CONTRACT DE ACTIVITATE din 10 decembrie 2008

a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." – S.A. pentru perioada 2008-2011



 + 
Capitolul IDispoziţii generale + 
Articolul 1Părţile contractantePrezentul contract de activitate se încheie între Ministerul Transporturilor, în numele statului, şi Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." – S.A., administratorul infrastructurii feroviare publice din România, denumită în continuare C.F.R. – S.A., în concordanţă cu prevederile art. 37 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, ale art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, cu modificările şi completările ulterioare. + 
Articolul 2Obiectul şi durata contractului de activitate(1) Prezentul contract de activitate stabileşte obligaţiile reciproce ale C.F.R. – S.A. şi ale Ministerului Transporturilor, pentru asigurarea stării tehnice şi de exploatare a infrastructurii feroviare, care să garanteze condiţiile de desfăşurare a transporturilor de marfă şi de călători pe căile ferate române în condiţii de siguranţă a circulaţiei. … (2) Prezentul contract de activitate se încheie pe o perioadă de 4 ani, respectiv pentru perioada 2008-2011. … (3) Prezentul contract de activitate conţine, la data semnării, clauze generale pentru întreaga durată de valabilitate. … (4) Prevederile specifice pentru anii 2009-2011 se stabilesc anual, prin hotărâre a Guvernului pentru aprobarea bugetului C.F.R. – S.A., după aprobarea legii anuale a bugetului de stat. …  + 
Capitolul IIObligaţiile specifice ale părţilor + 
Articolul 3Obligaţiile specifice ale C.F.R. – S.A.(1) Având ca baza valorile bugetului de venituri şi cheltuieli aprobat conform legii, C.F.R. – S.A. se obligă să asigure desfăşurarea traficului feroviar în condiţii de siguranţă. … (2) C.F.R. – S.A. se obligă să execute lucrări în conformitate cu programele de investiţii, de reabilitare şi reparaţii, încadrându-se în alocaţiile bugetare acordate anual cu această destinaţie în bugetul Ministerului Transporturilor. … (3) C.F.R. – S.A. se obligă ca, prin programul de întreţinere, reparaţii şi modernizări în perioada 2008-2011, să diminueze numărul de zone şi numărul de kilometri cu restricţii de viteză şi puncte periculoase de pe infrastructura feroviară publică şi să contribuie la creşterea vitezei existente, cu încadrarea în prevederile bugetare alocate anual cu această destinaţie în bugetul Ministerului Transporturilor. … (4) Prin aplicarea programelor de menţinere şi/sau de creştere a parametrilor tehnici şi de exploatare optimă a infrastructurii feroviare, C.F.R.-S.A. va acţiona în sensul cointeresării operatorilor feroviari de creştere a cerinţelor pieţei de transport pentru transportul feroviar prin: … a) eficientizarea transportului feroviar prin aplicarea unei tarifări (pentru TUI şi servicii) echitabile şi stimulatoare; … b) abordarea unor soluţii tehnice în transportul feroviar compatibile/corelate cu cele din Uniunea Europeană (UE), corespunzătoare programelor prioritare aprobate anual prin acte adiţionale; … (5) În scopul creşterii eficienţei funcţionării, C.F.R. – S.A. se obligă să realizeze în perioada 2008-2011 măsurile postaderare aferente domeniului său de activitate, prevăzute în tabelul nr. 1. … Tabelul nr. 1Măsuri postaderare

