AMENDAMENT nr. 2 din 2 august 2002
|
Redacția Lex24 |
| Publicat in Repertoriu legislativ, 16/11/2024 |
| |
Informatii Document
Emitent: PARLAMENTULPublicat în: MONITORUL OFICIAL nr. 296 din 5 mai 2003
| Nu exista actiuni suferite de acest act |
| Actiuni induse de acest act: |
| SECTIUNE ACT | TIP OPERATIUNE | ACT NORMATIV |
| Actul | MODIFICA PE | LEGE 382 10/07/2001 |
| Actul | MODIFICA PE | MEMORANDUM 22/12/2000 |
| Actul | MODIFICA PE | MEMORANDUM 22/12/2000 ART. 3 |
| Acte referite de acest act: |
| SECTIUNE ACT | REFERA PE | ACT NORMATIV |
| Actul | REFERIRE LA | LEGE 160 16/04/2003 |
| Actul | MODIFICA PE | LEGE 382 10/07/2001 |
| Actul | REFERIRE LA | AMENDAMENT 1 14/08/2001 |
| Actul | MODIFICA PE | MEMORANDUM 22/12/2000 |
| Actul | MODIFICA PE | MEMORANDUM 22/12/2000 ART. 3 |
| Acte care fac referire la acest act: |
| SECTIUNE ACT | REFERIT DE | ACT NORMATIV |
| Actul | CONTINUT DE | LEGE 159 16/04/2003 |
| Actul | RATIFICAT DE | LEGE 159 16/04/2003 |
| Actul | REFERIT DE | DECRET 236 14/04/2003 |
la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România"*)
–––Notă *) Traducere.1. Având în vedere ca Memorandumul de finanţare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România" a fost semnat de către Comisia Europeană în data de 23 octombrie 2000 şi de către Guvernul României în data de 22 decembrie 2000,2. având în vedere ca durata lui a fost extinsă până la 30 iunie 2006 prin schimb de scrisori datate 19 iulie şi 30 august 2001, formând Amendamentul nr. 1 la memorandumul de finanţare sus-menţionat,3. având în vedere ca Guvernul României a transmis Comisiei Europene pe data de 20 decembrie 2001 o cerere de extindere a scopului memorandumului de finanţare menţionat,4. având în vedere ca se accepta de către Comisia Europeană modificarea propusă a memorandumului de finanţare,Comisia Europeană, denumita în continuare Comisia, actionand pentru şi în numele Comunităţii Europene, denumita în continuare Comunitatea, reprezentată de domnul Michel Barnier, membru al Comisiei, pe de o parte, şi Guvernul României, reprezentat de doamna Hildegard Carola Puwak, ministrul integrării europene, denumit în continuare Beneficiarul, pe de altă parte,au convenit următoarele:1. Memorandumul de finanţare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România" (măsura nr. 2000/RO/16/P/PT/002) se amendeaza astfel:Articolul 3AngajamentulParagrafele (1) şi (2) se modifica astfel:"(1) Cheltuiala eligibilă maxima publică sau echivalenta care poate fi luată în considerare pentru calcularea asistenţei financiare va fi de 65.810.032 euro.(2) Ponderea asistenţei acordate de Comunitate pentru această măsură este stabilită la 66% din totalul cheltuielilor publice sau echivalente, asa cum este prezentat în planul de finanţare din anexa nr. II."2. Plăţile în cadrul prezentului Amendament nr. 2 la memorandumul de finanţare sunt eligibile pentru asistenţa financiară acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare, începând cu data de 3 ianuarie 2002, data la care solicitarea de amendare din partea Guvernului României a fost înregistrată de către Comisia Europeană.3. Textul original al acestui Amendament nr. 2 la memorandumul de finanţare îl constituie documentul de faţa, semnat după cum urmează, căruia i se ataşează o noua descriere a proiectului, prezentată în anexa nr. I, un nou plan de finanţare, prezentat în anexa nr. II, şi noi prevederi de implementare amendate în privinta participării ţărilor Cipru, Malta şi Turcia şi în privinta fişelor de monitorizare modificate, prevăzute în anexa nr. III. Toate celelalte prevederi ale memorandumului de finanţare iniţial rămân neschimbate.
