1.Fondurile totale alocate pe categorii de proiecte (liniile 1.a, 1.b, 1.c și 1.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9, 10 și 112.Fondurile disponibile pentru fiecare proiect sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu formulaunde:F_D – fonduri disponibile pentru proiectul respectivF_D - fonduri alocate proiectului respectiv (linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4)A_p – informația din linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4, coloana 9, privind aplicabilitatea prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publiceFondurile totale disponibile pe categorii de proiecte (liniile 2, 2.a, 2.b, 2.c și 2.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9, 10 și 113.Gradul de acoperire a necesităților de finanțare este calculat cu formulaA = 100 * F_D / F_N [%]unde:A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (liniile 3, 3.a și 3.b din tabel), conform tabelului următorF_D – fonduri disponibile (liniile 2, 2.a și 3.b din tabel), conform tabelului următorF_N - fonduri necesare (valoare necesară actualizată), conform tabelului următor
A F_d F_n
Tabelul A10. 5, linia 3 Tabelul A10. 5, linia 2 Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.7
Tabelul A10. 5, linia 3.a Tabelul A10. 5, linia 2.a Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.3
Tabelul A10. 5, linia 3.b Tabelul A10. 5, linia 2.b Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.5
4.Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 – 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021, cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 – 2023.Tabelul următor detaliază datele prezentate în Tabelul 10.4 în ceea ce privește modul de alocare a fondurilor pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020.Tabelul A10. 6 – Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020

Nr. crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei]
2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 TOTAL 2021-2025
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Total sume alocate prin MTI la titlul 58, din care: 1.847.644,0 1.409.345,0 1.372.543,0 960.068,0 0,0 5.589.532,0
Titlul bugetar: 58.01 - Programe din FEDR 32.741,0 40.977,0 31.191,0 3.128,0 0,0 108.037,0
1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată – Regionala CF 0,0 5.381,0 3.506,0 1.012,0 0,0 9.899,0
2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 5.150,0 2.433,0 809,0 0,0 0,0 8.392,0
3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată – Regionala CF 16.503,0 8.104,0 5.949,0 779,0 0,0 31.335,0
4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata-etapa II faza 4.268,0 2.756,0 6.598,0 745,0 0,0 14.367,0
5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia-Studiu de 0,0 5.549,0 2.498,0 0,0 0,0 8.047,0
9 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 642,0 194,0 112,0 0,0 0,0 948,0
10 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată – Faza Studiu de FezabilitateModernizarea trecerilor la nivel cu calea 3.134,0 4.822,0 2.901,0 0,0 0,0 10.857,0
11 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Rădulești- Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 0,0 2.128,0 1.554,0 350,0 0,0 4.032,0
17 A.7.1.1 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferata din România-faza studiu 3.044,0 6.825,0 7.264,0 242,0 0,0 17.375,0
25 A.7.4.2 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (București-Brașov, 0,0 2.785,0 0,0 0,0 0,0 2.785,0
Titlul bugetar: 58.03 - Programe din FC 1.814.903,0 1.368.368,0 1.341.352,0 301.107,0 0,0 4.825.730,0
26 A.7.4.3 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București-studiu 2.690,0 4.479,0 523,0 0,0 0,0 7.692,0
27 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a 36.644,0 123,0 15.220,0 270.741,0 0,0 322.728,0
28 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV 37.625,0 11.620,0 44.548,0 3.761,0 0,0 97.554,0
29 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2: km 614-Gurasada și 1.581.407,0 1.194.056,0 1.060.053,0 0,0 0,0 3.835.516,0
33 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov- 1.176,0 1.600,0 2.649,0 0,0 0,0 5.425,0
39 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II Modernizarea infrastructurii feroviare între stafiile CF București Nord - Jilava 48,0 1.698,0 1.515,0 0,0 0,0 3.261,0
40 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj – Focșani – Studiu de Fezabilitate 2.661,0 0,0 4.673,0 8.021,0 0,0 15.355,0
41 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.356,0 0,0 6.877,0 6.150,0 0,0 17.383,0
42 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași – Frontieră – Studiu de Fezabilitate 7.266,0 0,0 0,0 9.112,0 0,0 16.378,0
43 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 3.200,0 0,0 2.999,0 2.682,0 0,0 8.881,0
44 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate – Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani – FrontierăReabilitarea liniei de cale ferată 351,0 2.172,0 101,0 640,0 0,0 3.264,0
47 B.2.2.6 "Modernizarea liniei cf București Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul 137.360,0 152.001,0 108.580,0 0,0 0,0 397.941,0
48 B.2.2.7 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferata București- Constanța 0,0 143,0 92.839,0 0,0 0,0 92.982,0
15 A.6.2.4 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții – Linia de cale ferată București Nord – Aeroport 119,0 476,0 775,0 0,0 0,0 1.370,0
56.03 - Programe din FC 27.008,0 657,0 0,0 19.300,0 0,0 46.965,0
35 B.1.1.10 Reabilitarea liniei de CF Frontieră- Curtici-Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 27.008 657 0 19.300,0 0,0 46.965
56.50 - Programe din FC aferente cadrului financiar 2021-2027 0 0 9.704,0 822.102,0 414.162,0 1.245.968
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 0 9.704,0 0,0 250.000,0 259.704
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, 0 0 0 638.605,0 163.565,0 802.170
Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnita de pe linia de cale ferata București- Constanta 0 0 0 183.497,0 597,0 184.094
56.48 - Programe din FEDR aferente cadrului financiar 2021-2027 0 0 0 25.991,0 125.081,0 151.072
Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București-studiu de fezabilitateModernizarea/consolidarea/reabilitarea 0 0 0 9.991,0 50.223,0 60.214
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferata din Romania-faza studiu de fezabilitateModernizarea/ reabilitarea a 47 de stații 0 0 0 15.000,0 69.489 84.489
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată – Faza Studiu de Fezabilitate Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 0 0 0 932,0 5.369 6.301
Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov 68 68
56.68 – Transferuri din bugetul de stat necesare susținerii derulării proiectelor finanțate în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei 0 0 0 174.407,0 552.363,0 726.770
"Modernizarea liniei cf București Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea 0 0 0 155.228 710 155.938
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 0 0 0 10.520 179.884 190.404
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II. Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF 0 0 0 8.659 323.115 331.774
Studiu de fezabilitate – Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani – FrontierăReabilitarea liniei de cale ferată 0 0 0 0 48.654 48.654
Fonduri alocate prin MIPE și bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12 1.762.167,0 590.278,0 242.191,0 655.765,0 0,0 3.250.401,0
13 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord CF la terminalul T1 Aeroport 155.964,0 1.828,0 305,0 242,0 0,0 158.339,0
14 A.6.2.3 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291,0 5.693,0 4.234,0 0,0 0,0 14.218,0
24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din 8.371,0 2.469,0 0,0 4.939,0 0,0 15.779,0
30 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov – Simeria , componenta a Coridorului Rin – Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : 366.473,0 149.615,0 68.319,0 253.239,0 0,0 837.646,0
31 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396,0 395.856,0 151.236,0 396.426,0 0,0 2.114.914,0
32 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare 7.319,0 1.373,0 2.536,0 919,0 0,0 12.147,0
34 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale 11.237,0 8.841,0 2.626,0 0,0 0,0 22.704,0
37 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, parte din Coridorul 13.864,0 9.813,0 9.704,0 0,0 0,0 33.381,0
38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata 5.949,0 3.486,0 1.281,0 0,0 0,0 10.716,0
46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata 17.303,0 11.304,0 1.950,0 0,0 0,0 30.557,0
Fonduri alocate prin bugetul MTI pentru proiectele finanțate din PNRR 0,0 84.612,0 1.160.103,0 2.800.000,0 2.500.000,0 6.544.715,0
36 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad 0,0 39.063,0 464.680,0 747.554,0 1.062.001,0 2.313.298,0
49 B.2.2.8 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 0,0 45.549,0 362.004,0 963.554,0 855.554,0 2.226.661,0
17 A.7.1.1.1 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 37.069,0 76.897,0 64.806,0 178.772,0
18 A.7.1.1.2 Proiecte tip „Quick Wins” – Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 60.565,0 130.472,0 64.806,0 255.843,0
19 A.7.1.1.3 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 37.178,0 46.281,0 12.967,0 96.426,0
20 A.7.1.1.4 Proiecte tip „Quick Wins” – Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 75.001,0 215.648,0 179.299,0 469.948,0
21 A.7.1.1.5 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 50.699,0 107.926,0 64.806,0 223.431,0
22 A.7.1.1.6 Proiecte tip „Quick Wins” – Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 135,0 103.703,0 64.806,0 168.644,0
23 A.7.1.1.7 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 57.552,0 22.308,0 2.154,0 82.014,0
50 B.2.2.9 Proiect de tip “Reînnoiri” – București- Pitești – Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale 0,0 0,0 2.856,0 367.110,0 128.801,0 498.767,0
6 A.2.4.2 „Centralizări electronice și electrodinamice” - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de 0,0 0,0 12.364,0 18.547,0 0,0 30.911,0
TOTAL 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 4.801.800,0 3.591.606,0 14.305.022,0
(la 28-11-2024,
Anexa nr. 10 a fost modificată de Anexa nr. 8 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)
 + 
Anexa nr. 11la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Determinarea nivelului de performanță al activității CFR SA
(prevăzută la art. 12 alin. (1) din Contract) + 
Cuprins:11.1.Calcularea indicelui global de performanță al activității CFR SA11.2.Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare11.2.1.Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii11.2.2.Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii11.3.Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare11.3.1.Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii11.3.2.Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii11.4.Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii11.4.1.Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii11.4.2.Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii11.5.Calcularea indicelui agregat de performanță pentru alte activități ale companieiLista tabele:Tabelul A11.1 – Ponderea categoriilor relevante de activități ale CFR SATabelul A11.2 - Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructuriiTabelul A11.3 – Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructuriiTabelul A11.4 - Corespondența între indicatorii de performanță privind activitățile de mentenanță și categoriile de fonduri alocateTabelul A11.5 – Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructuriiTabelul A11.6 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructuriiTabelul A11.7 – Corespondența între indicatorii de performanță privind activitățile de exploatare și categoriile de fonduri alocateTabelul A11.8 - Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructuriiTabelul A11.9 – Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructuriiTabelul A11.10 - Corespondența între indicatorii de performanță privind activitățile de investiții și fondurile alocateTabelul A11.11 – Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind alte activități ale de companieiTabelul A11.12 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind alte activități11.1.Calcularea indicelui global de performanță al activității CFR SAIndicele global de performanță al activității CFR SA se exprimă ca procent și se calculează cu formulaP_CFR = (a_mnt * P_mnt + a_exp * P_exp + a_inv * P_inv + a_alt * P_alt) / 100 [%] (i)unde:P_mnt - indicele agregat de performanță al activităților de mentenanță și reînnoire, calculat conform prevederilor capitolului 11.2 [%]a_mnt – ponderea activităților de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1P_exp - indicele agregat de performanță al activităților de exploatare, calculat conform prevederilor capitolului 11.3 [%]a_exp – ponderea activităților de exploatare a infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1P_inv - indicele agregat de performanță al activităților de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, calculat conform prevederilor capitolului 11.4 [%]a_inv – ponderea activităților de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1P_alt - indicele agregat de performanță pentru alte activități ale companiei, calculat conform prevederilor capitolului 11.5 [%]a_alt – ponderea altor activități ale companiei, conform datelor din Tabelul A11.1Ponderile categoriilor relevante de activități ale CFR SA pentru calculul indicelui global de performanță sunt cele din tabelul următor:Tabelul A11.1 - Ponderea categoriilor relevante de activități ale CFR SA
Categorie de activități ale CFR SA Pondere
Coeficient Valoare
Mentenanța și reînnoirea infrastructurii feroviare a_mnt 40
Exploatarea infrastructurii feroviare a_exp 45
Investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare a_inv 10
Alte activități ale companiei a_alt 5
11.2.Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviareIndicele agregat de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare, P_mnt, utilizat în formula (i), se calculează cu formulaP_mnt = Σ indicatori (a_i * R_i) / 100 [%] (ii)unde:Σ indicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviarea_i – ponderea indicatorului de performanță respectiv, conform datelor din Tabelul A11.2 de mai josR_i - indicele de realizare a indicatorului de performanță [%], care se calculează cu formulaR_i = R^O_i dacă R^F_i > 95% sau R^O_i >= 100R_i = 100% dacă R^F_i <= 95% și R^O_i <100 (iii)unde:R^O_i - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.2.1. [%]R^F_i – indice de realizare a finanțării aferente indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.2.2. [%]Tabelul A11.2 - Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii
Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Pondere
0 1 2 3
A. Indicatori privind activitatea de mentenanță
A.1 Viteza tehnică asigurată P 14
A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate P 12
A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate P 14
A.3.2. Rată de indisponibilitate m
A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente P 12
A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere P 12
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente P 12
A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța
A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea m
A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente m
B. Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) P 12
B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire P 12
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire) m
B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire
B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă m
b. Cotă depășire scadență m
B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Lungime scadentă m
b. Cotă depășire scadență m
B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Lungime scadentă m
b. Cotă depășire scadență m