 + 
Articolul 4Obligaţiile specifice ale Ministerului Transporturilor(1) Ministerul Transporturilor va susţine includerea în bugetul său, în fiecare an, a sumelor necesare pentru asigurarea reparaţiilor infrastructurii feroviare publice şi pentru stoparea degradării tehnice a acesteia. … (2) Ministerul Transporturilor va susţine în fiecare an continuarea investiţiilor la infrastructura feroviară publică, inclusiv a celor aflate în curs de realizare, acordând prioritate modernizării traseelor coridoarelor europene de transport feroviar, cu asigurarea finanţărilor prin includerea în bugetul său a sumelor necesare. … (3) Ministerul Transporturilor va sprijini, din punctul de vedere al obţinerii resurselor financiare stabilite prin prezentul contract, al iniţiativelor legislative menite să îmbunătăţească activitatea de întreţinere a infrastructurii feroviare şi în relaţiile cu alte ministere şi structuri ale administraţiei centrale şi locale, realizarea de către C.F.R. – S.A. în perioada 2008-2011 a măsurilor postaderare aferente domeniului său de activitate, prevăzute în tabelul nr. 1. …  + 
Capitolul IIICondiţiile specifice de funcţionare a infrastructurii feroviare + 
Articolul 5Parametrii de performanţă ai infrastructurii feroviare publice(1) Indicatorii de calitate şi performanţă privind funcţionarea infrastructurii feroviare pe anul 2008 sunt prevăzuţi în anexa nr. 2. … (2) Principalele lucrări de reparaţii ale infrastructurii feroviare publice pe anul 2008 necesare pentru menţinerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectaţi şi în concordanţă cu normativele privind uzura şi intensitatea traficului feroviar sunt prevăzute în anexa nr. 1. … (3) Pe perioada de valabilitate a prezentului contract de activitate, C.F.R. – S.A. va asigura alocarea capacităţilor de infrastructură necesare conform capacităţilor de circulaţie existente pe infrastructura feroviară publică pentru transportul feroviar de călători şi marfă la nivelul cerinţelor pieţei de transport. … (4) Capacităţile de circulaţie pe infrastructura feroviară publică pot fi reanalizate anual, în funcţie de evoluţia cerinţelor pieţei de transport. … (5) Prin programele anuale de reparaţie, C.F.R. – S.A. va menţine infrastructura feroviară de pe traseele coridoarelor europene la parametrii realizaţi prin modernizare. … (6) Pentru realizarea prevederilor alin. (4), C.F.R. – S.A. va aplica numai proceduri de întreţinere care să menţină linia la nivelul parametrilor proiectaţi şi realizaţi prin modernizarea liniei. …  + 
Articolul 6Fonduri alocate pentru funcţionarea infrastructurii feroviare pe anul 2008(1) Ministerul Transporturilor va aloca prin bugetul său anual, în limita sumelor aprobate în bugetul său cu această destinaţie, pe perioada valabilităţii prezentului contract de activitate, sumele de la bugetul de stat necesare pentru asigurarea reparaţiilor şi întreţinerii infrastructurii feroviare publice, pentru stoparea degradării tehnice, pentru modernizarea, reabilitarea şi dezvoltarea acesteia, care se actualizează anual prin act adiţional şi care, pentru anul 2008, sunt prevăzute în anexa nr. 1 pct. 1.1. … (2) C.F.R. – S.A. îşi va asigura anual pentru perioada 2008-2011, conform prevederilor art. 22 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998, cu modificările şi completările ulterioare, venituri proprii care să acopere costul lucrărilor de reparaţii la infrastructura feroviară privată, care pentru anul 2008 sunt prevăzute în anexa nr. 1 pct. 1.2. …  + 
Capitolul IVProgramele prioritare de dezvoltare, modernizare şi investiţii ale infrastructurii feroviare publice + 
Articolul 7Corelarea programelor prioritare pe perioada 2008-2011Programele prioritare de dezvoltare, modernizare şi investiţii ale infrastructurii feroviare publice se stabilesc conform prevederilor Legii nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de transport de interes naţional şi european, republicată, şi ale Hotărârii Guvernului nr. 817/2005 pentru aprobarea Planului privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. + 
Articolul 8Lista programelor prioritare pe perioada 2008-2011(1) Programele prioritare de dezvoltare, modernizare şi investiţii ale infrastructurii feroviare publice pe perioada 2008 sunt prevăzute în tabelul nr. 2. … Tabelul nr. 2