| Semnat la Bucureşti la 2 august 2002. | Semnat la Bruxelles la 11 aprilie 2002. | |
| Pentru Beneficiar, | Pentru Comunitate, | |
| Hildegard Carola Puwak, | Michel Barnier, | |
| ministrul integrării europene, | membru al Comisiei Europene | |
| coordonatorul naţional ISPA |
Lista anexelor la Amendamentul nr. 2Anexa nr. I "Descrierea măsurii" (conform amendamentului)Anexa nr. II "Planul de finanţare" (conform amendamentului)Anexa nr. III "Prevederi de implementare" (conform amendamentului referitor la participarea ţărilor Cipru, Malta şi Turcia la licitaţii şi referitor la fişele de monitorizare modificate) +
Anexa 1––––la Amendamentul nr. 2–––––––(modificările de text sunt prezentate cu caractere cursive)DESCRIEREA MĂSURIIRezumatul măsurii nr. 2000/RO/16/P/PT/0021. Denumirea măsurii: Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România2. Autoritatea care prezintă cererea (coordonatorul naţional ISPA)
| 2.1. Numele: | Hildegard Carola Puwak, ministrul integrării europene | |
| 2.2. Adresa: | Ministerul Integrării Europene | |
| Direcţia coordonarea programelor ISPA şi SAPARD | ||
| Director: Eugen Teodorovici | ||
| Str. Apolodor nr. 17, latura Nord, sectorul 5, Bucureşti | ||
| Telefon: +40-1-301.16.23 | ||
| Fax: +40-1-301.16.26 | ||
| E-mail: eugen.teodorovici@mie.ro | ||
3. Autoritatea responsabilă cu implementarea (astfel cum este definită la pct. 2 din secţiunea a II-a din anexa nr. III.2)3.1. Numele: Eugenia Dunca, directorAdministraţia Naţionala a Drumurilor3.2. Adresa: Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sectorul 1, BucureştiE-mail: ispa@andnet.ro4. Beneficiarul final (în cazul în care acesta este alt organism decât autoritatea menţionată la pct. 3): ca mai sus5. Localizare5.1. Ţara beneficiara: România5.2. Regiunea: Judeţul Giurgiu6. DescriereaDrumul naţional DN 5, parte a Coridorului european de transport nr. IX, este amplasat în partea de sud a României şi este inclus în drumul care face legătură dintre Bucureşti şi Giurgiu şi mai departe cu Bulgaria, Turcia, Albania, Grecia.Lucrările de largire a drumului constau în:● Secţiunea 1: de la km 19 + 600 la km 23 + 200 (Adunatii Copaceni):a) construcţia variantei de ocolire cu 4 benzi a localităţii Adunatii Copaceni, cu doua cai de circulaţie separate de o zona mediana;b) lucrări de întreţinere a drumului existent în Adunatii Copaceni, incluzând asfaltarea drumului şi consolidarea acostamentelor (reabilitarea drumului existent), dar fără schimbarea traseului sau largirii.Necesitatea construirii variantei de ocolire este una dintre concluziile studiului de fezabilitate revizuit întocmit de firma Hyder Consulting Ltd. Decizia de construire a variantei de ocolire a apărut ca urmare a discuţiilor dintre reprezentanţii Comisiei Europene, Delegaţia Comisiei Europene în România, pe de o parte, şi Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei şi Administraţia Naţionala a Drumurilor, pe de altă parte.Varianta de ocolire se desprinde din DN 5 la km 19+600 şi se termina la km 23+200, unde se integreaza în drumul naţional existent. Varianta de ocolire se va construi cu doua cai de circulaţie şi cu o viteză proiectata de 80 km/h.● Secţiunea 2: de la km 23+200 la km 59+100: modernizarea drumului existent şi lărgirea la 4 benzi (o singura cale de circulaţie), incluzând măsuri speciale de siguranţă a traficului, în special la traversarea localităţilor Calugareni, Uzunu, Daia şi Remus. Aceste măsuri de siguranţă a traficului sunt următoarele:– construcţia de pasarele pietonale;– treceri pietonale şi intersectii semaforizate care vor asigura fluenta traficului şi siguranţa pietonilor, a persoanelor cu handicap şi a ciclistilor;– parapete care vor fi montate de-a lungul zonei de siguranţă a drumului pentru a preveni traversarile ilegale.Lărgirea la 4 benzi va fi executată pe aliniamentul existent pe DN 5. Elementele geometrice ale aliniamentului vor fi executate pentru v = 80 km/h şi, dacă este cazul, v = 60 km/h.Pentru secţiunea de drum cu doua cai de circulaţie şi 4 benzi, deja existenta, vor fi proiectate numai lucrări de reabilitare.Principalele date tehnice ale investiţiei: 1. Secţiunea de drum