Mențiuni:a)Semnificația valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea:P – indicator de performanță, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la capitolul 11.1.m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanțăb)Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanță)11.2.1.Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructuriiIndicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii, R^O_i, utilizat în formula (iii), se calculează cu formulaR^O_i = Σ detaliere (a_c * R_c) / 100 [%] (iv)unde:Σ detaliere – sumă de la 1 la numărul de componente al indicatorului de performanță respectiv, dacă indicatorul este definit în cadrul anexei 8 cu mai multe niveluri de detaliere; în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, suma include un singur termen;a_c - ponderea componentei respective a indicatorului de performanță, conform datelor definite pentru indicatorul respectiv în Anexa nr. 8; în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, se consideră a_c = 100;R_c – indice de evaluare preliminară a realizării obiectivului asociat componentei respective a indicatorului de performanță, care se calculează cu formula:R_c = 100 * V_1/V_2 [%] dacă V_2 > 0R_c = 100% dacă V_2 = 0 (v)unde:V_1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 3 de mai jos, coloana 3, este "realizat"sauvaloarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 3 de mai jos, coloana 3, este "obiectiv"V_2 - se determină în mod similar cu v_1, utilizând valorile din Tabelul A11. 3 de mai jos, coloana 4.Tabelul A11.3 – Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii

Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare
V_1 V_2
0 1 2 3 4
A. Indicatori privind activitatea de mentenanță
A.1 Viteza tehnică asigurată P realizat obiectiv
A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate P realizat obiectiv
A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate P obiectiv realizat
A.3.2. Rată de indisponibilitate m
A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente P realizat obiectiv
A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere P realizat obiectiv
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente P realizat obiectiv
A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța
A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea m
A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente m
B. Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) P realizat obiectiv
B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire P realizat obiectiv
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire) m
B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire
B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă m
b. Cotă depășire scadență m
B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Lungime scadentă m
b. Cotă depășire scadență m
B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Lungime scadentă m
b. Cotă depășire scadență m

11.2.2.Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructuriiIndicele de realizare a a finanțării aferente indicatorului de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii, R^F_i, utilizat în formula (iii), se calculează cu formulaR^F_i = 100 * F_i/A_i [%] (vi)unde:F_i - finanțarea asigurată, aferentă indicatorului de performanță; se calculează cu formulaF_i = Σ categorii (F_c^i) [mii lei] (vii)unde:Σ categorii – sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanță respectiv, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.4 de mai jos (coloanele 3…5); în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100%;F_c^i - finanțarea asigurată pentru categoria de fonduri respectivă, care reprezintă suma alocată conform ultimei rectificări bugetare; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilorA_i – finanțarea alocată, aferentă componentei indicatorului de performanță; se calculează cu formulaA_i = Σ categorii (A_c^i) [mii lei] (viii)unde:Σ categorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanță respectiv, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.4 de mai jos (coloanele 3...5); în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100%;A_c^i – finanțarea alocată pentru categoria de fonduri respectivă, conform prevederilor anexei nr. 10Tabelul A11.4 - Corespondența între indicatorii de performanță privind activitățile de mentenanță și categoriile de fonduri alocate

Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri alocate
Întreținere curentă și exploatare Reparații curente Reînnoire
0 1 2 3 4 5
A. Indicatori privind activitatea de mentenanță
A.1 Viteza tehnică asigurată P [v] [v] [v]
A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate P [v] [v] [v]
A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate P [v] [v] [v]
A.3.2. Rată de indisponibilitate m
A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente P [v]
A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere P
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente P
A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța
A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea m
A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente m
B. Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) P [v]
B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate [v]
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire P
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase m
B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire
B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă m
b. Cotă depășire scadență m
B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Lungime scadentă m
b. Cotă depășire scadență m
B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Lungime scadentă m
b. Cotă depășire scadență m
Mențiuni:a)Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.1, Tabelul A10.1, linia 1b)Coloana 4 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.2, Tabelul A10.2, linia 1c)Coloana 5 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.3, Tabelul A10.3, linia 1
11.3.Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de exploatare a infrastructurii feroviareIndicele agregat de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare, P_exp, utilizat în formula (i), se calculează cu formulaP_exp = Σ indicatori (a_i * R_i) /100 [%] (ix)unde:Σ indicatori – sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviarea_i - ponderea indicatorului de performanță respectiv, conform datelor din Tabelul A11.5 de mai josR_i – indicele de realizare a indicatorului de performanță [%], care se calculează cu formulaR_i = R^O_i dacă R^F_i > 95% sau R^O_i >= 100R_i = 100% dacă R^F_i <= 95% și R^O_i <100 (x)unde:R^O_i – indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.3.1. [%]R^F_i - indice de realizare a finanțării aferente indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.3.2. [%]Tabelul A11.5 – Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii

Nr. Crt Denumire grup, indicator, componentă Tip indicator Pondere
0 1 2 3
C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P 14
C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P 14
C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P 12
C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) P 12
C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate P 12
C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel m
D. Indicatori privind volumele de activitate
D.1 Parcursul trenurilor de călători
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea P 12
D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor m
b. Cota m
D.2 Parcursul trenurilor de marfă
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea P 12
D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor m
b. Cota m
E. Indicatori privind protecția mediului
E.1 Linie electrificată
E.1.1. Lungime linie electrificată P 12
E.1.2. Cotă electrificare m
F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare
F.1 Satisfacția clienților m
Mențiuni:a)Semnificația valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea:P - indicator de performanță, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la capitolul 11.1.m – indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanțăb)Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanță)11.3.1.Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructuriiIndicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii, R^O_i, utilizat în formula (x), se calculează cu formulaR^O_i = Σ detaliere (a_c * R_c) / 100 [%] (xi)unde:Σ detaliere - sumă de la 1 la numărul de componente al indicatorului de performanță respectiv, dacă indicatorul este definit în cadrul anexei 8 cu mai multe niveluri de detaliere; în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, suma include un singur termen;a_c – ponderea componentei respective a indicatorului de performanță, conform datelor definite pentru indicatorul respectiv în Anexa nr. 8; în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, se consideră a_c = 100;R_c - indice de evaluare preliminară a realizării obiectivului asociat componentei respective a indicatorului de performanță, care se calculează cu formula:R_c = 100 * V_1/V_2 [%] dacă V_2 > 0R_c = 100% dacă V_2 = 0 (xii)unde:V_1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.6 de mai jos, coloana 3, este "realizat"sauvaloarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.6 de mai jos, coloana 3, este "obiectiv"V_2 – se determină în mod similar cu v_1, utilizând valorile din Tabelul A11.6 de mai jos, coloana 4.Tabelul A11.6 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii
Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare
V_1 V_2
0 1 2 3 4
C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P obiectiv realizat
C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P realizat obiectiv
C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P obiectiv realizat
C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) P obiectiv realizat
C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate P realizat obiectiv
C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel m
D. Indicatori privind volumele de activitate
D.1 Parcursul trenurilor de călători
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea P realizat obiectiv
D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor m
b. Cota m
D.2 Parcursul trenurilor de marfă
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea P realizat obiectiv
D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor m
b. Cota m
E. Indicatori privind protecția mediului
E.1 Linie electrificată
E.1.1. Lungime linie electrificată P realizat obiectiv
E.1.2. Cotă electrificare m
F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare
F.1 Satisfacția clienților m
11.3.2.Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructuriiIndicele de realizare a finanțării aferente indicatorului de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii, R^F_i, utilizat în formula (x), se calculează cu formulaR^F_i = 100 * F_i/A_i [%] (xiii)unde:F_i – finanțarea asigurată, aferentă componentei indicatorului de performanță; se calculează cu formulaF_i = Σ_categorii(F_c^i) [mii lei] (xiv)unde:Σ_categorii – sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanță respectiv, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.7 de mai jos (coloanele 3…7); în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100%;F_c^i - finanțarea asigurată pentru categoria de fonduri respectivă, care reprezintă suma alocată conform ultimei rectificări bugetare; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilorA_i – finanțarea alocată, aferentă componentei indicatorului de performanță; se calculează cu formulaA_i = Σ_categorii(A_c^i) [mii lei] (xv)unde:Σ_categorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanță respectiv, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.7 de mai jos (coloanele 3...7); în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100%;A_c^i – finanțarea alocată pentru categoria de fonduri respectivă, conform prevederilor anexei nr. 10Tabelul A11.7 – Corespondența între indicatorii de performanță privind activitățile de exploatare și categoriile de fonduri alocate

Nr. crt Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri alocate
Întreținere curentă și exploatare Reparații curente Reînnoire Treceri la nivel Electrificare
0 1 2 3 4 5 6 7
C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v]
C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v]
C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P [v] [v] [v]
C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) P [v] [v] [v]
C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate P [v]
C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel m
D. Indicatori privind volumele de activitate
D.1 Parcursul trenurilor de călători
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea P [v] [v] [v]
D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor m
b. Cota m
D.2 Parcursul trenurilor de marfă
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea P [v] [v] [v]
D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor m
b. Cota m
E. Indicatori privind protecția mediului
E.1 Linie electrificată
E.1.1. Lungime linie electrificată P [v]
E.1.2. Cotă electrificare m
F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare
F.1 Satisfacția clienților m

