CONDIȚII din 3 octombrie 2023

Notă …

Aprobate prin ORDINUL nr. 1.825 din 3 octombrie 2023, publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 924 din 13 octombrie 2023. + 
CuprinsPARTEA I. DISPOZIȚII GENERALECAPITOLUL 1 OBIECTCAPITOLUL 2 DOMENIUL DE APLICARECAPITOLUL 3 DEFINIȚII ȘI PRESCURTĂRISECȚIUNEA 1. DEFINIȚIISECȚIUNEA 2. PRESCURTĂRIPARTEA II. CONDIȚII PE CARE TREBUIE SĂ LE ÎNDEPLINEASCĂ INSTALAȚIILE CCS-T DE CATEGORIA ICAPITOLUL 1 REGLEMENTĂRI GENERALECAPITOLUL 2 PUNEREA ÎN FUNCȚIUNE A INSTALAȚIILOR CCS-TCAPITOLUL 3 MODIFICAREA INSTALAȚIILOR CCS-TCAPITOLUL 4 CONDIȚII PRIVIND SEMNALIZAREA, CENTRALIZAREA MACAZURILOR ȘI SEMNALELOR, PRIMIREA ȘI EXPEDIEREA SIMULTANĂ A TRENURILORSECȚIUNEA 1. CONDIȚII PRIVIND SEMNALIZAREASECȚIUNEA 2. CONDIȚII PRIVIND CENTRALIZAREA MACAZURILOR ȘI SEMNALELORSECȚIUNEA 3. CONDIȚII PRIVIND PRIMIREA ȘI EXPEDIEREA SIMULTANĂ A TRENURILORCAPITOLUL 5 CONDIȚII TEHNICE PE CARE TREBUIE SĂ LE ÎNDEPLINEASCĂ CLĂDIRILE TEHNOLOGICE ALE INSTALAȚIILOR CCS-T DE CATEGORIA ICAPITOLUL 6 CONDIȚII TEHNICE PE CARE TREBUIE SĂ LE ÎNDEPLINEASCĂ INSTALAȚIILE ȘI ELEMENTELE COMPONENTE COMUNE UTILIZATE ÎN INSTALAȚIILE CCS-T DE CATEGORIA ISECȚIUNEA 1. INSTALAȚII DE ASIGURARE CU ÎNCUIETORI CU CHEI ȘI TABLOURI DE CHEI – AITSECȚIUNEA 2. INSTALAȚII DE ASIGURARE CU ÎNCUIETORI CU CHEI ȘI BLOC (INTERBLOCARE) – AIBSECȚIUNEA 3. INSTALAȚII DE CENTRALIZARE ELECTROMECANICĂ – CEMSECȚIUNEA 4. INSTALAȚII DE CENTRALIZARE ELECTRODINAMICĂ – CEDSECȚIUNEA 5. INSTALAȚII DE BLOC DE LINIE§ 5.1. Instalații de bloc de linie automat – BLA§ 5.2. Instalații de bloc de linie automat simplificat – BLAS§ 5.3. Instalații de bloc de linie semiautomat cu relee – BLSARSECȚIUNEA 6. INSTALAȚII CU RELE PENTRU SEMNALIZARE AUTOMATĂ A TRECERILOR LA NIVEL – SAT/BATSECȚIUNEA 7. SISTEMUL DE PROTECȚIE A TRENURILOR DE CLASĂ B – INSTALAȚII PENTRU CONTROLUL AUTOMAT AL VITEZEI TRENURILOR ȘI DE AUTOSTOP TIP INDUȘI, ECHIPAMENTUL DIN CALESECȚIUNEA 8. INSTALAȚIILE PENTRU ÎNDEPĂRTAREA ZĂPEZII ȘI A GHEȚII LA MACAZURI§ 8.1. Instalații electrice de topire a zăpezii și a gheții la macazuri§ 8.2. Instalații de curățire pneumatică a macazurilorSECȚIUNEA 9. INSTALAȚII DE ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ (ELECTROALIMENTARE)SECȚIUNEA 10. REȚELE DE CABLURISECTIUNEA 11. PRIZE DE PĂMÂNTSECȚIUNEA 12. DULAPURI ȘI CABINE EXTERIOARESECȚIUNEA 13. CUTII CU APARATAJ, CUTII PENTRU JONCȚIONAREA CABLURILOR, DISTRIBUITOARE ȘI REPARTITOARE DE CABLURISECȚIUNEA 14. RAME ȘI DULAPURI INTERIOARE CU APARATAJSECȚIUNEA 15. INDICATOARE, REPERE ȘI BALIZESECȚIUNEA 16. DISPOZITIVE DE MANEVRARE ȘI ZĂVORÂRE ALE MACAZURILOR APARATELOR DE CALESECȚIUNEA 17. SABOȚI DE DERAIERECAPITOLUL 7 CONDIȚII TEHNICE PE CARE TREBUIE SĂ LE ÎNDEPLINEASCĂ ELEMENTELE COMPONENTE SPECIFICE ALE INSTALAȚIILOR CCS-T DE CATEGORIA ISECȚIUNEA 1. ELEMENTE COMPONENTE SPECIFICE DIN INSTALAȚII DE CENTRALIZARE ELECTRODINAMICĂ ȘI BLOC DE LINIE§ 1. Semnale luminoase§ 2. Electromecanisme de macaz și sabot§ 3. Saboți de deraiere centralizați electrodinamic§ 4. Circuite de cale§ 5. Coloane și mese de manevr㧠6. Aparatul de comandă CEDSECȚIUNEA 2. ELEMENTE COMPONENTE SPECIFICE DIN INSTALAȚII DE ASIGURARE CU TABLOURI CU ȘTIFTURI PENTRU CHEI, INSTALAȚII DE ASIGURARE CU TABLOURI MECANICE CU CHEI, INSTALAȚII DE ASIGURARE CU ÎNCUIETORI ȘI BLOC, INSTALAȚII DE CENTRALIZARE ELECTROMECANICĂ ȘI BLOCUL DE LINIE SEMIAUTOMAT§ 1. Încuietori cu chei pentru controlul poziției macazurilor și semnalelor§ 2. Saboți de deraiere necentralizați§ 3. Tablouri cu știfturi pentru agățarea cheilor§ 4. Tablouri mecanice cu chei§ 5. Dispozitive de manevrare și zăvorâre a macazurilor la instalații de centralizare electromecanic㧠5.1. Fixătoare de macaz§ 5.2. Cutia de macaz§ 5.3. Zăvoare de macaz§ 6. Saboți de deraiere centralizați electromecanic§ 7. Semafoare, semnale mecanice și electrocuplaje de semnal§ 8. Felinare de semnal și macaz§ 9. Bariere mecanice§ 10. Transmisii mecanice§ 11. Compensatoare pentru transmisii din sârm㧠12. Dispozitive de șină izolată din instalații de centralizare electromecanic㧠13. Pedala cu mercur§ 14. Aparatul de comandă al instalațiilor de centralizare electromecanică și de asigurare cu încuietori cu chei și bloc§ 15. Aparate de manevră al instalațiilor de centralizare electromecanică și a instalațiilor de asigurare cu încuietori și bloc§ 16. Câmpuri electrice de bloc§ 17. Inductoare de bloc§ 18. Electroblocajul pârghiei de apăsare§ 19. Semnale luminoase§ 20. Circuite de cale§ 21. Instalații de alimentare cu energie electric㧠22. Rețele de cabluri§ 23. Prize de pământ§ 24. Dulapuri exterioare§ 25. Cutii cu aparataj, cutii pentru joncționarea cablurilor și distribuitoare de cabluri§ 26. Rame și dulapuri interioare cu aparataj§ 27. Luminoscheme și pupitre de comandă la instalațiile de centralizare electromecanică și de asigurare cu încuietori cu cheiSECȚIUNEA 3. ELEMENTE COMPONENTE DIN INSTALAȚII DE CONTROL AL VITEZEI TRENURILOR ȘI AUTOSTOPSECȚIUNEA 4. ECHIPAMENTE ALE INSTALAȚIILOR DE ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ (ELECTROALIMENTARE)Apendicele ACARACTERISTICILE UNITĂȚILOR ȘI INDICATOARELOR SEMNALELOR LUMINOASEApendicele BASPECTUL ȘI DIMENSIUNILE PALETELOR SEMAFOARELOR ȘI SEMNALELOR MECANICEApendicele CASPECTUL ȘI DIMENSIUNILE REPERELOR ȘI INSCRIPȚIILOR DE SEMNALApendicele DASPECTUL, DIMENSIUNILE ȘI AMPLASAREA INDICATOARELORApendicele EASPECTUL, DIMENSIUNILE ȘI AMPLASAREA BALIZELORApendicele FFORȚELE CARACTERISTICE ANSAMBLULUI SCHIMBĂTOR DE CALE-ELECTROMECANISM, PRECUM ȘI FORȚELE ȘI TENSIUNILE CARACTERISTICE ELECTROMECANISMELOR DE MACAZ UTILIZATE LA INSTALAȚII CCS-T DE CATEGORIA IApendicele GCONDIȚII TEHNICE ALE INSTALAȚIEI AUTOSTOP TIP INDUȘI + 
Partea IDISPOZIȚII GENERALE + 
Capitolul 1OBIECT + 
Articolul 1Prezentele reglementări formulează cadrul general privind cerințele pe care trebuie să le îndeplinească tipurile de instalații de Categoria I și echipamentele aferente, utilizate în cadrul subsistemului feroviar de control – comandă și semnalizare terestre (instalații CCS-T), pentru ca acestea să fie proiectate, construite și întreținute astfel încât să se asigure menținerea lor în limitele tehnico – funcționale stabilite, pe toată durata de exploatare, în scopul asigurării unei funcționări normale, în condiții de siguranță. + 
Capitolul 2DOMENIUL DE APLICARE + 
Articolul 2Pe rețeaua feroviară din România sunt în exploatare următoarele categorii și tipuri de instalații ale subsistemului CCS-T:(1)Categoria I – tipuri de instalații CCS-T preexistente datei de 26.11.2001a)instalații de asigurare cu încuietori cu chei și tablouri de chei (AIT); … b)instalații de asigurare cu încuietori cu chei și bloc (AIB); … c)instalații de centralizare electromecanică (CEM); … d)instalații de centralizare electrodinamică (CED); … e)instalații de bloc de linie (BLSAR, BLAS, BLA); … f)instalații cu relee pentru semnalizare automată a trecerilor la nivel cu calea ferată (SAT, BAT); … g)instalații de protecție a trenului de clasă B (instalații pentru controlul automat al vitezei trenurilor și de autostop tip INDUȘI); … h)instalații pentru îndepărtarea zăpezii și a gheții de la macazuri; … i)instalații de alimentare cu energie electrică. … (2)Categoria II – tipuri noi de instalații introduse în exploatare după data de 26.11.2001a)instalații de centralizare electronică cu tehnică de calcul (CE, CEL); … b)instalații de bloc de linie integrat (BLAI, BLASI); … c)instalații de semnalizare automată a trecerilor la nivel cu calea ferată (SAT, BAT) electronice Ccu tehnică de calcul; … d)instalații ERTMS (instalații de protecție a trenului de clasă A – ETCS, instalații de comunicație de voce de clasa A și de date – GSM-R); … e)instalații pentru conducerea centralizată a traficului (ICCT – dispecer); … f)instalații pentru managementul traficului feroviar (IMTF); … g)rețeaua pentru transmisii de date IP/MPLS; … h)instalații auxiliare:i.instalații pentru detecția cutiilor de osii supraîncălzite – DCOS; … ii.instalații pentru control acces; … iii.instalații pentru detecția și/sau stingerea incendiilor; … iv.instalații de climatizare; … v.instalații de supraveghere video. …  …  + 
Articolul 3Echipamentele aferente tipurilor de instalații de Categoria I ale subsistemului CCS-T sunt:1.Semnale luminoase … 2.Electromecanisme de macaz și sabot … 3.Saboți de deraiere centralizați electrodinamic … 4.Circuite de cale … 5.Echipamente ale instalațiilor de alimentare cu energie electrică (redresoare, invertoare, convertizoare, baterii de acumulatori) … 6.Rețele de cabluri … 7.Coloane de manevră … 8.Mese de manevră … 9.Prize de pământ … 10.Dulapuri exterioare … 11.Cutii cu aparataj, cutii pentru joncționarea cablurilor, distribuitoare și repartitoare de cabluri … 12.Rame și dulapuri interioare cu aparataj … 13.Aparate de comandă CED … 14.Echipamente ale instalațiilor cu relee pentru semnalizarea automată a trecerilor la nivel … 15.Echipamente ale instalațiilor pentru controlul automat al vitezei trenurilor și de autostop tip INDUȘI … 16.Echipamente ale instalațiilor pentru îndepărtarea zăpezii și a gheții la macazuri … 17.Încuietori cu chei pentru controlul poziției macazurilor … 18.Saboți de deraiere necentralizați … 19.Tablouri cu știfturi pentru agățarea cheilor … 20.Tablouri mecanice de chei … 21.Dispozitive de manevrare și zăvorâre ale macazurilor și saboților la instalații de centralizare electromecanică (fixătoare de macaz cu paralelogram, fixătoare de macaz cu cleme și fixătoare tip oală) … 22.Cutii de macaz … 23.Zăvoare de macaz … 24.Saboți de deraiere centralizați electromecanic … 25.Semafoare, semnale mecanice și electrocuplaje de semnal … 26.Felinare de semnal și macaz … 27.Bariere mecanice … 28.Transmisii mecanice … 29.Compensatoare pentru transmisii din sârmă … 30.Dispozitive de șină izolată din instalații de centralizare electromecanică … 31.Pedale cu mercur … 32.Aparate de comandă al instalațiilor de centralizare electromecanică și de asigurare cu încuietori și bloc … 33.Aparate de manevră al instalațiilor de centralizare electromecanică și a instalațiilor de asigurare cu încuietori și bloc … 34.Câmpuri electrice de bloc … 35.Inductoare de bloc … 36.Electroblocaje ale pârghiei de apăsare … 37.Luminoscheme și pupitre de comandă la instalațiile de centralizare electromecanică și de asigurare cu încuietori cu chei … 38.Indicatoare, repere și balize …  + 
Articolul 4Prezentele reglementări se aplică:a)tipurilor de instalații de Categoria I ale subsistemului CCS-T și echipamentelor aferente acestora, care sunt în exploatare pe întreaga rețea feroviară din România; … b)echipamentelor aferente tipurilor de instalații de Categoria I ale subsistemului CCS-T, care sunt utilizate în tipuri de instalații de Categoria II, care sunt în exploatare pe întreaga rețea feroviară din România. …  + 
Articolul 5Tipurile de instalații de Categoria II, precum și echipamentele aferente acestora, trebuie să respecte cerințele și parametri prevăzuți în Specificația Tehnică de Interoperabilitate pentru subsistemul CCS-T și/sau Cerințele Beneficiarului, după caz. + 
Capitolul 3DEFINIȚII ȘI PRESCURTĂRI + 
Secţiunea 1Definiții + 
Articolul 6În sensul prezentei reglementări, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații:(1)Aparat – element distinct al echipamentului sau instalației CCS-T, care constă într-un ansamblu de piese componente, care contribuie la realizarea unei funcționalități specifice a instalației CCS-T.(2)Aparat de comandă/manevră – echipament utilizat pentru executarea comenzilor și vizualizarea semnalizărilor de control referitoare la starea instalațiilor CCS-T.(3)Aparataj – totalitatea aparatelor folosite în instalațiile CCS-T.(4)Beneficiar – administratorul de infrastructură și gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile, așa cum sunt precizați la pct. 2 art. 2 din HG nr. 108/2022 privind interoperabilitatea sistemului feroviar, sau alt agent economic care deține și exploatează sau urmează să dețină și să exploateze instalații CCS-T.(5)Deranjament – orice disfuncționalitate sau defecțiune care produce întreruperea sau perturbarea funcționării normale a instalațiilor CCS-T, indiferent de cauzele care au determinat-o.(6)Dispozitiv – ansamblu de piese care îndeplinește o anumită funcție într-un sistem tehnic.(7)Echipament – ansamblul de elemente componente (piese, aparate, dispozitive și/sau mecanisme), prin care se realizează o funcționalitate specifică a instalației CCS-T.(8)Exploatare – utilizarea instalațiilor CCS-T în scopul realizării activităților precizate la art. 14 din OUG nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române.(9)Infrastructura feroviară – ansamblu de elemente conform listei din anexa I la Legea nr. 202/2016, necesare desfășurării operațiunilor de transport feroviar.(10)Instalații CCS-T – toate tipurile de instalații feroviare terestre, incluzând echipamentele și aparatajul specific, prin care se realizează funcțiile subsistemului feroviar de control-comandă și semnalizare terestre.(11)Mentenanță – ansamblul activităților care asigură menținerea în limitele prevăzute a valorilor menționate în parametrii proiectați ai echipamentelor/componentelor pe toată durata de viață a subsistemelor, prin lucrări de mentenanță preventivă și corectivă (întreținere și reparații), precum și pentru stabilirea și aprecierea stării existente a mijloacelor tehnice ale unui sistem.(12)Măsurare – ansamblul de operații având ca scop determinarea valorii unui parametru în raport cu o unitate de măsură dată.(13)Piesă – componentă elementară demontabilă (parte demontabilă) a unei mașini, a unui mecanism, a unui aparat, a unui echipament din instalațiile CCS-T.(14)Producător – agent economic care fabrică instalații, echipamente, aparataj sau piese de schimb pentru instalațiile CCS-T.(15)Subsistemul control-comandă și semnalizare terestre (CCS-T) – subsistemul feroviar structural care include instalațiile CCS-T/echipamentele terestre necesare pentru a asigura siguranța și pentru a comanda și controla mișcările trenurilor autorizate să circule în rețea. + 
Secţiunea 2PrescurtăriAIB – Asigurare cu Încuietori cu chei și BlocAIT – Asigurare cu Încuietori cu chei și Tablouri de cheiASFR – Autoritatea de Siguranță Feroviară RomânăSAT/BAT – Semnalizare Automată a Trecerilor la nivel fără semibariere / cu semiBariereBLA – Bloc de Linie AutomatBLAI – Bloc de Linie Automat IntegratBLAS – Bloc de Linie Automat SimplificatBLASI – Bloc de Linie Automat Simplificat IntegratBLSA – Bloc de Linie SemiAutomatBLSAR – Bloc de Linie SemiAutomat cu Relee;CNCF "CFR" – S.A. – Compania Națională de Cai Ferate "CFR" -S.A.CCS-T – Control-Comandă și Semnalizare – TerestreCED – Centralizare ElectroDinamicăCEM – Centralizare ElectroMecanicăCELS – Controlul Electric al Liniilor din StațiiITU-T – Uniunea Internațională de Telecomunicații – sectorul de standardizare a Telecomunicațiilor (Internațional Telecommunications Union – Telecommunication Standardization Sector)RRLISC – Registrul de Revizie a Liniilor și Instalațiilor de Siguranța Circulației + 
Partea IICONDIȚII PE CARE TREBUIE SĂ LE ÎNDEPLINEASCĂ INSTALAȚIILE CCS-T DE CATEGORIA I + 
Capitolul 1REGLEMENTĂRI GENERALE + 
Articolul 7Tipul instalațiilor feroviare, fixe și mobile, utilizate la căile ferate din România trebuie să fie aprobat de către autoritatea de stat în transporturile feroviare, cu avizul Autorității Feroviare Române – AFER. + 
Articolul 8Normele generale și specifice de construcție, modernizare, exploatare tehnică, întreținere și reparare, precum și cerințele pe care trebuie să le îndeplinească instalațiile de control-comandă și semnalizare terestre, sunt prezentate în normele tehnice de specialitate, în specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemele de control-comandă și semnalizare, în standardele europene și naționale specifice, în cerințele beneficiarului și/sau în specificațiile tehnice ale echipamentelor/produselor specifice utilizate în aceste instalații. + 
Articolul 9Toate instalațiile CCS-T aflate în exploatare trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în prezentele reglementări și să corespundă întocmai proiectelor și cerințelor tehnice și funcționale ale beneficiarului. + 
Articolul 10Echipamentele instalațiilor CCS-T trebuie să îndeplinească condițiile tehnice de fabricație stabilite, executarea montajului și a conexiunilor făcându-se în concordanță cu proiectul tehnic. + 
Articolul 11Echipamentele instalațiilor CCS-T trebuie să îndeplinească cerințele privind mediul ambiant și cele de compatibilitate electromagnetică prevăzute în standardele corespunzătoare, specificațiile tehnice de interoperabilitate, standardele naționale specifice și cerințele beneficiarului. + 
Articolul 12Echipamentele de transmisie, de conectare și de interfață din instalațiile CCS-T trebuie să îndeplinească, după caz, recomandările și standardele ITU-T. + 
Articolul 13Instalațiile CCS-T existente pe rețea, care nu îndeplinesc în totalitate condițiile din prezentele reglementări, trebuie să fie aduse în concordanță cu acestea odată cu executarea lucrărilor de reînnoire sau modernizare. + 
Articolul 14Se admite ca instalațiile CCS-T, care nu îndeplinesc în totalitate condițiile din prezentele reglementări, dar care nu afectează siguranța circulației trenurilor și securitatea transporturilor, să fie folosite în condițiile existente până la executarea lucrărilor de reînnoire sau modernizare, cu verificarea îndeplinirii în cadrul proceselor de mentenanță a condițiilor de siguranță a circulației și de securitate a muncii și cu luarea măsurilor specifice suplimentare de prevenire a producerii unor incidente sau accidente, după caz. + 
Articolul 15Instalațiile CCS-T din stații de frontieră care realizează dependența cu stațiile din țările vecine trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în reglementări specifice aprobate de conducerea beneficiarului și avizate de AFER. + 
Articolul 16Verificarea îndeplinirii condițiilor tehnice de funcționare pe care trebuie să le îndeplinească instalațiile CCS-T în exploatare se face în cadrul verificărilor pentru punerea în funcțiune și în cadrul procesului de mentenanță, în baza reglementărilor proprii ale beneficiarului. + 
Capitolul 2PUNEREA ÎN FUNCȚIUNE A INSTALAȚIILOR CCS-T + 
Articolul 17Instalațiile CCS-T nou construite sau la care s-au executat lucrări de modernizare sau reînnoire, trebuie verificate tehnic și testate funcțional, înainte de a fi puse în funcțiune, de comisii comune desemnate în acest scop de executant și beneficiar, conform reglementărilor proprii specifice. + 
Articolul 18Comisiile verifică dacă instalațiile CCS-T îndeplinesc condițiile tehnice și funcționale impuse și corespund cu documentația tehnică conținută de proiect. + 
Articolul 19Rezultatele verificărilor se consemnează în dosarul de verificare tehnică și funcțională al instalației, care se constituie ca parte a cărții tehnice a construcției, iar concluziile și propunerile privind punerea în funcțiune a instalației se prezintă pentru aprobare, conducerii beneficiarului. + 
Articolul 20După aprobarea conducerii beneficiarului, punerea în funcțiune a instalațiilor se face, pe bază de prescripții specifice, numai după aprobarea planului tehnic de exploatare și a reglementărilor de manipulare, precum și după instruirea, verificarea cunoașterii reglementărilor specifice și autorizarea, după caz, a personalului care urmează să asigure operarea și mentenanța instalațiilor. + 
Articolul 21Punerea în funcțiune a instalațiilor CCS-T se înscrie în RRLISC de reprezentantul desemnat al beneficiarului și se avizează de beneficiar tuturor actorilor interesați. + 
Articolul 22Imediat după punerea în funcțiune instalațiile CCS-T, vor funcționa un timp limitat sub supraveghere specială. Perioada de supraveghere specială va fi de șase zile pentru toate tipurile de instalații, cu excepția instalațiilor care se introduc pentru prima oară în exploatare, la care perioada de supraveghere specială poate fi mai mare și va fi stabilită de beneficiar. + 
Articolul 23Lucrările de întreținere tehnică corectivă în perioada de supraveghere specială se fac în comun de personalul desemnat de executant și personalul desemnat de beneficiar, iar răspunderea pentru aceste lucrări o are beneficiarul. + 
Capitolul 3MODIFICAREA INSTALAȚIILOR CCS-T + 
Articolul 24Se interzice efectuarea de modificări ale instalațiilor CCS-T, adăugiri sau reduceri de piese sau părți din instalații, înlocuiri de materiale tipizate și consacrate, schimbări în circuitele electrice sau electronice fără obținerea în prealabil a aprobării de la structurile organizatorice tehnice de specialitate desemnate de beneficiar. + 
Articolul 25În toate cazurile, modificările se fac și cu avizul unității proiectante, sau a altui proiectant autorizat, în cazul în care proiectantul inițial nu mai există sau nu mai poate emite avizul. + 
Articolul 26Modificările survenite se evidențiază obligatoriu în documentația specifică din dosarele tehnice ale instalațiilor respective. + 
Capitolul 4CONDIȚII PRIVIND SEMNALIZAREA, CENTRALIZAREA MACAZURILOR ȘI SEMNALELOR, PRIMIREA ȘI EXPEDIEREA SIMULTANĂ A TRENURILOR + 
Secţiunea 1Condiții privind semnalizarea + 
Articolul 27Semnalele servesc pentru organizarea și desfășurarea circulației trenurilor și a activității de manevră, în condiții de siguranță. + 
Articolul 28Semnificația culorilor de bază ale semnalelor folosite la semnalizarea circulației trenurilor și executarea operațiilor de manevră este precizată în Regulamentul de semnalizare nr. 004. + 
Articolul 29Se interzice, instalarea în vecinătatea liniilor de cale ferată, de panouri decorative, pancarte sau altele asemenea și lumini care pot produce confuzii la perceperea corectă a indicațiilor privind semnalizarea pe infrastructura feroviară din România. + 
Articolul 30Este interzisă utilizarea la semnale a geamurilor și lentilelor care dau o culoare ce nu corespunde normelor tehnice și modelelor stabilite de AFER. + 
Articolul 31Punctele de secționare, liniile încălecate, traversările liniilor de cale ferată la același nivel, podurile cu grinzi mobile și joncțiunile și ramificațiile din linie curentă trebuie să fie acoperite cu semnale. + 
Articolul 32Semnalele de circulație și de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei căii acoperite de ele. + 
Articolul 33În cazul mai multor linii de cale ferată alăturate, semnalele fiecărei linii se vor instala astfel încât să nu poată fi considerate drept semnale aparținând liniilor de cale ferată vecine. + 
Articolul 34Pe liniile de cale ferată duble cu bloc de linie automat banalizat, pentru circulația pe firul din stânga al sensului de mers, semnalele de trecere ale blocului de linie automat, prevestitoare, de avarie la trecerile la nivel, de avarie la tuneluri și de intrare se pot monta pe partea stângă a sensului de mers cu condiția să nu poată fi considerate ca aparținând altor linii sau direcții de mers și să fie amplasate uniform pe stânga sau pe dreapta, pe intervalele dintre stații. + 
Articolul 35Pe liniile de cale ferată simple, pentru îmbunătățirea vizibilității, unele semnale se pot amplasa pe partea stângă a sensului de mers în condițiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare nr. 004. + 
Articolul 36În toate cazurile în care semnalele aferente circulației pe linia din stânga a căii duble sunt amplasate pe partea stângă a liniei de cale ferată, în profil cu ele, pe partea dreaptă a liniei duble se va amplasa un reper prevăzut în reglementările specifice. + 
Articolul 37În caz de defectare, semnalele luminoase de circulație și de manevră ce dau o indicație permisivă trebuie să treacă automat pe oprire. + 
Articolul 38Indicația normală a semnalelor este următoarea:a)pe secțiile neînzestrate cu bloc de linie automat indicația normală a semnalelor luminoase sau mecanice de intrare, de ieșire, de parcurs și de trecere sau de ramificație ale posturilor de mișcare este pe "oprire"; … b)pe secțiile înzestrate cu bloc de linie automat indicația normală a semnalelor de trecere ale blocului de linie automat, este permisivă sau pe oprire, în funcție de orientarea blocului de linie automat, iar a semnalelor de intrare, de ieșire, de parcurs și de ramificație este pe oprire. În cazul în care instalația de centralizare electrodinamică a stației este trecută la regimul de continuitate al blocului de linie automat, semnalele luminoase de intrare, de ieșire, de parcurs, la fel ca semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat, trebuie să dea indicații corespunzătoare stării de liber sau de ocupat ale secțiunilor de cale pe care le acoperă; … c)pe secțiile dotate cu bloc de linie automat, semnalele luminoase sunt în mod normal aprinse, cu excepția semnalelor de avarie de la trecerile la nivel și de la tunele, care sunt stinse. …  + 
Articolul 39În caz de rupere a transmisiei, semafoarele și semnalele prevestitoare mecanice trebuie să treacă automat pe oprire, respectiv pe poziția corespunzătoare indicației de oprire a semnalului de circulație cu care sunt în dependență. + 
Articolul 40Semnalele de intrare și de ramificație în altă direcție de mers precedate de semnale prevestitoare trebuie să fie amplasate la cel puțin 200 m de vârful aparatului de cale atacat pe la vârf sau de marca de siguranță, atunci când aparatul de cale este atacat pe la călcâi. + 
Articolul 41În cazul în care instalarea lor la cel puțin 200 m nu asigură distanța de vizibilitate sau când condițiile de pe teren nu permit instalarea lor la 200 m, semnalele pot fi instalate la cel mult 250 m. Pe secțiile electrificate sau care vor fi electrificate, semnalele de intrare trebuie să fie amplasate înainte de intervalele – dinspre linia curentă – care separă rețeaua de contact a liniei curente de cea a stației, până la cel mult 400 m. + 
Articolul 42Înaintea semnalelor de intrare, de ramificație în altă direcție de mers, precum și înaintea semnalelor de trecere, se instalează semnale care prevestesc indicația acestora. + 
Articolul 43Semnalul prevestitor se amplasează la o distanță de minim 1000 m față de semnalul pe care îl precede cu excepția celor care fac și funcția de semnal de trecere al blocului de linie automat. Semnalul prevestitor, pe distanțele fără bloc de linie automat, se amplasează la cel mult 1500 m față de semnalul pe care îl precede, cu excepția cazurilor avizate de AFER. În rampe mai mari de 10 la mie, dacă așezarea semnalelor prevestitoare la această distanță nu este posibilă, se admite instalarea lor la o distanță mai mică, însă nu mai puțin decât lungimea drumului de frânare corespunzătoare vitezei maxime de circulație admisă, plus 100 m. + 
Articolul 44În anumite cazuri, în care semnalele de intrare, de ramificație în altă direcție de mers și de trecere sunt precedate de alte semnale cu care sunt în dependență, acestea din urmă îndeplinesc și funcția de semnale prevestitoare pentru semnalele pe care le preced. + 
Articolul 45Înaintea tuturor semnalelor prevestitoare, pe secțiile nedotate cu bloc de linie automat trebuie să se instaleze balize avertizoare. + 
Articolul 46Pe liniile înzestrate cu bloc de linie automat fiecare semnal luminos este prevestitor pentru semnalul luminos următor. Când semnalul de trecere al blocului de linie automat precede un semnal de intrare sau de ramificație, el va îndeplini și funcția de semnal prevestitor al acestuia și va fi prevăzut cu un reper distinctiv. + 
Articolul 47Semnalele de ieșire sunt semnale care permit accesul trenului în linie curentă. + 
Articolul 48Liniile din stație de la care se expediază trenuri trebuie să fie prevăzute, de regulă, cu semnale de ieșire; aceste linii pot fi prevăzute și cu semnale de parcurs amplasate înaintea semnalului de ieșire, în funcție de configurația stației. + 
Articolul 49Semnalele de ieșire se amplasează înaintea mărcii reale de siguranță a primului aparat de cale atacat pe la călcâi. + 
Articolul 50Semnalele de parcurs se amplasează la vârful primului aparat de cale atacat pe la vârf sau înaintea mărcii reale de siguranță a primului aparat de cale atacat pe la călcâi. + 
Articolul 51Semnalele de ieșire și de parcurs pot fi retrase față de marca de siguranță, cu o distanță de cel puțin 100 m pentru linia directă și 50 m pentru linia abătută, distanțe denumite drumuri de alunecare. + 
Articolul 52Se admite instalarea semnalelor și în următoarele cazuri:a)semnal unic de ieșire, amplasat în afara dispozitivului de linii în cazul stațiilor înzestrate cu instalații de asigurare cu încuietori cu chei cu și fără bloc; … b)semnale luminoase de ieșire sau de parcurs de grup, în afară de liniile pe care se efectuează treceri fără oprire; semnalele luminoase de ieșire sau de parcurs de grup trebuie să fie completate cu indicatoare de linie. …  + 
Articolul 53În stațiile cu mai multe direcții de mers, semnalele luminoase de intrare, de ieșire și de parcurs trebuie prevăzute, după caz, cu indicatoare luminoase de direcție. + 
Articolul 54În stații, distanța între două semnale de circulație în același sens de mers trebuie să fie de cel puțin 300 m. Semnalele de manevră între ele cât și față de semnalele de circulație, se pot amplasa la distanțe mai mici de 300 m. + 
Articolul 55Semnalele de manevră se amplasează în funcție de necesitățile de exploatare, vizibilitate, gabarit și de eventualitatea necesității montării unui sabot de deraiere. + 
Articolul 56Semnalele de manevră pot fi retrase față de marca de siguranță, cu o distanță de cel puțin 50 m, denumită distanță de siguranță. + 