| Lungimea | 39,4 km | ||
| Partea carosabilă | 14 m + acostament (inclusiv separarea localităţilor din afară) | ||
| Platforma | 17-19 m | ||
| Sistemul de asfalt al drumului: | |||
| beton asfaltic | 5 cm | ||
| liant | 5 cm | ||
| mixtură asfaltică | 8 cm | ||
| balast stabilizator | 30 cm | ||
| balast | 25 cm | ||
| strat de formă | 15 cm | ||
2. Secţiunea variantei de ocolire
| Lungimea | 4,25 km | ||
| Partea carosabilă | 2 căi de circulaţie de câte 7,00 m fiecare | ||
| Viteza de proiectare | 60-100 km/h | ||
| Platforma | 20 m | ||
| Sistemul de asfalt al drumului: | |||
| beton asfaltic | 4 cm | ||
| liant | 4 cm | ||
| mixtură asfaltică | 10 cm | ||
| balast stabilizator | 30 cm | ||
| balast | 25 cm | ||
| strat de formă | 15 cm | ||
| Acostamentele şi zona mediană vor avea următoarele caracteristici: | |||
| beton asfaltic | 4 cm | ||
| balast stabilizator | 16 cm | ||
| balast | |||
| strat de formă | 15 cm | ||
Proiectarea ambelor structuri îndeplineşte cerinţele Directivei Comisiei Europene nr. 96/53 cu privire la greutăţi şi dimensiuni, permitand o sarcina pe osie de maximum 11,5 tone. În plus, proiectarea structurilor îndeplineşte standardele specifice ale Uniunii Europene.7. ObiectivePrincipalele obiective în politica de transport:● eliminarea şi prevenirea blocajelor de trafic. Se prevede că în condiţiile drumului existent blocajele fluxului de trafic vor aparea în anul 2005, în timp ce lărgirea la 4 benzi va întârzia apariţia acestora pentru perioada 2020-2025;● creşterea capacităţii de trafic şi a mediei de viteza. Viteza medie (la nivelul de trafic al anului 1995) este de 43,5 km/h în condiţiile existente şi va atinge aproximativ 63,2 km/h după largire. Media timpului economisit astfel este de 16 min./vehicul;● creşterea fluxului de trafic. Se prevede că traficul generat sa crească cu aproximativ 6,7% faţă de traficul "normal";● reducerea accidentelor şi îmbunătăţirea siguranţei traficului.În plus, acest proiect reprezintă una dintre priorităţile pe termen scurt pentru sectorul transporturilor, menţionate în Programul naţional de adoptare a acquisului comunitar, versiunea iunie 1999, pag. 176.În esenta, modernizarea drumului naţional Bucureşti-Giurgiu are un impact direct asupra traficului de frontieră (în conformitate cu statisticile de trafic pe anul 1995, traficul internaţional pe aceasta ruta reprezintă aproximativ 16% din traficul total şi 38% din cel pentru vehicule grele) şi este complementara cu o serie de măsuri promovate deja pentru îmbunătăţirea tranzitului la frontiera Giurgiu-Ruse, inclusiv un drum de ocolire şi un punct vamal pentru vehiculele grele. Acest punct este în prezent singura legătură fixa peste Dunăre între România şi Bulgaria. Acesta este şi motivul pentru care proiectul reprezintă o prioritate în cadrul pachetului de proiecte ale Pactului de stabilitate în Balcani.Indicatorii care se vor utiliza pentru monitorizarea progresului fizic la construcţia acestui proiect:
| Articol | Lucrări | U.M. | Cantitatea estimată | |
| 1. | Terasamente: | mii m3 | ||
| ▪ tăierea vegetaţiei | 207,25 | |||
| ▪ rambleu necesar | 288,9 | |||
| ▪ săpare | 667,8 | |||
| 2. | Strat de agregate naturale stabilizate cu 6% ciment | mii m3 | 178,28 | |
| 3. | Balast | mii m3 | 274,93 | |
| 4. | Mixtură asfaltică | mii tone | 142,52 | |
| 5. | Liant | mii tone | 155,47 | |
| 6. | Ciment asfaltic | mii tone | 68,03 | |