Mențiuni:a)Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.1, Tabelul A10.1, linia 1b)Coloana 4 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.2, Tabelul A10.2, linia 1c)Coloana 5 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.3, Tabelul A10.3, linia 1d)Coloana 6 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4, Tabelul A10.5, linia 1.ce)Coloana 7 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4, Tabelul A10.5, linia 1.d11.4.Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructuriiIndicele agregat de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii, P_inv, utilizat în formula (i), se calculează cu formulaP_inv = Σ_indicatori(a_i * R_i)/100 [%] (xvi)unde:Σ_indicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructuriia_i – ponderea indicatorului de performanță respectiv, conform datelor din Tabelul A11.8 de mai josR_i - indicele de realizare a indicatorului de performanță [%], care se calculează cu formulaunde:R^O_i - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.4.1. [%]R^F_i – indice de realizare a finanțării aferente indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.4.2. [%]Tabelul A11.8 - Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii

Nr. Crt Denumire grup, indicator, componentă Tip indicator Pondere
0 1 2 3
G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor
G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură P 40
G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură P 30
G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură P 30
H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale
H.1 Monitorizarea disputelor contractuale m
H.2 Soluționarea disputelor contractuale m
Mențiuni:a)Semnificația valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea:P - indicator de performanță, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la capitolul 11.1.m – indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanțăb)Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanță)11.4.1.Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructuriiIndicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii, R^O_i, utilizat în formula (xvi), se calculează cu formulaunde:V_1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.9 de mai jos, coloana 3, este "realizat"sauvaloarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.9 de mai jos, coloana 3, este "obiectiv"V_2 - se determină în mod similar cu v1, utilizând valorile din Tabelul A11.9 de mai jos, coloana 4.Tabelul A11.9 – Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii

Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare
V_1 V_2
0 1 2 3 4
G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor
G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură P realizat obiectiv
G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură P realizat obiectiv
G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură P realizat obiectiv
H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale
H.1 Monitorizarea disputelor contractuale m
H.2 Soluționarea disputelor contractuale m

11.4.2.Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructuriiIndicele de realizare a finanțării aferente indicatorului de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii, R^F_i, utilizat în formula (xvi), se calculează cu formulaunde:F_i – finanțarea asigurată, care reprezintă suma totală alocată, conform ultimei rectificări bugetare, pentru toate proiectele de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilorA_i - finanțarea totală alocată pentru proiectele majore de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii prevăzute în anexa 7.2Tabelul A11.10 – Corespondența între indicatorii de performanță privind activitățile de investiții și fondurile alocate

Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Corelare cu fondurile alocate
0 1 2 3
G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor
G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură P [v]
G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură P
G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură P [v]
H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale
H.1 Monitorizarea disputelor contractuale m
H.2 Soluționarea disputelor contractuale m
Mențiune: Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4, Tabelul A10.5, linia 1.a
11.5.Calcularea indicelui agregat de performanță pentru alte activități ale companieiIndicele agregat de performanță privind alte activități ale companiei, P_alt, utilizat în formula (i), se calculează cu formulaP_alt = Σ_indicatori(a_i * R_i)/100 [%] (xx)unde:Σ_indicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanță privind alte activități ale companieia_i – ponderea indicatorului de performanță respectiv, conform datelor din Tabelul A11.11 de mai josR_i - indicele de realizare a indicatorului de performanță [%], care se calculează cu formulaunde:V_1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.12 de mai jos, coloana 3, este "realizat"sauvaloarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.12 de mai jos, coloana 3, este "obiectiv"V_2 – se determină în mod similar cu v_1, utilizând valorile din Tabelul A11.12 de mai jos, coloana 4.Tabelul A11.11 - Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind alte activități ale de companiei
Nr. Crt Denumire grup, indicator, componentă Tip indicator Pondere
0 1 2 3
I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor
I.1 Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate P 15
I.2 Controlul calității fazelor de proiectare P 15
I.3 Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu P 15
I.4 Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor P 15
J. Indicatori privind managementul activităților companiei
J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei m 0
J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice P 40
Mențiuni:a)Semnificația valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea:P - indicator de performanță, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la capitolul 11.1.m – indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanțăb)Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanță)Tabelul A11.12 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind alte activitățile
Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare
V_1 V_2
0 1 2 3 4
I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor
I.1 Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate P realizat obiectiv
I.2 Controlul calității fazelor de proiectare P realizat obiectiv
I.3 Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu P realizat obiectiv
I.4 Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor P realizat obiectiv
J. Indicatori privind managementul activităților companiei
J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei m
J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice P realizat obiectiv

 + 
Anexa nr. 12la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Cuprinsul minim al raportului de activitate
(prevăzut la art. 13 alin. (3) din Contract)Raportul Anual de Activitate al CFR SA va respecta prevederile Legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informațiile de interes public, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale Hotărârii Guvernului nr. 123/2002 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informațiile de interes public, cu modificările și completările ulterioare, și ale prezentului Contract.Raportul Anual de Activitate al CFR SA va include cel puțin următoarele aspecte privind activitatea din anul respectiv:1.Principalele rezultate economico-financiare ale companiei.2.Principalele rezultate în domeniul managementului traficului feroviar. Include:● stadiul realizării obligațiilor privind valorificarea performanțelor infrastructurii feroviare, prevăzute la art. 22 din Contract.3.Principalele rezultate în domeniul mentenanței infrastructurii feroviare.4.Principalele rezultate în domeniul reînnoirii infrastructurii feroviare.5.Principalele rezultate în domeniul modernizării infrastructurii feroviare. Include:● stadiul realizării obligațiilor privind pregătirea și implementarea proiectelor majore de infrastructură, prevăzute la art. 19 din Contract;● stadiul realizării obligațiilor privind siguranța în zonele urbane, prevăzute la art. 24 din Contract.6.Principalele rezultate în domeniul siguranței feroviare.7.Principalele rezultate în domeniul comercial. Include:● stadiul realizării obligațiilor privind valorificarea activelor modernizate, prevăzute la art. 23 din Contract.8.Principalele rezultate în domeniul implementării sistemului de control intern managerial, cu referire inclusiv la obligațiile prevăzute la art. 20 din Contract.9.Principalele rezultate în domeniul managementului resurselor umane.10.Principalele rezultate în domeniul asistenței juridice.11.Date statistice relevante privind rețeaua feroviară și activitatea de transport feroviar.12.Modul de realizare a indicatorilor de performanță și monitorizare prevăzuți în Anexa nr. 8 la Contract. Include:● metoda de evaluare și justificarea, însoțită de documente suport, dacă este cazul, a îndeplinirii indicatorilor de performanță;● dacă este cazul, motivele detaliate care au dus la neîndeplinirea integrală a indicatorilor de performanță, prin raportare la fiecare indicator de performanță;● dacă este cazul, un plan de remediere a neîndeplinirilor constatate, care, odată aprobat, va fi avut în vedere în activitatea viitoare a CFR SA.13.Calculul preliminar al indicelui global de performanță al activității CFR SA, în conformitate cu prevederile Anexei nr. 11 la Contract.14.Propunerile CFR SA privind îmbunătățirea activității în perioada următoare, dacă este cazul.Structura detaliată a Raportului Anual de Activitate va fi stabilită de CFR SA luând în considerare prevederile legislației în vigoare incidente și prevederile prezentului Contract. + 
Anexa nr. 13la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Stimularea personalului CFR SA pentru creșterea
nivelului de performanță al activității companiei
(prevăzută la art. 15 alin. (3) din Contract) + 
Principii13.1.1.Realizarea de către CFR SA, pentru un anumit an din Perioada de Referință, a unei valori de peste 100% a indicelui global de performanță*1) atrage, conform prevederilor art. 15 alin. (3) și (4) din Contract, aplicarea prevederilor prezentei anexe, care stabilește principiile de stabilire a modului de recompensare a personalului CFR SA prin raportare la gradul de îndeplinire a Indicatorilor de Performanță.*1) Prevăzut la art. 12 alin. (1) din Contract13.1.2.Funcțiile din cadrul CFR SA cu atribuții în legătură cu realizarea Indicatorilor de Performanță se stabilesc de conducerea CFR SA, luând în considerație inclusiv prevederile din contractul colectiv de muncă încheiat la nivelul CFR SA (denumit în continuare "CCM") și din contractele individuale de muncă încheiate cu angajații CFR SA (denumite în continuare "CIM"). Angajații CFR SA care ocupă aceste funcții sunt denumiți în cuprinsul prezentei anexe "Salariați-țintă".
 + 
Sistemul de stimulente13.2.1.Remunerația salarială primită de Salariații-Țintă include următoarele componente:● Componenta Fixă Permanentă, care include:– salariul de bază conform CIM;– sporurile fixe (neincluse în salariul de bază), conform CIM și/sau CCM;● Componenta Fixă Aleatorie, care include:– sporurile aleatorii acordate conform legii, CIM și/sau CCM (ex: pentru ore suplimentare, pentru munca de noapte, pentru munca în zilele de sâmbătă și duminică);– indemnizații, ajutoare și alte adaosuri (inclusiv prime, bonusuri etc.) având regim de venituri din salarii sau asimilate, conform CIM și/sau CCM;● Componenta Motivațională, care include sporurile acordate pentru realizarea Indicatorilor de Performanță, în situația prevăzută la clauza 13.1.1.13.2.2.Doar Componenta Motivațională, definită la clauza 13.2.1, face obiectul prevederilor prezentei anexe privind stimularea personalului CFR SA pentru creșterea nivelului de performanță al activității companiei.13.2.3.Modul de calcul al Componentei Motivaționale se stabilește de conducerea CFR SA și poate lua în considerație unul sau mai multe criterii precum:● Criterii privind performanța colectivă, precum:– indicele global de performanță pentru un anumit an, calculat conform prevederilor capitolului 11.1 din Anexa nr. 11 la Contract și evidențiat în raportul anual de activitate al companiei*2);*2) Prevăzut la art. 13 alin. (3) din Contract– indicii agregați de performanță specifici pentru fiecare categorie de activitate, calculați conform prevederilor capitolelor 11.2, 11.3, 11.4 și 11.5 din Anexa nr. 11 la Contract și evidențiați în raportul anual de activitate al companiei*2);– indicii de realizare a obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanță, calculați conform prevederilor din Anexa nr. 11 la Contract și evidențiați în raportul anual de activitate al companiei*2);– criterii de evaluare a performanței la nivel de compartimente funcționale ale companiei, stabilite prin reglementările interne ale CFR SA.● Criterii privind performanța individuală, stabilite prin reglementările interne ale CFR SA.● Alte criterii considerate relevante pentru stimularea personalului CFR SA în vederea creșterii nivelului de performanță al activității companiei.13.2.4.Nivelul la care se acordă Componenta Motivațională, conform prevederilor prezentului Contract de Activitate și Performanță, nu poate conduce la diminuarea Componentei Fixe Permanente și/sau a Componentei Fixe Aleatorii, definite la clauza 13.2.1.13.2.5.Modul de calcul al Componentei Motivaționale se stabilește astfel încât suma totală care trebuie plătită de companie Salariaților-Țintă să nu depășească 1/24 din valoarea fondului anual de salarii din anul în care s-a înregistrat situația prevăzută la clauza 13.1.1.13.2.6.Modul de calcul al Componentei Motivaționale în temeiul prevederilor relevante ale prezentului Contract de Activitate și Performanță și detalierea acestuia vor face obiectul informării și consultării prealabile a reprezentanților salariaților și/sau organizațiilor sindicale (inclusiv cele nereprezentative). + 
Implementare13.3.1.În urma definitivării raportul anual de activitate al companiei, potrivit prevederilor art. 12 din Contract, în cazul în care valoarea indicelui global de performanță este de peste 100%, CFR SA:a)va calcula suma totală necesară pentru plata către Salariații-Țintă a Componentei Motivaționale (valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA), cu respectarea prevederilor clauzei 13.2.5;b)va iniția rectificarea bugetului de venituri și cheltuieli al companiei, prin suplimentarea cheltuielilor cu suma prevăzută la lit. a) și prin suplimentarea veniturilor cu alocarea bugetară corespunzătoare valorii efective a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, conform prevederilor art. 15 alin. (4) din Contract.13.3.2.În situația specificată la clauza 13.3.1, Ministerul va lua toate măsurile necesare astfel încât:a)valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, prevăzută la art. 15 alin. (4) din Contract, să fie inclusă în bugetul de venituri și cheltuieli rectificat al CFR SA;b)să asigure alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA.13.3.3.În situația specificată la clauza 13.3.1, în termen de 3 luni de la rectificarea bugetară prin care s-a asigurat alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, va utiliza sumele reprezentând valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA și va plăti Salariaților-Țintă Componenta Motivațională. + 
Anexa nr. 14la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Creșterea capacității administrative în domeniul pregătirii și
implementării proiectelor de infrastructură - Liste de verificare și metode
(prevăzută la art. 19 alin. (1) din Contract) + 
Cuprins:14.1.Controlul calității documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate14.1.1.Recomandări generale14.2.Controlul fazelor de proiectare14.2.1.Recomandări generale14.2.2.Lista de verificare14.3.Controlul conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu14.3.1.Recomandări generale14.3.2.Lista de verificare14.4.Controlul maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări14.4.1.Recomandări generale14.4.2.Lista de verificareLista tabele:Tabelul A14.1 – Lista de verificare privind documentația de atribuire pentru Studii de FezabilitateTabelul A14.2 - Lista de verificare privind calitatea fazelor de proiectareTabelul A14.3 – Lista de verificare privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de MediuTabelul A14.4 - Lista de verificare a maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea RoșieTabelul A14.5 – Lista de verificare a maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea Galbenă14.1.Controlul calității documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate14.1.1.Recomandări generaleLista de verificare a Caietului de Sarcini pentru Studii de Fezabilitate, prevăzută la paragraful 14.1.2 se completează înainte de finalizarea documentației de atribuire pentru servicii de elaborare a Studiilor de Fezabilitate, cu scopul de a verifica dacă sunt introduse elementele esențiale pentru atingerea obiectivului. Lista de verificare pornește de la rezultatul așteptat, respectiv cerințele de bază pentru Studii de Fezabilitate, pentru a verifica dacă modul în care este formulat Caietul de Sarcini permite ca aceste cerințe să fie îndeplinite.14.1.2.Lista de verificareLista de verificare privind calitatea documentației de atribuire pentru Studii de Fezabilitate este specificată în tabelul următor. Această listă de verificare are ca scop analiza Caietului de Sarcini/documentației de atribuire pentru Studii de Fezabilitate.Tabelul A14.1 - Lista de verificare privind documentația de atribuire pentru Studii de Fezabilitate

