Notă …
Conţinute de ORDINUL nr. 131/1.401/2019, publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 360 din 9 mai 2019.

Anexa nr. 1 la Contract

Anexa 1 – Legislaţia cu Privire la Transportul Public Local şi Judeţean de Călători

Anexa nr. 2 la Contract

Anexa 2 – Program de Transport

Sunt descrise programele de transport pentru diversele grade de mobilitate pe teritoriul administrativ în cursul anului, astfel:

1. 1) Program normal – de la data [ … ] la data de [ … ]; (spre exemplu: de la data de 06 ianuarie la data de 15 iunie, respectiv de la data de15 septembrie la data de 20 decembrie)

2. 2) Program vacanţă – de la data [ … ] la data de [ … ] – cuprinde programul de transport în condiţii de flux redus de calatori, respectiv în perioadele în care sunt concedii de odihnă şi vacanţe în cuantum semnificativ, care determină un grad total de mobilitate mai scăzut al populaţiei, comparative cu perioadele normale din an. (spre exemplu: de la data de 16 iunie la data de 14 septembrie, respectiv de la data de 21 decembrie la data de 5 ianuarie)

3. 3) Programul de vară se aplică în perioada/ perioadele: 15 iunie – 1octombrie

4. 4) Program de noapte-cuprinde programul liniei/liniilor [ … ] ce se asigură între orele [ … ]

5. 5) Program în zilele de sărbători legale (pot fi identice cu programele pentru zilele de duminică)

Anexa 2.1 – Programul anual de transport

Programul anual de transport

Anexa 2.1.1 – Programul de Transport local pentru reţeaua de tramvaie

(număr locuri)

Program de Transport pentru reţeaua de tramvaie – program normal de lucru

staţiile

#) Intervalele orare sunt orientative

(număr locuri)

Program de Transport pentru reţeaua de tramvaie pe timp de vacanţă

staţiile

Anexa 2.1.2 – Programul de Transport local pentru reţeaua de troleibuze

Se va completa conform tabelelor din Anexa 2.1.1

Anexa 2.1.3 – Programul de Transport local pentru reţeaua de autobuze

Se va completa conform tabelelor din Anexa 2.1.1

Anexa 2.1.4 – Programul de Transport judeţean pentru reţeaua de trasee/grupă de trasee/traseul

105

.

106

Anexa nr. 3 la Contract

Anexa 3 – Programul de Investiţii

Anexa 3.1 – Programul de Investiţii al Operatorului

Anexa 3.2 – Programul de Investiţii al Entităţii Contractante

Anexa 3.3 – Fundamentarea necesarului anual de fonduri pentru investiţii din surse proprii ale Operatorului

Se va realiza având în vedere prevederile Anexei 3.1.

Anexa nr. 4 la Contract

Anexa 4 – Bunuri utilizate de Operator în executarea Contractului Anexa 4.1 – Bunuri de Retur

Bunuri de retur sunt bunurile puse la dispoziţie de către Entitatea contractantă către Operator în scopul executării Contractului, bunurile de natura domeniului public nou create sau existente şi modernizate/dezvoltate cu subvenţii pentru investiţii de la bugetul local sau de stat, precum şi cele realizate de Operator în conformitate cu Programul de investiţii şi care, la încetarea Contractului, revin de plin drept, gratuit şi libere de orice sarcini, Entităţii Contractante;

1. 4.1.1 Bunuri de retur

   Clasificare	Denumire bunuri mobile şi imobile	Număr inventar la Entitatea Contractanta	Valoare de inventar	Valoare amortizată	Valoarea rămasă la data de …/../….

   Bunurile proprietate publică,aşa cum sunt prezentate în această anexă şi care sunt puse la dispoziţia Operatorului spre a fi utilizate în cadrul prezentului Contract, sunt inventariate anual şi sunt înregistrate distinct, în afara bilanţului de către Operator.

2. 4.1.2 – Bunuri realizate de Operator în conformitate cu Programul de investiţii al Operatorului

   Clasificare	Denumire mobile şi imobile	Număr inventar la Operator	Valoare de inventar	Valoare amortizată	Valoarea rămasă la data de …/../….

   Anexa 4.2 – Bunuri de Preluare

   Clasificare	Denumire bunuri mobile şi imobile	Număr inventar la Operator	Valoare de inventar	Valoare amortizată	Valoarea rămasă la data de …/../….

   Bunuri de preluare sunt bunurile care aparţin Operatorului şi care sunt utilizate de acesta în scopul executării Contractului. La încetarea Contractului, din orice cauză, Entitatea contractantă are dreptul de a dobândi bunurile de preluare, în schimbul plăţii către Operator în termen de zile de la

   încetarea Contractului, a unei compensaţii egale cu valoarea rămasă neamortizată a bunurilor de preluare. Pe toată durata Contractului, Operatorul îşi asumă obligaţia de a nu înstrăina bunurile de preluare, fără consimţământul prealabil scris al Entităţii Contractante;

   Bunurile realizate de Operator din fonduri publice fac parte din categoria bunurilor de retur. Amortizarea acestei categorii de bunuri nu este eligibilă pentru calculul costului/km. La încetarea Contractului, din orice cauză, Entitatea contractantă va dobândi aceste bunurile de preluare fără plata vreunei compensaţii.