Articolul 57Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat se instalează la limitele sectoarelor de bloc. Lungimea minimă a unui sector al blocului de linie automat trebuie să fie de 1200 m. + 
Articolul 58Distanța minimă de 1200 m se va realiza și între semnalele consecutive de intrare, de parcurs și de ieșire de la liniile directe din stații în ambele sensuri de mers. La calculul distanței se poate lua în considerare și lungimea drumului de alunecare. În stațiile în care nu poate fi asigurată această distanță minimă, instalațiile de centralizare electrodinamică nu trebuie să permită trecerea la regimul de continuitate a blocului de linie automat. + 
Articolul 59În baza documentației tehnice avizată de ASFR se admite amplasarea semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat la o distanță mai mică de 1200 m, acolo unde aceasta nu poate fi asigurată, dar nu mai puțin decât drumul de frânare corespunzător vitezei maxime admise, plus 100 m. Semnalele în cauză vor fi prevăzute cu un reper distinctiv. + 
Articolul 60Semnalele de avarie de la trecerile la nivel, în linie curentă, se amplasează la 50 m față de extremitatea cea mai apropiată a trecerii la nivel. Dacă acest lucru nu este posibil semnalele de avarie se pot amplasa la o distanță mai mare, dar nu mai mult de 100 m. + 
Articolul 61Semnalele luminoase ale blocului de linie automat trebuie să fie în dependență între ele, și să dea indicațiile precizate în Regulamentul de semnalizare nr. 004. + 
Articolul 62Amplasarea semnalelor se va face conform reglementărilor specifice, cu respectarea următoarelor condiții de vizibilitate:a)indicațiile semnalelor de intrare, de ramificație, de trecere ale posturilor din linie curentă , precedate de semnale prevestitoare, precum și semnalele luminoase de parcurs de la liniile directe, trebuie să fie distinse în mod sigur, atât ziua cât și noaptea pe linii cu viteza de circulație până la 120 km/h de la o distanță de cel puțin 400 m, iar pe linii cu viteza de circulație de peste 120 km/h de la o distanță de cel puțin 600 m. Pe terenuri foarte accidentate – munți, debleuri adânci – se admite ca vizibilitatea acestor semnale să fie mai mică de 400 m, respectiv 600 m, însă nu mai puțin de 200 m, respectiv 250 m; în aceste cazuri se vor monta semnale repetitoare; … b)indicațiile semnalelor de ieșire și de parcurs de la liniile directe, neprecedate de o indicație prevestitoare, trebuie să fie distinse de la cel puțin 800 m, în care caz viteza maximă de circulație a trenurilor fără oprire prin stație va fi limitată la viteza de la care se poate asigura oprirea trenului; dacă semnalul de intrare face funcția și de semnal prevestitor al semnalului de ieșire sau de parcurs de la liniile directe se admite o distanță de cel puțin 400 m, pe linii cu viteze de circulație până la 120 km/h, iar pe linii cu viteze de circulație de peste 120 km/h, de la o distanță de cel puțin 600 m. În locurile unde situația nu permite asigurarea distanței normale, se admite ca vizibilitatea semnalului de ieșire și de parcurs să fie mai mică de 400 m, respectiv 600 m, dar nu mai puțin de 200 m, respectiv 250 m; în aceste cazuri se vor monta semnale repetitoare; … c)indicațiile semnalelor de ieșire și de parcurs de la liniile abătute, precum și ale semnalelor luminoase și mecanice de manevră trebuie să poată fi distinse în mod sigur de la o distanță de cel puțin 200 m; în orice caz, indicațiile semnalelor de ieșire sau repetitoare trebuie să fie vizibile din locul unde oprește în mod normal locomotiva trenului; … d)indicațiile semnalelor prevestitoare, semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat și semnalelor de avarie trebuie să fie distinse în mod sigur, atât ziua cât și noaptea, de la distanța de 300 m, pe liniile cu viteza de circulație până la 120 km/h și de la distanța de 400 m, pe liniile cu viteze de circulație mai mari de 120 km/h. Când condițiile de teren nu permit respectarea distanțelor de vizibilitate, acestea se pot reduce până la 200 m, respectiv 250 m; în cazul când nu se pot asigura distanțele de vizibilitate stabilite, semnalele luminoase ale blocului de linie automat se vor prevedea cu semnale repetitoare; … e)indicațiile semnalelor repetitoare trebuie să fie distinse în mod sigur de la o distanță de la care, până la semnalul pe care îl preced, există distanța prevăzută pentru vizibilitatea normală a semnalului de circulație a cărei indicație o repetă; … f)indicațiile pe care le dau indicatoarele de linie trebuie să fie distinse în mod sigur de la aceeași distanță ca și distanța de vizibilitate a semnalului pe care sunt montate; … g)indicațiile luminoase pe care le dau indicatoarele de viteză utilizate la semnalizarea treptelor multiple de viteză trebuie să fie distinse sigur, atât ziua cât și noaptea, de la distanța de 400 m; …  + 
Articolul 63În locurile unde nu este posibil să se obțină condițiile de vizibilitate, prevăzute la Art. 62 pentru semnalele de circulație trebuie să se instaleze semnale repetitoare, în dependență cu acestea. Pe distanța de vizibilitate precizată în prezentul articol, trebuie asigurată vizibilitatea indicației semnalelor sau a repetitoarelor acestora. + 
Articolul 64În biroul de mișcare trebuie să existe controlul indicației semnalelor de intrare. În stațiile în care semnalele de ieșire sau semnalele repetitoare de ieșire nu se văd din dreptul biroului de mișcare trebuie să existe și controlul indicațiilor acestor semnale. + 
Articolul 65Luminile indicațiilor de noapte ale semnalelor mecanice trebuie să fie supravegheate. Supravegherea se face, fie prin observarea indicațiilor date de semnale, fie prin observarea luminilor de control, vizibile în partea opusă sensului de semnalizare. + 
Articolul 66Pe catargul semaforului de intrare trebuie să se instaleze semnalul mecanic prevestitor al semaforului de ieșire – paleta prevestitoare – în dependență cu acesta. + 
Articolul 67Amplasarea semnalelor fixe se stabilește de o comisie numită de regionala de cale ferată, în prezența proiectantului autorizat. + 
Articolul 68Schemele de amplasare a semnalelor fixe din stație și din linie curentă, precum și programele de înzăvorâre a macazurilor, semnalelor și parcursurilor se stabilesc de un proiectant autorizat și se avizează de AFER. + 
Articolul 69Caracteristicile unităților și indicatoarelor semnalelor luminoase sunt prevăzute în Apendicele A, aspectul și dimensiunile paletelor semafoarelor și semnalelor mecanice sunt prevăzute în Apendicele B, aspectul și dimensiunile reperelor și inscripțiilor de semnal sunt cele prevăzute în Apendicele C, aspectul și dimensiunile indicatoarelor sunt cele prevăzute în Apendicele D, iar aspectul și dimensiunile balizelor sunt cele prevăzute în Apendicele E. + 
Articolul 70Încălecările liniilor ferate cu trei și patru fire sau descălecările liniilor cu trei fire se acoperă cu semnale conform prevederilor de la Art. 40 la Art. 53. + 
Articolul 71Traversările liniilor ferate la același nivel, precum și podurile cu grinzi mobile, trebuie să fie acoperite cu semnale instalate la o distanță de 200 m de la punctele de intersecție, respectiv capetele podului. + 
Articolul 72La traversările și la încălecările liniilor, dependența între semnale trebuie realizată astfel încât punerea pe "liber" a unuia din semnale să fie posibilă numai cu condiția ca restul semnalelor care comandă parcursuri incompatibile să fie pe "oprire". + 
Articolul 73Semnalele care acoperă pe la vârf punctele de legătură ale liniilor încălecate ramificate, trebuie să dea indicații diferite pentru fiecare direcție de mers. + 
Articolul 74La podurile cu grinzi mobile, punerea pe liber a semnalelor de acoperire nu trebuie să fie posibilă decât în poziția în care grinda mobilă permite circulația pe pod. Ridicarea grinzii mobile este permisă numai cu consimțământul dat prin instalație de stațiile vecine și când semnalele de ieșire din aceste stații sunt blocate pe oprire iar linia curentă este liberă. + 
Articolul 75Semnalizarea triunghiurilor se va face astfel:a)când triunghiul nu este în apropierea unei stații și laturile lui sunt mai mari de 1.500 m, semnalizarea lui se face conform prevederilor de la Art. 40 la Art. 46; … b)dacă semnalele prevestitoare și balizele avertizoare nu se pot amplasa la distanțe regulamentare deoarece unele laturi ale triunghiului sunt mai mici de 1.500 m, cu aprobarea administratorului infrastructurii feroviare se pot suprima balizele avertizoare iar dacă nici semnalul prevestitor nu poate fi amplasat la distanța regulamentară, se poate suprima și acesta; … c)în cazul când vârful triunghiului coincide cu stația, semnalizarea se va face conform prevederilor de la Art. 40 la Art. 53; … Fig. 1. Semnalizarea triunghiurilora)Exemplu de semnalizare a unui triunghi când laturile lui sunt mai mari de 1.500 m … b)Exemplu de semnalizare a unui triunghi când vârful triunghiului coincide cu stația …  + 
Articolul 76Semnalizarea încălecărilor și descălecărilor se va face astfel:a)semnalele care semnalizează intrarea în stații de pe linii cu ecartamentul diferit de cel normal sau descălecarea acestor linii în linie curentă, se așează în același profil cu semnalele corespunzătoare liniei cu ecartament normal și se deosebesc de acestea, având înălțimi mai mici; semnalele prevestitoare vor fi precedate de un singur rând de balize avertizoare (figura 2); … b)indiferent de așezarea liniilor încălecate, semnalul mai înalt se va așeza lângă linie, iar alături de el semnalul mai mic. … Fig. 2. Semnalizarea încălecărilor și descălecărilor de linii cu ecartament diferit, la intrarea în stații + 
Articolul 77Semnalizarea încălecărilor și descălecărilor de linii, din linii curente se va face astfel:a)în cazul liniilor încălecate cu patru fire, descălecarea nu se semnalizează, iar încălecarea se semnalizează cu semnale de ramificație luminoase sau semafoare de ramificație cu un braț, precedate de semnale prevestitoare și balize avertizoare (figura 3a); … b)în cazul liniilor încălecate cu trei fire, încălecarea se semnalizează cu semnale de ramificație luminoase sau semafoare de ramificație cu un braț, iar descălecarea prin semnale luminoase de ramificație sau semafoare cu un braț pentru linia care nu se abate, respectiv cu două brațe pentru linia care se abate, precedate de semnale prevestitoare și balize avertizoare (figura 3b). … Fig. 3. Semnalizarea încălecărilor și descălecărilor de linii din linii curente:a)Exemplu de semnalizare a încălecărilor și descălecărilor din linii curente, în cazul liniilor încălecate cu patru fire … b)Exemplu de semnalizare a încălecărilor și descălecărilor din linii curente, în cazul liniilor încălecate cu trei fire …  + 
Articolul 78În cazul stațiilor centralizate electrodinamic sau electronic, precum și pe linii înzestrate cu bloc de linie automat, se poate utiliza același semnal atât pentru linia cu ecartament normal, cât și pentru linia cu ecartament diferit de cel normal. + 
Articolul 79Semnalele luminoase de intrare, de ieșire și de parcurs și manevră, de la liniile încălecate trebuie să nu poată fi puse pe liber, respectiv trebuie să treacă în mod automat pe oprire în cazul când parcursul executat nu concordă cu ecartamentul căii pe care circulă trenul. În cazul liniilor încălecate cu patru fire, din zonele de frontieră, semnalele de intrare, de ieșire și de parcurs se completează cu un indicator luminos de ecartament cu două indicații: E (ecartament normal), C (ecartament larg). + 
Secţiunea 2Condiții privind centralizarea macazurilor și semnalelor + 
Articolul 80Stațiile trebuie să fie dotate cu instalații de centralizare sau cu instalații de asigurare cu încuietori cu chei pentru controlul poziției macazurilor aparatelor de cale și a semnalelor; instalațiile de asigurare cu încuietori cu chei pot fi cu sau fără interblocare. + 
Articolul 81Schimbătoarele de cale centralizate electrodinamic sau electronic de pe liniile directe trebuie să fie prevăzute cu fixătoare de vârf, conform reglementărilor specifice. Până la dotarea cu fixătoare de vârf la aceste macazuri electromecanismul trebuie să fie astfel montat încât zăvorârea pentru linie directă să se facă pe bara scurtă. Excepții se admit la macazurile centralizate cu electromecanisme de macaz cu bare dreptunghiulare. + 
Articolul 82În stații se centralizează sau se prevăd cu încuietori cu chei următoarele macazuri:a)macazurile care sunt cuprinse în parcursurile de primire și de expediere ale trenurilor; … b)macazurile care dau acces la liniile de evitare sau la alte linii care pot face funcția de acoperire a parcursurilor de primire și de expediere ale trenurilor; … c)macazurile de joncțiune ale liniilor care dau acces la liniile de primire și de expediere ale trenurilor; … d)alte macazuri stabilite de administratorul infrastructurii feroviare. …  + 
Articolul 83Instalațiile de centralizare de toate tipurile trebuie să asigure zăvorârea reciprocă (interblocarea) a macazurilor aparatelor de cale și semnalelor, astfel încât să nu permită următoarele situații:a)punerea pe liber a semnalului corespunzător parcursului comandat, dacă macazurile care intră în acest parcurs, precum și macazurile de acoperire a parcursului, nu sunt manevrate și zăvorâte în poziție corectă, iar semnalele de acoperire ale parcursurilor incompatibile nu sunt blocate pe oprire; … b)manevrarea macazurilor care intră în parcursul comandat precum și a macazurilor de acoperire a parcursului comandat sau punerea pe liber a semnalului unui parcurs incompatibil, atunci când semnalul care acoperă parcursul comandat este pus pe liber; … c)deszăvorârea macazurilor din parcurs, înainte de a fi depășite de tren, chiar dacă semnalul care a comandat parcursul a fost adus în poziția pe "oprire". …  + 
Articolul 84Aparatele de cale necentralizate electrodinamic sau electronic, precum și cele din stațiile centralizate electrodinamic sau electronic fără parcursuri de manevră centralizate, trebuie să fie înzestrate cu indicatoare pentru poziția macazurilor aparatelor de cale. + 
Secţiunea 3Condiții privind primirea și expedierea simultană a trenurilor + 
Articolul 85Primirea trenurilor în stație se face pe linie liberă, iar în cazuri excepționale când nu sunt linii libere, primirea trenurilor se poate face și pe linii ocupate în condițiile stabilite în reglementările specifice în vigoare. + 
Articolul 86În stațiile centralizate electrodinamic sau electronic înzestrate cu semnale de parcurs, primirea trenurilor se poate face folosind aceste semnale care secționează parcursul de primire. + 
Articolul 87Primirea simultană a trenurilor din direcții opuse este interzisă în următoarele cazuri:a)în stațiile de pe linii simple, când parcursurile de primire a trenurilor și continuarea acestor parcursuri nu sunt separate prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face această funcție; … b)în stațiile de pe linii simple, chiar dacă parcursurile de primire a trenurilor și continuarea acestor parcursuri sunt separate prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face această funcție, dacă unul din trenuri nu are oprire în stație; această restricție se impune numai atunci când trenul care circulă fără oprire urmează să întretaie la ieșirea din stație parcursul de intrare al celuilalt tren; … c)în stațiile de pe liniile duble, dacă parcursul sau continuarea parcursului de primire a unuia din trenuri întretaie parcursul de primire al celuilalt tren; … d)în stațiile situate pe secții cu profil accidentat, care nu au linii de scăpare corespunzătoare; aceste stații se stabilesc pe baza unei documentații care se avizează de către ASFR și se aprobă de autoritatea de stat în transporturile feroviare. …  + 
Articolul 88Se interzice primirea simultană a două trenuri din direcții alăturate atunci când unul din trenuri nu are oprire în stație, iar continuarea parcursului de primire a trenului care oprește întretaie parcursul de expediere al trenului care nu oprește. + 
Articolul 89Primirea simultană a trenurilor din direcții opuse în stațiile de pe linii simple, când parcursurile de primire a trenurilor și continuarea acestor parcursuri nu sunt separate prin linii de evitare sau prin linii care pot face această funcție este admisă numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:a)macazurile aparatelor de cale care intră în parcursurile de primire a trenurilor sunt centralizate electrodinamic; … b)liniile pe care se primesc simultan trenurile sunt prevăzute cu semnale de ieșire individuale; … c)semnalul de intrare, respectiv semnalul de parcurs care acoperă grupa de primire, dă informații despre indicația semnalului de ieșire, respectiv de parcurs; … d)panta medie ponderată spre stație, pe distanța de frânare, înaintea semnalului de intrare, nu depășește 6 la mie; … e)panta medie ponderată pe parcursul de primire a trenului nu depășește 2 la mie; … f)liniile pe care se primesc simultan trenurile au asigurate un drum de alunecare de cel puțin 50 metri pentru liniile abătute și de cel puțin 100 metri pentru linia directă; … g)ambele trenuri sunt frânate automat, au instalațiile de control punctual al vitezei în funcție și au oprire în stație; … h)toate semnalele de circulație care acoperă punctul de intersectare a unor parcursuri neseparate prin linii de evitare, de scăpare sau alte linii care pot face această funcție, precum și semnalele care le preced, sunt prevăzute cu inductori de cale în funcțiune. …  + 
Articolul 90Dispozițiile de la Art. 89 se aplică și în cazul stațiilor de pe cale dublă, dacă parcursul de primire al unuia din trenuri este întretăiat de continuarea parcursului de primire a celuilalt tren. + 
Articolul 91Expedierea unui tren din stație simultan cu primirea altui tren în același sens de mers se interzice:a)în stațiile de pe liniile simple, dacă parcursul de expediere a trenului nu este separat de parcursul de primire a celuilalt tren, precum și de continuarea acestui parcurs, prin linii de evitare sau alte linii care pot face această funcție; … b)în stațiile de pe liniile duble, dacă trenul care se expediază întretaie parcursul sau continuarea parcursului de primire a trenului care sosește; … c)în stațiile situate pe secții cu profil nefavorabil, stabilite de administratorul infrastructurii feroviare care nu au linii de scăpare corespunzătoare. …  + 
Articolul 92Expedierea unui tren simultan cu primirea altui tren în același sens, în stațiile de pe liniile simple, când parcursul de expediere a trenului nu este separat de continuarea parcursului de primire, prin linii de evitare sau alte linii care pot face această funcție, este admisă numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:a)macazurile aparatelor de cale care intră în parcursurile de primire și de expediere a trenurilor sunt centralizate electrodinamic; … b)linia pe care se primește trenul este prevăzută cu semnal individual de ieșire; … c)semnalul de intrare dă informații despre indicația semnalului de ieșire; … d)panta medie ponderată spre stație pe distanța de frânare înaintea semnalului de intrare, în sensul primirii trenului nu depășește 6 la mie; … e)panta medie ponderată pe parcursul de primire a trenului nu depășește 2 la mie; … f)linia de primire a trenului are asigurat un drum de alunecare de cel puțin 50 m pentru liniile abătute și de cel puțin 100 m pentru liniile directe; … g)în toate cazurile trenul care se primește simultan cu expedierea altui tren, în același sens de mers, trebuie să fie frânat automat, să aibă instalațiile de control punctual al vitezei din cale în funcțiune, iar trenul care se primește să aibă oprire în stația respectivă; … h)toate semnalele de circulație care acoperă punctul de intersectare al unor parcursuri neseparate prin linii de evitare, sau alte linii care pot face această funcție, precum și semnalele care le preced sunt prevăzute cu inductori de cale. …  + 
Articolul 93Dispozițiile de la Art. 92 se aplică și în cazul stațiilor de pe cale dublă, dacă trenul care se expediază întretaie continuarea parcursului trenului care se primește. + 
Articolul 94Posibilitatea executării unui parcurs de manevră cu acces la parcursul de primire a trenului și la continuarea acestui parcurs, precum și a executării unui parcurs de manevră pe continuarea parcursului de primire a trenului, simultan cu executarea unui parcurs de intrare a trenului în stațiile centralizate electrodinamic sau electronic, unde parcursul de primire a trenului, precum și continuarea acestui parcurs nu sunt separate de parcursul de manevră prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face această funcție, este admisă numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:a)macazurile din parcursul de primire a trenului precum și din parcursul mișcărilor de manevră sunt centralizate electrodinamic sau electronic; … b)liniile pe care se primesc trenurile sunt prevăzute cu semnale de ieșire individuale; … c)semnalul de intrare dă indicații asupra semnalului de ieșire; … d)panta medie ponderată spre stație sau halta de mișcare, pe distanța de frânare înaintea semnalului de intrare, este de maxim 6 la mie; … e)panta medie ponderată pe parcursul de primire a trenului este de maxim 2 la mie; … f)liniile pe care se primesc trenurile au asigurat un drum de alunecare de cel puțin 50 m pentru liniile abătute la care primirea trenurilor se face cu o viteză redusă de maxim 40 km/h și de cel puțin 100 m pentru linia directă precum și pentru liniile abătute la care primirea trenurilor se face cu o viteză redusă mai mare de 40 km/h; … g)trenul este frânat automat și are oprire în stație; … h)mișcările de manevră se execută în concordanță cu semnalele luminoase de manevră; … i)liniile pe care se execută mișcările de manevră au asigurat un drum de alunecare sau o distanță de siguranță de cel puțin 50 m; … j)panta medie ponderată pe parcursurile de manevră, în sensul cu acces la parcursul de primire a trenului este de maxim 2 la mie; …  + 
Articolul 95Posibilitatea executării unui parcurs de manevră cu acces la parcursul de expediere a unui tren, simultan cu executarea unui parcurs de ieșire a trenului, în stațiile centralizate electrodinamic sau electronic, unde parcursul de expediere a trenului nu este separat de parcursul de manevră prin linii de evitare sau prin alte linii care pot îndeplini această funcție, este admisă numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:a)macazurile din parcursul de expediere a trenului precum și din parcursul mișcărilor de manevră sunt centralizate electrodinamic sau electronic; … b)mișcările de manevră se execută în concordanță cu semnalele luminoase de manevră; … c)liniile pe care se execută mișcările de manevră au asigurat un drum de alunecare sau o distanță de siguranță de cel puțin 50 m; … d)panta medie ponderată pe parcursurile de manevră, în sensul cu acces la parcursul de expediere a trenului, este de maxim 2 la mie. …  + 
Articolul 96Nu se admit parcursurile simultane de manevră pe aceeași linie, din direcții opuse, dacă linia are o lungime mai mică de 200 m. + 
Capitolul 5CONDIȚII TEHNICE PE CARE TREBUIE SĂ LE ÎNDEPLINEASCĂ CLĂDIRILE TEHNOLOGICE ALE INSTALAȚIILOR CCS-T DE CATEGORIA I + 
Articolul 97Clădirile tehnologice pentru instalațiile CCS-T trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să fie prevăzute cu cameră separată pentru grupul electrogen, cu acces din exterior; … b)să fie prevăzute cu instalații de control al accesului; … c)să asigure condiții climatice necesare funcționării optime a echipamentelor interioare; … d)să fie prevăzute cu sistem de detecție și stingere a incendiilor; … e)să permită introducerea cablurilor în conformitate cu normativele specifice și să asigure conectarea acestora cu aparatajul din interior, conform proiectului tehnic; … f)să fie prevăzute cu borne de împământare și să fie legate la priza de pământ, conform proiectului tehnic; … g)încăperile în care se montează echipamente electronice și tehnică de calcul să fie prevăzute cu pardoseală tehnologică din plăci casetate, cu caracteristici antistatice. …  + 
Articolul 98Clădirile tehnologice tip container trebuie să îndeplinească condițiile clădirilor tehnologice pentru instalațiile CCS-T de la Art. 97, precum și următoarele condiții:a)să fie prevăzute cu instalații de monitorizare a accesului în clădirea container și cu sistem de supraveghere video; … b)să fie montate pe o fundație de beton armat amplasată pe un terasament care să nu permită infiltrarea apelor în interiorul clădirii container; … c)acoperișul trebuie prevăzut cu ansamblu de elemente de colectare și evacuare a apei, astfel conceput încât să asigure scurgerea rapidă a apei și să nu permită depunerea excesivă de zăpadă; … d)pereții, acoperișul și ușile trebuie să fie izolate termic. …  + 
Capitolul 6CONDIȚII TEHNICE PE CARE TREBUIE SĂ LE ÎNDEPLINEASCĂ INSTALAȚIILE ȘI ELEMENTELE COMPONENTE COMUNE UTILIZATE ÎN INSTALAȚIILE CCS-T DE CATEGORIA I + 
Secţiunea 1Instalații de asigurare cu încuietori cu chei și tablouri de chei – AIT + 
Articolul 99Instalațiile de asigurare cu încuietori cu chei și tablouri de chei cuprind instalațiile de asigurare cu tablouri pentru agățarea cheilor și instalațiile de asigurare cu încuietori cu chei și tablou mecanic de chei. + 
Articolul 100Instalațiile de asigurare cu tablouri pentru agățarea cheilor trebuie să asigure controlul executării parcursurilor comandate prin verificarea existenței pe tablou a cheilor încuietorilor de la macazurile ce intră în parcurs. + 
Articolul 101Instalațiile de asigurare cu încuietori cu chei și tablou mecanic de chei trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să asigure zăvorârea reciprocă a macazurilor și semnalelor prin intermediul încuietorilor de control ale macazurilor și semnalelor; … b)să asigure controlul de personalul de mișcare al pregătirii corecte a parcursurilor de primire și de expediere ale trenurilor; … c)să asigure zăvorârea parcursurilor după scoaterea cheilor de semnal; … d)să asigure zăvorârea reciprocă a macazurilor și semnalelor comandate de la posturi de manevrare diferite. …  + 
Articolul 102Se interzice utilizarea, de încuietori cu chei pentru controlul poziției macazurilor sau semnalelor, având chei identice cu ale celorlalte încuietori de macazuri, saboți sau semnale, în limitele aceleiași stații, iar stațiile mari în limitele posturilor de macazuri vecine. + 
Articolul 103Încuietorile cu chei pentru controlul poziției semnalelor nu trebuie să permită scoaterea cheii din încuietoare când semnalul se află în poziția "liber" și să nu admită punerea pe "liber" a semnalului, decât cu cheia anume destinată. + 
Secţiunea 2Instalații de asigurare cu încuietori cu chei și bloc (interblocare) – AIB + 
Articolul 104Instalațiile de asigurare cu încuietori cu chei și bloc trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să asigure zăvorârea reciprocă a macazurilor și semnalelor prin intermediul încuietorilor de control ale macazurilor și semnalelor; … b)să asigure controlul de către impiegatul de mișcare al pregătirii corecte a parcursurilor de primire și de expediere ale trenurilor; … c)să asigure zăvorârea parcursurilor la comanda impiegatului de mișcare; … d)să asigure zăvorârea reciprocă a macazurilor și semnalelor comandate de la posturi de manevrare diferite; … e)încuietorile semnalelor nu trebuie să permită scoaterea cheii din încuietoare în timp ce semnalul este pe liber și să nu permită punerea pe liber a semnalului decât cu cheia anume destinată; … f)instalația să excludă comenzi de parcursuri incompatibile pentru circulația trenurilor în stație; … g)descuierea macazurilor, după intrarea sau ieșirea trenului și readucerea la normal a semnalului, să nu fie posibilă decât cu consimțământul impiegatului de mișcare; … h)punerea pe liber a semnalului sau scoaterea cheii în acest scop să nu fie posibilă decât după ce acarul asigură parcursul, blocând câmpul de asigurare; … i)în cazul unei treceri fără oprire prin stație, să se execute mai întâi comanda de ieșire și numai după aceea comanda de intrare. …  + 
Articolul 105Se interzice utilizarea, de încuietori cu chei pentru controlul poziției macazurilor sau semnalelor, având chei identice cu ale celorlalte încuietori de macazuri, saboți sau semnale, în limitele aceleiași stații, iar stațiile mari în limitele posturilor de macazuri vecine. + 
Articolul 106Încuietorile cu chei pentru controlul poziției semnalelor nu trebuie să permită scoaterea cheii din încuietoare când semnalul se află în poziția "liber" și să nu admită punerea pe "liber" a semnalului, decât cu cheia anume destinată. + 
Articolul 107Instalațiile de asigurare cu încuietori cu chei și bloc pot fi completate cu echipamente CELS, în scopul eliminării posibilităților de primire a trenurilor cu comandă normală la linie ocupată. + 
Articolul 108Instalațiile de asigurare cu încuietori cu chei și bloc prevăzute cu echipamente CELS, trebuie să îndeplinească și condițiile de la Art. 111. + 
Secţiunea 3Instalații de centralizare electromecanică – CEM + 
Articolul 109Instalațiile de centralizare electromecanică, în afara condițiilor precizate la Art. 83, trebuie să îndeplinească și următoarele condiții:a)să asigure controlul de către impiegatul de mișcare al pregătirii corecte a parcursurilor de primire și de expediere ale trenurilor; … b)să asigure zăvorârea parcursurilor la comanda impiegatului de mișcare; … c)să asigure zăvorârea reciprocă a macazurilor și semnalelor comandate de la posturi de manevrare diferite; … d)să asigure talonarea pârghiei în cazul atacării în fals a macazului; … e)să excludă posibilitatea manevrării pârghiei macazului atacat în fals, până la readucerea macazului și a pârghiei sale în stare normală de funcționare; … f)să blocheze macazul într-una din pozițiile lui extreme în cazul ruperii transmisiei macazului; … g)pârghiile și manetele de macaz ale aparatelor de centralizare trebuie să se deosebească de cele ale semnalelor prin culoare sau formă. …  + 