(2) Principalele lucrări de reabilitare şi modernizare a infrastructurii feroviare pe anul 2008 sunt prevăzute în anexa nr. 3 pct. 3.1. … (3) Proiectele din cadrul programelor prioritare ale CNCF "C.F.R." – S.A. pentru perioada 2008-2011, care în prezent sunt în stadiul de execuţie sau de pregătire, sunt prevăzute în anexa nr. 3 pct. 3.1.1. … (4) Ca urmare a aprobării de către Comisia Europeană în data de 11 iulie 2007 a Programului operaţional sectorial Transport 2007-2013, a fost prevăzută o listă orientativă de proiecte majore privind reţeaua de infrastructură feroviară publică care pot fi finanţate din fonduri nerambursabile ale Uniunii Europene, prevăzute în anexa nr. 3 pct. 3.2. …  + 
Capitolul VTariful de utilizare a infrastructurii feroviare pentru traficul feroviar intern + 
Articolul 9Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare(1) Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare publice (denumit în continuare TUI) se aplică pentru accesul pe infrastructura feroviară publică, conform art. 12 alin. (2) şi (3) din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998, cu modificările şi completările ulterioare. … (2) Valoarea TUI este cea obţinută din aplicarea metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare publice, prevăzută în anexa nr. 4. Lista cu încadrarea secţiilor de circulaţie încadrate pe clase de linii, elaborată de C.F.R. – S.A., este prezentată în anexa nr. 5 şi valoarea elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI este prezentată în tabelul din anexa nr. 6. … (3) În scopul atragerii de trafic feroviar de tranzit şi administrării infrastructurii feroviare pe principii comerciale, C.F.R. – S.A. poate aplica tarife reduse faţă de cele prevăzute la alin. (2), în conformitate cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară şi tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare. …  + 
Articolul 10Aplicarea tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare publice(1) Tarifele prevăzute la art. 9 alin. (2) se aplică nediscriminatoriu, pentru toţi operatorii de transport feroviar aplicându-se tarife similare pentru servicii de transport feroviar similare. … (2) Se interzice C.F.R. – S.A. să presteze servicii în pierdere, practicând tarife necomerciale care să conducă la eforturi financiare suplimentare ale statului în susţinerea bugetului de venituri şi cheltuieli al acesteia. … (3) Plăţile operatorilor feroviari către C.F.R. – S.A. se vor efectua conform contractelor de acces pe infrastructura feroviară. Pentru întârzieri la plata tarifelor de utilizare a infrastructurii feroviare, C.F.R. – S.A. poate decide suspendarea accesului operatorului în cauză la infrastructura feroviară, conform prevederilor art. 12 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998, cu modificările şi completările ulterioare, şi în condiţiile legii. …  + 
Capitolul VIAlte dispoziţii + 
Articolul 11Tarife pentru activităţi conexe(1) Lista completă a denumirii tarifelor pe anul 2008 ce pot fi percepute de C.F.R. – S.A. de la operatorii de transport feroviar sau de la alţi operatori economici, pentru activităţile conexe activităţii de transport feroviar, este prevăzută în anexa nr. 7. … (2) Nivelul tarifelor prevăzute la alin. (1) se aprobă şi în condiţiile legii şi conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 581/1998, cu modificările şi completările ulterioare. …  + 
Articolul 12Tarif pentru circulaţia trenurilor pe secţiile neinteroperabile închiriate(1) Tariful de conducere operativă a circulaţiei trenurilor pe secţiile neinteroperabile închiriate, pe anul 2008, prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 1.409/2007 pentru aprobarea Condiţiilor de închiriere de către Compania Naţională de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. a unor părţi din infrastructura feroviară neinteroperabilă, precum şi de gestionare a acestora, are următoarele valori fără TVA: … – pentru trenurile de călători: 0,99 lei/tren-staţie;– pentru trenurile de marfă: 3,92 lei/tren-staţie.(2) Tariful prevăzut la alin. (1) se aplică pentru punctele de secţionare prevăzute cu impiegaţi de mişcare şi/sau revizori de ace (acari). …  + 
Articolul 13Pachetul minim social(1) Lista completă a trenurilor de călători ce reprezintă pachetul minim social pe anul 2008, care face obiectul contractelor de servicii publice, este prevăzută în anexa nr. 8. … (2) În scopul adaptării la cerinţele concrete de piaţă ale serviciului public social de transport feroviar de călători, operatorii de transport feroviar pot face modificări în lista prevăzută la alin. (1), cu respectarea instrucţiunilor feroviare referitoare la introducerea sau scoaterea unui tren în/din circulaţie şi fără a depăşi volumul total de tren-km din listă. … (3) În cazul închirierii în condiţiile legii a altor secţii feroviare neinteroperabile de circulaţie, pachetul minim social aferent acestor secţii va fi preluat de operatorul de transport feroviar implicat, cu plata corespunzătoare a compensaţiei de la bugetul de stat conform prevederilor legale în vigoare. …  + 
Articolul 14Instrucţiunile de apărare împotriva incendiilorInstrucţiunile de apărare împotriva incendiilor specifice sectorului feroviar trebuie să fie corelate cu tipurile de activităţi prestate, cu dotarea actuală cu mijloace de tracţiune şi transport şi sunt obligatorii pentru toţi operatorii care exploatează, pe bază de contract de acces, infrastructura feroviară publică, pe segmentele de transport călători şi marfă. + 
Articolul 15Răspunderea contractuală(1) Părţile se obligă să execute prezentul contract întocmai şi cu bună-credinţă. … (2) În cazul apariţiei unor situaţii neprevăzute în derularea contractului, părţile se vor întâlni pentru analiză şi soluţionare pe cale amiabilă. … (3) În cazul conflictelor de muncă, greva este permisă cu condiţia ca organizatorii şi conducătorii grevei să asigure serviciile esenţiale, dar nu mai puţin de o treime din activitatea normală, cu satisfacerea necesităţilor minime de viaţă ale comunităţilor locale, conform legislaţiei în vigoare. … (4) Părţile se obligă să repare prejudiciul cauzat ca urmare a neexecutării/executării necorespunzătoare sau cu întârziere a obligaţiilor contractului, care au fost făcute exclusiv din vina acestora. …  + 
Articolul 16Forţa majoră(1) Forţa majoră, conform prezentului contract, reprezintă orice eveniment sau cauză, imprevizibilă şi de neînlăturat, produsă fără vina părţilor contractante, ce nu a putut fi anticipată la încheierea contractului şi care exonerează oricare dintre părţi de îndeplinirea totală sau parţială a obligaţiilor ce decurg din acest contract, conform legislaţiei în vigoare. … (2) Partea care invocă forţa majoră va notifica imediat în scris celeilalte părţi producerea sau terminarea evenimentului de forţă majoră. Autoritatea competentă va confirma orice eveniment de forţă majoră, menţionând circumstanţele producerii acestuia. …  + 
Articolul 17Încetarea contractuluiPrezentul contract de activitate încetează prin:a) expirarea perioadei pentru care a fost încheiat; … b) acordul de voinţă al părţilor semnatare, conform reglementărilor în vigoare. …  + 
Articolul 18Litigii(1) Litigiile izvorâte din încheierea, executarea, modificarea, încetarea şi interpretarea clauzelor prezentului contract se rezolvă pe cale amiabilă. … (2) În cazul în care divergenţele nu se soluţionează pe cale amiabilă, litigiile vor fi rezolvate de instanţele judecătoreşti competente, potrivit legii. …  + 
Articolul 19Alte prevederiAnexele nr. 1-8 fac parte integrantă din prezentul contract.

 + 
Anexa 1───────la contractul de activitate───────────────────────────Principalele lucrări de reparaţii ale infrastructurii feroviare publice pe anul 20081.1. Alocaţiile pentru lucrările de reparaţii la infrastructura feroviară publică în anul 20081.1.1. De la bugetul de stat, ca "Alte cheltuieli asimilate investiţiilor – Reparaţii capitale"

1.1.1.1. Prin Programul TSSP prevăzut în Legea nr. 184/2007 privind ratificarea Acordului de împrumut dintre România şi Banca Internaţională pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare pentru finanţarea Proiectului sectorial de sprijinire a transporturilor, semnat la Bucureşti la 27 noiembrie 2006:┌─────────────────────┬────────────────┬─────────┬────────────────────────────┐│ │ U.M. │ TOTAL │ Din care: ││ │ │ ├─────────────┬──────────────┤│ │ │ │Credit extern│Buget de stat/││ │ │ │ (80%) │Componenta ││ │ │ │ │locală (20%) │├─────────────────────┼────────────────┼─────────┼─────────────┼──────────────┤│Sume prevăzute în │mii lei cu TVA │ 266.763│ 213.410│ 53.353 ││acordul de împrumut ├────────────────┼─────────┼─────────────┼──────────────┤│ │mii USD cu TVA │ 112.000│ 89.602│ 22.398 │└─────────────────────┴────────────────┴─────────┴─────────────┴──────────────┘1.1.1.2. Alocaţie 2008 conform bugetului de stat pentru Programul TSSP