Nr. crt Cerința Realizat Observații
Da Nu
A. Aspecte generale - durata și cost
1 Serviciile de elaborare a Studiului de Fezabilitate cuprind toate cele necesare în conformitate cu cuprinsul cadru din HG 907/2016, inclusiv pentru emiterea Acordului de Mediu
2 Durata prevăzută de elaborare a Studiului de Fezabilitate este rezonabilă în raport cu serviciile solicitate. Durata de elaborare a SF-ului, în funcție de complexitate, este recomandat să fie între 6-24 de luni
3 Costul estimat al serviciilor de elaborare a Studiului de Fezabilitate este aproximativ 3% din costul estimat al investiției.
4 În cazul în care există, analize anterioare sunt prezentate iar acțiunile de actualizare/completare sunt definite - în cazul în care se preiau date din Studiul de Prefezabilitate.
5 În cazul în care investiția propusă include mai multe sectoare, analiza cererii, analiza cost-beneficiu și evaluările de mediu vor fi realizate la nivel adecvat (implicând o combinație a sectoarelor).
6 Este stabilit în mod clar dacă proiectul urmează a fi contractat cu contracte de tip execuție sau de tip proiectare - execuție
B. Orientări strategice și eligibilitatea proiectului
7 Proiectul de investiție este coerent corelat cu orientările strategice și politicile naționale și europene.
8 Serviciile vor cuprinde o analiză pentru finanțarea selectată (încadrarea în obiectivele programului)
C. Analiza cererii (trafic)
9 Analiza cererii va fi realizată pe baza unor estimări fiabile, în concordanță cu principalele tendințe demografice, economice și cu evoluțiile în sectorul respectiv.
10 Analiza necesității proiectului va fi bazată pe analiza cererii.
11 Capacitatea globală furnizată prin proiect va fi fundamentată prin analiza cererii.
D. Analiza opțiunilor proiectului
12 Este prevăzută o analiză detaliată unei game de opțiuni ale proiectului prin evaluarea avantajelor și dezavantajelor asociate cu fiecare opțiune – pentru minim două opțiuni/scenarii.
13 Pentru fiecare opțiune va fi realizată o evaluare tehnică, financiară, socio- economică și a impactului de mediu.
14 Soluția reținută va fi bazată pe evaluarea și compararea opțiunilor.
E. Evaluarea tehnică
15 Studiul geotehnic, măsurătorile topografice, hidrologice și alte tipuri de studii și analize tehnice la fața locului solicitate a fi realizate sunt detaliate și riguroase pentru a asigura selectarea, în cele din urmă, a celei mai fezabile opțiuni.
16 Utilitățile vor fi identificate în funcție de datele existente/puse la dispoziție de deținătorii de rețele la etapa SF.
17 Evaluarea tehnică va permite identificarea unor soluții tehnice (alternative).
18 Vor fi estimate costurile aferente fiecărei opțiuni/alternative.
19 În cazul în care proiectul urmează a fi implementat cu contracte de tip proiectare - execuție, studiile de teren vor fi suficient de detaliate pentru a permite ofertanților pregătirea ofertelor.
F. Durabilitate – factori de risc
20 Este prevăzută analiza vulnerabilităților cauzate de factori de risc antropici și naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiția.
G. Evaluarea impactului de mediu (EIM)
21 Evaluarea impactului de mediu va fi elaborată în conformitate cu legislația națională și cerințele UE.
22 Evaluarea va include, dacă este cazul, studiul adecvat.
H. Factori privind operarea și întreținerea
23 Cerințele și costurile privind operarea și întreținerea (O Î) vor fi analizate și integrate în analiza opțiunii / proiectului în cauză.
I. Analiza cost-beneficiu (ACB)
24 Vor fi elaborate evaluările financiare și socio-economice:a. pentru a compara opțiunile și a selecta opțiunea cea mai viabilă;b. pentru a determina dacă proiectul este o investiție sigură;c. pentru analiza principalelor riscuri care ar putea afecta viabilitatea/rentabilitatea investiției și identificarea măsurilor de prevenire/compensare.
I.1. Evaluarea financiară
25 Evaluarea financiară este cea care prezintă, sub formă de tabel, costurile și veniturile pentru toată durata de viață în legătură cu "valorile nete prezente". Aceasta se bazează pe prognoze pentru analiza cererii, veniturile din tarife și costurile de întreținere.
I.2. Evaluarea socio-economică
26 Evaluarea socio-economică include costurile și beneficiile pentru societate în ansamblu, inclusiv "externalități", precum avantajele și dezavantajele de mediu și sociale.
J. Selectarea opțiunii optime
27 Selectarea opțiunii optime se va face pe baza analizei tehnice, analizei cost- beneficiu.
28 Metoda de comparare și selectare va fi transparentă.
K. Proiect preliminar – Soluții tehnice
29 Va fi elaborată descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional-arhitectural și economic, a principalelor lucrări pentru investiția de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic și de performanță ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuși (funcție de specificul proiectului).
30 Nivelul de detaliu al proiectului preliminar este în concordanță cu cerințele specificate.
L. Cerințe privind terenul
31 Cerințele privind terenul necesar a fi achiziționat pentru proiect sunt definite conform legislației aplicabile.
M. Acorduri și avize
32 Procedura de obținere a avizelor este definită, precum și responsabilitățile autorității contractante și ale prestatorului.
33 Este solicitată obținerea unor avize și acorduri conforme (nu de principiu) – după caz.
N. Implementare
34 Va fi elaborat un calendar de implementare.
35 Capacitatea managerială și instituțională a autorității contractante va fi analizată în raport cu necesitățile de implementare ale proiectului.

Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru Studii de Fezabilitate.14.2.Controlul fazelor de proiectare14.2.1.Recomandări generaleMetoda pentru controlul fazelor de proiectare se folosește pentru a stabili proceduri interne care să permită un control adecvat al calității fazelor de proiectare tehnică. Lista de verificare aferentă, prevăzută la paragraful 14.2.2, include elementele minime pe care această procedură internă trebuie să le conțină. Procedura va fi elaborată la nivel CNCF”CFR”-SA, implicând toate sectoarele de activitate cu rol în definirea temelor/cerințelor de proiectare.În acest sens, CNCF "CFR" - SA va numi o echipă internă care să fie responsabilă de asigurarea faptului că tema de proiectare/cerințele beneficiarului corespund calității solicitate. Rolul acestei echipe va fi:● să se asigure că este definită viziunea privind calitatea proiectării;● să se asigure că obiectivele privind calitatea proiectării sunt descrise în documentele de referință (Caiet de Sarcini, etc) și sunt înțelese în mod corespunzător de echipa consultantului;● să monitorizeze și să evalueze calitatea proiectării pe tot parcursul procesului de proiectare.La definirea obiectivelor privind tema de proiectare/cerințele beneficiarului, se va ține cont de:● politicile interne existente;● cerințele esențiale ale proiectului;● solicitările organizațiilor externe (a se vedea Acordul de Mediu);● legislația locală și națională.14.2.2.Lista de verificareLista de verificare este specificată în tabelul următor.Tabelul A14.2 – Lista de verificare privind calitatea fazelor de proiectare

Nr. crt Cerința Realizat Observații
Da Nu
1 Studiul geotehnic la fața locului - scopul este acela de a asigura faptul că Studiul geotehnic a fost efectuat pe șantier și că numărul de carote / teste menționat în contract a fost prelevat pentru testare și interpretat de laboratoare specializate.
2 Măsurători topografice la fața locului - atunci când sunt efectuate - scopul este acela de a asigura faptul că măsurătorile au fost efectuate la fața locului și nu pentru a crea un risc suplimentar pentru Beneficiar privind măsurătorile topografice pe parcursul fazei de execuție de lucrări.
3 Identificarea utilităților la fața locului - scopul este acela de a asigura faptul că au fost identificate utilitățile în poziția lor.
4 Identificarea siturilor arheologice la fața locului - se vor realiza în baza de diagnoză, intruzive/neintruzive în funcție de cerințele autorităților muzeale/ministerul culturii.
6 Experții tehnici pentru asistența tehnică, în conformitate cu prevederile legale, vor fi asigurați de CNCF "CFR" - SA.