Articolul 110Instalațiile de centralizare electromecanică pot fi completate cu echipamente pentru controlul electric al liniilor din stații – CELS, în scopul eliminării posibilităților de primire a trenurilor cu comandă normală la linie ocupată. + 
Articolul 111Instalațiile de centralizare electromecanică prevăzute cu echipamente CELS, în afara condițiilor precizate la Art. 109, trebuie să îndeplinească și următoarele condiții:a)să nu permită punerea pe liber a semnalului de intrare la executarea unui parcurs la linie ocupată; … b)să nu permită punerea pe liber a semnalului de intrare la o linie liberă, vecină cu o linie a cărei marcă de siguranță din capătul de stație de unde se primește trenul este ocupată; … c)să asigure pe luminoschema din biroul de mișcare controlul stării de liber și ocupat al liniilor, cu excepția instalațiilor care inițial nu au fost prevăzute cu acest control. …  + 
Secţiunea 4Instalații de centralizare electrodinamică – CED + 
Articolul 112Instalațiile de centralizare electrodinamică, în afara condițiilor precizate la Art. 83, trebuie să îndeplinească și următoarele condiții:a)să nu permită afișarea unei indicații permisive la semnalul de intrare sau de parcurs pentru un parcurs executat la o linie ocupată; … b)să nu permită manevrarea macazurilor ocupate cu vehicule feroviare sau zăvorâte într-un parcurs; … c)să asigure controlul ocupării liniilor și aparatelor de cale și afișarea acestuia pe aparatul de comandă; … d)să asigure semnalizarea pierderii controlului poziției acelor macazului, … e)să asigure trecerea simultană pe oprire a semnalului care acoperă parcursul, în cazul în care macazul fără control este cuprins în parcurs sau este de acoperire; … f)pe secțiile cu viteza de circulație maximă de 120 km/h, să asigure zăvorârea totală a parcursului de circulație la ocuparea secțiunii de cale din fața semnalului considerat, precum și a secțiunii de cale din fața semnalului care prevestește semnalul considerat, cu condiția ca semnalele să fie pe liber; … g)pe secțiile cu viteza de circulație mai mare de 120 km/h, zăvorârea totală a parcursului de circulație pe linia directă se face la ocuparea secțiunii de cale din fața semnalului considerat, a secțiunii de cale din fața semnalului care prevestește semnalul considerat, precum și a secțiunii de cale din fața semnalului amplasat înaintea semnalului care prevestește semnalul considerat, cu condiția ca semnalele să fie pe liber; … h)pentru parcursurile de manevră zăvorârea totală a parcursului se face la ocuparea secțiunii de cale din fața semnalului de manevră respectiv; … i)să asigure posibilitatea efectuării mișcărilor de manevră în concordanță cu semnalele luminoase care dau indicații de manevră. …  + 
Secţiunea 5Instalații de bloc de linie§ 5.1. Instalații de bloc de linie automat – BLA + 
Articolul 113Instalațiile de bloc de linie automat, permit ocuparea liniei curente de mai multe trenuri care circulă în același sens de mers pe distanța dintre două stații vecine, prin secționarea acesteia în porțiuni de linie denumite sectoare de bloc de linie automat, acoperite de semnale luminoase. + 
Articolul 114În funcție de tipul constructiv, instalațiile de bloc de linie automat trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să permită expedierea succesivă a mai multor trenuri, la interval de sector de bloc, de la stația expeditoare spre stația primitoare; … b)să nu permită punerea pe liber a unui semnal de ieșire sau de ramificație, înainte de eliberarea de tren a sectorului de bloc de linie automat, pe care îl acoperă; … c)pe liniile cu cale simplă, precum și pe secțiile cu linii multiple dotate cu bloc de linie automat pentru circulația în ambele sensuri pe fiecare linie, pe distanța dintre două stații vecine, după punerea pe liber a semnalului de ieșire dintr-o stație pentru un sens de mers trebuie să fie exclusă posibilitatea punerii pe liber a semnalelor de ieșire din stația vecină cât și a semnalelor de trecere din linie curentă pentru sensul contrar de mers; … d)pe liniile cu cale dublă cu bloc de linie automat specializat, instalația trebuie să nu permită executarea de parcursuri în sensul ieșirilor pe linie falsă cu excepția instalațiilor prevăzute cu sistem de asigurare automată a circulației pe linie falsă. … e)să asigure controlul ocupării liniei curente și al sensului de circulație și afișarea acestuia pe luminoschema, pupitrul de comandă al fiecărei stații adiacente; … f)să permită inversarea sensului de circulație prin executarea unui parcurs de expediere dacă linia curentă este liberă și dacă nu a fost zăvorât un parcurs de expediere din stația vecină; … g)să asigure inversarea sensului de circulație la ocuparea secțiunii I AD a stației primitoare dacă linia curentă este liberă și dacă nu a fost zăvorât un parcurs de expediere din stația vecină; … h)să nu permită inversarea sensului de circulație dacă linia curentă este ocupată sau dacă a fost zăvorât un parcurs de expediere din stația vecină; … i)să permită blocarea controlată a posibilității de punere pe "liber" a semnalelor de ieșire din stație pentru parcursurile de circulație spre linia curentă închisă; … j)în cazul efectuării unei comenzi, nu trebuie să existe tensiuni perturbatoare la releele care sunt în stare normală atrase și se dezexcită la efectuarea comenzilor; … k)să asigure trecerea automată pe oprire a fiecărui semnal de trecere al blocului, la intrarea trenului pe sectorul pe care îl acoperă, precum și în cazul întreruperii funcționării sistemului de detecție a trenului (circuit de cale, numărător de osii, etc.) al respectivului sector de bloc; … l)la întreruperea (defectarea) sursei luminoase de la o indicație permisivă, semnalul de trecere al blocului trebuie să treacă automat pe o indicație mai restrictivă; … m)semnalizările la aparatele de comandă trebuie să corespundă proiectului tehnic. …  + 
Articolul 115Toate semnalele blocului de linie automat trebuie să fie completate cu instalații de control punctual al vitezei trenurilor și autostop. + 
Articolul 116Blocul de linie automat poate fi prevăzut numai pe intervale dintre stații înzestrate cu instalații care: + 
Articolul 117Să nu permită punerea pe "liber" a semnalului de intrare pentru un parcurs stabilit pe o linie ocupată; + 
Articolul 118Să asigure la aparatul de comandă controlul ocupării liniilor și macazurilor, precum și controlul executării parcursurilor. + 
Articolul 119Liniile curente care converg spre stațiile prevăzute cu centralizare electrodinamică sau electronică, trebuie să fie echipate de regulă, cu instalații de bloc de linie automat. În acest caz în stațiile alăturate stației centralizate electrodinamic sau electronic se prevăd:a)semnale de ieșire luminoase sau mecanice spre stația centralizată electrodinamic sau electronic, care trebuie să treacă automat pe oprire la depășirea lor de tren; … b)semnale luminoase de înscriere pe bloc, în cazul în care stația este prevăzută cu semafoare de ieșire. Trecerea pe oprire a semnalului luminos de înscriere pe bloc trebuie să conducă la trecerea automată pe oprire a semaforului de ieșire; … c)semnale luminoase de intrare dinspre stația centralizată electrodinamic sau electronic care trebuie să treacă automat pe oprire la depășirea lor de tren, puse în dependență cu semnalele de ieșire din capătul opus al stației. …  + 
Articolul 120Pe liniile prevăzute cu sistem de asigurare automată a circulației pe linie falsă, se montează inductoare cu frecvența de 2000 Hz în dreptul semnalelor de trecere și semnalului de intrare al stației expeditoare, pe partea dreaptă a sensului de mers pe linie falsă. Inductoarele vor fi active la circulația pe sensul de mers specializat și pasive la circulația pe linie falsă.§ 5.2. Instalații de bloc de linie automat simplificat – BLAS + 
Articolul 121Instalațiile de bloc de linie automat simplificat, fără semnale de trecere, trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să nu permită punerea pe liber a unui semnal de ieșire sau de ramificație înainte de eliberarea de tren a liniei curente pe care o acoperă; … b)să nu permită punerea pe liber a semnalelor de ieșire din stație către linia curentă spre stația vecină, după punerea pe liber a unui semnal de ieșire din stația vecină pentru sensul contrar de mers; … c)pe liniile cu cale simplă, precum și pe secțiile cu linii multiple dotate cu bloc de linie automat simplificat pentru circulația în ambele sensuri pe fiecare linie, pe distanța dintre două stații vecine, după punerea pe liber a semnalului de ieșire dintr-o stație pentru un sens de mers trebuie să fie exclusă posibilitatea punerii pe liber a semnalelor de ieșire din stația vecină; … d)să asigure controlul ocupării liniei curente și al sensului de circulație și afișarea acestuia pe luminoschema, pupitrul de comandă sau display-ul fiecărei stații adiacente; … e)să permită inversarea sensului de circulație prin executarea unui parcurs de expediere dacă linia curentă este liberă și dacă nu a fost zăvorât un parcurs de expediere din stația vecină; … f)să asigure inversarea sensului de circulație la ocuparea secțiunii I AD a stației primitoare dacă linia curentă este liberă și dacă nu a fost zăvorât un parcurs de expediere din stația vecină; … g)să nu permită inversarea sensului de circulație dacă linia curentă este ocupată sau dacă a fost zăvorât un parcurs de expediere din stația vecină; … h)să permită blocarea controlată a posibilității de punere pe "liber" a semnalelor de ieșire din stație pentru parcursurile de circulație spre linia curentă închisă; … i)în cazul efectuării unei comenzi, nu trebuie să existe tensiuni perturbatoare la releele care sunt în stare normală atrase și se dezexcită la efectuarea comenzilor; … § 5.3. Instalații de bloc de linie semiautomat cu relee – BLASAR + 
Articolul 122Blocul de linie semiautomat cu relee trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să nu permită punerea pe liber a unui semnal de ieșire sau de ramificație înainte de eliberarea de tren a liniei curente pe care o acoperă; … b)pe liniile cu cale simplă, precum și pe secțiile cu linii multiple dotate cu bloc de linie semiautomat pentru circulația în ambele sensuri pe fiecare linie, pe distanța dintre două stații vecine, după punerea pe liber a semnalului de ieșire dintr-o stație pentru un sens de mers trebuie să fie exclusă posibilitatea punerii pe liber a semnalelor de ieșire din stația vecină cât și a semnalelor de trecere din linie curentă pentru sensul contrar de mers; … c)în stare normală, dacă pe linia curentă dintre două stații vecine nu se află nici un tren, trebuie să permită circulația trenurilor în orice sens, cu condiția primirii consimțământului prin bloc de la stația primitoare; … d)după primirea consimțământului pentru circulația într-un anumit sens, trebuie să fie exclusă posibilitatea expedierilor din sens contrar; … e)după depășirea de tren a semnalului de ieșire, stația care a expediat trenul să nu mai poată expedia un alt tren în același sens de mers înainte de primirea reavizului de sosire de la stația primitoare și înainte de primirea unui nou consimțământ de expediere; … f)sensul de circulație să nu se poată schimba în timpul ocupării distanței dintre stațiile vecine de un tren; … g)stația primitoare să poată da reavizul de sosire numai după punerea semnalului de intrare pe oprire și după ce trenul a depășit dispozitivele de control ale primirii trenului în stație; … h)semnalele de ieșire, mecanice sau luminoase, de la liniile introduse în bloc să treacă automat pe oprire la depășirea lor de tren; … i)consimțământul de expediere să poată fi anulat de oricare din stațiile vecine, dacă trenul nu mai circulă; … j)semnalizările la aparatele de comandă trebuie să corespundă proiectului tehnic. …  + 
Secţiunea 6Instalații cu rele pentru semnalizare automată a trecerilor la nivel – SAT/BAT + 
Articolul 123Dotarea trecerilor la nivel cu instalații de semnalizare automată se face în conformitate cu prevederile din STAS nr. 1244-1 și nr. 1244-3. + 
Articolul 124Instalațiile de semnalizare automată a trecerilor la nivel, cu sau fără semibariere sau bariere, trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)declanșarea semnalizării optice și acustice de interzicere a circulației rutiere trebuie să se facă astfel încât să se asigure timpul necesar eliberării trecerii la nivel de vehiculele rutiere, înainte de sosirea trenului în dreptul trecerii la nivel; … b)să fie prevăzute cu telecomandă și telecontrol (dispozitiv de control) la stația de cale ferată vecină, conform proiectului, cu trecerea la nivel, la centrul de comandă și control al traficului și la pupitrul de comandă locală, stabilite conform proiectului de execuție; … c)la instalațiile de semnalizare automată cu patru semibariere:i.dacă semibarierele care acoperă sensul normal de mers al vehiculelor rutiere nu se închid, semibarierele care acoperă sensul contrar de mers nu trebuie să primească comandă de închidere; … ii.după eliberarea pasajului de tren, comanda de deschidere a semibarierelor de pe benzile pentru sensul normal de circulație rutieră, se va da după deschiderea semibarierelor de pe benzile pentru sensul contrar de mers; …  … d)semibariera în poziția orizontală trebuie să fie perpendiculară pe axul drumului, la o distanță de aproximativ 1 m față de nivelul superior al îmbrăcăminții drumului. … e)semibarierele trebuie să fie montate față de calea ferată astfel încât în poziția talonată, cumpăna semibarierei să nu intre în gabaritul de liberă trecere; … f)instalația de semnalizare automată cu semibariere trebuie să asigure controlul talonării semibarierelor; … g)la trecerile la nivel din linie curentă dotate cu instalații de semnalizare automată se montează, pentru fiecare linie, de o parte și de alta a trecerii, semnale de avarie care au rolul de a avertiza existența unui pericol pentru circulația trenurilor. În situații speciale, cu aprobarea beneficiarului, se pot monta semnale de avarie și la instalațiile de semnalizare automată a trecerilor la nivel din stații, conform proiectului tehnic; … h)pe distanțele dotate cu bloc de linie automat, dacă semnalul de trecere este amplasat la mai puțin de 500 m față de axa trecerii la nivel, acesta preia și funcția de semnal de avarie și trebuie completat cu reperul specific prevăzut în Regulamentul de semnalizare nr. 004; … i)pe liniile neînzestrate cu instalații de centralizare electrodinamică/electronică sau bloc de linie automat, precum și în toate cazurile în care nu se poate asigura acoperirea pasajului cu încă un semnal care să preceadă semnalul de avarie, instalațiile de semnalizare cu sau fără semibariere sau bariere trebuie să fie completate cu inductoare de autostop de 2000 Hz amplasate, față de semnalele de avarie ale trecerii la nivel, la o distanță minimă egală cu drumul de frânare; … j)la trecerile la nivel cu mai multe benzi de circulație rutieră pe sens, dotate cu instalații de semnalizare automată fără semibariere, de regulă, trebuie să fie montate semnale de avertizare rutieră și pe partea stângă a sensului de mers. …  + 
Articolul 125Instalația de semnalizare automată a apropierii trenurilor – SAT, trebuie să asigure semnalizarea de interzicere a circulației rutiere:a)optic prin aprinderea alternativ intermitentă a două unități luminoase roșii; … b)acustic prin emiterea de semnale sonore intermitente de dispozitivul de avertizare sonoră; … c)la instalațiile fără semibariere sau bariere, semnalizarea optică și acustică trebuie să funcționeze pe toată durata interzicerii circulației rutiere; …  + 
Articolul 126Instalația de semnalizare automată a apropierii trenurilor cu semibariere – BAT, trebuie să asigure semnalizarea de interzicere a circulației rutiere prin:a)coborârea în poziție orizontală a semibarierei; … b)optic, prin aprinderea alternativ intermitentă a două unități luminoase roșii; … c)acustic, prin emiterea de semnale sonore intermitente de dispozitivul de avertizare sonoră pe durata de la declanșarea semnalizării optice și până la ajungerea semibarierelor în poziție orizontală; … d)semibarierele sau barierele trebuie să rămână în poziția închisă, semnalizarea acustică trebuie să se întrerupă la închiderea semibarierelor sau barierelor, iar semnalizarea optică să funcționeze până la eliberarea totală de tren a trecerii la nivel. …  + 
Articolul 127Semnalele luminoase din stații și din linie curentă, care comandă circulația trenurilor peste trecerile la nivel, trebuie să fie puse în dependență cu instalațiile de semnalizare automată a trecerilor la nivel, astfel:a)instalațiile de semnalizare automată a trecerilor la nivel din linie curentă trebuie să fie în dependență cu semnalele de bloc și avarie adiacente, astfel încât la intrarea trenului pe distanța de avertizare, dacă instalația nu funcționează normal, semnalele de bloc și de avarie să treacă automat pe oprire. Semnalele care trebuie să treacă pe "oprire" la nefuncționarea normală a instalațiilor se stabilesc prin proiect. În aceste cazuri se va asigura drumul de frânare necesar, astfel încât toate trenurile să poată opri sigur până la semnalul de avarie sau semnalul de bloc care face și funcția de semnal de avarie; … b)instalațiile de semnalizare automată a trecerilor la nivel din incinta stației să fie puse în dependență cu semnalele din incinta stației, astfel încât aceste semnale să nu se poată pune pe "liber" decât dacă instalația funcționează normal. Se admite ca semnalele de intrare, parcurs sau ieșire să se poată pune pe "liber" și fără ca instalația de semnalizare automată a trecerii la nivel să fie acționată, dacă trenul nu a intrat pe distanța de avertizare, cu condiția ca în situația în care trenul intră pe distanța de avertizare și instalația de semnalizare automată nu a funcționat normal, semnalele de circulație care autorizează parcursul să treacă automat pe "oprire" și să fie asigurată o distanță până la pasaj, egală cu distanța minimă de frânare necesară pentru viteza maximă admisă; … c)în cazul în care trenul se află pe distanța de avertizare, punerea pe liber a semnalelor care dau acces peste trecerea la nivel, trebuie să se facă cu o temporizare corespunzătoare, astfel încât să fie asigurat timpul de avertizare de minim 50 secunde; … d)pentru executarea parcursurilor de manevră peste trecerea la nivel, comanda de interzicere a circulației rutiere trebuie să se facă manual de către operator. …  + 
Secţiunea 7Sistemul de protecție a trenurilor de clasă B – Instalații pentru controlul automat al vitezei trenurilor și de autostop tip INDUȘI, echipamentul din cale + 
Articolul 128Pentru controlul perceperii, interpretării și executării corecte de către mecanic a indicațiilor date de semnale, instalațiile de semnalizare se completează cu instalații de control automat al vitezei trenurilor și de oprire automată (autostop), în cazul nerespectării indicațiilor semnalelor. + 
Articolul 129Instalațiile de control automat al vitezei trenurilor și de autostop tip INDUȘI trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să efectueze controlul punctual al vitezei trenurilor; … b)să asigure frânarea automată a trenului, dacă mecanicul nu-și manifestă vigilența; … c)să asigure frânarea automată a trenului, dacă în punctul și momentul controlat, viteza reală este mai mare decât viteza stabilită ca limită pentru situația respectivă; … d)să asigure frânarea automată a trenului, în cazul nerespectării vitezei corespunzătoare indicațiilor semnalelor fixe sau ale semnalelor mobile. …  + 
Articolul 130Instalația din cale utilizează inductoare de cale care conțin un circuit oscilant în derivație acordat pe una din frecvențele de 500 Hz, 1000 Hz sau 2000 Hz. + 
Articolul 131Inductoarele de cale se montează pe partea dreaptă a sensului de mers, la:a)semnalele de circulație de pe liniile de primiri și expedieri din stații și linie curentă; … b)indicatoarele permanente pentru acoperirea punctelor de secționare de pe liniile cu conducere centralizată a circulației trenurilor; … c)instalațiile de semnalizare automată la trecerile la nivel prevăzute la Art. 124 lit. i). … d)indicatoarele permanente de viteză, conform reglementărilor specifice; … e)paletele de culoare galbenă pentru semnalizarea porțiunilor de linie slăbită, conform reglementărilor specifice; …  + 
Articolul 132Inductoarele de cale de 1000 Hz se amplasează la semnalele prevestitoare de pe secții fără instalații B.L.A., la indicatoarele permanente pentru acoperirea punctelor de secționare de pe secțiile cu conducere centralizată a circulației și la paletele de culoare galbenă pentru semnalizarea porțiunilor de linie slăbită. + 
Articolul 133Inductoarele de cale de 2000 Hz se amplasează la semnalele de circulație care nu fac și funcția de semnal prevestitor, la semnale de ieșire cu două indicații, la semnalele de ieșire de la liniile abătute pe secții de circulație fără instalații de bloc de linie automat, la instalațiile de semnalizare automată la trecerile la nivel cu calea ferată situate pe distanțe între stații fără instalații de bloc de linie automat, la instalațiile de bloc de linie automat specializat cu asigurarea circulației pe linie falsă, la indicatoarele permanente de viteză. + 
Articolul 134Inductoarele de cale combinate de 1000/2000 Hz se amplasează la toate semnalele de circulație care fac și funcția de semnal prevestitor precum și la semnalele de intrare de la stațiile terminus. + 
Articolul 135Inductoarele de cale de 500 Hz se montează la o distanță de 250 m în fața semnalelor de trecere ale B.L.A., de ramificație, de intrare, de parcurs sau de ieșire aferente liniilor directe, de parcurs și de ieșire de la liniile abătute la care se intră cu viteză stabilită sau cu viteză redusă în abatere de minim 60 km/h. + 
Articolul 136În cazul în care, datorită unor condițiile locale – poduri, pasaje la nivel – nu se pot monta la distanța de 250 m, inductoarele de cale de 500 Hz se pot monta la o distanță de minimum 230 m față de semnal. În cazuri speciale, când situația de pe teren nu permite respectarea acestor distanțe, se va cere aprobarea structurii tehnice de specialitate a beneficiarului, care va stabili și măsurile suplimentare de siguranță feroviară, după caz. + 
Articolul 137Inductoarele de cale de 1000 Hz, 2000 Hz și de 1000/2000 Hz de la semnalele mecanice și semnalele luminoase care au drum de alunecare, se montează, de regulă, în dreptul semnalului, dar cel puțin după a treia traversă de la joantă. În cazul în care datorită joantelor, podețelor, pasajelor sau canalelor, inductoarele de cale nu se pot monta în dreptul semnalului se admite montarea lor în fața semnalului până la maxim 6 m; la semnalele luminoase care nu au drum de alunecare inductoarele se montează la o distanță de maxim 6 m în fața semnalului. + 
Articolul 138La semnalele de ieșire de grup inductorul de cale se montează la vârful ultimului macaz care dă acces la liniile acoperite de semnalul respectiv, astfel încât să interacționeze cu toate trenurile care ies de la grupul respectiv de linii. + 
Articolul 139La semnalele de ieșire de grup, se pot monta la fiecare linie inductoare de cale de 1000/2000 Hz, la o distanță cuprinsă între 6 ÷ 9 m față de marca reală de siguranță, dar cel puțin după a treia traversă de la joantă; starea inductoarelor trebuie să fie în concordanță cu parcursul de ieșire efectuat, iar lungimea cablului de legătură între inductor și elementul de comandă trebuie să corespundă prevederilor tabelului de la pct. Tabelul G 3 din Apendicele G. + 
Articolul 140Se interzice montarea inductoarelor de cale între traverse acolo unde sunt canale de transmisie pentru semnale sau macazuri, traversări de cabluri, conexiuni electrice ale circuitelor de cale montate pe traverse, canale de scurgere a apei, locuri de sudură a șinelor. De asemenea se interzice montarea inductoarelor de cale pe poduri, pasaje la nivel, în tuneluri și pe linii încălecate. În cazuri speciale, se admite montarea inductoarelor pe poduri sau în tuneluri numai cu aprobarea structurii tehnice de specialitate a beneficiarului, care va stabili și măsurile suplimentare de siguranță feroviară, după caz. + 
Secţiunea 8Instalațiile pentru îndepărtarea zăpezii și a gheții la macazuri + 
Articolul 141Instalațiile pentru îndepărtarea zăpezii și a gheții la macazuri pot fi electrice sau pneumatice. + 
Articolul 142Instalațiile electrice se montează, de regulă, în stațiile dotate cu instalații de centralizare electrodinamică sau cu instalații de centralizare electronică cu tehnică de calcul, pe contraace sau în funcție de necesitate, pe alte elemente constructive ale aparatelor de cale. + 
Articolul 143În stațiile cu surse de aer comprimat se pot utiliza instalații pneumatice pentru îndepărtarea zăpezii din zona schimbătoarelor de cale. + 
Articolul 144Instalațiile pentru îndepărtarea zăpezii și a gheții trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să nu afecteze buna funcționare a circuitelor de cale prin scurtcircuitări sau puneri la masă; … b)să fie adaptabile la orice tip de macaz de pe rețeaua feroviară din România; … c)să fie ușor montabile și demontabile și să permită cu ușurință conservarea pe timpul verii; … d)pe liniile electrificate, instalația să fie protejată conform normativelor specifice. … § 8.1. Instalațiile electrice de topire a zăpezii și gheții la macazuri + 
Articolul 145Instalațiile electrice de topire a zăpezii și gheții folosesc elemente încălzitoare specifice (rezistențe electrice, cablu încălzitor autoreglabil, etc.) montate pe contraac și, în funcție de necesități, pe acele macazului. + 
Articolul 146Instalațiile electrice de topire a zăpezii și gheții trebuie să îndeplinească condițiile de Art. 144, precum și următoarele condiții:a)să utilizeze rațional energia astfel încât să dezvolte căldură suficientă pentru topirea zăpezii și gheții, în scopul funcționării continue a macazurilor centralizate electrodinamic sau electronic; … b)să asigure separarea galvanică între rețeaua de alimentare și elementele de încălzire; … c)rezistența de izolație înainte de montare, atât între fire cât și între fire și masă, trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de elementele de încălzire; … d)cablajul și elementele de încălzire să asigure rezistența de izolație de minim 2 MΩ între fire și față de masă; … e)instalațiile electrice de topire a zăpezii și gheții la macazuri, nou introduse, trebuie să fie prevăzute cu sistem de reglaj automat al puterii de încălzire în funcție de condițiile atmosferice; … f)să asigure o putere specifică de minim 300 W/metru de șină. … § 8.2. Instalația de curățire pneumatică a macazurilor + 
Articolul 147Instalația de curățire pneumatică a macazurilor și frânelor de cale servește pentru curățirea acestora prin suflarea cu aer. + 
Articolul 148Instalația de curățire pneumatică a macazurilor și frânelor de cale trebuie să îndeplinească condițiile de Art. 144, precum și următoarele condiții:a)să asigure aerul necesar pentru curățirea macazurilor și frânelor de cale prin suflare; … b)să fie izolată electric față de circuitele de cale; … c)conductele de aer să nu aibă fisuri sau crăpături. …  + 
Secţiunea 9Instalații de alimentare cu energie electrică (electroalimentare) + 
Articolul 149Instalațiile de alimentare cu energie electrică (electroalimentare) ale instalațiilor CCS-T de categoria I, trebuie să fie realizate astfel încât să asigure continuitatea alimentării cu energie electrică. În acest scop vor fi prevăzute două surse de alimentare distincte, o sursă principală și o sursă de rezervă, cu posibilitatea trecerii automate de pe o sursă pe alta. Pe durata comutării de pe o sursă pe alta, comenzile executate nu trebuie să se anuleze. + 
Articolul 150Sursa de rezervă precizată la Art. 149 este constituită din:a)în stații – instalații de alimentare prin grup electrogen sau de alimentare din linia de contact; … b)în linie curentă la tuneluri și instalații automate de semnalizare cu semibariere – instalații de alimentare din baterie de acumulatoare amplasată cât mai aproape de tunel, respectiv de trecerea la nivel. …  + 
Articolul 151Instalațiile de electroalimentare trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)nivelele tensiunilor electrice să se încadreze în limitele stabilite pentru instalația și circuitele respective; … b)regimurile de lucru vor fi dimensionate astfel încât să nu depășească încălzirea admisibilă a siguranțelor, cablajelor, cablurilor electrice sau aparatajelor; … c)să fie protejate prin siguranțe calibrate de tipul și valoarea corespunzătoare stabilită prin proiect; … d)aparatajul electric folosit – transformatoare, relee, redresoare, invertoare, convertizoare aparate de măsură și control și altele asemenea – trebuie să fie de tipul prevăzut în documentația tehnică și să funcționeze în limitele nominale stabilite prin proiect; … e)carcasele și plasele metalice de protecție a aparatajului să fie prevăzute cu borne de împământare marcate cu semn convențional distinctiv și să fie legate la priza de pământ, conform proiectului tehnic; … f)tablourile de intrare și distribuție trebuie să corespundă proiectului tehnic și să fie alimentate din sursele de alimentare prevăzute în proiect; … g)să asigure alimentarea semnalelor în regim de zi și în regim de noapte; … h)rezistența de izolație față de masă a surselor de alimentare fără sarcină trebuie să fie mai mare de 2 MΩ; … i)rezistența de izolație față de masă a surselor de alimentare, fără deconectarea sarcinii, trebuie să fie mai mare de 1000 Ω/volt pentru valoarea maximă a tensiunii surselor; …  + 