   Anexa 4.3 – Bunuri Proprii ale Operatorului

   Inventarul bunurilor proprii ale Operatorului la data de …/…/……..

   Clasificare	Denumire bunuri mobile şi imobile	Număr inventar la Operator	Valoare de inventar	Valoare amortizată	Valoarea rămasă la data de …/../….

   Bunuri proprii sunt bunurile care aparţin Operatorului şi care sunt utilizate de către acesta în scopul executării Contractului, pe durata acestuia, cu excepţia celor prevăzute în Anexa 4.2 de mai sus. La încetarea Contractului, din orice cauză, bunurile proprii rămân în proprietatea Operatorului.

   Anexa 4.4 – Proces-verbal de predare-preluare a bunurilor puse la dispoziţie

   Procesul -verbal va cuprinde inventarul, fizic şi valoric, al tuturor bunurilor publice puse la dispoziţia Operatorului de către Entitatea Contractantă pentru prestarea Serviciului public de transport persoane.

   În cazul în care Entitatea Contractantă este o asociaţie de dezvoltare intercomunitară Operatorul va încheia proces-verbal cu fiecare unitate administrativ-teritorială membră a asociaţiei care îi pune la dispoziţie bunuri publice.

   Anexa nr. 5 la Contract

   Anexa 5 – Mijloace de transport

   Anexa 5.1 – Cerinţe standard pentru mijloace de transport

   Principii Generale

   Toate Mijloacele de Transport care vor fi utilizate la prestarea Serviciilor de Transport trebuie să fie conforme cerinţelor obligatorii stabilite pentru respectivele Mijloace de Transport în ceea ce priveşte "tipul" şi "categoria". Conformitatea Mijloacelor de Transport cu cerinţele standard va fi verificată pe baza documentelor emise de autorităţile competente.

   Pentru a asigura protecţia mediului, emisiile poluante de noxe ale Mijloacelor de Transport utilizate la prestarea Serviciilor de Transport trebuie să fie în limitele stabilite de către lege pentru tipurile respective de motoare şi carburanţi.

   Cerinţele tehnice pentru Mijloacele de Transport prezentate în această anexă vor fi actualizate automat în situaţia apariţiei unor noi reglementări. În această situaţie, Părţile vor actualiza prezenta Anexă incluzând cerinţele tehnice noi stabilite prin lege.

   Cerinţe generale standard pentru Autobuze/Troleibuze/Tramvaie

   1. 1. Condiţiile interioare şi exterioare ale mijloacelor de transport prin care se prestează servicii în temeiul prezentului Contract trebuie să fie permanent în concordanţă cu cerinţele stabilite de legislaţie.

   2. 2. Toate dispozitivele şi fiecare dintre acestea care sunt instalate în mijloacele de transport trebuie să fie păstrate şi reparate astfel încât toate vehiculele să poată fi utilizate în permanentă.

   3. 3. Fiecare mijloc de transport trebuie să fie dotat, pentru fiecare uşă unde se face îmbarcarea/debarcarea călătorilor, cu validator electronic a titlurilor de călătorie şi sistem de numărare a călătorilor, precum şi cu casă de marcat fiscală în cazul în care titlurile de călătorie sunt eliberate în mijlocul de transport.

   4. 4. Zonele publicitare din interiorul şi în exteriorul vehiculelor nu vor afecta vizibilitatea sau lizibilitatea numerelor traseelor, semnele cu destinaţia, iar logo-ul Operatorului nu va acoperi nicio fereastră cu vizibilitate spre exterior.

   5. 5. Înainte de plecarea pe traseu, vehiculele vor fi supuse unui control pentru a se asigura ca sunt curate, nu au suprafeţe alunecoase, deteriorate sau periculoase pentru călători, inclusiv dotările şi armăturile vehiculelor.

   6. 6. In fiecare zi, înainte de plecarea pe traseu, se va asigura că scaunele pentru călători nu sunt avariate, defecte sau deteriorate.

Cerinţe minime pentru Autobuze/Troleibuze/Tramvaie

Autobuzele/troleibuzele/tramvaiele în exploatare vor îndeplini cerinţele tehnice obligatorii cu privire la siguranţa şi protecţia mediului stipulate în legislaţia în vigoare, precum şi cerinţele tehnice cu privire la compatibilitatea cu sistemul de taxare.

Autobuzele utilizate de Operator la prestarea serviciului public de transport judeţean de persoane vor fi dotate cu sistem de monitorizare şi localizare GPS. Platforma GPS trebuie să aibă posibilitatea afişării poziţiei autobuzului în timp real într-o interfaţă de tip web şi vizualizarea istoricului traseelor.

Autobuzele utilizate de către Operator la prestarea serviciului vor fi minim EURO , conform

Anexei 13, pct. 1.2.4. din "Reglementările privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodica RNTR 1” aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005, cu modificările şi completările ulterioare.