| 7. | Rigole şi şanţuri | mii ml | 72,87 | |
| 8. | Podeţe: | |||
| ▪ dale L = 2,00 m | buc. | 48 | ||
| ▪ dale L = 0,5 m | buc. | 1.110 | ||
| 9. | Solul de suprafaţă de la rambleu | mii m3 | 58,9 | |
| 10. | Demolare: | |||
| ▪ beton (podeţe, rigole, şanţuri, garduri, trotuare) | mii m3 | 3,997 | ||
| ▪ beton armat (podeţe) | mii m3 | 0,462 | ||
| 11. | Lucrări de pod | buc./ml | 4/199 |
8. Planificarea lucrărilor
| Categoria de lucrări | Începere | Terminare | |
| Planificare şi proiectare1),2) | aprilie 2000 | decembrie 2001 | |
| Achiziţii de terenuri | aprilie 2001 | iunie 2002 | |
| Construcţie – Adunaţii Copăceni-Giurgiu | iulie 2002 | decembrie 2004 | |
| Construcţie-variantă de ocolire Adunaţii Copăceni | august 2002 | decembrie 2004 | |
| Exploatare – Adunaţii Copăceni-Giurgiu | ianuarie 2005 | ||
| Exploatare-variantă de ocolire Adunaţii Copăceni | ianuarie 2005 |
––––*1) Studiul de fezabilitate, documentaţia de licitaţie şi proiectul tehnic pentru DN 5 Bucureşti-Giurgiu au fost întocmite de Hyder Consulting Ltd. şi finanţate în cadrul Programului PHARE.*2) Finalizarea detaliilor de execuţie şi a documentaţiei de licitaţie pentru proiectul drum expres Adunatii Copaceni-Giurgiu şi varianta de ocolire Adunatii Copaceni au fost întocmite de Hyder Consulting Ltd. şi finanţate în cadrul Facilitatii ISPA.9. Analiza cost-beneficiu economico-socialScenariul pesimist a fost folosit pentru rata de creştere în traficul total. Acesta a fost estimat pe baza statisticilor de trafic din 1995 realizate de Administraţia Naţionala a Drumurilor: numaratori manuale în 4 puncte de pe drumul naţional DN 5.
| – unităţi – |
| Maşini | Autobuze | Camioane | Total | |
| 249.481 | 59.722 | 198.338 | 507.541 |
Pe aceasta baza a fost evaluat traficul viitor pe tipuri de vehicule.
| Perioada | Scenariul ratei de creştere anuale (trafic total) | |
| 1995-2000 | 3,71% | |
| 2000-2005 | 4,56% | |
| 2005-2010 | 4,84% | |
| 2010-2015 | 4,78% | |
| 2015-2020 | 3,86% | |
| 2020-2025 | 3,23% | |
| 2025-2030 | 2,78% |
Submodelul COV (cost operare/vehicul) al modelului HDM III al Băncii Mondiale a fost utilizat împreună cu relaţiile viteza-flux, în scopul calculării costurilor de operare/vehicul pe fiecare an:a) în cazul implementarii proiectului;b) în cazul în care proiectul nu este implementat.Diferenţa COV dintre cele doua tipuri de cazuri determina beneficiile nete.În tabelul de mai jos sunt prezentate principalele concluzii (rata rentabilitatii economice – %):
| – RRE (%) – |
| Beneficii rezultate din: | ||
| a) trafic normal | 29,9 | |
| b) trafic normal şi generat | 31,2 | |
| c) trafic normal şi generat + valoare reducere accidente | 31,4 | |
| d) trafic normal şi generat + valoare reducere accidente + economie de timp | 33,6 | |
10. Principalele elemente de analiza financiarăProiectul nu va genera venituri din taxe pe autostrada.11. Analiza impactului asupra mediului înconjurătorAcest proiect face parte din clasa de dezvoltare prevăzută în anexa I la Directiva C.E.E. nr. 85/337 (Directiva C.E. nr. 97/11).O evaluare a impactului asupra mediului a fost realizată de consultantul local Iptana Search, ca parte a studiului de fezabilitate existent. Aceasta evaluare va fi revizuită, extinsă pentru varianta de ocolire şi completată în conformitate cu procedurile Uniunii Europene de către un consultant internaţional, ca parte a revizuirii studiului de fezabilitate (finanţat prin PHARE) şi studiului tehnic. Revizuirea, EIA şi planul de atenuare a efectelor negative, inclusiv consultarea pe scara larga a publicului şi dezvoltarea măsurilor de siguranţă a circulaţiei, au fost finalizate în luna octombrie 2001 pentru sectorul de drum şi vor fi completate în ianuarie 2002 pentru varianta de ocolire.Până în prezent Agenţia