Articolul 152Instalațiile de electroalimentare a instalațiilor CCS-T se prevăd cu baterii de acumulatoare. Instalațiile de semnalizare automată a trecerilor la nivel care nu au asigurată continuitatea alimentării cu energie electrică pot fi prevăzute cu baterii de acumulatoare. + 
Articolul 153Bateriile de acumulatoare utilizate în instalațiile de electroalimentare trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să asigure continuitatea alimentării pe o durată de 2 – 6 ore, în funcție de consumul instalației; … b)să fie încărcate și descărcate în limitele stabilite în specificațiile tehnice ale producătorului; … c)să fie protejate față de mișcările seismice. …  + 
Articolul 154Sălile cu baterii de acumulatoare trebuie să aibă asigurată ventilația (naturală sau forțată), să fie vopsite și să fie echipate cu instalații electrice conform normativelor specifice. + 
Secţiunea 10Rețele de cabluri + 
Articolul 155Rețelele de cabluri trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)sistemele constructive de pozare a cablurilor trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în normativele specifice; … b)canalele de cabluri să nu fie deteriorate, să aibă capacele complete și așezate corespunzător; … c)rezistența de izolație înainte de montare, atât între fire cât și între fire și masă, trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de cablu; … d)rezistența de izolație în exploatare, atât între fire cât și între fire și masă, să fie mai mare de 2 MΩ indiferent de condițiile atmosferice și lungimea cablului respectiv; … e)cablurile care deservesc instalațiile de semnalizare de pe linie electrificată să fie protejate conform proiectului și normativului de protecție. …  + 
Secţiunea 11Prize de pământ + 
Articolul 156Prizele de pământ ale instalațiilor de semnalizare trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în normativele specifice și în proiectul tehnic pentru tipul respectiv de priză. + 
Articolul 157Rezistența de dispersie a prizei de pământ trebuie să fie mai mică de:a)4 Ω pentru prizele de pământ ale sălilor de relee; … b)10 Ω pentru prizele de pământ ale dulapurilor exterioare; … c)1 Ω pentru prizele de pământ comune ale instalațiilor de semnalizare și cele de protecție a clădirilor împotriva trăsnetelor. …  + 
Secţiunea 12Dulapuri și cabine exterioare + 
Articolul 158Dulapurile și cabinele exterioare trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să permită montarea și fixarea aparatajului, conform proiectului tehnic; … b)să permită introducerea cablurilor în conformitate cu instrucțiunile specifice și să asigure conectarea acestora cu aparatajul din interior, conform proiectului tehnic; … c)cablurile să fie protejate la introducerea în dulap, în tuburi de protecție pe o lungime de 500 mm; … d)capetele de cablu și firele să fie etichetate și cablate în formă de pieptene; … e)cablajul și conectorii din dulap să fie etichetați și izolați față de masa dulapului; … f)rezistența de izolație față de masă a cablajului să fie mai mare de 2 MΩ; … g)rezistența de izolație a aparatajului și a conectorilor înainte de montare trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de aparataj/conector; … h)rezistența de izolație a aparatajului și a conectorilor în exploatare să fie mai mare de 2 MΩ; … i)rezistența de izolație a surselor de alimentare din dulap față de masă, fără deconectarea sarcinii, să fie de minimum 1000 ohmi/volt pentru valoarea maximă a tensiunii surselor; … j)să fie prevăzute, după caz, cu borne de împământare marcate cu semn convențional distinctiv și să fie legate la priza de pământ, conform proiectului tehnic; … k)dulapurile de pe linie electrificată să fie protejate conform normativelor specifice; … l)siguranțele electrice să fie calibrate, de tipul și valoarea prevăzută în proiectul tehnic; … m)aparatajul folosit să fie de tipul prevăzut în proiectul tehnic, să fie etichetat și verificat conform prezentelor instrucțiuni; … n)să fie prevăzute cu un compartiment pentru păstrarea documentației tehnice; … o)să fie prevăzute cu încuietori și să permită sigilarea; … p)să fie prevăzute cu fante pentru ventilație cu posibilitate de obturare; … q)să asigure o etanșeitate corespunzătoare; … r)să fie inscripționat corespunzător funcției îndeplinite și normativelor de protecție specifice; … s)aparatajul să fie montat astfel încât să permită accesul facil la bornele de măsură sau de reglaj. …  + 
Secţiunea 13Cutii cu aparataj, cutii pentru joncționarea cablurilor, distribuitoare și repartitoare de cabluri + 
Articolul 159Cutiile cu aparataj, cutiile pentru joncționarea cablurilor și distribuitoarele de cabluri trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să fie prevăzute cu conectori și să permită montarea aparatajului, conform proiectului tehnic; … b)să permită introducerea cablurilor în conformitate cu instrucțiunile specifice; … c)cablurile să fie protejate la introducerea în cutie sau distribuitor, în tuburi de protecție pe o lungime de 250 – 500 mm, în funcție de tipul cutiei sau distribuitorului; … d)conductoarele din cabluri și conectorii să fie izolate față de masă și etichetate; … e)rezistența de izolație conectorilor înainte de montare trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de conector; … f)rezistența de izolație a conectorilor, în exploatare, să fie mai mare de 2 MΩ; … g)capetele de cablu să fie etichetate și cablate în formă de pieptene; … h)să fie prevăzute cu borne de împământare marcate cu semn convențional distinctiv și să fie legate la priza de pământ, după caz, conform proiectului tehnic; … i)să asigure o etanșeitate corespunzătoare; … j)interiorul cutiilor să nu prezinte rugozități pronunțate; … k)să fie prevăzute cu dispozitive de încuiere sau asigurare; … l)să fie inscripționate corespunzător funcției îndeplinite și normativelor de protecție specifice. …  + 
Articolul 160Cutiile cu aparataj trebuie să îndeplinească în afara condițiilor prevăzute la Art. 159 și următoarele condiții:a)să permită montarea și fixarea aparatajului, conform proiectului tehnic; … b)aparatajul și cablajul să fie izolate față de masa cutiei; … c)rezistența de izolație a aparatajului înainte de montare trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de aparataj; … d)rezistența de izolație a aparatajului și a cablajului, în exploatare, trebuie să fie mai mare de 2MΩ; … e)conductoarele cablajului să fie etichetate. …  + 
Articolul 161Repartitoarele de cablu trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)cablajele să fie izolate față de stativul metalic, asigurând o rezistență de izolație a cablajului de cel puțin 2 Mohmi; … b)să asigure fixarea cablajului și a capetelor de cablu. …  + 
Secţiunea 14Rame și dulapuri interioare cu aparataj + 
Articolul 162Ramele și dulapurile interioare cu aparataj trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să permită montarea și fixarea aparatajului, conform proiectului tehnic; … b)să fie prevăzute cu conectori, conform proiectului tehnic; … c)conectorii de pe ramele pentru repartitoarele de cabluri trebuie să permită separarea circuitelor electrice și efectuarea măsurătorilor electrice fără scoaterea firelor de pe borne; … d)cablajul, conductoarele din capetele de cablu și conectorii să fie izolați față de masă; … e)cablajul să fie realizat conform proiectului tehnic, cu conductori din cupru cu secțiune de minim 0,5 mmp și să fie susținut și protejat cu elemente izolante; … f)capetele cablurilor să fie realizate conform tipului de cablu utilizat; … g)aparatajul, conectorii, capetele de cablu, conductoarele din capetele de cablu și conductoarele din cablaj care nu sunt lipite trebuie să fie etichetate; … h)rezistența de izolație a cablajului să fie mai mare de 2 MΩ; … i)rezistența de izolație a aparatajului și a conectorilor înainte de montare trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de aparataj/conector; … j)rezistența de izolație a aparatajului și a conectorilor în exploatare să fie mai mare de 2 MΩ; … k)să fie prevăzute cu borne de împământare marcate cu semn convențional distinctiv și să fie legate la priza de pământ, conform proiectului tehnic; … l)armăturile și ecranele cablurilor să fie legate la borna de împământare printr-un conductor de secțiune corespunzătoare; … m)siguranțele electrice să fie calibrate, de tipul și valoarea prevăzută în proiectul tehnic; … n)aparatajul folosit să fie de tipul prevăzut în proiectul tehnic și să fie verificat conform prezentelor instrucțiuni; … o)aparatajul să fie etichetat conform proiectului tehnic; … p)dulapurile interioare cu relee să fie prevăzute cu sistem de închidere și să fie sigilate; … q)să fie fixate conform proiectului tehnic și normativelor specifice și protejate față de mișcările seismice; … r)prizele de relee să fie etichetate conform proiectului tehnic; … s)să fie inscripționate conform proiectului tehnic; … t)aparatajul să fie montat astfel încât să permită accesul la bornele de măsură sau de reglaj. …  + 
Secţiunea 15Indicatoare, repere și balize + 
Articolul 163Indicatorul luminos de direcție trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să indice corect, prin litere de culoare albă, direcția de mers a trenului; … b)indicația de direcție să apară în același timp cu indicațiile permisive de circulație ale semnalului luminos pe care este montat indicatorul; … c)tensiunea la sursele luminoase să se încadreze în limitele valorilor prescrise pentru tipul respectiv. …  + 
Articolul 164Indicatorul luminos de linie trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să indice corect, prin cifre de culoare verde, numărul liniei de pe care este permisă ieșirea trenului în linie curentă sau linia de pe care se permite mișcarea convoiului de manevră; … b)indicația de linie, să apară în același timp cu indicațiile permisive de circulație sau de manevră ale semnalului luminos pe care este montat indicatorul; … c)tensiunea la sursele luminoase să se încadreze în limitele valorilor prescrise pentru tipul respectiv. …  + 
Articolul 165Indicatorul luminos "Distanța sub 700 m între două semnale luminoase consecutive" trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să dea indicația prevăzută în Regulamentul de semnalizare nr.004 și anume, o săgeata cu vârful în jos de culoare albă; … b)săgeata iluminată alb să apară în același timp cu indicația de viteză redusă (două lumini galbene), la semnalul pe care este montat indicatorul; … c)la stingerea indicatorului, semnalul trebuie să treacă în mod automat pe "oprire"; … d)tensiunea la sursele luminoase să se încadreze în limitele valorilor prescrise pentru tipul respectiv. …  + 
Articolul 166Indicatorul luminos pentru semnalizarea ieșirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să dea indicația prevăzută în Regulamentul de semnalizare nr.004 și anume, o bandă oblică de culoare albă, cu înclinarea din stânga-sus spre dreapta-jos; … b)bandă oblică iluminată alb să apară în același timp cu indicația de "liber" la semnalul pe care este montat indicatorul; … c)la stingerea indicatorului, semnalul trebuie să treacă în mod automat pe "oprire"; … d)tensiunea la sursele luminoase să se încadreze în limitele valorilor prescrise pentru tipul respectiv. …  + 
Articolul 167Indicatorul luminos de viteză trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)indicatorul de viteză să indice corect, cu cifre de culoare albă, viteza permisă la semnal; … b)indicațiile de viteză să apară în același timp cu indicația de "liber" la semnalul pe care este montat indicatorul; … c)la stingerea indicatorului, semnalul trebuie să treacă în mod automat pe "oprire"; … d)tensiunea la sursele luminoase să se încadreze în limitele valorilor prescrise pentru tipul respectiv. …  + 
Articolul 168Indicatorul luminos prevestitor de viteză trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)indicatorul prevestitor de viteză să indice corect, cu cifre de culoare galbenă, viteza permisă la semnalul următor; … b)indicațiile de viteză să apară în același timp cu indicația de "liber" la semnalul pe care este montat indicatorul; … c)la stingerea indicatorului, semnalul trebuie să treacă în mod automat pe "oprire"; … d)tensiunea la sursele luminoase să se încadreze în limitele valorilor prescrise pentru tipul respectiv. …  + 
Articolul 169Reperele semnalelor fixe, indicatoarele de cale și de semnalizare neluminoase și balizele avertizoare trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să dea indicații și să fie amplasate conform Regulamentului de semnalizare nr.004; … b)să aibă forma, culoarea și dimensiunile prevăzute în reglementările specifice; … c)să fie reflectorizante; … d)să fie corect fixate, astfel încât să nu existe posibilitatea de cădere. …  + 
Secţiunea 16Dispozitive de manevrare și zăvorâre ale macazurilor aparatelor de cale + 
Articolul 170Pentru ca dispozitivele de manevrare și zăvorâre a macazurilor să funcționeze normal, schimbătorul de cale trebuie să nu aibă nici unul din următoarele defecte:a)nelipirea vârfului acului de contraac, cu formarea între ele a unui spațiu liber de 4 mm sau mai mare; … b)știrbirea acului prin care se creează pericolul urcării buzei bandajului pe șină și în toate cazurile de știrbire pe o lungime mai mare de 200 mm pentru macazurile montate pe liniile de primire-expediere și 400 mm pentru macazurile montate pe restul liniilor; … c)nivelul acului mai jos decât al contraacului cu 2 mm și mai mult pe porțiunea unde distanța dintre fețele laterale de rulare ale acului și contraacului de care este lipit este de 50 mm sau mai mare; … d)uzura verticală a contraacelor mai mare de 8 mm ; … e)ruptură la ac sau contraac; … f)ruptura ecliselor de la călcâiul acelor; … g)să nu existe spații libere între talpa acului și fața alunecătoarelor; … h)să nu permită joc la călcâiul acelor mai mare de 2 mm atât în plan vertical cât și orizontal; … i)deplasarea joantelor de la echer să nu fie mai mare de 20 mm; … j)să nu fie depășite toleranțele admise față de ecartamentul de la vârful macazului stabilit pentru tipul de macaz respectiv; … k)traversele din lemn pe care sunt montate electromecanismele de macaz să nu fie putrede; … l)să fie asigurată scurgerea apelor. …  + 
Articolul 171Dispozitivele de manevrare și zăvorâre ale macazurilor aparatelor de cale trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să asigure efectuarea curselor de manevrare și zăvorâre pentru fixătorul de macaz, pentru aparatele de cale prevăzute cu fixător; … b)să asigure în pozițiile finale ale acelor macazului lipirea și fixarea acului de contraac, iar acul lipit să nu preseze de contraac; … c)să nu permită zăvorârea macazului în cazul în care între acul lipit și contraacul său este o distanță de 4 mm sau mai mare, măsurată în dreptul axei barei/barelor de acționare, conexiune sau tracțiune, după caz, a acelor macazului sau a fixătorului; … d)să asigure îndepărtarea acului dezlipit de contraacul său la o distanță reglementată în documentația tehnică a tipului de aparat de cale sau prevăzută în reglementările specifice; … e)orientarea indicatorului de poziție a macazului să fie în concordanță cu poziția din teren a acestuia; … f)toate axele, buloanele și bolțurile de la barele de acționare, barele de conexiune, barele de control și felinar trebuie să fie asigurate cu sârmă sau șplinturi de 4 mm diametru; la barele de control și felinar se poate face asigurarea și cu sârmă sau șplinturi de 3 mm diametru; … g)să fie montate în conformitate cu normele de montaj specifice pentru fiecare tip de dispozitiv. …  + 
Secţiunea 17Saboți de deraiere + 
Articolul 172Saboții de deraiere trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)în poziția de închidere (așezat pe șină), să nu permită ieșirea materialului rulant de pe liniile pe care sunt montați; … b)să fie prevăzuți cu indicator, care să dea indicații asupra poziției lor, cu excepția saboților centralizați electrodinamic; … c)la trecerea peste sabotul de deraiere vehiculele feroviare trebuie să fie deraiate spre spațiul liber de circulație sau de manevră, pentru evitarea închiderii gabaritului de liberă trecere al liniei vecine; … d)să fie de tipul constructiv corespunzător tipului de șină pe care este montat; … e)să fie bine fixați pe șină și să nu se poată demonta când sânt manevrați în poziția pe linie; … f)în poziția răsturnată, sabotul să nu intre cu nici o parte în gabaritul de liberă trecere; … g)placa de deraiere să se sprijine pe șină și pe placa frontală; … h)placa frontală a sabotului să se sprijine pe plăcile tirfoanelor astfel ca la atacarea sabotului să nu fie distruse suporturile de fixare; … i)placa de deraiere a sabotului în poziție pe linie să nu poată fi ridicată cu mai mult de 30 mm față de ciuperca șinei. … j)toate axele, buloanele și bolțurile de la barele de acționare ale sabotului și indicatorului pentru poziția sabotului, trebuie să fie asigurate cu sârmă sau șplinturi de 4 mm diametru; la barele de control și ale indicatorului pentru poziția sabotului asigurarea se poate face cu sârmă sau șplinturi de 3 mm diametru; … k)să fie montat la distanța prevăzută în proiect, dar nu mai puțin de 10 m de punctul care nu trebuie depășit de materialul rulant, astfel încât prin deraiere să nu închidă marca de siguranță a liniilor de circulație vecine și să fie în dependență cu macazul care dă acces la linia la care este montat; în cazul când configurația liniilor nu permite realizarea acestei distanțe, sabotul poate fi montat, la o distanță mai mică, prevăzută în proiect, cu aprobarea beneficiarului; … l)în cazul când linia la care se montează sabotul de deraiere face funcția de linie de evitare, sabotul se montează la distanța prevăzută în proiect, fără să fie în dependență cu macazul de acces; …  + 
Capitolul 7CONDIȚII TEHNICE PE CARE TREBUIE SĂ LE ÎNDEPLINEASCĂ ELEMENTELE COMPONENTE SPECIFICE ALE INSTALAȚIILOR CCS-T DE CATEGORIA I + 
Secţiunea 1Elemente componente specifice din instalații de centralizare electrodinamică și bloc de linie§ 1. Semnalele luminoase + 
Articolul 173Semnalele luminoase trebuie să îndeplinească condițiile privind semnalizarea, precum și următoarele condiții:a)semnalele luminoase de intrare, de ieșire, de parcurs și de ramificație care comandă un parcurs, să treacă automat pe "oprire" în cazul ocupării accidentale a unei secțiuni de cale din parcurs sau a unei secțiuni de cale fără gabarit față de parcursul comandat, în cazul lipsei controlului la unul din macazurile cuprinse în parcursul comandat sau la unul din macazurile de acoperire precum și în cazul anumitor deranjamente ale BAT/SAT cuprinse în parcursul comandat, conform proiectului tehnic; … b)semnalele luminoase de intrare, de ieșire, de parcurs, de ramificație, să treacă în mod automat pe "oprire", imediat ce trenul a intrat pe prima secțiune izolată din spatele semnalului și să nu revină pe "liber" decât prin executarea unei noi comenzi și eliberarea de tren a secțiunilor de cale, cu excepția semnalelor luminoase trecute în regim de continuitate a blocului de linie automat care revin automat pe "liber" după eliberarea secțiunilor de cale din spatele semnalului; … c)semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat să treacă automat pe "oprire" în cazul ocupării secțiunii izolate din spatele semnalului și să revină automat pe "liber" după eliberarea acesteia; … d)semnalele luminoase prevestitoare ale semnalelor luminoase de pe secțiile fără bloc de linie automat, să treacă pe indicația corespunzătoare semnalului luminos principal pe "oprire" imediat ce acesta a trecut pe "oprire"; … e)semnalele prevestitoare luminoase ale semafoarelor să revină pe indicația corespunzătoare semnalului principal pe "oprire" atunci când semnalul principal a fost trecut pe "oprire"; … f)semnalele luminoase de manevră să treacă pe indicația de manevră interzisă în mod automat în condițiile stabilite de proiectul instalației; … g)semnalele luminoase de triere trebuie să treacă pe trierea oprită în condițiile stabilite de proiectul instalației; … h)la întreruperea sursei de lumină de la o indicație permisivă, semnalul să treacă în mod automat pe indicația de "oprire" sau pe o indicație restrictivă, în raport cu funcția semnalului, cu excepția semnalelor prevestitoare de pe secțiile fără bloc de linie automat; … i)întreruperea sursei de lumină de la focul albastru sau roșu de la semnalele din stație să fie semnalizată la aparatul de comandă; … j)indicațiile date de semnale să corespundă cu Regulamentul de Semnalizare și proiectul tehnic al instalației; … k)semnalele repetitoare trebuie să dea indicații în concordanță cu indicațiile semnalului principal pe care îl repetă; … l)starea semnalelor să fie semnalizată pe aparatul de comandă conform proiectului tehnic; … m)punerea pe liber a semnalelor să se facă cu respectarea succesiunii operațiilor și realizarea zăvorârilor stabilite pentru tipul respectiv de instalație; … n)semnalele luminoase să fie amplasate în dreptul joantei izolante. Se admite ca semnalele de manevră să fie amplasate înaintea joantei izolante cu cel mult 0,5 m, iar semnalele de circulație cu cel mult 2 m; … o)se admite ca semnalele de ieșire și de parcurs se fie amplasate înaintea joantei izolante, în scopul asigurării gabaritului și vizibilității semnalelor sau a drumului de alunecare; … p)semnalele luminoase de triere se amplasează la vârful cocoașei de triere; … q)semnalele luminoase să aibă inscripția și reperele caracteristice semnalului; … r)tensiunea la bornele lămpilor electrice cu incandescență ale semnalelor să nu depășească valoarea nominală pentru lampa respectivă; se admite reducerea tensiunii cu maxim 15% față de valoarea nominală, cu condiția asigurării vizibilității; … s)sistemul optic al semnalelor să fie focalizat și orientat și să lumineze uniform și strălucitor pe toată suprafața utilă a lentilei exterioare; … t)rezistența de izolație a cablajului să fie mai mare de 2 MΩ; … u)rezistența de izolație a aparatajului și a conectorilor înainte de montare trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de aparataj/conector; … v)rezistența de izolație a conectorilor și a aparatajului în exploatare să fie mai mare de 2 MΩ. … § 2. Electromecanisme de macaz și sabot + 
Articolul 174Electromecanismele de macaz trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să asigure efectuarea curselor de manevrare pentru saboți de deraiere și a curselor de manevrare și zăvorâre pentru fixătorul de macaz și fixătorul inimii cu vârfuri mobile și fixarea acestuia în pozițiile finale, pentru aparatele de cale prevăzute cu fixător; … b)să asigure efectuarea curselor de manevrare, zăvorârea și fixarea acelor macazului în pozițiile finale, precum și lipirea acului lipit de contraacul său și îndepărtarea acului dezlipit de contraacul său la o distanță de minim 125 mm, pentru macazurile fără fixător, iar acul lipit să nu preseze de contraac; … c)să nu permită obținerea controlului la macaz în cazul în care distanța dintre acul lipit și contraacul său este de 4 mm sau mai mare, măsurată în dreptul barei de manevrare la macazurile fără fixător, sau în dreptul barei de acționare a fixătorului de vârf; … d)să nu permită obținerea controlului la inima cu vârfuri mobile în poziția finală, în cazul în care depărtarea vârfului principal față de aripă este de 3 mm sau mai mare, măsurată în dreptul barei de acționare a fixătorului de vârf; … e)barele de acționare și control să nu prezinte fisuri vizibile; … f)jocul bolțurilor de la barele de manevrare și control să fie de maxim 1 mm; … g)capacul să fie prevăzut cu sistem de închidere care să poată fi deschis numai cu cheia destinată; … h)să permită manevrarea locală cu dispozitive specifice fiecărui tip de electromecanism, numai după întreruperea circuitului electric de acționare; … i)rezistența de izolație față de masă a cablajului să fie de minim 2 MΩ; … j)rezistența de izolație a conectorilor și motorului electric înainte de montare trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de conector/motor; … k)rezistența de izolație a conectorilor/motorului electric în exploatare să fie de minim 2 MΩ; … l)să fie inscripționate cu numărul macazului sau sabotului; … m)forțele caracteristice ansamblului schimbător de cale-electromecanism, precum și forțele și tensiunile caracteristice electromecanismelor de macaz, existente în exploatare, sunt prezentate în Apendicele F. …  + 
Articolul 175Electromecanismele de sabot trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 174, pct. e)÷ l).§ 3. Saboți de deraiere centralizați electrodinamic + 
Articolul 176Saboții de deraiere centralizați electrodinamic trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la Art. 172, precum și următoarele condiții:a)sabotul să fie în dependență cu semnalele de manevră care permit accesul pe linia pe care este montat; … b)să nu permită obținerea controlului pentru poziția "așezat pe șină" dacă între placa de deraiere a sabotului și ciuperca șinei există o distanță de 30 mm sau mai mare. … c)să fie prevăzuți cu bare de control; … d)uzura axului sabotului să nu depășească 1,5 mm; … e)piulițele buloanelor de prindere la talpa șinei să fie asigurate contra deșurubării. … § 4. Circuite de cale + 
Articolul 177Circuitul de cale reprezintă ansamblul echipamentelor electrice și/sau electronice cu ajutorul căruia se controlează starea de liber sau ocupat a secțiunilor de cale izolate electric, denumite în continuare secțiuni izolate. + 
Articolul 178Pentru ca circuitele de cale să funcționeze normal, secțiunile izolate trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)rezistența minimă de balast în exploatare să nu scadă în nici o situație sub valoarea de 1 Ω x km pentru traverse din beton armat și 1,5 Ω x km pentru traverse din lemn; … b)să existe un spațiu liber între talpa șinei și balast; … c)traversele să asigure izolarea electrică. Traversele de beton să nu facă posibilă atingerea, direct sau prin intermediul tirfoanelor, între talpa șinei și armătura metalică a traversei; … d)joanta izolantă să asigure izolarea electrică a porțiunilor de linie alăturate; rezistența de izolație între capetele de șină trebuie să fie de minim 20 Ω în cale și de minim 500 Ω înainte de montare; la joantele izolante lipite această condiție trebuie să fie îndeplinită și între eclisă și capetele de șină; … e)linia să fie asigurată contra deplasării în lungul căii; … f)rostul de dilatație la joantele izolante să asigure spațiul necesar introducerii profilelor izolante; … g)pavajul de la trecerile la nivel să asigure izolarea electrică; … h)linia să fie amenajată astfel ca scurgerea apelor să fie asigurată; … i)tirfoanele și alte piese metalice care sunt în contact cu șina nu trebuie să aibă contact cu pământul sau balastul; … j)la joantele mecanice de linie, buloanele orizontale și verticale vor fi complete, prevăzute cu inele resort și bine strânse pentru asigurarea continuității electrice; … k)între plăcile-suport și traversele de beton trebuie să existe intercalat material izolant din polietilenă sau cauciuc pentru izolarea electrică a căii. …  + 
Articolul 179Marca de siguranță se amplasează la distanța minimă de 1,8 m față de locul, corespunzător de pe fiecare linie, unde distanța între axele liniilor este de 3,5 m. Joantele izolante care izolează secțiunile izolate de macaz pe la călcâi de liniile stației se amplasează la 4,2 m de la marca de siguranță spre călcâiul macazului (fig. 4a). + 
Articolul 180În cazul în care macazul nu este izolat pe la călcâi de alte macazuri, joanta izolantă care izolează macazul de linia stației se amplasează la 4,2 m de la marca de siguranță. (fig. 4b). + 
Articolul 181Joantele izolante care izolează secțiunile izolate de macaz pe la călcâi de alte macazuri se amplasează tot la 4,2 m de la marca de siguranță. În cazul când nu se poate realiza această condiție, joantele respective se tratează ca joante fără gabarit (fig. 4c).Fig. 4. Amplasarea joantelor izolante și a mărcilor de siguranță la circuitele de cale (secțiunile izolate) din instalațiile CCD-Ta)cazul a două linii: … b)cazul a patru linii: … c)joante fără gabarit …  + 
Articolul 182Joantele neizolante din cuprinsul unei secțiuni izolate trebuie să aibă asigurată continuitatea electrică prin două sârme de cupru sau oțel zincat, cu diametrul de 4 mm, fixate prin broșe la șină. + 
Articolul 183La instalațiile de centralizare electrodinamică fără parcursuri de manevră centralizată:a)joantele izolante care izolează secțiunea de macaz pe la vârf se amplasează la minimum 12 m de la vârful macazului, iar în cazul macazurilor conjugate, joantele izolante se amplasează pentru al doilea macaz conjugat la minimum 24 m, dacă amplasarea macazurilor pe teren permite acest lucru; … b)dacă planul de poză al stației nu permite acest lucru se admite ca joanta izolantă să fie la o distanță mai mică, conform proiectului tehnic. …  + 
Articolul 184Legătura dintre cutia cu aparataj și șine trebuie realizată prin conductoare flexibile din oțel cu diametrul de minim 6 mm și fixate pe traverse la o distanță convenabilă, astfel încât să se evite scurtcircuitările. + 
Articolul 185Circuitele de cale trebuie să fie protejate împotriva străpungerii joantelor izolante, precum și împotriva ruperii funiei de schimbare a polarității de la secțiunile izolate de macazuri. + 