Anexa 5.2 – Lista mijloacelor de transport utilizate la prestarea Serviciului public de transport călători

Operatorul va întocmi o listă privind parcul auto care va cuprinde următoarele informaţii despre fiecare autobuz, troleibuz şi tramvai, după caz, utilizat la prestarea Serviciului public de transport călători:

1. a) Numărul vehiculului, categoria, numărul de înmatriculare şi numărul de inventar;

2. b) Numărul copiei conforme a Licenţei comunitare, în cazul autobuzelor

3. c) Anul de fabricaţie;

4. d) Durata de funcţionare rămasă;

5. e) Mărimea în metri, număr de axe, tipul de podea, tipul motorului, gradul de confort şi poluare, capacitatea de pasageri (atât pe scaune cat şi în picioare);

6. f) Aspecte de protecţia mediului (standardul EURO),

7. g) Nivelul de zgomot

8. h) Numărul de uşi de acces

9. i) Numărul de ieşiri

10. j) Adaptări pentru persoanele cu mobilitate redusă

11. k) Dotări aferente sistemului de taxare integrat

12. l) Alte dotări (casă de marcat fiscală, componente aferente sistemului de management al traficului etc.)

Anexa 6 – Tarife de călătorie

Anexa nr. 6 la Contract

Anexa 6.1 – Tarife de călătorie aplicabile la Data Începerii Contractului

Se vor menţiona toate categoriile de titluri de călătorie, inclusiv cele cu tarife reduse.

Anexa 6.2 – Modalitatea de stabilire, ajustare şi modificare a Tarifelor de călătorie

Entitatea contractantă este liberă să stabilească tarifele de călătorie pentru serviciile publice de transport pe care Operatorul le va aplica călătorilor. Tarifele ce pot fi aplicate călătorilor sunt:

1. a) tarif de călătorie, stabilit de către Entitatea Contractantă la nivelul tarifului mediu pe călătorie ofertat/estimat şi fundamentat de către Operator în conformitate cu prevederile Ordinului preşedintelui

   A.N.R.S.C. nr. 272/ 2007 în cazul transportului local sau, în cazul transportului judeţean, la nivelul tarifului calculat funcţie de nivelul tarifului mediu pe km/loc ofertat/aplicat de Operator, caz în care călătorii plătesc contravaloarea totală a serviciului de transport;

2. b) tarif de călătorie, stabilit şi impus unilateral de către Entitatea contractantă pe criterii sociale pentru toţi călătorii, fără a fi necesară fundamentarea nivelului acestuia, caz în care călătorii plătesc un tarif sub nivelul costurile reale iar operatorul este îndreptăţit să încaseze Compensaţia şi, după caz, Diferenţele de tarif aferente gratuităţilor şi tarifelor reduse stabilite pentru anumite categorii de persoane;

3. c) tarif de călătorie cu valoare redusă, stabilit de către autoritatea competentă pe criterii de protecţie socială pentru anumite categorii de călători, fără a fi necesară fundamentarea nivelului acestuia, caz în care operatorul este îndreptăţit să încaseze Diferenţele de tarif până la nivelul tarifului de călătorie aplicat şi, după caz, Compensaţia cuvenită pentru îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public, implicit din aplicarea tarifului de călătorie prevăzut la lit. b).

Stabilirea, ajustarea şi modificarea nivelului Tarifelor de călătorie pentru toate tipurile de Titluri de călătorie se aprobă prin hotărâre a Entităţii Contractate, în conformitate cu prevederile Ordinului preşedintelui A.N.R.S.C. nr. 272/ 2007 pentru aprobarea Normelor-cadru privind stabilirea, ajustarea şi modificarea tarifelor pentru serviciile de transport public local de persoane.

Anexa 6.3 – Lista punctelor de distribuţie a titlurilor de călătorie şi programul de funcţionare Anexa 6.3.1 – Lista chioşcurilor

Anexa 6.3.2 – Lista punctelor de vânzare -spatii comerciale

Anexa 6.3.3 – Lista automatelor de vânzare

Notă: În cazul în care titlurile de călătorie pentru categoriile speciale de calatori nu vor fi comercializate în toate punctele de vânzare, o listă cuprinzând punctele de vânzare unde se comercializează astfel de titluri va fi ataşată ca Anexa 6.3.4.

Anexa 7 – Diferenţele de tarif

Anexa nr. 7 la Contract

Anexa 7.1 – Categoriile de pasageri care beneficiază de gratuităţi şi reduceri la transportul în comun

Anexa 7.2 – Modul de acordare a diferenţelor de tarif

General al Municipiului Bucureşti/Consiliului Judeţean Nr. …………. în temeiul legislaţiei în vigoare, pentru fiecare categorie în parte şi este după cum urmează:

Modul de acordare a diferenţelor de tarif este cel stabilit prin Hotărârea Consiliului Local/Consiliului

Operatorul va elibera titluri de călătorie pentru fiecare categorie care beneficiază de gratuităţi, în baza documentelor legale justificative pentru fiecare categorie.

Anexa 7.3 – Estimarea anuală a diferenţelor de tarif pentru protecţia socială

Anexa 7.4 – Modelul formularului de decont pentru diferenţele de tarif

Anexa nr. 8 la Contract

Anexa 8 – Modelele formularelor de decont pentru plata compensaţiei Anexa 8.1 – Raport Lunar de Constatare

Raport Lunar de Constatare Luna: ………………. Anul :………………..

Operatorul va anexa documente justificative detaliate pentru fiecare rând din Nota Lunară de Constatare.

Anexa 8.2 – Raport Anual de Constatare

Calculul compensaţiei pentru prestarea Serviciilor publice de transport în anul …….