1.1.2. Principalele lucrări de reparaţii la infrastructura feroviară publică finanţate de la bugetul de stat:

1.1.3. Principalele lucrări de reparaţii/întreţinere la infrastructura feroviară publică finanţate prin programul TSSP ( creditul extern + componenta locală) pentru sectorul feroviar în anul 2008:

1.2. Principalele lucrări de reparaţii necesare la infrastructura feroviară pentru anul 2008

1.3. Reducerea restricţiilor de viteză şi a punctelor periculoase şi creşterea vitezelor Ve şi Vpi în funcţie de lucrările ce se execută din fondurile alocate anual infrastructurii feroviare publice1. În prezent, raportul dintre viteza existentă [V(e)] şi viteza proiectată iniţial [V(pi)] este:V(e)/V(pi) = 0,803unde:– V(e) viteza asigurată (existentă) = definită ca viteza maximă de circulaţie actuală (afectată de restricţii de viteză);– V(pi) = viteza proiectată iniţial (maximă de circulaţie) = definită ca viteza maximă admisă de linie (afectată de limitări de viteză constructive)Pentru menţinerea raportului V(e)/V(pi) la acest nivel, este necesară alocarea resursei financiare x, compusă din:

2. Pentru ameliorarea raportului V(e)/V(pi) la valoarea 1,0 este necesară alocarea resursei financiare (x+y).Resursa y, pentru ridicarea restricţiilor de viteză şi eliminarea punctelor periculoase, este compusă din:

3. Pentru creşterea raportului: V(e)/V(pi) peste valoarea 1,0 este necesară alocarea resursei financiare (x+y+z), în care z este compus din:– fonduri pentru modernizări prin investiţii pentru V= 160 km/h: 2.282.000.000 lei. + 
Anexa 2───────la contractul de activitate───────────────────────────Indicatorii de calitate şi performanţă privind funcţionarea infrastructurii feroviare pe anul 2008

________Notă …
*) Modificarea acestui parametru este o consecinţă a perturbărilor datorate calamităţilor naturale şi a lucrărilor ce se execută pentru reabilitarea Coridorului IV paneuropean, pe tronsoanele Bucureşti Nord-Braşov, Bucureşti Băneasa-Constanţa şi Craiova-Calafat. + 
Anexa 3───────la contractul de activitate───────────────────────────3.1. Lista proiectelor şi obiectivelor de investiţii*) ale Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." – S.A. şi repartizarea creditelor bugetare pe anul 2008 aprobate prin Legea bugetului de stat pe anul 2008 nr. 388/2007 şi Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 37/2008