Articolul 186Circuitele de cale paralele și vecine de pe liniile cu cale dublă echipate cu bloc de linie automat trebuie să fie protejate împotriva influențelor ce s-ar putea produce între ele datorită unor cauze intempestive. + 
Articolul 187Valorile curenților și tensiunilor de funcționare ale circuitelor de cale trebuie să fie cuprinse între limitele stabilite pentru tipul respectiv de circuit de cale. + 
Articolul 188Valoarea minimă admisă a șuntului este de 0,06 ohmi, indiferent de tipul circuitului de cale. + 
Articolul 189La executarea probei de șuntare a circuitului de cale, releul de cale trebuie să se dezexcite sigur la circuitele de cale cu alimentare permanentă și să nu se atragă în mod sigur la circuitele de cale cu alimentare în impulsuri. + 
Articolul 190La executarea probei de șuntare a circuitului de cale cu alimentare permanentă, în orice situație, valoarea tensiunilor sau a curenților la releul de cale trebuie să fie de cel mult 90% din tensiunea sau curentul de cădere sigură a releului. + 
Articolul 191La executarea probei de șuntare a circuitului de cale cu alimentare în impulsuri, în orice situație, valoarea tensiunilor sau a curenților la releul de cale în impulsuri, trebuie să fie de cel mult 90% din tensiunea sau curentul de neatragere sigură a releului de cale în impulsuri. + 
Articolul 192La executarea probei de șuntare la circuitele de cale electronice tip CN 75-6, tensiunea la intrare în decodificator trebuie să fie de cel mult 90% din tensiunea de vârf normată, pentru șuntare. + 
Articolul 193La executarea probei de șuntare la circuitele de cale electronice tip CS 24-6, tensiunea la intrare în receptorul de cale trebuie să fie de cel mult 90% din tensiunea de vârf normată, pentru șuntare. + 
Articolul 194La scoaterea siguranței de la alimentarea circuitului de cale de pe linii neelectrificate, tensiunea măsurată la releul de cale, la receptorul de cale, sau la intrarea în decodificator, în funcție de tipul circuitului de cale, trebuie să fie egală cu zero. + 
Articolul 195La scoaterea siguranței de la alimentarea circuitului de cale de pe linii electrificate, tensiunea măsurată la releul de cale în impulsuri de la circuitele de cale cu alimentare în impulsuri, trebuie să fie de cel mult 50% din tensiunea de cădere. + 
Articolul 196La scoaterea siguranței de la alimentarea circuitelor de cale electronice de pe linii electrificate, tensiunea măsurată la intrarea în decodificator sau receptorul de cale, trebuie să fie de cel mult 50% din tensiunea de vârf normată pentru șuntare. + 
Articolul 197Circuitele de cale se reglează conform tabelelor de reglaj și instrucțiunilor specifice fiecărui tip de circuit de cale. + 
Articolul 198La circuitele de cale pe liniile electrificate trebuie să fie montate conform normativelor și reglementărilor specifice, următoarele:a)conexiuni pentru asigurarea circulației curentului de tracțiune. … b)bobine de joantă; … c)interstiții de scânteiere. …  + 
Articolul 199Circuitele de cale prevăzute cu bobine de joantă de pe liniile electrificate trebuie să îndeplinească și următoarele condiții:a)pe lungimea unui circuit de cale neramificat nu se admit mai mult de 3 bobine de joantă, una dintre acestea având rol de protecție. Bobina de joantă suplimentară nu trebuie să fie la o distanță mai mică de 200 m față de joantele de la capetele circuitului de cale; … b)fiderul de întoarcere al substațiilor de tracțiune se va lega în toate cazurile la priza mediană a bobinei de joantă de la capătul circuitului de cale; … c)la bobinele de joantă montate pentru legarea la șină a podurilor metalice, tensiunile dintre fiecare șină și pod trebuie să fie aproximativ egale, cu o diferență maximă admisă de 5%; … d)coeficientul de asimetrie al curenților de tracțiune electrică în cele două șine ale unui circuit de cale terminat cu bobină de joantă, trebuie să fie mai mic decât valoarea admisă în specificația tehnică a tipului respectiv de circuit de cale. … § 4.1. Conexiunile pentru asigurarea circulației curentului de tracțiune. + 
Articolul 200Conexiunile pentru asigurarea circulației curentului de tracțiune trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să fie montate conform normativelor specifice și proiectelor tehnice; … b)să fie confecționate din funie flexibilă de cupru de secțiune minimă de 50 mmp sau de oțel zincat cu secțiunea minimă de 75 mmp, cu înveliș exterior electroizolant și fixate cu bolțuri tronconice în șină; … c)legătura dintre bobina de joantă și șină precum și conexiunile pentru schimbarea polarității de la macazuri se realizează cu două funii. … § 4.2. Bobinele de joantă. + 
Articolul 201Bobinele de joantă trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să permită un curent nominal de 250 A/ 50 Hz, prin înfășurările primare, respectiv 500A prin priza mediană; … b)raportul de transformare trebuie să fie 3± 5%; … c)impedanța înfășurării primare trebuie să fie ≥ 0,7 Ω la 0,35 V/50 Hz, respectiv ≥1 Ω la 0,35 V/75 Hz; … d)rezistența de izolație a înfășurărilor față de masă înainte de montare trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de bobină de joantă; … e)rezistența de izolație față de masă a înfășurărilor în exploatare trebuie să fie mai mare de 2 MΩ. … § 4.3. Interstițiile de scânteiere (eclatoare) + 
Articolul 202Interstițiile de scânteiere trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să fie montate la toate elementele prevăzute în normativele de protecție specifice; … b)să fie montate cu partea izolată în jos, iar sârma de oțel cu care se leagă interstițiile la șină sau la mediana bobinei de joantă trebuie să aibă un diametru de minim 10 mm; … c)rezistența de izolație între borne înainte de montare trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de interstițiu de scânteiere (eclator); … d)rezistența de izolație în exploatare între capete, în stare demontată, trebuie să fie mai mare de 10 MΩ. … § 5. Coloane și mese de manevră + 
Articolul 203Coloanele și mesele de manevră trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)trecerea macazurilor de la manevrarea centrală la manevrarea locală să se facă numai după darea consimțământului, conform condițiilor din proiectul tehnic; … b)trecerea de la manevrarea centrală la manevrarea locală și invers să se facă numai atunci când macazurile sunt în poziția normală și secțiunile de cale respective libere sau în condițiile prevăzute în proiectul tehnic; … c)la trecerea la manevră locală semnalele care comandă parcursuri incompatibile, atât de circulație cât și de manevră, să fie blocate pe oprire; … d)semnalele luminoase de manevră trecute la manevra locală să treacă pe "liber" respectiv pe "oprire", corespunzător condițiilor prevăzute în proiectul tehnic. … e)manevrarea macazurilor să se poată executa numai de la manetele sau butoanele anume destinate; … f)să semnalizeze optic poziția macazurilor și pierderea controlului acestora. …  + 
Articolul 204Masa de manevră trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la Art. 203 și Art. 205 lit.a) ÷ q).§ 6. Aparatul de comandă CED + 
Articolul 205Aparatul de comandă din instalațiile de centralizare electrodinamică trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să permită comanda și controlul, după caz, a elementelor instalației, conform proiectului tehnic; … b)comanda elementelor instalației să se poată executa numai de la butoanele și/sau manetele anume destinate; … c)să asigure obținerea tuturor semnalizărilor prevăzute pentru tipul de instalație respectiv; … d)semnalizările să corespundă situației de pe teren; … e)elementele de comandă și semnalizare să fie inscripționate, să aibă culoarea și forma prevăzute în proiectul tehnic și să fie în concordanță cu situația de pe teren; … f)să semnalizeze întreruperea sursei de lumină de la unitatea luminoasă "roșu" de la semnalele de circulație sau manevră și a sursei de lumină de la unitatea luminoasă "albastru" de la semnalele de manevră; … g)să semnalizeze optic și acustic pierderea controlului la macazuri; … h)să semnalizeze starea de "liber" sau "ocupat" a secțiunilor izolate; … i)să semnalizeze executarea corectă a parcursurilor și realizarea zăvorârilor și dependențelor stabilite pentru tipul respectiv de instalație; … j)să semnalizeze starea surselor de alimentare cu energie electrică; … k)să asigure comanda și semnalizarea alimentării semnalelor în regim de zi și regim de noapte; … l)cablajul să fie realizat cu conductoare multifilare, cu secțiunea prevăzută în proiectul tehnic dar nu mai mică de 0,5 mmp; … m)rezistența de izolație între borne/cleme înainte de montare a conectorilor trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de conector; … n)rezistența de izolație între borne/cleme/contacte și partea metalică a elementelor de comandă și de semnalizare trebuie să fie conformă cu valorile precizate în specificația tehnică a fiecărui tip de element de semnalizare; … o)rezistența de izolație față de masă în exploatare a cablajului, a conectorilor, a elementelor de comandă și de semnalizare să fie mai mare de 2 MΩ; … p)butoanele care permit manipularea instalației în alte condiții decât cele normale, trebuie să permită sigilarea; … q)să fie prevăzut cu sistem de închidere a capacelor și să permită sigilarea acestora; … r)să indice optic și acustic intrarea trenului pe secțiunile de apropiere ale stației; …  + 
Secţiunea 2Elemente componente specifice din instalații de asigurare cu tablouri cu știfturi pentru chei, instalații de asigurare cu tablouri mecanice cu chei, instalații de asigurare cu încuietori și bloc, instalații de centralizare electromecanică și blocul de linie semiautomat§ 1. Încuietori cu chei pentru controlul poziției macazurilor și semnalelor + 
Articolul 206Încuietorile cu chei pentru controlul poziției macazurilor trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să nu permită încuierea macazului dacă între acul lipit și contraacul său este un joc de 4 mm sau mai mare, măsurat în dreptul axei barei/barelor de acționare/conexiune/tracțiune a acelor macazului; … b)să permită scoaterea cheii de control, numai dacă macazul este încuiat; … c)să asigure încuierea macazului, numai în poziția arătată de cheia care se scoate din încuietoare; … d)să fie de tipul constructiv corespunzător tipului de șină pe care este montată; … e)să fie bine fixată de talpa șinei și dispozitivul de fixare să fie sigilat; … f)corpul încuietorii să fie protejat de cutie de protecție; … g)să nu se poată demonta, dacă este încuiată; … h)ciocul să fie în stare bună, să fie bine fixat pe ax și să nu poată fi ridicat între ac și contraac; nu se admit încuietori cu ciocul reparat; … i)știftul opritor al ochelarilor să fie întreg și fixat ferm de corpul încuietorii; … j)să nu poată fi descuiate și încuiate decât cu o cheie, anume destinată; … k)piulița de reglare să nu se poată roti sub talpa șinei; … l)să fie montate în primul spațiu liber dintre traversele de la vârful acului; excepții se admit cu aprobarea conducerii beneficiarului; … m)să permită atacarea în fals a macazului prin ruperea ciocului; … n)broasca încuietorii trebuie să îndeplinească următoarele condiții:i.între știftul de pe zăvor și marginea tăieturii verturilor să nu fie joc lateral mai mare de 0,75 mm (fig. 5) … ii.știftul de pe zăvor să nu aibă muchiile tocite; … iii.să aibă plăcuțe de distanțare între verturi; … iv.muchiile și colțurile tăieturii verturilor să nu fie tocite; … v.știftul conducător al cheii să fie bine fixat, să nu prezinte uzuri iar orificiul de introducere a cheii să nu permită jocul cheii pe știftul conducător. … Fig. 5 Toleranța maximă admisă la știftul zăvor … o)cheia încuietorii trebuie să îndeplinească următoarele condiții:i.să aibă poansonat clar pe ureche numărul macazului și semnul plus "+" sau minus "-" corespunzător poziției de încuiere a macazului iar pe barbă, numărul corespunzător combinației treptelor; … ii.înălțarea treptelor de pe barba cheii să difere uniform de la un număr la altul cu 1,5 mm; uzura maxim admisă este de 0,2 mm …  …  + 
Articolul 207Pentru controlul poziției macazurilor îndepărtate se pot folosi cârlige de oțel cu încuietoare nedemontabilă care trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 206, lit. a), b), c), d), g), i), j).§ 2. Saboți de deraiere necentralizați + 
Articolul 208Saboții de deraiere necentralizați trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 172, precum și următoarele condiții:a)atât cheia care încuie sabotul cu placa de deraiere așezată pe șină, cât și cheia care încuie sabotul cu placa de deraiere răsturnată de pe șină să nu poată fi scoasă din broască decât după blocarea celeilalte chei și după ce placa de deraiere a sabotului a fost blocată în poziție corespunzătoare; … b)broaștele sabotului să nu poată fi acționate decât cu cheile anume destinate; … c)broaștele sabotului trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la Art. 206, lit. n); … d)cheia trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la Art. 206, lit. o); … e)piulițele buloanelor de prindere la talpa șinei să fie asigurate contra deșurubării. … § 3. Tablouri cu știfturi pentru agățarea cheilor + 
Articolul 209Tablourile cu știfturi pentru agățarea cheilor trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să aibă desenate în mod clar schița stației din zona postului respectiv și programul de înzăvorâre; … b)să aibă inscripționate în dreptul liniilor, în lăcașurile de agățare a cheilor, numărul și poziția macazurilor din parcurs, care trebuie să fie identice cu inscripțiile cheilor rezultate prin încuierea macazurilor din parcursul respectiv; … c)inscripțiile de pe tablou să fie clare, fără completări ulterioare; … d)fondul tabloului să fie de culoare albă iar schița stației din zona postului respectiv, inscripțiile și marginile lăcașurilor de agățare să fie de culoare neagră; … e)cheile să nu se poată fixa în alte lăcașuri de agățare decât în cele indicate pe cheie; … f)urechea cheii trebuie să fie prevăzută cu trei orificii: … i.un orificiu cu diametrul de 6 mm pentru agățarea cheii; … ii.două orificii cu diametrul de 3 mm pentru știfturile de control;g)lungimea știfturilor de control să fie cu 5 mm mai mare decât lungimea știftului de agățare a cheii; … h)diametrul știfturilor de control trebuie să fie de minim 2,5 mm și maxim 3 mm iar diametrul știftului de agățare trebuie să fie minim 5 mm și maxim 6 mm; … i)știfturile să fie bine fixate și complete; nu se admite lipsa nici unui știft de control sau de agățare; … j)să aibă ușile acoperite cu geam transparent sau plasă și să fie prevăzute cu încuietoare; … k)se interzice utilizarea de chei cu combinații identice ale orificiilor de control în limita aceleeași stații sau în limita posturilor de macazuri vecine. …  … § 4. Tablouri mecanice cu chei + 
Articolul 210Tablourile mecanice cu chei trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să asigure zăvorârea reciprocă a macazurilor, saboților, barierelor și semnalelor prin intermediul încuietorilor de control pentru macazuri, saboți, bariere și semnale, conform cu programul de zăvorâre stabilit; … b)deplasarea butonului de parcurs, respectiv controlul executării parcursurilor, să nu se poată face decât după introducerea și răsucirea tuturor cheilor rezultate prin încuierea macazurilor, saboților și barierelor din parcursul respectiv și a macazurilor de acoperire; … c)cheile de semnal să nu se poată scoate decât după obținerea controlului executării parcursurilor. După ce cheia de semnal a fost scoasă, cheile încuietorilor de la macazurile, saboții și barierele din parcursul respectiv și de la macazurile de acoperire, trebuie să rămână blocate în tablou; … d)broaștele să nu poată fi acționate decât cu cheile anume destinate; … e)broasca trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la Art. 206, lit. n); … f)cheia de semnal trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la Art. 206, lit. o). …  + 
Articolul 211Tablourile mecanice cu chei și cu contacte electrice trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la Art. 210, precum și următoarele condiții:a)contactele electrice inferioare trebuie să se stabilească numai după desfacerea contactelor superioare și invers; … b)contactele electrice să fie izolate față de corpul tabloului; rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 MΩ. … § 5. Dispozitive de manevrare și zăvorâre a macazurilor la instalații de centralizare electromecanică + 
Articolul 212Dispozitivele de manevrare și zăvorâre a macazurilor la instalațiile de centralizare electromecanică trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la Art. 170, precum și următoarele condiții:a)în cazul în care depărtarea acului lipit de contraacul său este de 4 mm sau mai mare – măsurată în dreptul barei de acționare sau de conexiune, după caz, a fixătorului de vârf – pârghia de macaz nu trebuie să se poată introduce în pană; la instalațiile de centralizare electromecanică cu talonare la pârghie, dacă prin forțare pârghia se introduce în pană, aceasta trebuie să se autotaloneze; … b)la instalațiile de centralizare electromecanică la care controlul atacării în fals a macazurilor nu se face la pârghie, fixătorul trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv de talonare și control – prenosil; șuruburile de control ale acestuia trebuie să fie bine strânse și să nu se prezinte început de forfecare; … c)manetele de macaz ale aparatelor de centralizare electromecanică și/sau pârghiile de manevrare ale macazurilor trebuie să se deosebească de cele ale semnalelor prin culoare și formă; … d)fixătorul de vârf trebuie să fie montat în primul spațiu liber dintre traversele de la vârful macazului; … e)barele de acționare și control să nu prezinte fisuri vizibile; … f)jocul bolțurilor de la barele de manevrare și conexiune să fie de maxim 1 mm; … g)capacul să fie prevăzut cu sistem de închidere care să poată fi deschis numai cu cheia anume destinată; … h)indicatorul pentru poziția macazului sau sabotului să dea indicații conform Regulamentului de semnalizare nr. 004, în concordanță cu poziția macazului/sabotului. Aspectul și dimensiunile tăblițelor indicatoare pentru poziția macazului sunt cele prevăzute în în Apendicele E. … § 5.1. Fixătoare de macaz + 
Articolul 213Fixătoarele de vârf ale macazurilor din instalațiile de centralizare electromecanică trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)la o întredeschidere de 4 mm între ac și contraac, pârghia de macaz nu trebuie să se poată introduce în pană; … b)la instalațiile de centralizare electromecanică la care controlul atacării false a macazurilor se face la pârghie (cu talonare la pârghie), dacă prin forțare pârghia se introduce în pană, aceasta trebuie să se autotaloneze; … c)la instalațiile de centralizare electromecanică la care controlul atacării false a macazurilor se face la fixător, acesta trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv de talonare și control (prenosil); șuruburile de control trebuie să fie bine strânse și să nu se prezinte început de forfecare; …  + 
Articolul 214Fixătoarele de macaz tip oală trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)în poziția blocată, rola de pe tamburul de manevrare trebuie să fie în exteriorul drugului de acționare, pe aceeași parte cu nervura de pe corpul oalei, iar nervura de pe tambur, corespunzătoare poziției respective a macazului, trebuie să fie coliniară cu nervura de pe corpul oalei; … b)pentru o cursă a transmisiei de 490÷510 mm trebuie să corespundă o deplasare a barei de acționare de 140÷155 mm; în cazul în care fixătorul de macaz tip oală acționează fixătorul de vârf cu cleme, deplasarea barei de acționare trebuie să fie de 220 ± 5 mm. …  + 
Articolul 215Fixătorul de vârf trebuie să fie montat în primul spațiu liber dintre traversele de la vârful macazului.§ 5.2. Cutia de macaz + 
Articolul 216Cutiile de macaz trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)în cazul ruperii unui fir al transmisiei, când fixătorul de vârf se găsește într-una din pozițiile extreme, să se blocheze macazul în poziția respectivă, împiedicându-se manevrarea lui; … b)în poziția blocată cu ajutorul dispozitivului cu cârlige, rola de zăvorâre trebuie să se găsească pe suprafața de zăvorâre, la fixătorul de macaz cu paralelogram, respectiv clema să rămână în zona de zăvorâre, la fixătorul de macaz cu cleme; … c)brațul cotit, cuzinetul și axul lui, arcul de la dispozitivul cu cârlige și plăcile de prindere pe traverse să nu prezinte fisuri sau deformări; … d)bolțul de la bara de tracțiune să fie montat cu capul în sus și asigurat cu șplint sau sârmă de 4 mm; restul bolțurilor să fie asigurate cu șplinturi; … e)pentru o cursă a transmisiei de 428÷510 mm în dreptul dispozitivului cu cârlige, la fixătorul de vârf cu paralelogram, trebuie să corespundă o deplasare a barei de tracțiune de 235÷278 mm, iar la fixătoarele de vârf cu cleme această deplasare trebuie să fie de 220 ± 5 mm; … f)scripeții să aibă gărzi de siguranță pentru a împiedica căderea cablului de pe roți; … g)jocul de la bolțuri și scripeți să nu depășească 1 mm. … § 5.3. Zăvoare de macaz + 
Articolul 217Zăvoarele de macaz se folosesc la schimbătoarele de cale prevăzute cu încuietori de macaz sau centralizate electromecanic, în următoarele cazuri:a)pentru controlul și înzăvorârea suplimentară a macazurilor echipate cu fixătoare de vârf cu cleme sau cu fixătoare de vârf care au un dispozitiv de talonare la fixător, peste care se circulă cu viteză mai mare de 100 km/h; … b)pentru controlul și înzăvorârea suplimentară a macazurilor îndepărtate (în limita lungimii admise a transmisiei) care nu se pot centraliza și care sunt asigurate cu încuietori de macaz; …  + 
Articolul 218Zăvoarele de macaz trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)manevrarea zăvorului să nu se poată face dacă între acul lipit și contraacul său există o distanță de 4 mm sau mai mare, măsurată în dreptul barei de acționare a fixătorului de macaz; … b)să asigure fixarea suplimentară a acului lipit; … c)să fie de tipul constructiv netalonabil; … d)manșonul filetat al barei zăvorului trebuie să fie fixat cu contrapiuliță, bolțul manșonului să fie asigurat cu sârmă de 4 mm, la zăvoarele de macaz tip oală; … e)capacul zăvorului să fie strâns în șuruburi, la zăvoarele de macaz tip oală; … f)jocul dintre axul și roata de zăvorâre sau dintre axul și scripeții de presiune nu trebuie să fie mai mare de 1 mm; … g)uzura bolțurilor și capetelor de bare să nu permită un joc mai mare de 1 mm; … h)transmisiile de zăvor să nu fie mai lungi de 600 m când sunt manevrate de la pârghii cu cursa de 500 mm și de 300 m când pârghiile au cursa de 250 mm; … i)la ruperea unui fir al transmisiei:i.pârghia zăvorului să se taloneze și să rămână blocată în această poziție, la zăvoarele tip CFR; … ii.zăvorul nu trebuie să se manevreze, la zăvoarele tip oală; …  … j)să fie montate, de regulă, în primul spațiu liber dintre traversele de la vârful macazului. … § 6. Saboți de deraiere centralizați electromecanic + 
Articolul 219Saboții de deraiere centralizați electromecanic trebuie să îndeplinească condițiile precizate la Art. 172, precum și următoarele condiții:a)uzura axului sabotului să nu depășească 1,5 mm; … b)piulițele buloanelor de prindere la talpa șinei să fie asigurate contra deșurubării. … § 7. Semafoare, semnale mecanice și electrocuplaje de semnal + 
Articolul 220Semafoarele și semnalele mecanice trebuie să îndeplinească condițiile aplicabile specifice de semnalizare, precum și următoarele condiții:a)manevrarea pe liber a semafoarelor și semnalelor mecanice să se facă cu respectarea succesiunii operațiilor și realizarea zăvorârilor stabilite pentru tipul respectiv de instalație; … b)semafoarele și semnalele mecanice manevrate de la bocuri exterioare să nu poată fi puse pe liber decât după deblocarea pârghiei de semnal cu cheia anume destinată; … c)scoaterea cheii din încuietorile semafoarelor și semnalelor mecanice manevrate de la bocuri exterioare, să nu fie permisă când acestea se află în poziția pe liber; … d)broaștele semafoarelor și semnalelor mecanice manevrate de la bocuri exterioare, trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la Art. 206, lit. n); … e)cheia de semnal trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la Art. 206, lit. o); … f)în caz de rupere a transmisiei, semafoarele și semnalele mecanice să treacă automat pe indicația "oprire", respectiv pe poziția corespunzătoare indicației "oprire" a semnalelor principale cu care sunt în dependență. La semafoarele și semnalele mecanice care nu sunt prevăzute prin construcția lor cu un dispozitiv pentru realizarea acestei condiții, se vor monta compensatoare; … g)indicațiile de noapte ale brațelor și paletelor semafoarelor și semnalelor mecanice să corespundă cu indicațiile de zi; … h)la sfârșitul cursei de ridicare, ochelarii să ia poziția corespunzătoare brațelor și paletelor. În orice altă poziție intermediară, ochelarii să nu poată lua altă poziție decât cea corespunzătoare indicației "oprire", respectiv pe poziția corespunzătoare indicației "oprire" a semnalelor principale cu care sunt în dependență. La semafoarele și semnalele mecanice amplasate între linii, unde prin coborârea dispozitivului de felinar nu este respectat gabaritul de liberă trecere, se vor monta plăci indicatoare cu inscripția "Ochelarii trebuie să fie totdeauna ridicați"; … i)indicațiile semafoarelor și semnalelor mecanice să fie în conformitate cu Regulamentul de semnalizare nr. 004; acestea nu trebuie să dea indicații dubioase; … j)să fie prevăzute cu inscripții și după caz, cu repere având caracteristicile prevăzute în Apendicele C; … k)toate axele, bolțurile, șuruburile, piulițele, buloanele să fie asigurate cu șplinturi contra desfacerii, iar axul roții camă și bolțul dintre brațul cotit și bara de acționare a paletelor cu sârmă de 4 mm; … l)axele și rolele brațelor cotite să nu aibă uzuri mai mari de 2 mm în diametru; … m)cablul de oțel să nu aibă mai mult de 1/10 din fire rupte; … n)brațele și paletele semafoarelor și semnalelor mecanice să fie vopsite sau acoperite cu materiale reflectorizante conform prevederilor din Regulamentul de semnalizare nr. 004 și să aibă caracteristicile prevăzute în Apendicele B. …  + 
Articolul 221Semafoarele cu electrocuplaje trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 220 precum și următoarele condiții:a)paleta prevestitoare a semaforului de ieșire sau de parcurs de la semaforul de intrare, trebuie să revină pe poziția corespunzătoare indicației "oprire" a semaforului în următoarele situații:i.la întreruperea curentului electric din circuitul electrocuplajului paletei; … ii.dacă semaforul pe care este amplasată a trecut pe indicația "oprire"; … iii.dacă semaforul de parcurs sau de ieșire pe care îl prevestește a trecut pe "oprire"; …  … iv.dacă nu mai sunt îndeplinite condițiile tehnice din schema de acționare; … b)semaforul de ieșire cu electrocuplaj trebuie să treacă în mod automat pe indicația "oprire" la întreruperea curentului electric din circuitul electrocuplajului sau dacă nu mai sunt îndeplinite condițiile tehnice din schema de acționare; … c)când se manevrează pârghia de semnal pentru punerea pe liber a semaforului, să nu se acționeze paleta prevestitoare dacă electrocuplajul acesteia nu este alimentat cu curent electric; … d)când se manevrează pârghia de semnal pentru punerea pe liber a semaforului cu braț cu electrocuplaj, să nu se acționeze brațul semaforului, dacă electrocuplajul nu este alimentat cu curent electric. …  + 
Articolul 222Electrocuplajul de semnal trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)bolțurile din interiorul cutiei electrocuplajului să fie asigurate cu șplinturi, iar bolțurile de articulație ale tijelor paletei și mecanismul de acționare să fie asigurate cu sârmă de 4 mm; … b)capacul electrocuplajului să fie încuiat, iar la electrocuplajele paletelor prevestitoare ale semafoarelor de ieșire sau de parcurs montate pe semafoarele de intrare, orificiul de introducere a cheii în broasca limitatorului să fie obturat; … c)tensiunea de alimentare a bobinei electromagnetului să fie de 6÷8 V la bornele bobinei; … d)între armături și electromagnet trebuie să existe un întrefier de 0,3 ÷ 0,5 mm; … e)jocul la axul paletei magnetice să nu fie mai mare de 0,5 mm. … § 8. Felinare de semnal și macaz + 
Articolul 223Felinarele de semnal și macaz trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)felinarele de semnal să fie prevăzute cu lentile în direcția spre tren iar în direcția opusă, cu geam transparent; … b)la felinarele de semnal și macaz se vor folosi numai lămpi cu sticlă normală de lampă; se admite înlocuirea lămpilor cu petrol lampant cu lămpi electrice, conform unui proiect tehnic; … c)lentila felinarului trebuie să fie centrată față de fereastra ochelarilor; … d)fascicolul luminos al felinarului de semnal trebuie să fie orientat spre direcția din care vine trenul; … e)flacăra lămpii trebuie să fie într-un plan paralel cu lentila; … f)partea superioară a căciulii mașinii lămpii trebuie să fie cu 6 mm mai jos față de centrul lentilei, pentru plasarea corectă a flăcării în focar față de lentilă. Sistemul optic focalizat al felinarului trebuie să prezinte o suprafață luminoasă strălucitoare a lentilei exterioare, în toată zona transparentă; … g)felinarul cu lampă nu trebuie să se stingă la vânt; … h)felinarul trebuie să fie vopsit în interior cu email alb iar lampa să fie fixată în ghidajul anume destinat; … i)felinarul și lampa de petrol trebuie să fie etichetate cu denumirea semnalului și a brațului respectiv; … j)felinarele de macaz și sabot trebuie să fie inscripționate cu numărul macazului sau sabotului; … k)felinarele de macazuri și saboți centralizați nu trebuie să se poată scoate din ax; … l)bolțurile de la barele felinarului pentru poziția macazului sau sabotului să fie asigurate cu sârmă sau șplinturi de oțel cu diametrul de 3 mm; … m)felinarele iluminate electric trebuie să aibă posibilitatea trecerii pe o sursă de alimentare de rezervă în cazul întreruperii sursei de alimentare de bază. … § 9. Bariere mecanice + 