Anexa nr. 9 la Contract

Anexa 9 – Costuri eligibile incluse în calculul decontării Obligaţiei de serviciu public efective şi cerinţele privind contabilitatea separată

Operatorul poate desfăşura şi alte activităţi, servicii de transport sau activităţi conexe care au legătură cu Serviciul public de transport în următoarele condiţii:

1. a) activităţile respectă legislaţia respectivului domeniu de activitate;

2. b) activităţile nu generează costuri asociate Serviciului public de transport călători şi nu afectează în niciun fel prestarea acestuia;

3. c) activităţile conexe prestate către terţi îşi acoperă în întregime costurile din veniturile colectate de la aceştia;

4. d) activităţile respectă mediul concurenţial.

Operatorul va ţine evidenţă contabilă separată pentru fiecare contract de delegare a gestiunii serviciului public de transport în parte, precum şi pentru alte activităţi şi servicii care generează costuri sau venituri indirecte şi nu sunt asociate Serviciului public de transport, în funcţie de normele contabile şi fiscale în vigoare.

Principiile privind evidenţa contabilă separată pentru costurile eligibile înregistrate sunt:

1. 1) principiul costului total alocat, în cazul în care costul poate fi atribuit total Serviciului public de transport, precum costurile directe cu personalul, amortizarea, materiale, servicii efectuate de terţi, inclusiv serviciul datoriei societăţii care au legătura cu Serviciul public de transport;

2. 2) principiul repartizării costului, în cazul în care un anumit cost nu poate fi atribuit total Serviciului public de transport, precum cheltuielile indirecte, cheltuielile generale şi administrative ale societăţii sau alte cheltuieli aferente mai multor moduri de transport.

   Defalcarea pe moduri de transport a unor cheltuieli pentru care înregistrarea contabilă primară diferenţiată nu este posibilă se poate face prin utilizarea unei chei de repartizare în funcţie de ponderea numărului de vehicule în exploatare aferent fiecărui mod de transport din total vehicule exploatate de Operator.

   Defalcarea cheltuielilor indirecte, administrative şi generale ale societăţii între Serviciul public de transport şi alte servicii/activităţi desfăşurate de Operator se poate face prin utilizarea unei chei de repartizare în funcţie de ponderea cifrei de afaceri aferentă celor două categorii de activităţi desfăşurate din total cifră de afaceri.

   Costurile rezultate din ineficienţa prestării Serviciului public de transport călători, precum penalităţi, amenzi, provizioane, avarieri ale mijloacelor de transport sau alte cheltuieli neprevăzute datorate neglijenţei în exploatarea infrastructurii de transport sunt neeligibile şi nu se recunosc în calculul Compensaţiei.

   Înainte de data de a fiecărui an, Operatorul va furniza Entităţii Contractante un raport

   anual pentru anul calendaristic anterior, inclusiv situaţiile financiare certificate de un Auditor certificat independent.

   Raportul anual trebuie sa conţină următoarele rapoarte specifice:

   1. a) Bilanţul contabil şi anexele la acesta

   2. b) Raportul de gestiune al administratorilor

   3. c) Raportul auditorului ce a efectuat auditul tehnico-economic

   4. d) Raportul privind inventarierea patrimoniului

   5. e) Raportul privind realizarea investiţiilor prevăzute în anexele la contract

   6. f) Situaţia veniturilor.

   7. g) Situaţia amortizării.

   8. h) Situaţia costurilor directe.

   9. i) Situaţia costurilor indirecte.

   10. j) Numărul angajaţilor şi costurile de munca

Anexa nr. 10 la Contract

Anexa 10 – Indicatori de performanţă ai serviciului şi modalitatea de calcul al penalităţilor Anul…..

* Vechimea medie a mijloacelor de transport va fi de [ … ] ani, în primul an de executare a contractului, aceasta putând creşte pe perioada derulării Contractului la un nivel acceptat de [ … ] ani, fără a se putea depăşi [ … ] ani vechime medie, cu plata de către operator a unei penalizări de [ … ] % din valoarea garanţiei de execuţie în situaţia depăşirii vechimii medii de [ … ] ani a autovehiculelor.

NOTĂ:

• – Pentru a verifica îndeplinirea indicatorilor şi pentru a monitoriza executarea Contractului, este necesar să se implementeze un sistem de control şi management al traficului pe toate modurile de transport. Metodologia de monitorizare şi evaluare a Programului de Transport al Operatorului este detaliată în Anexa 12. Un astfel de instrument de control şi management al traficului va fi evidenţiat ca fiind o prioritate în Planul de investiţii. În lipsa unui astfel de sistem de control şi management, indicatorii de mai sus vor putea fi evaluaţi de către Entitatea contractantă numai pe bază de verificări, astfel:

  1. a) verificarea prin sondaj a ieşirilor şi intrărilor programate din /în depouri/autobaze, pentru conformitatea parcului circulant realizat cu cel programat şi raportat;

  2. b) verificarea prin sondaj a plecărilor ritmice în traseu;

  3. c) verificarea prin sondaj a prestaţiei efective în staţiile de plecare, intermediare şi terminus, în conformitate cu orarele Programul de circulaţie;

  4. d) verificarea prin sondaj a ieşirilor neprogramate din traseu;

  5. e) evaluarea şi analiza incidentelor în trafic, pentru stabilirea responsabilităţilor şi penalităţilor aplicate Operatorului pentru cursele neregulate sau neeefectuate din culpa sa.