de Protecţie a Mediului Giurgiu a fost consultata în timpul studiului de fezabilitate, iar un anunţ a fost publicat în ziarul naţional "Adevărul" la data de 10 decembrie 1998, invitand publicul să îşi exprime opinia.Consultarea altor autorităţi relevante a fost finalizată şi, în consecinţa, Ministerul Apelor şi Protecţiei Mediului a emis o autorizaţie pentru lucrări la data de 9 martie 2000, care a fost reînnoită la data de 14 august 2001.Cu toate ca proiectul nu implica legături directe cu Bulgaria, se intenţionează să se consulte autorităţile bulgare competente.În final documentaţia pentru licitaţie va cuprinde şi măsuri de protecţie a mediului, iar consultanţii pentru supervizare vor fi direct implicaţi în monitorizarea acestor măsuri.12. Costuri şi asistenţaDefalcarea costurilor
| – euro – |
| Denumirea | Costuri totale fără T.V.A. | Costuri neeligibile | Total costuri eligibile | ||
| Cost de planificare/proiectare | 1.808.216 | 567.2412) | 1.240.975 | ||
| Achiziţii de terenuri1) | 6.000.000 | 6.000.000 | |||
| Pregătirea şantierului | 300.000 | 300.000 | |||
| Organizarea şantierului | 7.526.183 | 7.526.183 | |||
| Lucrări principale: | |||||
| – Adunaţii Copăceni – Giurgiu | 42.643.072 | 42.643.072 | |||
| – Adunaţii Copăceni – varianta de ocolire | 7.631.943 | 7.631.943 | |||
| Asistenţă tehnică (instruire şi testare) | 13.990 | 13.990 | |||
| Supervizare pe parcursul implementării | 2.278.000 | 2.278.000 | |||
| Neprevăzute3) | 2.538.985 | 2.538.985 | |||
| Taxe/impozite publice | 2.099.870 | 2.099.8704) | |||
| Altele (mutarea serviciilor) | 1.636.884 | 1.636.884 | |||
| TOTAL: | 74.477.143 | 8.667.111 | 65.810.032 | ||
–––––*1) Costul pentru achiziţii de terenuri prezentat este fără nici o taxa.*2) Costuri efectuate înainte de întocmirea cererii (inclusiv verificarea finanţării prin PHARE a studiului de fezabilitate şi detaliile de proiectare).*3) Corect justificate şi aplicate numai la articolele de buget menţionate.*4) Alte costuri neeligibile (taxe şi impozite, exclusiv T.V.A.).
| – euro – |
| Costuri totale | Contribuţia sectorului privat | Cheltuieli neeligibile | Total cheltuieli eligibile | Contribuţia ISPA | Rata asistenţei (%) | |
| 74.477.143 | – | 8.667.111 | 65.810.032 | 43.434.621 | 66 |
Rata asistenţei: 66%13. Implicarea instituţiilor financiare internaţionaleNu14. Condiţii specifice privind măsuraVezi memorandumul de finanţare. +
Anexa 1a)–––Măsura ISPA nr. 2000/RO/16/P/PT/002Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiuşi varianta de ocolire la Adunatii Copaceni PLANUL DE ACHIZIŢII
| Oferta nr. | Descrierea lucrărilor şi serviciilor care vor fi licitate | Tipul contractului (lucrări, achiziţii sau servicii) | Luna prevăzută de lansare a licitaţiei (luna/an) | Rata de rambursare a facturilor legate de specificul contractului | |
| 1. | Supervizare – Bucureşti-Giurgiu | servicii*) | iulie 2000 | 66%**) | |
| 2. | Lărgirea la 4 benzi a DN 5 Adunaţii Copăceni-Giurgiu | lucrări | decembrie 2001 | 66%**) | |
| 3. | Construcţia variantei de ocolire la Adunaţii Copăceni | lucrări | ianuarie 2002 | 66%**) | |
| 4. | Finalizarea proiectului tehnic şi a documentaţiei de licitaţie pentru Bucureşti-Giurgiu drum expres şi varianta de ocolire la Adunaţii Copăceni | servicii***) | 5 iulie 2001 semnat | 66%**) |
––––Notă *) Contract semnat pe data de 14 septembrie 2001 cu firma Hyder Consulting Ltd.Notă **) Descresterea ratei de asistenţa ISPA datorită amendării memorandumului de finanţare, în vederea includerii în scopul iniţial al proiectului a construcţiei variantei de ocolire la Adunatii Copaceni.Notă ***) Procedura de negociere cu firma Hyder Consulting Ltd.Termenii specifici de atribuire a contractelor vor fi disponibili în Jurnalul Oficial al Comunităţilor Europene şi/sau pe Internet. +