Prezenta listă se completează la momentul finalizării fazei de proiectare, atât în cazul în care proiectarea este inclusă în contractele de realizare a studiilor de fezabilitate, cât și în cazul contractelor de tip proiectare și execuție (Cartea Galbenă).14.3.Controlul conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu14.3.1.Recomandări generaleLista de verificare privind conformitatea documentelor de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu, prevăzută la paragraful 14.3.2, se completează înainte de finalizarea documentației de atribuire pentru contracte de lucrări, cu scopul de a asigura conformitatea acestei documentații cu cerințele Acordului de Mediu.14.3.2.Lista de verificareLista de verificare privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu este specificată în tabelul următor.Tabelul A14.3 - Lista de verificare privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu

Nr. crt Cerința Realizat Observații
Da Nu
A. Proiectul - acolo unde există (lucrări)
1 (a) contribuie la obiectivul privind durabilitatea mediului (politica europeană privind schimbările climatice, stoparea pierderii biodiversității, altele…).
2 (b) respectă principiile măsurilor preventive și principiul reținerii poluanților la sursă.
B. Actul de reglementare în domeniul mediului
3 A fost emis actul de reglementare în domeniul mediului (după caz, decizia etapei de încadrare, Acord de Mediu, aviz Natura 2000)
4 Actul respectiv este pe deplin în vigoare (la momentul finalizării documentației de atribuire de lucrări).
5 Proiectul conține datele de bază din actul de reglementare.
6 Nu au apărut situri Natura 2000, arii protejate sau altele similare, care ar putea fi afectate de proiect, după emiterea actului de reglementare.
7 Legislația conform căreia a fost emis actul de reglementare este aplicabilă.
C. Includerea lucrărilor de diminuare a impactului asupra mediului
8 Lucrările de diminuare a impactului asupra mediului sunt incluse în proiect ca lucrări de executat (exemplu: ziduri anti-zgomot, treceri pentru animale, etc).
9 Descrierea lucrărilor de diminuare a impactului corespunde cu cerințele din actul de reglementare (exemplu: capacitate, lungime, lățime, etc).
D. Includerea unor măsuri de monitorizare și evitare a poluării
10 Specificațiile tehnice / cerințele din Caietul de Sarcini includ măsuri pe care antreprenorul trebuie să le ia pentru a limita sau evita poluarea în timpul execuției lucrărilor.
11 Toate măsurile de limitare sau evitare a poluării în timpul execuției lucrărilor descrise în actul de reglementare se regăsesc și în documentația beneficiarului.
12 Documentația beneficiarului stabilește obligații pentru antreprenor de monitorizare și raportare a condițiilor de mediu în timpul execuției lucrărilor (exemplu: praf, emisii, zgomot, etc).
Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru contractul de lucrări.
14.4.Controlul maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări14.4.1.Recomandări generaleLista de verificare a maturității proiectului la semnarea contractului de lucrări, prevăzută la paragraful 14.4.2, se completează pe parcursul pregătirii atribuirii contractului de lucrări, cu scopul de a asigura maturitatea proiectului cel târziu la momentul semnării contractului de lucrări. Scopul listei de verificare este acela de a evita posibile probleme ce pot să apară pe parcursul etapei de implementare.14.4.2.Lista de verificareLista de verificare include unele întrebări specifice pentru contracte de tip execuție (denumite Cartea Roșie) sau pentru contracte de tip proiectare și execuție (denumite Cartea Galbenă).Lista de verificare a maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări pentru contracte de tip execuție (Cartea Roșie) este specificată în Tabelul A14.4, iar cea pentru contracte de tip proiectare și execuție (Cartea Galbenă) este specificată în Tabelul A14.5.Tabelul A14.4 - Lista de verificare a maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea RoșiePrezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru contractul de tip execuție (Cartea Roșie).Tabelul A14.5 - Lista de verificare a maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea GalbenăMențiunile din coloanele 2 și 3 ale tabelelor A14.4 și A14.5 au următoarele semnificații:Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru contractul de tip proiectare și execuție (Cartea Galbenă). + 
Anexa nr. 15la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial
(prevăzută la art. 20 alin. (3) din Contract) + 
Cuprins:15.1.Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial la nivelul companiei15.1.1.Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile la nivelul companiei15.1.2.Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile15.1.3.Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul compartimentelor companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile15.1.4.Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul regionalelor a standardelor de control intern managerial aplicabile15.2.Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice15.2.1.Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achizițiilor publice15.2.2.Determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achizițiilor publiceLista tabele:Tabelul A15.1 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companieiTabelul A15.2 – Aplicabilitatea la nivelul companiei a standardelor de control intern managerialTabelul A15.3 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerialTabelul A15.4 – Chestionar de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial (model)Tabelul A15.5 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul unei regionale CF a standardelor de control intern managerialTabelul A15.6 – Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publiceTabelul A15.7 - Aplicabilitatea în domeniul achizițiilor publice a standardelor de control intern managerialTabelul A15.8 – Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice15.1.Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial la nivelul companieiRata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, R_SCIM, se exprimă ca procent și se calculează cu formulaR_SCIM = [Σ_standardeR^i_impl]/(N_Standarde - 1) [%] (i)unde:N_Standarde – Numărul standardelor aplicabile la nivelul companiei (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG), stabilit conform prevederilor paragrafului 15.1.1Σ_Standarde - Sumă de la 1 la N_StandardeR^i_impl – Rata de implementare a standardului respectiv, care se determină în raport de gradul (stadiul) de implementare a standardului și calculează cu formula:Gradul (stadiul) de implementare al standardului, respectiv I, PI sau NI, se determină conform prevederilor paragrafului 15.1.2.Pentru aplicarea formulei (i) se utilizează tabelul centralizator prezentat mai jos.Tabelul A15.1 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Standardele de control intern managerial Stadiul implementării standardelor la nivelul companiei Rata de implementare a standardelor la nivelul companiei [%]
Nr. crt Denumire I PI NI
0 1 2 3 4 5
1 Standardul 1 - Etica și integritatea (R^1_impl)
2 Standardul 2 – Atribuții, funcții, sarcini (R^2_impl)
3 Standardul 3 - Competența, performanța (R^3_impl)
4 Standardul 4 – Structura organizatorică (R^4_impl)
5 Standardul 5 - Obiective (R^5_impl)
6 Standardul 6 – Planificarea (R^6_impl)
7 Standardul 7 - Monitorizarea performanțelor (R^7_impl)
8 Standardul 8 – Managementul riscului (R^8_impl)
9 Standardul 9 - Proceduri (R^9_impl)
10 Standardul 10 – Supravegherea (R^10_impl)
11 Standardul 11 - Continuitatea activității (R^11_impl)
12 Standardul 12 – Informarea și comunicarea (R^12_impl)
13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor (R^13_impl)
14 Standardul 14 – Raportarea contabilă și financiară (R^14_impl)
15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial (R^15_impl)
16 Standardul 16 – Auditul intern (R^16_impl)
TOTAL (N_I) (N_PI) (N_NI) (R_SCIM)
În paranteze sunt menționate semnificațiile valorilor din tabel.Acest tabel se utilizează astfel:● În coloanele 2, 3 și 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie mențiunea "DA" în coloana aferentă stadiului (gradului) de implementare al standardului respectiv, determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.2 (se preiau valorile aferente standardului respectiv din Tabelul A15.3, coloanele 10, 11, respectiv 12)● Pe linia TOTAL, în fiecare dintre coloanele 2, 3 și 4 se înscrie numărul total de linii în care este înscrisă mențiunea "DA" pe coloana respectivă. Aceasta semnifică numărul total de standarde încadrate la categoria I (complet implementat), PI (parțial implementat), respectiv NI (neimplementat). În continuare, aceste valori vor fi notate N_I, N_PI, respectiv N_NI.● În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie valoarea ratei de implementare a standardului respectiv la nivel de companie, respectiv 100%, 75% sau 0%, determinată conform formulei (ii) de mai sus● Pe linia TOTAL, în coloana 5, se calculează rata de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companiei, R_SCIM, fie cu ajutorul formuleiR_SCIM = (100 * N_I + 75 * N_PI + 0 * N_NI)/(N_Standarde – 1) [%] (i')care este echivalentă cu formula (i) de mai sus, fie prin aplicarea directă a formulei (i).15.1.1.Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile la nivelul companieiÎn tabelul următor sunt prezentate standardele de control intern managerial, definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG și aplicabilitatea lor la nivelul companiei.Tabelul A15.2 – Aplicabilitatea la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial

Standardele de control intern managerial Aplicabilitate la nivelul companiei (DA/NU)
Nr. crt Denumire
I. MEDIUL DE CONTROL
1 Standardul 1 - Etica și integritatea DA
2 Standardul 2 – Atribuții, funcții, sarcini DA
3 Standardul 3 - Competența, performanța DA
4 Standardul 4 – Structura organizatorică DA
II. PERFORMANȚE ȘI MANAGEMENTUL RISCULUI
5 Standardul 5 – Obiective DA
6 Standardul 6 - Planificarea DA
7 Standardul 7 – Monitorizarea performanțelor DA
8 Standardul 8 - Managementul riscului DA
III. ACTIVITĂȚI DE CONTROL
9 Standardul 9 - Proceduri DA
10 Standardul 10 – Supravegherea DA
11 Standardul 11 - Continuitatea activității DA
IV. INFORMAREA ȘI COMUNICAREA
12 Standardul 12 - Informarea și comunicarea DA
13 Standardul 13 – Gestionarea documentelor DA
14 Standardul 14 - Raportarea contabilă și financiară DA
V. EVALUARE ȘI AUDIT
15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial DA
16 Standardul 16 – Auditul intern DA
TOTAL 16

Conform acestui tabel, numărul standardelor aplicabile la nivelul companiei esteN_Standarde = 1615.1.2.Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial aplicabileÎn acest scop se utilizează tabelul centralizator la nivel de companie prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018 în raport de specificul CFR SA și în raport de cerințele prevăzute în Anexa nr. 8.4 a prezentului contract privind determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, R_SCIM.Tabelul A15.3 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial

Standardele de control intern managerial Compartimente în care standardul este aplicabil[nr] Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente Stadiul implementării standardelor la nivelul companiei
Structura centrală Regionale CF
Nr. crt Denumire I[nr] PI [nr] NI [nr] I [nr] PI [nr] NI [nr] % I [da/nu] PI [da/nu] NI [da/nu]
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Etica și integritatea (N^1_tot) (N^1_I) (N^1_PI) (N^1_NI) (R^1_I) (R^1_PI) (R^1_NI) (P^1_impl)
2 Atribuții, funcții, sarcini (N^2_tot) (N^2_I) (N^2_PI) (N^2_NI) (R^2_I) (R^2_PI) (R^2_NI) (P^2_impl)
3 Competența, performanța (N^3_tot) (N^3_I) (N^3_PI) (N^3_NI) (R^3_I) (R^3_PI) (R^3_NI) (P^3_impl)
4 Structura organizatorică (N^4_tot) (N^4_I) (N^4_PI) (N^4_NI) (R^4_I) (R^4_PI) (R^4_NI) (P^4_impl)
5 Obiective (N^5_tot) (N^5_I) (N^5_PI) (N^5_NI) (R^5_I) (R^5_PI) (R^5_NI) (P^5_impl)
6 Planificarea (N^6_tot) (N^6_I) (N^6_PI) (N^6_NI) (R^6_I) (R^6_PI) (R^6_NI) (P^6_impl)
7 Monitorizarea performanțelor (N^7_tot) (N^7_I) (N^7_PI) (N^7_NI) (R^7_I) (R^7_PI) (R^7_NI) (P^7_impl)
8 Managementul riscului (N^8_tot) (N^8_I) (N^8_PI) (N^8_NI) (R^8_I) (R^8_PI) (R^8_NI) (P^8_impl)
9 Proceduri (N^9_tot) (N^9_I) (N^9_PI) (N^9_NI) (R^9_I) (R^9_PI) (R^9_NI) (P^9_impl)
10 Supravegherea (N^10_tot) (N^10_I) (N^10_PI) (N^10_NI) (R^10_I) (R^10_PI) (R^10_NI) (P^10_impl)
11 Continuitatea activității (N^11_tot) (N^11_I) (N^11_PI) (N^11_NI) (R^11_I) (R^11_PI) (R^11_NI) (P^11_impl)
12 Informarea și comunicarea (N^12_tot) (N^12_I) (N^12_PI) (N^12_NI) (R^12_I) (R^12_PI) (R^12_NI) (P^12_impl)
13 Gestionarea documentelor (N^13_tot) (N^13_I) (N^13_PI) (N^13_NI) (R^13_I) (R^13_PI) (R^13_NI) (P^13_impl)
14 Raportarea contabilă și financiară (N^14_tot) (N^14_I) (N^14_PI) (N^14_NI) (R^14_I) (R^14_PI) (R^14_NI) (P^14_impl)
15 Evaluarea sistemului de control intern managerial (N^15_tot) (N^15_I) (N^15_PI) (N^15_NI) (R^15_I) (R^15_PI) (R^15_NI) (P^15_impl)
16 Auditul intern (N^16_tot) (N^16_I) (N^16_PI) (N^16_NI) (R^16_I) (R^16_PI) (R^16_NI) (P^16_impl)
În paranteze sunt menționate semnificațiile valorilor din tabel.Acest tabel se utilizează astfel:● În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul companiei pentru care standardul respectiv este aplicabil, N^i_tot.Compartimentele luate în considerație la nivel de companie, pentru întocmirea acestui tabel și calcularea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, R_SCIM, sunt:– direcțiile de specialitate din structura centrală a companiei,– compartimentele din structura centrală a companiei, indiferent de forma de organizare, care funcționează în subordinea directă a directorului general (ex: Revizoratul General de Siguranța Circulației, Serviciul Audit Public Intern etc),– regionalele de căi ferate.● În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este complet implementat, N^i_I, determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.3 de mai jos.● În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este parțial implementat, N^i_PI, determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.3 de mai jos.● În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este neimplementat, N^i_NI, determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.3 de mai jos.● În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este complet implementat, R^i_I, determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.4 de mai jos.● În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este parțial implementat, R^i_PI, determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.4 de mai jos.● În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este neimplementat, R^i_NI, determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.4 de mai jos.● În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv la nivel de companie, P^i_impl, care se calculează cu formula:P^i_impl = 100 * (N^i_I + R^i_I)/N^i_tot [%]unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv.● În coloana 10, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl aparține [90, 100], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv● În coloana 11, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl aparține (40, 90), unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv● În coloana 12, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl aparține [0, 40], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv15.1.3.Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul compartimentelor companiei a standardelor de control intern managerial aplicabileSe efectuează pe baza chestionarelor de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial, al căror model este prezentat în tabelul următor.Tabelul A15.4 - Chestionar de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial (model)
Criterii generale de evaluare a stadiului implementării standardului Răspuns și explicații La nivelul compartimentului, standardul este:(I/PI/NI)
Da/Nu Explicații asociate răspunsului
1 2 3 4
I. MEDIUL DE CONTROL
Standardul 1 – Etica și integritatea
A fost comunicat salariaților un cod de conduită care stabilește reguli de comportament etic în realizarea atribuțiilor de serviciu, aplicabil atât salariaților din conducere, cât și celor de execuție?
Există un sistem de monitorizare a respectării normelor de conduită?
În cazul semnalării unor nereguli, conducătorul compartimentului a întreprins cercetările adecvate în scopul elucidării acestora?
Standardul 2 – Atribuții, funcții, sarcini
Salariaților le sunt aduse la cunoștință documentele specifice privind misiunea, funcțiile, atribuțiile CNCF “CFR" - SA, regulamentele interne și fișele posturilor?
Au fost identificate și inventariate funcțiile sensibile?
Au fost luate măsuri de control pentru asigurarea diminuării riscurilor asociate funcțiilor sensibile? (ex: actualizare ROF și fișe de post; prelucrare norme, proceduri și noi prevederi legislative; instruire profesională; control inopinat, planificat; comunicare interstructuri; testare cunoștințe profesionale; elaborare proceduri de sistem/proces/operaționale, etc.).
Standardul 3 – Competență, performanță
Au fost analizate și stabilite cunoștințele și aptitudinile necesare în vederea îndeplinirii sarcinilor/atribuțiilor asociate fiecărui post?
Sunt identificate nevoile de perfecționare a pregătirii profesionale ale salariaților și concretizate printr-un raport privind necesarul acestora?
Cursurile de perfecționare profesională sunt realizate conform planului anual de perfecționare profesională aprobat?
Standardul 4 – Structura organizatorică
Structura organizatorică asigură funcționarea circuitelor și fluxurilor informaționale necesare supravegherii și realizării activităților proprii?
Sunt efectuate evaluări/analize privind gradul de adecvare a organigramei CNCF “CFR" – SA în raport cu obiectivele și modificările intervenite în interiorul și/sau exteriorul Companiei?
Actele de delegare respectă prevederile legale sau cerințele procedurale aprobate?
II. PERFORMANȚE ȘI MANAGEMENTUL RISCULUI
Standardul 5 - Obiective
Sunt stabilite obiectivele specifice la nivelul compartimentului?
Obiectivele sunt astfel stabilite încât să răspundă pachetului de cerințe SMART? (specifice; măsurabile; acceptate; realiste; cu termen de realizare)
Sunt reevaluate/actualizate obiectivele specifice atunci când se constată modificări ale ipotezelor/premiselor care au stat la baza fixării acestora?
Standardul 6 - Planificarea
Există o planificare a activităților în concordanță cu obiectivele specifice?
Sunt repartizate resurse astfel încât să se realizeze activitățile corespunzătoare obiectivelor specifice compartimentului?
Sunt adoptate măsuri de coordonare a deciziilor și activităților compartimentului cu cele ale altor compartimente, în scopul asigurării convergenței și coerenței acestora?
Standardul 7 - Monitorizarea performanțelor
Este stabilit un sistem de monitorizare și raportare a performanțelor, pe baza indicatorilor asociați obiectivelor specifice?
Există o evaluare a performanțelor pe baza indicatorilor de performanță stabiliți?
În cazul în care se constată o eventuală abatere de la obiective, se iau măsurile corective ce se impun?
Standardul 8 - Managementul riscului
Sunt identificate și evaluate riscurile aferente obiectivelor/activităților?
Sunt stabilite și monitorizate măsurile de control aferente riscurilor semnificative?
Există o analiză a riscurilor identificate și gestionate, concretizate printr-o raportare anuală cu privire la procesul de management al riscurilor?
III. ACTIVITĂȚI DE CONTROL
Standardul 9 – Proceduri
Pentru activitățile procedurale au fost elaborate și/sau actualizate proceduri documentate?
Procedurile elaborate respectă cerințele minimale prevăzute de standard, pentru a fi un instrument eficace de control?
Procedurile elaborate respectă structura unitară stabilită la nivelul CNCF “CFR" - SA?
Standardul 10 – Supravegherea
Conducătorul compartimentului monitorizează și supervizează activitățile care intră în responsabilitatea sa directă?
Conducătorul compartimentului acordă salariaților asistență necesară pentru realizarea sarcinilor trasate? Conducătorul compartimentului verifică activitatea salariaților cu privire la realizarea sarcinilor trasate?
Sunt instituite controale suficiente și adecvate de supraveghere pentru activitățile care implică un grad ridicat de expunere la risc?
Standardul 11 – Continuitatea activității
Sunt inventariate situațiile generatoare de întreruperi în derularea principalelor activități?
Sunt stabilite măsuri (corective, după caz) pentru asigurarea continuității activității, în cazul apariției unor situații generatoare de întreruperi?
Sunt monitorizate și aduse la cunoștința salariaților implicați, măsurile propuse?
IV. INFORMAREA ȘI COMUNICAREA
Standardul 12 - Informarea și comunicarea
Au fost stabilite tipurile de informații, conținutul, frecvența, sursele și destinatarii acestora, astfel încât salariații din conducere și cei de execuție, prin primirea și transmiterea informațiilor, să își poată îndeplini sarcinile de serviciu?
Sunt stabilite fluxurile informaționale și căile de comunicare specifice compartimentului?
Sunt stabilite canale adecvate de comunicare între compartimentele CNCF ”CFR" – SA cât și cu partea externă?
Standardul 13 - Gestionarea documentelor
Sunt aplicate proceduri pentru înregistrarea, expedierea, redactarea, clasificarea, îndosarierea, protejarea și arhivarea documentelor interne și externe, după caz?
Sunt implementate măsuri de securitate pentru protejarea documentelor împotriva distrugerii, furtului, pierderii, incendiului, etc.?
Reglementările legale în vigoare cu privire la manipularea și depozitarea informațiilor clasificate sunt cunoscute și aplicate în practică?
Standardul 14 - Raportarea contabilă și financiară
Procedurile financiar-contabile sunt elaborate/actualizate în concordanță cu prevederile normative aplicabile domeniului financiar-contabil?
Există controale pentru a asigura corecta aplicare a politicilor, normelor și procedurilor financiar-contabile, precum și a prevederilor normative aplicabile domeniului financiar-contabil?
Este monitorizată remedierea deficiențelor constatate de organele cu competență în domeniu?
V. EVALUARE ȘI AUDIT
Standardul 15 – Evaluarea sistemului de control intern
Conducătorul compartimentului realizează, anual, operațiunea de autoevaluare a sistemului de control intern managerial?
Răspunsurile din chestionarul de autoevaluare sunt probate cu documente justificative corespunzătoare?
Conducătorul compartimentului propune măsuri pentru îmbunătățirea sistemului de control intern managerial în cadrul chestionarului de autoevaluare?
Standardul 16 – Audit intern
Serviciul Audit Public Intern desfășoară, în afara activităților de asigurare și activități de consiliere în scopul dezvoltării sistemului de control intern?
Serviciul Audit Public Intern este dimensionat, ca număr de auditori, pe baza volumului de activitate și a mărimii riscurilor asociate, astfel încât să asigure auditarea activităților cuprinse în sfera auditului public intern?
Serviciul Audit Public Intern întocmește rapoarte periodice cu privire la acțiunile/activitățile desfășurate?