• – Entitatea contractantă va stabili valoarea garanţii de bună execuţie in care se vor reţine penalităţile aferente neîndeplinirii indicatorilor de performanţă şi alte sume datorate de Operator în baza prezentului Contract. Această Garanţie anuală este baza de calcul pentru calculul penalităţilor pentru neîndeplinirea indicatorilor de performanţă. Fiecărui indicator îi este alocat un coeficient, un prag sub care penalizarea nu se aplică, şi, în funcţie de acest coeficient, o valoare maximă a garanţiei aferentă indicatorului, calculată din valoarea totală a garanţiei. Deducerile din fiecare indicator vor fi calculate ca procent din deducerile maxime, proporţional cu punctele de penalizare, dacă acestea depăşesc pragul maxim stipulat. În cazul în care punctele de penalizare ale unui indicator depăşesc valoarea maximă stipulată, garanţia reţinută pentru acel indicator va fi limitată la valoarea sa maximă, însă punctele care depăşesc valoarea maximă vor fi înregistrate ca încălcări ale Contractului de către Operator şi pot duce la rezilierea unilaterală a Contractului.

Anexa nr. 11 la Contract

Anexa 11 – Indicele de satisfacţie a călătorilor

Indicele de satisfacţie a călătorilor se evaluează după următoarea procedură:

1. 1) Entitatea contractantă organizează şi finanţează evaluări anuale ale indicelui de satisfacţie a călătorilor;

2. 2) Evaluarea este încredinţată unor terţe persoane independente, care efectuează studii privind gradul de satisfacţie al călătorilor pe bază de chestionare şi sondaje;

3. 3) Metodologia pentru efectuarea studiului şi calcularea indicelui privind gradul de satisfacţie al călătorilor se realizează, după cum urmează:

   1. i. Metodologia trebuie să fie conformă cu cerinţele incluse în Standardul SR EN 13816:2003 Transport. Logistică şi servicii. Transport public de călători. Definirea calităţii serviciului, obiective şi măsurare.

   2. ii. Indicatorii de performanţă stabiliţi în Anexa 10 se pot utiliza ca bază pentru chestionar pentru a efectua studiul de evaluare a gradului de satisfacţie a călătorilor. Pot fi totodată adăugaţi şi alţi indicatori relevanţi pentru evaluarea calitativă a serviciilor, precum curăţenia vehiculului, comportamentul angajaţilor Operatorului, siguranţa percepută, etc.. Chestionarul are ca scop principal compararea indicatorilor de calitate oferiţi şi a indicatorilor de calitate percepuţi de călători.

   3. iii. Rezultatul final al studiului include un procent de călători mulţumiţi datorită performanţei indicatorilor cheie stabiliţi în Anexa 10, şi un număr de pasageri nemulţumiţi prin compararea cărora se poate identifica gradul de satisfacţie a aşteptărilor acestora.

   4. iv. După finalizarea analizei comparative a gradului de satisfacţie al călătorilor derivat din studiul efectuat şi indicatorii de performanţă şi calitate oferiţi, evaluaţi de către Entitatea contractantă, aceasta împreună cu Operatorul trebuie să elaboreze planuri de măsuri pentru îmbunătăţirea calităţii transportului public.

Noile planuri pentru îmbunătăţirea calităţii transportului public pot viza schimbarea valorilor vizate ale indicatorilor cheie şi revizuirea Programului de Transport pentru anul următor.

Indicele de satisfacţie a călătorilor nu va fi considerat indicator de performanţă şi prin urmare nu poate intra in calcul penalităţilor. Pentru o determinare corectă a evoluţiei gradului de satisfacţie, primul sondaj va fi efectuat la începutul derularii contractului şi va reprezenta reper pentru viitoarele sondaje de evaluare a indivelui de satisfacţie a călătorilor.

Anexa nr. 12 la Contract

Anexa 12 – Metodologia de monitorizare şi evaluare a Programului de Transport

1. Principii

1. 1) Prezenta metodologie defineşte principalii parametri care determină performanţa Operatorului în cadrul Programului de Transport.

2. 2) Entitatea contractantă va monitoriza, evalua şi înregistra prestaţia Operatorului în cadrul Programului de Transport prin mecanismul următor:

   1. a) Sistem Automat de Management şi Control al Serviciilor de Transport.

   2. b) Sondaje complete efectuate în mod regulat referitor la calitatea serviciilor. Entitatea contractantă va elabora şi implementa sondaje de control periodice privind serviciul public de transport, prin care se vor aduna informaţiile necesare pentru monitorizarea şi evaluarea Programului de Transport.

3. 3) Baza de date STI conţine următoarele specificaţii privind liniile de transport public, prin care este controlată prestarea Programului de Transport:

   1. a) Descrierea traseelor, cu staţiile de plecare, intermediare şi terminus, pe fiecare direcţie de circulaţie.

   2. b) Toate vehiculele care circulă pe trasee.

   3. c) Orarul fiecărui vehicul în staţia de plecare, în staţiile intermediare şi în staţia terminus pe linia stabilită.