Anexa 2––-la Amendamentul nr. 2–––––––PLANUL DE FINANŢARErevizuit (bazat pe sumele contractatede la bugetul Uniunii Europene)Titlul măsurii: Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, RomâniaNr. ISPA: 2000/RO/16/P/PT/002
| – euro – |
| Anul | Costul total | Costurile neeligibile | Costurile eligibile | Împrumut de le IFI*) | |||||||
| Total | ISPA | Guvern | |||||||||
| 1 = 2+3 | 2 | 3 = 5+7 | 4 = 3/1 (%) | 5 | 6 = 5/3 (%) | 7 | 11 | 12 = 11/1 (%) | |||
| 2000 | 52.648.025 | – | 52.648.025 | – | 34.747.696 | 66 | 17.900.329 | – | – | ||
| 2001 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
| 2002 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
| 2003 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
| 2004 | 7.000.004 | – | 7.000.004 | – | 4.620.003 | 66 | 2.380.001 | – | – | ||
| 2005 | 6.162.003 | – | 6.162.003 | – | 4.066.922 | 66 | 2.095.081 | – | – | ||
| 2006 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
| Neanualizate | 8.667.111 | 8.667.111 | – | – | – | – | – | – | – | ||
| Total: | 21.829.118 | 8.667.111 | 65.810.032 | 88 | 43.434.621 | 66 | 22.375.411 | – | – | ||
–––Notă *) A se specifica. +
Anexa 3––-la Amendamentul nr. 2–––––––IMPLEMENTAREAprevederilor amendateAnexa nr. III.1 "Prevederi financiare privind implementarea ISPA" +
Secţiunea a XI-aTransparenta în adjudecarea contractelor● Paragraful (2) a) se modifica astfel:"(2) a) Participarea la procedurile licitaţiei va fi asigurata în aceiaşi termeni tuturor persoanelor fizice şi juridice în vederea aplicării tratatului pentru toate persoanele fizice şi juridice din ţările beneficiare ISPA şi din Cipru, Malta şi Turcia."Anexa nr. III.3 "Model de cerere de plată pentru raportarea progresului financiar şi fizic şi pentru solicitarea de modificări"● Anexa nr. III.3b)*) se modifica astfel: MODEL CE VA FI TRANSMIS PENTRU COMITETUL DE MONITORIZARE DIN ZIUA/LUNA/ANUL
| FIŞA DE MONITORIZARE ISPA |
Toate datele din acest raport trebuie actualizate la 30 iunie sau 31 decembrie
| 1A. IDENTIFICAREA MĂSURII |
| Numele măsurii: Memorandumul de finanţare ISPA nr.: Agenţia de Implementare: Rata asistenţei ISPA: Semnarea Memorandumului de Finanţare – Comisia – Ţara Numărul amendamentului – Comisia |
| 1B. AGENŢIA DE IMPLEMENTARE (AI) |
| Numele: Adresa: Codul poştal: Localitatea: Persoana de contact: Telefon: E-mail: |
| 2. SCURTA DESCRIERE CRONOLOGICĂ A ACTIVITĂŢILOR/LUCRĂRILOR REALIZATE |
| 3. CONDIŢII SPECIFICE REFERITOARE LA MĂSURA(ARTICOLUL 8 AL MEMORANDUMULUI DE FINANŢARE MF) |
| Referiri la condiţiile specifice, dacă exista, şi precizarea modului în care au fost îndeplinite, precum şi a datei îndeplinirii (nr. scrisorii Comisiei prin care se aduce la cunoştinţa îndeplinirea condiţiilor respective) |
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 4. ACTUALIZAREA PLANULUI DE ACHIZIŢII │ ├─────────┬─────────┬─────────┬──────────────────┬────────┬─────────┬─────────┤ │Contract │ Data │ Tipul │ Data publicării │Costul │ Tipul │ Data │ │(Nr., │publică- │licitati-│ anunţului de │contrac-│ co- │semnării │ │ Tip │rii │ei │ licitaţie │tului/ │finanta- │şi numele│ │Descriere│anunţului│vizate**)├────────┬─────────┤costul │rii │câştiga- │ │ *)│ de │ │Dacă nu │Dacă s-a │estima- │ │torului/ │ │ │pre- │ │ s-a │publicat │tiv al │ │stadiu***│ │ │vizionare│ │publicat│ │contrac-│Combina- │ │ │ │ a │ ├────────┼─────────┤tului │ta/parale│ │ │ │licita- │ │ Data │Data, nr.