Articolul 224Barierele mecanice situate între semnalele de intrare ale stației, de regulă, sunt centralizate sau puse în dependență cu semnalele stației. Stabilirea trecerilor la nivel ale căror bariere se centralizează se face de o comisie a beneficiarului și se aprobă de conducerea acestuia. + 
Articolul 225Barierele mecanice puse în dependență cu semnalele stației sau centralizate trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)bariera să se poată manevra numai de la dispozitivul de manevrare destinat, în conformitate cu programul de zăvorâre prevăzut în proiectul tehnic și să nu permită manevrarea ei printr-o acțiune exterioară; … b)cumpenele din zona trecerii la nivel să fie vizibile din locul de manevrare. … c)bariera trebuie să emită un semnal sonor pe întreaga durată a coborârii cumpenelor; … d)cumpenele barierei să fie montate la o distanță de minim 10 m față de șina de cale ferată cea mai apropiată dacă unghiul dintre axa drumului și axa căii ferate este mai mare de 80°; în cazul în care încrucișarea se face sub un unghi cuprins între 45°÷80° distanța se stabilește conform standardelor specifice până la minim 10,7 m pentru un unghi de 45°. Măsurarea distanței se face pe latura platformei drumului care face unghi ascuțit cu calea ferată; … e)lungimea maximă admisă a cumpenelor este de 8 m, măsurată din axul de rotație; dacă lățimea drumului impune o distanță mai mare de 8 m între reazemele unei bariere, atunci de fiecare parte a trecerii la nivel, în același plan transversal, trebuie montate două cumpene, câte una de fiecare parte a drumului; în acest caz cumpenele vor fi prevăzute cu reazem mobil la vârf iar distanța dintre vârfurile cumpenelor trebuie să nu depășească 0,20 m; … f)pe cumpănă se montează un disc cu diametru de 0,3 m așezat la mijlocul acesteia deasupra ei la o distanță între partea inferioară a discului și cea superioară a cumpenei de 0,15÷0,25 m; pe fața dinspre drum discul este vopsit în culoarea roșie cu o dungă albă orizontală, iar pe partea opusă discul este vopsit în culoarea albă, reprezentând indicatorul "Accesul interzis tuturor vehiculelor"; … g)pe timp de noapte, pe cumpăna barierei se instalează în dreptul discului, un indicator de iluminare cu lumina roșie spre drum și albă spre calea ferată; … h)cumpenele să fie prevăzute, de regulă, cu plasă până la 0,2 m deasupra nivelului superior al părții carosabile; … i)cumpenele barierei și plasa se vopsesc în benzi alternative de culoare albă și roșie, având fiecare o lungime de 0,6 m pe cumpăna barierei, iar pe partea dinspre drum, de regulă, se aplică dispozitive reflectorizante; banda de lângă axul de rotire trebuie să fie de culoare roșie, iar banda de la vârf de culoare albă; … j)uzurile axelor, rolelor și roților să nu permită jocuri mai mari de 2 mm în diametru. … § 10. Transmisii mecanice + 
Articolul 226Transmisiile mecanice trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)sârma folosită la manevrarea fixătoarelor, zăvoarelor, saboților și barierelor să aibă diametrul de 5 mm, iar sârma pentru manevrarea semnalelor să aibă diametrul de 4 mm. Se admite micșorarea diametrului din cauza uzurii cu cel mult 1 mm; … b)cablul din oțel folosit în transmisie să nu aibă diametrul mai mic decât al sârmei de care se leagă și să nu aibă mai mult de 1/10 fire rupte; … c)zalele lanțului calibrat să nu aibă o uzură care să împiedice intrarea zalei în locașul calibrat al roții; … d)nodurile de legare să aibă o lungime de minim 150 mm, nodurile și ochiurile să fie cositorite, vopsite și să fie astfel amplasate încât în timpul manevrării să nu treacă unul în dreptul altuia, iar în timpul cursei de rupere să nu ajungă pe scripeți. De asemenea, în timpul cursei de manevrare sau rupere nu trebuie să agațe alte piese; … e)cuplele de legătură să fie prevăzute cu siguranțe, pentru a nu se desface; … f)sârma, lanțul sau cablul să fie asigurate contra căderii de pe scripeți; … g)numărul regulatoarelor să fie suficient, pentru a se putea executa reglarea transmisiei la toate variațiile de temperatură; … h)distanța dintre doi regulatori montați în afara cabinei în cele două fire ale aceleiași transmisii trebuie să fie de minim 2300 mm; … i)distanța dintre regulator și ștenderul cel mai apropiat trebuie să fie minim 1350 m;distanța între stâlpii de transmisie să fie de maximum 12 m în aliniament și 10 m în curbe, pentru sârma de 4 mm diametru și 10 m în aliniament și 8 m în curbe pentru sârma de 5 mm diametru; în canale, scripeții subterani se montează la maximum 10 m distanță între ei; … j)săgeata transmisiei între doi scripeți să nu depășească 70 mm; … k)stâlpii de transmisie să fie îngropați minim 500 mm, iar transmisia să fie la o înălțime de 150 ÷ 300 mm față de ciuperca șinei sau după caz, la o înălțime de minim 300 mm față de nivelul solului; … l)canalele să fie mai jos față de talpa șinei cu minim 10 mm și cu maximum 50 mm; … m)sârma, lanțul sau cablul să nu frece pereții coturilor sau ai canalelor; … n)cutia de distribuție, coturile de abatere și stâlpii de transmisie să fie fixați în fundații pentru a nu se deplasa în timpul manevrării transmisiei; … j)transmisia din sârmă să nu aibă o lungime mai mare de 250 m în cazul macazurilor centralizate fără fixătoare de vârf cu cleme respectiv 150 m în cazul macazurilor cu ace articulate centralizate cu fixătoare de vârf cu cleme. … p)macazurile centralizate cu transmisie de sârmă trebuie să fie cu ace articulate. Nu se permite centralizarea cu transmisie de sârmă a schimbătoarelor de cale cu ace flexibile. …  + 
Articolul 227Pentru transmisiile mecanice se folosește sârma de oțel zincată, cablu din oțel și lanț calibrat pentru telecomenzi mecanice, care trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în standardele specifice.§ 11. Compensatoare pentru transmisii din sârmă + 
Articolul 228După locul unde sunt montate, compensatoarele pentru transmisiile din sârmă pot fi aeriene (numai pentru semnale) sau de subsol, iar după cursa de rupere pot fi de cursă scurtă sau de cursă lungă. + 
Articolul 229Compensatoarele trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)compensatoarele aeriene să fie montate în locurile unde transmisia este în aliniament și de regulă la jumătatea distanței dintre semnal și pârghie; … b)să fie vopsite în următoarele culori: … i.roșu pentru semnale; … ii.negru pentru macazuri; … iii.galben pentru zăvoare și saboții de deraiere; … iv.albastru pentru semnale de manevră. la manevrarea transmisiei, pierderea de cursă la compensatoare să nu fie mai mare de 25 mm;c)la ruperea unui fir al transmisiei, cursa de rupere imprimată firului întreg trebuie să fie suficientă pentru a manevra la fine de cursă aparatele legate de transmisie; … d)la compensatoarele de subsol, la ruperea transmisiei, greutățile în poziția cea mai joasă să rămână suspendate; … e)la variații de temperatură să fie asigurată cursa de compensare, iar la ruperea unui fir al transmisiei să fie asigurată și cursa de rupere; … f)să nu permită acționarea aparatelor legate de transmisie decât de la pârghia destinată acestui scop; … g)să fie prevăzute cu dispozitiv de limitare plasat la cel mult trei intervale de dinți față de locul de anclanșare la compensatorul de macaz și la cel mult cinci intervale de dinți la compensatorul de semnal; dispozitivul va fi asigurat și prevăzut cu sigiliu de control; … h)axele să nu aibă uzuri mai mari de 1 mm în diametru; … i)greutățile să nu frece între ele. …  … § 12. Dispozitive de șină izolată din instalații de centralizare electromecanică + 
Articolul 230Dispozitivele de șină izolată trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să nu permită deszăvorârea macazurilor din parcurs înainte de a fi depășite de tren, chiar dacă semnalul care a comandat parcursul a fost adus pe oprire; … b)secțiunea izolată să aibă o lungime de minim 20 m; … c)secțiunile izolate să fie amplasate cât mai aproape de ultimul macaz din parcurs; … d)când secțiunea izolată este amplasată imediat după călcâiul unui macaz, joantele izolante care izolează secțiunea de liniile stației se vor amplasa la distanța minimă de 6 m de la locul unde între axele liniilor distanța este 3,5 m, iar marca de siguranță trebuie să fie amplasată la minim 4,2 m înspre macaz față de joanta izolantă dinspre linia de garare (fig. 6).Fig. 6. Amplasarea joantelor și a mărcii de siguranță la secțiunile și dispozitivele de șină izolată din instalațiile de centralizare electromecanică … e)când secțiunea izolată este amplasată imediat după vârful unui macaz, de regulă joanta macazului trebuie să fie prima joantă izolantă, sau aceasta va fi poziționată cel mult la distanță de un panou față de vârful macazului; … f)secțiunile izolate trebuie să îndeplinească și condițiile prevăzute la Art. 178; … g)legătura dintre pichet și șina izolată să fie executată printr-un conductor flexibil și fixat pe traverse la o distanță convenabilă, astfel încât să se evite scurtcircuitările. … § 13. Pedala cu mercur + 
Articolul 231Pedala cu mercur trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să fie bine fixată la șină, iar axul piuliței de apăsare să fie exact la mijlocul tălpii șinei; … b)membrana pedalei să fie în contact permanent cu talpa șinei fără să fie comprimată, prin șurubul și piulița de apăsare; … c)tubul din sticlă să fie curat iar mercurul să fie pur și fără oxizi; … d)legăturile la cleme să fie strânse, iar părțile de contact să fie curate și neoxidate. … § 14. Aparatul de comandă al instalațiilor de centralizare electromecanică și de asigurare cu încuietori cu chei și bloc + 
Articolul 232Aparatul de comandă (blocul de stație) de la instalațiile de centralizare electromecanică și de la instalațiile cu încuietori și bloc trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să permită efectuarea parcursurilor conform programului de zăvorâre din documentația aprobată; … b)să permită efectuarea și anularea comenzilor numai cu respectarea succesiunii operațiilor și realizarea zăvorârilor stabilite pentru tipul respectiv de instalație; … c)fiecare operație, în ordinea indicată de programul de zăvorâre trebuie să producă zăvorârea operației precedente și deszăvorârea celei următoare; … d)zăvorârile din cutia mecanică să fie sigure, să nu permită executarea de comenzi false; … e)liniarele, axele, elementele de pe axe și piedicile de pe liniare să fie bine fixate, fără jocuri; elementele de pe axe să fie asigurate cu șplinturi; … f)rezistența de izolație față de masă a cablajului trebuie să fie mai mare de 2 MΩ; … g)broaștele de pe aparatul de comandă trebuie să îndeplinească următoarele condiții:i.între știftul de pe zăvor și marginea tăieturii verturilor să nu fie joc lateral mai mare de 0,75 mm (fig. 5); … ii.știftul de pe zăvor să nu aibă muchiile tocite; … iii.să aibă plăcuțe de distanțare între verturi; … iv.muchiile și colțurile tăieturii verturilor să nu fie tocite … v.știftul conducător al cheii să fie bine fixat, să nu prezinte uzuri iar orificiul de introducere a cheii să nu permită jocul cheii pe știftul conducător. …  … h)cheia broaștei trebuie să îndeplinească următoarele condiții:i.să aibă poansonat clar pe ureche denumirea elementului controlat și funcția îndeplinită; … ii.înălțarea treptelor de pe barba cheii să difere uniform de la un număr la altul cu 1,5 mm; uzura maxim admisă este de 0,2 mm. …  … § 15. Aparate de manevră al instalațiilor de centralizare electromecanică și a instalațiilor de asigurare cu încuietori și bloc + 
Articolul 233Aparatul de manevră trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să asigure zăvorârea reciprocă a macazurilor și semnalelor conform programului de zăvorâre aprobat; … b)să permită efectuarea și anularea comenzilor numai cu respectarea succesiunii operațiilor și realizarea zăvorârilor stabilite pentru tipul respectiv de instalație; … c)fiecare operație, în ordinea indicată de programul de zăvorâre, să producă zăvorârea operației precedente și deszăvorârea celei următoare; … d)zăvorârile din cutia mecanică să fie sigure, să nu permită executarea de comenzi false; … e)liniarele, plăcile de program, axele, elementele de pe axe și de pe liniare să fie bine fixate, fără joc și asigurate cu șplinturi; … f)pârghiile aparatelor de centralizare trebuie să fie vopsite în următoarele culori:i.roșu pentru pârghiile de semnale; … ii.negru pentru pârghiile de macazuri; … iii.galben pentru pârghiile de zăvoare și saboții de deraiere. …  … g)la talonarea pârghiei de macaz nu trebuie să fie posibilă asigurarea mecanică a parcursului prin acționarea pârghiei de parcurs; … h)paletele indicatoarelor de linie să nu cadă din cauza trepidațiilor, iar ridicarea lor să se facă în mod sigur la readucerea pârghiilor de parcurs și a manetelor de parcurs în poziția normală; … i)bobinele și firele de legătură ale bobinelor indicatoarelor de linie și contactoarelor să fie izolate față de corpul aparatului; rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 MΩ; … j)rezistența de izolație față de masă a cablajului trebuie să fie mai mare de 2 MΩ. … § 16. Câmpuri electrice de bloc + 
Articolul 234Câmpurile electrice de bloc trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)acționarea câmpului să nu se poată face decât cu respectarea succesiunii operațiilor și realizarea zăvorârilor stabilite pentru tipul respectiv de instalație; … b)după blocarea câmpului, să nu permită o nouă acționare a tijei de apăsare; … c)contactele electrice inferioare să se stabilească numai după desfacerea contactelor superioare și invers; … d)contactele electrice și bobinele câmpului să fie izolate electric față de corpul aparatului; rezistența de izolație să fie mai mare de 2 MΩ; … e)să nu se producă deblocarea câmpului la lovituri sau șocuri exterioare; … f)cursa tijei de apăsare să fie de 20÷21 mm; … g)după blocarea câmpului tija de blocare să rămână coborâtă față de poziția inițială cu 13÷14 mm. …  + 
Articolul 235Câmpul electric de curent alternativ trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 234 și următoarele condiții:a)blocarea câmpului să se facă numai prin acționarea pârghiei de apăsare simultan cu acțiunea curentului alternativ produs de inductor, iar deblocarea câmpului să se poată face numai cu ajutorul acțiunii curentului alternativ produs de inductor; în cazul defectării părților electrice sau la acționarea incompletă trebuie să permită deblocarea manuală, numai după ruperea sigiliului de control; … b)stabilirea contactului reglabil să se facă numai după trecerea lamelei de zăvorâre dincolo de axul jumătate tăiat al sectorului dințat; … c)la acționarea incompletă a sectorului dințat, cu cel puțin trei dinți de la începutul cursei, clanța de ajutor să împiedice revenirea tijei de apăsare în poziția normală, iar contactele electrice ale tijei de apăsare să rămână deschise; … d)blocarea câmpului să se producă după ce sectorul dințat a coborât cu trei dinți, iar deblocarea lui să se facă la ridicarea lui cu toți dinții, în afară de doi; … e)jocul longitudinal al axei sectorului dințat să nu fie mai mare de 0,5 mm; … f)cuțitele basculorului să se așeze complet pe fețele dinților sectorului, în cursa de ridicare a lui; … g)cuțitele basculorului în pozițiile extreme să angreneze în dinții sectorului minim 1 mm, iar în poziția mijlocie minim 0,5 mm; … h)jocul longitudinal al paletei magnetice (între chernere) să nu fie mai mare de 0,2 mm; … i)paleta magnetică în poziția atrasă, să aibă un întrefier de 0,5÷1 mm; … j)fiecare bobină trebuie să aibă o rezistență electrică de 25 Ω; … k)clanța de ajutor să nu împiedice coborârea discului în pozițiile finale ale sectorului; … l)umărul tijei de blocare, în poziția blocată a câmpului, să intre în pragul lamelei de zăvorâre cu minim 1 mm; … m)indicația la ferestrele câmpului să fie roșie în stare normală și albă în stare manevrată. …  + 
Articolul 236Câmpul electric de curent continuu trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 235 și următoarele condiții:a)blocarea să se poată face prin acționarea manuală, iar deblocarea câmpului numai cu ajutorul curentului continuu; în cazul defectării părții electrice, trebuie să permită acționarea manuală numai după ruperea sigiliului de control de la piedica de deblocare; … b)indicația la fereastra câmpului trebuie să fie albă în stare normală și roșie în stare manevrată; … c)curentul necesar deblocării câmpului să nu depășească 90 mA; … d)în stare blocată a câmpului, lamela de zăvorâre să se sprijine pe coada armăturii cu minim 2 mm; … e)la blocarea câmpului, lamela de zăvorâre să treacă de umărul tijei de blocare superioară cu minim 0,8 mm; … f)la acționarea incompletă a tijei de apăsare, clanța de ajutor să împiedice revenirea tijei de apăsare în poziție normală. …  + 
Articolul 237Câmpul electric de curent continuu și alternativ trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 236 și următoarele condiții:a)blocarea câmpului să se facă prin acționarea pârghiei de apăsare simultan cu acțiunea curentului alternativ produs de inductor iar deblocarea să se poată face numai cu ajutorul curentului continuu; în cazul defectării părților electrice, trebuie să permită deblocarea manuală, numai după ruperea sigiliului de control; … b)indicația la fereastra câmpului trebuie să fie albă în stare normală și roșie în stare manevrată; … c)curentul necesar deblocării câmpului să nu depășească 90 mA; … d)cuțitele ancorei trebuie să se rotească ușor în jurul axelor iar la acționarea lor de jos în sus să permită trecerea liberă a sectorului dințat pentru a se debloca câmpul; … e)în starea blocată a câmpului: … i.cuțitele ancorei trebuie să se sprijine pe știfturile lor; … ii.știftul de acționare – montat excentric pe flanșa de pe axul jumătate tăiat al sectorului dințat-trebuie să se găsească la o distanță de 1,5-2 mm deasupra brațului armăturii electromagnetului; … iii.lamela de zăvorâre trebuie să se sprijine cu minim 2 mm pe partea rotundă a axului jumătate tăiat al sectorului dințat. … § 17. Inductoare de bloc + 
Articolul 238Inductorul de bloc trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)tensiunea în gol la manevrarea normală a inductorului (2÷3 învârtituri pe secundă) trebuie să fie:i.minim 50 V la inductoarele cu un singur magnet; … ii.minim 65 V la cele cu șase magneți; … iii.minim 75 V la cele cu 9 magneți; … iv.minim 220 V la cele care alimentează circuitele de cale la instalațiile CELS. …  … b)să aibă o putere suficientă ca să acționeze în mod normal două câmpuri legate în serie cu o rezistență neinductivă de 1000 Ω; … c)să se rotească ușor și numai într-un singur sens; … d)corpul inductorului să fie izolat față de masa aparatului; rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 MΩ. … § 18. Electroblocajul pârghiei de apăsare + 
Articolul 239Electroblocajul trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)acționarea să nu se poată face decât cu respectarea succesiunii operațiilor și realizarea zăvorârilor stabilite pentru tipul respectiv de instalație; … b)blocarea să se facă numai prin acționarea pârghiei de apăsare a câmpului de bloc iar deblocarea să se poată face numai cu ajutorul acțiunii curentului continuu produs de inductor; în cazul defectării părților electrice sau la acționarea incompletă, trebuie să permită deblocarea manuală numai după ruperea sigiliului de control; … c)după blocare, să nu permită o nouă acționare a pârghiei de apăsare; … d)deblocarea să nu se poată produce la lovituri sau șocuri exterioare; … e)indicația de la fereastra electroblocajului trebuie să fie albă în stare deblocată și roșie în stare blocată; … f)contactele electrice și bobinele electroblocajului să fie izolate electric față de corpul aparatului; rezistența de izolație să fie mai mare de 2 MΩ. … § 19. Semnale luminoase + 
Articolul 240Semnalele luminoase de la instalații de asigurare cu tablouri cu știfturi sau mecanice, instalații de asigurare cu încuietori și bloc, instalații de centralizare electromecanică, trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 173 lit. e), f), j), k), m), p), r), s), t), u) și după caz lit. a), b), g), n), o), conform proiectului tehnic.§ 20. Circuite de cale + 
Articolul 241Circuitele de cale din instalațiile de asigurare cu tablouri cu știfturi sau mecanice, instalații de asigurare cu încuietori cu chei și bloc, instalații de centralizare electromecanică, trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 178 ÷ Art. 202.§ 21. Instalații de alimentare cu energie electrică + 
Articolul 242Instalațiile de alimentare cu energie electrică ale instalațiilor de asigurare cu tablouri cu știfturi sau mecanice, instalațiilor de asigurare cu încuietori și bloc, instalațiilor de centralizare electromecanică, trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 149÷Art. 153, Art. 253, Art. 254 și Art. 255, după caz, conform proiectului tehnic.§ 22. Rețele de cabluri + 
Articolul 243Rețelele de cabluri ale instalațiilor de asigurare cu tablouri cu știfturi sau mecanice, instalațiilor de asigurare cu încuietori și bloc, instalațiilor de centralizare electromecanică, trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 155.§ 23. Prize de pământ + 
Articolul 244Prizele de pământ din instalațiile de asigurare cu tablouri cu știfturi sau mecanice, instalațiilor de asigurare cu încuietori și bloc, instalațiilor de centralizare electromecanică, trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 156.§ 24. Dulapuri exterioare + 
Articolul 245Dulapurile exterioare din instalațiile de asigurare cu tablouri cu știfturi sau mecanice, instalațiilor de asigurare cu încuietori și bloc, instalațiilor de centralizare electromecanică, trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 158.§ 25. Cutii cu aparataj, cutii pentru joncționarea cablurilor și distribuitoare de cabluri + 
Articolul 246Cutiile cu aparataj, cutiile pentru joncționarea cablurilor și distribuitoarele de cabluri din instalațiile de asigurare cu tablouri cu știfturi sau mecanice, instalațiilor de asigurare cu încuietori și bloc, instalațiilor de centralizare electromecanică, trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 159.§ 26. Rame și dulapuri interioare cu aparataj + 
Articolul 247Ramele cu relee și dulapurile interioare cu aparataj din instalațiile de asigurare cu tablouri cu știfturi sau mecanice, instalațiilor de asigurare cu încuietori și bloc, instalațiilor de centralizare electromecanică, trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 162.§ 27. Luminoscheme și pupitre de comandă la instalațiile de centralizare electromecanică și de asigurare cu încuietori cu chei + 
Articolul 248Luminoschemele și pupitrele de comandă de la instalațiile de asigurare cu tablouri cu știfturi sau mecanice, instalațiilor de asigurare cu încuietori și bloc, instalațiilor de centralizare electromecanică, trebuie să îndeplinească condițiile de la Art. 205 lit. a)÷e), lit. m)÷r) și după caz, lit. f) și h), conform proiectului tehnic. + 
Secţiunea 3Elemente componente din instalații de control al vitezei trenurilor și autostop + 
Articolul 249Inductorul de cale trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să prezinte starea activă sau pasivă în concordanță cu indicația semnalului sau stării elementului cu care este în dependență, conform celor prevăzute în Tabelul G 4 ÷ Tabelul G 9 din Apendicele G; … b)starea inductoarelor de cale care nu sunt în dependență cu un semnal trebuie să fie permanent activă; … c)să aibă parametri tehnici prevăzuți în Tabelul G 1 din Apendicele G; … d)să fie montate și conectate la semnale conform proiectului tehnic; … e)să fie montate astfel încât axul longitudinal să fie paralel cu firul căii și să se încadreze în cotele de montaj prevăzute în Tabelul G 2 din Apendicele G. … f)se admite ca inductoarele montate în cale, cu valori ale rezistenței de izolație mai mici decât cele prevăzute în Tabelul G 1 din Apendicele G să se mențină în exploatare, cu condiția ca eficiența în regim static să se încadreze în limitele admise. …  + 
Articolul 250Contactoarele de semnal trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să fie montate și conectate la semnale conform proiectului tehnic; … b)brațul contactorului să nu lovească în limitatoarele de cursă; … c)tija de legătură dintre contactor și brațul semnalului să fie asigurată conform documentației; … d)stabilirea și întreruperea contactelor magnetice să se facă în limitele prevăzute în documentație, iar odată stabilit contactul, acesta trebuie să se mențină în plaja de acționare și anume:i.contact stabilit de magnet combinat S între 93÷103 diviziuni; … ii.contact stabilit de magnet combinat O între 0÷20 diviziuni; … iii.contact întrerupt de magnet combinat S între 103÷97 diviziuni. …  …  + 
Articolul 251Plăcuțele cu aparataj de autostop trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să fie de tipul prevăzut pentru semnalul respectiv; … b)aparatajul să fie corespunzător cu specificația tehnică a plăcuței; … c)să asigure fixarea aparatajului pe plăcuțe și izolarea acestuia față de masă; rezistența de izolație trebuie să fie minimum 2 MΩ; … d)să asigure funcționarea fără vibrații a releelor miniaturale; … e)releul miniatural trebuie să fie prevăzut cu o etichetă amplasată vizibil, pe care să fie înscrise tensiunile de atragere și cădere în curent continuu, măsurate în laborator; … f)tensiunea minimă la bornele releului miniatural, măsurată pe regimul de noapte al alimentării semnalului trebuie să fie mai mare cu 20% decât tensiunea de atragere înscrisă pe etichetă; … g)tensiunea parazită la bornele bobinei releului miniatural când unitatea luminoasă este nealimentată, cu semnalul alimentat pe regimul de zi, trebuie să fie maxim 50% din tensiunea de cădere înscrisă pe etichetă. …  + 
Articolul 252Cablurile de legătură trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să aibă parametri tehnici prevăzuți în Tabelul G 3 din Apendicele G; … b)să fie de tipul prevăzut în proiectul tehnic și să fie pozate conform normativelor specifice; … c)să prezinte rezistență de izolație în exploatare de minim 2 MΩ; … d)să fie dintr-o singură bucată; în exploatare se admite joncționarea dacă parametrii inductoarelor nu sunt influențați; … e)executarea legăturilor electrice se va face cu respectarea culorilor firelor prevăzute în documentație; … f)legarea ecranului static să nu fie făcută în inductor. …  + 
Secţiunea 4Echipamente ale instalațiilor de alimentare cu energie electrică (electroalimentare) + 
Articolul 253Redresoarele trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să asigure la ieșire, tensiunea stabilizată și curentul prevăzute pentru instalația și, după caz, tipul de baterie de acumulatoare pe care o alimentează; … b)să permită funcționarea în regim de reglaj manual și/sau în regim de reglaj automat al tensiunii de ieșire, conform proiectului tehnic; … c)distorsiunea armonica totală (THD) trebuie să fie mai mică de 5%; … d)componenta alternativă a tensiunii de ieșire a redresoarelor care încarcă baterii de acumulatoare trebuie să fie mai mică de 1% din tensiunea nominală; … e)să fie protejat la suprasarcină și la scurtcircuit la ieșire și să permită limitarea curentului de ieșire la o valoare prestabilită; … f)să fie echipat pe panoul frontal cu elemente de comandă, semnalizare optică și indicatoare pentru parametrii tensiunilor și curenților primite și furnizate, conform proiectului tehnic; … g)să asigure separarea galvanică între circuitele de intrare și ieșire; … h)să fie prevăzut cu conectori corespunzători pentru conectarea cablurilor la circuitele de intrare, ieșire, semnalizare. …  + 
Articolul 254Invertoarele și convertizoarele de frecvență trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)să asigure la ieșire, tensiunea și curentul prevăzut pentru instalația pe care o alimentează; … b)să funcționeze ca sursă de tensiune individual sau în dependență cu alte echipamente similare, în regim de rezervare automată; … c)frecvența tensiunii de ieșire trebuie să fie 75 Hz ± 1 Hz pentru invertoarele cu frecvența nominală de 75 Hz, respectiv 50 Hz ± 0,5 Hz pentru invertoarele cu frecvența nominală de 50 Hz; … d)să fie echipat pe panoul frontal cu elemente de comandă, semnalizare optică și indicatoare pentru parametrii energiei furnizate; … e)să asigure separarea galvanică între circuitele de intrare și ieșire; … f)să fie prevăzut cu conectori corespunzători pentru conectarea cablurilor la circuitele de intrare, ieșire, semnalizare; … g)să fie prevăzut cu contacte libere de potențial pentru telesemnalizări. …  + 
Articolul 255Bateriile de acumulatoare trebuie să îndeplinească următoarele condiții:a)bateriile de acumulatoare trebuie exploatate în conformitate cu instrucțiunile producătorului; … b)stativele bateriilor de acumulatoare trebuie să fie izolate electric față de pământ; … c)bateriile de acumulatoare trebuie să fie protejate față de mișcările seismice; … d)sălile cu baterii de acumulatoare trebuie să respecte prevederile normativelor specifice; …  + 
Apendicele ACARACTERISTICILE UNITĂȚILOR ȘI INDICATOARELOR SEMNALELOR LUMINOASETabelul A 1. Dimensiunile lentilelor unităților luminoase feroviare