   4. d) Conformitatea cu orarul traseul, incluzând toate indicaţiile prin intermediul STI, atunci când este funcţional, apariţia unor anomalii în orarul vehiculului, în baza determinării prin GPS a locaţiei sale de- a lungul traseului şi confirmă faptul că poziţia sa este în conformitate cu acest orar programat.

   5. e) Vehicul x Kilometri realizat (zilnic, lunar sau anual).

4. 4) Raportarea şi evaluarea prestării Programului de Transport se face prin intermediul indicatorilor prevăzuţi la punctul 6).

5. 5) Indicatorii de raportare a prestării Programului de Transport

6. 6) Indicatorii – cheie pentru raportarea prestării Programului de Transport sunt cursele şi categoria parcursului în kilometri. Cursele sunt evaluate după cum urmează:

1. I. Curse regulate.

2. II. Curse neregulate din culpa Operatorului.

3. III. Curse neregulate fără culpa Operatorului.

4. IV. Curse neefectuate fără culpa Operatorului.

5. V. Curse efectuate parţial fără culpa Operatorului.

6. VI. Curse neefectuate din culpa Operatorului.

În baza evaluării călătoriei prin intermediul indicatorilor prevăzuţi la pct. 6) din prezenta Anexă şi criteriilor din cadrul acestei metode, se stabileşte categoria traseului în kilometri.

Modul de evaluare a tipurilor de curse conform condiţiilor prevăzute la pct. 6), este următorul:

1. I. O cursă regulată este o cursă care:

   1. a) Este prestată în mod regulat atunci când se iniţiază de la o staţie de plecare respectând orarul aprobat, circulaţia are loc de-a lungul unui traseu prestabilit, oprindu-se în toate staţiile de-a lungul traseului.

   2. b) Sau, este considerată a fi regulată şi este evaluată ca atare în oricare din următoarele cazuri:

      1. i) în următoarele condiţii, recunoscute de către Entitatea Contractantă prin intermediul SIT, atunci când este funcţional:

         1. (1) Circulaţia vehiculului se desfăşoară conform rutei şi programului stabilit, cu o abatere de până la 2 (două) minute pentru cel mult 50 (cincizeci) % din staţii.

         2. (2) Pentru restul de 50 (cincizeci) % din staţii abaterea este de până la 4 (patru) minute.

            Plecarea în avans dintr-o staţie înainte de ora stabilită în orarul traseului nu este admisă.

      2. ii) Din lipsa indicaţiilor privind circulaţia pentru o parte a călătoriei ca urmare a intrării într-o zonă de tăcere radio şi a unui element defect al echipamentului de la bord.

      3. iii) Din cauza unei disfuncţionalităţi a unui dispozitiv de la bord în timpul circulaţiei şi nici o indicaţie de circulaţie a vehiculului de-a lungul traseului de până la 120 de minute, dar nu mai mult de o tură pe linia respectivă. Când tura pe linie este de peste 120 de minute, vehiculul sau dispozitivul de la bord este schimbat la prima staţie de destinaţie de pe traseu sau în depou.

      4. iv) Plecare dintr-o staţie sau un punct de schimb iniţiale, cu o întârziere de până la 5 (cinci) minute pentru liniile urbane şi până la 10 (zece) minute pentru liniile suburbane din programul aprobat, care este compensată până ajunge la jumătatea traseului.

      5. v) Urmând instrucţiunile furnizate de o persoană desemnată de către municipalitate sau de către autorităţi cum ar fi Inspectoratul de Stat pentru Controlul Traficului Rutier, Poliţia Rutieră, etc. prin completarea formularului necesar sau într-un mod operaţional (prin intermediul unui post de radio sau un dispozitiv de la bord).

      6. vi) În cazul în care apare o abatere de la traseu printr-un ordin, coordonat cu Entitatea Contractantă.

      7. vii) În caz de defectare a serverului central al SIT, cu excepţia cazurilor ce nu sunt controlate de către Entitatea Contractantă.

2. II. O cursă neregulată din culpa Operatorului este o cursă care se efectuează, însă:

   1. a) nu respectă orarul traseului , cu abatere mai mare decât cea admisă la clauza I lit.b) pct. (i);

   2. b) are o abatere de la traseu, fără omiterea vreunei staţii, dar fără un ordin coordonat cu Entitatea Contractantă;

   3. c) are o întârziere mai mare la pelcare decât cea admisă la clauza I lit. b) pct. (iv);

3. III. O cursă neregulată fără culpa Operatorului este considerată astfel în următoarele cazuri:

   1. a) la o abatere de la orarul traseului peste limita admisă, datorată unuia dintre motivele indicate la clauza IV sau V ;

   2. b) la schimbarea unui vehiculul care are ca efect o întârziere de până la 6 (şase) miniute faţă de ora de sosire. O întârziere mai mare de 6 (şase) minute este permisă numai cu acordul Entităţii Contractante.