│ │la │ │ │ │tiei │ │estimati│MO, │ MEURO │ │ │ │ │ │ │va │Internet │ │ │ │ ├───┬─────┼─────────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼─────────┤ │Sem│ │ │ │ │ │ │ │ │ │nat│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼─────┼─────────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼─────────┤ │În │ │ │ │ │ │ │ │ │ │pre│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ga-├─────┼─────────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼─────────┤ │ti-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │re │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴─────┴─────────┴─────────┴────────┴─────────┴────────┴─────────┴─────────┘(*) Specificati contractul principal.(**) Indicaţi dacă acordul contractual va fi conform Cărţii FIDIC Roşii, Galbene sau Argintii. Specificati dacă licitaţia este local, internationala sau restrânsă şi justificati procedura în cazul precalificarii.(***) Pentru contractele aflate în pregătire, oferiti câteva detalii despre stadiul pregătirii documentelor de licitaţie.┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│ 5. PLANUL DE CHELTUIELI UM:EURO │├────┬─────────────┬───────────────┬──────────────┬────────────┬──────────────┤│ │Costul eligi-│ Plăţile │ Cheltuieli │Cheltuieli │ Diferenţa/ ││ │bil total │ efectuate │ viitoare │ totale │Cost total (%)││ │ │ │ estimative │ │(9)=((7)-2))/ ││ ├───────┬─────┼───────┬───────┼──────┬───────┼───────┬────┤ /total (2) ││ │Estima-│Esti-│(până │ (%) │(de la│ (%) │(7)= │(%) │ ││Anul│rea │marea│la data│(3)/(2)│data │(5)/(2)│(3)+(5)│(7)/│ ││ │iniţia-│accep│raporta│ │rapor-│ │ │(2) │ ││ │la*) │tata │rii) │ │tarii)│ │ │ │ ││ │ │curen│ │ │ │ │ │ │ ││ │ │ta**)│ │ │ │ │ │ │ ││ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ ├───────┼─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│ │ (1) │ (2) │ (3) │ (4) │ (5) │ (6) │ (7) │(8) │ (9) │├────┼───────┼─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│2000│ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼───────┼─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│2001│ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼───────┼─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│2002│ │ │ │ │ │ │ │ │ ││Trim│ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┤ ├─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│Trim│ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┤ ├─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│Trim│ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┤ ├─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│Trim│ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼───────┼─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│2003│ │ │ │ │ │ │ │ │ ││Trim│ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┤ ├─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│Trim│ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┤ ├─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│Trim│ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┤ ├─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│Trim│ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼───────┼─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│2004│ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼───────┼─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│2005│ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼───────┼─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│2006│ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼───────┼─────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────┼──────────────┤│To- │ │ │ │ │ │ │ │ │ ││tal │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┴───────┴─────┴───────┴───────┴──────┴───────┴───────┴────┴──────────────┤│Propuneri de schimbare a Planului Financiar Da [] Nu [] ││Transmise la CE în data de: ││Vor fi transmise la CE în data de: ││ ││Vor fi prezentate în cadrul Comitetului de Monitorizare (atasati planul şi ││motivele schimbării) │└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ *) La momentul semnării Memorandumului de Finanţare **) Ultimul Comitet de Monitorizare┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│ 