Modelul de mai sus este adaptat pentru specificul CFR SA, astfel încât să răspundă cerințelor prevăzute în Anexa nr. 4.1 a Ordinului SGG nr. 600/2018. Chestionarele se completează anual, de către membrii comisiilor centrale și regionale de monitorizare a sistemului de control intern managerial.Chestionarul conține:● criterii generale de evaluare a stadiului implementării fiecărui standard, în coloana 1;● răspunsuri pentru criteriile stabilite, respectiv Da, Nu sau N.A. (neaplicabil), după caz, în coloana 2;● explicații asociate răspunsului, în coloana 3;● (auto)evaluarea stadiului implementării, în coloana 4, aplicând regula potrivit căreia un standard aplicabil la nivelul compartimentului se consideră a fi:– implementat (I), atunci când se răspunde cu "Da" pentru fiecare dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv;– parțial implementat (PI), atunci când se răspunde cu "Nu" la cel puțin unul dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv;– neimplementat (NI), atunci când se răspunde cu "Nu pentru fiecare dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv.După completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul structurii centrale a companiei, se determină pentru fiecare standard:● numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este complet implementat, N^i_I (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15.3 (în dreptul standardului respectiv);● numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este parțial implementat, N^i_PI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15.3 (în dreptul standardului respectiv);● numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este neimplementat, N^i_NI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15.3 (în dreptul standardului respectiv).15.1.4.Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul regionalelor a standardelor de control intern managerial aplicabileLa nivelul fiecărei regionale CF, după completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul regionalei respective, se utilizează tabelul centralizator la nivel de regională prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare la specificul regionalelor CF a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018.Tabelul A15.5 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul unei regionale CF a standardelor de control intern managerial

Standardele de control intern managerial Compartimente din regională în care standardul este aplicabil[nr] Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente ale regionalei Stadiul implementării standardelor la nivelul regionalei
Nr. crt Denumire I [nr] PI [nr] NI [nr] % I [da/nu] PI [da/nu] NI [da/nu]
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Standardul 1 – Etica și integritatea (n^1_tot ) (n^1_I) (n^1_PI) (n^1_NI) (p^1_impl)
2 Standardul 2 - Atribuții, funcții, sarcini (n^2_tot ) (n^2_I) (n^2_PI) (n^2_NI) (p^2_impl)
3 Standardul 3 – Competența, performanța (n^3_tot ) (n^3_I) (n^3_PI) (n^3_NI) (p^3_impl)
4 Standardul 4 - Structura organizatorică (n^4_tot ) (n^4_I) (n^4_PI) (n^4_NI) (p^4_impl)
5 Standardul 5 – Obiective (n^5_tot ) (n^5_I) (n^5_PI) (n^5_NI) (p^5_impl)
6 Standardul 6 - Planificarea (n^6_tot ) (n^6_I) (n^6_PI) (n^6_NI) (p^6_impl)
7 Standardul 7 – Monitorizarea performanțelor (n^7_tot ) (n^7_I) (n^7_PI) (n^7_NI) (p^7_impl)
8 Standardul 8 - Managementul riscului (n^8_tot ) (n^8_I) (n^8_PI) (n^8_NI) (p^8_impl)
9 Standardul 9 – Proceduri (n^9_tot ) (n^9_I) (n^9_PI) (n^9_NI) (p^9_impl)
10 Standardul 10 - Supravegherea (n^10_tot ) (n^10_I) (n^10_PI) (n^10_NI) (p^10_impl)
11 Standardul 11 – Continuitatea activității (n^11_tot ) (n^11_I) (n^11_PI) (n^11_NI) (p^11_impl)
12 Standardul 12 - Informarea și comunicarea (n^12_tot ) (n^12_I) (n^12_PI) (n^12_NI) (p^12_impl)
13 Standardul 13 – Gestionarea documentelor (n^13_tot ) (n^13_I) (n^13_PI) (n^13_NI) (p^13_impl)
14 Standardul 14 - Raportarea contabilă și financiară (n^14_tot ) (n^14_I) (n^14_PI) (n^14_NI) (p^14_impl)
15 Standardul 15 – Evaluarea sistemului de control intern managerial (n^15_tot ) (n^15_I) (n^15_PI) (n^15_NI) (p^15_impl)
16 Standardul 16 - Auditul intern (n^16_tot ) (n^16_I) (n^16_PI) (n^16_NI) (p^16_impl)
În paranteze sunt menționate semnificațiile valorilor din tabel.Acest tabel se utilizează astfel:● În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este aplicabil, n^i_tot .Compartimentele luate în considerație la nivel de regională, pentru întocmirea acestui tabel, sunt:– diviziile de specialitate din structura regionalei,– compartimentele din structura regionalei, indiferent de forma de organizare, care funcționează în subordinea directă a directorului regional (ex: Revizoratul Regional de Siguranța Circulației, Serviciul Resurse Umane etc).● În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este complet implementat, n^i_I, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.● În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este parțial implementat, n^i_PI, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.● În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este neimplementat, n^i_PI, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.● În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv la nivel de regională, p^i_impl, care se calculează cu formula:p^i_impl = 100 * n^i_I/n^i_tot [%]unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv.● În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă p^i_impl aparține [90, 100], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv● În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă p^i_impl aparține (40, 90), unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv● În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă p^i_impl aparține [0, 40], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectivDupă completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul regionalei*1), se determină pentru fiecare standard:*1) Regulile de completare a chestionarelor de autoevaluare sunt cele menționate sintetic la paragraful 15.1.3 de mai sus– numărul de compartimente din regională pentru care standardul respectiv este complet implementat, n^i_I (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15.5 (în dreptul standardului respectiv);– numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este parțial implementat, n^i_PI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15.5 (în dreptul standardului respectiv);– numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este neimplementat, n^i_NI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15.5 (în dreptul standardului respectiv).După completarea de către toate regionalele a tabelelor centralizatoare al căror model este prezentat în Tabelul A15.5, secretariatul comisiei centrale de monitorizare a sistemului de control intern managerial determină, pentru fiecare standard, următoarele valori:● Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este complet implementat, R^i_I, care se înscrie în coloana 6 din Tabelul A15.3 (în dreptul standardului respectiv).● Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este parțial implementat, R^i_PI, care se înscrie în coloana 7 din Tabelul A15.3 (în dreptul standardului respectiv).● Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este neimplementat, R^i_NI, care se înscrie în coloana 8 din Tabelul A15.3 (în dreptul standardului respectiv).15.2.Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publiceRata de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice, R_SCIM^AP, se exprimă ca procent și se calculează cu formulaR_SCIM^AP = [Σ_StandardeR^i_impl^AP]/(N_Standarde^AP – 1) [%] (iii)unde:N_Standard^AP - Numărul standardelor aplicabile în domeniul achizițiilor publice (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG), stabilit conform prevederilor paragrafului 15.2.1Σ_Standarde – Sumă de la 1 la N_Standarde^APR^i_impl^AP - Rata de implementare a standardului respectiv, care se determină în raport de gradul (stadiul) de implementare a standardului și calculează cu formula:Gradul (stadiul) de implementare al standardului, respectiv I, PI sau NI, se determină conform prevederilor paragrafului 15.2.2.Pentru aplicarea formulei (iii) se utilizează tabelul centralizator prezentat mai jos.Tabelul A15.6 – Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice

Standardele de control intern managerial Stadiul implementării standardelor în domeniul achizițiilor publice Rata de implementare a standardelor în domeniul achizițiilor publice[%]
Nr. crt Denumire I PI NI
0 1 2 3 4 5
1 Standardul 1 – Etica și integritatea (R^1_impl^AP)
2 Standardul 2 - Atribuții, funcții, sarcini (R^2_impl^AP)
3 Standardul 3 – Competența, performanța (R^3_impl^AP)
4 Standardul 4 - Structura organizatorică (R^4_impl^AP)
5 Standardul 5 – Obiective (R^5_impl^AP)
6 Standardul 6 - Planificarea (R^6_impl^AP)
7 Standardul 7 – Monitorizarea performanțelor (R^7_impl^AP)
8 Standardul 8 - Managementul riscului (R^8_impl^AP)
9 Standardul 9 – Proceduri (R^9_impl^AP)
10 Standardul 10 - Supravegherea (R^10_impl^AP)
11 Standardul 11 – Continuitatea activității (R^11_impl^AP)
12 Standardul 12 - Informarea și comunicarea (R^12_impl^AP)
13 Standardul 13 – Gestionarea documentelor (R^13_impl^AP)
14 Standardul 14 - Raportarea contabilă și financiară (R^14_impl^AP)
15 Standardul 15 – Evaluarea sistemului de control intern managerial (R^15_impl^AP)
16 Standardul 16 - Auditul intern (R^16_impl^AP)
TOTAL (N_I^AP) (N_PI^AP) (N_NI^AP) (R_SCIM^AP)

În paranteze sunt menționate semnificațiile valorilor din tabel.Acest tabel se utilizează astfel:● În coloanele 2, 3 și 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie mențiunea "DA" în coloana aferentă stadiului (gradului) de implementare al standardului respectiv, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.2 (se preiau valorile aferente standardului respectiv din Tabelul A15. 8, coloanele 7, 8, respectiv 9)● Pe linia TOTAL, în fiecare dintre coloanele 2, 3 și 4 se înscrie numărul total de linii în care este înscrisă mențiunea "DA" pe coloana respectivă. Aceasta semnifică numărul total de standarde încadrate la categoria I (complet implementat), PI (parțial implementat), respectiv NI (neimplementat). În continuare, aceste valori vor fi notate N_I^AP, N_PI^AP, respectiv N_NI^AP.● În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie valoarea ratei de implementare a standardului respectiv în domeniul achizițiilor publice, respectiv 100%, 75% sau 0%, determinată conform formulei (iv) de mai sus● Pe linia TOTAL, în coloana 5, se calculează rata de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice, R_SCIM^AP, fie cu ajutorul formuleiR_SCIM^AP = (100 * N_I^AP + 75 * N_PI^AP + 0 * N_NI^AP)/(N_Standarde^AP - 1) [%] (iii')care este echivalentă cu formula (iii) de mai sus, fie prin aplicarea directă a formulei (iii).15.2.1.Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achizițiilor publiceÎn tabelul următor sunt prezentate standardele de control intern managerial, definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG, și aplicabilitatea lor în domeniul achizițiilor publice.Tabelul A15.7 - Aplicabilitatea în domeniul achizițiilor publice a standardelor de control intern managerial

Standardele de control intern managerial Aplicabilitate la nivelul companiei (DA/NU)
Nr. crt Denumire
I. MEDIUL DE CONTROL
1 Standardul 1 – Etica și integritatea DA
2 Standardul 2 - Atribuții, funcții, sarcini DA
3 Standardul 3 – Competența, performanța DA
4 Standardul 4 - Structura organizatorică DA
II. PERFORMANȚE ȘI MANAGEMENTUL RISCULUI
5 Standardul 5 - Obiective DA
6 Standardul 6 – Planificarea DA
7 Standardul 7 - Monitorizarea performanțelor DA
8 Standardul 8 – Managementul riscului DA
III. ACTIVITĂȚI DE CONTROL
9 Standardul 9 – Proceduri DA
10 Standardul 10 - Supravegherea DA
11 Standardul 11 – Continuitatea activității DA
IV. INFORMAREA ȘI COMUNICAREA
12 Standardul 12 – Informarea și comunicarea DA
13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor DA
14 Standardul 14 – Raportarea contabilă și financiară NU
V. EVALUARE ȘI AUDIT
15 Standardul 15 – Evaluarea sistemului de control intern managerial DA
16 Standardul 16 - Auditul intern NU
TOTAL 14
Conform acestui tabel, numărul standardelor aplicabile în domeniul achizițiilor publice esteN_Standard^AP = 14
15.2.2.Determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achizițiilor publiceÎn acest scop se utilizează tabelul centralizator la nivel de companie prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018 în raport de specificul CFR SA și în raport de cerințele prevăzute în Anexa nr. 8.4 a prezentului contract privind determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice, R_SCIM^AP.Tabelul A15.8 – Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice

Standardele de control intern managerial Compartimente din domeniul achizițiilor publice în care standardul este aplicabil[nr] Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente Stadiul implementării standardelor în domeniul achizițiilor publice la nivel de companie
Nr. crt Denumire I[nr] PI[nr] NI[nr] % I [da/nu] PI [da/nu] NI [da/nu]
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Standardul 1 - Etica și integritatea (N^1_tot^AP ) (N^1_I^AP) (N^1_PI^AP) (N^1_NI^AP) (P^1_impl^AP)
2 Standardul 2 – Atribuții, funcții, sarcini (N^2_tot^AP ) (N^2_I^AP) (N^2_PI^AP) (N^2_NI^AP) (P^2_impl^AP)
3 Standardul 3 - Competența, performanța (N^3_tot^AP ) (N^3_I^AP) (N^3_PI^AP) (N^3_NI^AP) (P^3_impl^AP)
4 Standardul 4 – Structura organizatorică (N^4_tot^AP ) (N^4_I^AP) (N^4_PI^AP) (N^4_NI^AP) (P^4_impl^AP)
5 Standardul 5 - Obiective (N^5_tot^AP ) (N^5_I^AP) (N^5_PI^AP) (N^5_NI^AP) (P^5_impl^AP)
6 Standardul 6 – Planificarea (N^6_tot^AP ) (N^6_I^AP) (N^6_PI^AP) (N^6_NI^AP) (P^6_impl^AP)
7 Standardul 7 - Monitorizarea performanțelor (N^7_tot^AP ) (N^7_I^AP) (N^7_PI^AP) (N^7_NI^AP) (P^7_impl^AP)
8 Standardul 8 – Managementul riscului (N^8_tot^AP ) (N^8_I^AP) (N^8_PI^AP) (N^8_NI^AP) (P^8_impl^AP)
9 Standardul 9 - Proceduri (N^9_tot^AP ) (N^9_I^AP) (N^9_PI^AP) (N^9_NI^AP) (P^9_impl^AP)
10 Standardul 10 – Supravegherea (N^10_tot^AP) (N^10_I^AP) (N^10_PI^AP) (N^10_NI^AP) (P^10_impl^AP)
11 Standardul 11 - Continuitatea activității (N^11_tot^AP) (N^11_I^AP) (N^11_PI^AP) (N^11_NI^AP) (P^11_impl^AP)
12 Standardul 12 – Informarea și comunicarea (N^12_tot^AP) (N^12_I^AP) (N^12_PI^AP) (N^12_NI^AP) (P^12_impl^AP)
13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor (N^13_tot^AP) (N^13_I^AP) (N^13_PI^AP) (N^13_NI^AP) (P^13_impl^AP)
14 Standardul 14 – Raportarea contabilă și financiară (N^14_tot^AP) (N^14_I^AP) (N^14_PI^AP) (N^14_NI^AP) (P^14_impl^AP)
15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial (N^15_tot^AP) (N^15_I^AP) (N^15_PI^AP) (N^15_NI^AP) (P^15_impl^AP)
16 Standardul 16 – Auditul intern (N^16_tot^AP) (N^16_I^AP) (N^16_PI^AP) (N^16_NI^AP) (P^16_impl^AP)

În paranteze sunt menționate semnificațiile valorilor din tabel.Acest tabel se utilizează astfel:● În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este aplicabil, N^i_tot^AP.Compartimentele luate în considerație la nivel de companie, pentru întocmirea acestui tabel și calcularea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice, R_SCIM^AP, sunt:– structuri de specialitate din centralul companiei,– compartimentele de specialitate din cadrul regionalelor.● În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este complet implementat, N^i_I^AP de autoevaluare, determinat pe baza chestionarelor● În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este parțial implementat, N^i_PI^AP, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.● În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este neimplementat, N^i_NI^AP, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.● În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv în domeniul achizițiilor publice, P^i_impl^AP, care se calculează cu formula:P^i_impl^AP = 100 * N^i_I^AP/N^i_tot^AP [%]unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv.● În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl aparține [90, 100], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv● În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl aparține (40, 90), unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv● În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl aparține [0, 40], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectivDupă completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din domeniul achizițiilor publice*2), se determină pentru fiecare standard:*2) Regulile de completare a chestionarelor de autoevaluare sunt cele menționate sintetic la paragraful 15.1.3 de mai sus– numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este complet implementat, N^i_I^AP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15.8 (în dreptul standardului respectiv);– numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este parțial implementat, N^i_PI^AP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15.8 (în dreptul standardului respectiv);– numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este neimplementat, N^i_PI^AP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15.8 (în dreptul standardului respectiv). + 
Anexa nr. 16la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate
călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate
(prevăzută la art. 23 alin. (1) din Contract)Cuprins:Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizateAnexa nr. 16.2: Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilorLista tabele:Tabelul A16. 1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021Tabelul A16. 2 – Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 – 31.12.2023Tabelul A16. 3 - Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024Tabelul A16.4 – Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare + 
Anexa nr. 16.1Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizateSetul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate este impus administratorului infrastructurii feroviare prin legislația europeană, respectiv:– Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 al Comisiei din 18 noiembrie 2014 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate referitoare la accesibilitatea sistemului feroviar al Uniunii pentru persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă;– Regulamentul (CE) nr. 2021/782 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2021 privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar și Regulamentul (CE) nr. 1371/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007, ale căror dispoziții se aplică conform prevederilor HG nr. 527/2023 privind stabilirea unor măsuri pentru asigurarea aplicării Regulamentului (UE) 2021/782; + 
Anexa nr. 16.2
Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilorÎn conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract, tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referință.Tabelul A16. 1 – Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021

Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala
1 Giurgiu Oraș 2014 București
2 Ploiești Sud 2008
3 Craiova 2009 Craiova
4 Drobeta Turnu Severin 2010
5 Pitești 2016
6 Râmnicu Vâlcea 2016
7 Slatina 2014
8 Arad 2016 Timișoara
9 Aurel Vlaicu 2020
10 Curtici 2016
11 Glogovăț 2016
12 Orăștie 2020
13 Reșița Sud 2014
14 Sofronea 2016
15 Bistrița Nord 2014 Cluj
16 Cluj-Napoca 2008
17 Oradea 2007
18 Zalău 2014
19 Alba Iulia 2006 Brașov
20 Blaj 2019
21 Brașov 2007
22 Copșa Mică 2020
23 Crăciunel 2019
24 Daneș 2019
25 Dumbrăveni 2019
26 Mediaș 2020
27 Sfântu Gheorghe 2013
28 Sibiu 2008
29 Sighișoara 2007
30 Șibot 2020
31 Târgu Mureș 2017
32 Valea Lungă 2019
33 Bacău 2008 Iași
34 Botoșani 2014
35 Iași 2008
36 Piatra Neamț 2013
37 Suceava Burdujeni 2006
38 Vaslui 2013
39 Brăila 2013 Galați
40 Buzău 2009
41 Focșani 2005
42 Galați 2007
43 Călărași 2013 Constanța
44 Constanța 2009
45 Fetești 2011
46 Slobozia 2015
47 Tulcea 2004
Tabelele A16.2 și A16.3 prezintă stațiile de cale ferată modernizate și cele noi, finalizate în perioada de referință, ulterior datei de 01.01.2024.Tabelul A16. 2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2023
Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala
1 Coșlariu 2021 Brașov
2 Alba Iulia 2021 Brașov
3 Vințu de Jos 2021 Brașov
Tabelul A16. 3 – Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024

Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala
1 Otopeni 2021 București

În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract, tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată prevăzute pentru modernizare, care se estimează a fi finalizate în Perioada de Referință, ulterior datei de 1.01.2024.Tabelul A16. 4 – Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare

Nr. crt. Denumirea stației Termen estimat de finalizare Regionala
1. Gara de Nord - faza I 2028 București
2. Târgoviște*) după 2027
3. Ploiești Vest*) 2027
4. Sinaia*) 2027
5. Bușteni*) 2027
6. Videle*) 2027
7. Titu*) După 2027
8. Comana 2024
9. Târgu Jiu*) După 2027 Craiova
10. Alexandria*) După 2027
11. Caracal*) 2027
12. Filiași*) 2027
13. Roșiori Nord*) 2027
14. Piatra Olt*) După 2027
15. Ghioroc 2024 Timișoara
16. Păuliș 2024
17. Radna 2024
18. Milova 2024
19. Bârzava 2025
20. Varadia 2025
21. Săvârșin 2025
22. Ilteu 2026
23. Câmpuri Surduc 2026
24. Ilia 2025
25. Mintia 2025
26. Deva 2025
27. Simeria 2025
28. Băile Herculane*) 2027
29. Petroșani*) După 2027
30. Orșova*) 2027
31. Caransebeș 2027
32. Zăgujeni 2027
33. Căvăran 2027
34. Găvojdia 2027
35. Lugoj 2027
36. Belinț 2027
37. Topolovăț 2027
38. Recaș 2027
39. Remetea Mare 2027
40. Timișoara Est 2027
41. Timișoara Nord 2027
42. Ronaț Triaj Gr. D 2027
43. Sânandrei 2027
44. Băile Calacea 2027
45. Orțișoara 2027
46. Vinga 2027
47. Șag 2027
48. Aradu Nou 2027
49. Satu Mare*) După 2027 Cluj
50. Baia Mare*) După 2027
51. Jibou*) După 2027
52. Dej Călători*) 2027
53. Beclean pe Someș*) 2027
54. Valea lui Mihai*) După 2027
55. Carei*) După 2027
56. Salonta*) După 2027
57. Cluj Napoca 2027
58. Aghireș 2027
59. Huedin 2027
60. Poieni 2027
61. Bratca 2027
62. Aleșd 2027
63. Tileagd 2027
64. Oradea Est 2027
65. Oradea 2027
66. Episcopia Bihor 2027
67. Brașov 2027 Brașov
68. Bod 2027
69. Stupini 2027
70. Feldioara 2027
71. Apața 2027
72. Racoș 2027
73. Cața 2027
74. Archita 2027
75. Vânători 2027
76. Albești-Târnava 2027
77. Sighișoara 2027
78. Miercurea Ciuc*) După 2027
79. Făgăraș*) După 2027
80. Sebeș Alba*) După 2027
81. Gheorghieni*) După 2027
82. Reghin*) După 2027
83. Aiud*) 2027
84. Teiuș*) 2027
85. Războieni*) 2027
86. Suceava Nord*) După 2027 Iași
87. Pașcani*) 2027
88. Vatra Dornei Bai*) După 2027
89. Verești*) După 2027
90. Dolhasca*) După 2027
91. Gura Humorului*) După 2027
92. Râmnicu Sărat*) 2027 Galați
93. Adjud*) 2027
94. Comănești*) După 2027
95. Făurei*) 2027
96. Tecuci*) După 2027
97. Mărășești*) 2027
98. Neptun hc*) 2027 Constanța
99. Costinești Tabără*) 2027
100. Ciulnița*) 2027
101. Mangalia*) După 2027
*) Conform Deciziei CE în perioada de programare 2021-2027, din cele 47 de stații de cale ferată au fost selectate pentru finanțare până la 22 de stații de cale ferată, aspect relevat în cadrul Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030 aprobat prin HG nr. 1312/2021 și în Programul de Acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor HG nr. 1302/2022.
(la 28-11-2024,
Anexa nr. 16 a fost modificată de Anexa nr. 9 din ACTUL ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1183 din 28 noiembrie 2024
)

Abonati-va
Anunțați despre
0 Discuții
Cel mai vechi
Cel mai nou Cele mai votate
Feedback-uri inline
Vezi toate comentariile
0
Opinia dvs. este importantă, adăugați un comentariu.x