3.1.1. Lista proiectelor din cadrul programelor prioritare ale Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." – S.A. pentru perioada 2008-2011, care în prezent sunt în stadiul de execuţie sau de pregătire1. Reabilitarea şi modernizarea coridorului transeuropean IV*)– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Câmpina-Predeal de pe linia de cale ferată Bucureşti-Braşov– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Predeal-Braşov– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Sighişoara-Coşlariu– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Coşlariu-Simeria– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Simeria-Curtici– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti Nord-Bucureşti Băneasa şi Feteşti-Constanţa– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti Băneasa-Feteşti– Asistenţă tehnică pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la graniţa ungară până la Simeria– Reabilitarea liniei de cale ferată Craiova-Turnu Severin– Reabilitarea liniei de cale ferată Turnu Severin-Arad2. Reabilitarea şi modernizarea coridorului transeuropean IX*)– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Paşcani-Cristeşti Jijia– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti-Videle-Giurgiu– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Ploieşti-Focşani– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Focşani-Bacău3. Realizarea instalaţiilor de centralizare electronică ale staţiilor de cale ferată*)– Introducerea sistemelor de centralizare electronică Siemens în 7 staţii CF: Ploieşti Vest, Ploieşti Est, Ramificaţia Ploieşti Triaj, Deva, Simeria, Alba Iulia, Sighişoara– Introducerea sistemelor de centralizare electronică Alcatel în 11 staţii CF: Lugoj, Caransebeş, Drobeta-Turnu Severin, Craiova, Chiajna, Buciumeni, Chitila, Focşani, Feteşti, Constanţa, Palas– Lucrări de modernizare a instalaţiilor de centralizare electrodinamică– Supervizarea lucrărilor de modernizare a instalaţiilor de centralizare electrodinamică– Introducerea sistemelor de centralizare electronică în 10 staţii CF mari4. Modernizarea staţiilor de cale ferată*)– Modernizarea staţiei CF Focşani la standarde europene – Corpul B– Reabilitare peroane şi dispozitiv de linii din grupele A+B din Complexul Bucureşti Nord– Reabilitarea a 15 staţii de cale ferată: Ploieşti Sud, Arad, Alba Iulia, Braşov, Bacău, Suceava, Buzău, Sighişoara, Drobeta-Turnu Severin, Feteşti, Sibiu, Oradea, Tulcea, Focşani, Galaţi – etapa I– Reabilitarea staţiilor CF Constanţa, Craiova, Timişoara, Iaşi şi Cluj-Napoca – 5 staţii – BERD 12936 – etapa II– Reabilitarea unor staţii de cale ferată din România – etapa III (Baia Mare, Satu Mare, Târgu Mureş, Miercurea-Ciuc, Târgovişte)– Reabilitarea unor staţii de cale ferată din România – etapa IV– Reabilitarea şi modernizarea staţiei CF Bucureşti Nord5. Finalizarea liniei de cale ferată Râmnicu Vâlcea-Vâlcele*)– Reconstrucţia liniei de cale ferată Râmnicu Vâlcea-Vâlcele6. Modernizarea liniei de cale ferată Craiova-Calafat*)– Reabilitarea şi modernizarea liniei de cale ferată Craiova-Calafat7. Realizarea infrastructurii feroviare de acces a noului pod peste Dunăre de la Calafat-Vidin*)– Construcţia infrastructurii feroviare şi rutiere de acces la cel de-al II-lea pod peste Dunăre de la Calafat-Vidin8. Supraînălţarea şi consolidarea terasamentelor feroviare în zona SHN Porţile de Fier I*)– Supraînălţarea şi consolidarea terasamentelor feroviare în zona SHN Porţile de Fier I*)9. Electrificarea liniilor de cale ferată*)– Electrificarea şi reabilitarea liniei de cale ferată Timişoara-Stamora Moraviţa– Electrificarea şi reabilitarea liniei de cale ferată Doaga-Tecuci-Barboşi şi Dispecerat Complex CF Galaţi– Reabilitarea şi electrificarea liniei de cale ferată Constanţa-Mangalia– Electrificarea şi reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca-Episcopia Bihor– Electrificarea liniei de cale ferată Chitila-Piteşti-Râmnicu Vâlcea-Vinţu de Jos– Dublarea şi electrificarea liniei CF Videle-Giurgiu10. Modernizarea şi dezvoltarea reţelei de telecomunicaţii digitale şi a informaticii feroviare pentru integrarea în sistemele europene*)– Modernizarea sistemului de telecomunicaţii al SNCFR. Extinderea reţelei magistrale de cabluri cu fibre optice (fibra optică)– Dezvoltarea reţelei feroviare de telecomunicaţii digitale pentru integrarea în sistemul european (echipamente)– Introducerea de sisteme informatice pentru dirijarea traficului– Introducerea de sisteme informatice pentru managementul infrastructurii– Implementarea sistemului geografic de informaţii pentru calea ferată (G.I.S.)– Proiect privind restructurarea sectorului transporturilor (IRIS)11. Realizarea interoperabilităţii infrastructurii feroviare din România cu infrastructura feroviară europeană*)– Implementarea specificaţiilor tehnice de interoperabilitate– Sistem de monitorizare şi supraveghere a stării infrastructurii feroviare– Dezvoltarea reţelei feroviare de telecomunicaţii pentru sistemul GSM-R12. Modernizarea sistemului financiar-contabil şi a managementului proiectelor de infrastructură feroviară*)– Asistenţă tehnică pe termen lung pentru UIP– Sistem informatic de management financiar pentru calea ferată – Oracle Financials13. Eliminarea efectelor inundaţiilor, prevenirea şi stoparea degradării infrastructurii feroviare ca urmare a calamităţilor naturale– Proiect privind eliminarea efectelor inundaţiilor în transportul feroviar ("Proiect privind reabilitarea porţiunilor din reţeaua rutieră şi feroviară deteriorate de inundaţiile din primăvara anului 2005 în România")– Reconstrucţia infrastructurii rutiere şi feroviare afectate de inundaţii din judeţele Vrancea, Giurgiu şi Bacău– Program pentru prevenirea daunelor provocate de inundaţii14. Mentenanţa elementelor infrastructurii feroviare pentru aducerea stării tehnice a acestora la parametrii operaţionali şi de siguranţă conform normelor UE de transport feroviar– Stoparea degradării infrastructurii feroviare publice– Proiect de reabilitare cale ferată – achiziţii maşini de cale– Program de reparaţie capitală a elementelor infrastructurii feroviare publice– Proiectul sectorial de sprijinire a transporturilor– Reabilitarea utilajelor de întreţinere mecanizată a căii (maşini grele, de mică mecanizare, UAM şi drezine)– Reabilitare/achiziţionare de vagoane Faccpps– Achiziţii de mijloace rutiere de intervenţie– Achiziţii de scule, dispozitive, verificatoare şi echipamente de măsură pentru parametrii de infrastructură– Reabilitarea energetică a instalaţiilor fixe de tracţiune electrică15. Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii feroviare de pe liniile în exploatare ale reţelei CFR, altele decât cele situate pe coridoarele transeuropene IV şi IX– Modernizarea reţelei de cale ferată în zona Bucureşti şi perspectiva de dezvoltare a reţelei existente pentru transportul de călători în zona metropolitană– Linia CF Bucureşti Nord-Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti– Modernizarea reţelei energetice feroviare (4 centre + 8 vehicule)– Reconstrucţie pod Gura Lotrului km 325+704, linia CF Piatra Olt-Podul Olt– Tunel km 352+850/970 şi km 353+006/024, linia CF Piatra Olt-Podul Olt– Reabilitări de tuneluri– Reabilitări/înlocuiri de poduri – etapa 2– Reabilitări lucrări de artă (apărări de maluri, ziduri de sprijin)– Modernizare 12 instalaţii CEM (înlocuire cu instalaţii CED cu costuri reduse)– Modernizare 30 instalaţii CEM (înlocuire cu instalaţii de centralizare electronică de linie)– Dispecer de circulaţie feroviară pilot– Centrul Naţional de Management al Traficului– Introducerea de numărătoare de osii pe 66 de intervale feroviare de staţie– Introducerea de elemente elastice la trecerile la nivel– Instalaţii automate pentru treceri la nivel– Retehnologizarea a 10 centre de electrificare– Introducerea pe linii neelectrificate a circuitelor de cale protejate la climatizarea electrică a vagoanelor trenurilor de călători– Sisteme de detectare cutii de osii supraîncălzite– Reabilitarea instalaţiilor de electroalimentare CED în staţii CF– Reabilitarea a 8 instalaţii automate de triere16. Creşterea calităţii serviciului public de transport şi protecţia mediului înconjurător– Achiziţii de echipamente pentru calculul TUI şi mersului de tren– Reducerea impactului lucrărilor şi al activităţii de transport asupra mediului17. Promovarea proiectelor pentru mentenanţa, reabilitarea şi modernizarea infrastructurii feroviare din România– Asistenţă tehnică pentru pregătirea proiectelor din domeniul feroviar pentru finanţare din Fondul de coeziune (tronsoane CF între Predeal şi Simeria)– Servicii pentru cadastru CFR (lucrările de reabilitare şi de modernizare a infrastructurii feroviare nu se pot realiza fără prezentarea extraselor de carte funciară)– Elaborare documentaţii în vederea exproprierilor şi plata exproprierilor aferente, studii de fezabilitate, proiecte tehnice, detalii de execuţie18. Linia feroviară de mare viteză Budapesta-Bucureşti-Constanţa– Studiu de prefezabilitate– Studiu de fezabilitate– Elaborarea documentaţiilor în vederea exproprierilor şi plata exproprierilor aferente, proiect tehnic, detalii de execuţie– Construcţia liniei feroviare de mare viteză Budapesta-Bucureşti-Constanţa__________Notă …
*) Programe prioritare conform Hotărârii Guvernului nr. 924/2006 privind aprobarea Actului adiţional pe anul 2006 la Contractul de activitate al Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. pentru perioada 2004-2007, care, în prezent, sunt în diverse stadii de execuţie sau de pregătire.3.2. Proiecte din cadrul programelor prioritare ale Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." – S.A. cuprinse în Programul operaţional sectorial transport 2007-2013 – alocaţii estimative