6. FIŞA INFORMATIVA PRIVIND EXECUŢIA FIZICA ŞI FINANCIARĂ (*) │├─────┬────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────┤│Câte-│ Execuţia fizica │ Execuţia financiară ││gorii├────────────┬──────┬──────┬─────┼────────────┬──────┬─────┬──────┬─────┤│de │ Indicatori │Execu-│Execu-│ Rata│ Indicatori │Cheltu│Chel-│ Rata │Pro- ││chel-│ fizici(*) │tia │tia │execu│ financiari │ieli │tu- │execu-│gres ││tu- ├─────┬──────┤fizica│fizica│tiei ├──────┬─────┤de la │ieli │tiei │fizic││ieli │ UM │Canti-│de la │până │fizi-│Costul│ % │ulti- │până │finan-│ ││eligi│ │tate │ulti- │la │ce │eligi-│ din │mul │ la │ciare │ ││bile │ │ │mul │actua-│ (%) │bil │cost │Comi- │actu-│ (5) │ ││ (*) │ │ │Comi- │lul │ │esti- │ │tet de│alul │ │ ││ │ │ │tet de│Comi- │ │mat │ │Monito│Comi-│ │ ││ │ │ │Monito│tet de│ │(euro)│ │rizare│tet │ │ ││ │ │ │rizare│Monito│ │ │ │ │ de │ │ ││ │ │ │ │rizare│ │ │ │ │Moni-│ │ ││ │ │ │ │ │ │ │ │ │tori-│ │ ││ │ │ │ │ │ │ │ │ │zare │ │ │├─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┤│ │ │ (1) │ (2) │ (3) │4=(3)│ (5) │ (6) │ (7) │ (8) │9=8/5 │10=4*││ │ │ │ │ │/(1) │ │ │ │ │ │6/100│├─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┤│Total│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Pro- │Pro- ││ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │gres │gres ││ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │finan-│fizic││ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ciar │total││ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │total │ │├─────┴─────┴──────┴──────┴──────┴─────┴──────┴─────┴──────┴─────┴──────┴─────┤│(*) Asa cum se arata în tabelul 15.1 al Cererii de finanţare pentru asistenţa││sau asa cum a fost modificat ulterior. În orice caz, ar trebui sa acopere ││100% costul eligibil. │└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 7. CAUZA DIFERENŢELOR (DACĂ EXISTA) DINTRE EXECUŢIA FIZICA ŞI CEA │ │ FINANCIARĂ │ │ │ │ EXPLICAŢII PRIVIND ÎNTÂRZIERILE (DACĂ EXISTA) │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 8. PROBLEME TEHNICE, FINANCIARE SAU LEGALE (ANEXA III.1 A MF) │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ │ │ │ │Se va face referire la orice problema aparuta în implementarea măsurii, │ │incluzând, ca punct de plecare, planul financiar original şi se va explica │ │ce acţiuni au fost întreprinse pentru a fi corectate. │ │ │ │ │ │Se va face referire la orice suspendare, corectie financiară şi/sau │ │neregularitate. │ │ │ │ │ │ │ └────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 9. OBSERVAŢII ŞI RECOMANDĂRI ALE AUTORITĂŢILOR DE INSPECŢIE NAŢIONALE ŞI/ │ │ SAU COMUNITARE (ANEXA III.1 A MF) │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ │ │Se va prezenta, pe scurt, observaţiile sau recomandările, dacă exista, (cu │ │referire la sursa) şi se va declara modul prin care s-a răspuns la │ │acestea. │ │ │ └────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 10. MĂSURI ADOPTATE PENTRU PROMOVAREA ASISTENŢEI COMUNITARE (ANEXA III.6 │ │ A MF) │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Panouri ridicate pe şantier?*) Da [] Nu [] │ │Mijloacele de comunicare utilizate pentru informarea publicului despre │ │măsura: │ │ Presa: [] Televiziune [] Radio [] │ │ Alte mijloace audio-vizuale [] │ │Tipul documentaţiei tipărite aflată la dispoziţia publicului: │ │ │ └────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 11. DATA PREVĂZUTĂ PENTRU FINALIZARE ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ │ │În MF iniţial (data finala stabilită în MF iniţial) │ │ │ │În MF curent (data finala în MF modificat) │ │ │ │ │ │ │ │Data prevăzută pentru finalizare │ │Modificarea datei va fi propusă la CM: Da [] Nu [] │ │ │ └────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘––––-