4. IV. O cursă neefectuată fără culpa Operatorului este o călătorie care nu a putut fi efectuată de către Operator pentru unul din următoarele motive enumerate în mod exhaustiv:

   1. a) impedimente în trafic datorate traficului intens, care au făcut imposibilă prestarea serviciului de transport planificat conform orarului;

   2. b) semafoare nefuncţionale şi semafoare cu regim special de funcţionare;

   3. c) drumuri necurăţate de zăpadă şi/sau cu polei;

   4. d) suprafaţa drumului este într-o stare proastă, împiedicând circulaţia transportul public urban în condiţiile tehnice, de siguranţă şi de confort stabilite;

   5. e) zone inundate pe parcursul traseelor;

   6. f) mitinguri, manifestări, precum şi evenimente permise şi/sau efectuate printr-un ordin al Entităţii Cntractante;

   7. g) ca urmare a comunicării de către Entitatea Contractantă aunei perioadele de aşteptare în efctuarea călătoriei;

5. V. O cursă efectuată parţial fără culpa Operatorului este o cursă care nu a putut fi executată în mod corect din cauza unuia din următoarele motive:

   1. a) accident de circulaţie rutier fără culpa Operatorului împiedicând astfel circulaţia.;

   2. b) accidente de circulaţie rutiere, cu îngreunarea sau împiedicarea circulaţiei;

   3. c) un vehicul oprit sau parcat în mod necorespunzător, pe traseul de deplasare alocat în mod normal transporturi public, împiedicând astfel circulaţia;

   4. d) lucrări de reparaţii în regim de urgenţă fără ordin din partea Entităţii Contractante;

   5. e) actele de vandalism într-un vehicul, cu informarea Entităţii Contractante de către în termen de 60 de minute;

   6. f) călători pentru care s-a solicitat intervenţia echipajelor de urgenţă;

   7. g) la intervenţiile organelor de control în trafic, de apărare sau ordine publică:

   8. h) impedimente în trafic datorate fluxului de trafic intens, ceea ce conduce la nerespectarea orarului din Programul de Circulaţie;

6. VI. O cursă neefectuată din culpa Operatorului este o cursă în care vehiculul:

1. i) circulă cu un dispozitiv de bord nefuncţional sau Operatorul nu a respectat măsurile de conformare dispuse de Entitatea Contractantă pentru asigurarea funcţionării dispozitivului de bord al vehiculului;

2. ii) se abate de la traseu, fără a se afla într-una din sitauaţiile prevăzute la Clauzele IV şi V sau fără aprobarea Entităţii Contractante;

3. iii) nu opreşte în una sau mai multe staţii pentru a permie îmbarcarea/debarcarea călătorilor;

4. iv) este implicat într-un accident de circulaţie cu alt vehicul al Operatorului.

Anexa 13 – Caietul de Sarcini al Serviciului public de transport persoane

Anexa nr. 13 la Contract

Se anexează Caietul de sarcini al Serviciului public de transport persoane prin curse regulate elaborat şi aprobat de către Entitatea contractantă în conformitate cu prevederile din Ordinul ministrului transporturilor nr. 972/2007 privind aprobarea Regulamentului – cadru pentru prestarea transportului public local şi a Caietului de sarcini – cadru al serviciilor de transport public local.

Anexa 14 – Regulamentul Serviciului public de transport persoane

Anexa nr. 14 la Contract

Se anexează Regulamentul Serviciului public de transport persoane elaborat şi aprobat de către Entitatea contractantă în conformitate cu prevederile din Ordinul ministrului transporturilor nr. 972/2007 privind aprobarea Regulamentului – cadru pentru prestarea transportului public local şi a Caietului de sarcini – cadru al serviciilor de transport public local.

Anexa 15 -Resursele umane şi protecţia socială a angajaţilor Operatorului

Anexa nr. 15 la Contract

Operatorul va aplica propria sa politică de selecţie, calificare, instruire, recalificare, concediere şi salarizare, potrivit Contractului Colectiv de Muncă, Codului Muncii, şi prevederilor legale în vigoare.

Activitatea de planificare a resurselor umane urmează specificul activităţii societăţii şi are scopul de a asigura personalul calificat necesar, cu instruire profesională şi competenţe adecvate pentru cerinţele activităţii.

La data de , operatorul are următoarea structură de personal

Operatorul se obligă să respecte toate normele naţionale şi europene referitoare la protecţia socială a angajaţilor, inclusiv cele referitoare la măsurile de protecţie socială luate în cazul concedierilor colective, ca urmare a planurilor de restructurare, precum şi reglementările privind combaterea discriminării la locul de muncă.

Personalul cu atribuţii în siguranţa traficului va face periodic subiectul unei examinări psihologice şi medicale, potrivit legislaţiei în vigoare.

Personalul Operatorului este pe deplin conştient de obligaţia sa de a se conforma reglementărilor în vigoare, instrucţiunilor şi altor documente din care reies sarcini şi responsabilităţi, precum şedinţe, discuţii, panouri informative.

Pentru a atinge şi menţine competenţa necesară pentru activităţile prestate potrivit prezentului contract, se vor identifica, planifica şi conduce activităţi de instruire pentru toate categoriile de angajaţi ai Operatorului. Cursurile de instruire vor fi ţinute în domeniul profesional, al managementului calităţii şi al siguranţei la lucru.

Anexa nr. 16 la Contract

Anexa 16 – Modele licenţe de traseu

Model de imprimat Format A4 hârtie verde cu fond stema României (faţă)

ROMÂNIA

PRIMĂRIA …….