Pentru pregătirea proiectelor prevăzute în axa prioritară nr. 1 cu finanţare din fonduri de coeziune s-au alocat următoarele sume pentru pregătirea proiectelor în conformitate cu procedurile europene:┌────────────────────────────────┬──────────────────┬──────────────────────────┐│Axa prioritară – │ Titlul │Pe secţiunile│ Valoarea ││Domeniul de intervenţie │proiectului │ │contractului││ │ │ │ (euro) │├────────────────────────────────┴──────────────────┴─────────────┴────────────┤│1. Modernizarea şi dezvoltarea axelor prioritare ale Reţelei ││transeuropene de transport (axe prioritare TEN-T) │├────────────────────────────────┬──────────────────┬─────────────┬────────────┤│ │ │Braşov- │ ││ │ │Sighişoara │ ││ │ISPA 2004/RO/16/P/├─────────────┤ ││ │PA/003 Asistenţă │Sighişoara- │ ││ │tehnică pentru │Coşlariu │ ││ │pregătirea pro- ├─────────────┤ ││ │iectelor feroviare│Coşlariu- │ ││ │propuse pentru │Simeria │ ││ │finanţare din ├─────────────┤ 21.847.171 ││1.2. Modernizarea şi │fonduri de │Predeal- │ ││dezvoltarea infrastructurii de │coeziune │Braşov │ ││cale ferată de-a lungul axei │ ├─────────────┤ ││ prioritare TEN-T nr. 22 │ │Craiova- │ ││ │ │Calafat │ ││ ├──────────────────┼─────────────┼────────────┤│ │Servicii pentru │ │ ││ │proiectare pentru │ │ ││ │reabilitarea │Graniţa │ ││ │liniei de cale │ungară – │ ││ │ferată graniţa │Curtici- │ 14.000.000 ││ │ungară – Curtici- │Simeria │ ││ │Simeria, │ │ ││ │componentă a │ │ ││ │Coridorului IV │ │ ││ │paneuropean pentru│ │ ││ │circulaţia trenu- │ │ ││ │rilor cu viteză │ │ ││ │maximă de 160 km/h│ │ ││ ├──────────────────┼─────────────┼────────────┤│ │Proiect-pilot │ │ ││ │ERTMS nivel 2 │Chitila- │ ││ │Chitila-Crivina │Crivina │ 25.000.000│└────────────────────────────────┴──────────────────┴─────────────┴────────────┘Pentru pregătirea proiectelor prevăzute în axele prioritare nr. 2 şi 3 cu finanţare din fonduri de dezvoltare regională, s-au alocat următoarele sume pentru pregătirea proiectelor în conformitate cu procedurile europene:

 + 
Anexa 4───────la contractul de activitate────────────────────────────METODOLOGIAde tarifare a utilizării infrastructurii feroviare + 
Articolul 1Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare publice, denumit în continuare TUI, reprezintă suma plătită de către operatorul de transport feroviar, denumit în continuare OTF, pentru punerea la dispoziţie a infrastructurii feroviare prin asigurarea setului minim de prestaţii pentru circulaţia trenurilor aparţinând OTF şi accesul prin intermediul reţelei la infrastructurile de servicii şi serviciile furnizate în conformitate cu prevederile art. 5 din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară şi tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare. + 
Articolul 2Pentru infrastructura feroviară publică administrată de Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." – S.A., denumită în continuare CFR – S.A., calculul şi încasarea TUI revin în sarcina CFR – S.A., în calitate de administrator al infrastructurii feroviare, în conformitate cu prevederile art. 4 alin. (2) din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară şi tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare. + 
Articolul 3TUI se aplică în mod nediscriminatoriu pentru toţi OTF pentru condiţii similare de transport în conformitate cu prevederile art. 4 alin. (6) din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară şi tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare. + 
Articolul 4Metodologia de calcul al TUI se bazează pe următoarele elemente tarifare:a) distanţa parcursă de tren; … b) tonajul brut al trenului; … c) tipul de trafic: marfă sau călători; … d) ruta de circulaţie; … e) clasa secţiei de circulaţie şi dotarea cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracţiune. …  + 
Articolul 5TUI se calculează şi se aplică pentru fiecare tren circulat, pe baza elementelor prevăzute la art. 4. + 
Articolul 6Secţiile de circulaţie ale infrastructurii feroviare publice se împart pe clase pe baza caracteristicilor tehnice ale fiecărei secţii, conform tabelului nr. 1 – Clasificarea secţiilor de circulaţie, astfel:Tabelul nr. 1 – Clasificarea secţiilor de circulaţie

 + 
Articolul 7(1) Lista cu încadrarea secţiilor de circulaţie pe clase este elaborată de CFR – S.A. şi se include în contractul de activitate al companiei naţionale care administrează infrastructura feroviară, încheiat cu Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, conform prevederilor art. 23 alin. (1) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, republicată, cu modificările şi completările ulterioare. … (2) Lista prevăzută la alin. (1) se actualizează în situaţia în care încadrarea unor secţii de circulaţie în categoriile prevăzute la art. 6 nu mai corespunde datorită modificării caracteristicilor tehnice ale acestora. …  + 
Articolul 8Pentru stabilirea tarifului pentru fiecare categorie de linie, în conformitate cu prevederile art. 7 alin. (3) din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare, se va avea în vedere costul direct rezultat din exploatarea trenurilor care se repartizează corespunzător tipului de trafic de marfă sau călători, astfel:a) costuri fixe în funcţie de trasa folosită, reprezentând costuri cu conducerea circulaţiei pe liniile infrastructurii feroviare publice; … b) costuri variabile în funcţie de masa brută a trenului, reprezentând costuri cu întreţinerea şi funcţionarea infrastructurii feroviare publice. …  + 
Articolul 9(1) Elementele tarifare de bază aplicabile pentru determinarea TUI sunt conform tabelului nr. 2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI, astfel: … Tabelul nr. 2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI

Elementele tarifare de bază din tabel au următoarea semnificaţie:Ttse – reprezintă tariful în funcţie de tonaj pentru fiecare clasă de secţii electrificate şi nu include valoarea energiei electrice de tracţiune;Ttsn – reprezintă tariful în funcţie de tonaj pentru fiecare clasă de secţii neelectrificate;Tmin – reprezintă tonajul brut al trenului începând de la care se aplică factorul de tonaj;Ft – factorul de tonaj reprezintă un coeficient de corecţie care se aplică la tonajul brut al trenului;Tc – reprezintă tariful pentru circulaţie în funcţie de distanţă pentru fiecare clasă de secţii.(2) Valoarea TUI pentru un tren care parcurge o rută de circulaţie se calculează prin suma tarifelor pentru fiecare distanţă parcursă pe o secţie de circulaţie (TUI secţie), în funcţie de clasa acesteia, aplicându-se următoarea formulă: … TUI = Σ TUI secţie,unde:TUI secţie = TUI tonaj + TUI circulaţieiar:● TUI tonaj – reprezintă tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secţie de circulaţie în funcţie de distanţa parcursă şi existenţa sistemului de electrificare, precum şi de tonajul ponderat al trenului şi se calculează cu formula:TUI tonaj = (Km x Tts) + [(Tonaj brut – Tmin) x Ft],unde:Km = numărul de kilometri parcurşi pe secţia de circulaţie;Tts = Ttse dacă secţia este electrificată;Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin;Tts = Ttsn dacă secţia este neelectrificată;Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului arătarea vagoanelor, inclusiv locomotivele în acţiune sau tonajul locomotivelor sau automotoarelor în cazul circulaţiei fără material rulant tractat.● TUI circulaţie – reprezintă tariful pentru conducerea circulaţiei în funcţie de distanţa parcursă şi se calculează cu formula:TUI circulaţie = Km x Tc,unde:Km = numărul de kilometri parcurşi pe secţia de circulaţie. + 
Articolul 10Valoarea elementelor tarifare de bază va fi determinată de CFR – S.A. pentru fiecare clasă de secţie de circulaţie şi pe tip de trafic de marfă sau călători şi va fi prevăzută în contractul de activitate împreună cu modul de aplicare a TUI. + 
Articolul 11(1) TUI va fi calculat de CFR – S.A. prin mijloace informatice proprii, pe baza datelor furnizate de sistemele specifice de urmărire a circulaţiei trenurilor. … (2) Situaţia detaliată a trenurilor circulate va fi prezentată lunar fiecărui OTF în vederea analizării, convenirii şi avizării acesteia în condiţiile stabilite în contractul de acces prevăzut la art. 18 alin. (1) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările şi completările ulterioare. …  + 
Articolul 12În contractul de acces se vor menţiona trasele alocate OTF, precum şi metodologia de determinare a TUI. + 
Articolul 13(1) În scopul utilizării eficiente a infrastructurii feroviare, CFR – S.A. poate aplica tarife pentru asigurarea respectării utilizării eficiente a traselor alocate în conformitate cu prevederile art. 12 din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare. … (2) Lista denumirii tarifelor prevăzute la alin. (1) va fi prevăzută în contractul de activitate. …  + 
Articolul 14(1) După aprobarea elementelor tarifare de bază prevăzute la art. 9 şi a listei cu încadrarea secţiilor de circulaţie pe clase, prevăzută la art. 7, CFR – S.A. va pune la dispoziţia OTF cu care a încheiat contract de acces un sistem pentru calcularea TUI. … (2) Sistemul de calcul prevăzut la alin. (1) nu garantează însă alocarea trasei. …  + 
Anexa 5───────a contractul de activitate────────────────────────────LISTAcu încadrarea secţiilor de circulaţie încadrate pe clase de linii