Tabelul A 2. Caracteristicile cromatice ale unităților luminoase cu lămpi cu incandescență ale semnalelor feroviareCulorile filtrelor sistemului optic trebuie să se încadreze în zonele din diagrama cromaticității CIE1936, standard ISO/CIE 11664-1:2019, delimitate de coordonatele tricromatice ale punctele de colț indicate în tabelul următor:

Valorile specificate în tabel sunt date pentru o sursă de lumină cu o temperatură de culoare de 284°K.Tabelul A 3. Intensitatea luminoasă a unităților luminoase cu lămpi cu incandescență ale semnalelor feroviareIntensitatea luminoasă a unităților luminoase cu lămpi cu incandescență ale semnalelor feroviare, măsurată în axa sistemului optic la o distanță de 20 m față de sistemul optic trebuie să corespundă valorilor minime de mai jos:– pentru culoarea roșie 420 cd … – pentru culoarea galbenă 3401 cd … – pentru culoarea verde 310 cd … – pentru culoarea albastră 34 cd … – pentru culoarea alb lunar 1560 cd … Tabelul A 4. Caracteristicile cromatice ale unităților luminoase cu LED ale semnalelor feroviare(1)Coordonatele cromatice x,y de pe diagrama de cromacitate CIE 1931 ale luminii emise trebuie să se încadreze în interiorul suprafeței delimitate de punctele cu coordonatele definite în tabelul următor:

(2)Culorile luminii trebuie să fie obținute prin LED-uri care emit numai culoarea respectiva.

Tabelul A 5. Intensitatea luminoasă a unităților luminoase cu LED ale semnalelor feroviareIntensitatea luminoasă măsurată în axa sistemului optic cu lentila dispersoare de tip 0° trebuie să se încadreze în următoarele domenii de valori din tabelul următor:

Tabelul A 6. Caracteristicile cromatice ale unităților luminoase ale semnalelor instalațiilor BAT/ SAT(1)Culorile filtrelor sistemului optic trebuie să se încadreze în punctele de colț din diagrama de cromacitate CIE 1931 indicate în tabelul următor:

Notă: coordonatele cromatice pentru culorile roșu sunt conform standardului SR EN 12368:2015, pct. 6. 7 și pct. 8.6 Tabel 12.(2)Culorile luminii trebuie să fie obținute prin LED-uri care emit numai culoarea respectivă.Tabelul A 7. Intensitatea luminoasă a unităților luminoase ale semnalelor instalațiilor BAT/ SAT(1)Intensitatea luminoasă – I, măsurată în axa 0° orizontal și 0° vertical (axa de referință), pentru unitățile luminoase cu lămpi cu incandescență, trebuie să fie în domeniul Iminim=200 cd și Imaxim=800 cd, corespunzător nivelului de performanță 2/1 conform SR EN 12368:2015, pct. 6.3.(2)Intensitatea luminoasă – I, măsurată în axa 0° orizontal și 0° vertical (axa de referință), pentru unitățile luminoase cu lămpi cu LED, trebuie să fie în domeniul Iminim=400 cd și Imaxim= 2500 cd, corespunzător nivelului de performanță A 3/2 conform standardului SR EN 12368:2015, pct. 6.3"Tabelul A 8. Dimensiunile indicatoarelor luminoase

 + 
Apendicele BASPECTUL ȘI DIMENSIUNILE PALETELOR SEMAFOARELOR ȘI SEMNALELOR MECANICEa)Brațul semaforului de intrare, ieșire, ramificație

 … b)Brațul semaforului repetitor de ieșire (cotele sunt în mm) … c)Paleta semaforului prevestitor (cotele sunt în mm) … d)Săgeata (cotele sunt în mm) … e)Paleta semnalului mecanic de manevră (cotele sunt în mm) …  + 
Apendicele CASPECTUL ȘI DIMENSIUNILE REPERELOR ȘI INSCRIPȚIILOR DE SEMNALa)Reperul semnalului luminos de trecere B.L.A. (cotele sunt în mm)Notă: Pe partea din spate reperul este de culoare gri.

 … b)Reperul semnalului luminos de intrare, ieșire, parcurs, ramificație (cotele sunt în mm)Notă: Pe partea din spate reperul este de culoare gri.

 … c)Reperul semnalului luminos de trecere B.L.A. care face și funcția și de semnal prevestitor (cotele sunt în mm)Notă: Pe partea din spate reperul este de culoare gri. … d)Reperul semnalului luminos de trecere B.L.A. care face și funcția de semnal de avarie la trecerile la nivel (cotele sunt în mm)Notă: Scrierea este de tip îngust, conform SR 1848-3, centrată.Pe partea din spate reperul este de culoare gri. … e)Reperul semnalului luminos de trecere B.L.A. dacă distanța între două semnale consecutive este mai mică de 1200m (cotele sunt în mm)Notă: Scrierea este de tip îngust, conform SR 1848-3, centrată. Pe partea din spate reperul este de culoare gri. … 

f)Reperul semnalului prevestitor pe distanțe între stații fără bloc de linie automatNotă: Pe partea din spate reperul este de culoare gri. … g)Reperul semnalului prevestitor pe distanțe între stații fără bloc de linie automat dacă distanța este mai mică de 1000 m de semnalul pe care îl precede (cotele sunt în mm)Notă: Scrierea este de tip îngust, conform SR 1848-3, centrată.Pe partea din spate reperul este de culoare gri. … h)Reperele pentru indicarea începutului sau sfârșitului semnalizării cu trepte multiple de viteză – TMV (cotele sunt în mm)Notă: Scrierea este de tip îngust, conform SR 1848-3, centrată.Pe partea din spate reperele sunt de culoare gri. … i)Reperele pentru indicarea începutului sau sfârșitului semnalizării blocului de linie automat cu patru indicații – BLA 4I (cotele sunt în mm)Notă: Scrierea este de tip normal, conform SR 1848-3, centrată.Pe partea din spate reperele sunt de culoare gri.Notă: Scrierea este de tip normal conform SR 1848-3, poziționată astfel încât litera A și cifra 4 să fie intersectate de linie ca în desen.Pe partea din spate reperele sunt de culoare gri. … j)Tăbliță cu inscripție pentru semnal luminos, cu excepția prevestitorului (cotele sunt în mm)Notă: Scrierea este de tip îngust, conform SR 1848-3, centrată.Pe partea din spate tăblița este de culoare gri. … k)Tăbliță cu inscripție pentru semnal luminos prevestitor (cotele sunt în mm)Notă: Scrierea este de tip îngust, conform SR 1848-3, centrată.Pe partea din spate tăblița este de culoare gri. … l)Tăbliță cu inscripție pentru semnal luminos pitic (cotele sunt în mm)Notă: Scrierea este de tip îngust, conform SR 1848-3, centrată.Pe partea din spate tăblița este de culoare gri. … m)Tăbliță cu inscripție pentru semafor (cotele sunt în mm)Notă: Scrierea este de tip îngust, conform SR 1848-3, centrată.Pe partea din spate tăblița este de culoare gri. …  + 
Apendicele DASPECTUL, DIMENSIUNILE ȘI AMPLASAREA INDICATOARELORa)Indicatorul "Așteaptă" (cotele sunt în mm)Notă: Pe partea din spate indicatorul este de culoare gri.Se montează la limita celor două zone de manevră din stație, cu fața pe care este înscrisă litera A spre zona de manevră unde mișcările se execută pe bază de semnale luminoase. … b)Indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de secționare de pe secțiile cu conducere centralizată a circulației trenurilor (cotele sunt în mm)Notă: Pe partea din spate indicatorul este de culoare albă. Catargul este vopsit în culoare gri și este prevăzut cu scară fixă, montată în spatele lui și trebuie să asigure o fixare corectă a felinarului.Se amplasează la distanța de 700 m de macazul extrem, măsurată de la vârful macazului atacat pe la vârf sau de la marca de siguranță a macazului atacat pe la călcâi, în cazul când panta medie ponderată spre stație, pe distanța drumului de frânare, este mai mare de 6 la mie. În toate celelalte cazuri, indicatorul trebuie să fie amplasat la 400 m de macazul extrem, măsurată de la vârful macazului atacat pe la vârf sau de la marca de siguranță a macazului atacat pe la călcâi, cu condiția ca semnalul să fie vizibil din trenul care se apropie, de la cel puțin 200 m. În caz că nu se asigură această distanță minimă de vizibilitate, indicatorul se mută spre linia curentă până când se asigură această distanță minimă de vizibilitate, însă fără a se depăși distanța de 700 m față de macazul extrem. … c)Indicatorul "numărul liniei" (cotele sunt în mm)Notă: Pe partea din spate indicatorul este de culoare gri.Se montează, de regulă, în stațiile centralizate electrodinamic, lângă marca de siguranță a liniilor de expediere, prevăzute cu semnale luminoase de grup. … d)Indicatorul "Semnalul este pe partea stângă a căii" (cotele sunt în mm)Notă: Pe partea din spate indicatorul este de culoare gri.Se montează între firele căii, în dreptul semnalului de intrare din sens contrar, pe partea dreaptă în sensul de mers. …  + 
Apendicele EASPECTUL, DIMENSIUNILE ȘI AMPLASAREA BALIZELORa)Baliză dreptunghiulară albă cu o bandă neagră oblică (cotele sunt în mm)

Notă: Pe partea din spate baliza este de culoare gri. … b)Baliză dreptunghiulară albă cu două benzi negre oblice (cotele sunt în mm)

Notă: Pe partea din spate baliza este de culoare gri. … c)Baliză dreptunghiulară albă cu trei benzi negre oblice (cotele sunt în mm)

Notă: Pe partea din spate baliza este de culoare gri. … d)Baliză avertizoare cu o bandă pentru indicarea intrării pe secții de circulație cu linie electrificată (cotele sunt în mm)

Notă: Pe partea din spate baliza este de culoare gri. … e)Baliză avertizoare cu două benzi pentru indicarea intrării pe secții de circulație cu linie electrificată (cotele sunt în mm)

Notă: Pe partea din spate baliza este de culoare gri. … f)Baliză avertizoare cu trei benzi pentru indicarea intrării pe secții de circulație cu linie electrificată (cotele sunt în mm)

Notă: Pe partea din spate baliza este de culoare gri. … g)Baliză avertizoare dreptunghiulară albă cu o bandă orizontală neagră (cotele sunt în mm)

Notă: Pe partea din spate baliza este de culoare gri. … h)Baliză avertizoare dreptunghiulară albă cu două benzi orizontale negre (cotele sunt în mm)

Notă: Pe partea din spate baliza este de culoare gri. … i)Baliză avertizoare dreptunghiulară albă cu trei benzi orizontale negre (cotele sunt în mm)

Notă: Pe partea din spate baliza este de culoare gri. … j)Tăbliță indicatoare pentru poziția macazuluiPlacă în formă de săgeata cu vârful îndreptat spre dreapta, de culoare neagră, cu săgeți albe retroreflectorizante. Ambele fețe au același aspect.

 … 

 + 
Apendicele FFORȚELE CARACTERISTICE ANSAMBLULUI SCHIMBĂTOR DE CALE- ELECTROMECANISM, PRECUM ȘI FORȚELE ȘI TENSIUNILE CARACTERISTICE ELECTROMECANISMELOR DE MACAZ UTILIZATE LA INSTALAȚII CCS-T DE CATEGORIA I

 + 
Apendicele GCONDIȚII TEHNICE ALE INSTALAȚIEI AUTOSTOP TIP INDUȘITabelul G 1. Parametri tehnici ai inductorului de cale:

Notă:1.inductoarele cu valori ale eficienței în regim static prevăzute în tabel sunt considerate ACTIVE; … 

2.inductoarele cu valori ale eficienței în regim static mai mari decât cele prevăzute în tabel sunt considerate PASIVE. … Tabelul G 2 Cotele de montaj ale inductoarelor de cale

Tabelul G 3 Lungimile maxime admise pentru cablurile inductoarelor de cale ale instalatiei de autostop

Tabelul G 4. Starea inductoarelor de cale la semnalele luminoase pentru semnalizarea cu două trepte de viteză

Tabelul G 5. Starea inductoarelor de cale la semnalele luminoase pentru semnalizarea cu două trepte de viteză pentru indicația de viteză redusă în abatere mai mare de 30 km/h

Tabelul G 6. Starea inductoarelor de cale la semafoare pentru semnalizarea cu două trepte de vitezăa)Semaforul cu un braț

 … b)Semaforul cu două brațe

 … c)Semaforul cu două brațe pentru indicația de viteză redusă în abatere mai mare de 30 km/h

 … d)Semaforul cu un braț și paletă prevestitoare a semaforului de ieșire sau de parcurs

 … e)Semaforul cu două brațe și paletă prevestitoare a semaforului de ieșire sau de parcurs

 … f)Semaforul cu două brațe și paletă prevestitoare a semaforului de ieșire sau de parcurs pentru indicația de viteză redusă în abatere mai mare de 30 km/h

 … g)Semaforul prevestitor cu două și cu trei indicații

 … 

Tabelul G 7. Instalații de semnalizare automată la trecerile la nivel cu calea ferată pe distanțe fără B.L.A.

crt.

Tabelul G 8. Instalații B.L.A. specializat cu asigurarea circulației pe linie falsă