LICENŢĂ DE TRASEU

Seria:..Nr:……

Servicii publice de transport local de persoane

Prezenta licenţă de traseu s-a eliberat operatorului de transport rutier:

Valabil de la data de                       până la data de               

Eliberată în baza Contractului de delegare a gestiunii serviciului public de transport local de persoane nr…………….din data……………….

Emitent:

PRIMARIA

Data eliberării:……. ……………..

Semnătură şi ştampilă

Operatorul de transport rutier poate efectua servicii publice de transport local de persoane pe traseul menţionat pe verso, numai cu autovehicule având capacitatea menţionată în caietul de sarcini anexat şi în conformitate cu acesta

Traseul:

(verso)

Seria … Nr. …..

PRIMĂRIA Operator de transport rutier

………. ………………………………………….

CAIET DE SARCINI AL LICENŢEI DE TRASEU Seria ….Nr.(1)

Servicii publice de transport local de persoane

1. A. Denumirea traseului ………………………………….

   Linia/Lungime traseu	Nr. staţie	Denumire staţie
   Zilele în care circulă	Intervalul de succedare a curselor	Nr. mijloace de transport	Capacitate (nr. locuri)	Plecări de la capetele de traseu
   				Prima	Ultima

2. B. Amenajările şi dotările autovehiculului

……………………………….

……………………………….

Operator de transport PRIMARIA

………… ……..

(semnătura şi ştampila) (semnătura şi ştampila)

(1) Se înscriu seria şi numărul licenţei de traseu

Model de imprimat Format A4 hârtie orange cu fond stema României (faţă)

ROMÂNIA

CONSILIUL JUDEŢEAN …………..

LICENŢĂ DE TRASEU

Seria:..Nr:……

Servicii publice de transport judeţean de persoane

Prezenta licenţă de traseu s-a eliberat operatorului de transport rutier:

Valabil de la data de                       până la data de               

Eliberată în baza Contractului de delegare a gestiunii serviciului public de transport judeţean de persoane nr……………. din data……………….

Emitent: CONSILIUL JUDEŢEAN

Data eliberării:……. …………..

(semnătură şi ştampilă)

Operatorul de transport rutier poate efectua servicii publice de transport judeţean de persoane pe traseul menţionat pe verso, numai cu autovehicule având capacitatea menţionată în caietul de sarcini anexat şi în conformitate cu acesta

Traseul:

(verso)

Seria … Nr. …..

CONSILIUL JUDEŢEAN Operator de transport rutier

………………………………………. ……………………………………….

CAIET DE SARCINI AL LICENŢEI DE TRASEU Seria: …. Nr.(1)

Servicii publice de transport judeţean de persoane

1. A. Denumirea traseului ……………….

   DUS				Km	Nr. staţie	Denumirea staţiei	INTORS
   Ora de plecare							Ora de plecare
   C1	C2	C3	Cn				C1	C2	C3	Cn

2. B. Condiţii pentru asigurarea caietului de sarcini:

   1. 1. Zilele în care circulă: ….

   2. 2. Nr. de autovehicule necesare/nr. de înmatriculare:

   3. 3. Amenajările şi dotările autovehiculului:

   4. 4. Numărul de şoferi necesar:

3. C. Contracte pentru utilizarea autogărilor/staţiilor:

Operator de transport CONSILIUL JUDEŢEAN

……….. ……..

(semnătura şi ştampila) (semnătura şi ştampila)

(1) Se înscriu seria şi numărul licenţei de traseu

Model de imprimat – Format A4 hârtie verde cu fond stema României (faţă)

ROMÂNIA

ASOCIAŢIA DE DEZVOLTARE INTERCOMUNITARĂ ……………………………..

LICENŢĂ DE TRASEU

Seria……Nr………….

Servicii publice de transport local de persoane

Prezenta licenţă de traseu s-a eliberat operatorului de transport rutier:

Valabilă de la data de…………………până la data de…………………

Eliberată în baza Contractului de delegare a gestiunii serviciului public de transport local de persoane nr……………. din data……………….

Emitent:

ASOCIAŢIA DE DEZVOLTARE INTERCOMUNITARĂ

Data eliberării ………………. ……..

(semnătura şi ştampila)

Operatorul de transport rutier poate efectua servicii publice de transport local de persoane pe traseul menţionat pe verso numai cu autovehicule având capacitatea menţionată în caietul de sarcini anexat şi în conformitate cu acesta.

(verso)

Traseul:

Seria………………….Nr…………………………

Asociaţia de dezvoltare intercomunitară Operatorul de transport rutier

…………….. …………..

CAIET DE SARCINI AL LICENŢEI DE TRASEU Seria……….Nr.(1)

Servicii publice de transport local de persoane

1. A. Denumirea traseului…………………………………………………………………………

   Linia/Lungime traseu	Nr. staţie	Denumire staţie
   Zilele în care circulă	Intervalul de succedare a curselor	Nr. mijloace de transport	Capacitate (nr. locuri)	Plecări de la capetele de traseu
   				Prima	Ultima

2. B. Amenajările şi dotările autovehiculului………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………..

………………………………………………………………………………………………………………………………

Operatorul de transport Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară

………………………………………. ………………

(semnătura şi ştampila) (semnătura şi ştampila)

(1) Se înscriu seria şi numărul licenţei de traseu

	Redacția Lex24 Drept la Sursa!
	Articole Urmărește