AMENDAMENT nr. 20 din 26 ianuarie 2004

la Convenţia vamală relativă la transportul internaţional al mărfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R. (Convenţia T.I.R.), întocmită la Geneva la 14 noiembrie 1975, la care România a aderat prin Decretul nr. 420/1979



Anexa 2, articolul 3, paragraful 11 (a)După ultima propoziţie a articolului 3, paragraful 11 (a) se inserează o nouă propoziţie după cum urmează:"Nu vor fi solicitate balamale pentru vehicule cu prelate culisante."Anexa 2, nou articol 4Se inserează un nou articol 4 după cum urmează:"Articolul 4Vehicule cu prelate culisante1. Acolo unde este cazul, se aplică prevederile articolelor 1, 2 şi 3 ale prezentului regulament vehiculelor cu prelate culisante. În plus, aceste vehicule trebuie să se conformeze prevederilor prezentului articol.2. Prelatele culisante, podeaua, uşile şi celelalte părţi constitutive ale compartimentului de marfa se vor conforma fie cerinţelor din articolul 3, paragrafele 6, 8, 9 şi 11 ale prezentului regulament, fie celor stipulate la alineatele de la (i) la (vi) de mai jos.(i) Prelatele culisante, podeaua, uşile şi toate celelalte părţi constitutive ale compartimentului de marfa vor fi asamblate astfel încât să nu poată fi deschise sau închise fără să se lase urme vizibile.(ii) Prelata va acoperi elementele solide din partea de sus a vehiculului cu cel puţin o pătrime din distanţa efectivă dintre chingile de întindere. Prelata va acoperi elementele solide din partea de jos a vehiculului cu cel puţin 50 mm. Deschiderea orizontală dintre prelată şi părţile solide ale compartimentului de marfa nu poate depăşi 10 mm măsurat perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului, după închiderea şi sigilarea pentru vamă a compartimentului de marfa.(iii) Sistemul de ghidare a prelatei culisante şi celelalte părţi mobile vor fi asamblate astfel încât uşile închise şi sigilate pentru vamă precum şi celelalte părţi mobile să nu mai poată fi deschise sau închise din afară fără a lăsa urme vizibile. Sistemul de ghidare a prelatei culisante şi celelalte părţi mobile vor fi asamblate astfel încât să fie imposibil accesul la compartimentul de marfa fără a se lăsa urme vizibile. Sistemul este descris în schiţa nr. 9 anexată la prezentul regulament.(iv) Distanţa orizontală între inele, folosite în scop vamal, pe părţile solide ale vehiculului nu va depăşi 200 mm. Cu toate acestea, spaţiul poate fi mai mare, fără a depăşi însă 300 mm între inele pe ambele părţi verticale dacă construcţia vehiculului şi a prelatelor este de natură să prevină orice acces la compartimentul de marfa, în orice caz, condiţiile prezentate la alineatul (ii) de mai sus trebuie respectate.(v) Distanţa între chingile de întindere nu va depăşi 600 mm.(vi) Legăturile folosite pentru fixarea prelatelor de părţile fixe ale vehiculului se vor conforma cerinţelor articolului 3, paragraful 9 din prezentul regulament."Următoarea schiţă nouă se adaugă schiţelor existente din apendicele la anexa 2:Schiţa nr. 9 – MODEL DE CONSTRUCŢIE A UNUI VEHICUL CU PRELATE CULISANTE Anexa 7, partea I, articolul 4, paragraful 11 (a)După ultima propoziţie a articolului 4, paragraful 11 (a) se introduce o nouă propoziţie cu următorul conţinut:"Nu vor fi solicitate balamale pentru containere cu prelate culisante."Anexa 7, partea I, articolul 5Se înlocuieşte articolul 5 cu următorul text:"Articolul 5Containere cu prelate culisante1. Dacă este cazul, prevederile articolelor 1, 2, 3 şi 4 ale prezentului regulament se aplică containerelor cu prelate culisante. În plus, aceste containere trebuie să fie conforme prevederilor prezentului articol.2. Prelatele culisante, podeaua, uşile şi toate celelalte părţi constitutive ale containerului vor fi conforme fie prevederilor articolului 4, paragrafele 6, 8, 9 şi 11 ale prezentului regulament, fie celor stipulate la alineatele de la (i) la (vi) de mai jos.(i) Prelatele culisante, podeaua, uşile şi toate celelalte părţi constitutive ale containerului vor fi asamblate astfel încât să nu poată fi deschise sau închise fără a se lăsa urme vizibile.(ii) Prelata va acoperi elementele solide din partea de sus a containerului cu cel puţin o pătrime din distanţa efectivă dintre chingile de întindere. Prelata va acoperi părţile solide ale părţii de jos a containerului cu cel puţin 50 mm. Deschiderea orizontală între prelată şi părţile solide ale containerului nu poate depăşi 10 mm perpendicular pe axa longitudinală a containerului, după închiderea şi sigilarea acestuia pentru vamă.(iii) Sistemul de ghidare a prelatei culisante şi celelalte părţi mobile vor fi asamblate astfel încât uşile închise şi sigilate pentru vamă precum şi celelalte părţi mobile să nu mai poată fi deschise sau închise din afară fără a lăsa urme vizibile. Sistemul de ghidare a prelatei culisante şi celelalte părţi mobile vor fi asamblate aşa încât să fie imposibil accesul la container fără a lăsa urme vizibile. Sistemul este descris în schiţa nr. 9 anexată la prezentul regulament.(iv) Distanţa orizontală dintre inele, folosite în scopuri vamale, pe părţile fixe ale containerului nu va depăşi 200 mm. Cu toate acestea, spaţiul poate fi mai mare dar nu va depăşi 300 mm între inele pe ambele părţi verticale dacă construcţia containerului şi a prelatelor este astfel făcută încât să împiedice orice acces la container, în orice caz, condiţiile stipulate la alineatul (ii) de mai sus trebuie respectate.(v) Distanţa între chingile de întindere nu va depăşi 600 mm.(vi) Legăturile folosite pentru fixarea prelatelor de părţile fixe ale containerului vor fi conforme prevederilor articolului 4, paragraful 9 din prezentul regulament."Se adaugă următoarea schiţă nouă schiţelor existente din apendicele la anexa 7, Partea I:Schiţa nr. 9 – MODEL DE CONSTRUCŢIE A UNUI CONTAINER CU PRELATE CULISANTE –––-

	Redacția Lex24 Drept la Sursa!
	Articole Urmărește