 + 
Anexa 6────────la contractul de activitate───────────────────────────Valorile coeficienţilor elementelor tarifare de bazăpentru calculul TUI pentru anul 2008┌─────────────────┬──────────┬────────┬────────┬──────┬──────┬───────┐│ Categorie linie │ Trafic │ Ttse │ Ttsn │ Ft │ Tmin │ Tc │├─────────────────┼──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Marfă │ 5,990 │ 5,580 │ 0,12 │ 60 │ 3,700 ││ A ├──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Călători │ 29,710 │ 26,310 │ 0,11 │ 60 │ 8,300 │├─────────────────┼──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Marfă │ 5,240 │ 4,870 │ 0,12 │ 60 │ 3,600 ││ B ├──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Călători │ 28,350 │ 25,250 │ 0,11 │ 60 │ 8,230 │├─────────────────┼──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Marfă │ 4,405 │ 4,075 │ 0,12 │ 60 │ 3,300 ││ C ├──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Călători │ 26,690 │ 23,890 │ 0,11 │ 60 │ 8,140 │├─────────────────┼──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Marfă │ 3,605 │ 3,275 │ 0,12 │ 60 │ 3,000 ││ D ├──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Călători │ 24,140 │ 21,490 │ 0,11 │ 60 │ 7,800 │├─────────────────┼──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Marfă │ 3,182 │ 2,852 │ 0,12 │ 60 │ 2,800 ││ E ├──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Călători │ 0,000 │ 0,000 │ 0,11 │ 60 │ 0,000 │├─────────────────┼──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Marfă │ 2,490 │ 2,490 │ 0,12 │ 60 │ 2,200 ││ R ├──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Călători │ 3,840 │ 3,840 │ 0,11 │ 60 │ 2,400 │├─────────────────┼──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Marfă │ 2,290 │ 2,290 │ 0,12 │ 60 │ 2,200 ││ I ├──────────┼────────┼────────┼──────┼──────┼───────┤│ │ Călători │ 3,540 │ 3,540 │ 0,11 │ 60 │ 2,400 │└─────────────────┴──────────┴────────┴────────┴──────┴──────┴───────┘ + 
Anexa 7───────la contractul de activitate───────────────────────────LISTAcompletă a denumirii tarifelor pe anul 2008 ce pot fi perceputede C.F.R. – S.A. de la operatorii de transport feroviar saude la alţi operatori economici, pentru activităţile conexeactivităţii de transport feroviar1. Tarife de bază pentru întocmirea de trase2. Tarif pentru emitere legitimaţii de călătorie (bilete, abonamente)3. Tarif pentru completare dosare comerciale4. Tarif pentru depozitare pe terenurile C.F.R. – S.A.5. Tarif suplimentar pentru falsa declarare a masei mărfii la expediţiile în vagoane care depăşeşte sarcina pe osie, sarcina pe metru liniar sau capacitatea de încărcare a vagonului6. Tarife suplimentare pentru nerespectarea sau modificarea programării utilizării traselor7. Tarif pentru transporturi negabaritice care circulă în compunerea trenurilor de marfă8. Tarif pentru transporturi lungi cu încărcătură comună pe două sau mai multe vagoane9. Tarif pentru depăşirea sarcinii pe osie sau greutăţii pe metru liniar10. Tarif special pentru materii explozibile11. Tarif pentru însoţirea transporturilor excepţionale (negabaritice şi/sau cu tonaj depăşit)12. Tarif pentru tratarea transporturilor excepţionale13. Tarif de staţionare pe liniile C.F.R. – S.A. a materialului rulant care nu aparţine C.F.R. – S.A.14. Tarif pentru manevra pe liniile infrastructurii feroviare a vagoanelor care se introduc/se scot din compunerea trenurilor15. Tarife pentru examinarea şi autorizarea personalului de exploatare16. Tarif pentru accesul convoaielor de manevră pe infrastructura feroviară17. Tarif pentru participarea personalului de exploatare al operatorilor economici la şcoala personalului organizată de C.F.R. – S.A.18. Tarif de rezervare a capacităţilor de infrastructură19. Tarif de manevră pe liniile infrastructurii feroviare din staţiile sau complexurile feroviare cu volum mare de activitate pe zone întinse. + 
Anexa 8───────la contractul de activitate───────────────────────────Lista completă a trenurilor de călători ce reprezintăpachetul minim social pe anul 2008, care face obiectulcontractelor de servicii publiceTrenuri cu circulaţie regulată